JP3582780B2 - 計器装置の文字板 - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両、船舶等の移動体に搭載される計器装置に関し、指針によって指示されることによって計測量を表示する表示部を複数備えた計器装置の文字板に関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両、船舶などの移動体には、各種の計測ユニットが計測した複数の情報を移動体の運転者に対し表示する計器装置が搭載される。
【０００３】
この種の計器装置として、例えば、移動体としての車両の速度を表示する表示計器としてのスピードメータと、エンジンの回転数を表示する表示計器としてのタコメータと、燃料の残量を表示する表示計器としてのヒューエルゲージと、エンジンの冷却水の温度を表示する表示計器としてのテンパラチャゲージなどを備えた車両用コンビネーションメータが用いられる。
【０００４】
前述した車両用コンビネーションメータは、前述した各メータ及びゲージの計器ユニットとしてのムーブメントを収容する計器ケースと、前記計器ケースの前面側に配される文字板と、この文字板の前面側に配される見返し板などを備えている。前記ムーブメントは、計測量に応じて回転する出力軸をそれぞれ備えている。
【０００５】
前記文字板は、例えば、スピードメータ用文字板材と、タコメータ用文字板材と、ヒューエルゲージ用文字板材と、テンパラチャゲージ用文字板材と、を備えている。これらの各文字板材は、互いに別体に形成されている。各文字板材は、それぞれ、車速表示用目盛と、エンジン回転数表示用目盛と、燃料残量表示用目盛と、冷却水温度表示用目盛と、が形成されている。
【０００６】
このような構成の車両用コンビネーションメータを組み立てる際には、互いに別体に形成された文字板材を、それぞれ、計器ケースに取り付ける必要があった。このため、文字板材を取り付ける際にかかる手間などが増加する傾向となっており、車両用コンビネーションメータ自体のコストが高騰する傾向となっていた。
【０００７】
このような問題を解決するために、図６に示すように、一つの母材などからなる文字板１０６が提案されている。図６に示された文字板１０６は、その母材が板状に形成されている。
【０００８】
文字板１０６は、運転者に相対する表面に、スピードメータを構成する車速表示用目盛１０６ａと、タコメータを構成するエンジン回転数表示用目盛１０６ｂと、ヒューエルゲージを構成する燃料残量表示用目盛１０６ｃと、テンパラチャゲージを構成する冷却水温度表示用目盛１０６ｄと、シフトポジションの表示や各種のウォーニングの表示を行うための各種の文字などからなる表示部１０６ｋと、が形成されている。このように、文字板１０６は、複数の目盛１０６ａ，１０６ｂ，１０６ｃ，１０６ｄ及び表示部１０６ｋが一つの母材に形成されている。
【０００９】
また、文字板１０６には、前述したムーブメントの出力軸を通すための貫通孔１１３が複数形成されている。前記見返し板は、前記文字板６の前述した目盛１０６ａ，１０６ｂ，１０６ｃ，１０６ｄ及び表示部１０６ｋ以外の表示不要部分を覆った状態で、前記計器ケースなどに取り付けられる。
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】
図６に例示された車両用コンビネーションメータの文字板１０６は、一つの母材に、前述した目盛１０６ａ，１０６ｂ，１０６ｃ，１０６ｄ及び表示部１０６ｋが形成されている。
【００１１】
このため、前述した計器ケースなどに取り付けて、それぞれのムーブメントの出力軸を貫通孔１１３内に通して運転者側に露出させる際に、計器ケースと文字板１０６との間に取付誤差が生じて、計器ケースに取り付けたムーブメントの出力軸を貫通孔１１３を通して運転者側に露出させることが困難となることが考えられる。
【００１２】
