JP3591440B2

JP3591440B2 - トラクターのマフラカバー

Info

Publication number: JP3591440B2
Application number: JP2000288143A
Authority: JP
Inventors: 二三男黒岩; 憲二岩永; 康弘宮内; 征典今井; 実松岡
Original assignee: Iseki and Co Ltd
Current assignee: Iseki and Co Ltd
Priority date: 2000-09-22
Filing date: 2000-09-22
Publication date: 2004-11-17
Anticipated expiration: 2019-11-17
Also published as: JP2001121976A

Description

【０００１】
【産業上の利用分野】
この発明は、トラクタのマフラカバーに関する。乗用形態の管理作業用トラクタとして利用できる。
【０００２】
【従来の技術、及び発明が解決しようとする課題】
トラクタのエンジンにおけるマフラーは、車体上のエンジンを覆うボンネットから上方へマフラー部を突出させて排気させる形態や、下方や側方へマフラーを設けて排気させる形態等があるが、マフラー位置により運転者に近い場合や外部に突出している場合騒音が大きく、又マフラーの高熱によって作物に接触して傷めることがある。この発明は、このような欠陥を解消することを目的とするものである。
【０００３】
【課題を解決するための手段】
請求項１記載の発明は、エンジンＥを搭載支持する左右一対のエンジンフレーム１６を前後方向に沿わせて設けると共に、このエンジンフレーム１６の前部を横フレーム１７で連結し、更にこの横フレーム１７に対して所定空間をあけてバンパー５を設け、前記エンジンフレーム１６によってラジエータ１８、ラジエータファン１９を支持して、これらエンジンＥ、ラジエータ１８、ラジエータファン１９の上方をボンネット２０で覆い、車体前方から冷却空気を吸い込んでエンジンＥを冷却すべく構成したトラクターにおいて、ラジエータ１８の下方にマフラー２を設け、このマフラー２にはテールパイプ２３を接続し、このテールパイプ２３を機体の左右一側で上方に起立させるように設け、また、マフラー２の下方には所定の空間を介在させてマフラーカバー３を設け、マフラー２とマフラーカバー３との間を通った冷却空気が前記横フレーム１７とバンパー５との間を通過する間にマフラー２及びテールパイプ２３を冷却するように構成したことを特徴とするトラクターのマフラーカバーの構成とする。
【０００４】
【作用、及び発明の効果】
エンジンＥを駆動すると、冷却風がボンネット２０の前方から取り込まれ、エンジンＥを冷却する。同時にこの冷却風はマフラー２とマフラーカバー３とが形成する排風路４を通り、更に横フレーム１７とバンパー５との空間を通って上方に放出される。この間にマフラー２だけでなく、テールパイプ２３をも冷却することができ、熱エネルギー吸収による騒音の低下を図ることができる。更に、排気ガスを放出するテールパイプ２３は機体の左右一側で上方に起立した状態で設けられ、マフラー２はマフラーカバー３でカバーされているのでマフラー２及びテールパイプ２３の作物への接触を阻止することができ、作物を熱によって傷つけることがなくなる。そして、マフラー２のテールパイプ２３は操縦者から遠く離れた位置にあるので、操縦者に対する騒音等の影響も少なくできる。
【０００５】
【実施例】
トラクタ車体１は、ステアリングハンドル７によって操向しうる前車輪８、及び後車輪９を有し、前部に搭載のエンジンＥによって駆動走行する四輪駆動走行形態とする。１０は操縦席、１１は後部に作業機を連結する連結装置である。１２はオイルパン、１３はクラッチハウジング、１４はステアリングポストである。
【０００６】
