JP3560619B2 - クレーン等の迅速連結可能な組立て式ブーム部材 - Google Patents
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- B66C23/70—Jibs constructed of sections adapted to be assembled to form jibs or various lengths
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明はリフトクレーンに関し、より詳しくは、クレーン等の組立て式ブーム部材（ｓｅｃｔｉｏｎａｌ ｂｏｏｍ ｍｅｍｂｅｒｓ） の迅速連結装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、大型リフトクレーンは、端と端とを突き合わせた関係に固定する組立て式ブーム部材からなる長い荷重支持ブーム構造体を有している。各組立て式ブーム部材は、主として、斜めに配置されたレーシング部材すなわちラチス部材により相互連結された全体として軸線方向に延びた複数の弦材（ｃｈｏｒｄｓ）で作られている。一般に、各弦材の終端部には当接するブームセグメントを一体に固定し且つ当接する弦材間の圧縮荷重を支持するコネクタが設けられている。一般的なコネクタは、二重剪断（ｄｏｕｂｌｅ ｓｈｅａｒ） で圧縮荷重を支持するピンにより固定される雄形ラグ及び雌形ラグを有している。
【０００３】
例えば２２０フィート（約６７ｍ）のブームは、クレーンの上部構造体に枢着される４０フィート（約１２ｍ）のブームバットと、荷重を持ち上げ且つ支持するための滑車及び索具を備えた３０フィート（約９ｍ）のブームトップと、これらのブームバットとブームトップとの間の５つ（すなわち、長さが１０フィート（約３ｍ）のものが１つ、２０フィート（約６ｍ）のものが１つ、及び４０フィート（約１２ｍ）のものが３つ）の組立て式ブーム部材とで構成できる。このような構成例のブームは６つのブームセクション連結部を有している。一般に、各ブームセクションは４つの弦材（従って４つのコネクタ）を有しており、ブームを組み立てるには全部で２４個のコネクタを整合させ且つピン止めしなければならない。
【０００４】
大型クレーンは非常に大きなブーム断面を必要とする。そのため、ブームセグメントを地上に平らに横たえる場合でも、上部弦材間のピンコネクタは、一般に地上から８フィート（約２．４ｍ） 以上の高さに位置する。従って、索具組立て工（ｒｉｇｇｉｎｇ ｐｅｒｓｏｎｎｅｌ）は、各ピンの配置箇所まで梯子で移動するか、上部コネクタまでブームの頂部に沿って立ち歩きしなければならない。
【０００５】
４０フィート（約１２ｍ）の長さの組立て式ブーム部材の重量は５，０００ ポンド（約２．３ トン） である。従って、ブーム部材を持ち上げるには補助クレーンが必要である。通常、一人の索具組立て工が、吊り下げられたブームセクションを概略的な整合位置に保持し、この間、二人目の索具組立て工が大きなハンマ（１０〜１５ポンド（約４．５ 〜６．８ ｋｇ）を用いて、一般に長いテーパをもつピンを手で所定位置まで打ち込む。これまでは、ブームセクションを連結するピンが、弦材間の圧縮荷重を支持するのにも使用されている。この結果、ピンはきつく嵌入しなければならず、ブーム組立ての困難性を更に増大している。このような理由から、例えば２２０フィート（約６７ｍ）のブームを組み立てるのに、３人（一人のクレーン運転者と二人の索具組立て工）がかりで４時間以上を要する。クレーンを頻繁に移動する場合には、ブームの組立て及び分解に要するコストの方が、クレーンを用いて荷重を持ち上げ、所定位置に位置決めするコストより高くなってしまう。
【０００６】
これまでにも、迅速連結装置を備えた組立て式ブーム部材の設計がなされている。例えば米国特許第３，５１１，３８８ 号には、管状弦材を用いたブーム構造体のピン連結装置が開示されている。この米国特許には、多分ある程度迅速に雌形ソケットに挿入できるであろうテーパ状の雄形ラグ部材が開示されている。次に、ラグはピンにより一体に保持される。圧縮荷重は、管状部材の壁厚より僅かに大きな幅をもつラグの周囲に機械加工された面により支持される。
【０００７】
西ドイツ国特許（ＤＥ ３８４２７２６ Ａ１）には迅速連結装置が明確に開示されている。この迅速連結装置では、上部弦材のコネクタがフック形の雄形ラグと、間隔を隔てた部材を備えていて両部材間に水平ピンが取り付けられるようになった雌形ラグとを有している。この西ドイツ国特許明細書の図１０には、ブームセクションが平行でない間に、ブームセクションを回転移動（ピンの軸線の回りでの回転）して平行整合させ且つ各雄形ラグの端部の支持面と各雌形ラグの内面とを係合させることにより、フック形部材をいかにして所定位置に嵌入できるかが明瞭に示されている。明らかなことは、上部弦材（上部弦材の断面が円形であると思われる）の水平中立軸線がピンの中心線と交差するけれども、圧縮荷重支持面とは交差しないことである。
【０００８】
コネクタの圧縮荷重支持面は、コネクタが取り付けられた弦材の水平中立軸線と垂直中立軸線との交差部により形成される線と交差するのが好ましく、最も好ましくはこれらの中立軸線に関して対称なことである。この構成によれば、圧縮荷重は、弦材に曲げモーメントを生じさせることなくコネクタを介して伝達される。また、ブームセクションには直角断面の弦材が多く使用されており、このような直角断面の弦材に適用できる迅速連結装置が有効である。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
本発明の目的は、上記所望の特徴及び他の多くの特徴をもつクレーン等の迅速連結可能な組立て式ブーム部材及び迅速連結装置を開発することにある。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
本発明の１つの特徴によれば、組立て式ラチスブームの迅速連結装置であって、各ブームセクションが、圧縮荷重を支持する弦材と、隣接するブームセクションの弦材の当接端部の間でこれらの端部に固定されたコネクタとを有しており、各コネクタは、各コネクタの圧縮荷重支持面が、コネクタの取り付けられた弦材の垂直中立軸線と水平中立軸線との交差部に沿って延びる線と交差するように、形状が定められており且つ弦材に取り付けられている。
【００１１】
本発明の他の特徴によれば、本発明の迅速連結可能な組立て式ブーム部材が、中間レーシング部材を備えた少なくとも３つの弦材を有しており、各弦材は、前記第１組立て式ブーム部材が連結される第２組立て式ブーム部材の弦材の対応する端部に当接できる形状の端部を備えている。各弦材の前記端部に取り付けられたコネクタは、第２組立て式ブーム部材の弦材の各当接端部に設けられた合せコネクタに連結するのに使用される。コネクタは、当接弦材間に圧縮荷重を伝達する荷重支持面を備えている。少なくとも１つのコネクタは、２つのブームセクションが連結されるときに、合せ（係合相手）のコネクタを容易に整合できる形状を有している。この容易に整合可能なコネクタは、該コネクタが取り付けられた弦材の水平中立軸線と垂直中立軸線との交差部に沿って延びた線と交差するように配置された荷重支持面を有している。
【００１２】
本発明の利点は、圧縮荷重が、弦材の水平中立軸線及び垂直中立軸線が交差する支持面でコネクタを介して支持されることである。これにより、弦材の圧縮荷重によって曲げモーメントが誘起されることはない。
本発明の迅速連結の特徴を用いれば、優れた荷重支持特性をもつ組立て式ブームを迅速に組み立てることができる。また、以下に開示する本発明の各実施例は、ブームセクションの回転係合が可能である。すなわち、第２組立て式ブーム部材を非平行関係をなして第１組立て式ブーム部材に近づけ且つ第２ブームセクションの上部弦材のコネクタを第１ブームセクションのコネクタにフック掛けすることにより、上部弦材は容易に連結される。第２ブームセクションの取り付けられていない端部を下降させて組立て式ブーム部材と整合させれば、下部弦材のコネクタが自然にスイングして適正な整合位置に位置決めされる。下部弦材のコネクタの支持面はまた、第２ブームセクションが更に回転しないように防止する停止面を形成し、これにより両コネクタを整合位置に保って容易にピン止めできるようにする。従って、僅かの時間及び労力により本発明のブームを組み立てることができる。
【００１３】
本発明のこれらの利点及び他の利点並びに本発明自体は、添付図面に関連して述べる本発明の実施例についての以下の説明により最も良く理解されるであろう。
【００１４】
理解を容易にするために、明細書及び特許請求の範囲の記載で使用する「上」、「下」、「水平」及び「垂直」なる用語は、一般に地上又は地上近くで組み立てられる位置での組立て式ブームの各部分を呼ぶものとする。これらの称呼は、ブームを、垂直位置を含む種々の角度方向に上昇させた場合でも適用する。特に、「垂直」は、重力方向に関する平面の方向に拘わりなく、２つのブームセクションを互いに揺動させて適当なアライメント位置関係にして連結するとき、その揺動平面と平行な面、また前記２つのブームセクションの軸部材と直交する面を呼ぶものとする。「水平」は、［垂直］平面に対し直交する方向を呼ぶ。
【００１５】
