JPH09226371A - エアバッグ内設ドアのドアトリム構造 - Google Patents
エアバッグ内設ドアのドアトリム構造Info
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- JPH09226371A JPH09226371A JP8036855A JP3685596A JPH09226371A JP H09226371 A JPH09226371 A JP H09226371A JP 8036855 A JP8036855 A JP 8036855A JP 3685596 A JP3685596 A JP 3685596A JP H09226371 A JPH09226371 A JP H09226371A
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- Japan
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 外観的品質及びエアバッグ展開作動の信頼性
の向上 【解決手段】 開口部１２ａとこの開口部を覆蓋するオ
ーナメント部材１３とを有するドアトリムを備え、この
ドアトリムは開口部１２ａの上方側の周縁部に一端を固
定した支持部材１７を備え、この支持部材は他端に車両
の内外方向に分岐した脚部１７ｂ，１７ｃを有し、オー
ナメント部材１３の一端縁部は支持部材１７の脚部１７
ｂ，１７ｃの間に挟持され、オーナメント部材１３の他
端縁部はドアトリムの開口部１２ａの下方側の周縁部に
固定されており、エアバッグ１５ａの展開時にオーナメ
ント部材１３の上端縁部が支持部材の脚部１７ｂから外
れて車内に向かって開く。
の向上 【解決手段】 開口部１２ａとこの開口部を覆蓋するオ
ーナメント部材１３とを有するドアトリムを備え、この
ドアトリムは開口部１２ａの上方側の周縁部に一端を固
定した支持部材１７を備え、この支持部材は他端に車両
の内外方向に分岐した脚部１７ｂ，１７ｃを有し、オー
ナメント部材１３の一端縁部は支持部材１７の脚部１７
ｂ，１７ｃの間に挟持され、オーナメント部材１３の他
端縁部はドアトリムの開口部１２ａの下方側の周縁部に
固定されており、エアバッグ１５ａの展開時にオーナメ
ント部材１３の上端縁部が支持部材の脚部１７ｂから外
れて車内に向かって開く。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両、特に自動車
用ドアのドアトリム構造に関し、さらに特にエアバッグ
を内設したドアのドアトリム構造に関するものである。
用ドアのドアトリム構造に関し、さらに特にエアバッグ
を内設したドアのドアトリム構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】自動車に対する側面からの衝突の際に乗
員を保護するために、ドアにエアバッグを内設した例と
して、図７に示すものが知られている。これは、エアバ
ッグ１に蓋部材２を固定したものをドアトリム３に設け
た開口部３ａからはめ込み、ドアインナパネル４の内側
に固定したバックアッププレート５に、蓋部材２の一端
縁部をビス６で固定し、他端縁部を易破断性ビス７で固
定したものである。ドアに側面から衝突された場合に
は、エアバッグ１の押圧力によって、ビス７が破断して
前記一端縁部を軸として蓋部材２が開放され、エアバッ
グ１が展開するようになっている。
員を保護するために、ドアにエアバッグを内設した例と
して、図７に示すものが知られている。これは、エアバ
ッグ１に蓋部材２を固定したものをドアトリム３に設け
た開口部３ａからはめ込み、ドアインナパネル４の内側
に固定したバックアッププレート５に、蓋部材２の一端
縁部をビス６で固定し、他端縁部を易破断性ビス７で固
定したものである。ドアに側面から衝突された場合に
は、エアバッグ１の押圧力によって、ビス７が破断して
前記一端縁部を軸として蓋部材２が開放され、エアバッ
