JP5095197B2 - 計器装置のプリント基板の取付構造 - Google Patents

Description

本発明は、車両、船舶等の移動体に搭載される計器装置に関し、特に、計器ケースに収容された計器ユニット等と電気的に接続するプリント基板を計器ケースに取り付けるための計器装置のプリント基板の取付構造に関する。

車両、船舶などの移動体には、各種の計測手段が計測した複数の情報を移動体の乗員に対して表示する計器装置が搭載されている。

この種の計器装置として、例えば、移動体としての車両の速度を表示する表示計器としてのスピードメータと、エンジンの回転数を表示する表示計器としてのタコメータと、燃料の残量を表示する表示計器としてのフューエルゲージと、エンジンの冷却水の温度を表示する表示計器としてのテンパラチャゲージなどを備えた車両用コンビネーションメータが用いられる。

前述した車両用コンビネーションメータの各メータ及びゲージは、それぞれ、計器ユニットとしてのムーブメントと、文字板と、指針と、文字板の裏面側に配される導光板等を備えている。それぞれのムーブメントは、計測量に応じて回転する出力軸を備えている。指針は、それぞれのムーブメントの出力軸に取り付けられている。

また、前述した車両用コンビネーションメータは、前述したムーブメント等を収容する合成樹脂等からなる計器ケースと、この計器ケース内に取り付けられ且つ電子部品等が実装されるプリント基板等を備えている。計器ケースは、乗員側に開口する箱状に形成されている。

上述した計器ケースは、乗員側から見て背面側にプリント基板を取り付けるための取付構造を有している。このプリント基板の取付構造として、従来から種々の取付構造が提案されており、例えば、図６又は図７に示すプリント基板６０の取付構造５０は、プリント基板６０が、略矩形状に形成されており、その表面６１には各種の電子部品６５等が実装されている。また、プリント基板６０の四隅には当該プリント基板６０を貫通する貫通孔６３が形成されている。

前述したプリント基板６０を収容して保持するケース５１は、底壁５３と該底壁５３の外周縁から立設する周壁５４とを有し且つ周壁５４の底壁５３から離れた側に開口する開口部５５が設けられたケース本体５２と、ケース本体５２の開口部５５を閉塞する裏カバー５９とで構成されている。

ケース本体５２には、底壁５３から開口部５５に向かって複数の位置決め突起５６と複数の係止爪５７とが突設されている。複数の位置決め突起５６は、それぞれ、プリント基板６０の各貫通孔６３に挿入され且つ貫通孔６３の周縁部に当接してプリント基板６０を位置決めして支持する。複数の係止爪５７は、それぞれ、プリント基板６０の外縁部に係合して互いの間に挟んで該プリント基板６０を支持する。

さらに、ケース本体５２には、底壁５３から開口部５５に向かって突設し且つプリント基板６０の表面６１側の外周縁の全周にわたって当接する枠板５８が設けられている。枠板５８は、プリント基板６０の表面６１側の外周縁に当接して該プリント基板６０の表面６１の各種電子部品６５等が実装されている領域を囲繞して空間Ｓを形成する。そして、各種電子部品６５等が実装されたプリント基板６０の表面６１が、ケース５１内においてケース本体５２の底壁５３と枠板５８とによって空間Ｓが形成されて覆われる。

そして、プリント基板６０が、位置決め突起５６と係止爪５７とで支持されて各種電子部品６５等が実装された表面６１を底壁５３と相対するようにケース本体５２に取り付けられた後に、裏カバー５９がケース本体５２にねじ留めされて該ケース本体５２の開口部５５が閉塞される。

前述したプリント基板は、コストを抑えるためにケースの外形寸法よりも小さく形成して用いられる。しかしながら、前述した構成のプリント基板の取付構造では、自動車用計器に用いた場合、プリント基板の外形寸法をケースの外形寸法よりも小さくすると、プリント基板とケースとの間に空間ができてしまい、この空間分のプリント基板に触れる空気量が多くなり、湿気や結露等によるマイグレーション（電触）が発生し易くなるという問題があった。