この場合、それぞれのムーブメントを計器ケースに取り付ける際に、出力軸が貫通孔１１３内を確実に通って運転者側に露出するために、各ムーブメントの取り付け位置を微調整する必要が生じる。
【００１３】
このため、計器ケースにムーブメントの取付位置を微調整できる調整代を設けなければならなかった。さらに、車両用コンビネーション用メータを組み立てる際に、位置を調整しながらムーブメントを計器ケースに取り付ける必要が生じ、組立にかかる手間即ち工数が増加して、車両用コンビネーションメータ自体のコストが高騰する傾向となっていた。
【００１４】
したがって、本発明の目的は、組立にかかる工数を抑制して、計器装置のコストの高騰を抑制できる計器装置の文字板を提供することにある。
【００１５】
【課題を解決するための手段】
前記課題を解決し目的を達成するために、請求項１に記載の本発明の計器装置の文字板は、移動体の状況を示す複数の表示部を備え、これらの表示部が計測量に応じて回転する計器ユニットの出力軸に取付けられた指針によって指示されることによって、前記計測量を表示する計器装置の文字板において、前記複数の表示部のうち少なくとも一つを形成した文字板材を複数備え、前記複数の文字板材が可撓性を有する可撓連結部によって互いに連結されたことを特徴としている。
【００１６】
請求項２に記載の本発明の計器装置の文字板は、請求項１記載の計器装置の文字板において、前記可撓連結部が、前記文字板に沿った互いに連結された文字板材が互いに接離する方向と、前記文字板に沿った平面内において回転する方向と、に前記文字板材が変位することを許容することを特徴としている。
【００１７】
請求項３に記載の本発明の計器装置の文字板は、請求項２記載の計器装置の文字板において、前記可撓連結部が、互いに連結する文字板材のうち一方から他方に向かうにしたがって蛇行状に形成されたことを特徴としている。
【００１８】
請求項４に記載の本発明の計器装置の文字板は、請求項１ないし請求項３のうちいずれか一項に記載の計器装置の文字板において、前記可撓連結部及び文字板材は、前記文字板を構成する母材によって、互いに一体に形成されたことを特徴としている。
【００１９】
請求項１に記載された本発明は、文字板が、複数の表示部のうち少なくとも一つの表示部を形成した文字板材を複数有し、これらの文字板材が互いに可撓性を有する可撓連結部によって連結されている。このため、文字板を計器ユニットを収容する計器ケースに取り付ける際に、計器ケースと文字板との間に取付誤差が生じても、可撓連結部が可撓性を有しているため、計器ケースに取り付けられた各計器ユニットの位置に応じて、各文字板材の位置を微調整しながら取り付けることができる。
【００２０】
このため、計器ケースと文字板との間に取付誤差が生じても、ムーブメントの計器ケースに対する取付け位置を微調整しながら計器ケースを組み立てる必要が生じないとともに、各ムーブメントの取付位置を微調整する調整代を計器ケースに設ける必要が生じない。
【００２１】
請求項２に記載された本発明は、可撓連結部が、互いに連結する文字板材が互いに接離する方向と、文字板に沿った平面内において回転する方向と、に各文字板材が変位することを許容する。このため、文字板と計器ケースとの間に取付誤差が生じても、各文字板材を計器ユニットに応じた位置に確実に取り付けることができる。
【００２２】
請求項３に記載された本発明は、可撓連結部が蛇行状に形成されているので、互いに連結する文字板材が互いに接離する方向と、文字板に沿った平面内において回転する方向と、に各文字板材が変位することをより確実に許容する。
【００２３】
請求項４に記載された本発明は、可撓連結部と文字板材とが、文字板を構成する母材によって互いに一体に形成されているので、計器ケースと文字板との間に取付誤差が生じても、ムーブメントの計器ケースに対する取付け位置を微調整しながら計器ケースを組み立てる必要が生じないとともに、各ムーブメントの取付位置を微調整する調整代を計器ケースに設ける必要が生じないことにくわえて、文字板を、合成樹脂などから容易に成形することができる。
