JP3557501B2 - 車輌用ドアライニング - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、センターパッド等のパッド部をライニング本体の面積内に設けられる窪み部に組付け固定する車輌用ドアライニングに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、車輌用ドアライニングにおいてはクッション性を向上するべく、図４で示すようにパッド部Ｐがセンターパッドとしてライニング本体Ｒの略中央位置でアームレストＡの上部側に取り付けられている。
【０００３】
そのパッド部Ｐは、図５で示す如くクッションパッド１を金属薄板製のバックプレート２で支持し、このクッションパッド１を表皮材３で被覆すると共に、表皮材３の端末をバックプレート２の端部縁から裏面側に巻込み止着することにより組み立てられている。
【０００４】
そのパッド部Ｐは、ドアライニングのクッション性を良好に保つことから、ライニング本体Ｒの面積内に設けた窪み部Ｕに組み付けると共に、バックプレート２の板面より切曲げ形成した掛止め爪４でライニング本体Ｒに取付け固定されている。
【０００５】
そのパッド部のバックプレート２としては、クッションパッド１の裏面側にあてがうよう外形形状に合せて形取り裁断したものが組み付けられている。このバックプレート２は、クッションパッド１の厚み面を支持するものでないから、表皮材３の端末をバックプレート２の裏面側に引張止着すると、外郭寄りがアール形状に圧縮されて変形してしまう。
【０００６】
その変形は、クッションパッド１の厚みが厚い程、潰れ量が増すことからアール形状の大きなものになる。この外郭寄りがアール形状に圧縮変形されたパッド部をライニング本体Ｒの窪み部Ｕに組み付けると、Ｖ字状の谷間Ｘが窪み部Ｕの窪み縁との間に生ずるため、車輌用ドアライニングとして体裁上好ましくない。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、外郭寄りを含む表面側を体裁上良好な略平坦に保形できると共に、クッション性も良好なパッド部を備える車輌用ドアライニングを提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明に係る車輌用ドアライニングにおいては、クッションパッドをバックプレートで支持し、このクッションパッドを表皮材で被覆すると共に、表皮材の端末をバックプレートの裏面側に巻込み止着するパッド部を備え、そのパッド部をバックプレートでライニング本体の面積内に設けられる窪み部に組付け固定するもので、
端部寄りの板面を窪み部の窪み縁に合せて斜めに立上げ形成したバックプレートを備え、クッションパッドの厚み面から裏面側をバックプレートで支持すると共に、バックプレートの端部縁をクッションパッドの厚み面より膨出する肉厚で覆い、表皮材の端末をクッションパッドの肉厚で覆ったバックプレートの端部縁より裏面側に巻込み止着したパッド部を組み付けることにより構成されている。
【０００９】
【作用】
本発明に係る車輌用ドアライニングでは、パッド部を組み立てるに、クッションパッドの端部寄り肉厚がクッションパッドを被覆する表皮材による引張りで圧縮されても、クッションパッドの厚み面がバックプレートの斜めに立上げ形成した端部寄りの板面で支持されているため、パッド部の外郭寄りがアール形状を呈さず、外郭形状が窪み部の窪み縁と整合し、Ｖ字状の谷間が発生しないようパッド部をライニング本体の窪み部に組み付けられることから体裁上良好なものに組み立てられる。
【００１０】
それに加えて、バックプレートの端部縁をクッションパッドの厚み面より膨出する肉厚で覆い、表皮材の端末をクッションパッドの肉厚で覆ったバックプレートの端部縁より裏面側に巻込み止着したパッド部を組み付けることから、バックプレートの端部縁が座者と接触するのも防げてパッド部によるクッション性も良好なものに保てる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、図１〜３を参照して説明すると、図示の車輌用ドアライニングは、図１で示すようにパッド部Ｐをセンターパッドとしてライニング本体Ｒの窪み部Ｕに組み付け固定することにより構成されている。ライニング本体Ｒは、ライニング基板ｒ１と表皮材ｒ２とを一体に真空成形等で積層成形してなり、面積内にはパッド部Ｐを組付け固定する窪み部Ｕが設けられている。
