JP3531033B2 - マンホール首部の切断装置及び方法 - Google Patents
マンホール首部の切断装置及び方法Info
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- JP3531033B2 JP3531033B2 JP2001041087A JP2001041087A JP3531033B2 JP 3531033 B2 JP3531033 B2 JP 3531033B2 JP 2001041087 A JP2001041087 A JP 2001041087A JP 2001041087 A JP2001041087 A JP 2001041087A JP 3531033 B2 JP3531033 B2 JP 3531033B2
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は路面カッターの分野
で利用される。本発明は、主にコンクリート舗装または
アスファルト舗装を施した路面に設けたマンホールの補
修のためにマンホール首部、上部ないし地下内壁を切断
する装置及び方法に関し、とくに同様の改良されたマン
ホール首部の切断装置及び方法に関する。
で利用される。本発明は、主にコンクリート舗装または
アスファルト舗装を施した路面に設けたマンホールの補
修のためにマンホール首部、上部ないし地下内壁を切断
する装置及び方法に関し、とくに同様の改良されたマン
ホール首部の切断装置及び方法に関する。
【０００２】電話のケーブル、ガス、水道、下水などの
送給管が、また送配電用ケーブルなど施設が地下に埋設
されており、これらの永久的な管理のために、路面には
所々にマンホールが設置されており、そしてこれらのマ
ンホールの維持管理のために、マンホールの補修、改
造、段差調整、金蓋の取替えなど復旧工事が一定年毎に
行なわれる。その際、マンホールにかかる構造物、とく
にその首部を切断する場合が多い。
送給管が、また送配電用ケーブルなど施設が地下に埋設
されており、これらの永久的な管理のために、路面には
所々にマンホールが設置されており、そしてこれらのマ
ンホールの維持管理のために、マンホールの補修、改
造、段差調整、金蓋の取替えなど復旧工事が一定年毎に
行なわれる。その際、マンホールにかかる構造物、とく
にその首部を切断する場合が多い。
【０００３】従来ではマンホールの地下に作業現場をお
き、油圧、空気圧など動力を使ってブレーカーを手動操
作し、その内壁を破砕するなどしてマンホール首部ない
し上部を構成するコンクリート層を除去していた。
き、油圧、空気圧など動力を使ってブレーカーを手動操
作し、その内壁を破砕するなどしてマンホール首部ない
し上部を構成するコンクリート層を除去していた。
【０００４】また、本出願人が入手したカタログでは、
マンホール内孔の上方に、爪を懸垂した支持部を配置し
て、その爪をマンホール内孔内に降ろして首部内壁に強
制圧入し、その内壁部付近を構成する鉄枠、コンクリー
ト層などを強引に上方へ引き抜き、これらを搬出、撤去
させるという装置が紹介されていた。他の従来例とし
て、掘削機（ユンボ）のバケットを平のみに取り替え
て、これを油圧により駆動、破壊させたりしていたが、
コンクリートの中に鉄筋が入っている場合には、これに
絡まるという欠点があった。さらにマンホール開口周縁
部に上からドロップハンマーを落として破壊させること
もみられた。
マンホール内孔の上方に、爪を懸垂した支持部を配置し
て、その爪をマンホール内孔内に降ろして首部内壁に強
制圧入し、その内壁部付近を構成する鉄枠、コンクリー
ト層などを強引に上方へ引き抜き、これらを搬出、撤去