【００２４】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施形態を図１ないし図５を参照して説明する。
図１などに示す本発明の一実施形態に係る文字板６は、図５などに示す計器装置としての車両用コンビネーションメータ１に用いられる。
【００２５】
図５に示す車両用コンビネーションメータ１は、車両などの移動体に搭載されて、この移動体の運転者に対し各種の情報を表示する装置である。前記車両用コンビネーションメータ１は、図５に示すように、計器ケースとしてのケーシング９と、文字板６と、表示計器４と、見返し板１０と、透明カバー１１と、などを備えている。
【００２６】
ケーシング９は、裏ケース２と表ケース３とを備えている。裏ケース２は、合成樹脂などから、運転者に対し相対する開口部２ａを有する箱状に形成されている。裏ケース２の開口部２ａを形成する外縁２ｂには、見返し板１０の後述する係止爪１０ｅが挿入可能でかつ係止可能な受け溝２ｃが複数形成されている。さらに、外縁２ｂには、透明カバー１１の後述する係止爪１１ｅが挿入可能でかつ係止可能な受け溝２ｄが複数形成されている。
【００２７】
表ケース３は、合成樹脂などから板状に形成されており、前記裏ケース２の開口部２ａを通ってこの裏ケース２内に配される。表ケース３には、文字板６の後述するスピードメータ用文字板材６ｅと、タコメータ用文字板材６ｆと、ゲージ用文字板材６ｇと、表示用文字板材６ｈを、それぞれ支持する窓３ｅ，３ｆ，３ｇ，３ｈが形成されている。
【００２８】
これらの窓３ｅ，３ｆ，３ｇ，３ｈは、それぞれ、表ケース３を貫通して形成されており、ケース２，３の内側と外側とを互いに連通する。窓３ｅ，３ｆ，３ｇ，３ｈは、それぞれ、前述した文字板材６ｅ，６ｆ，６ｇ，６ｈの輪郭に沿って形成されている。
【００２９】
また、表ケース３には、貫通孔２２が形成されている。貫通孔２２は、後述するプリント基板３６に実装されるスイッチ３８に相対向する位置に配されている。貫通孔２２は、表ケース３を貫通して形成されており、ケーシング９の内側と外側とを互いに連通している。
【００３０】
また、表ケース３が、裏ケース２内に収容された状態で、これらのケース３，２の間には、ガラスエポキシ樹脂などからなる比較的硬質なプリント基板３６が設けられる。このプリント基板３６には、複数の光源３７と、押圧式のスイッチ３８と、後述するムーブメント７ａ，７ｂ，７ｃ，７ｄそれぞれに駆動電力を供給する複数のコイルばね状の端子ピン３９と、液晶表示パネル４０などが実装されている。
【００３１】
この液晶表示パネル４０は、車両の走行距離（オド表示による走行距離とトリップ表示による走行距離とのうち少なくとも一方の走行距離）を表示する。液晶表示パネル４０は、スピードメータ用文字板材６ｅの後述する走行距離表示窓６ｊを介して、運転者側に露出する。
【００３２】
前述した構成によって、ケース２，３は、光源３７とムーブメント７ａ，７ｂ，７ｃ，７ｄなどを内部に収容する。
【００３３】
文字板６は、表ケース３の運転者側即ち前面側に配される。文字板６は、図１などに示すように、車両の速度を表示するためのスピードメータ用文字板材６ｅと、エンジンの回転数を表示するためのタコメータ用文字板材６ｆと、燃料の残量及びエンジンの冷却水の温度を表示するためのゲージ用文字板材６ｇと、シフトポジションの表示や各種のウォーニングの表示を行うための表示用文字板材６ｈと、複数の可撓連結部２５と、を備えている。前記文字板材６ｅ，６ｆ，６ｇ，６ｈは、それぞれ本明細書に記した文字板材となっている。
【００３４】
スピードメータ用文字板材６ｅとタコメータ用文字板材６ｆとは、それぞれ略円形に形成されており、略中央にムーブメント７ａ，７ｂのそれぞれの後述する出力軸８ａ，８ｂが通ることのできる貫通孔１３がそれぞれ形成されている。
【００３５】