【００１２】
ライニング基板ｒ１としては、ＡＢＳ樹脂やポリプロピレン樹脂等のインジェクション成形品を用いることができる。表皮材ｒ２としては、ポリ塩化ビニルとポリプロピレンフォーム（ＰＰＦ）との積層材や熱可塑性エラストマー（ＴＰＥ）とＰＰＦとの積層材或いはＴＰＥ，オレフィン系樹脂やＡＢＳ樹脂等の樹脂シートまたは布地等を用いることができる。
【００１３】
パッド部Ｐは、図２で示すように発泡ウレタン等でなるクッションパッド１０と、金属薄板でなるバックプレート１１と、布地，本皮革，ＰＶＣレザー等の合皮でなる表皮材１２とから形成されている。バックプレート１１は、端部寄りの板面１１ａがライニング本体のＲの面積内に設けられる窪み部Ｕの窪み縁Ｆに端部縁１１ｂで合うよう斜めに立上げ形成されている（図１参照）。
【００１４】
バックプレート１１の板面には、パッド部Ｐをライニング本体Ｒの板面に組付け固定する掛止め爪１１ｃが切曲げ成形されている。また、多少の間隔をライニング本体Ｒの窪み内面との間に保つようリブ状の突起１１ｄが設けられている。このバックプレート１１をセンターパッド用として形成する場合、端部寄りの板面を周回りに沿って折り曲げればよい。
【００１５】
そのパッド部Ｐは、図３で示すようにクッションパッド１０の厚み面１０ａから裏面側１０ｂをバックプレート１１で支持すると共に、バックプレート１１の端部縁１１ｂをクッションパッド１０の厚み面１０ａより膨出する肉厚１０ｃで覆い、表皮材１２の端末をクッションパッド１０の肉厚１０ｃで覆ったバックプレート１１の端部縁１１ｂより裏面側に巻込み止着することにより組み立てられている。
【００１６】
そのクッションパッド１０としては、側端部まで均等厚みのものを用いるようにできる。また、バックプレート１１の端部縁１１ｂを覆う肉厚１０ｃはクッションパッド１０の肉厚でバックプレート１１の斜めに立上げ形成した板面１１ａの端部縁１１ｂより膨出させて形成するとよい。
【００１７】
そのパッド部Ｐの組立状態では、表皮材１２を引張止着しても、クッションパッド１０の厚み面１０ａがバックプレート１１の端部寄り板面１１ａで支持されているから、外郭端部寄りがアール状を呈さず、表面側の全面が平坦となるよう外形形状が保形されている。
【００１８】
そのパッド部Ｐは、バックプレート１１の掛止め爪１１ｃをライニング本体Ｒの板面に挿通させて裏面側で折り曲げることから、ライニング本体Ｒの窪み部Ｕに組付け固定される。このパッド部Ｐの組付け状態では、パッド部Ｐの外郭部がアール形状を呈さず、表面側の全面が平坦でしかもバックプレート１１の端部寄り板面が窪み部Ｕの窪み縁Ｆと整合するから、Ｖ字状の谷間が生じない。
【００１９】
従って、このパッド部Ｐを備えると、車輌用ドアライニングとしては体裁の良好なものに組み立てられると共に、窪み部Ｐの縁辺が露出することによる違和感を座者に与えることも防げる。また、バックプレート１１の端部縁１１ｂがクッションパッド１０の厚み面１０ａより膨出する肉厚１０ｃで覆われているため、バックプレート１１の端部縁１１ｂが座者と接触するのを防げてクッション性も良好なパッド部を備えられる。
【００２０】
【発明の効果】
以上の如く、本発明に係る車輌用ドアライニングに依れば、パッド部を備える車輌用ドアライニングとして体裁と共にクッション性の良好なものに組み立てられる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るパッド部を備える車輌用ドアライニングの側断面部である。
【図２】図１のパッド部を構成部材毎に展開させて示す説明図である。
【図３】図２のパッド部を組立状態で示す部分断面図である。
【図４】一般例に係るパッド部の取付位置を示す説明図である。
【図５】従来例に係るパッド部を組み付けた車輌用ドアライニングの側断面図である。
