JPS6345435Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は貨物船に関する。

従来のリフトオン／リフトオフ荷役方式のコン
テナ専用船の船倉にはコンテナを格納する専用の
セルスロツトを構成する構造を有しているが、こ
れ以外の貨物船の船倉にコンテナを積む場合に
は、従来、倉底にペイント，熔接ビード，等で画
かれた表示に従つてその上部にコンテナを積み重
ねるか、又は倉底に設けられた突出型又は押込型
のポジシヨニングコーン用ソケツトにポジシヨニ
ングコーンを差み込み、その上にコンテナを積み
重ねており、その積み重ねられた上下のコンテナ
間にはバーチカルスタツカを使用し、積み重ねら
れたコンテナは必要に応じて横方向移動のくずれ
を防ぐために隣接するコンテナ間を固縛金物で連
結したり、又は倉底に設けられた突出型又は押込
型のアイ，クローバーリーフ，倉壁に取り付けら
れたアイ等を利用してロツド，ワイヤー又はチエ
ーンにより固縛している。

しかしながら、これら固縛作業はすべて人力に
より行なわれているので、多くの作業者を必要と
し、荷役時間が長くなるなど荷役効率が非常に悪
くなり、またコンテナ固縛用のポジシヨニングコ
ーン，バーチカルスタツカ，ロツド，ワイヤー等
のルースフイツテイングが多いので、これらの運
搬や格納箱等も必要となり、船舶の経済性が低下
する。したがつてコンテナ専用船以外の貨物船に
コンテナを積むことは荷役効率が悪く、コンテナ
積を敬遠する船主も出てくる。

また、コンテナ積載時にはばら積船のトツプサ
イドタンクとビルジタンクとの内端同志を着脱可
能な大型支柱で連結し、対向する左右の支柱間に
セルガイドが所定間隔で配設された水平コンテナ
ガイドビームを複数段横架するようにした構造も
提案されている。

しかしながら、このような構造では複数の大型
支柱及び水平コンテナガイドビーム自体の取付及
び取外し作業が厄介であるのみならず、ばら荷運
航時のこれらの長大なコンテナ支持部材の格納ス
ペースの問題があるので、重量的、コスト的及び
スペース的に実船には不向きである。

さらに、前後の横隔壁間を固定縦仕切壁を介し
てハツチの直下船倉と左右一対の舷側船倉に３区
分し、ハツチ直下船倉をさらに仕切壁にて前部、
央部、後部に３区分するようにした貨物船の構造
も知られているが、このような構造もばら荷の荷
役時に仕切壁が作業機の自由な稼動を制約するの
みならず、仕切壁にばら荷通流孔を設けても、仕
切壁両側でのばら荷の滞留の問題があるので、実
船への適用は困難である。

本考案はこのような事情に鑑みて提案されたも
ので、コンテナ専用船以外の貨物船にコンテナ積
する際に作業者数を極力減少させ、荷役時間を短
縮させると同時にコンテナ専用船以外の貨物船に
コンテナを積みたいという船主要請にも答える貨
物船を提供することを目的とし、倉口の両側にそ
れぞれトツプサイドタンクが配設され、上記倉口
の四周に沿つて適宜間隔で配列された複数の鉛直
セルガイドにより船倉央部を仕切つて倉口直下の
コンテナ船倉を形成し、こゝに中間セルガイドな
しに複数のコンテナを隣接して縦横にかつ複数段
に積みつけるようにした貨物船において、上記ト
ツプサイドタンクの倉口寄り内端下部に適宜縦間
隔で垂設されそれぞれ倉底に至る略中間位置まで
延びる複数の竪材の下端を上記トツプサイドタン
クの船側寄り外端下部にそれぞれ斜材を介して支
持してなる複数の上部竪支持材と、上記各上部竪
支持材の内側に沿つて倉口の上端から上記上部竪
支持材の下端にわたつて布設された上部コンテナ
ガイドと、倉底上であつて上記各上部コンテナガ
イドの直下の位置にそれぞれ凹設されたソケツト
と、上端がそれぞれ上記上部竪支持材の下端に取
付けられるとゝもに下端がそれぞれ対応する上記
ソケツトに固着され上記上部コンテナガイドと協
働して同一鉛直線上に延びる回動式又は取外し式
下部コンテナガイドとを具えたことを特徴とす
る。