図１に示すように、一般的なクレーン１０は、下部構造体１１（該構造体１１は、図示のように自走形無限軌道で構成できる）に対して回転可能に取り付けられた上部構造体１２を有している。一般に、上部構造体１２にはカウンタウェイト（釣合い重り）１３が取り付けられており、上部構造体１２はバックヒッチ１４、マストすなわちガントリ１５、及び枢着されたブーム２０を支持している。ブーム２０から荷重を巻き上げるのに、ブーム２０の頂部に取り付けられた滑車組立体１７が使用される。動索具すなわちペンダント１６は、ブーム２０の頂部をガントリ１５に連結しており、ブーム角度の調節に使用される。
【００１６】
慣用的なクレーンにおいては、ブーム２０は、ブームバット２１と、ブームインサートセクション２２、２３、２４（これらは種々の長さからなり且つ個数も変えられる）と、ブームトップ２５とを含む幾つかのセクション部材で構成されている。一般に、ブームのセクション部材２１〜２５は多数の弦材で構成されている。図２に示す実施例においては、各ブームセクション２３、２４は各コーナに弦材が設けられた矩形断面を有している。従って、ラチス部材３５のレーシング部材により、２つの上部弦材３１と下部弦材３３とが相互連結されている（側面図では、これらの弦材３１、３３のうちの１つのみが示されている）。図示の実施例では、弦材は、図３に示すように、直角の断面形状をもつ鋼材で作られている。各弦材は垂直な中立軸線４０と、水平な中立軸線４１とを有している。弦材の垂直中立軸線４０及び水平中立軸線４１の交差部に作用する圧縮荷重によっては、弦材内に曲げモーメントが誘起されることはない。好ましい実施例においては、ラチス部材３５は、該ラチス部材３５が溶接される弦材の面と交差する中立軸線に、ラチス部材３５の中心線ができる限り近づくようにして弦材に溶接される。
【００１７】
以下、本発明による容易に整合可能なコネクタの６つの実施例について説明する。容易に整合可能なコネクタは、ブームセクションの上部弦材３１に設けられたものについて説明する。また、下部弦材３３のコネクタの２つの実施例についても説明する。各実施例はセクションブーム部材（ブームのセクション部材）の弦材の両端部に当接して取り付けられる相手の係合コネクタを有している。概略的にいうならば、この係合コネクタは、雄／雌形の関係を有している。従って、各ブームセクションには、一般に２つの上部弦材の雌形コネクタ３６と２つの下部弦材の雌形コネクタ３８とが設けられており（しかしながら、必ずしもブームセクションの同一端部に設ける必要はない）、また、それぞれの上下の弦材雌形コネクタが設けられている端部とは反対側の端部には２つの上部弦材雄形コネクタ３７と２つの下部弦材雄形コネクタ３９とが設けられている。従って、例えばセクション２３、２４の両ブームセクションを一体に組み立てるとき、セクション２３の２つの上部弦材雌形コネクタ３６がセクション２４の上部弦材雄形コネクタ３７と係合し、且つセクション２３の下部弦材雌形コネクタ３８がセクション２４の下部弦材雄形コネクタ３９と係合する。上記参照番号は、図４〜図２２に開示の全ての実施例についても使用する。
【００１８】
図４及び図５に示す容易に整合可能なコネクタの実施例では、雌形コネクタ３６が、弦材３１と平行に延びた互いに間隔を隔てた部材５１、５２を備えたラグを有している。このラグはグルーブ溶接により弦材３１の端部に溶接されており、図４から図２２に全てのラグが示されている。間隔を隔てた部材５１、５２の間には、水平ピン５３が通されている。部材５１に形成された肩部５５には、ピン５３を固定するコッタピン５６が保持される。
【００１９】
雄形コネクタ３７はフック形部材５４を有しており、該部材５４は、間隔を隔てた部材５１、５２の間に嵌入されて、ピン５３と係合する。ブームセクションが作動位置にあるとき、圧縮荷重はピン５３により二重剪断で支持される。これらの荷重の支持面は、図４で見てピン５３の右側の接触領域５８にある。注目されることは、接触領域５８が、弦材３１の垂直中立軸線４０及び水平中立軸線４１の双方と交差することである。
【００２０】
図６及び図７は本発明の第２実施例を示すものであり、荷重支持面が拡大されていて湾曲面（Ｒ面）で支持されていない点で第１実施例より改善されている。この実施例では、雌形コネクタ３６が、第１実施例と同様に、弦材３１に平行に延びた２つの間隔を隔てた部材６１、６２を備えたラグで構成されている。両部材６１、６２の間には水平ピン６３が通されており、該ピン６３は部材６１に設けられた肩部６５に通されるコッタピン６６により所定位置に保持される。ピン６３は六角形ブシュ６７を支持している。雄形ラグ（すなわち雄形コネクタ）３７のフック形部材６４は、間隔を隔てた部材６１、６２の間に嵌合されるようになっており、フックはブシュ６７の４つの側面と係合する。圧縮荷重は、雄形ラグすなわち雄形コネクタ３７を支持している弦材３１の端部に面するブシュ６７の面６８により支持される。第１実施例の場合と同様に、面６８には弦材３１の垂直中立軸線４０と水平中立軸線とが交差し、面６８は両軸線４０、４１に関して対称である。これにより、面６８は、両軸線４０、４１の交差部を含む線に関する中心を有している（これは、面６８の重心が両軸線４０、４１の交差部を含む線と交差することを意味している）。
【００２１】
図８〜図１０には、本発明の第３実施例が示されている。この実施例でも、雌形ラグすなわち雌形コネクタ３６が、互いに間隔を隔てており且つ弦材３１に平行に延びている２つの部材７１、７２から構成されている。両部材７１、７２の間には水平ピン７３が通されており、この実施例では、ピン７３はその中心軸線の回りで回転できる。ピン７３は全体として円筒状であるが、その中心軸線に対して平行な１つの平坦面を有している。フック形部材７４が両部材７１、７２の間に嵌合され、平坦面を備えたピン７３と係合するようになっている。
【００２２】
雌形ラグすなわち雌形コネクタ３６はまた、ピン７３の軸線回りの回転度合いを制限する手段を有している。この実施例では、コッタピン７９によりピン７３内に保持されたキーパピン７６も、間隔を隔てた部材７２から外方に突出したスロット付きタブ７５内に捕捉されている。従って、タブ７５のスロットの長さが、ピン７３の回転自由度を制御する。図１０に示すように、雌形コネクタ３６と雄形コネクタ３７とが最初に係合するときピン７３が回転され、これにより、その平坦面７７は、フック形部材７４（該フック形部材７４は、雌形コネクタ３６が取り付けられたブームセクションとは平行ではない）が摺動して係合することを可能にする。両ブームセクションがピン７３の軸線回りで回転し、これによりピン７３が回転すると、図８に示すように、両弦材３１が端と端とを突き合わせた関係になることを可能にする。
【００２３】
両弦材３１間の圧縮荷重は、荷重支持面（該面は、ピン７３の平坦面７７とフック形部材７４との係合面上にある）により支持される。この荷重支持面も、弦材３１の垂直中立軸線４０と水平中立軸線４１の交差部に関する中心を有し、これらの垂直中立軸線４０、水平中立軸線４１と交差し、且つ、これらの垂直中立軸線４０、水平中立軸線４１に関して対称である。
【００２４】
図１１〜図１３には、容易に整合可能な本発明の第４実施例が示されている。この実施例は第３実施例と非常に良く似ており、従って、この第４実施例の図面には第３実施例に使用した参照番号より１０だけ多い参照番号が使用されている。この実施例では、ピン８３が、互いに平行な２つの平坦面８７、８７ａを有している。支持面８８には、第３実施例における支持面７８に対する垂直中立軸線４０、水平中立軸線４１の関係と同じ関係が適用される。
【００２５】
図１４〜図１６には、容易に整合可能な本発明の本発明の連結装置の第５実施例が示されている。この実施例でも、雌形ラグすなわち雌形コネクタ３６は、該コネクタ３６が取り付けられた弦材３１に平行に延びている互いに間隔を隔てた部材９１、９２と、該部材９１、９２の間に通される水平ピン９３とを有している。コッタピン９６は、ピン９３が長手方向に変位しないように維持している。しかしながら、この第５実施例においては、ピン９３は、その中心線が弦材３１の水平中立軸線４１より上方に位置するように配置される。雌形ラグすなわち雌形コネクタ３６はまた、互いに当接する弦材３１間の圧縮荷重を支持する支持面９８ｂを有している。この支持面９８ｂは、間隔を隔てた部材９１と部材９２との間にあり、弦材３１の垂直中立軸線４０と水平中立軸線４１の交差部に関して中心があり、且つ、これらの垂直中立軸線４０、水平中立軸線４１に関して対称である。
【００２６】
雌形コネクタ３６を支持する弦材３１と当接する第２セクションブーム部材の弦材３１の端部に固定された雄形ラグすなわち雄形コネクタ３７は、フック形部材９４で構成されている。フック（フック形部材）９４はピン９３と係合する形状を有しており、両セクションブーム部材が作動位置に整合されると、支持面９８ｂと係合するように配置された支持面９８ａに終端している。
【００２７】
ピン９３が水平中立軸線４１より上方に配置されていることにより、コネクタはピン９３回りの回転係合を介して係合され、荷重支持面９８を垂直及び水平の中立軸線４０、４１の交差部と交差させた状態におく。
コネクタの係合が外れないようにするため、間隔を隔てた部材９１、９２を貫通する孔９７及びフック形部材９４を貫通する孔９９にロックピン９５を挿入する。貫通孔９７、９９は、コネクタ３６、３７が完全に係合すると整合するようになっている。
【００２８】