スピードメータ用文字板材６ｅには、運転者に相対する表面に、移動体の状況としての車両の走行速度を表示するための車速表示用目盛６ａが形成されている。スピードメータ用文字板６ｅの下端部には、走行距離表示窓６ｊが形成されている。走行距離表示窓６ｊは、スピードメータ文字板材６ｅを貫通している。タコメータ用文字板材６ｆには、運転者に相対する表面に、移動体の状況としての車両のエンジンの回転数を表示するためのエンジン回転数表示用目盛６ｂが形成されている。
【００３６】
ゲージ用文字板材６ｇは、長手方向が車両用コンビネーションメータ１の幅方向に沿って形成された楕円形状に形成されている。ケージ用文字板材６ｇの長手方向に沿った両端部には、ムーブメント７ｃ，７ｄそれぞれの後述する出力軸８ｃ，８ｄが通ることのできる貫通孔１３がそれぞれ形成されている。
【００３７】
ゲージ用文字板材６ｇには、運転者に相対する表面に、移動体の状況としての車両の燃料の残量を表示するための燃料残量表示用目盛６ｃと、移動体の状況としての車両のエンジンの冷却水の温度を表示するための冷却水温度表示用目盛６ｄとが形成されている。
【００３８】
表示用文字板材６ｈは、長手方向が車両コンビネーションメータ１の上下方向に沿った長方形状に形成されている。表示用文字板材６ｈには、運転者に相対する表面に、シフトポジションの表示や各種のウォーニングの表示を行うための各種の文字などからなる表示部６ｋが形成されている。前述した目盛６ａ，６ｂ，６ｃ，６ｄ及び表示部６ｋは、本明細書に記した車両などの移動体の状況を示す表示部となっている。
【００３９】
可撓連結部２５は、可撓性を有して形成され、前記文字板材６ｅ，６ｆ，６ｇ，６ｈを互いに連結する。図示例において、可撓連結部２５は三つ設けられている。これらの可撓連結部２５のうち一つの可撓連結部２５ａ（以下第１可撓連結部と呼ぶ）は、前記スピードメータ用文字板材６ｅと表示用文字板材６ｈとを互いに連結している。
【００４０】
他の一つの可撓連結部２５ｂ（以下第２可撓連結部と呼ぶ）は、前記タコメータ用文字板材６ｆと表示用文字板材６ｈとを互いに連結している。さらに他の一つの可撓連結部２５ｃ（以下第３可撓連結部と呼ぶ）は、ゲージ用文字板材６ｇと表示用文字板材６ｈとを互いに連結している。
【００４１】
これらの可撓連結部２５は、図２に示すように、前記文字板材６ｅ，６ｆ，６ｇ，６ｈと連結する板材連結部２６と、互いに連結する文字板材６ｅ，６ｆ，６ｇ，６ｈのうち一方から他方に向かう方向に対し交差する方向に向かって突出した複数の湾曲部２７と、これらの湾曲部２７を互いに連結するとともに最も文字板材６ｅ，６ｆ，６ｇ，６ｈに近い湾曲部２７と板材連結部２６とを互いに連結する連結部２８と、を備えている。
【００４２】
板材連結部２６は、互いに連結する文字板材６ｅ，６ｆ，６ｇ，６ｈのうち一方から他方または他方から一方に向かう方向に沿って形成されている。複数の湾曲部２７は、前記板材連結部２６に向かって湾曲した円弧状に形成されている。
【００４３】
複数の湾曲部２７は、前記板材連結部２６が沿う方向に対し交差する双方向のうち一方に向かって突出した湾曲部２７と前記他方に向かって突出した湾曲部２７とが、交互に配されている。連結部２８は、互いに連結する文字板材６ｅ，６ｆ，６ｇ，６ｈのうち一方から他方に向かう方向に対し交差する方向に沿って形成されている。
【００４４】
連結部２８は、前記一方に向かって突出した湾曲部２７と、前記他方に向かって突出した湾曲部２７と、を互いに連結している。前述した構成によれば、可撓連結部２５は、互いに連結する文字板材６ｅ，６ｆ，６ｇ，６ｈのうち一方から他方に向かうにしたがって蛇行状に形成されている。
【００４５】
文字板材６ｅ，６ｆ，６ｇ，６ｈ及び可撓連結部２５は、文字板６を構成する例えば合成樹脂などからなる母材から一体に形成されている。可撓連結部２５は、図３（Ａ）に示すように、前記湾曲部２７の相互の間隔が開くように弾性変形可能となっているとともに、図３（Ｂ）に示すように、前記湾曲部２７の相互の間隔が狭くなるように弾性変形可能となっている。可撓連結部２５は、図３（Ａ）及び図３（Ｂ）に示すように、矢印Ｘに沿って伸縮自在となっている。