させるという装置が紹介されていた。他の従来例とし
て、掘削機（ユンボ）のバケットを平のみに取り替え
て、これを油圧により駆動、破壊させたりしていたが、
コンクリートの中に鉄筋が入っている場合には、これに
絡まるという欠点があった。さらにマンホール開口周縁
部に上からドロップハンマーを落として破壊させること
もみられた。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】従来例では、騒音レベ
ルが高く、作業効率が悪く、時間がかかって住民からの
苦情が多いという問題があった。そこで、本発明の目的
は、前記した先行例と違って、ブレードソー又はチェン
ソーを手動操作することなしにブレードソー又はチェン
ソーを主に油圧などの動力による使用が可能で、又はダ
イヤモンドワイヤーによる切断を利用した、いずれも騒
音レベルが低く、作業効率が良く、切断後のコンクリー
ト層を含む切断部分の除去が容易な、マンホール首部の
切断装置及び方法を提供することである。
ルが高く、作業効率が悪く、時間がかかって住民からの
苦情が多いという問題があった。そこで、本発明の目的
は、前記した先行例と違って、ブレードソー又はチェン
ソーを手動操作することなしにブレードソー又はチェン
ソーを主に油圧などの動力による使用が可能で、又はダ
イヤモンドワイヤーによる切断を利用した、いずれも騒
音レベルが低く、作業効率が良く、切断後のコンクリー
ト層を含む切断部分の除去が容易な、マンホール首部の
切断装置及び方法を提供することである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】前記した目的は、回転が
可能な下方に向いたセンター軸、このセンター軸より少
なくとも２方向へ水平に伸びたはり及びこの各はりより
水平に伸縮してマンホール地下内壁に圧接可能なシリン
ダーを備えた中央支持部と、中央支持部のセンター軸に
連結して前記内壁を切り込むために水平に移動可能で駆
動するよう配置されたブレードソー又はチェンソーとを
具備することにより、好ましくはさらに中央支持部を支
持するためにそのセンター軸の上端に連結された上下動
可能な支柱を備えた地上の台車と、突出可能な爪を内蔵
した中央部支持部の内壁圧接用シリンダーとを具備し
て、その支柱を下降させブレードソーによる内壁切り込
み口に前記爪を食い込ませた後、前記支柱を上昇させ中
央支持部を引き上げてマンホール首部除去に用いること
により、達成される。
可能な下方に向いたセンター軸、このセンター軸より少
なくとも２方向へ水平に伸びたはり及びこの各はりより
水平に伸縮してマンホール地下内壁に圧接可能なシリン
ダーを備えた中央支持部と、中央支持部のセンター軸に
連結して前記内壁を切り込むために水平に移動可能で駆
動するよう配置されたブレードソー又はチェンソーとを
具備することにより、好ましくはさらに中央支持部を支
持するためにそのセンター軸の上端に連結された上下動
可能な支柱を備えた地上の台車と、突出可能な爪を内蔵
した中央部支持部の内壁圧接用シリンダーとを具備し
て、その支柱を下降させブレードソーによる内壁切り込
み口に前記爪を食い込ませた後、前記支柱を上昇させ中
央支持部を引き上げてマンホール首部除去に用いること
により、達成される。
【０００７】同様の目的は、マンホール地下内壁に圧接
して固定される油圧シリンダーを備えたはり台と、その
上に連結された走行レールと、そのレール上に水平移動
可能に駆動配置されたチェンソーとを具備することによ
り、達成される。
して固定される油圧シリンダーを備えたはり台と、その
上に連結された走行レールと、そのレール上に水平移動
可能に駆動配置されたチェンソーとを具備することによ
り、達成される。