従って、本発明の目的は、簡単な構造で湿気や結露等によるマイグレーション（電触）の発生を抑制することができる計器装置のプリント基板の取付構造を提供することにある。

上記課題を解決し目的を達成するために、ケース本体と該ケース本体の背面側に取り付けられる裏カバーとを有する計器ケースと、前記計器ケース内に収容され且つ電子部品等が実装されたプリント基板と、を備えた計器装置のプリント基板の取付構造において、 前記計器ケースには、該計器ケース内に前記プリント基板が収容された際に、前記プリント基板が収容された空間と他の空間とを仕切る仕切り壁が設けられ、前記仕切り壁は、前記プリント基板に直交する方向に立設し、互いに平行な一対の壁からなり、前記プリント基板を前記一対の壁の間に配していることを特徴とする計器装置のプリント基板の取付構造である。

請求項２に記載された発明は、請求項１に記載の発明において、前記仕切り壁が、前記裏カバーの底面から前記ケース本体に向かって突設され且つ該仕切り壁の前記ケース本体側端部が前記ケース本体に当接することを特徴とするものである。

請求項３に記載された発明は、請求項１に記載の発明において、前記仕切り壁が、前記ケース本体の背面側から前記裏カバーに向かって突設され且つ該仕切り壁の前記裏カバー側端部が前記裏カバーに当接することを特徴とするものである。

請求項４に記載された発明は、請求項１に記載の発明において、前記仕切り壁が、前記ケース本体の背面側から前記裏カバーに向かって突設する第１仕切り板と前記裏カバーの底面から前記ケース本体に向かって突設する第２仕切り板とを有し且つ前記第１仕切り板の前記裏カバー側端部と前記第２仕切り板の前記ケース本体側端部とが係合することを特徴とするものである。

請求項１に記載された発明によれば、計器ケースが、該計器ケース内にプリント基板を収容した際に、プリント基板に直交する方向に立設し且つ互いの間にプリント基板を配して該プリント基板を収容する空間と他の空間とを仕切る仕切り壁を備えている。このため、仕切り壁により計器ケース内においてプリント基板を収容する空間とその他の空間とを仕切ることができる。

請求項２に記載された発明によれば、仕切り壁が、裏カバーの底面からケース本体に向かって突設され且つ該仕切り壁のケース本体側端部がケース本体に当接している。このため、裏カバーに仕切り壁を設けることで計器ケース内においてプリント基板を収容する空間とその他の空間とを仕切ることができる。

請求項３に記載された発明によれば、仕切り壁が、ケース本体の背面側から裏カバーに向かって突設され且つ該仕切り壁の裏カバー側端部が裏カバーに当接している。このため、ケース本体に仕切り壁を設けることで計器ケース内においてプリント基板を収容する空間とその他の空間とを仕切ることができる。

請求項４に記載された発明によれば、仕切り壁が、第１仕切り板と第２仕切り板を有し且つ第１仕切り板の裏カバー側端部と第２仕切り板のケース本体側端部とが係合している。このため、係合した第１仕切り板と第２仕切り板によって計器ケース内においてプリント基板を収容する空間とその他の空間とを仕切ることができる。

以上説明したように、請求項１に記載された発明によれば、仕切り壁により計器ケース内においてプリント基板を収容する空間とその他の空間とを仕切ることによって、計器ケース内に仕切り壁を設ける簡単な構造で、湿気や結露等によるマイグレーション（電触）の発生を抑制することができる。

請求項２に記載された発明によれば、裏カバーに仕切り壁を設けることで計器ケース内においてプリント基板を収容する空間とその他の空間とを仕切ることによって、湿気や結露等によるマイグレーション（電触）の発生を抑制するとともに、裏カバーに仕切り壁を設ける簡単な構造とすることによりコストを抑制することができる。

請求項３に記載された発明によれば、ケース本体に仕切り壁を設けることで計器ケース内においてプリント基板を収容する空間とその他の空間とを仕切ることによって、湿気や結露等によるマイグレーション（電触）の発生を抑制するとともに、ケース本体に仕切り壁を設ける簡単な構造とすることによりコストを抑制することができる。

請求項４に記載された発明によれば、係合した第１仕切り板及び第２仕切り板で計器ケース内においてプリント基板を収容する空間とその他の空間とを仕切ることによって、湿気や結露等によるマイグレーション（電触）の発生を抑制することができる。

以下、本発明の一実施形態にかかる計器装置のプリント基板の取付構造を図１乃至図６を参照して説明する。本発明の一実施形態にかかる計器装置のプリント基板の取付構造４０は、図１に示す計器装置としての車両用コンビネーションメータ１に用いられる。

