JP3561366B2 - 強制リデュース装置及びそれを備えた圧縮機 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、圧縮機が急激に高回転状態に成った時の消費馬力の増大を瞬時に減少させることが可能な強制リデュース装置及びそれを備えた圧縮機に属する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、冷凍回路の高圧側と低圧側とがバランスした状態から圧縮機を起動した時のトルクショックを防止する流路制御機構が存在する（特願平６３−１５６０１６号参照）。
【０００３】
この流路制御機構は、図４に示すように、一般に可変容量型斜板式圧縮機１に備えられている。この可変容量型斜板式圧縮機１は、シリンダヘッド２２を含んでおり、このシリンダヘッド２２は、吸入口２２ａと、この吸入口２２ａに通じた吸入室２２ｂと、吐出室２２ｃと、この吐出室２２ｃに通じた吐出口２２ｄとを有している。また、流路制御機構１５は、シリンダヘッド２２に一体的に構成されており、シリンダヘッド２２に形成され且つ一端が吸入口２２ａに通じた制御用シリンダボア１５０と、この制御用シリンダボア１５０に摺動自在に挿入された制御用ピストン１５１と、この制御用ピストン１５１に連設され且つ吸入口２２ａを開閉する弁１５２と、この弁１５２が吸入口２２ａを閉塞する方向にこの弁１５２を付勢する付勢部材１５３とを有し、制御用シリンダボア１５０の他端は、吐出室２２ｃに直接連通している。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
この従来の流路制御機構は、冷凍回路の高圧側と低圧側とがバランスした状態から圧縮機を起動した時における圧縮機を駆動するためのトルクの急激な増大を防止することができる。しかしながら、例えば、車両空調装置用圧縮機において車を急加速した場合等、圧縮機を通常の運転状態から急激に高回転状態にした場合における圧縮機の消費馬力の急激な増大を防止する機構は、従来、存在しなかった。
【０００５】
それ故に、本発明の課題は、圧縮機が急激に高回転状態に成った時の消費馬力の増大を瞬時に減少させることが可能な強制リデュース装置及びそれを備えた圧縮機を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
請求項１記載の発明によれば、蒸発器の媒体流出口と圧縮機の吸入室とを連通する吸入ライン内に配置され該吸入ラインを開閉する弁と、該弁が前記吸入ラインを閉じる方向に該弁を付勢する付勢部材と、一端が前記吸入ラインに通じたリデュース用シリンダボアを有するリデュース用シリンダと、前記リデュース用シリンダボア内に摺動自在に挿入され前記弁に連結されたリデュース用ピストンと、前記圧縮機の吐出室及び該吐出室と凝縮器の媒体流入口とを連通する吐出ラインの内の少なくとも一方と前記リデュース用シリンダボアの他端部とを連通する第１の連通路と、該第１の連通路を開閉する第１の開閉弁と、前記吸入室及び前記吸入ラインの内の少なくとも一方と前記リデュース用シリンダボアの他端部とを連通する第２の連通路と、該第２の連通路を開閉する第２の開閉弁とを備えたことを特徴とする強制リデュース装置が得られる。
【０００７】
請求項２記載の発明によれば、前記第１及び第２の開閉弁が、任意に開閉可能なものであることを特徴とする請求項１記載の強制リデュース装置が得られる。
【０００８】
請求項３記載の発明によれば、前記第１及び第２の開閉弁が、電磁弁であることを特徴とする請求項２記載の強制リデュース装置が得られる。
【０００９】
請求項４記載の発明によれば、前記第１及び第２の開閉弁が、機械式弁であることを特徴とする請求項２記載の強制リデュース装置が得られる。
【００１０】
請求項５記載の発明によれば、前記第１及び第２の開閉弁を一つの三方弁で兼ねさせたことを特徴とする請求項１記載の強制リデュース装置が得られる。
【００１１】
請求項６記載の発明によれば、吸入室及び吐出室を有する圧縮機において、請求項１乃至請求項５のいずれか一の強制リデュース装置が備えられていることを特徴とする強制リデュース装置を備えた圧縮機が得られる。
【００１２】
請求項７記載の発明によれば、吸入室及び吐出室を有するシリンダヘッドを含む圧縮機において、請求項１乃至請求項５のいずれか一の強制リデュース装置が備えられ、前記リデュース用シリンダは、前記シリンダヘッド内に構成され、前記リデュース用シリンダボアの一端は、前記シリンダヘッドに形成され且つ前記吸入ラインの一部を成す吸入口に通じており、該リデュース用シリンダボア内に前記リデュース用ピストンは、摺動自在に挿入され、前記弁は、前記吸入口を開閉するように成っていることを特徴とする強制リデュース装置を備えた圧縮機が得られる。
【００１３】
請求項８記載の発明によれば、蒸発器の媒体流出口と圧縮機の吸入室とを連通する吸入ライン内に配置され該吸入ラインを開閉する弁と、該弁が前記吸入ラインを閉じる方向に該弁を付勢する付勢部材と、一端が前記吸入ラインに通じたリデュース用シリンダボアを有するリデュース用シリンダと、前記リデュース用シリンダボア内に摺動自在に挿入され前記弁に連結されたリデュース用ピストンと、前記圧縮機の吐出室及び該吐出室と凝縮器の媒体流入口とを連通する吐出ラインの内の少なくとも一方と前記リデュース用シリンダボアの他端部とを連通する第１の連通路と、該第１の連通路を開閉する第１の開閉弁とを備えたことを特徴とする強制リデュース装置が得られる。
【００１４】
請求項９記載の発明によれば、前記第１の開閉弁が、任意に開閉可能なものであることを特徴とする請求項８記載の強制リデュース装置が得られる。
【００１５】
請求項１０記載の発明によれば、前記第１の開閉弁が、電磁弁であることを特徴とする請求項９記載の強制リデュース装置が得られる。
【００１６】
請求項１１記載の発明によれば、前記第１の開閉弁が、機械式弁であることを特徴とする請求項９記載の強制リデュース装置が得られる。
【００１７】
請求項１２記載の発明によれば、吸入室及び吐出室を有する圧縮機において、請求項８乃至請求項１１のいずれか一の強制リデュース装置が備えられていることを特徴とする強制リデュース装置を備えた圧縮機が得られる。
【００１８】