【００４６】
また、可撓連結部２５は、図４（Ａ）及び図４（Ｂ）に示すように、板材連結部２６が沿う方向に対し交差する方向に沿って一方の板材連結部２６が変位することを許容するように、湾曲部２７などが弾性変形可能となっている。可撓連結部２５は、図４（Ａ）及び図４（Ｂ）に示すように、矢印Ｙに沿って板材連結部２５が変位できるようになっている。
【００４７】
さらに、可撓連結部２５は、前記板材連結部２６が沿う方向に対し交差する双方向のうち一方に向かって突出した湾曲部２７同士の間隔が狭くなるとともに、前記他方に向かって突出した湾曲部２７同士の間隔が開くように弾性変形可能となっている。
【００４８】
前述した構成によって、可撓連結部２５は、互いに連結する文字板材６ｅ，６ｆ，６ｇ，６ｈの図１中に示す互いに交差する矢印Ｘ，Ｙに沿った相対的な位置関係が変化することを許容するとともに、文字板６に沿う平面内において図中の矢印Ｒ１，Ｒ２，Ｒ３に沿って、前記文字板材６ｅ，６ｆ，６ｇが文字板材６ｈに対し回転する方向に変位することを許容する。
【００４９】
図示例において、第１可撓連結部２５ａは、文字板材６ｅ，６ｈが矢印Ｘに沿って互いに接離する方向に変位することを許容する。第１可撓連結部２５ａは、文字板材６ｅ，６ｈが前記矢印Ｘに対し直交する矢印Ｙに沿って互いに接離する方向に変位することを許容する。
【００５０】
第１可撓連結部２５ａは、文字板材６ｈに対し文字板材６ｅが、文字板６に沿う平面内において前記貫通孔１３回りに矢印Ｒ１に沿った方向に変位することを許容する。すなわち、第１可撓連結部２５ａは、文字板６の平面内において、文字板材６ｅが文字板材６ｈに対し全方向に変位することを許容する。
【００５１】
第２可撓連結部２５ｂは、文字板材６ｆ，６ｈが矢印Ｘに沿って互いに接離する方向に変位することを許容する。第２可撓連結部２５ｂは、文字板材６ｆ，６ｈが矢印Ｙに沿って互いに接離する方向に変位することを許容する。第２可撓連結部２５ｂは、文字板材６ｈに対し文字板材６ｆが、文字板６に沿う平面内において前記貫通孔１３回りに矢印Ｒ２に沿った方向に変位することを許容する。すなわち、第２可撓連結部２５ｂは、文字板６の平面内において、文字板材６ｆが文字板材６ｈに対し全方向に変位することを許容する。
【００５２】
第３可撓連結部２５ｃは、文字板材６ｇ，６ｈが矢印Ｘに沿って互いに接離する方向に変位することを許容する。第３可撓連結部２５ｃは、文字板材６ｇ，６ｈが矢印Ｙに沿って互いに接離する方向に変位することを許容する。第３可撓連結部２５ｃは、文字板６に沿う平面内において、文字板材６ｈに対し文字板材６ｇが首振りする矢印Ｒ３に沿った方向に変位することを許容する。すなわち、第３可撓連結部２５ｃは、文字板６の平面内において、文字板材６ｇが文字板材６ｈに対し全方向に変位することを許容する。
【００５３】
なお、前記矢印Ｘ，Ｙは、本明細書に記した文字板材６ｅ，６ｆ，６ｇ，６ｈが互いに接離する方向をなしており、前記矢印Ｒ１，Ｒ２，Ｒ３は、本明細書に記した文字板６に沿った平面内において回転する方向をなしている。前記矢印Ｘは、車両用コンビネーションメータ１の幅方向に沿っており、矢印Ｙは、車両用コンビネーションメータ１の上下方向に沿っている。
【００５４】
前述した構成によって、可撓連結部２５は、文字板材６ｅ，６ｆ，６ｇ，６ｈが互いに接離する方向に変位することを許容するとともに、文字板６に沿った平面内において回転する方向に変位することを許容する。
【００５５】
表示計器４は、車両の速度を表示するためのスピードメータ４ａと、エンジンの回転数を表示するためのタコメータ４ｂと、燃料の残量を表示するためのヒューエルゲージ４ｃと、エンジンの冷却水の温度を表示するテンパラチャゲージ４ｄとを備えている。
【００５６】