車両用コンビネーションメータ１は、自動車等の移動体に搭載されて、この移動体の乗員に対して該移動体の状況を表示する装置である。車両用コンビネーションメータ１は、図１に示すように、計器ケースとしてのケーシング９と、表示計器４と、文字板６と、見返し板１０と、透明カバー１１と、を備えている。

ケーシング９は、図１又は図２に示すように、ケース本体２と、裏カバー３とを備えている。ケース本体２は、合成樹脂等から形成されており、車両の乗員に相対する前面壁２０と、この前面壁２０の外周縁から車両の乗員から離れる方向に延びた周壁２１とを備えた乗員から離れる側即ち背面側に開口する箱状に形成されている。周壁２１は、ケース本体２の外郭を形成する。

ケース本体２の前面壁２０には、車両の乗員側に後述する文字板６を取り付けるための文字板取付溝２２ａが形成されている。文字板取付溝２２ａは、文字板６の輪郭と相似形状に形成されている。また、ケース本体２の前面壁２０には、文字板６の背面側に設けられた後述する文字板用導光板５ａ，５ｂ，５ｃ，５ｄそれぞれを取り付けるための導光板取付溝２２ｂ（図３に示す）が複数設けられており、文字板用導光板５ａ，５ｂ，５ｃ，５ｄの輪郭と相似形状に形成されている。

さらに、ケース本体２の前面壁２０には、後述するムーブメント７ａ，７ｂ，７ｃ，７ｄの出力軸８ａ，８ｂ，８ｃ，８ｄを通すとともに後述する各指針１２ａ，１２ｂ，１２ｃ，１２ｄと文字板６とを照明する光源１６が配される開口部２３ａ，２３ｂ，２３ｃ，２３ｄと、図示しない貫通孔が設けられている。貫通孔は、後述するプリント基板１５に実装されるスイッチ１８に相対向する位置に配されるとともに前面壁２０を貫通して形成されており、ケーシング９の内側と外側とを互いに連通している。

開口部２３ａ，２３ｂ，２３ｃ，２３ｄは、それぞれ、前面壁２０を貫通して形成されている。これら開口部２３ａ，２３ｂ，２３ｃ，２３ｄは、それぞれ、文字板６に形成された後述する各目盛・文字６ａ，６ｂ，６ｃ，６ｄの中央部に設けられた通し孔６ｈに対応する位置に配されている。

ケース本体２の周壁２１は、外縁に透明カバー１１の後述する係止爪１１ａが挿入され且つ係止する係止受け部２５が複数形成されている。また、周壁２１には、裏カバー３の後述する係止爪３２が係止する係止受け孔２６が複数形成されている。さらに、周壁２１には、固定部２７が外側に向かって突設されており、この固定部２７を図示しない車体のパネルにねじ止め等で固定して、ケース本体２が車体に取り付けられる。

裏カバー３は、図１又は図２に示すように、合成樹脂等から形成されており、該裏カバー３の底面としての底壁３０と該底壁３０の外周縁から車両の乗員側に延びた周壁３１とを備えた移動体の乗員側即ちケース本体２側に開口したケース状に形成されている。また、裏カバー３は、底壁３０からケース本体２に向かって突設する係止爪３２を有しており、この係止爪３２をケース本体２の係止受け孔２６に係止して、ケース本体２に固定される。

また、ケース本体２と裏カバー３との間には、合成樹脂等からなる可撓性を有していない比較的硬質なプリント基板１５が設けられている。プリント基板１５は、平面が略矩形の板状に形成されており、ケース本体２の前面壁２０及び裏カバー３の底壁３０と略平行であり且つ前面壁２０と相対向して配されている。プリント基板１５は、取付構造４０によって、ケース本体２と裏カバー３との間に取り付けられてケーシング９内に収容される。この取付構造４０の詳細な構成については後述する。

また、プリント基板１５には、後述するムーブメント７ａ，７ｂ，７ｃ，７ｄの各出力軸８ａ，８ｂ，８ｃ，８ｄを通すための通し孔１５ｃ（図３に示す）と係止受け溝１５ｂと貫通孔１５ａとが設けられている。係止受け溝１５ｂは、プリント基板１５の外縁が切り欠かれて複数形成されている。貫通孔１５ａは、プリント基板１５を貫通して複数形成されている。さらに、プリント基板１５には、複数の光源１６と液晶表示パネル１７と押圧式のスイッチ１８と後述するムーブメント７ａ，７ｂ，７ｃ，７ｄ等の動作を制御するためのマイコン等の電子部品等が電気的に接続されて実装されている。