請求項１３記載の発明によれば、吸入室及び吐出室を有するシリンダヘッドを含む圧縮機において、請求項８乃至請求項１１のいずれか一の強制リデュース装置が備えられ、前記リデュース用シリンダは、前記シリンダヘッド内に構成され、前記リデュース用シリンダボアの一端は、前記シリンダヘッドに形成され且つ前記吸入ラインの一部を成す吸入口に通じており、該リデュース用シリンダボア内に前記リデュース用ピストンは、摺動自在に挿入され、前記弁は、前記吸入口を開閉するように成っていることを特徴とする強制リデュース装置を備えた圧縮機が得られる。
【００１９】
【作用】
請求項１乃至請求項５記載の強制リデュース装置、並びに請求項６及び請求項７記載の強制リデュース装置を備えた圧縮機においては、冷凍回路の通常運転の場合、第１の開閉弁を開き、第２の開閉弁を閉じて運転される。強制リデュースが必要となった場合、第１の開閉弁を閉じ、第２の開閉弁を開く。これにより、リデュース用シリンダボア内の圧力は吸入室圧又は吸入ライン圧と同圧まで下がり、このリデュース用シリンダボア内の圧力低下に伴って付勢部材の付勢力により弁が吸入ラインの開口面積を減少させる。この結果、ガス流が減少し、吐出容量が減少することになり、強制リデュースが行われる。
【００２０】
強制リデュースが必要なくなった場合には、第１の開閉弁を開き、第２の開閉弁を閉じる。これにより、リデュース用シリンダボア内の圧力は、吐出室圧又は吐出ライン圧と同圧まで高くなり、このリデュース用シリンダボア内の圧力により、付勢部材に抗してリデュース用ピストンが押圧され、この結果、弁が吐出ラインを開き、通常運転に戻る。
【００２１】
請求項８乃至請求項１１記載の強制リデュース装置、並びに請求項１２及び請求項１３記載の強制リデュース装置を備えた圧縮機においては、冷凍回路の通常運転の場合、第１の開閉弁を開いて運転される。強制リデュースが必要となった場合、第１の開閉弁を閉じる。これにより、吐出室又は吐出ラインから第１の連通路を通じてリデュース用シリンダボア内に流入していたガスの供給が断たれ、更にリデュース用シリンダボアとリデュース用ピストンとの間の隙間からリデュース用シリンダボア内のガスが吸入ラインへ流出し、このため、リデュース用シリンダボア内の圧力は吸入ライン圧と同圧まで下がり、このリデュース用シリンダボア内の圧力低下に伴って付勢部材の付勢力により弁が吸入ラインの開口面積を減少させる。この結果、ガス流が減少し、吐出容量が減少することになり、強制リデュースが行われる。
【００２２】
強制リデュースが必要なくなった場合には、第１の開閉弁を開く。これにより、リデュース用シリンダボア内の圧力は、吐出室圧又は吐出ライン圧と同圧まで高くなり、このリデュース用シリンダボア内の圧力により、付勢部材に抗してリデュース用ピストンが押圧され、この結果、弁が吸入ラインを開き、通常運転に戻る。
【００２３】
【発明の実施の形態】
図１は本発明の第１の実施形態による強制リデュース装置を備えた可変容量型斜板式圧縮機の縦断面図である。
【００２４】
図１を参照して、本実施形態の強制リデュース装置８は、可変容量型斜板式圧縮機１と一体的に構成されているので、先ず、可変容量型斜板式圧縮機１から説明する。この可変容量型斜板式圧縮機１は、車両空調装置用のものであり、ケーシング２と、駆動軸３と、ロータ４と、斜板５と、揺動板６と、ピストン７とを有している。
【００２５】
ケーシング２は、ケーシング本体２０と、フロントハウジング２１と、シリンダヘッド２２とから成る。ケーシング本体２０は、略カップ状であり、その一端が開口し、他端部にシリンダブロック２３が一体に形成されている。フロントハウジング２１は、略漏斗状であり、筒状部２１ａを有し、この筒状部２１ａ内にはニードルベアリング２４、及び軸封装置２５が配置されている。このフロントハウジング２１は、ケーシング本体２０の開口側端部に取り付けられ、この開口端を閉塞している。これにより、ケーシング本体２０内においてフロントハウジング２１とシリンダブロック２３との間の空間部分がクランク室２６と成っている。シリンダヘッド２２は、弁板装置２７を介在させてケーシング本体２０の他端に取り付けられている。シリンダヘッド２２には、吸入口２２ａと、この吸入口２２ａに連通した吸入室２２ｂと、吐出室２２ｃと、この吐出室２２ｃに連通した吐出口２２ｄとが形成されている。この吸入口２２ａは、蒸発器（図示せず）の媒体流出口と吸入室２２ｂとを連通する吸入ラインの一部を成すものである。この吸入口２２ａ以外の吸入ラインは、パイプ（図示せず）により構成されている。シリンダブロック２３には、その中心部に中心孔２３ａが形成され、この中心孔２３ａ内には、ニードルベアリング２８が配置されている。また、シリンダブロック２３には、中心孔２３ａを取り囲むようにして等間隔にシリンダボア２３ｂが形成されている。更に、このシリンダブロック２３には、制御弁機構２９が設けられている。
【００２６】
駆動軸３は、その一端近傍部分を筒状部２１ａ内に配置されたニードルベアリング２４を介してフロントハウジング２１に回転自在に支持され、その他端部をシリンダブロック２３の中心孔２３ａ内に配置されたニードルベアリング２８を介してシリンダブロック２３に回転自在に支持され、更に、その一端部が筒状部２１ａを通じてケーシング２の外部へと突出している。
【００２７】
ロータ４は、駆動軸３に固定されている。このロータ４は、ヒンジ部４０を有し、このヒンジ部４０の先端部には、ピン４１が取り付けられている。
【００２８】
斜板５は、略ハトメ形に成っており、ヒンジ部５０を有している。この斜板５は、駆動軸３にその軸方向に移動自在に装着されたスリーブ１０に摺動自在に取り付けられている。この斜板５のヒンジ部５０には、円弧状の長穴５０ａが形成されており、この長穴５０ａ内にロータ４のピン４１を挿通することにより、ロータ４１に連結されている。そして、ヒンジ部４０，５０と、ピン４１とから成るヒンジ機構１１、及びスリーブ１０によって、斜板５は、駆動軸３と共に回転し、且つ駆動軸３に対して傾斜角可変に成っている。
【００２９】
揺動板６は、ニードルベアリング６０，６１介して、斜板５に装着され、また、揺動板６は、ケーシング２内に設けられた回転阻止機構１２により自転を阻止されている。これにより、斜板５が傾斜した状態で回転すると、この斜板５の回転運動により、揺動板６は揺動運動を行うように成っている。
【００３０】