【符号の説明】
１０ クッションパッド
１０ａ クッションパッドの厚み面
１０ｂ クッションパッドの裏面側
１０ｃ クッションパッドの膨出した肉厚
１１ バックプレート
１１ａ バックプレートの端部寄り板面
１１ｂ バックプレートの端部縁
１２ 表皮材
Ｒ ライニング本体
Ｕ 窪み部
Ｆ 窪み縁
【発明の属する技術分野】
本発明は、センターパッド等のパッド部をライニング本体の面積内に設けられる窪み部に組付け固定する車輌用ドアライニングに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、車輌用ドアライニングにおいてはクッション性を向上するべく、図４で示すようにパッド部Ｐがセンターパッドとしてライニング本体Ｒの略中央位置でアームレストＡの上部側に取り付けられている。
【０００３】
そのパッド部Ｐは、図５で示す如くクッションパッド１を金属薄板製のバックプレート２で支持し、このクッションパッド１を表皮材３で被覆すると共に、表皮材３の端末をバックプレート２の端部縁から裏面側に巻込み止着することにより組み立てられている。
【０００４】
そのパッド部Ｐは、ドアライニングのクッション性を良好に保つことから、ライニング本体Ｒの面積内に設けた窪み部Ｕに組み付けると共に、バックプレート２の板面より切曲げ形成した掛止め爪４でライニング本体Ｒに取付け固定されている。
【０００５】
そのパッド部のバックプレート２としては、クッションパッド１の裏面側にあてがうよう外形形状に合せて形取り裁断したものが組み付けられている。このバックプレート２は、クッションパッド１の厚み面を支持するものでないから、表皮材３の端末をバックプレート２の裏面側に引張止着すると、外郭寄りがアール形状に圧縮されて変形してしまう。
【０００６】
その変形は、クッションパッド１の厚みが厚い程、潰れ量が増すことからアール形状の大きなものになる。この外郭寄りがアール形状に圧縮変形されたパッド部をライニング本体Ｒの窪み部Ｕに組み付けると、Ｖ字状の谷間Ｘが窪み部Ｕの窪み縁との間に生ずるため、車輌用ドアライニングとして体裁上好ましくない。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、外郭寄りを含む表面側を体裁上良好な略平坦に保形できると共に、クッション性も良好なパッド部を備える車輌用ドアライニングを提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明に係る車輌用ドアライニングにおいては、クッションパッドをバックプレートで支持し、このクッションパッドを表皮材で被覆すると共に、表皮材の端末をバックプレートの裏面側に巻込み止着するパッド部を備え、そのパッド部をバックプレートでライニング本体の面積内に設けられる窪み部に組付け固定するもので、
端部寄りの板面を窪み部の窪み縁に合せて斜めに立上げ形成したバックプレートを備え、クッションパッドの厚み面から裏面側をバックプレートで支持すると共に、バックプレートの端部縁をクッションパッドの厚み面より膨出する肉厚で覆い、表皮材の端末をクッションパッドの肉厚で覆ったバックプレートの端部縁より裏面側に巻込み止着したパッド部を組み付けることにより構成されている。
【０００９】
【作用】
本発明に係る車輌用ドアライニングでは、パッド部を組み立てるに、クッションパッドの端部寄り肉厚がクッションパッドを被覆する表皮材による引張りで圧縮されても、クッションパッドの厚み面がバックプレートの斜めに立上げ形成した端部寄りの板面で支持されているため、パッド部の外郭寄りがアール形状を呈さず、外郭形状が窪み部の窪み縁と整合し、Ｖ字状の谷間が発生しないようパッド部をライニング本体の窪み部に組み付けられることから体裁上良好なものに組み立てられる。
【００１０】