車体１の前部には、エンジンＥを搭載するエンジンフレーム１６が、左右両側に前後方向に沿って平行状に設けられ、前部は横フレーム部１７で連結されて、この横フレーム部１７の前側に適宜の間隔をおいてバンパー５を設けている。エンジンＥは、該エンジンフレーム１６上に搭載されて、前部にラジエータ１８、ラジエータファン１９を有し、上側をボンネット２０で被覆構成している。このエンジンＥのエキゾーストパイプ１５に連結するマフラー２を底部に設けて、エンジン前部のラジエータ１８との間を上部マフラカバー２１で覆って遮断し、このマフラー２の下部を下部マフラカバー３で被覆する。又、これら、上、下部マフラカバー２１，３のエンジンフレーム１６や横フレーム部１７等で囲う形態である。
【０００７】
前記ボンネット２０や上部マフラカバー２１等で形成されるエンジンルームは、後部下端部が該下部マフラカバー３の後部上側部に送風口部２２で連通されていて、エンジンＥを冷却した冷却風の一部をこの送風口部２２からこのマフラカバー３内へ送風案内させる。マフラー２と下部マフラカバー３との間には適宜間隔の排風路４が形成され、冷却風をこの排風路４前端部でマフラカバー３の立壁３ａに衝突させて上下方向に進路変更し、前記横フレーム部１７とバンパー５との間の排風路６に連通させて、前記送風口部２２から排風路４に送込んだ冷却風の一部をこの排風口６から前部上方へ放出しうる構成である。このように、排風路４の下流部にマフラカバー３の立壁３ａを設けると、立壁３ａの無い吹き抜けのものに対し排風路４を流れる冷却風の流れに抵抗が生じ、冷却風がマフラー２の表面に接する時間が少し長くなって冷却効果が増えたり、立壁３ａに沿って略直立方向に方向変換する冷却風により、マフラー２の冷却風下流側でマフラー立壁面２ａが冷却される等の冷却性能が向上する。
【０００８】
又、２３はマフラー２からの排気を排出案内するテールパイプで、バンパー５の一側部上方において排気口２４を有する。このテールパイプ２３は、排風口６上方に延びており、排風路４を経て排風口６を通過して外部に流れる冷却風通過域内の風路内に略位置している。該マフラカバー３の底部には断熱材２５を介在させて断熱板２６で被覆している。このような断熱材及び断熱板等はマフラカバー３の左右両側部にも被覆するもよい。２７はマフラカバー３を取付けるブラケットで、前記横フレーム部１７に対して着脱できる構成としている。２８はマフラカバー３と断熱板２６との間を連結するカラーで、ブラケット２７に対する取付ボルトを挿通させる。
【０００９】
上記のように断熱板２６で被覆するときは、高床用のトラクタで丈の低い作物Ａ上をまたぐようにして走行する場合でも、作物がこの断熱板２６の下面に直接接触しても熱損傷を受けることがない。また、丈の高い作物がマフラー２の上部からマフラー２に接触しようとする場合、上部マフラカバー２１でマフラー２の上部を覆っているので、作物がマフラー２の表面に直接接触することは無い。図５、図６において上例と異なる点は、前記マフラカバー３の左右両側部に作物Ａの摺接を防止するナローガイド２９を取付けたものである。
【００１０】
図７において、上例と異なる点は、エンジンＥのクランク軸６６を上下方向に向けた縦型空冷エンジンを用いた場合を示す。エンジンカバー６７の上部に吸気口６８が設けられ、ファン６９の回転によってこの吸気口６８から吸入される風が、エンジンフレーム１６上の床板７７と上部マフラカバー２１との間の送風口部２２を通して排風路４へ吹き込まれる。又、断熱材２５は通気性を有し、マフラカバー３及び断熱板２６にはスリット７８，７９が形成され、排風路４の風圧がこれらのスリット７８，７９からも直接外方へ逃げうる構成としている。８０はエンジンの出力プーリである。
【００１１】
図８〜図１３においては、トラクタ車体１の連結装置１１に連結する作業機（例えば苗植機３０）の操作ワイヤー３１（インナワイヤー）において、この操作ワイヤーを途中位置から車体１側と苗植機３０側とに分割したり、連結できる構成としたものである。苗植機３０は、苗載台３２に供給された苗を繰出しながら苗植付装置３３によって土壌面に分離植付装置等を有する苗植機体３４が、リンク機構３５及びリフトシリンダ３６によって車体１の後部に昇降制御自在に設けられ、この苗植機体３４の下部に後部のフロート軸３７の回りに前端部が上下揺動自在のフロート３８を設け、このフロート３８の上下動によって、苗植機体３４に設けられるリフトシリンダ３６油圧回路の昇降制御弁３９のスプール４０をこのフロート３８と一体のブラケット４５とこのスプール４０との間に枢支５２，５３したリンク５４を介して、フロート３８の上動により昇降制御弁３９を切替えてリフトシリンダ３６により苗植機体３４を上昇させ、又、フロート３８の下動により苗植機体３４を下降させて、苗植機体３４の土壌面に対する高さを一定に維持して、苗植付深さを一定に保つように昇降制御する。又、このフロート３８はばね５１で常時下方へ張圧されている。