【０００８】同様の目的で方法については、マンホール
の外周側路面の少なくとも３個所に少なくとも１つのプ
ーリを備えた支持体を配置させ、各プーリを介してダイ
ヤモンドワイヤーを珠つなぎにエンドレスに接続し、各
個所のプーリを下方に押動させた後に前記エンドレスワ
イヤーを回転しながら緊張させて路面をほぼ垂直に切断
させ、次に前記支持体及びプーリを除去させてからエン
ドレスダイヤモンドワイヤーを他のプーリ手段を介して
水平に一方側へ引き寄せて水平切断させ、その際マンホ
ール内壁も同時に切断させることにより、達成される。
の外周側路面の少なくとも３個所に少なくとも１つのプ
ーリを備えた支持体を配置させ、各プーリを介してダイ
ヤモンドワイヤーを珠つなぎにエンドレスに接続し、各
個所のプーリを下方に押動させた後に前記エンドレスワ
イヤーを回転しながら緊張させて路面をほぼ垂直に切断
させ、次に前記支持体及びプーリを除去させてからエン
ドレスダイヤモンドワイヤーを他のプーリ手段を介して
水平に一方側へ引き寄せて水平切断させ、その際マンホ
ール内壁も同時に切断させることにより、達成される。
【０００９】
【作用】本発明によるブレードソー又はチェンソーを油
圧などの動力により駆動させる切断装置では、中央支持
部が、ブレードソー又はチェンソーを支持すると共に、
ブレードソー又はチェンソーの自転と公転によるマンホ
ール内壁の切断が行われた後には、その切断口に下降し
て内蔵している爪を食い込ませ、上昇させることによ
り、その内壁部付近を構成する鉄枠、コンクリート層な
どを上方へ持ち上げ、これらを搬出、撤去させることが
できる。これらの撤去後に改めてコンクリートの打設な
ど修復作業が行われる。
圧などの動力により駆動させる切断装置では、中央支持
部が、ブレードソー又はチェンソーを支持すると共に、
ブレードソー又はチェンソーの自転と公転によるマンホ
ール内壁の切断が行われた後には、その切断口に下降し
て内蔵している爪を食い込ませ、上昇させることによ
り、その内壁部付近を構成する鉄枠、コンクリート層な
どを上方へ持ち上げ、これらを搬出、撤去させることが
できる。これらの撤去後に改めてコンクリートの打設な
ど修復作業が行われる。
【００１０】また、チェンソーを駆動させる切断装置で
は、まずチェンソー駆動部を固定させるはり台を設け、
その上に走行レールを介在させてチェンソーがマンホー
ル内壁を横断して切断するよう駆動される。
は、まずチェンソー駆動部を固定させるはり台を設け、
その上に走行レールを介在させてチェンソーがマンホー
ル内壁を横断して切断するよう駆動される。
【００１１】ダイヤモンドワイヤーを利用する切断方法
では、マンホール外周側路面適当位置に接して、エンド
レスダイヤモンドワイヤーがプーリとその支持体を介し
て下方に押動された後に、回転しながら緊張され、これ
により路面を一定深さまで垂直にほぼ円形切断され、使
われたプーリとその支持体を外して同様のワイヤーを別
に用意したプーリ手段（ワイヤーソーマシン）により高
速に滑動させて水平に切断させ、その際マンホール内壁
も同時に横に切断される。つまり、羊羹を糸で縦に切っ
た後に横方向に向けて切断するようなものである。
では、マンホール外周側路面適当位置に接して、エンド
レスダイヤモンドワイヤーがプーリとその支持体を介し
て下方に押動された後に、回転しながら緊張され、これ
により路面を一定深さまで垂直にほぼ円形切断され、使
われたプーリとその支持体を外して同様のワイヤーを別
に用意したプーリ手段（ワイヤーソーマシン）により高
速に滑動させて水平に切断させ、その際マンホール内壁
も同時に横に切断される。つまり、羊羹を糸で縦に切っ
た後に横方向に向けて切断するようなものである。