それに加えて、バックプレートの端部縁をクッションパッドの厚み面より膨出する肉厚で覆い、表皮材の端末をクッションパッドの肉厚で覆ったバックプレートの端部縁より裏面側に巻込み止着したパッド部を組み付けることから、バックプレートの端部縁が座者と接触するのも防げてパッド部によるクッション性も良好なものに保てる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、図１〜３を参照して説明すると、図示の車輌用ドアライニングは、図１で示すようにパッド部Ｐをセンターパッドとしてライニング本体Ｒの窪み部Ｕに組み付け固定することにより構成されている。ライニング本体Ｒは、ライニング基板ｒ１と表皮材ｒ２とを一体に真空成形等で積層成形してなり、面積内にはパッド部Ｐを組付け固定する窪み部Ｕが設けられている。
【００１２】
ライニング基板ｒ１としては、ＡＢＳ樹脂やポリプロピレン樹脂等のインジェクション成形品を用いることができる。表皮材ｒ２としては、ポリ塩化ビニルとポリプロピレンフォーム（ＰＰＦ）との積層材や熱可塑性エラストマー（ＴＰＥ）とＰＰＦとの積層材或いはＴＰＥ，オレフィン系樹脂やＡＢＳ樹脂等の樹脂シートまたは布地等を用いることができる。
【００１３】
パッド部Ｐは、図２で示すように発泡ウレタン等でなるクッションパッド１０と、金属薄板でなるバックプレート１１と、布地，本皮革，ＰＶＣレザー等の合皮でなる表皮材１２とから形成されている。バックプレート１１は、端部寄りの板面１１ａがライニング本体のＲの面積内に設けられる窪み部Ｕの窪み縁Ｆに端部縁１１ｂで合うよう斜めに立上げ形成されている（図１参照）。
【００１４】
バックプレート１１の板面には、パッド部Ｐをライニング本体Ｒの板面に組付け固定する掛止め爪１１ｃが切曲げ成形されている。また、多少の間隔をライニング本体Ｒの窪み内面との間に保つようリブ状の突起１１ｄが設けられている。このバックプレート１１をセンターパッド用として形成する場合、端部寄りの板面を周回りに沿って折り曲げればよい。
【００１５】
そのパッド部Ｐは、図３で示すようにクッションパッド１０の厚み面１０ａから裏面側１０ｂをバックプレート１１で支持すると共に、バックプレート１１の端部縁１１ｂをクッションパッド１０の厚み面１０ａより膨出する肉厚１０ｃで覆い、表皮材１２の端末をクッションパッド１０の肉厚１０ｃで覆ったバックプレート１１の端部縁１１ｂより裏面側に巻込み止着することにより組み立てられている。
【００１６】
そのクッションパッド１０としては、側端部まで均等厚みのものを用いるようにできる。また、バックプレート１１の端部縁１１ｂを覆う肉厚１０ｃはクッションパッド１０の肉厚でバックプレート１１の斜めに立上げ形成した板面１１ａの端部縁１１ｂより膨出させて形成するとよい。
【００１７】
そのパッド部Ｐの組立状態では、表皮材１２を引張止着しても、クッションパッド１０の厚み面１０ａがバックプレート１１の端部寄り板面１１ａで支持されているから、外郭端部寄りがアール状を呈さず、表面側の全面が平坦となるよう外形形状が保形されている。
【００１８】
そのパッド部Ｐは、バックプレート１１の掛止め爪１１ｃをライニング本体Ｒの板面に挿通させて裏面側で折り曲げることから、ライニング本体Ｒの窪み部Ｕに組付け固定される。このパッド部Ｐの組付け状態では、パッド部Ｐの外郭部がアール形状を呈さず、表面側の全面が平坦でしかもバックプレート１１の端部寄り板面が窪み部Ｕの窪み縁Ｆと整合するから、Ｖ字状の谷間が生じない。
【００１９】
従って、このパッド部Ｐを備えると、車輌用ドアライニングとしては体裁の良好なものに組み立てられると共に、窪み部Ｐの縁辺が露出することによる違和感を座者に与えることも防げる。また、バックプレート１１の端部縁１１ｂがクッションパッド１０の厚み面１０ａより膨出する肉厚１０ｃで覆われているため、バックプレート１１の端部縁１１ｂが座者と接触するのを防げてクッション性も良好なパッド部を備えられる。
【００２０】
【発明の効果】
以上の如く、本発明に係る車輌用ドアライニングに依れば、パッド部を備える車輌用ドアライニングとして体裁と共にクッション性の良好なものに組み立てられる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るパッド部を備える車輌用ドアライニングの側断面部である。