グ１が展開するようになっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、上記のよう
なドアトリム構造においては、エアバッグ１を固定した
蓋部材２をドアトリム３の開口部３ａからはめ込むよう
になっているために、蓋部材２とドアトリム３との間に
隙間ができやすく外観的品質が低下し、また蓋部材２の
開放端縁部の開放機構の破断強度の調節が難しく、エア
バッグの展開作動性に対する信頼性が低い。本発明のド
アトリム構造はこのような課題を解決することを目的と
する。
なドアトリム構造においては、エアバッグ１を固定した
蓋部材２をドアトリム３の開口部３ａからはめ込むよう
になっているために、蓋部材２とドアトリム３との間に
隙間ができやすく外観的品質が低下し、また蓋部材２の
開放端縁部の開放機構の破断強度の調節が難しく、エア
バッグの展開作動性に対する信頼性が低い。本発明のド
アトリム構造はこのような課題を解決することを目的と
する。
【０００４】
【課題を解決するための手段】エアバッグを内設した車
両用ドアの本発明によるドアトリム構造は、開口部とこ
の開口部を覆蓋するオーナメント部材とを有するドアト
リムを備え、このドアトリムは前記開口部の一方の側の
周縁部に一端を固定した支持部材を備え、この支持部材
は他端に車両の内外方向に分岐した内外の脚部を有し、
前記オーナメント部材の一端縁部は前記支持部材の分岐
した脚部相互の間に挟持され、該オーナメント部材の他
端縁部は該ドアトリムの前記開口部の前記周縁部に対向
する他方の側の周縁部に固定されており、前記エアバッ
グの展開時に前記オーナメント部材の前記一端縁部が前
記支持部材の車内側の脚部から外れて車内に向かって開
き、かつ開かれた該オーナメント部材は該ドアトリムの
前記他方の側の周縁部に固定繋止されているようにし
た。
両用ドアの本発明によるドアトリム構造は、開口部とこ
の開口部を覆蓋するオーナメント部材とを有するドアト
リムを備え、このドアトリムは前記開口部の一方の側の
周縁部に一端を固定した支持部材を備え、この支持部材
は他端に車両の内外方向に分岐した内外の脚部を有し、
前記オーナメント部材の一端縁部は前記支持部材の分岐
した脚部相互の間に挟持され、該オーナメント部材の他
端縁部は該ドアトリムの前記開口部の前記周縁部に対向
する他方の側の周縁部に固定されており、前記エアバッ
グの展開時に前記オーナメント部材の前記一端縁部が前
記支持部材の車内側の脚部から外れて車内に向かって開
き、かつ開かれた該オーナメント部材は該ドアトリムの
前記他方の側の周縁部に固定繋止されているようにし
た。
【０００５】本発明による前記支持部材は、前記オーナ
メント部材の前記開口部の前記一方の側の周縁部に沿っ
て連続して帯状に所定の長さにわたり延びたものとする
ことができる。また、前記支持部材の分岐した前記脚部
のうち、車内側の脚部を可撓性とし、車外側の脚部を剛
性とすることができる。さらに、前記オーナメント部材
を基材部とこの基材部を被覆する表皮部とからなるもの
とし、この基材部のみが前記支持部材の前記脚部相互の
間に挟持され、表皮部は前記車内側の脚部の車内側の表
面に沿って延びたものとすることができる。
メント部材の前記開口部の前記一方の側の周縁部に沿っ
て連続して帯状に所定の長さにわたり延びたものとする
ことができる。また、前記支持部材の分岐した前記脚部
のうち、車内側の脚部を可撓性とし、車外側の脚部を剛
性とすることができる。さらに、前記オーナメント部材
を基材部とこの基材部を被覆する表皮部とからなるもの
とし、この基材部のみが前記支持部材の前記脚部相互の
間に挟持され、表皮部は前記車内側の脚部の車内側の表
面に沿って延びたものとすることができる。
【０００６】
【発明の作用・効果】上記の構成から明らかなように、
ドアトリムの開口部をオーナメント部材によって覆蓋す
るようにしたため、ドアトリムの開口部とオーナメント
部材との間に製造上隙間ができるようなことがないの