本考案をトツプサイドタンクを有するバルクキ
ヤリヤに適用した実施例を図面について説明する
と、第１図はその第１実施例を示す部分横断面
図、第２図は第１図の水平断面図、第３図および
第４図はそれぞれ第１図の倉内斜視図で、第３図
はバルク輸送時の状態を、第４図はコンテナ輸送
時の状態をそれぞれ示す、第５図は第１図の部
を示す部分拡大図および部分正面図、第６図は第
５図のソケツトを示す平面図、断面図および斜視
図、第７図は第１図の部を示す部分拡大図およ
び正面図、第８図は第１図の部を示す部分拡大
図および平面図、第９図は本考案の第２実施例を
示す部分横断面図、第１０図第９図の固定式コン
テナガイドの下端部を示す部分拡大図、第１１図
は第１０図の正面図である。

上図において、１は船体、１−１はハツチコー
ミング、２は倉内に積込まれたコンテナ、３はト
ツプサイドタンク下部に取付けられ傾斜材部３−
１（斜材ともいう）で補強された鉛直部材３−２
（竪材ともいう）よりなる支持材（上部竪支持材
ともいう）４はハツチコーミング１−１および支
持材３に沿つて布設された鉛直方向の固定式コン
テナガイド（上部コンテナガイドともいう）、４
−１は支持材３の下端に突設され後記する固定式
コンテナガイド４の下端を固着するとゝもにロー
ラ５−５を案内するガイド金物、５は上端が固定
式コンテナガイド４の下端に枢着された可動式コ
ンテナガイド（下部コンテナガイドともいう）、
５−１は可動式コンテナガイド５の下端部にピン
５−２で枢着され一端ｂに吊索９の下端を係止す
るＬ字状アイ、５−３はＬ字状アイ５−１を格納
時に固定するために他端ｂに嵌着されたボルトナ
ツト、５−４は可動式コンテナガイド５の上端に
突設されローラ５−５を枢着するローラ枠、６は
倉底（二重底頂部）と可動式コンテナガイド５と
の下部取合部に用いるソケツト、７は可動式コン
テナガイド５の上端を固定式コンテナガイド４の
下端のガイド金物４−１に枢支するリンクで、そ
の上端はピン４−２で、その下端はローラ５−５
のピン５−６でそれぞれガイド金物４−１および
可動式コンテナガイド５に枢着されている。８は
固定式コンテナガイド４の上端に付設された格納
ピース、８−１は格納時可動式コンテナガイド５
を格納ピース８を介して固定式コンテナガイド４
の上端に固定するためのボルトナツト、９は可動
式コンテナガイド５を格納するための吊索であ
る。

このような構造において、まず本船がバルクキ
ヤリヤとしてバルク荷を積む場合は、可動式コン
テナガイド５は第１図鎖線及び第３図に示すよう
に、吊索９を巻上げることにより、格納位置に持
来たし、第８図に示すようにボルトナツト８−１
でこれを固定式コンテナガイド腹部に沿つて格納
して置く。

次に、コンテナ塔載時は、ボルトナツト８−１
を外し、吊索９を繰出すことにより、可動式コン
テナガイド５をピン４−２の周りに回動し、第１
図実線及び第４図に示すように、固定式コンテナ
ガイド４と同一鉛直線上に特ち来たし、その下端
を第５図鎖線に示すように、倉底に配置のソケツ
ト６にセツトし、コンテナ２を第１図，第２図，
第４図に示すように塔載する。

このような構造によれば、従来のように多数の
固縛金物を用いる必要がなく、従つて荷役作業者
の減少，荷役時間の短縮を可能とし、また、固縛
金物の配材が不要になることにより荷役作業者が
積まれるコンテナの近くに居る必要もなくなり、
安全作業が可能になり、コンテナ以外の貨物を積
む時可動式コンテナガイドを格納することによ
り、船倉の全巾にわたつての作業機の自由な稼動
を可能として貨物の荷役は何等支障を来たすこと
なく、これを行なうことができる。

上記第１実施例においては、可動式コンテナガ
イドは固定式コンテナガイドに対して回動自在に
枢着されているが、これを固定式コンテナガイド
に着脱自在に取付けることもできる。

すなわち、第９〜１１図において、５′は着脱
自在の可動式コンテナガイドでその上端のフオー
クエンド５−４′は支持材３の下端に突設された
ガイド金物４−１′の溝Ｃにより作られたフツク
にピン５−５′で嵌合し、その下端は第１実施例
と同様にソケツト６に固定されている。

