JP3579212B2 - 帯電防止タイヤ - Google Patents
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Description
【発明の属する技術分野】
本発明は、帯電防止タイヤに関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般にシリカなどの充填剤を用いたタイヤトレッドゴムは、その絶縁性（１０１０〜１０１２Ω・ｃｍの固有抵抗値）のために、車体で発生した電荷を地面にリークすることができない。
そこで、車体で発生した静電気を地面等に放電するために、高シリカ配合のトレッドゴムのセンター部に高カーボンブラック配合のゴムシートを設けたものがある。
しかし、この方法によると、成型時の煩雑さ、ショルダー部との接着性および偏摩耗性など新たな不都合が生じている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
そこで、本発明は、高シリカ配合のトレッドゴムを有するタイヤの諸特性を損なうことなく、さらに上記不都合を解決した帯電防止タイヤを提供することを目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、本発明は、以下の構成とする。
（１）スチレンブタジエンゴム及びシリカ含有ゴム組成物で構成されたトレッドの周上の少なくとも１か所に、幅方向にトレッド表面からトレッド底面まで延在する固有抵抗値が１０６Ω・ｃｍ以下のスチレンブタジエンゴム及びカーボンブラック含有シートを介在させたトレッドゴムを有することを特徴とする。
（２）前記シートがトレッドの接合部に介在されることを特徴とする。
（３）前記シートのタイヤ周方向の幅が０．５ｍｍ〜５０ｍｍであることを特徴とする。
【０００５】
【発明の実施の形態】
以下に本発明をより詳細に説明する。
本発明にかかるゴムシートは、成型時にトレッド接合部に挟むだけの場合は、成型時の煩雑さを回避することができる。
また、かかるシートは、タイヤトレッドの一部に在るだけなので、タイヤのユニフォーミティの低下もなく、その他の諸特性を損なうことがない。
さらに、高シリカ配合のトレッドゴム組成物とポリマー種、添加剤種等を同じくした場合には、接着性もより良好となる。
また、本発明にかかるシートのタイヤ周方向の幅が０．５ｍｍ未満では、電位を緩和できる程には充分にリークすることができず、また、５０ｍｍ超過では、接地面が前記シートのみになる場合があり、その時のウェット性能が１０〜１５％低下し、好ましくない。
なお、トレッドが、キャップトレッドとベーストレッドの２重構造の場合であって、キャップトレッドのみが、低導電性ゴムの場合は、キャップトレッドの接合部に、当該シートを挟めばよいことはいうまでもない。
【０００６】
【実施例】
以下に、本発明を実施例に基づいて説明する。
本発明の帯電防止タイヤのトレッドゴムおよびゴムシートは、それぞれ表１記載の配合に従って構成され、下記の方法により測定された各々のゴムの固有抵抗値も同じく表１中に示す。
タイヤのサイズは、１５５ＳＲ１３であり、タイヤの接合部に介在された場合の部分断面図は、図１に示す通りである。なお、図中、１はシート、２はトレッド表面、３はトレッド底面、４はベースゴムである。
また、新品時と４００００ｋｍドラム走行後のタイヤにつき、タイヤの電気抵抗値を測定し、その測定値をシート厚さ毎に表２に示す。
（１）固有抵抗値の測定法
円盤形状のサンプルを作製し、半径：ｒ＝２．５ｃｍ、厚さ：ｔ＝０．２ｃｍの部分の電気抵抗値Ｒを、図２に示すアドバンス社製絶縁抵抗試験箱を用いて測定し、次式により固有抵抗値ρを計算した。なお、図中、１１はサンプル、１２は主電極、１３はガード電極、１４は対電極である。
ρ＝（πｒ２ ／ｔ）Ｒ
（２）電気抵抗値の測定法
ＧＥＲＭＡＮ ＡＳＳＯＣＩＡＴＩＯＮ ＯＦ ＲＵＢＢＥＲ ＩＮＤＵＳＴＲＹ のＷｄＫ １１０ シート３に準拠して、ヒュレットパッカード（ＨＥＷＬＥＴＴＰＡＣＫＡＲＤ）社製モデルＨＰ４３３９Ａのハイレジスタンスメーターを使用し、図３のようにして測定した。図中、２１はタイヤ、２２は鋼板、２３は絶縁板、２４は前記ハイレジスタンスメーターであり、絶縁板２３上の鋼板２２とタイヤ２１のリムとの間に電流を流し、比較例１と実施例１〜３は１０００Ｖにて測定し、実施例４〜７は１００Ｖにて測定した。
【０００７】
【表１】
【表２】
【発明の効果】
以上説明した通り、本発明によると、タイヤのウェット性、耐摩耗性等の本来的なタイヤ諸特性を損なうことなく、成型性等を改善することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明にかかるタイヤにおけるシート付近の断面図である。
【図２】円盤形状サンプルの電気抵抗値Ｒの測定法を示す模式図である。
【図３】タイヤの電気抵抗値の測定法を示す模式図である。
【符号の説明】
１ シート
２ トレッド表面
３ トレッド底面
Claims (3)
- スチレンブタジエンゴム及びシリカ含有ゴム組成物で構成されたトレッドの周上の少なくとも１か所に、幅方向にトレッド表面からトレッド底面まで延在する固有抵抗値が１０６Ω・ｃｍ以下のスチレンブタジエンゴム及びカーボンブラック含有シートを介在させたトレッドゴムを有することを特徴とする帯電防止タイヤ。
- 前記シートがトレッドの接合部に介在されることを特徴とする請求項１記載の帯電防止タイヤ。
- 前記シートのタイヤ周方向の幅が０．５ｍｍ〜５０ｍｍであることを特徴とする請求項１または２記載の帯電防止タイヤ。
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|---|---|---|---|
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| JP8-154031 | 1996-06-14 | ||
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Publications (2)
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| JPH1058914A JPH1058914A (ja) | 1998-03-03 |
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Family
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Country Status (1)
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1997
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