【図２】図１のパッド部を構成部材毎に展開させて示す説明図である。
【図３】図２のパッド部を組立状態で示す部分断面図である。
【図４】一般例に係るパッド部の取付位置を示す説明図である。
【図５】従来例に係るパッド部を組み付けた車輌用ドアライニングの側断面図である。
【符号の説明】
１０ クッションパッド
１０ａ クッションパッドの厚み面
１０ｂ クッションパッドの裏面側
１０ｃ クッションパッドの膨出した肉厚
１１ バックプレート
１１ａ バックプレートの端部寄り板面
１１ｂ バックプレートの端部縁
１２ 表皮材
Ｒ ライニング本体
Ｕ 窪み部
Ｆ 窪み縁
Claims (1)
- クッションパッド（１０）をバックプレート（１１）で支持し、このクッションパッド（１０）を表皮材（１２）で被覆すると共に、表皮材（１２）の端末をバックプレート（１１）の裏面側に巻込み止着するパッド部（Ｐ）を備え、そのパッド部（Ｐ）をバックプレート（１１）でライニング本体（Ｒ）の面積内に設けられる窪み部（Ｕ）に組付け固定する車輌用ドアライニングにおいて、
端部寄りの板面（１１ａ）を窪み部（Ｕ）の窪み縁（Ｆ）に合せて斜めに立上げ形成したバックプレート（１１）を備え、クッションパッド（１０）の厚み面（１０ａ）から裏面側（１０ｂ）をバックプレート（１１）で支持すると共に、バックプレート（１１）の端部縁（１１ｂ）をクッションパッド（１０）の厚み面（１０ａ）より膨出する肉厚（１０ｃ）で覆い、表皮材（１２）の端末をクッションパッド（１０）の肉厚（１０ｃ）で覆ったバックプレート（１１）の端部縁（１１ｂ）より裏面側に巻込み止着したパッド部（Ｐ）を組み付けてなることを特徴とする車輌用ドアライニング。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32364294A JP3557501B2 (ja) | 1994-11-30 | 1994-11-30 | 車輌用ドアライニング |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32364294A JP3557501B2 (ja) | 1994-11-30 | 1994-11-30 | 車輌用ドアライニング |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08150834A JPH08150834A (ja) | 1996-06-11 |
| JP3557501B2 true JP3557501B2 (ja) | 2004-08-25 |
Family
ID=18157006
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP32364294A Expired - Lifetime JP3557501B2 (ja) | 1994-11-30 | 1994-11-30 | 車輌用ドアライニング |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3557501B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104686289B (zh) * | 2015-03-25 | 2017-03-29 | 中国热带农业科学院橡胶研究所 | 旋切式采胶机用切削刀片 |
| CN104798661B (zh) * | 2015-03-25 | 2017-03-01 | 中国热带农业科学院橡胶研究所 | 一种采胶方法 |
-
1994
- 1994-11-30 JP JP32364294A patent/JP3557501B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH08150834A (ja) | 1996-06-11 |
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Legal Events
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