これらのスピードメータ４ａ、タコメータ４ｂ、ヒューエルゲージ４ｃ及びテンパラチャゲージ４ｄは、それぞれ、計器ユニットとしてのムーブメント７ａ，７ｂ，７ｃ，７ｄと、指針１２ａ，１２ｂ，１２ｃ，１２ｄと、前述した目盛６ａ，６ｂ，６ｃ，６ｄと、導光板５ａ，５ｂ，５ｃ，５ｄ等によって構成されている。
【００５７】
ムーブメント７ａ，７ｂ，７ｃ，７ｄは、それぞれ、車両に搭載された図示しない車速検出手段、エンジン回転数検出手段、燃料残量検出手段及び冷却水温度検出手段などと接続している。ムーブメント７ａ，７ｂ，７ｃ，７ｄは、それぞれ、これらの検出手段が検出した計測量等に応じて回転する出力軸８ａ，８ｂ，８ｃ，８ｄを備えている。
【００５８】
ムーブメント７ａ，７ｂ，７ｃ，７ｄは、それぞれ、ケーシング９内に収容されている。ムーブメント７ａ，７ｂ，７ｃ，７ｄは、それぞれ、前述した端子ピン３９と電気的に接続する。ムーブメント７ａ，７ｂ，７ｃ，７ｄは、それぞれ、端子ピン３９などを介して印加されることによって出力軸８ａ，８ｂ，８ｃ，８ｄを回転させる。
【００５９】
指針１２ａ，１２ｂ，１２ｃ，１２ｄは、それぞれ、ムーブメント７ａ，７ｂ，７ｃ，７ｄそれそれの出力軸８ａ，８ｂ，８ｃ，８ｄと一体となって回転するよう配されている。指針１２ａ，１２ｂ，１２ｃ，１２ｄは、文字板６に付された目盛６ａ，６ｂ，６ｃ，６ｄを指示して、車速、エンジン回転数、燃料残量及び冷却水温度などの、移動体の状況を示す計測量を表示する。
【００６０】
導光板５ａ，５ｂ，５ｃ，５ｄは、文字板６の背面側に設けられている。導光板５ａ，５ｂ，５ｃ，５ｄは、それぞれ対応する目盛６ａ，６ｂ，６ｃ，６ｄの背面側に設けられている。導光板５ａ，５ｂ，５ｃ，５ｄは、それぞれ光源３７が発した光を、前記指針１２ａ，１２ｂ，１２ｃ，１２ｄまで導いて、これらの指針１２ａ，１２ｂ，１２ｃ，１２ｄを光輝させる。
【００６１】
見返し板１０は、文字板６の運転者側すなわち前面側に配され、表ケース３に取り付けられるようになっている。見返し板１０は、前記目盛６ａ，６ｂ，６ｃ，６ｄ及び表示部６ｋをそれぞれ運転者に対して露出させるスピードメータ露出窓１０ａと、タコメータ露出窓１０ｂと、ゲージ露出窓１０ｃと、表示部露出窓１０ｈと、を備えている。
【００６２】
また、見返し板１０は、その外縁から裏ケース２に向かって延びて形成された係止爪１０ｅを備えている。係止爪１０ｅは、裏ケース２の受け溝２ｃ内に挿入されて係止する。見返し板１０は、係止爪１０ｅが受け溝２ｃ内に係止すると、文字板６の各目盛６ａ，６ｂ，６ｃ，６ｄ及び表示部６ｋ以外の表示不要部分を運転者に対して遮蔽する。
【００６３】
透明カバー１１は、板状に形成されかつ透明性を有する樹脂などから形成されている。透明カバー１１は、見返し板１０の運転者側すなわち前面側に配される。透明カバー１１は、その外縁から裏ケース２に向かって延びて形成された係止爪１１ｅを備えている。係止爪１１ｅは、裏ケース２の受け溝２ｄ内に挿入されて係止する。
【００６４】
透明カバー１１は、係止爪１１ｅが受け溝２ｄ内に係止すると、前記開口部２ａを閉じるように覆う。透明カバー１１は、文字板６の目盛６ａ，６ｂ，６ｃ，６ｄ、表示部６ｋ及び見返し板１０を覆って、車両用コンビネーションメータ１内へ埃等が侵入しないようにする。
【００６５】
また、前記プリント基板３６に実装されたスイッチ３８には、棒状の操作棒としてのトリップバー４２が接続される。トリップバー４２は、見返し板１０及び透明カバー１１を貫通して運転者側に向かって突出する。
【００６６】
トリップバー４２は、運転者によって押圧操作されると、スイッチ３８を介して、液晶表示パネル４０が表示する走行距離をオド表示による走行距離とトリップ表示による走行距離とを切り替えたり、トリップ表示よる走行距離をリセットしたりする。
【００６７】