ピストン７は、シリンダブロック２３のシリンダボア２３ｂ内に摺動自在に挿入されている。このピストン７は、ピストンロッド１３により、揺動板６に連結されている。これにより、ピストン７は、揺動板６の揺動運動によりシリンダボア２３ｂ内を往復直線運動するように成っている。
【００３１】
次に、強制リデュース装置８について説明する。この強制リデュース装置８は、弁８０と、付勢部材８１と、リデュース用シリンダ８２と、リデュース用ピストン８３と、第１の連通路８４と、第１の開閉弁８５と、第２の連通路８６と、第２の開閉弁８７とを有している。
【００３２】
弁８０は、上述の吸入ラインの一部である吸入口２２ａ内に配置され、この吸入口２２ａを開閉する。この弁８０は、有底円筒状であり、その内側部分が凹部８０ａと成っている。
【００３３】
付勢部材８１は、弁８０が吸入口２２ａを閉じる方向に弁８０を付勢している。この付勢部材８１は、その一端をシリンダヘッド２２内に設けられたバネ座９０により支持され、他端部を弁８０の凹部８０ａ内に嵌入してある。バネ座９０の側面には、雄ネジ（図示せず）が形成されており、シリンダヘッド２２の部分の中でこのバネ座９０を保持する部分には、雌ネジ（図示せず）が形成されているので、バネ座９０は、リデュース用ピストン８３の軸方向に沿って移動できるように成っている。従って、このバネ座９０の位置を変えることにより、付勢部材８１の付勢力を調整できるように成っている。本実施形態の場合、付勢部材８１としてコイルスプリングを用いてある。尚、バネ座９０及びこれを支えるシリンダヘッド２２の部分にネジを形成せず、その代わりに、スナップリングを用いてバネ座を固定するようにしても良い。
【００３４】
リデュース用シリンダ８２は、シリンダヘッド２２の一端部を構成する壁体に一体に構成されており、リデュース用シリンダボア８２ａを有している。このリデュース用シリンダボア８２ａ一端は、吸入口２２ａに通じている。本実施形態では、リデュース用シリンダボア８２ａの一端を吸入口２２ａに接続してあるが、これに限らず、吸入ラインであれば、どこに接続しても構わない。
【００３５】
リデュース用ピストン８３は、略軸状であり、リデュース用シリンダボア８２ａ内に摺動自在に挿入されている。このリデュース用ピストン８３は、弁８０と一体に形成され、弁８０に連結されている。従って、このリデュース用ピストン８３が摺動すると、このリデュース用ピストン８３と共に弁８０が移動する。この動きにより、弁８０が吸入口２２ａを開閉するように成っている。
【００３６】
第１の連通路８４は、パイプから成り、吐出室２２ｃとリデュース用シリンダボア８２ａの他端部とを連通している。本実施形態では、第１の連通路８４は、吐出室２２ｃとリデュース用シリンダボア８２ａの他端部とを連通しているが、これに限らず、凝縮器（図示せず）の媒体流出口とを連通する吐出ライン（図示せず）とリデュース用シリンダボア８２ａの他端部とを連通させるようにしても良い。即ち、第１の連通路は、吐出室及び吐出ラインの内の少なくとも一方と、リデュース用シリンダボアの他端部とを連通させるようにすれば良い。
【００３７】
第１の開閉弁８５は、第１の連通路８４中に設けられ、この第１の連通路８４を開閉する。
【００３８】
第２の連通路８６は、パイプから成り、リデュース用シリンダボア８２ａの他端部と吸入室２２ｂとを連通している。本実施形態では、第２の連通路８６は、リデュース用シリンダボア８２ａの他端部と吸入室２２ｂとを連通しているが、これに限らず、上述の吸入ラインとリデュース用シリンダボア８２ａの他端部とを連通させるようにしても良い。即ち、第２の連通路は、吸入室及び吸入ラインの内の少なくとも一方と、リデュース用シリンダボアの他端部とを連通させるようにすれば良い。
【００３９】
第２の開閉弁８７は、第２の連通路８６中に設けられ、この第２の連通路８６を開閉する。
【００４０】
次に、本実施形態の強制リデュース装置を備えた容量可変型斜板式圧縮機の動作について説明する。
【００４１】
通常運転の場合、第１の開閉弁８５が開けられ、第２の開閉弁８７が閉じられている。この場合、吐出室２２ｃ内の高圧ガスが、第１の連通路８４を通じてリデュース用シリンダボア８２ａの他端部に供給され、このため、リデュース用ピストン８３は、高圧ガスによりバネ座８４の方へ押圧されている。このリデュース用ピストン８３に連結された弁８０も付勢部材８１の付勢力に抗してバネ座８４の方へ押圧された状態に成っている。従って、弁８０は、吸入口２２ａを開いており、通常運転状態に成っている。自動車が急加速状態になり、強制リデュースが必要になった場合、第１の開閉弁８５が閉じられ、第２の開閉弁８７が開けられる。そうすると、第１の連通路８４が閉じられ、リデュース用シリンダボア８２ａの他端部への高圧ガスの供給が断たれる。それと同時に、リデュース用シリンダボア８２ａの他端部内の高圧ガスが、第２の連通路８６を通じて吸入室２２ｂへ放出され、この他端部内の圧力は、瞬時に吸入室圧まで下がる。この結果、付勢部材８１の付勢力により、弁８０は、リデュース用シリンダボア８２ａの方へ押圧され、それと共に吸入口２２ａを僅かに開いた状態にまで閉じる。このため、吸入室圧が低下し、相対的にクランク室圧が上昇し、この結果、斜板５の傾斜角が小さくなり、小容量運転状態に成り、消費馬力が低減される。従って、エンジンへの負荷が減り、スムースな加速を得られる。
【００４２】
尚、第１及び第２の開閉弁８５，８６としては、電磁弁、機械式弁等の任意に開閉可能な開閉弁を用いても良いし、べローズ弁等、連通路内の圧力を感知して自動的に開閉するものを用いても良い。
【００４３】
また、本実施形態では、強制リデュース装置８を可変容量型斜板式圧縮機１と一体に構成したが、必ずしもこのように構成する必要は無く、強制リデュース装置８の部分を、可変容量型斜板式圧縮機１から分離させたような構成としても良い。即ち、圧縮機とは別体のハウジングを用意し、このハウジングに、吸入ラインの一部となる通路、及びリデュース用シリンダを設け、更に、このハウジング内に、弁、付勢部材、及びリデュース用ピストンを設け、このアッセンブリを吸入ライン中に接続し、更に、このアッセンブリに第１の開閉弁と有する第１の連通路、及び第２の開閉弁を有する第２の連通路を接続すれば良い。
【００４４】
図２は本発明の第２の実施形態による強制リデュース装置を備えた可変容量型斜板式圧縮機の縦断面図である。本実施形態の強制リデュース装置は、図１に示す強制リデュース装置と略同構成であり、また、容量可変型斜板式圧縮機自体は、図１に示すものと同構成であるので、これら同じ構成部分については、第１の実施形態と同じ参照番号を付し、その説明を省略する。