で、外観的品質が向上する。また、オーナメント部材の
開放端縁部は、支持部材の脚部相互の間に挟持されてい
るのみであるので、エアバッグの展開時には容易に外
れ、エアバッグの展開作動性に対する信頼性も高くな
る。
ドアトリムの開口部をオーナメント部材によって覆蓋す
るようにしたため、ドアトリムの開口部とオーナメント
部材との間に製造上隙間ができるようなことがないの
で、外観的品質が向上する。また、オーナメント部材の
開放端縁部は、支持部材の脚部相互の間に挟持されてい
るのみであるので、エアバッグの展開時には容易に外
れ、エアバッグの展開作動性に対する信頼性も高くな
る。
【０００７】
【発明の実施の形態】以下に本発明によるドアトリム構
造の実施の形態を図１ないし図６を参照しながら説明す
る。図１に示すように、ドアトリムは、ドアトリムアッ
パ１１、ドアトリム基材１２、図示しない表皮材、オー
ナメント部材１３、及びドアトリムアームレスト１４と
から構成されている。ドアトリムはドアパネル（図略）
に従来の方法によってクリップ等で固定されている。図
２及び図４に示すように、ドアトリム基材１２には、開
口部１２ａが設けられており、オーナメント部材１３が
開口部１２ａを覆蓋している。
造の実施の形態を図１ないし図６を参照しながら説明す
る。図１に示すように、ドアトリムは、ドアトリムアッ
パ１１、ドアトリム基材１２、図示しない表皮材、オー
ナメント部材１３、及びドアトリムアームレスト１４と
から構成されている。ドアトリムはドアパネル（図略）
に従来の方法によってクリップ等で固定されている。図
２及び図４に示すように、ドアトリム基材１２には、開
口部１２ａが設けられており、オーナメント部材１３が
開口部１２ａを覆蓋している。
【０００８】図２に示すエアバッグ装置１５は、エアバ
ッグ１５ａ、インフレータ１５ｂ、及びこれらを収容す
るケース１５ｃからなり、ケース１５ｃはドアパネルの
内側を構成するドアインナパネル１６に固定されてい
る。
ッグ１５ａ、インフレータ１５ｂ、及びこれらを収容す
るケース１５ｃからなり、ケース１５ｃはドアパネルの
内側を構成するドアインナパネル１６に固定されてい
る。
【０００９】符号１７で示す支持部材は、図４に示すよ
うに、基部１７ａと車両の内外方向に分岐し二股状とな
った脚部１７ｂ，１７ｃとからなる。支持部材１７は、
ドアトリム基材１２の開口部１２ａの上方側の周縁部に
沿って連続して帯状に所定の長さにわたり延びており、
基部１７ａは、ドアトリム基材１２の開口部１２ａの上
方側の周縁部と重ね合わせて、複数のビス１８によって
ドアトリムアッパ１１の下端縁部に固定されている。支
持部材１７は、１７ａ，１７ｂ，１７ｃを一体とし例え
ば押し出し成形により各種プラスチック、ゴム等から作
ることができるが、車内側の脚部１７ｂを柔軟で可撓性
を有する材質とし、また基部１７ａと他方の脚部１７ｃ
は剛性を有する材質とする。
うに、基部１７ａと車両の内外方向に分岐し二股状とな
った脚部１７ｂ，１７ｃとからなる。支持部材１７は、
ドアトリム基材１２の開口部１２ａの上方側の周縁部に
沿って連続して帯状に所定の長さにわたり延びており、
基部１７ａは、ドアトリム基材１２の開口部１２ａの上
方側の周縁部と重ね合わせて、複数のビス１８によって
ドアトリムアッパ１１の下端縁部に固定されている。支
持部材１７は、１７ａ，１７ｂ，１７ｃを一体とし例え
ば押し出し成形により各種プラスチック、ゴム等から作
ることができるが、車内側の脚部１７ｂを柔軟で可撓性
を有する材質とし、また基部１７ａと他方の脚部１７ｃ
は剛性を有する材質とする。
【００１０】オーナメント部材１３は、例えばポリプロ
ピレン、硬質ウレタン等からなる基材部１３ａと発泡ウ
レタンからなるパッド部１３ｂと柔軟なプラスチック、
ファブリック等の布地からなる表皮部１３ｃとから形成
されている。図２に示すように、オーナメント部材１３
の下端縁部においては、基材部１３ａの縁部と表皮部１