液晶表示パネル１７は、移動体の走行距離（オド表示による走行距離とトリップ表示による走行距離とのうち少なくとも一方の走行距離）を表示する。液晶表示パネル１７は、文字板６の後述する走行距離表示窓６ｇを介して移動体の乗員側に露出する。

前述した構成によって、ケーシング９は、光源１６と後述するムーブメント７ａ，７ｂ，７ｃ，７ｄ等を内部に収容する。

文字板６は、ケース本体２の前面壁２０上に重ねられるとともに文字板取付溝２２ａ上に配される。文字板６には、移動体の乗員に相対する表面に各種文字表示を行うための、車速表示用目盛・文字６ａ、エンジン回転数表示用目盛・文字６ｂ、燃料残量表示用目盛・文字６ｃ、冷却水温度表示用目盛・文字６ｄ等が形成されている。また、文字板６には、各目盛・文字６ａ，６ｂ，６ｃ，６ｄの中央部に後述するムーブメント７ａ，７ｂ，７ｃ，７ｄの出力軸８ａ，８ｂ，８ｃ，８ｄを通す通し孔６ｈ（図３に示す）が設けられている。これらの目盛・文字６ａ，６ｂ，６ｃ，６ｄは、本明細書に記した表示部を成している。

さらに、文字板６には、移動体の乗員に相対する表面に、シフトポジションや各種ウォーニングの表示を行うための各種文字等からなるシフトポジション表示部６ｅとウォーニング表示部６ｆと、前述した液晶表示パネル１７を乗員に対して露出させる走行距離表示窓６ｇとが形成されている。

表示計器４は、移動体の速度を表示するスピードメータ４ａと、エンジンの回転数を表示するタコメータ４ｂと、燃料の残量を表示するフューエルゲージ４ｃと、エンジンの冷却水の温度を表示するテンパラチャゲージ４ｄと、を備えている。

これらのスピードメータ４ａ，タコメータ４ｂ，フューエルゲージ４ｃ及びテンパラチャゲージ４ｄには、それぞれ、計器ユニットとしてのムーブメント７ａ，７ｂ，７ｃ，７ｄと、指針１２ａ，１２ｂ，１２ｃ，１２ｄと、前述した各目盛・文字６ａ，６ｂ，６ｃ，６ｄと、文字板用導光板５ａ，５ｂ，５ｃ，５ｄと、リング部材１９ａ，１９ｂ，１９ｃ，１９ｄ等によって構成されている。

ムーブメント７ａ，７ｂ，７ｃ，７ｄは、それぞれ、車両に搭載された図示しない車速計測手段、エンジン回転数計測手段、燃料残量計測手段及び冷却水温度計測手段等と接続されている。ムーブメント７ａ，７ｂ，７ｃ，７ｄは、それぞれ、これらの計測手段が計測した計測量等に応じて回転する出力軸８ａ，８ｂ，８ｃ，８ｄを備えている。また、ムーブメント７ａ，７ｂ，７ｃ，７ｄは、それぞれ、出力軸８ａ，８ｂ，８ｃ，８ｄが前述したケース本体２の各開口部２３ａ，２３ｂ，２３ｃ，２３ｄに通されるとともにプリント基板１５の通し孔１５ｃに通され且つプリント基板１５の背面側に取り付けられてケーシング９内に収容されている。

指針１２ａ，１２ｂ，１２ｃ，１２ｄは、アクリル樹脂等の透光性を有する導光材料等から形成されている。指針１２ａ，１２ｂ，１２ｃ，１２ｄは、それぞれ、基端部１３と該基端部１３から外側に向かって延びた指示部１４とを備えている。指針１２ａ，１２ｂ，１２ｃ，１２ｄは、それぞれ、基端部１３が各ムーブメント７ａ，７ｂ，７ｃ，７ｄの出力軸８ａ，８ｂ，８ｃ，８ｄに取り付けられており、図１に示すように、文字板６の各目盛・文字６ａ，６ｂ，６ｃ，６ｄの略中央に基端部１３が位置した状態で取り付けられる。