【００４５】
図２を参照して、第１の実施形態では、第１の開閉弁８５と第２の開閉弁８７を個別に設けたが、本実施形態では、三方弁８８を用い、この三方弁８８に第１の開閉弁と第２の開閉弁を兼ねさせた。第１の開閉弁と第２の開閉弁とでは、どちらか一方が開状態であれば、他方は閉状態であるので、本実施形態のような構成が可能である。本実施形態の場合、リデュース用シリンダボア８２ａの他端部と三方弁８８とを接続する連通路８９は、第１の連通路８４と第２の連通路８６とを兼ねている。
【００４６】
尚、本実施形態も、強制リデュース装置８を可変容量型斜板式圧縮機１と一体に構成したが、必ずしもこのように構成する必要は無く、強制リデュース装置８の部分を、可変容量型斜板式圧縮機１から分離させたような構成としても良い。即ち、圧縮機とは別体のハウジングを用意し、このハウジングに、吸入ラインの一部となる通路、及びリデュース用シリンダを設け、更に、このハウジング内に、弁、付勢部材、及びリデュース用ピストンを設け、このアッセンブリを吸入ライン中に接続し、更に、このアッセンブリに、第１の連通路及び第２の連通路に接続された三方弁を接続すれば良い。
【００４７】
図３は本発明の第３の実施形態による強制リデュース装置を備えた可変容量型斜板式圧縮機の縦断面図である。本実施形態の強制リデュース装置は、図１に示す強制リデュース装置と略同構成であり、また、容量可変型斜板式圧縮機自体は、図１に示すものと同構成であるので、これら同じ構成部分については、第１の実施形態と同じ参照番号を付し、その説明を省略する。
【００４８】
図３を参照して、本実施形態の強制リデュース装置８は、第１の実施形態と比べて、第２の連通路、及び第２の開閉弁が省略されている。強制リデュースの際におけるリデュース用シリンダボア８２ａの他端部内の高圧ガスの吸入口２２ａへの放出は、リデュース用シリンダボア８２ａとリデュース用ピストン８３との間の隙間により行われるように成っている。
【００４９】
尚、第１の開閉弁８５としては、電磁弁、機械式弁等の任意に開閉可能な開閉弁を用いても良いし、べローズ弁等、連通路内の圧力を感知して自動的に開閉するものを用いても良い。
【００５０】
また、本実施形態も、強制リデュース装置８を可変容量型斜板式圧縮機１と一体に構成したが、必ずしもこのように構成する必要は無く、強制リデュース装置８の部分を、可変容量型斜板式圧縮機１から分離させたような構成としても良い。即ち、圧縮機とは別体のハウジングを用意し、このハウジングに、吸入ラインの一部となる通路、及びリデュース用シリンダを設け、更に、このハウジング内に、弁、付勢部材、及びリデュース用ピストンを設け、このアッセンブリを吸入ライン中に接続し、更に、このアッセンブリに第１の開閉弁と有する第１の連通路を接続すれば良い。
【００５１】
更に、第１乃至第３の本実施形態の強制リデュース装置８は、いずれも可変容量型斜板式圧縮機用であるが、本発明は、可変容量型斜板式圧縮機用に限らず、可変容量、固定容量を問わず他の形式の圧縮機の強制リデュース装置としても用いることができる。
【００５２】
【発明の効果】
本発明の強制リデュース装置によれば、圧縮機において強制リデュースを行うことができ、この結果、圧縮機が急激に高回転状態に成った時の消費馬力を瞬時に減少させることができる。
【００５３】
従って、本発明の強制リデュース装置を車両用空調装置の圧縮機に備えれば、加速時にスムースな加速を得られる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施形態による可変容量型斜板式圧縮機の縦断面図である。
【図２】本発明の第２の実施形態による可変容量型斜板式圧縮機の縦断面図である。
【図３】本発明の第３の実施形態による可変容量型斜板式圧縮機の縦断面図である。
【図４】従来の可変容量型斜板式圧縮機の一例の縦断面図である。
【符号の説明】
１ 可変容量型斜板式圧縮機
２ ケーシング
３ 駆動軸
４ ロータ
５ 斜板
６ 揺動板
７ ピストン
８ 強制リデュース装置
２２ シリンダヘッド
２２ａ 吸入口
２２ｂ 吸入室
２２ｃ 吐出室
２２ｄ 吐出口
８０ 弁
８１ 付勢部材
８２ リデュース用シリンダ
８２ａ リデュース用シリンダボア
８３ リデュース用ピストン
８４ 第１の連通路
８５ 第１の開閉弁
８６ 第２の連通路
８７ 第２の開閉弁
８８ 三方弁
８９ 連通路
【発明の属する技術分野】
本発明は、圧縮機が急激に高回転状態に成った時の消費馬力の増大を瞬時に減少させることが可能な強制リデュース装置及びそれを備えた圧縮機に属する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、冷凍回路の高圧側と低圧側とがバランスした状態から圧縮機を起動した時のトルクショックを防止する流路制御機構が存在する（特願平６３−１５６０１６号参照）。
【０００３】
この流路制御機構は、図４に示すように、一般に可変容量型斜板式圧縮機１に備えられている。この可変容量型斜板式圧縮機１は、シリンダヘッド２２を含んでおり、このシリンダヘッド２２は、吸入口２２ａと、この吸入口２２ａに通じた吸入室２２ｂと、吐出室２２ｃと、この吐出室２２ｃに通じた吐出口２２ｄとを有している。また、流路制御機構１５は、シリンダヘッド２２に一体的に構成されており、シリンダヘッド２２に形成され且つ一端が吸入口２２ａに通じた制御用シリンダボア１５０と、この制御用シリンダボア１５０に摺動自在に挿入された制御用ピストン１５１と、この制御用ピストン１５１に連設され且つ吸入口２２ａを開閉する弁１５２と、この弁１５２が吸入口２２ａを閉塞する方向にこの弁１５２を付勢する付勢部材１５３とを有し、制御用シリンダボア１５０の他端は、吐出室２２ｃに直接連通している。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
この従来の流路制御機構は、冷凍回路の高圧側と低圧側とがバランスした状態から圧縮機を起動した時における圧縮機を駆動するためのトルクの急激な増大を防止することができる。しかしながら、例えば、車両空調装置用圧縮機において車を急加速した場合等、圧縮機を通常の運転状態から急激に高回転状態にした場合における圧縮機の消費馬力の急激な増大を防止する機構は、従来、存在しなかった。