３ｃの縁部とを重ね合わせて、複数のビス１９によって
アームレスト１４の対応する上縁部に固定されている。
図２及び図４に示すように、オーナメント部材１３の上
端縁部においては、基材部１３ａの縁部は支持部材１７
の二股状の脚部１７ｂと１７ｃとの間に挿入され、表皮
部１３ｃの縁部はドアトリムアッパ１１と支持部材１７
との間の隙間に挿入されている。
ピレン、硬質ウレタン等からなる基材部１３ａと発泡ウ
レタンからなるパッド部１３ｂと柔軟なプラスチック、
ファブリック等の布地からなる表皮部１３ｃとから形成
されている。図２に示すように、オーナメント部材１３
の下端縁部においては、基材部１３ａの縁部と表皮部１
３ｃの縁部とを重ね合わせて、複数のビス１９によって
アームレスト１４の対応する上縁部に固定されている。
図２及び図４に示すように、オーナメント部材１３の上
端縁部においては、基材部１３ａの縁部は支持部材１７
の二股状の脚部１７ｂと１７ｃとの間に挿入され、表皮
部１３ｃの縁部はドアトリムアッパ１１と支持部材１７
との間の隙間に挿入されている。
【００１１】エアバッグ１５ａが展開しようとすると、
バッグの押圧力がオーナメント部材１３にかかり、オー
ナメント部材１３の基材部１３ａが支持部材１７の柔軟
性を有する脚部１７ｂを車内側に押し倒して、図２の２
点鎖線で示すようにオーナメント部材１３がその下端縁
部を軸として開き、バッグ１５ａが車室内に飛び出す。
この場合に、オーナメント部材１３はその下端縁部によ
って繋止されているので飛散しない。
バッグの押圧力がオーナメント部材１３にかかり、オー
ナメント部材１３の基材部１３ａが支持部材１７の柔軟
性を有する脚部１７ｂを車内側に押し倒して、図２の２
点鎖線で示すようにオーナメント部材１３がその下端縁
部を軸として開き、バッグ１５ａが車室内に飛び出す。
この場合に、オーナメント部材１３はその下端縁部によ
って繋止されているので飛散しない。
【００１２】上記の実施形態においては、オーナメント
部材１３の基材部１３ａのみを支持部材１７の両脚部１
７ｂ，１７ｃの間に挿入したが、場合によっては表皮部
１３ｃ、さらにはパッド部１３ｂも両脚部の間に挿入す
ることができる。支持部材１７の脚部１７ｂ，１７ｃの
可撓性または剛性は、材質を変えることなく、その厚さ
を変えることによっても調節することができる。さら
に、支持部材１７は、全体がドアトリム基材１２の開口
部１２ａの周縁部に沿って連続して帯状に延びるように
形成するほか、図５に示すように、特に車内側の脚部１
７ｂを短冊状に分岐させることもできる。図はこの短冊
の数が３枚の場合を示すが、短冊の数、幅、たけ、厚さ
の調節によって、可撓性を与えることができ、柔軟性を
調節することができる。エアバッグが展開しない常時に
おいては、室内からオーナメント部材１３を押しても、
支持部材１７の硬い方の脚部１７ｃの支持力によってオ
ーナメント部材１３の変形を防止することができる。さ
らに、オーナメント部材１３の開放端縁部に柔軟性を持
たせることによって、支持部材１７全体を剛性としても
オーナメント部材１３の開放は可能である。
部材１３の基材部１３ａのみを支持部材１７の両脚部１
７ｂ，１７ｃの間に挿入したが、場合によっては表皮部
１３ｃ、さらにはパッド部１３ｂも両脚部の間に挿入す
ることができる。支持部材１７の脚部１７ｂ，１７ｃの
可撓性または剛性は、材質を変えることなく、その厚さ
を変えることによっても調節することができる。さら
に、支持部材１７は、全体がドアトリム基材１２の開口
部１２ａの周縁部に沿って連続して帯状に延びるように
形成するほか、図５に示すように、特に車内側の脚部１
７ｂを短冊状に分岐させることもできる。図はこの短冊
の数が３枚の場合を示すが、短冊の数、幅、たけ、厚さ
の調節によって、可撓性を与えることができ、柔軟性を
調節することができる。エアバッグが展開しない常時に
おいては、室内からオーナメント部材１３を押しても、
支持部材１７の硬い方の脚部１７ｃの支持力によってオ