そして、指針１２ａ，１２ｂ，１２ｃ，１２ｄは、それぞれ、各ムーブメント７ａ，７ｂ，７ｃ，７ｄの出力軸８ａ，８ｂ，８ｃ，８ｄと一体となって回転する。指針１２ａ，１２ｂ，１２ｃ，１２ｄは、それぞれ、各計測手段が計測した計測量に応じて、各ムーブメント７ａ，７ｂ，７ｃ，７ｄによって回動されて、文字板６に付された各目盛・文字６ａ，６ｂ，６ｃ，６ｄ等と協働して計測量を表示する。また、指針１２ａ，１２ｂ，１２ｃ，１２ｄは、例えば夜間等の暗い時等において、基端部１３に前述した光源１６からの光が入射されて、入射した光を指示部１４の先端に向かって反射して指示部１４が光輝する。

文字板用導光板５ａ，５ｂ，５ｃ，５ｄは、文字板６の背面側に設けられている。文字板用導光板５ａ，５ｂ，５ｃ，５ｄは、それぞれ対応する目盛・文字６ａ，６ｂ，６ｃ，６ｄの背面側に設けられている。また、文字板用導光板５ａ，５ｂ，５ｃ，５ｄには、それぞれ、各ムーブメント７ａ，７ｂ，７ｃ，７ｄの出力軸８ａ，８ｂ，８ｃ，８ｄが通される通し孔５ｈ（図３に示す）が設けられており、前述した文字板６の各目盛・文字６ａ，６ｂ，６ｃ，６ｄの中央部に設けられた通し孔６ｈと相対する位置に形成されている。これら各導光板５ａ，５ｂ，５ｃ，５ｄは、それぞれ、光源１６からの光を前述した指針１２ａ，１２ｂ，１２ｃ，１２ｄに導いて、これら指針１２ａ，１２ｂ，１２ｃ，１２ｄを光輝させる。

リング部材１９ａ，１９ｂ，１９ｃ，１９ｄは、それぞれ、平面形状が略円形のリング状に形成されており、後述する見返し板１０のスピードメータ露出窓，タコメータ露出窓，フューエルゲージ露出窓，テンパラチャゲージ露出窓の内周縁に取り付けられて、移動体の乗員側から見て文字板６の各目盛・文字６ａ，６ｂ，６ｃ，６ｄの外周縁を縁取るように設けられている。

前述した構成によって、表示計器４としてのスピードメータ４ａ，タコメータ４ｂ，フューエルゲージ４ｃ及びテンパラチャゲージ４ｄは、それぞれ、前述した計測手段が計測した計測量に応じて出力軸８ａ，８ｂ，８ｃ，８ｄ及び指針１２ａ，１２ｂ，１２ｃ，１２ｄを回転させる。そして、指針１２ａ，１２ｂ，１２ｃ，１２ｄが、それぞれ、文字板６の各目盛・文字６ａ，６ｂ，６ｃ，６ｄを指示することによって、移動体の乗員に対し自動車の状況を表示する。

見返し板１０は、図６に示すように、文字板６の移動体の乗員側即ち前面側に配され、ケース本体２の前面側に取り付けられる。見返し板１０には、文字板６の各目盛・文字６ａ，６ｂ，６ｃ，６ｄをそれぞれ車両の乗員に対して露出させる図示しないスピードメータ露出窓とタコメータ露出窓とフューエルゲージ露出窓とテンパラチャゲージ露出窓と、シフトポジション表示部６ｅとウォーニング表示部６ｆとをそれぞれ車両の乗員に対して露出させるシフトポジション表示部露出窓１０ｅとウォーニング表示部露出窓１０ｆと、が形成されている。

また、見返し板１０は、ケース本体２の前面側に取り付けられて後述する透明カバー１１によってケース本体２に固定される。そして、見返し板１０は、表示計器としてのスピードメータ４ａ，タコメータ４ｂ，フューエルゲージ４ｃ及びテンパラチャゲージ４ｄ等の表示部分以外を移動体の乗員に対して遮蔽する。

透明カバー１１は、板状に形成され且つ透明性を有する樹脂等から形成されている。透明カバー１１は、見返し板１０の移動体の乗員側、即ち前面側に配されている。透明カバー１１は、その外縁からケース本体２に向かって突設された係止爪１１ａが設けられている。係止爪１１ａは、ケース本体２の係止受け部２５内に挿入されて係止する。