【００１２】
【発明の実施の形態】本発明の好適な実施例は図面に基
づいて説明される。本発明による切断装置については図
１から図５まで、その第１実施例は図１から図３まで、
第２実施例は図４から図５まで、また切断方法について
は図６から図１２まで、それぞれ図示されている。
づいて説明される。本発明による切断装置については図
１から図５まで、その第１実施例は図１から図３まで、
第２実施例は図４から図５まで、また切断方法について
は図６から図１２まで、それぞれ図示されている。
【００１３】図１は実施例の略示的概略断面図であり、
マンホールはその地下内孔部２０、上部開口周縁部の鉄
枠２０ｂ、垂直の内壁２０ａとして図示されている。ま
た、マンホールの外周側路面は一般に予め円形切断され
て、その切り込み線２０ｃ内を軟弱化しておくのが好ま
しい。
マンホールはその地下内孔部２０、上部開口周縁部の鉄
枠２０ｂ、垂直の内壁２０ａとして図示されている。ま
た、マンホールの外周側路面は一般に予め円形切断され
て、その切り込み線２０ｃ内を軟弱化しておくのが好ま
しい。
【００１４】中央支持部１０は、回転が可能な下方に向
いたセンター軸１０ａ、このセンター軸より３方向へ水
平に伸びたロッド状はり１０ｂ及びこの各はりより水平
に伸縮してマンホール地下内壁２０ａに圧接可能なシリ
ンダー１０ｃを備えている。センター軸１０ａにはカプ
ラー１０ｇが付設されており、これより内部に油が入れ
られ、ギヤーを回して矢示のように回転する。
いたセンター軸１０ａ、このセンター軸より３方向へ水
平に伸びたロッド状はり１０ｂ及びこの各はりより水平
に伸縮してマンホール地下内壁２０ａに圧接可能なシリ
ンダー１０ｃを備えている。センター軸１０ａにはカプ
ラー１０ｇが付設されており、これより内部に油が入れ
られ、ギヤーを回して矢示のように回転する。
【００１５】なお、センター軸１０ａは同様の給油によ
り上下に伸縮可能にさせてもよい。１０ｄは送油用カプ
ラである。また、拡大図で示しているように、はり１０
ｂの先端部に、もう１つのシリンダー１０ｅと爪１０ｆ
を２段式に内装させ、必要により、爪１０ｆを突出させ
るようにしている。
り上下に伸縮可能にさせてもよい。１０ｄは送油用カプ
ラである。また、拡大図で示しているように、はり１０
ｂの先端部に、もう１つのシリンダー１０ｅと爪１０ｆ
を２段式に内装させ、必要により、爪１０ｆを突出させ
るようにしている。
【００１６】センター軸１０ａの下端には走行レール１
２ａを備えた桁１２が連結され、これに押さえ込みリン
グ１２ｂを介してウォールソー本体１４、ブレードソー
１６がそれぞれ連結されている。１４ａは油圧モータ、
１４ｂは油送用カプラ、また１６ａはカップリング、１
６ｂはフランジで、これらによりブレードソー１６が取
り付けられる。なお、ブレードソー１６は刃体が円形で
周縁にダイヤモンドなどのチップが付いたサーキュラー
ソーに限らず、図３に示すように同様のチップが付いた
チェンソーでもよい。
２ａを備えた桁１２が連結され、これに押さえ込みリン
グ１２ｂを介してウォールソー本体１４、ブレードソー
１６がそれぞれ連結されている。１４ａは油圧モータ、
１４ｂは油送用カプラ、また１６ａはカップリング、１
６ｂはフランジで、これらによりブレードソー１６が取
り付けられる。なお、ブレードソー１６は刃体が円形で
周縁にダイヤモンドなどのチップが付いたサーキュラー
ソーに限らず、図３に示すように同様のチップが付いた
チェンソーでもよい。
【００１７】マンホールを跨ぐようにして上方に、台車
１８が地上に配置される。台車１８は、中央支持部１０
を支持するためにセンター軸１０ａの上端に連結された
上下動可能な支柱１８ａを備え、またその縁枠１８ｂよ