本実施形態の車両用コンビネーションメータ１の文字板６によれば、文字板６を構成する文字板材６ｅ，６ｆ，６ｇ，６ｈが互いに可撓性を有する可撓連結部２５によって連結されている。可撓連結部２５が、文字板材６ｅ，６ｆ，６ｇ，６ｈが矢印Ｘ，Ｙに沿って互いに接離する方向及び、矢印Ｒ１，Ｒ２，Ｒ３に沿って文字板６に沿った平面内において回転する方向に変位することを許容する。
【００６８】
このため、文字板６をケーシング９に取り付ける際に、ケーシング９と文字板６との間に取付誤差が生じても、ケーシング９内に収容されて取り付けられた各ムーブメント７ａ，７ｂ，７ｃ，７ｄの位置に応じて、各ムーブメント７ａ，７ｂ，７ｃ，７ｄの出力軸８ａ，８ｂ，８ｃ，８ｄを貫通孔１３を通して運転者側に突出するように、各文字板材６ｅ，６ｆ，６ｇ，６ｈの位置を微調整しながら取り付けることができる。
【００６９】
このため、ケーシング９と文字板６との間に取付誤差が生じても、ムーブメント７ａ，７ｂ，７ｃ，７ｄの取付け位置を微調整しながら車両用コンビネーションメータ１を組み立てる必要が生じない。
【００７０】
したがって、車両用コンビネーションメータ１を組立る際にかかる手間即ち工数を抑制して、車両用コンビネーションメータ１自体のコストの高騰を抑制することが可能となる。
【００７１】
さらに、各ムーブメント７ａ，７ｂ，７ｃ，７ｄの取付位置を微調整する調整代をケーシング９に設ける必要が生じない。このため、合成樹脂などからなる裏ケース２及び表ケース３を成型する型などに、前述した調整代に対応するキャビティなどを形成する必要が生じない。
【００７２】
このため、裏ケース２及び表ケース３を成型する型を製造する際にかかる手間及び工数などを抑制することが可能となって、車両用コンビネーションメータ１自体のコストの高騰を抑制することが可能となる。
【００７３】
また、可撓連結部２５が蛇行状に形成されているので、前述した接離する方向Ｘ，Ｙと回転する方向Ｒ１，Ｒ２，Ｒ３とに文字板材６ｅ，６ｆ，６ｇ，６ｈが互いに変位することをより確実に許容する。したがって、ケーシング９と文字板６との間に取付誤差が生じても、ムーブメント７ａ，７ｂ，７ｃ，７ｄの取付け位置を微調整しながら車両用コンビネーションメータ１を組み立てる必要が生じなくなって、車両用コンビネーションメータ１を組立る際にかかる手間即ち工数をより一層抑制して、車両用コンビネーションメータ１自体のコストの高騰をより一層抑制することが可能となる。
【００７４】
また、合成樹脂などから文字板材６ｅ，６ｆ，６ｇ，６ｈと可撓連結部２５とが一体に成形されて、文字板６が構成されている。このため、文字板６を、合成樹脂などから成形する際に一つの型などを用いることによって容易に成形することができる。したがって、文字板６を製造する際にかかるコストを抑制することが可能となり、車両用コンビネーションメータ１自体のコストの高騰をより一層確実に抑制することが可能となる。
【００７５】
【発明の効果】
以上説明したように請求項１に記載の本発明によれば、文字板が少なくとも一つの表示部を形成した文字板材が互いに可撓性を有する可撓連結部によって連結されているため、文字板を計器ユニットを収容する計器ケースに取り付ける際に、計器ケースと文字板との間に取付誤差が生じても、計器ケースに取り付けられた各計器ユニットの位置に応じて、各文字板材の位置を微調整しながら取り付けることができる。
【００７６】
このため、計器ケースと文字板との間に取付誤差が生じても、計器ユニットの取付け位置を微調整しながら計器ケースを組み立てる必要が生じないとともに、各計器ユニットの取付位置を微調整する調整代を計器ケースに設ける必要が生じない。
【００７７】
したがって、計器装置を組立る際にかかる手間即ち工数を抑制して、計器ケース自体のコストの高騰を抑制することが可能となる。
【００７８】
請求項２に記載された本発明は、可撓連結部が、文字板材が互いに接離する方向と、文字板に沿った平面内における回転方向と、に各文字板材が変位することを許容するため、文字板と計器ケースとの間に取付誤差が生じても、計器ユニットの位置に応じて、各文字板材の位置を微調整しながら取り付けることができる。