【０００５】
それ故に、本発明の課題は、圧縮機が急激に高回転状態に成った時の消費馬力の増大を瞬時に減少させることが可能な強制リデュース装置及びそれを備えた圧縮機を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
請求項１記載の発明によれば、蒸発器の媒体流出口と圧縮機の吸入室とを連通する吸入ライン内に配置され該吸入ラインを開閉する弁と、該弁が前記吸入ラインを閉じる方向に該弁を付勢する付勢部材と、一端が前記吸入ラインに通じたリデュース用シリンダボアを有するリデュース用シリンダと、前記リデュース用シリンダボア内に摺動自在に挿入され前記弁に連結されたリデュース用ピストンと、前記圧縮機の吐出室及び該吐出室と凝縮器の媒体流入口とを連通する吐出ラインの内の少なくとも一方と前記リデュース用シリンダボアの他端部とを連通する第１の連通路と、該第１の連通路を開閉する第１の開閉弁と、前記吸入室及び前記吸入ラインの内の少なくとも一方と前記リデュース用シリンダボアの他端部とを連通する第２の連通路と、該第２の連通路を開閉する第２の開閉弁とを備えたことを特徴とする強制リデュース装置が得られる。
【０００７】
請求項２記載の発明によれば、前記第１及び第２の開閉弁が、任意に開閉可能なものであることを特徴とする請求項１記載の強制リデュース装置が得られる。
【０００８】
請求項３記載の発明によれば、前記第１及び第２の開閉弁が、電磁弁であることを特徴とする請求項２記載の強制リデュース装置が得られる。
【０００９】
請求項４記載の発明によれば、前記第１及び第２の開閉弁が、機械式弁であることを特徴とする請求項２記載の強制リデュース装置が得られる。
【００１０】
請求項５記載の発明によれば、前記第１及び第２の開閉弁を一つの三方弁で兼ねさせたことを特徴とする請求項１記載の強制リデュース装置が得られる。
【００１１】
請求項６記載の発明によれば、吸入室及び吐出室を有する圧縮機において、請求項１乃至請求項５のいずれか一の強制リデュース装置が備えられていることを特徴とする強制リデュース装置を備えた圧縮機が得られる。
【００１２】
請求項７記載の発明によれば、吸入室及び吐出室を有するシリンダヘッドを含む圧縮機において、請求項１乃至請求項５のいずれか一の強制リデュース装置が備えられ、前記リデュース用シリンダは、前記シリンダヘッド内に構成され、前記リデュース用シリンダボアの一端は、前記シリンダヘッドに形成され且つ前記吸入ラインの一部を成す吸入口に通じており、該リデュース用シリンダボア内に前記リデュース用ピストンは、摺動自在に挿入され、前記弁は、前記吸入口を開閉するように成っていることを特徴とする強制リデュース装置を備えた圧縮機が得られる。
【００１３】
請求項８記載の発明によれば、蒸発器の媒体流出口と圧縮機の吸入室とを連通する吸入ライン内に配置され該吸入ラインを開閉する弁と、該弁が前記吸入ラインを閉じる方向に該弁を付勢する付勢部材と、一端が前記吸入ラインに通じたリデュース用シリンダボアを有するリデュース用シリンダと、前記リデュース用シリンダボア内に摺動自在に挿入され前記弁に連結されたリデュース用ピストンと、前記圧縮機の吐出室及び該吐出室と凝縮器の媒体流入口とを連通する吐出ラインの内の少なくとも一方と前記リデュース用シリンダボアの他端部とを連通する第１の連通路と、該第１の連通路を開閉する第１の開閉弁とを備えたことを特徴とする強制リデュース装置が得られる。
【００１４】
請求項９記載の発明によれば、前記第１の開閉弁が、任意に開閉可能なものであることを特徴とする請求項８記載の強制リデュース装置が得られる。
【００１５】
請求項１０記載の発明によれば、前記第１の開閉弁が、電磁弁であることを特徴とする請求項９記載の強制リデュース装置が得られる。
【００１６】
請求項１１記載の発明によれば、前記第１の開閉弁が、機械式弁であることを特徴とする請求項９記載の強制リデュース装置が得られる。
【００１７】
請求項１２記載の発明によれば、吸入室及び吐出室を有する圧縮機において、請求項８乃至請求項１１のいずれか一の強制リデュース装置が備えられていることを特徴とする強制リデュース装置を備えた圧縮機が得られる。
【００１８】
請求項１３記載の発明によれば、吸入室及び吐出室を有するシリンダヘッドを含む圧縮機において、請求項８乃至請求項１１のいずれか一の強制リデュース装置が備えられ、前記リデュース用シリンダは、前記シリンダヘッド内に構成され、前記リデュース用シリンダボアの一端は、前記シリンダヘッドに形成され且つ前記吸入ラインの一部を成す吸入口に通じており、該リデュース用シリンダボア内に前記リデュース用ピストンは、摺動自在に挿入され、前記弁は、前記吸入口を開閉するように成っていることを特徴とする強制リデュース装置を備えた圧縮機が得られる。
【００１９】
【作用】
請求項１乃至請求項５記載の強制リデュース装置、並びに請求項６及び請求項７記載の強制リデュース装置を備えた圧縮機においては、冷凍回路の通常運転の場合、第１の開閉弁を開き、第２の開閉弁を閉じて運転される。強制リデュースが必要となった場合、第１の開閉弁を閉じ、第２の開閉弁を開く。これにより、リデュース用シリンダボア内の圧力は吸入室圧又は吸入ライン圧と同圧まで下がり、このリデュース用シリンダボア内の圧力低下に伴って付勢部材の付勢力により弁が吸入ラインの開口面積を減少させる。この結果、ガス流が減少し、吐出容量が減少することになり、強制リデュースが行われる。
【００２０】
強制リデュースが必要なくなった場合には、第１の開閉弁を開き、第２の開閉弁を閉じる。これにより、リデュース用シリンダボア内の圧力は、吐出室圧又は吐出ライン圧と同圧まで高くなり、このリデュース用シリンダボア内の圧力により、付勢部材に抗してリデュース用ピストンが押圧され、この結果、弁が吐出ラインを開き、通常運転に戻る。
【００２１】
請求項８乃至請求項１１記載の強制リデュース装置、並びに請求項１２及び請求項１３記載の強制リデュース装置を備えた圧縮機においては、冷凍回路の通常運転の場合、第１の開閉弁を開いて運転される。強制リデュースが必要となった場合、第１の開閉弁を閉じる。これにより、吐出室又は吐出ラインから第１の連通路を通じてリデュース用シリンダボア内に流入していたガスの供給が断たれ、更にリデュース用シリンダボアとリデュース用ピストンとの間の隙間からリデュース用シリンダボア内のガスが吸入ラインへ流出し、このため、リデュース用シリンダボア内の圧力は吸入ライン圧と同圧まで下がり、このリデュース用シリンダボア内の圧力低下に伴って付勢部材の付勢力により弁が吸入ラインの開口面積を減少させる。この結果、ガス流が減少し、吐出容量が減少することになり、強制リデュースが行われる。