【００１２】
車体１側には操作レバー４１が設けられ、ワイヤー３１を介して、該フロート３８を上動させて、スプール４０により昇降制御弁３９を作動し、適当な苗植機体３４の上昇位置に維持させるものである。又、この操作レバー４１の操作によってカムレバー４２を作動させてインナワイヤー４９を介して感度を調節するばね４４の圧力を変更するように連動させている。このばね４４はフロート３８に固定のブラケット４５と、フロート３８と苗植機体３４との間を拡縮自在に連結する拡縮リンク４６のヒンジ４７との間に亘って、このヒンジ４７に受けさせるアウタワイヤー４８内を通すインナワイヤー４９の先端部を該ばね４４の一端に連結し、このインナワイヤー４９を該カムレバー４２の作動によって引くことによって、ばね４４の引張力を大きくし、これによってフロート３８の上下動の行われ難い、即ちフロート３８の感度を鈍感にする。又、逆にインナワイヤー４９を緩めると、ばね４４の引張力も小さくなりフロート３８の感度も敏感になる。
【００１３】
操作レバー４１のガイドパネル５０には操作位置を係止できる係止部が配設され、この操作位置によって、フロート３８の上下位置を操作して、昇降制御弁３９及び感度を選択できるが、この操作レバー４１とフロート３８のブラケット４５との間に連結されるインナワイヤー３１は、アウタワイヤー４３の先端部を前記リンク５４の先端部に係止させて、このインナワイヤー３１を引くことにより、フロート３８とリンク５４との間をばね５１に抗して引きつけて上昇させることとなる。
【００１４】
このインナワイヤー３１及びアウタワイヤー４３の途中には連結器５５を設けて、トラクタ車体１に対する苗植機の着脱時に、この連結器５５によってインナワイヤー３１とアウタワイヤー４３を連結分離できる。車体１側をＡとし、苗植機側をＢとすると、インナワイヤー３１Ａ，３１Ｂの先端の連結子５６Ａ，５６Ｂとの間を嵌合させ連結する連結子５６は、この連結子５６Ｂのソケット部側面には連結子５６Ａの出入自在の開溝部５７を形成し、又先端部にはインナワイヤー３１Ａ部を出入自在で連結子５６Ａを係止するスリット５８を形成している。これによって連結子５６Ａ，５６Ｂは相互に横側へ移動すると外れるがワイヤー方向へ押し引きしても外れない構成としている。
【００１５】
このような連結子５６を収容する筒状の連結ケース５９は、一側に沿って該連結子５６Ａの出入自在な長孔７０が形成され、又、他側にはロックプレート７１を挿入する長孔７２が形成されている。このロックプレート７１は、連結ケース５９と一体のブラケット７３に螺挿するボルト７４によって押込まれ、この連結ケース６９内に位置されて移動自在の連結子５６Ｂを押えて固定することができる。７５はアウタワイヤー４３Ａを受けると共に連結ケース５９の先端部に螺合させて、インナワイヤー３１の張りを調節できるアウター受である。７６はアウタワイヤー４３Ｂを受けると共に、これと対向して連結ケース５９の先端部を受けるアウター受である。
【００１６】
前記操作レバー４１を調節操作位置でのフロート３８位置を保持させた状態で、インナワイヤー３１及びアウタワイヤー４３を分離するときは、アウター受７５を連結ケース６９へ螺じ込んでインナワイヤー３１を緩め、連結子５６Ｂの開溝部５７を長孔７０に合わせるように連結ケース５９を回して、ボルト７４を締付けて、ロックプレート７１によりこの連結子５６Ｂを押えて固定する。アウタワイヤー４３Ａをアウター受７５から外してインナワイヤー３１Ａを横方向へ移動させて、この先端の連結子５６Ａを連結子５６Ｂの開溝部５７及び長孔７０から外す。このときインナワイヤー３１Ａの連結子５６Ａは長孔７０からこの連結ケース６９内を経てアウター受７５側へ移動することができる。このアウター受７５を連結ケース６９から外すことによって、インナワイヤー３１Ａ及びアウター受７５等をインナワイヤー３１Ｂをロックプレート７１で固定保持する連結ケース６９から分離することができる。従って、このインナワイヤー３１Ｂとフロート３８乃至昇降制御弁３９との関係は分離前と変らない。又、これらインナワイヤー３１Ａ，３１Ｂ、及びアウタワイヤー４３Ａ，４３Ｂの相互間を連結するには、上記と逆の手順で行えばよい。