また、透明カバー１１は、係止爪１１ａがケース本体２の係止受け部２５に係止した際にケース本体２の移動体の乗員側、即ち前面側を覆う。透明カバー１１は、文字板６の各目盛・文字６ａ，６ｂ，６ｃ，６ｄと後述する各リング部材１９ａ，１９ｂ，１９ｃ，１９ｄと見返し板１０とを覆って車両用コンビネーションメータ１内へ埃等が侵入するのを防ぐ。

さらに、前述した文字板６と見返し板１０及び透明カバー１１には、それぞれ、前述したケース本体２の貫通孔（図示せず）と相対し且つ前述したプリント基板１５のスイッチ１８と相対する位置に、図示しないトリップバー露出孔が形成されている。トリップバー露出孔は、それぞれ、文字板６と見返し板１０及び透明カバー１１を貫通している。

また、前述したプリント基板１５に実装されたスイッチ１８には、棒状の操作棒としてのトリップバー３８が接続される。トリップバー３８は、ケース本体２の貫通孔（図示せず）と、文字板６と見返し板１０及び透明カバー１１を貫通して移動体の乗員側に向かって突出する。トリップバー３８は、移動体の乗員によって押圧操作されると、スイッチ１８を介して、液晶表示パネル１７が表示する走行距離をオド表示による走行距離とトリップ表示による走行距離とを切り替えたり、トリップ表示による走行距離をリセットしたりする。

そして、前述したプリント基板１５を裏カバー３に取り付けるための取付構造４０は、図３に示すように、裏カバー３の底壁３０には、前述したプリント基板１５を位置決めする位置決め突起３４と、プリント基板１５の係止受け溝１５ｂと係止して支持するプリント基板係止爪３３と、底壁３０から突設された仕切り壁３５とを備えている。

位置決め突起３４は、図１又は図３に示すように、裏カバー３の底壁３０からケース本体２に向かって延びて形成されており、複数設けられている。複数の位置決め突起３４は、裏カバー３の幅方向に沿った周壁３１の両端部それぞれに沿って設けられている。複数の位置決め突起３４には、それぞれ、略円柱状に形成されプリント基板１５の貫通孔１５ａに挿入される先端突起が設けられている。そして、複数の位置決め突起３４は、それぞれ、プリント基板１５の貫通孔１５ａに先端突起が挿入され且つ貫通孔１５ａの周縁部に当接して該プリント基板１５を裏カバー３内に位置決めする。

プリント基板係止爪３３は、図２又は図３に示すように、複数設けられており、裏カバー３の底壁３０からケース本体２に向かって延びて形成されている。複数のプリント基板係止爪３３は、それぞれ、プリント基板１５の外周に沿って設けられており、裏カバー３内に位置決め突起３４によってプリント基板１５が位置決めされた際に、該プリント基板１５の外周縁に設けられた係止受け溝１５ｂと係止する位置に配されている。

そして、複数のプリント基板係止爪３３は、それぞれ、プリント基板１５の外周縁に設けられた係止受け溝１５ｂに係止すると、互いの間にプリント基板１５を挟持して、プリント基板１５を裏カバー３内において該裏カバー３の底壁３０と平行な方向に支持する。

仕切り壁３５は、本実施形態において、図３に示すように、裏カバー３の幅方向と交差する方向に沿った周壁３１の両端部それぞれに平行に一対設けられている。仕切り壁３５は、裏カバー３の底壁３０に直交する方向に立設して形成されて該底壁３０からケース本体２に向かって突設されている。また、仕切り壁３５は、それぞれ、ケース本体２と裏カバー３とが係合した際に、該仕切り壁３５のケース本体２側の端部がケース本体２の前面壁２０の背面側に当接するとともに、プリント基板１５の長手方向の両縁部と近接する位置に配されている。仕切り壁３５は、互いの間にプリント基板１５を挟むように設けられている。

そして、仕切り壁３５は、互いの間にプリント基板１５を挟むように設けられて、裏カバー３内においてプリント基板１５を収容する空間とその他の空間とを仕切るとともに、プリント基板１５を収容する空間の容積を小さくする。このことによって、プリント基板１５に触れる空気量を少なくして結露等が生じにくいようにしている。

前述した構成の取付構造４０は、複数の位置決め突起３４がプリント基板１５を裏カバー３内に位置決めするとともに、複数のプリント基板係止爪３３の互いの間にプリント基板１５を挟持して裏カバー３の底壁３０と平行な方向に支持して、仕切り壁３５の互いの間に挟むようにプリント基板１５を裏カバー３に取り付ける。