【００２２】
強制リデュースが必要なくなった場合には、第１の開閉弁を開く。これにより、リデュース用シリンダボア内の圧力は、吐出室圧又は吐出ライン圧と同圧まで高くなり、このリデュース用シリンダボア内の圧力により、付勢部材に抗してリデュース用ピストンが押圧され、この結果、弁が吸入ラインを開き、通常運転に戻る。
【００２３】
【発明の実施の形態】
図１は本発明の第１の実施形態による強制リデュース装置を備えた可変容量型斜板式圧縮機の縦断面図である。
【００２４】
図１を参照して、本実施形態の強制リデュース装置８は、可変容量型斜板式圧縮機１と一体的に構成されているので、先ず、可変容量型斜板式圧縮機１から説明する。この可変容量型斜板式圧縮機１は、車両空調装置用のものであり、ケーシング２と、駆動軸３と、ロータ４と、斜板５と、揺動板６と、ピストン７とを有している。
【００２５】
ケーシング２は、ケーシング本体２０と、フロントハウジング２１と、シリンダヘッド２２とから成る。ケーシング本体２０は、略カップ状であり、その一端が開口し、他端部にシリンダブロック２３が一体に形成されている。フロントハウジング２１は、略漏斗状であり、筒状部２１ａを有し、この筒状部２１ａ内にはニードルベアリング２４、及び軸封装置２５が配置されている。このフロントハウジング２１は、ケーシング本体２０の開口側端部に取り付けられ、この開口端を閉塞している。これにより、ケーシング本体２０内においてフロントハウジング２１とシリンダブロック２３との間の空間部分がクランク室２６と成っている。シリンダヘッド２２は、弁板装置２７を介在させてケーシング本体２０の他端に取り付けられている。シリンダヘッド２２には、吸入口２２ａと、この吸入口２２ａに連通した吸入室２２ｂと、吐出室２２ｃと、この吐出室２２ｃに連通した吐出口２２ｄとが形成されている。この吸入口２２ａは、蒸発器（図示せず）の媒体流出口と吸入室２２ｂとを連通する吸入ラインの一部を成すものである。この吸入口２２ａ以外の吸入ラインは、パイプ（図示せず）により構成されている。シリンダブロック２３には、その中心部に中心孔２３ａが形成され、この中心孔２３ａ内には、ニードルベアリング２８が配置されている。また、シリンダブロック２３には、中心孔２３ａを取り囲むようにして等間隔にシリンダボア２３ｂが形成されている。更に、このシリンダブロック２３には、制御弁機構２９が設けられている。
【００２６】
駆動軸３は、その一端近傍部分を筒状部２１ａ内に配置されたニードルベアリング２４を介してフロントハウジング２１に回転自在に支持され、その他端部をシリンダブロック２３の中心孔２３ａ内に配置されたニードルベアリング２８を介してシリンダブロック２３に回転自在に支持され、更に、その一端部が筒状部２１ａを通じてケーシング２の外部へと突出している。
【００２７】
ロータ４は、駆動軸３に固定されている。このロータ４は、ヒンジ部４０を有し、このヒンジ部４０の先端部には、ピン４１が取り付けられている。
【００２８】
斜板５は、略ハトメ形に成っており、ヒンジ部５０を有している。この斜板５は、駆動軸３にその軸方向に移動自在に装着されたスリーブ１０に摺動自在に取り付けられている。この斜板５のヒンジ部５０には、円弧状の長穴５０ａが形成されており、この長穴５０ａ内にロータ４のピン４１を挿通することにより、ロータ４１に連結されている。そして、ヒンジ部４０，５０と、ピン４１とから成るヒンジ機構１１、及びスリーブ１０によって、斜板５は、駆動軸３と共に回転し、且つ駆動軸３に対して傾斜角可変に成っている。
【００２９】
揺動板６は、ニードルベアリング６０，６１介して、斜板５に装着され、また、揺動板６は、ケーシング２内に設けられた回転阻止機構１２により自転を阻止されている。これにより、斜板５が傾斜した状態で回転すると、この斜板５の回転運動により、揺動板６は揺動運動を行うように成っている。
【００３０】
ピストン７は、シリンダブロック２３のシリンダボア２３ｂ内に摺動自在に挿入されている。このピストン７は、ピストンロッド１３により、揺動板６に連結されている。これにより、ピストン７は、揺動板６の揺動運動によりシリンダボア２３ｂ内を往復直線運動するように成っている。
【００３１】
次に、強制リデュース装置８について説明する。この強制リデュース装置８は、弁８０と、付勢部材８１と、リデュース用シリンダ８２と、リデュース用ピストン８３と、第１の連通路８４と、第１の開閉弁８５と、第２の連通路８６と、第２の開閉弁８７とを有している。
【００３２】
弁８０は、上述の吸入ラインの一部である吸入口２２ａ内に配置され、この吸入口２２ａを開閉する。この弁８０は、有底円筒状であり、その内側部分が凹部８０ａと成っている。
【００３３】
付勢部材８１は、弁８０が吸入口２２ａを閉じる方向に弁８０を付勢している。この付勢部材８１は、その一端をシリンダヘッド２２内に設けられたバネ座９０により支持され、他端部を弁８０の凹部８０ａ内に嵌入してある。バネ座９０の側面には、雄ネジ（図示せず）が形成されており、シリンダヘッド２２の部分の中でこのバネ座９０を保持する部分には、雌ネジ（図示せず）が形成されているので、バネ座９０は、リデュース用ピストン８３の軸方向に沿って移動できるように成っている。従って、このバネ座９０の位置を変えることにより、付勢部材８１の付勢力を調整できるように成っている。本実施形態の場合、付勢部材８１としてコイルスプリングを用いてある。尚、バネ座９０及びこれを支えるシリンダヘッド２２の部分にネジを形成せず、その代わりに、スナップリングを用いてバネ座を固定するようにしても良い。
【００３４】
リデュース用シリンダ８２は、シリンダヘッド２２の一端部を構成する壁体に一体に構成されており、リデュース用シリンダボア８２ａを有している。このリデュース用シリンダボア８２ａ一端は、吸入口２２ａに通じている。本実施形態では、リデュース用シリンダボア８２ａの一端を吸入口２２ａに接続してあるが、これに限らず、吸入ラインであれば、どこに接続しても構わない。
【００３５】