図１７〜図１９には、本発明による容易に整合可能な連結装置の最も好ましい第６実施例が示されている。この第６実施例では、迅速連結装置が、垂直ピン１０３を支持しているラグ１０４を備えた雄形コネクタ３７を有している。この好ましい実施例では、垂直ピン１０３は、ラグ１０４の本体内に延入しているか、或いは、ラグ１０４の本体を貫通しており、キーパピン１０６により、所定位置に保持されている。また、垂直ピン１０３は、その上端部がテーパ状であるのが好ましい。ラグ１０４を支持している弦材３１に当接する弦材３１の端部には、ラグ１０１からなる雌形コネクタ３６が設けられている。ラグ１０１は全体として水平方向に延びたエレメントであり、長孔１０２が貫通形成されている。垂直ピン１０３及び孔（長孔）１０２の位置及びサイズは、両ラグ１０１、１０４が、図１９に示すように、ブームの長手方向に対して直角をなす（９０度の角度をなす）水平な軸線の回りに、１つのブームセクションと、他のもう１つのブームセクションとを回転係合させることによって、相互連結できるように定められる。
【００２９】
ラグ１０４の水平方向に延びた部分の端面には、互いに当接する弦材３１間の圧縮荷重を支持する支持面１０８ａが設けられている。同様に、ラグ１０１には、両セクションブーム部材が作動係合されるときに支持面１０８ａと係合するように配置された支持面１０８ｂが設けられている。両支持面１０８ａ、１０８ｂは、弦材３１の垂直及び水平中立軸線４０、４１の交差部に関して各々の中心を有しており、両中立軸線４０、４１と交差し且つこれらの中立軸線４０、４１に関して対称である。
【００３０】
長孔１０２は、ピン１０３の直径よりも僅かに大きいに過ぎない幅狭寸法にするのが好ましい。これにより、ブーム２０に生じた横方向荷重を、両ラグ１０１、１０４の水平方向界面でピン１０３を横切る剪断力として、ピン１０３と長孔１０２の側壁との間に伝達することが可能になる。
図１９及び図２０は、本発明の迅速連結装置の下部弦材連結部の第１実施例を示すものである。下部弦材３３の雌形コネクタ３８は、弦材（下部弦材）３３に平行に延びている互いに間隔を隔てた２つの部材１１１、１１２を有している。雄形コネクタ３９は、１つのラグ１１４を有している。間隔を隔てた部材１１１、１１２及びラグ１１４の各々は、ブームセクションを整合させた後にピン１１３を挿入する孔を備えている。ピン１１３が所定位置に配置されたならば、コッタピン１１６により保持する。
【００３１】
図２１に最も良く示すように、雄形ラグ１１４は荷重支持面１１８を有している。この荷重支持面は、間隔を隔てた部材１１１、１１２の間の雌形コネクタ３８の内側領域に形成された荷重支持面に当接する。前述のように、これらの荷重支持面はまた、上部弦材３１間の容易に整合可能な連結部の回りでのセクションブーム部材の回転を制限する停止面を形成している。
また、これらの荷重支持面は、弦材３３の垂直及び水平の中立軸線４０、４１の交差部に関する中心を有し、これらの中立軸線４０、４１と交差し且つこれらの中立軸線４０、４１に関して対称である。
【００３２】
下部弦材３３のコネクタの第２実施例が図２２に示されている。この構成は、支持面１２８が、雌形コネクタ３８を形成する間隔を隔てた部材１２１、１２２の端部と、雄形コネクタ３９の基部とに形成されている点を除き、第１実施例と同じである。従って、雄形コネクタ３９のラグ１２４が、間隔を隔てた部材１２１、１２２の間の雌形コネクタ３８の内面まで延びてはいない。この実施例においても荷重支持面１２８は停止面を構成している。ピン１２３は、間隔を隔てた部材１２１、１２２及び雄形ラグ１２４を貫通する孔を整合させて挿入する。この実施例では、支持面１２８は垂直中立軸線４０とは交差しないが、水平中立軸線４１（図示せず）とは交差し、また両中立軸線４０、４１に関して対称である。また、支持面１２８の面積の重心は両中立軸線４０、４１の交差部と交差する。
【００３３】
６つの上部弦材コネクタの任意のコネクタについて、２つの下部弦材コネクタのいずれをも使用することができ、これにより、本発明の異なる迅速連結装置を構成できる。また、荷重を連結ピンにより支持する場合には変更形の下部コネクタ（但し、面１１８、１２８と同様な停止面を有しているコネクタ）を用いることができる。これらの変更形実施例（該変更形実施例は、荷重支持面１１８、１２８を位置決めするのに要する公差間より、ピンと孔との間の公差の方が容易に維持できるため、組立てが容易に行える）においては、ピンを孔に打ち込むときに停止面に僅かなギャップが生じるように、停止面を約０．０１５ インチ（約０．３８ｍｍ）程後退させることができる。
【００３４】
２つの下部弦材コネクタの実施例のうちのいずれかと、６つの上部弦材コネクタのうちの１つとを使用すれば、ブームに作用する捻り荷重は、該捻り荷重がどの方向に作用するかに基づき、下部弦材コネクタ及び少なくとも１つの上部弦材コネクタを介して支持される。
種々のピン、ラグ及び弦材は鋼材で作り、標準の工学的設計プラクティスに従がったサイズにするのが好ましい。ラグは、溶接した板材で構成でき、より好ましくは鋳造する。
【００３５】
第５の実施例（図１４）においては、フックは、ピンの直径よりも大きな開口を有し、フックの下部がピンと同じ半径をもつように小さくするのが好ましい。この実施例においては、ピンは荷重支持力を殆ど支持しないけれども、例えばスイング作業により捻り荷重が生じた場合に発生するあらゆる分離力を支持する。図１４〜図１６に示したロックピンは任意的（オプショナル）なものである。なぜならば、ひとたび下部弦材の連結が行われると、ピンとフックとが外れることが防止されるからである。
【００３６】
図示の容易に整合可能な６つの各コネクタは、回転係合が可能である。組立て時に、吊り下げられたブームセクションは、地上から一人の索具組立て工により案内されて概略的に係合される。クレーンの操作助手がホイスト線を下降させれば、吊り下げられたブームセクションの端部を下降でき、下部コネクタを回転させて所定位置に位置決めできる。次に索具組立て工は、地上レベルの下部ピンを取り付ける。圧縮荷重は面１１８又は１２８により支持されるため、ピン１１３又は１２３をきつく嵌入させる必要はない。また、ピンの孔の整合は機械的に保証される。
【００３７】
第６の実施例は幾つかの別の利益を有している。第１の利益は、上部コネクタが垂直ピンと支持面との間で長手方向にきつく捕捉されることである。回転係合の最終部分により、いかなる整合努力もなくしてきつい嵌合が得られる。第２の利益は、水平支持面と垂直支持面との係合を容易に視認できることである。第３の利益は、垂直ピンが単一剪断で荷重を支持するため、クレーン（より詳しくはタワークレーン）のスイングにより生じるモーメントが弦材に作用する連結力によってコネクタが分離されることがないことである。この第６の実施例では、両上部弦材コネクタが捻り荷重を支持するように作用する。他の実施例と同様に、弦材の圧縮荷重は、いかなる曲げモーメントをも誘起しないで、コネクタを介して支持される。なぜならば、面が垂直及び水平の中立軸線交差部に関する中心を有しており且つこれらの両軸線の交差部が交差するからである。
【００３８】
好ましい実施例は直角断面をもつ弦材を使用しているけれども、弦材に端板を溶接し且つ支持面と弦材の中立軸線との間に適正な関係が達成されるように位置決めすることにより、弦材の他の断面形状を本発明に使用できる。
本発明には種々の形態の実施例を採用でき、以上説明したものはそれらの極く一部であることを理解されたい。本発明は、その精神すなわち本質的特徴から逸脱することなくして、他の形態に具現できる。例えば、本発明は、３本のみの弦材からなる三角形断面のブームであって、弦材のうちの１つ又は２つに容易に整合可能なコネクタを設けたブームにも適用できる。また、雄形ラグ及び雌形ラグの設計を示したが、他のラグ構造も可能である。例えば、最初の５つの実施例におけるピンは、雌形ラグの間隔を隔てた部材をフック状にしておき、雄形部材により支持してもよい。また、３つの雌形ピン支持部材及び２つの雄形フック構造を使用することもできる。
【００３９】
これらの理由から、以上説明した実施例は、あらゆる点において例示的であって制限的ではなく、従って本発明の範囲は、上記説明ではなく特許請求の範囲の記載により定められるものである。特許請求の範囲の記載と均等の範囲内でのあらゆる変更は、特許請求の範囲に包含されるものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明が適用されるラチス形セクションブーム構造を備えた一般的なクレーンの側面図である。
【図２】本発明の迅速連結装置の第１実施例の側面図であり、２つのブームセクションを回転係合させている間の両ブームセクションを示すものである。
【図３】ブームセクションの上部弦材の１つを図２の３−３線に沿って切断した断面図である。
【図４】図２に示した上部弦材連結部の１つを示す拡大部分側断面図である。
【図５】図４の５−５線方向から見た平面図である。
【図６】本発明による上部弦材連結部の第２実施例を示す図４と同様の拡大部分側断面図である。
【図７】図６の７−７線方向から見た平面図である。
【図８】本発明による上部弦材連結部の第３実施例を示す図４と同様の拡大側面図である。
【図９】図８の９−９線方向から見た平面図である。
【図１０】部分的係合位置にある図８の実施例の拡大側断面図である。
【図１１】本発明による上部弦材連結部の第４実施例を示す図４と同様の拡大側面図である。
【図１２】図１１の１２−１２線方向から見た平面図である。