ーナメント部材１３の変形を防止することができる。さ
らに、オーナメント部材１３の開放端縁部に柔軟性を持
たせることによって、支持部材１７全体を剛性としても
オーナメント部材１３の開放は可能である。
【００１３】上記の説明から明らかなように、本発明の
ドアトリム構造においては、ドアトリム基材１２の開口
部１２ａをオーナメント部材１３によって覆蓋するよう
な構成としたため、ドアトリムの開口部とオーナメント
部材との間に製造上隙間ができるようなことがないの
で、外観的品質が向上する。また、オーナメント部材１
３の開放端縁部は、支持部材１７の脚部１７ｂ，１７ｃ
相互の間に挟持されているのみであるので、エアバッグ
１５ａの展開時には容易に外れ、エアバッグの展開作動
性に対する信頼性も高い。
ドアトリム構造においては、ドアトリム基材１２の開口
部１２ａをオーナメント部材１３によって覆蓋するよう
な構成としたため、ドアトリムの開口部とオーナメント
部材との間に製造上隙間ができるようなことがないの
で、外観的品質が向上する。また、オーナメント部材１
３の開放端縁部は、支持部材１７の脚部１７ｂ，１７ｃ
相互の間に挟持されているのみであるので、エアバッグ
１５ａの展開時には容易に外れ、エアバッグの展開作動
性に対する信頼性も高い。
【００１４】なお、オーナメント部材１３の開放端縁部
であって支持部材１７の脚部１７ｂ，１７ｃによって挟
持されない端縁部は、図６に示すようにドアトリム基材
１２の車内側表面に当接した状態とすることもできる。
であって支持部材１７の脚部１７ｂ，１７ｃによって挟
持されない端縁部は、図６に示すようにドアトリム基材
１２の車内側表面に当接した状態とすることもできる。
【図１】 本発明によるドアトリム構造を適用したドア
トリムの車内からの斜視図である。
トリムの車内からの斜視図である。
【図２】 図１のドアトリム構造の線ＩＩ−ＩＩに沿っ
た縦断面図である。
た縦断面図である。
【図３】 図１のドアトリム構造のオーナメント部材の
斜視図である。
斜視図である。
【図４】 図１のドアトリム構造のオーナメント部材の
開放端縁部の支持機構を示す縦断面図である。
開放端縁部の支持機構を示す縦断面図である。
【図５】 本発明によるドアトリム構造の支持部材の別
の態様の斜視図である。
の態様の斜視図である。
【図６】 図１のドアトリム構造の線ＶＩ−ＶＩに沿っ
た断面図である。
た断面図である。
【図７】 従来の技術によるエアバッグ内設ドアのドア
トリム構造の一例の要部縦断面図である。
トリム構造の一例の要部縦断面図である。
１１…ドアトリムアッパ、１２…ドアトリム基材、１２
ａ…開口部、１３…オーナメント部材、１３ａ…基材
部、１３ｃ…表皮部、１４…ドアトリムアームレスト、
１５…エアバッグ装置、１７…支持部材、１７ｂ，１７
ｃ…脚部。
ａ…開口部、１３…オーナメント部材、１３ａ…基材
部、１３ｃ…表皮部、１４…ドアトリムアームレスト、
１５…エアバッグ装置、１７…支持部材、１７ｂ，１７
ｃ…脚部。
Claims (6)
- 【請求項１】 エアバッグを内設した車両用ドアのドア
トリム構造において、開口部とこの開口部を覆蓋するオ
ーナメント部材とを有するドアトリムを備え、このドア
トリムは前記開口部の一方の側の周縁部に一端を固定し
た支持部材を備え、この支持部材は他端に車両の内外方
向に分岐した内外の脚部を有し、前記オーナメント部材
の一端縁部は前記支持部材の分岐した脚部相互の間に挟
持され、該オーナメント部材の他端縁部は該ドアトリム
の前記開口部の前記周縁部に対向する他方の側の周縁部
に固定されており、前記エアバッグの展開時に前記オー
ナメント部材の前記一端縁部が前記支持部材の車内側の
脚部から外れて車内に向かって開き、かつ開かれた該オ
ーナメント部材は該ドアトリムの前記他方の側の周縁部
に固定繋止されているようにしたことを特徴とするドア
トリム構造。 - 【請求項２】 前記支持部材が、前記オーナメント部材