リデュース用ピストン８３は、略軸状であり、リデュース用シリンダボア８２ａ内に摺動自在に挿入されている。このリデュース用ピストン８３は、弁８０と一体に形成され、弁８０に連結されている。従って、このリデュース用ピストン８３が摺動すると、このリデュース用ピストン８３と共に弁８０が移動する。この動きにより、弁８０が吸入口２２ａを開閉するように成っている。
【００３６】
第１の連通路８４は、パイプから成り、吐出室２２ｃとリデュース用シリンダボア８２ａの他端部とを連通している。本実施形態では、第１の連通路８４は、吐出室２２ｃとリデュース用シリンダボア８２ａの他端部とを連通しているが、これに限らず、凝縮器（図示せず）の媒体流出口とを連通する吐出ライン（図示せず）とリデュース用シリンダボア８２ａの他端部とを連通させるようにしても良い。即ち、第１の連通路は、吐出室及び吐出ラインの内の少なくとも一方と、リデュース用シリンダボアの他端部とを連通させるようにすれば良い。
【００３７】
第１の開閉弁８５は、第１の連通路８４中に設けられ、この第１の連通路８４を開閉する。
【００３８】
第２の連通路８６は、パイプから成り、リデュース用シリンダボア８２ａの他端部と吸入室２２ｂとを連通している。本実施形態では、第２の連通路８６は、リデュース用シリンダボア８２ａの他端部と吸入室２２ｂとを連通しているが、これに限らず、上述の吸入ラインとリデュース用シリンダボア８２ａの他端部とを連通させるようにしても良い。即ち、第２の連通路は、吸入室及び吸入ラインの内の少なくとも一方と、リデュース用シリンダボアの他端部とを連通させるようにすれば良い。
【００３９】
第２の開閉弁８７は、第２の連通路８６中に設けられ、この第２の連通路８６を開閉する。
【００４０】
次に、本実施形態の強制リデュース装置を備えた容量可変型斜板式圧縮機の動作について説明する。
【００４１】
通常運転の場合、第１の開閉弁８５が開けられ、第２の開閉弁８７が閉じられている。この場合、吐出室２２ｃ内の高圧ガスが、第１の連通路８４を通じてリデュース用シリンダボア８２ａの他端部に供給され、このため、リデュース用ピストン８３は、高圧ガスによりバネ座８４の方へ押圧されている。このリデュース用ピストン８３に連結された弁８０も付勢部材８１の付勢力に抗してバネ座８４の方へ押圧された状態に成っている。従って、弁８０は、吸入口２２ａを開いており、通常運転状態に成っている。自動車が急加速状態になり、強制リデュースが必要になった場合、第１の開閉弁８５が閉じられ、第２の開閉弁８７が開けられる。そうすると、第１の連通路８４が閉じられ、リデュース用シリンダボア８２ａの他端部への高圧ガスの供給が断たれる。それと同時に、リデュース用シリンダボア８２ａの他端部内の高圧ガスが、第２の連通路８６を通じて吸入室２２ｂへ放出され、この他端部内の圧力は、瞬時に吸入室圧まで下がる。この結果、付勢部材８１の付勢力により、弁８０は、リデュース用シリンダボア８２ａの方へ押圧され、それと共に吸入口２２ａを僅かに開いた状態にまで閉じる。このため、吸入室圧が低下し、相対的にクランク室圧が上昇し、この結果、斜板５の傾斜角が小さくなり、小容量運転状態に成り、消費馬力が低減される。従って、エンジンへの負荷が減り、スムースな加速を得られる。
【００４２】
尚、第１及び第２の開閉弁８５，８６としては、電磁弁、機械式弁等の任意に開閉可能な開閉弁を用いても良いし、べローズ弁等、連通路内の圧力を感知して自動的に開閉するものを用いても良い。
【００４３】
また、本実施形態では、強制リデュース装置８を可変容量型斜板式圧縮機１と一体に構成したが、必ずしもこのように構成する必要は無く、強制リデュース装置８の部分を、可変容量型斜板式圧縮機１から分離させたような構成としても良い。即ち、圧縮機とは別体のハウジングを用意し、このハウジングに、吸入ラインの一部となる通路、及びリデュース用シリンダを設け、更に、このハウジング内に、弁、付勢部材、及びリデュース用ピストンを設け、このアッセンブリを吸入ライン中に接続し、更に、このアッセンブリに第１の開閉弁と有する第１の連通路、及び第２の開閉弁を有する第２の連通路を接続すれば良い。
【００４４】
図２は本発明の第２の実施形態による強制リデュース装置を備えた可変容量型斜板式圧縮機の縦断面図である。本実施形態の強制リデュース装置は、図１に示す強制リデュース装置と略同構成であり、また、容量可変型斜板式圧縮機自体は、図１に示すものと同構成であるので、これら同じ構成部分については、第１の実施形態と同じ参照番号を付し、その説明を省略する。
【００４５】
図２を参照して、第１の実施形態では、第１の開閉弁８５と第２の開閉弁８７を個別に設けたが、本実施形態では、三方弁８８を用い、この三方弁８８に第１の開閉弁と第２の開閉弁を兼ねさせた。第１の開閉弁と第２の開閉弁とでは、どちらか一方が開状態であれば、他方は閉状態であるので、本実施形態のような構成が可能である。本実施形態の場合、リデュース用シリンダボア８２ａの他端部と三方弁８８とを接続する連通路８９は、第１の連通路８４と第２の連通路８６とを兼ねている。
【００４６】
尚、本実施形態も、強制リデュース装置８を可変容量型斜板式圧縮機１と一体に構成したが、必ずしもこのように構成する必要は無く、強制リデュース装置８の部分を、可変容量型斜板式圧縮機１から分離させたような構成としても良い。即ち、圧縮機とは別体のハウジングを用意し、このハウジングに、吸入ラインの一部となる通路、及びリデュース用シリンダを設け、更に、このハウジング内に、弁、付勢部材、及びリデュース用ピストンを設け、このアッセンブリを吸入ライン中に接続し、更に、このアッセンブリに、第１の連通路及び第２の連通路に接続された三方弁を接続すれば良い。
【００４７】
図３は本発明の第３の実施形態による強制リデュース装置を備えた可変容量型斜板式圧縮機の縦断面図である。本実施形態の強制リデュース装置は、図１に示す強制リデュース装置と略同構成であり、また、容量可変型斜板式圧縮機自体は、図１に示すものと同構成であるので、これら同じ構成部分については、第１の実施形態と同じ参照番号を付し、その説明を省略する。
【００４８】
図３を参照して、本実施形態の強制リデュース装置８は、第１の実施形態と比べて、第２の連通路、及び第２の開閉弁が省略されている。強制リデュースの際におけるリデュース用シリンダボア８２ａの他端部内の高圧ガスの吸入口２２ａへの放出は、リデュース用シリンダボア８２ａとリデュース用ピストン８３との間の隙間により行われるように成っている。