【００１７】
このような操作ワイヤーの連結、分離自在の構成は、他のワイヤー４８，４９にも必要に応じて利用できることは云うまでもない。更には、苗植機の場合は、車体１側との間を連結するワイヤーとして、条合せ用のマーカーの出入操作を行うワイヤー、クラッチワイヤー等各種の操作、連動ワイヤーに利用できる。図１４〜図１８においては、前記苗植機３０を車体１後部のリンク機構３５の後端部に連結し易い前下傾斜の姿勢にするため、苗植機体３４の後端部に、起伏自在の補助輪６０を設けたものである。又、前部にも補助輪６１を設け、これらの補助輪６０，６１を接地させて重量物である多条植形態の苗植機３０を移動させながら、苗植機体３４の前端部に設けたヒッチフック６２をリンク機構３５後端部のヒッチに係合させて連結できる。
【００１８】
このヒッチフック６２を係合してリンク機構３５をリフトシリンダ３６の伸長で上昇させると、苗植機３０が浮上し、後部の補助輪６０を上方へ回動させて収納させることができる。この後部の補助輪６０は、苗植機体３４の後端中央部に、クランクアーム６３によって前後一定角度回動自在で、後側へ移動すると補助輪６０が下方に位置してフロート３８の後部下方において接地して、このフロート３８を浮上させた状態に機体を支持し、又、前側へ回動するとフロート３８よりも上位置に収納され、苗植付装置３３による苗植付の邪魔にならない状態とする。このクランクアーム６３にはペタル６４を有し、苗植機体３４の後端にはハンドル６５を有し、苗植機３０のフロート３８が接地している状態乃至接地しうる状態では、このハンドル６５を手で持ち上げながら足でペタル６４を操作して補助輪６０を容易に出し入れすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】トラクタの一部側面図。
【図２】その一部の斜視図。
【図３】その一部の斜視図。
【図４】全体の側面図。
【図５】一部別実施例を示す斜視図。
【図６】その正断面図。
【図７】一部別実施例を示す側面図。
【図８】フロート部の側面図。
【図９】車体側操作レバー部の側面図。
【図１０】ワイヤー連結部の側面図。
【図１１】その背断面図。
【図１２】その背断面図。
【図１３】苗植機の側面図。
【図１４】苗植機の側面図。
【図１５】その一部の作用を示す斜視図。
【図１６】その一部の作用を示す斜視図。
【図１７】苗植機の平面図。
【図１８】その背面図。
【符号の説明】
１車体
２マフラー
３マフラカバー
４排風路
５バンパー
６排風口
２３テールパイプ
Ｅエンジン

Claims

エンジンＥを搭載支持する左右一対のエンジンフレーム１６を前後方向に沿わせて設けると共に、このエンジンフレーム１６の前部を横フレーム１７で連結し、更にこの横フレーム１７に対して所定空間をあけてバンパー５を設け、前記エンジンフレーム１６によってラジエータ１８、ラジエータファン１９を支持して、これらエンジンＥ、ラジエータ１８、ラジエータファン１９の上方をボンネット２０で覆い、車体前方から冷却空気を吸い込んでエンジンＥを冷却すべく構成したトラクターにおいて、ラジエータ１８の下方にマフラー２を設け、このマフラー２にはテールパイプ２３を接続し、このテールパイプ２３を機体の左右一側で上方に起立させるように設け、また、マフラー２の下方には所定の空間を介在させてマフラーカバー３を設け、マフラー２とマフラーカバー３との間を通った冷却空気が前記横フレーム１７とバンパー５との間を通過する間にマフラー２及びテールパイプ２３を冷却するように構成したことを特徴とするトラクターのマフラーカバー。