【図１３】部分的係合位置にある図１１の実施例の拡大側断面図である。
【図１４】本発明による上部弦材連結部の第５実施例を示す図４と同様の拡大側面図である。
【図１５】図１４の１５−１５線方向から見た平面図である。
【図１６】部分的係合位置にある図１４の実施例の拡大側断面図である。
【図１７】本発明による上部弦材連結部の第６実施例を示す図４と同様の拡大側面図である。
【図１８】図１７の１８−１８線方向から見た平面図である。
【図１９】部分的係合位置にある図１７の実施例の拡大側断面図である。
【図２０】本発明による下部弦材連結部の第１実施例を示す拡大側面図である。
【図２１】図２０の２１−２１線方向から見た平面図である。
【図２２】本発明による下部弦材連結部の第２実施例を示す図２１と同様な平面図である。
【符号の説明】
１０ クレーン
２０ ブーム
２１ ブームバット
２２ ブームインサートセクション（ブームセクション）
２３ ブームインサートセクション（ブームセクション）
２４ ブームインサートセクション（ブームセクション）
２５ ブームトップ
３１ 上部弦材
３３ 下部弦材
３５ ラチスエレメント
３６ 上部弦材雌形コネクタ
３７ 上部弦材雄形コネクタ
３８ 下部弦材雌形コネクタ
３９ 下部弦材雄形コネクタ
４０ 垂直中立軸線
４１ 水平中立軸線
５１ 間隔を隔てた部材
５２ 間隔を隔てた部材
５３ 水平ピン
６７ 六角形のブシュ
７５ スロット付きタブ
７６ キーパピン
７７ 平坦面
７８ 荷重支持面
８７ 平坦面
８７ａ 平坦面
９５ ロックピン
９８ａ 荷重支持面
９８ｂ 荷重支持面
１０１ ラグ
１０２ 長孔
１０３ 垂直ピン
１０４ ラグ
１０８ａ 荷重支持面
１０８ｂ 荷重支持面
１２１ 間隔を隔てた部材
１２２ 間隔を隔てた部材
１２４ ラグ
１２８ 荷重支持面
【産業上の利用分野】
本発明はリフトクレーンに関し、より詳しくは、クレーン等の組立て式ブーム部材（ｓｅｃｔｉｏｎａｌ ｂｏｏｍ ｍｅｍｂｅｒｓ） の迅速連結装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、大型リフトクレーンは、端と端とを突き合わせた関係に固定する組立て式ブーム部材からなる長い荷重支持ブーム構造体を有している。各組立て式ブーム部材は、主として、斜めに配置されたレーシング部材すなわちラチス部材により相互連結された全体として軸線方向に延びた複数の弦材（ｃｈｏｒｄｓ）で作られている。一般に、各弦材の終端部には当接するブームセグメントを一体に固定し且つ当接する弦材間の圧縮荷重を支持するコネクタが設けられている。一般的なコネクタは、二重剪断（ｄｏｕｂｌｅ ｓｈｅａｒ） で圧縮荷重を支持するピンにより固定される雄形ラグ及び雌形ラグを有している。
【０００３】
例えば２２０フィート（約６７ｍ）のブームは、クレーンの上部構造体に枢着される４０フィート（約１２ｍ）のブームバットと、荷重を持ち上げ且つ支持するための滑車及び索具を備えた３０フィート（約９ｍ）のブームトップと、これらのブームバットとブームトップとの間の５つ（すなわち、長さが１０フィート（約３ｍ）のものが１つ、２０フィート（約６ｍ）のものが１つ、及び４０フィート（約１２ｍ）のものが３つ）の組立て式ブーム部材とで構成できる。このような構成例のブームは６つのブームセクション連結部を有している。一般に、各ブームセクションは４つの弦材（従って４つのコネクタ）を有しており、ブームを組み立てるには全部で２４個のコネクタを整合させ且つピン止めしなければならない。
【０００４】
大型クレーンは非常に大きなブーム断面を必要とする。そのため、ブームセグメントを地上に平らに横たえる場合でも、上部弦材間のピンコネクタは、一般に地上から８フィート（約２．４ｍ） 以上の高さに位置する。従って、索具組立て工（ｒｉｇｇｉｎｇ ｐｅｒｓｏｎｎｅｌ）は、各ピンの配置箇所まで梯子で移動するか、上部コネクタまでブームの頂部に沿って立ち歩きしなければならない。
【０００５】
４０フィート（約１２ｍ）の長さの組立て式ブーム部材の重量は５，０００ ポンド（約２．３ トン） である。従って、ブーム部材を持ち上げるには補助クレーンが必要である。通常、一人の索具組立て工が、吊り下げられたブームセクションを概略的な整合位置に保持し、この間、二人目の索具組立て工が大きなハンマ（１０〜１５ポンド（約４．５ 〜６．８ ｋｇ）を用いて、一般に長いテーパをもつピンを手で所定位置まで打ち込む。これまでは、ブームセクションを連結するピンが、弦材間の圧縮荷重を支持するのにも使用されている。この結果、ピンはきつく嵌入しなければならず、ブーム組立ての困難性を更に増大している。このような理由から、例えば２２０フィート（約６７ｍ）のブームを組み立てるのに、３人（一人のクレーン運転者と二人の索具組立て工）がかりで４時間以上を要する。クレーンを頻繁に移動する場合には、ブームの組立て及び分解に要するコストの方が、クレーンを用いて荷重を持ち上げ、所定位置に位置決めするコストより高くなってしまう。
【０００６】
これまでにも、迅速連結装置を備えた組立て式ブーム部材の設計がなされている。例えば米国特許第３，５１１，３８８ 号には、管状弦材を用いたブーム構造体のピン連結装置が開示されている。この米国特許には、多分ある程度迅速に雌形ソケットに挿入できるであろうテーパ状の雄形ラグ部材が開示されている。次に、ラグはピンにより一体に保持される。圧縮荷重は、管状部材の壁厚より僅かに大きな幅をもつラグの周囲に機械加工された面により支持される。
【０００７】
西ドイツ国特許（ＤＥ ３８４２７２６ Ａ１）には迅速連結装置が明確に開示されている。この迅速連結装置では、上部弦材のコネクタがフック形の雄形ラグと、間隔を隔てた部材を備えていて両部材間に水平ピンが取り付けられるようになった雌形ラグとを有している。この西ドイツ国特許明細書の図１０には、ブームセクションが平行でない間に、ブームセクションを回転移動（ピンの軸線の回りでの回転）して平行整合させ且つ各雄形ラグの端部の支持面と各雌形ラグの内面とを係合させることにより、フック形部材をいかにして所定位置に嵌入できるかが明瞭に示されている。明らかなことは、上部弦材（上部弦材の断面が円形であると思われる）の水平中立軸線がピンの中心線と交差するけれども、圧縮荷重支持面とは交差しないことである。
【０００８】
コネクタの圧縮荷重支持面は、コネクタが取り付けられた弦材の水平中立軸線と垂直中立軸線との交差部により形成される線と交差するのが好ましく、最も好ましくはこれらの中立軸線に関して対称なことである。この構成によれば、圧縮荷重は、弦材に曲げモーメントを生じさせることなくコネクタを介して伝達される。また、ブームセクションには直角断面の弦材が多く使用されており、このような直角断面の弦材に適用できる迅速連結装置が有効である。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
本発明の目的は、上記所望の特徴及び他の多くの特徴をもつクレーン等の迅速連結可能な組立て式ブーム部材及び迅速連結装置を開発することにある。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
本発明の１つの特徴によれば、組立て式ラチスブームの迅速連結装置であって、各ブームセクションが、圧縮荷重を支持する弦材と、隣接するブームセクションの弦材の当接端部の間でこれらの端部に固定されたコネクタとを有しており、各コネクタは、各コネクタの圧縮荷重支持面が、コネクタの取り付けられた弦材の垂直中立軸線と水平中立軸線との交差部に沿って延びる線と交差するように、形状が定められており且つ弦材に取り付けられている。
【００１１】
本発明の他の特徴によれば、本発明の迅速連結可能な組立て式ブーム部材が、中間レーシング部材を備えた少なくとも３つの弦材を有しており、各弦材は、前記第１組立て式ブーム部材が連結される第２組立て式ブーム部材の弦材の対応する端部に当接できる形状の端部を備えている。各弦材の前記端部に取り付けられたコネクタは、第２組立て式ブーム部材の弦材の各当接端部に設けられた合せコネクタに連結するのに使用される。コネクタは、当接弦材間に圧縮荷重を伝達する荷重支持面を備えている。少なくとも１つのコネクタは、２つのブームセクションが連結されるときに、合せ（係合相手）のコネクタを容易に整合できる形状を有している。この容易に整合可能なコネクタは、該コネクタが取り付けられた弦材の水平中立軸線と垂直中立軸線との交差部に沿って延びた線と交差するように配置された荷重支持面を有している。
【００１２】
本発明の利点は、圧縮荷重が、弦材の水平中立軸線及び垂直中立軸線が交差する支持面でコネクタを介して支持されることである。これにより、弦材の圧縮荷重によって曲げモーメントが誘起されることはない。
本発明の迅速連結の特徴を用いれば、優れた荷重支持特性をもつ組立て式ブームを迅速に組み立てることができる。また、以下に開示する本発明の各実施例は、ブームセクションの回転係合が可能である。すなわち、第２組立て式ブーム部材を非平行関係をなして第１組立て式ブーム部材に近づけ且つ第２ブームセクションの上部弦材のコネクタを第１ブームセクションのコネクタにフック掛けすることにより、上部弦材は容易に連結される。第２ブームセクションの取り付けられていない端部を下降させて組立て式ブーム部材と整合させれば、下部弦材のコネクタが自然にスイングして適正な整合位置に位置決めされる。下部弦材のコネクタの支持面はまた、第２ブームセクションが更に回転しないように防止する停止面を形成し、これにより両コネクタを整合位置に保って容易にピン止めできるようにする。従って、僅かの時間及び労力により本発明のブームを組み立てることができる。