【００４９】
尚、第１の開閉弁８５としては、電磁弁、機械式弁等の任意に開閉可能な開閉弁を用いても良いし、べローズ弁等、連通路内の圧力を感知して自動的に開閉するものを用いても良い。
【００５０】
また、本実施形態も、強制リデュース装置８を可変容量型斜板式圧縮機１と一体に構成したが、必ずしもこのように構成する必要は無く、強制リデュース装置８の部分を、可変容量型斜板式圧縮機１から分離させたような構成としても良い。即ち、圧縮機とは別体のハウジングを用意し、このハウジングに、吸入ラインの一部となる通路、及びリデュース用シリンダを設け、更に、このハウジング内に、弁、付勢部材、及びリデュース用ピストンを設け、このアッセンブリを吸入ライン中に接続し、更に、このアッセンブリに第１の開閉弁と有する第１の連通路を接続すれば良い。
【００５１】
更に、第１乃至第３の本実施形態の強制リデュース装置８は、いずれも可変容量型斜板式圧縮機用であるが、本発明は、可変容量型斜板式圧縮機用に限らず、可変容量、固定容量を問わず他の形式の圧縮機の強制リデュース装置としても用いることができる。
【００５２】
【発明の効果】
本発明の強制リデュース装置によれば、圧縮機において強制リデュースを行うことができ、この結果、圧縮機が急激に高回転状態に成った時の消費馬力を瞬時に減少させることができる。
【００５３】
従って、本発明の強制リデュース装置を車両用空調装置の圧縮機に備えれば、加速時にスムースな加速を得られる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施形態による可変容量型斜板式圧縮機の縦断面図である。
【図２】本発明の第２の実施形態による可変容量型斜板式圧縮機の縦断面図である。
【図３】本発明の第３の実施形態による可変容量型斜板式圧縮機の縦断面図である。
【図４】従来の可変容量型斜板式圧縮機の一例の縦断面図である。
【符号の説明】
１ 可変容量型斜板式圧縮機
２ ケーシング
３ 駆動軸
４ ロータ
５ 斜板
６ 揺動板
７ ピストン
８ 強制リデュース装置
２２ シリンダヘッド
２２ａ 吸入口
２２ｂ 吸入室
２２ｃ 吐出室
２２ｄ 吐出口
８０ 弁
８１ 付勢部材
８２ リデュース用シリンダ
８２ａ リデュース用シリンダボア
８３ リデュース用ピストン
８４ 第１の連通路
８５ 第１の開閉弁
８６ 第２の連通路
８７ 第２の開閉弁
８８ 三方弁
８９ 連通路
Claims (13)
- 蒸発器の媒体流出口と圧縮機の吸入室とを連通する吸入ライン内に配置され該吸入ラインを開閉する弁と、該弁が前記吸入ラインを閉じる方向に該弁を付勢する付勢部材と、一端が前記吸入ラインに通じたリデュース用シリンダボアを有するリデュース用シリンダと、前記リデュース用シリンダボア内に摺動自在に挿入され前記弁に連結されたリデュース用ピストンと、前記圧縮機の吐出室及び該吐出室と凝縮器の媒体流入口とを連通する吐出ラインの内の少なくとも一方と前記リデュース用シリンダボアの他端部とを連通する第１の連通路と、該第１の連通路を開閉する第１の開閉弁と、前記吸入室及び前記吸入ラインの内の少なくとも一方と前記リデュース用シリンダボアの他端部とを連通する第２の連通路と、該第２の連通路を開閉する第２の開閉弁とを備えたことを特徴とする強制リデュース装置。
- 前記第１及び第２の開閉弁が、任意に開閉可能なものであることを特徴とする請求項１記載の強制リデュース装置。
- 前記第１及び第２の開閉弁が、電磁弁であることを特徴とする請求項２記載の強制リデュース装置。
- 前記第１及び第２の開閉弁が、機械式弁であることを特徴とする請求項２記載の強制リデュース装置。
- 前記第１及び第２の開閉弁を一つの三方弁で兼ねさせたことを特徴とする請求項１記載の強制リデュース装置。
- 吸入室及び吐出室を有する圧縮機において、請求項１乃至請求項５のいずれか一の強制リデュース装置が備えられていることを特徴とする強制リデュース装置を備えた圧縮機。
- 吸入室及び吐出室を有するシリンダヘッドを含む圧縮機において、請求項１乃至請求項５のいずれか一の強制リデュース装置が備えられ、前記リデュース用シリンダは、前記シリンダヘッド内に構成され、前記リデュース用シリンダボアの一端は、前記シリンダヘッドに形成され且つ前記吸入ラインの一部を成す吸入口に通じており、該リデュース用シリンダボア内に前記リデュース用ピストンは、摺動自在に挿入され、前記弁は、前記吸入口を開閉するように成っていることを特徴とする強制リデュース装置を備えた圧縮機。
- 蒸発器の媒体流出口と圧縮機の吸入室とを連通する吸入ライン内に配置され該吸入ラインを開閉する弁と、該弁が前記吸入ラインを閉じる方向に該弁を付勢する付勢部材と、一端が前記吸入ラインに通じたリデュース用シリンダボアを有するリデュース用シリンダと、前記リデュース用シリンダボア内に摺動自在に挿入され前記弁に連結されたリデュース用ピストンと、前記圧縮機の吐出室及び該吐出室と凝縮器の媒体流入口とを連通する吐出ラインの内の少なくとも一方と前記リデュース用シリンダボアの他端部とを連通する第１の連通路と、該第１の連通路を開閉する第１の開閉弁とを備えたことを特徴とする強制リデュース装置。
- 前記第１の開閉弁が、任意に開閉可能なものであることを特徴とする請求項８記載の強制リデュース装置。
- 前記第１の開閉弁が、電磁弁であることを特徴とする請求項９記載の強制リデュース装置。
- 前記第１の開閉弁が、機械式弁であることを特徴とする請求項９記載の強制リデュース装置。
- 吸入室及び吐出室を有する圧縮機において、請求項８乃至請求項１１のいずれか一の強制リデュース装置が備えられていることを特徴とする強制リデュース装置を備えた圧縮機。
- 吸入室及び吐出室を有するシリンダヘッドを含む圧縮機において、請求項８乃至請求項１１のいずれか一の強制リデュース装置が備えられ、前記リデュース用シリンダは、前記シリンダヘッド内に構成され、前記リデュース用シリンダボアの一端は、前記シリンダヘッドに形成され且つ前記吸入ラインの一部を成す吸入口に通じており、該リデュース用シリンダボア内に前記リデュース用ピストンは、摺動自在に挿入され、前記弁は、前記吸入口を開閉するように成っていることを特徴とする強制リデュース装置を備えた圧縮機。
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