の前記開口部の前記一方の側の周縁部に沿って連続して
帯状に所定の長さにわたり延びていることを特徴とする
請求項１に記載のドアトリム構造。 - 【請求項３】 前記支持部材の分岐した前記脚部のう
ち、車内側の脚部を可撓性としたことを特徴とする請求
項１または２に記載のドアトリム構造。 - 【請求項４】 前記支持部材の分岐した前記脚部のう
ち、車外側の脚部を剛性としたことを特徴とする請求項
１または２に記載のドアトリム構造。 - 【請求項５】 前記支持部材の分岐した前記脚部のう
ち、車内側の脚部を可撓性とし、かつ車外側の脚部を剛
性としたことを特徴とする請求項１または２に記載のド
アトリム構造。 - 【請求項６】 前記オーナメント部材が基材部とこの基
材部を被覆する表皮部とからなり、前記基材部のみが前
記支持部材の前記脚部相互の間に挟持されており、前記
表皮部は前記車内側の脚部の車内側の表面に沿って延び
ていることを特徴とする請求項１ないし５に記載のドア
トリム構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8036855A JPH09226371A (ja) | 1996-02-23 | 1996-02-23 | エアバッグ内設ドアのドアトリム構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8036855A JPH09226371A (ja) | 1996-02-23 | 1996-02-23 | エアバッグ内設ドアのドアトリム構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09226371A true JPH09226371A (ja) | 1997-09-02 |
Family
ID=12481408
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8036855A Pending JPH09226371A (ja) | 1996-02-23 | 1996-02-23 | エアバッグ内設ドアのドアトリム構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09226371A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005145433A (ja) * | 2003-08-22 | 2005-06-09 | Mollertech Sas | エアクッションを覆い隠すことができるフラップを有する自動車用被覆部材 |
| JP2008155856A (ja) * | 2006-12-26 | 2008-07-10 | Mitsubishi Motors Corp | カーテンエアバッグ装置 |
| JP2009067100A (ja) * | 2007-09-10 | 2009-04-02 | Honda Motor Co Ltd | 車両用内装材 |
-
1996
- 1996-02-23 JP JP8036855A patent/JPH09226371A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005145433A (ja) * | 2003-08-22 | 2005-06-09 | Mollertech Sas | エアクッションを覆い隠すことができるフラップを有する自動車用被覆部材 |
| JP2008155856A (ja) * | 2006-12-26 | 2008-07-10 | Mitsubishi Motors Corp | カーテンエアバッグ装置 |
| JP2009067100A (ja) * | 2007-09-10 | 2009-04-02 | Honda Motor Co Ltd | 車両用内装材 |
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