り張り出されて使用可能な複数の接地用ジャッキ１８ｄ
と、接地を解除されて収納可能な車輪１８ｃも備えてい
る。
１８が地上に配置される。台車１８は、中央支持部１０
を支持するためにセンター軸１０ａの上端に連結された
上下動可能な支柱１８ａを備え、またその縁枠１８ｂよ
り張り出されて使用可能な複数の接地用ジャッキ１８ｄ
と、接地を解除されて収納可能な車輪１８ｃも備えてい
る。
【００１８】以上の構成例によれば、中央支持部１０は
シリンダー１０ｃがカプラ１０ｄからの油送によりマン
ホール内壁２０ａへ伸びてこれに圧接して固定される。
切断すべき内壁位置はセンター軸１０ａを上下動させて
調節されてもよい。また、ブレードソー１６の中心は、
走行レール１２ａに沿ってウォールソー本体１４を移動
させることにより調節される。これらの位置決めの後、
油圧モータ１４ａにカプラ１４ｂより油送してブレード
ソー１６を自転、回転させ、内壁２０ａのコンクリート
層を切り込み、センター軸１０ａを回転させ、コンクリ
ート層内部を一周して公転により切断作業を行う。な
お、ＣＬは切断ラインを示している。
シリンダー１０ｃがカプラ１０ｄからの油送によりマン
ホール内壁２０ａへ伸びてこれに圧接して固定される。
切断すべき内壁位置はセンター軸１０ａを上下動させて
調節されてもよい。また、ブレードソー１６の中心は、
走行レール１２ａに沿ってウォールソー本体１４を移動
させることにより調節される。これらの位置決めの後、
油圧モータ１４ａにカプラ１４ｂより油送してブレード
ソー１６を自転、回転させ、内壁２０ａのコンクリート
層を切り込み、センター軸１０ａを回転させ、コンクリ
ート層内部を一周して公転により切断作業を行う。な
お、ＣＬは切断ラインを示している。
【００１９】コンクリート層切断終了後は、運搬可能な
台車１８の縁枠より張り出したジャッキ１８ｄを地上へ
伸ばして路面ＧＬに接地させる。その際、車輪１８ｃを
図示のように上方に格納させる。そこで、中央支持部１
０のシリンダー１０ｃとマンホール内壁２０ａとの圧接
を弛めて、台車の支柱１８ａを下降させ、シリンダー１
０ｃを切断ラインＣＬに合わせ、内装シリンダー１０ｅ
により爪１０ｆを突出、食い込ませ後、台車の支柱１８
ａを上昇させて、切断ラインＣＬより上側部分をすべて
ずり上げてしまう。ブレード又はチェンソーによる切り
残しが多少あってもシリンダーで強く爪を突出、食い込
ませるので、残りも破壊できる。
台車１８の縁枠より張り出したジャッキ１８ｄを地上へ
伸ばして路面ＧＬに接地させる。その際、車輪１８ｃを
図示のように上方に格納させる。そこで、中央支持部１
０のシリンダー１０ｃとマンホール内壁２０ａとの圧接
を弛めて、台車の支柱１８ａを下降させ、シリンダー１
０ｃを切断ラインＣＬに合わせ、内装シリンダー１０ｅ
により爪１０ｆを突出、食い込ませ後、台車の支柱１８
ａを上昇させて、切断ラインＣＬより上側部分をすべて
ずり上げてしまう。ブレード又はチェンソーによる切り
残しが多少あってもシリンダーで強く爪を突出、食い込
ませるので、残りも破壊できる。
【００２０】切断装置の第２実施例では、図４に示すよ
うに、円形切断をしてその切り込み２０ｃを介して破砕
された路面部分を予め除去させておくのが好ましい。マ
ンホール内孔２０の適当深さ位置に、両端が内壁２０ａ
に圧接するよう伸縮可能な油圧シリンダを備えたはり台
１０’が固定されている。その上に走行レール１２’を
設け、これに沿ってチェンソー１６’の取付フランジが
水平に移動可能になっており、これにより、図５に示す
ように、チェンソー１６’は油圧駆動により内壁２０ａ
のコンクリート層を切断し、このような切断は逆方向に