【００１３】
本発明のこれらの利点及び他の利点並びに本発明自体は、添付図面に関連して述べる本発明の実施例についての以下の説明により最も良く理解されるであろう。
【００１４】
理解を容易にするために、明細書及び特許請求の範囲の記載で使用する「上」、「下」、「水平」及び「垂直」なる用語は、一般に地上又は地上近くで組み立てられる位置での組立て式ブームの各部分を呼ぶものとする。これらの称呼は、ブームを、垂直位置を含む種々の角度方向に上昇させた場合でも適用する。特に、「垂直」は、重力方向に関する平面の方向に拘わりなく、２つのブームセクションを互いに揺動させて適当なアライメント位置関係にして連結するとき、その揺動平面と平行な面、また前記２つのブームセクションの軸部材と直交する面を呼ぶものとする。「水平」は、［垂直］平面に対し直交する方向を呼ぶ。
【００１５】
図１に示すように、一般的なクレーン１０は、下部構造体１１（該構造体１１は、図示のように自走形無限軌道で構成できる）に対して回転可能に取り付けられた上部構造体１２を有している。一般に、上部構造体１２にはカウンタウェイト（釣合い重り）１３が取り付けられており、上部構造体１２はバックヒッチ１４、マストすなわちガントリ１５、及び枢着されたブーム２０を支持している。ブーム２０から荷重を巻き上げるのに、ブーム２０の頂部に取り付けられた滑車組立体１７が使用される。動索具すなわちペンダント１６は、ブーム２０の頂部をガントリ１５に連結しており、ブーム角度の調節に使用される。
【００１６】
慣用的なクレーンにおいては、ブーム２０は、ブームバット２１と、ブームインサートセクション２２、２３、２４（これらは種々の長さからなり且つ個数も変えられる）と、ブームトップ２５とを含む幾つかのセクション部材で構成されている。一般に、ブームのセクション部材２１〜２５は多数の弦材で構成されている。図２に示す実施例においては、各ブームセクション２３、２４は各コーナに弦材が設けられた矩形断面を有している。従って、ラチス部材３５のレーシング部材により、２つの上部弦材３１と下部弦材３３とが相互連結されている（側面図では、これらの弦材３１、３３のうちの１つのみが示されている）。図示の実施例では、弦材は、図３に示すように、直角の断面形状をもつ鋼材で作られている。各弦材は垂直な中立軸線４０と、水平な中立軸線４１とを有している。弦材の垂直中立軸線４０及び水平中立軸線４１の交差部に作用する圧縮荷重によっては、弦材内に曲げモーメントが誘起されることはない。好ましい実施例においては、ラチス部材３５は、該ラチス部材３５が溶接される弦材の面と交差する中立軸線に、ラチス部材３５の中心線ができる限り近づくようにして弦材に溶接される。
【００１７】
以下、本発明による容易に整合可能なコネクタの６つの実施例について説明する。容易に整合可能なコネクタは、ブームセクションの上部弦材３１に設けられたものについて説明する。また、下部弦材３３のコネクタの２つの実施例についても説明する。各実施例はセクションブーム部材（ブームのセクション部材）の弦材の両端部に当接して取り付けられる相手の係合コネクタを有している。概略的にいうならば、この係合コネクタは、雄／雌形の関係を有している。従って、各ブームセクションには、一般に２つの上部弦材の雌形コネクタ３６と２つの下部弦材の雌形コネクタ３８とが設けられており（しかしながら、必ずしもブームセクションの同一端部に設ける必要はない）、また、それぞれの上下の弦材雌形コネクタが設けられている端部とは反対側の端部には２つの上部弦材雄形コネクタ３７と２つの下部弦材雄形コネクタ３９とが設けられている。従って、例えばセクション２３、２４の両ブームセクションを一体に組み立てるとき、セクション２３の２つの上部弦材雌形コネクタ３６がセクション２４の上部弦材雄形コネクタ３７と係合し、且つセクション２３の下部弦材雌形コネクタ３８がセクション２４の下部弦材雄形コネクタ３９と係合する。上記参照番号は、図４〜図２２に開示の全ての実施例についても使用する。
【００１８】
図４及び図５に示す容易に整合可能なコネクタの実施例では、雌形コネクタ３６が、弦材３１と平行に延びた互いに間隔を隔てた部材５１、５２を備えたラグを有している。このラグはグルーブ溶接により弦材３１の端部に溶接されており、図４から図２２に全てのラグが示されている。間隔を隔てた部材５１、５２の間には、水平ピン５３が通されている。部材５１に形成された肩部５５には、ピン５３を固定するコッタピン５６が保持される。
【００１９】
雄形コネクタ３７はフック形部材５４を有しており、該部材５４は、間隔を隔てた部材５１、５２の間に嵌入されて、ピン５３と係合する。ブームセクションが作動位置にあるとき、圧縮荷重はピン５３により二重剪断で支持される。これらの荷重の支持面は、図４で見てピン５３の右側の接触領域５８にある。注目されることは、接触領域５８が、弦材３１の垂直中立軸線４０及び水平中立軸線４１の双方と交差することである。
【００２０】
図６及び図７は本発明の第２実施例を示すものであり、荷重支持面が拡大されていて湾曲面（Ｒ面）で支持されていない点で第１実施例より改善されている。この実施例では、雌形コネクタ３６が、第１実施例と同様に、弦材３１に平行に延びた２つの間隔を隔てた部材６１、６２を備えたラグで構成されている。両部材６１、６２の間には水平ピン６３が通されており、該ピン６３は部材６１に設けられた肩部６５に通されるコッタピン６６により所定位置に保持される。ピン６３は六角形ブシュ６７を支持している。雄形ラグ（すなわち雄形コネクタ）３７のフック形部材６４は、間隔を隔てた部材６１、６２の間に嵌合されるようになっており、フックはブシュ６７の４つの側面と係合する。圧縮荷重は、雄形ラグすなわち雄形コネクタ３７を支持している弦材３１の端部に面するブシュ６７の面６８により支持される。第１実施例の場合と同様に、面６８には弦材３１の垂直中立軸線４０と水平中立軸線とが交差し、面６８は両軸線４０、４１に関して対称である。これにより、面６８は、両軸線４０、４１の交差部を含む線に関する中心を有している（これは、面６８の重心が両軸線４０、４１の交差部を含む線と交差することを意味している）。
【００２１】
図８〜図１０には、本発明の第３実施例が示されている。この実施例でも、雌形ラグすなわち雌形コネクタ３６が、互いに間隔を隔てており且つ弦材３１に平行に延びている２つの部材７１、７２から構成されている。両部材７１、７２の間には水平ピン７３が通されており、この実施例では、ピン７３はその中心軸線の回りで回転できる。ピン７３は全体として円筒状であるが、その中心軸線に対して平行な１つの平坦面を有している。フック形部材７４が両部材７１、７２の間に嵌合され、平坦面を備えたピン７３と係合するようになっている。
【００２２】
雌形ラグすなわち雌形コネクタ３６はまた、ピン７３の軸線回りの回転度合いを制限する手段を有している。この実施例では、コッタピン７９によりピン７３内に保持されたキーパピン７６も、間隔を隔てた部材７２から外方に突出したスロット付きタブ７５内に捕捉されている。従って、タブ７５のスロットの長さが、ピン７３の回転自由度を制御する。図１０に示すように、雌形コネクタ３６と雄形コネクタ３７とが最初に係合するときピン７３が回転され、これにより、その平坦面７７は、フック形部材７４（該フック形部材７４は、雌形コネクタ３６が取り付けられたブームセクションとは平行ではない）が摺動して係合することを可能にする。両ブームセクションがピン７３の軸線回りで回転し、これによりピン７３が回転すると、図８に示すように、両弦材３１が端と端とを突き合わせた関係になることを可能にする。
【００２３】
両弦材３１間の圧縮荷重は、荷重支持面（該面は、ピン７３の平坦面７７とフック形部材７４との係合面上にある）により支持される。この荷重支持面も、弦材３１の垂直中立軸線４０と水平中立軸線４１の交差部に関する中心を有し、これらの垂直中立軸線４０、水平中立軸線４１と交差し、且つ、これらの垂直中立軸線４０、水平中立軸線４１に関して対称である。
【００２４】
図１１〜図１３には、容易に整合可能な本発明の第４実施例が示されている。この実施例は第３実施例と非常に良く似ており、従って、この第４実施例の図面には第３実施例に使用した参照番号より１０だけ多い参照番号が使用されている。この実施例では、ピン８３が、互いに平行な２つの平坦面８７、８７ａを有している。支持面８８には、第３実施例における支持面７８に対する垂直中立軸線４０、水平中立軸線４１の関係と同じ関係が適用される。
【００２５】
図１４〜図１６には、容易に整合可能な本発明の本発明の連結装置の第５実施例が示されている。この実施例でも、雌形ラグすなわち雌形コネクタ３６は、該コネクタ３６が取り付けられた弦材３１に平行に延びている互いに間隔を隔てた部材９１、９２と、該部材９１、９２の間に通される水平ピン９３とを有している。コッタピン９６は、ピン９３が長手方向に変位しないように維持している。しかしながら、この第５実施例においては、ピン９３は、その中心線が弦材３１の水平中立軸線４１より上方に位置するように配置される。雌形ラグすなわち雌形コネクタ３６はまた、互いに当接する弦材３１間の圧縮荷重を支持する支持面９８ｂを有している。この支持面９８ｂは、間隔を隔てた部材９１と部材９２との間にあり、弦材３１の垂直中立軸線４０と水平中立軸線４１の交差部に関して中心があり、且つ、これらの垂直中立軸線４０、水平中立軸線４１に関して対称である。