このような構造において、カーゴ積みを行なう
際には、第９図において、吊索９および支索９′
を適宜操作することにより、鎖線で示す位置から
実線で示す位置を経てこれを固定式コンテナガイ
ド４から外し、上甲板上等の荷役に支障を来たさ
ない場所に格納して置くが、コンテナの積付けを
行なう際には、これを固定式コンテナガイド３の
延長線上に鎖線位置に持ち来たして固定すること
により、第１実施例と実質的に同一の作用効果を
奏することができる。

要するに本考案によれば、倉口の両側にそれぞ
れトツプサイドタンクが配設され、上記倉口の四
周に沿つて適宜間隔で配列された複数の鉛直セル
ガイドにより船倉央部を仕切つて倉口直下のコン
テナ船倉を形成し、こゝに中間セルガイドなしに
複数のコンテナを隣接して縦横にかつ複数段に積
みつけるようにした貨物船において、上記トツプ
サイドタンクの倉口寄り内端下部に適宜縦間隔で
垂設されそれぞれ倉底に至る略中間位置まで延び
る複数の竪材の下端を上記トツプサイドタンクの
船側寄り外端下部にそれぞれ斜材を介して支持し
てなる複数の上部竪支持材と、上記各上部竪支持
材の内側に沿つて倉口の上端から上記上部竪支持
材の下端にわたつて布設された上部コンテナガイ
ドと、倉底上であつて上記各上部コンテナガイド
の直下の位置にそれぞれ凹設されたソケツトと、
上端がそれぞれ上記上部竪支持材の下端に取付け
られるとゝもに下端がそれぞれ対応する上記ソケ
ツトに固着され上記上部コンテナガイドと協働し
て同一鉛直線上に延びる回動式又は取外し式下部
コンテナガイドとを具えたことにより、ばら荷の
荷役に際して、船倉の両巾にわたつての作業機の
自由な稼動を可能として、本来の貨物船としての
機能を損うことなく、安全迅速なコンテナ積みを
も可能とする貨物船を得るから、本考案は産業上
極めて有益なものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の第１実施例を示す部分横断面
図、第２図は第１図の水平断面図、第３図および
第４図はそれぞれ第１図の倉内斜視図で、第３図
はバルク輸送時の状態を、第４図はコンテナ輸送
時の状態をそれぞれ示す、第５図は第１図の部
を示す部分拡大図および部分正面図、第６図は第
５図のソケツトを示す平面図、断面図および斜視
図、第７図は第１図の部を示す部分拡大図およ
び正面図、第８図は第１図の部を示す部分拡大
図および平面図、第９図は本考案の第２実施例を
示す部分横断面図、第１０図は第９図の固定式コ
ンテナガイドの下端部を示す部分拡大図、第１１
図は第１０図の正面図である。 １…船体、１−１…ハツチコーミング、３…支
持材（上部竪支持材）、３−１…斜材、３−２…
竪材、４…固定式コンテナガイド、４−１…ガイ
ド金物、４−１′…ガイド金物、４−２…ピン、
５−５′…可動式コンテナガイド、５−１…Ｌ字
状アイ、５−２…ピン、５−３…ボルトナツト、
５−４…ローラ枠、５−４′…フオークエンド、
５−５…ローラ、５−５′…ピン、５−６…ピン、
６…ソケツト、７…リンク、８…格納ピーン、８
−１…ボルトナツト、９…吊索、９′…支索。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 倉口の両側にそれぞれトツプサイドタンクが配
   設され、上記倉口の四周に沿つて適宜間隔で配列
   された複数の鉛直セルガイドにより船倉央部を仕
   切つて倉口直下のコンテナ船倉を形成し、こゝに
   中間セルガイドなしに複数のコンテナを隣接して
   縦横にかつ複数段に積みつけるようにした貨物船
   において、上記トツプサイドタンクの倉口寄り内
   端下部に適宜縦間隔で垂設されそれぞれ倉底に至
   る略中間位置まで延びる複数の竪材の下端を上記
   トツプサイドタンクの船側寄り外端下部にそれぞ
   れ斜材を介して支持してなる複数の上部竪支持材
   と、上記各上部竪支持材の内側に沿つて倉口の上
   端から上記上部竪支持材の下端にわたつて布設さ
   れた上部コンテナガイドと、倉底上であつて上記
   各上部コンテナガイドの直下の位置にそれぞれ凹
   設されたソケツトと、上端がそれぞれ上記上部竪
   支持材の下端に取付けられるとゝもに下端がそれ
   ぞれ対応する上記ソケツトに固着され上記上部コ
   ンテナガイドと協働して同一鉛直線上に延びる回
   動式又は取外し式下部コンテナガイドとを具えた
   ことを特徴とする貨物船。