本実施形態によれば、前述した構成の取付構造４０によって、プリント基板１５は、裏カバー３に取り付けられて、該裏カバー３にケース本体２が取り付けられてケーシング９内に収容される。そして、裏カバー３に取り付けられたプリント基板１５は、ケーシング９内において該プリント基板１５に近接する仕切り壁３５によって仕切られた空間内に収容されて密閉される。このため、プリント基板１５に触れる空気量を少なくすることができ、湿気や結露等によって生じるマイグレーション（電飾）の発生を抑制することができる。

また、仕切り壁３５を裏カバー３に設けることでプリント基板１５に触れる空気量を少なくするので、簡単な構造で湿気や結露等によって生じるマイグレーション（電飾）の発生を抑制することができるので、コストを抑制することができる。

前述した実施形態では、プリント基板１５を取り付ける取付構造４０の仕切り壁３５をケーシング９の裏カバー３に設けている。しかしながら、本発明では、図４に示すように、ケーシング９のケース本体２に仕切り壁２８を設けて、プリント基板１５を取り付ける取付構造４０を構成しても良い。なお、図４において、前述した実施形態と同一部分には同一符号を付して説明を省略する。

図４に示す場合では、ケーシング９のケース本体２の前面壁２０の背面側に仕切り壁２８が設けられている。仕切り壁２８は、ケース本体２の幅方向と交差する方向に沿った周壁２１の両端部それぞれに平行に一対設けられている。仕切り壁２８は、ケース本体２の前面壁２０に直交する方向に立設して形成されて裏カバー３に向かって突設されている。

また、仕切り壁２８は、それぞれ、ケース本体２と裏カバー３とが係合した際に、該仕切り壁２８の裏カバー３側の端部が裏カバー３の底壁３０のケース本体２側の表面に当接するとともに、プリント基板１５の長手方向の両縁部と近接する位置に配されている。そして、ケース本体２が裏カバー３に取り付けられた際に、仕切り壁２８が互いの間にプリント基板１５を挟むように配される。

前述した実施形態によれば、ケース本体２が裏カバー３に取り付けられた際に、取付構造４０を構成する仕切り壁２８が、互いの間にプリント基板１５を挟むように配されている。そして、ケーシング９内においてプリント基板１５を収容する空間とその他の空間とを仕切るとともに、プリント基板１５を収容する空間の容積を小さくする。このことによって、プリント基板１５に触れる空気量を少なくして結露等が生じにくいようにしている。

このため、裏カバー３に取り付けられたプリント基板１５は、ケーシング９内において該プリント基板１５に近接して配された仕切り壁２８によって仕切られた空間内に収容されて密閉される。従って、プリント基板１５に触れる空気量を少なくすることができ、湿気や結露等によって生じるマイグレーション（電飾）の発生を抑制することができる。

前述した実施形態では、プリント基板１５を取り付ける取付構造４０の仕切り壁２８をケーシング９のケース本体２に設けている。しかしながら、本発明では、図５に示すように、ケーシング９のケース本体２に一対の第１仕切り板２９を設けるとともに、裏カバー３に一対の第２仕切り板３６を設けて、プリント基板１５を取り付ける取付構造４０を構成しても良い。なお、図５において、前述した実施形態と同一部分には同一符号を付して説明を省略する。

図５に示す場合では、ケーシング９のケース本体２の前面壁２０の背面側に一対の第１仕切り板２９設けられている。一対の第１仕切り板２９は、ケース本体２の幅方向と交差する方向に沿った周壁２１の両端部と平行に設けられている。一対の第１仕切り板２９は、それぞれ、ケース本体２の前面壁２０に直交する方向に立設して形成されて該前面壁２０から裏カバー３に向かって突設されている。一対の第１仕切り板２９は、それぞれ、後述する一対の第２仕切り板３６と相対向する位置に配されている。一対の第１仕切り板２９には、それぞれ、裏カバー３側の端部に係止溝が形成されている。

さらに、ケーシング９の裏カバー３の底壁３０に一対の第２仕切り板３６が設けられている。一対の第２仕切り板３６は、裏カバー３の幅方向と交差する方向に沿った周壁３１の両端部と平行に設けられている。一対の第２仕切り板３６は、裏カバー３の底壁３０に直交する方向に立設して形成されて該底壁３０からケース本体２に向かって突設されている。