【００２６】
雌形コネクタ３６を支持する弦材３１と当接する第２セクションブーム部材の弦材３１の端部に固定された雄形ラグすなわち雄形コネクタ３７は、フック形部材９４で構成されている。フック（フック形部材）９４はピン９３と係合する形状を有しており、両セクションブーム部材が作動位置に整合されると、支持面９８ｂと係合するように配置された支持面９８ａに終端している。
【００２７】
ピン９３が水平中立軸線４１より上方に配置されていることにより、コネクタはピン９３回りの回転係合を介して係合され、荷重支持面９８を垂直及び水平の中立軸線４０、４１の交差部と交差させた状態におく。
コネクタの係合が外れないようにするため、間隔を隔てた部材９１、９２を貫通する孔９７及びフック形部材９４を貫通する孔９９にロックピン９５を挿入する。貫通孔９７、９９は、コネクタ３６、３７が完全に係合すると整合するようになっている。
【００２８】
図１７〜図１９には、本発明による容易に整合可能な連結装置の最も好ましい第６実施例が示されている。この第６実施例では、迅速連結装置が、垂直ピン１０３を支持しているラグ１０４を備えた雄形コネクタ３７を有している。この好ましい実施例では、垂直ピン１０３は、ラグ１０４の本体内に延入しているか、或いは、ラグ１０４の本体を貫通しており、キーパピン１０６により、所定位置に保持されている。また、垂直ピン１０３は、その上端部がテーパ状であるのが好ましい。ラグ１０４を支持している弦材３１に当接する弦材３１の端部には、ラグ１０１からなる雌形コネクタ３６が設けられている。ラグ１０１は全体として水平方向に延びたエレメントであり、長孔１０２が貫通形成されている。垂直ピン１０３及び孔（長孔）１０２の位置及びサイズは、両ラグ１０１、１０４が、図１９に示すように、ブームの長手方向に対して直角をなす（９０度の角度をなす）水平な軸線の回りに、１つのブームセクションと、他のもう１つのブームセクションとを回転係合させることによって、相互連結できるように定められる。
【００２９】
ラグ１０４の水平方向に延びた部分の端面には、互いに当接する弦材３１間の圧縮荷重を支持する支持面１０８ａが設けられている。同様に、ラグ１０１には、両セクションブーム部材が作動係合されるときに支持面１０８ａと係合するように配置された支持面１０８ｂが設けられている。両支持面１０８ａ、１０８ｂは、弦材３１の垂直及び水平中立軸線４０、４１の交差部に関して各々の中心を有しており、両中立軸線４０、４１と交差し且つこれらの中立軸線４０、４１に関して対称である。
【００３０】
長孔１０２は、ピン１０３の直径よりも僅かに大きいに過ぎない幅狭寸法にするのが好ましい。これにより、ブーム２０に生じた横方向荷重を、両ラグ１０１、１０４の水平方向界面でピン１０３を横切る剪断力として、ピン１０３と長孔１０２の側壁との間に伝達することが可能になる。
図１９及び図２０は、本発明の迅速連結装置の下部弦材連結部の第１実施例を示すものである。下部弦材３３の雌形コネクタ３８は、弦材（下部弦材）３３に平行に延びている互いに間隔を隔てた２つの部材１１１、１１２を有している。雄形コネクタ３９は、１つのラグ１１４を有している。間隔を隔てた部材１１１、１１２及びラグ１１４の各々は、ブームセクションを整合させた後にピン１１３を挿入する孔を備えている。ピン１１３が所定位置に配置されたならば、コッタピン１１６により保持する。
【００３１】
図２１に最も良く示すように、雄形ラグ１１４は荷重支持面１１８を有している。この荷重支持面は、間隔を隔てた部材１１１、１１２の間の雌形コネクタ３８の内側領域に形成された荷重支持面に当接する。前述のように、これらの荷重支持面はまた、上部弦材３１間の容易に整合可能な連結部の回りでのセクションブーム部材の回転を制限する停止面を形成している。
また、これらの荷重支持面は、弦材３３の垂直及び水平の中立軸線４０、４１の交差部に関する中心を有し、これらの中立軸線４０、４１と交差し且つこれらの中立軸線４０、４１に関して対称である。
【００３２】
下部弦材３３のコネクタの第２実施例が図２２に示されている。この構成は、支持面１２８が、雌形コネクタ３８を形成する間隔を隔てた部材１２１、１２２の端部と、雄形コネクタ３９の基部とに形成されている点を除き、第１実施例と同じである。従って、雄形コネクタ３９のラグ１２４が、間隔を隔てた部材１２１、１２２の間の雌形コネクタ３８の内面まで延びてはいない。この実施例においても荷重支持面１２８は停止面を構成している。ピン１２３は、間隔を隔てた部材１２１、１２２及び雄形ラグ１２４を貫通する孔を整合させて挿入する。この実施例では、支持面１２８は垂直中立軸線４０とは交差しないが、水平中立軸線４１（図示せず）とは交差し、また両中立軸線４０、４１に関して対称である。また、支持面１２８の面積の重心は両中立軸線４０、４１の交差部と交差する。
【００３３】
６つの上部弦材コネクタの任意のコネクタについて、２つの下部弦材コネクタのいずれをも使用することができ、これにより、本発明の異なる迅速連結装置を構成できる。また、荷重を連結ピンにより支持する場合には変更形の下部コネクタ（但し、面１１８、１２８と同様な停止面を有しているコネクタ）を用いることができる。これらの変更形実施例（該変更形実施例は、荷重支持面１１８、１２８を位置決めするのに要する公差間より、ピンと孔との間の公差の方が容易に維持できるため、組立てが容易に行える）においては、ピンを孔に打ち込むときに停止面に僅かなギャップが生じるように、停止面を約０．０１５ インチ（約０．３８ｍｍ）程後退させることができる。
【００３４】
２つの下部弦材コネクタの実施例のうちのいずれかと、６つの上部弦材コネクタのうちの１つとを使用すれば、ブームに作用する捻り荷重は、該捻り荷重がどの方向に作用するかに基づき、下部弦材コネクタ及び少なくとも１つの上部弦材コネクタを介して支持される。
種々のピン、ラグ及び弦材は鋼材で作り、標準の工学的設計プラクティスに従がったサイズにするのが好ましい。ラグは、溶接した板材で構成でき、より好ましくは鋳造する。
【００３５】
第５の実施例（図１４）においては、フックは、ピンの直径よりも大きな開口を有し、フックの下部がピンと同じ半径をもつように小さくするのが好ましい。この実施例においては、ピンは荷重支持力を殆ど支持しないけれども、例えばスイング作業により捻り荷重が生じた場合に発生するあらゆる分離力を支持する。図１４〜図１６に示したロックピンは任意的（オプショナル）なものである。なぜならば、ひとたび下部弦材の連結が行われると、ピンとフックとが外れることが防止されるからである。
【００３６】
図示の容易に整合可能な６つの各コネクタは、回転係合が可能である。組立て時に、吊り下げられたブームセクションは、地上から一人の索具組立て工により案内されて概略的に係合される。クレーンの操作助手がホイスト線を下降させれば、吊り下げられたブームセクションの端部を下降でき、下部コネクタを回転させて所定位置に位置決めできる。次に索具組立て工は、地上レベルの下部ピンを取り付ける。圧縮荷重は面１１８又は１２８により支持されるため、ピン１１３又は１２３をきつく嵌入させる必要はない。また、ピンの孔の整合は機械的に保証される。
【００３７】
第６の実施例は幾つかの別の利益を有している。第１の利益は、上部コネクタが垂直ピンと支持面との間で長手方向にきつく捕捉されることである。回転係合の最終部分により、いかなる整合努力もなくしてきつい嵌合が得られる。第２の利益は、水平支持面と垂直支持面との係合を容易に視認できることである。第３の利益は、垂直ピンが単一剪断で荷重を支持するため、クレーン（より詳しくはタワークレーン）のスイングにより生じるモーメントが弦材に作用する連結力によってコネクタが分離されることがないことである。この第６の実施例では、両上部弦材コネクタが捻り荷重を支持するように作用する。他の実施例と同様に、弦材の圧縮荷重は、いかなる曲げモーメントをも誘起しないで、コネクタを介して支持される。なぜならば、面が垂直及び水平の中立軸線交差部に関する中心を有しており且つこれらの両軸線の交差部が交差するからである。
【００３８】
好ましい実施例は直角断面をもつ弦材を使用しているけれども、弦材に端板を溶接し且つ支持面と弦材の中立軸線との間に適正な関係が達成されるように位置決めすることにより、弦材の他の断面形状を本発明に使用できる。
本発明には種々の形態の実施例を採用でき、以上説明したものはそれらの極く一部であることを理解されたい。本発明は、その精神すなわち本質的特徴から逸脱することなくして、他の形態に具現できる。例えば、本発明は、３本のみの弦材からなる三角形断面のブームであって、弦材のうちの１つ又は２つに容易に整合可能なコネクタを設けたブームにも適用できる。また、雄形ラグ及び雌形ラグの設計を示したが、他のラグ構造も可能である。例えば、最初の５つの実施例におけるピンは、雌形ラグの間隔を隔てた部材をフック状にしておき、雄形部材により支持してもよい。また、３つの雌形ピン支持部材及び２つの雄形フック構造を使用することもできる。
【００３９】