【００７９】
したがって、計器ケースと文字板との間に取付誤差が生じても、計器ユニットの取付け位置を微調整しながら計器ケースを組み立てる必要が生じなくなって、計器装置を組立る際にかかる手間即ち工数をより抑制して、計器ケース自体のコストの高騰をより抑制することが可能となる。
【００８０】
請求項３に記載された本発明は、可撓連結部が蛇行状に形成されているので、この可撓連結部が文字板材が互いに接離する方向と、文字板に沿った平面内における回転方向と、に各文字板材が変位することをより確実に許容する。
【００８１】
したがって、計器ケースと文字板との間に取付誤差が生じても、計器ユニットの取付け位置を微調整しながら計器ケースを組み立てる必要が生じなくなって、計器装置を組立る際にかかる手間即ち工数をより一層抑制して、計器ケース自体のコストの高騰をより一層抑制することが可能となる。
【００８２】
請求項４に記載された本発明は、計器ケースと文字板との間に取付誤差が生じても、ムーブメントの計器ケースに対する取付け位置を微調整しながら計器ケースを組み立てる必要が生じないことにくわえて、文字板を合成樹脂などから容易に成形することができる。したがって、文字板を製造する際にかかるコストを抑制することが可能となり、計器装置自体のコストの高騰をより一層確実に抑制することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態に係る車両用コンビネーションメータの文字板を示す平面図である。
【図２】同実施形態の文字板の可撓連結部の初期状態を示す平面図である。
【図３】同実施形態の文字板の可撓連結部が伸縮する状態を示す平面図である。
【図４】同実施形態の文字板の可撓連結部の一方の板材連結部が他方に対して矢印Ｙに沿って変位した状態を示す平面図である。
【図５】同実施形態の文字板を備えた車両用コンビネーションメータを分解して示す斜視図である。
【図６】従来の車両用コンビネーションメータの文字板を示す平面図である。
【符号の説明】
１ 車両用コンビネーションメータ（計器装置）
６ 文字板
６ａ 車速表示用目盛
６ｂ エンジン回転数表示用目盛
６ｃ 燃料残量表示用目盛
６ｄ 冷却水温度表示用目盛
６ｅ スピードメータ用文字板材
６ｆ タコメータ用文字板材
６ｇ ゲージ用文字板材
６ｈ 表示用文字板材
６ｋ 表示部
７ａ，７ｂ，７ｃ，７ｄ ムーブメント（計器ユニット）
８ａ，８ｂ，８ｃ，８ｄ 出力軸
１２ａ，１２ｂ，１２ｃ，１２ｄ 指針
２５ 可撓連結部
Ｘ，Ｙ 文字板材が互いに接離する方向
Ｒ１，Ｒ２，Ｒ３ 文字板に沿った平面内において回転する方向

Claims (4)

1. 移動体の状況を示す複数の表示部を備え、これらの表示部が計測量に応じて回転する計器ユニットの出力軸に取付けられた指針によって指示されることによって、前記計測量を表示する計器装置の文字板において、
   前記複数の表示部のうち少なくとも一つを形成した文字板材を複数備え、
   前記複数の文字板材が可撓性を有する可撓連結部によって互いに連結されたことを特徴とする計器装置の文字板。
2. 前記可撓連結部が、
   前記文字板に沿った互いに連結された文字板材が互いに接離する方向と、前記文字板に沿った平面内において回転する方向と、に前記文字板材が変位することを許容することを特徴とする請求項１記載の計器装置の文字板。
3. 前記可撓連結部が、互いに連結する文字板材のうち一方から他方に向かうにしたがって蛇行状に形成されたことを特徴とする請求項２記載の計器装置の文字板。
4. 前記可撓連結部及び文字板材は、前記文字板を構成する母材によって、互いに一体に形成されたことを特徴とする請求項１ないし請求項３のうちいずれか一項に記載の計器装置の文字板。

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