また、一対の第２仕切り板３６は、それぞれ、裏カバー３内に位置決め突起３４によってプリント基板１５が位置決めされた際に、該プリント基板１５の長手方向の両縁部と近接する位置に配されるとともに、互いの間に該プリント基板１５を挟むように設けられている。一対の第２仕切り板３６には、それぞれ、ケース本体２側の端部に係止突起が形成されている。

そして、ケーシング９のケース本体２と裏カバー３とが取り付けられた際に、一対の第１仕切り板２９の各係止溝と一対の第２仕切り板３６の各係止突起とがそれぞれ係合して、一対の第１仕切り板２９と一対の第２仕切り板３６とがそれぞれ一体になって、仕切り壁３７が形成される。こうして、仕切り壁３７が、それぞれ、プリント基板１５の長手方向の両縁部と近接する位置に配される。

前述した実施形態によれば、ケース本体２が裏カバー３に取り付けられた際に、取付構造４０を構成する仕切り壁３７によって、ケーシング９内においてプリント基板１５を収容する空間とその他の空間とを仕切るとともに、プリント基板１５を収容する空間の容積を小さくする。このことによって、プリント基板１５に触れる空気量を少なくして結露等が生じにくいようにしている。

このため、プリント基板１５は、ケーシング９内において該プリント基板１５に近接して配された仕切り壁３７によって仕切られた空間内に収容されて密閉される。従って、プリント基板１５に触れる空気量を少なくすることができ、湿気や結露等によって生じるマイグレーション（電飾）の発生を抑制することができる。

なお、前述した実施形態は本発明の代表的な形態を示したに過ぎず、本発明は、実施形態に限定されるものではない。即ち、本発明の骨子を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。

本発明の一実施形態にかかる取付構造を備えた車両用コンビネーションメータを示す分解斜視図である。 図１に示された取付構造の裏カバーにプリント基板が取り付けられた状態を示す平面図である。 本発明の一実施形態にかかる取付構造の車両用コンビネーションメータの要部を示す断面図である。 図３に示された取付構造の他の実施形態を示す断面図である。 図４に示された取付構造のさらに他の実施形態を示す断面図である。 従来の取付構造がプリント基板を取り付けるケースを分解して示す斜視図である。 図６に示されたケースにプリント基板を取り付けた状態を示す断面図である。

符号の説明

１ 車両用コンビネーションメータ（計器装置）
２ ケース本体
３ 裏カバー
９ ケーシング（計器ケース）
１５ プリント基板
２８ 仕切り壁
２９ 第１仕切り板
３５ 仕切り壁
３６ 第２仕切り板
３７ 仕切り壁
４０ 取付構造

Claims (4)

1. ケース本体と該ケース本体の背面側に取り付けられる裏カバーとを有する計器ケースと、前記計器ケース内に収容され且つ電子部品等が実装されたプリント基板と、を備えた計器装置のプリント基板の取付構造において、
   前記計器ケースには、該計器ケース内に前記プリント基板が収容された際に、前記プリント基板が収容された空間と他の空間とを仕切る仕切り壁が設けられ、
   前記仕切り壁は、前記プリント基板に直交する方向に立設し、互いに平行な一対の壁からなり、前記プリント基板を前記一対の壁の間に配していることを特徴とする計器装置のプリント基板の取付構造。
2. 前記仕切り壁が、前記裏カバーの底面から前記ケース本体に向かって突設され且つ該仕切り壁の前記ケース本体側端部が前記ケース本体に当接することを特徴とする請求項１に記載の計器装置のプリント基板の取付構造。
3. 前記仕切り壁が、前記ケース本体の背面側から前記裏カバーに向かって突設され且つ該仕切り壁の前記裏カバー側端部が前記裏カバーに当接することを特徴とする請求項１に記載の計器装置のプリント基板の取付構造。
4. 前記仕切り壁が、前記ケース本体の背面側から前記裏カバーに向かって突設する第１仕切り板と前記裏カバーの底面から前記ケース本体に向かって突設する第２仕切り板とを有し且つ前記第１仕切り板の前記裏カバー側端部と前記第２仕切り板の前記ケース本体側端部とが係合することを特徴とする請求項１に記載の計器装置のプリント基板の取付構造。

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