これらの理由から、以上説明した実施例は、あらゆる点において例示的であって制限的ではなく、従って本発明の範囲は、上記説明ではなく特許請求の範囲の記載により定められるものである。特許請求の範囲の記載と均等の範囲内でのあらゆる変更は、特許請求の範囲に包含されるものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明が適用されるラチス形セクションブーム構造を備えた一般的なクレーンの側面図である。
【図２】本発明の迅速連結装置の第１実施例の側面図であり、２つのブームセクションを回転係合させている間の両ブームセクションを示すものである。
【図３】ブームセクションの上部弦材の１つを図２の３−３線に沿って切断した断面図である。
【図４】図２に示した上部弦材連結部の１つを示す拡大部分側断面図である。
【図５】図４の５−５線方向から見た平面図である。
【図６】本発明による上部弦材連結部の第２実施例を示す図４と同様の拡大部分側断面図である。
【図７】図６の７−７線方向から見た平面図である。
【図８】本発明による上部弦材連結部の第３実施例を示す図４と同様の拡大側面図である。
【図９】図８の９−９線方向から見た平面図である。
【図１０】部分的係合位置にある図８の実施例の拡大側断面図である。
【図１１】本発明による上部弦材連結部の第４実施例を示す図４と同様の拡大側面図である。
【図１２】図１１の１２−１２線方向から見た平面図である。
【図１３】部分的係合位置にある図１１の実施例の拡大側断面図である。
【図１４】本発明による上部弦材連結部の第５実施例を示す図４と同様の拡大側面図である。
【図１５】図１４の１５−１５線方向から見た平面図である。
【図１６】部分的係合位置にある図１４の実施例の拡大側断面図である。
【図１７】本発明による上部弦材連結部の第６実施例を示す図４と同様の拡大側面図である。
【図１８】図１７の１８−１８線方向から見た平面図である。
【図１９】部分的係合位置にある図１７の実施例の拡大側断面図である。
【図２０】本発明による下部弦材連結部の第１実施例を示す拡大側面図である。
【図２１】図２０の２１−２１線方向から見た平面図である。
【図２２】本発明による下部弦材連結部の第２実施例を示す図２１と同様な平面図である。
【符号の説明】
１０ クレーン
２０ ブーム
２１ ブームバット
２２ ブームインサートセクション（ブームセクション）
２３ ブームインサートセクション（ブームセクション）
２４ ブームインサートセクション（ブームセクション）
２５ ブームトップ
３１ 上部弦材
３３ 下部弦材
３５ ラチスエレメント
３６ 上部弦材雌形コネクタ
３７ 上部弦材雄形コネクタ
３８ 下部弦材雌形コネクタ
３９ 下部弦材雄形コネクタ
４０ 垂直中立軸線
４１ 水平中立軸線
５１ 間隔を隔てた部材
５２ 間隔を隔てた部材
５３ 水平ピン
６７ 六角形のブシュ
７５ スロット付きタブ
７６ キーパピン
７７ 平坦面
７８ 荷重支持面
８７ 平坦面
８７ａ 平坦面
９５ ロックピン
９８ａ 荷重支持面
９８ｂ 荷重支持面
１０１ ラグ
１０２ 長孔
１０３ 垂直ピン
１０４ ラグ
１０８ａ 荷重支持面
１０８ｂ 荷重支持面
１２１ 間隔を隔てた部材
１２２ 間隔を隔てた部材
１２４ ラグ
１２８ 荷重支持面
Claims (29)
- クレーン等の迅速連結可能な第１組立て式ブーム部材において、
ａ）中間レーシング部材を備えた少なくとも３つの弦材を有しており、各弦材は、前記第１組立て式ブーム部材が連結される第２組立て式ブーム部材の弦材の対応する端部に当接できる形状の端部を備えており、
ｂ）各弦材の前記端部に取り付けられたコネクタを有しており、該コネクタが、前記第２組立て式ブーム部材の弦材の各当接端部に設けられた合せコネクタに連結でき、
ｃ）前記各コネクタが、当接弦材間に圧縮荷重を伝達する荷重支持面を備えており、
ｄ）少なくとも１つの前記コネクタが、ラグを備えた第１コネクタを有しており、
前記ラグは、この前記ラグから延びる垂直突出ピンを備えている、
ことを特徴とするクレーン等の迅速連結可能な組立て式ブーム部材。 - 前記コネクタのうちの第２のコネクタがラグを備えており、該ラグが、このラグから延びる垂直突出ピンを備えており、前記第１コネクタ及び第２コネクタの各々の支持面は、各コネクタが取り付けられた弦材の水平中立軸線及び垂直中立軸線の交差部と交差するように配置されていることを特徴とする請求項１に記載の迅速連結可能な組立て式ブーム部材。
- 前記第１コネクタは、隣接するコネクタが第２組立て式ブーム部材の回転係合を介して取り付けられる形状を有していることを特徴とする請求項１に記載の迅速連結可能な組立て式ブーム部材。
- 前記少なくとも１つの第１コネクタが取り付けられた弦材の反対側端部に設けられたコネクタを有しており、該コネクタが、貫通する孔を備えたラグを有しており、前記孔は、前記第１コネクタと同様な形状の第２組立て式ブーム部材のコネクタのラグに設けられた垂直突出ピンを嵌入できるように設計されていることを特徴とする請求項１に記載の迅速連結可能な組立て式ブーム部材。
- 前記孔はこれが設けられた弦材の中立軸線に対して平行な方向に長くなっており、前記第１組立て式ブーム部材と第２組立て式ブーム部材との連結中に両コネクタを容易に回転係合できることを特徴とする請求項４に記載の迅速連結可能な組立て式ブーム部材。
- 前記第１コネクタのラグは、該ラグが連結される弦材から最も遠い端部に支持面を備えており、該支持面が合せコネクタのラグの支持面と係合でき、前記合せコネクタのラグには前記ピンを受け入れる貫通孔が設けられていることを特徴とする請求項１に記載の迅速連結可能な組立て式ブーム部材。
- クレーン等の迅速連結可能な組立て式ブーム部材において、
ａ）中間レーシング部材を備えた少なくとも３つの弦材を有しており、各弦材は、前記第１組立て式ブーム部材が連結される第２組立て式ブーム部材の弦材の対応する端部に当接できる形状の端部を備えており、
ｂ）各弦材の前記端部に取り付けられたコネクタを有しており、該コネクタが、前記第２組立て式ブーム部材の弦材の各当接端部に設けられた合せコネクタに連結でき、
ｃ）前記コネクタが、当接弦材間に圧縮荷重を伝達する荷重支持面を備えており、
ｄ）前記コネクタが、組立て式ブーム部材の一端に設けられた第１コネクタと、該第１コネクタが取り付けられた弦材の反対側端部に設けられた第２コネクタとを有しており、前記第１コネクタが雌形ラグからなり、該雌形ラグはこれが取り付けられた弦材に対して平行に延びている互いに間隔を隔てた２つの部材を備えており、該間隔を隔てた部材の間には水平ピンが設けられ、前記第２コネクタがフック形部材を備えた雄形ラグからなり、前記フック形部材が雌形ラグの間隔を隔てた部材の間に嵌合されて、前記第１コネクタと同様な形状をもつコネクタのピンと係合し、
ｅ）前記第１コネクタは、該第１コネクタが取り付けられた弦材の水平中立軸線と垂直中立軸線との交差部に沿って延びた線と交差するように配置された荷重支持面を備えており、圧縮荷重が前記ピンにより二重剪断で支持されることを特徴とするクレーン等の迅速連結可能な組立て式ブーム部材。 - 前記ピンには六角形のブシュが支持されることを特徴とする請求項７に記載の迅速連結可能な組立て式ブーム部材。
- 前記水平ピンが少なくとも１つの平坦面を備えており、前記雌形ラグも前記ピンの回転を制限する手段を備えていることを特徴とする請求項７に記載の迅速連結可能な組立て式ブーム部材。
- 前記ピンが１つの平坦面を備えていることを特徴とする請求項９に記載の迅速連結可能な組立て式ブーム部材。
- 前記ピンが２つの平行な平坦面を備えていることを特徴とする請求項９に記載の迅速連結可能な組立て式ブーム部材。
- クレーン等の迅速連結可能な組立て式ブーム部材において、
ａ）中間レーシング部材を備えた少なくとも３つの弦材を有しており、各弦材は、前記第１組立て式ブーム部材が連結される第２組立て式ブーム部材の弦材の対応する端部に当接できる形状の端部を備えており、
ｂ）各弦材の前記端部に取り付けられたコネクタを有しており、該コネクタが、前記第２組立て式ブーム部材の弦材の各当接端部に設けられた合せコネクタに連結でき、
ｃ）前記コネクタが、当接弦材間に圧縮荷重を伝達する荷重支持面を備えており、
ｄ）少なくとも１つの前記コネクタが雌形ラグを備えた第１コネクタを有しており、前記雌形ラグは、
ｉ）該ラグが取り付けられた弦材に対して平行に延びている互いに間隔を隔てた２つの部材を備えており、該間隔を隔てた部材の間には水平ピンが設けられ、該水平ピンは、その中心線が雌形ラグを支持する弦材の水平中立軸線とは交差しないように配置されており、
ii）雌形ラグが取り付けられた弦材の端部に平行なラグの一部で前記間隔を隔てた部材の間に設けられた支持面を備えていることを特徴とするクレーン等の迅速連結可能な組立て式ブーム部材。 - 前記雌形ラグの間隔を隔てた部材を貫通する水平孔を更に有しており、該孔が、相手係合コネクタの雄形ラグのフック形部材を貫通する孔と整合し、両コネクタが完全係合位置に位置決めされると、ロックピンを受け入れることができることを特徴とする請求項１２に記載の迅速連結可能な組立て式ブーム部材。
- クレーン等の組立て式ブーム部材の迅速連結装置であって、組立て式ブーム部材が中間レーシング部材を備えた少なくとも３つの弦材を有しており、各弦材が、隣接する組立て式ブーム部材の弦材の端部に当接する形状をもつ端部に終端している迅速連結装置において、
ａ）第１組立て式ブーム部材の少なくとも１つの弦材の一端に固定された雌形ラグを有しており、該雌形ラグが、
ｉ）ラグが取り付けられた弦材に対して平行に延びている互いに間隔を隔てた２つの部材と、
ii）間隔を隔てた部材間に配置される水平ピンと、
iii)間隔を隔てた部材間のピンの一部に支持された六角形ブシュとを備えており、
ｂ）前記雌形ラグを支持している弦材に当接する第２組立て式ブーム部材の弦材の端部に固定された雄形ラグを有しており、該雄形ラグが、
ｉ）前記雌形ラグの間隔を隔てた部材間に嵌合されるフック形部材を備えており、フックは、前記六角形ブシュと係合して、雌形ラグ及び雄形ラグが連結された両弦材間の圧縮荷重を前記フック形部材と六角形ブシュとの係合面間で支持できる形状を有していることを特徴とするクレーン等の組立て式ブーム部材の迅速連結装置。 - クレーン等の組立て式ブーム部材の迅速連結装置であって、組立て式ブーム部材が中間レーシング部材を備えた少なくとも３つの弦材を有しており、各弦材が、隣接する組立て式ブーム部材の弦材の端部に当接する形状をもつ端部に終端している迅速連結装置において、
ａ）第１組立て式ブーム部材の少なくとも１つの弦材の一端に固定された雌形ラグを有しており、該雌形ラグが、
ｉ）ラグが取り付けられた弦材に対して平行に延びている互いに間隔を隔てた２つの部材と、
ii）間隔を隔てた部材間に配置される水平ピンとを備えており、
iii)該水平ピンが全体として円筒状であるが、その中心軸線に対して平行な少なくとも１つの平坦面を備えており、前記水平ピンは間隔を隔てた部材により捕捉されてピンの中心軸線の回りで回転でき、
ｂ）前記雌形ラグを支持している弦材に当接する第２組立て式ブーム部材の弦材の端部に固定された雄形ラグを有しており、該雄形ラグが、
ｉ）前記雌形ラグの間隔を隔てた部材間に嵌合されるフック形部材を備えており、フックは、前記平坦面を備えたピンと係合して、雌形ラグ及び雄形ラグが連結された両弦材間の圧縮荷重を前記ピンの少なくとも１つの平坦面とフック形部材の係合面との間で支持できる形状を有していることを特徴とするクレーン等の組立て式ブーム部材の迅速連結装置。 - 前記ピンが１つの平坦面を備えていることを特徴とする請求項１５に記載の迅速連結装置。
- 前記ピンが２つの平行な平坦面を備えていることを特徴とする請求項１５に記載の迅速連結装置。
- 前記ピンの中心軸線の回りでのピンの回転度合いを制限する手段を更に有していることを特徴とする請求項１５に記載の迅速連結装置。
- クレーン等の組立て式ブーム部材の迅速連結装置であって、組立て式ブーム部材が中間レーシング部材を備えた少なくとも３つの弦材を有しており、各弦材が、隣接する組立て式ブーム部材の弦材の端部に当接する形状をもつ端部に終端している迅速連結装置において、
ａ）第１組立て式ブーム部材の少なくとも１つの弦材の一端に固定された雌形ラグを有しており、該雌形ラグが、
ｉ）ラグが取り付けられた弦材に対して平行に延びている互いに間隔を隔てた２つの部材と、
ii）間隔を隔てた部材間に配置される水平ピンと、
iii)互いに当接する弦材間の圧縮荷重を支持する支持面とを備えており、該支持面は、雌形ラグが固定された弦材の垂直中立軸線と水平中立軸線との交差部に関して中心を有しており、
ｂ）前記雌形ラグを支持している弦材に当接する第２組立て式ブーム部材の弦材の端部に固定された雄形ラグを有しており、該雄形ラグが、
ｉ）前記雌形ラグの間隔を隔てた部材間に嵌合されるフック形部材を備えており、フックは、前記ピンと係合できる形状を有しており且つ両組立て式ブーム部材が作業時に整合されるときに雌形ラグの支持面と係合できるように配置される支持面に終端しており、
前記ピンの中心線は、雌形ラグが取り付けられた弦材の水平中立軸線の上方に位置している、
ことを特徴とするクレーン等の組立て式ブーム部材の迅速連結装置。 - クレーン等の組立て式ブーム部材の迅速連結装置であって、組立て式ブーム部材が中間レーシング部材を備えた少なくとも３つの弦材を有しており、各弦材が、隣接する組立て式ブーム部材の弦材の端部に当接する形状をもつ端部に終端している迅速連結装置において、
ａ）第１組立て式ブーム部材の少なくとも１つの弦材の一端に固定された雌形ラグを有しており、該雌形ラグが、
ｉ）ラグが取り付けられた弦材に対して平行に延びている互いに間隔を隔てた２つの部材と、
ii）間隔を隔てた部材間に配置される水平ピンと、
iii)互いに当接する弦材間の圧縮荷重を支持する支持面とを備えており、該支持面は、雌形ラグが固定された弦材の垂直中立軸線と水平中立軸線との交差部に関して中心を有しており、
ｂ）前記雌形ラグを支持している弦材に当接する第２組立て式ブーム部材の弦材の端部に固定された雄形ラグを有しており、該雄形ラグが、
ｉ）前記雌形ラグの間隔を隔てた部材間に嵌合されるフック形部材を備えており、フックは、前記ピンと係合できる形状を有しており且つ両組立て式ブーム部材が作業時に整合されるときに雌形ラグの支持面と係合できるように配置される支持面に終端しており、
両組立て式ブーム部材が作業時に整合されるときに、雌形ラグの間隔を隔てた部材と雄形ラグのフック形部材との整合した貫通孔に通されるロックピンを更に有している、
ことを特徴とするクレーン等の組立て式ブーム部材の迅速連結装置。 - クレーン等の組立て式ブーム部材の迅速連結装置であって、組立て式ブーム部材が中間レーシング部材を備えた少なくとも３つの弦材を有しており、各弦材が、隣接する組立て式ブーム部材の弦材の端部に当接する形状をもつ端部に終端している迅速連結装置において、
ａ）第１組立て式ブーム部材の第１弦材の一端に固定された第１ラグを有しており、該第１ラグが、
ｉ）前記第１弦材と第２組立て式ブーム部材の当接弦材との間の圧縮荷重を支持する支持面と、
ii）垂直方向に延びたピンとを備えており、
ｂ）前記第１弦材に当接する前記当接弦材の端部に固定された第２ラグを有しており、該第２ラグが、
ｉ）前記第１弦材と前記当接弦材との間の圧縮荷重を支持する支持面と、
ii）前記第２ラグと前記第１ラグのピンとを係合させる係合手段とを備えており、該係合手段は、両弦材が平行でないときには両ラグ間の初期接触を可能にし、両弦材が平行なときには両弦材がピンのところで回転係合して支持面同士の当接を可能にし、
ｃ）前記支持面は、これらの支持面が形成されたラグが固定された弦材の垂直中立軸線と水平中立軸線との交差部に関する中心を有していることを特徴とする迅速連結装置。 - 前記係合手段が、前記第２ラグの水平方向に延びた部材を有しており、該部材には長孔が貫通しており、該長孔は、
ａ）前記第１弦材と第２弦材とが平行でない間に、ピンを長孔に挿通させることを可能にし、及び、
ｂ）前記第１弦材と第２弦材とを、端と端とを突き合わせた関係にすることによって、１つのブームセクションと、他のもう１つのブームセクションとを回転係合させることができる形状を有している、
ことを特徴とする請求項２１に記載の迅速連結装置。 - クレーン等の組立て式ブーム部材の迅速連結装置であって、組立て式ブーム部材が中間レーシング部材を備えた少なくとも３つの弦材を有しており、各弦材が、隣接する組立て式ブーム部材の弦材の端部に当接する形状をもつ端部に終端している迅速連結装置において、
ａ）第１組立て式ブーム部材の第１弦材の一端に固定された第１ラグを有しており、該第１ラグが垂直ピンを備えており、
ｂ）前記第１弦材に当接する第２組立て式ブーム部材の弦材の端部に固定された第２ラグを有しており、該第２ラグが、長孔が貫通形成された水平方向に延びた部材を備えており、該部材は、ブームの長手方向に対して直角をなす水平な軸線の回りに、１つのブームセクションと、他のもう１つのブームセクションとを回転係合させることによって、前記第１ラグと前記第２ラグとを相互連結することができる形状を有している、
ことを特徴とする迅速連結装置。 - ａ）前記第１ラグが、
ｉ）前記垂直ピンを支持する水平方向に延びた部材と、
ii）前記第１弦材と第２弦材との間の圧縮荷重を支持すべく、水平方向に延びた前記ピン支持部材の端面に設けられた支持面とを備えており、
ｂ）前記第２ラグは、両組立て式ブーム部材が作業時の係合状態にあるとき、前記第１ラグの支持面と係合するように配置される支持面を備えていることを特徴とする、
請求項２３に記載の迅速連結装置。 - 前記長孔が前記ピンの直径より僅かに大きい幅狭寸法を有しており、ブームに生じた横方向荷重がピンと長孔の側壁との間に伝達されるようになっていることを特徴とする請求項２４に記載の迅速連結装置。
- 前記各ラグの支持面は、ラグが取り付けられた弦材の垂直中立軸線と水平中立軸線との交差部を含む線と交差することを特徴とする請求項２４に記載の迅速連結装置。
- 前記支持面は、ラグが取り付けられた弦材の水平中立軸線と垂直中立軸線とに関して対称であることを特徴とする請求項２６に記載の迅速連結装置。
- 前記第１組立て式ブーム部材及び第２組立て式ブーム部材は、前記第１ラグ及び第２ラグが固定された弦材以外の弦材間の剪断ピン連結により連結されており、前記垂直ピンの剪断面は前記剪断ピン連結の剪断面に対して直角をなすことを特徴とする請求項２３に記載の迅速連結装置。
- 前記少なくとも１つの第１コネクタの荷重支持面は、第１コネクタが取り付けられた弦材の水平中立軸線と垂直中立軸線との交差部に沿って延びた線と交差するように配置されていることを特徴とする請求項１に記載の迅速連結可能な組立て式ブーム部材。
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