も行われ、マンホール首部を上方へ撤回、除去する際の
負荷が軽減される。なお、チェンソー１６’が公転する
ようにその軸部に上記したように油送カプラーを付設す
ることもできる。
うに、円形切断をしてその切り込み２０ｃを介して破砕
された路面部分を予め除去させておくのが好ましい。マ
ンホール内孔２０の適当深さ位置に、両端が内壁２０ａ
に圧接するよう伸縮可能な油圧シリンダを備えたはり台
１０’が固定されている。その上に走行レール１２’を
設け、これに沿ってチェンソー１６’の取付フランジが
水平に移動可能になっており、これにより、図５に示す
ように、チェンソー１６’は油圧駆動により内壁２０ａ
のコンクリート層を切断し、このような切断は逆方向に
も行われ、マンホール首部を上方へ撤回、除去する際の
負荷が軽減される。なお、チェンソー１６’が公転する
ようにその軸部に上記したように油送カプラーを付設す
ることもできる。
【００２１】本発明によるマンホール首部の切断方法で
は、図６に示すように、マンホール内孔２０の外周側路
面を予め円形切断してその切り込み２０ｃ内側にコア孔
２０ｄを複数個掘削しておくのが好ましく、そこに一対
のプーリ３０ａ、３０ａを備えた支持体３０を位置決め
し、各プーリ３０ａを介してダイヤモンドワイヤー３２
を珠つなぎにエンドレスに接続する。
は、図６に示すように、マンホール内孔２０の外周側路
面を予め円形切断してその切り込み２０ｃ内側にコア孔
２０ｄを複数個掘削しておくのが好ましく、そこに一対
のプーリ３０ａ、３０ａを備えた支持体３０を位置決め
し、各プーリ３０ａを介してダイヤモンドワイヤー３２
を珠つなぎにエンドレスに接続する。
【００２２】接続の当初では図９に示すようにワイヤー
３２ａは弛み状態にあり、この状態で、各個所のプーリ
支持体３０のプーリ３０ａを下方に一定距離押動させた
後に、図８に示すように一方側のプーリ支持台車３８は
矢示のように移動することにより下方に引き下ろされた
ワイヤー３２ｂを回転させながら緊張させ、これを繰り
返して路面はほぼ垂直に切断させられる。
３２ａは弛み状態にあり、この状態で、各個所のプーリ
支持体３０のプーリ３０ａを下方に一定距離押動させた
後に、図８に示すように一方側のプーリ支持台車３８は
矢示のように移動することにより下方に引き下ろされた
ワイヤー３２ｂを回転させながら緊張させ、これを繰り
返して路面はほぼ垂直に切断させられる。
【００２３】図８の実施例では、右端側２つのプーリ支
持体間にワイヤーが欠けているので、２度手間になる
が、これらにもワイヤーをかけ直し、プーリ支持台車の
位置を変えて左側ないし右側に移して完全に残りの分も
切断できる。なお、図示例では８つ又は６つのコア孔２
０ｄがみられるが、マンホール内孔壁２０と外接する三
角形の各頂点として３個所に設けてもよい。しかし、多
いコア孔を用いた方が円に近い形状で垂直方向に切断で
きる。
持体間にワイヤーが欠けているので、２度手間になる
が、これらにもワイヤーをかけ直し、プーリ支持台車の
位置を変えて左側ないし右側に移して完全に残りの分も
切断できる。なお、図示例では８つ又は６つのコア孔２
０ｄがみられるが、マンホール内孔壁２０と外接する三
角形の各頂点として３個所に設けてもよい。しかし、多
いコア孔を用いた方が円に近い形状で垂直方向に切断で
きる。
【００２４】次に前記支持体及びプーリを除去させてか
ら、図１１に示すように、エンドレスダイヤモンドワイ
ヤー３２’を他のプーリ手段３４ａ、３４ｂ、３６ｂを
介して水平に一方側へ引き寄せて水平切断させる。その
際、マンホール内壁２０ａも切断されているので、マン
ホール首部は浮いた状態となり、容易に上方へ撤去、除
去される。
ら、図１１に示すように、エンドレスダイヤモンドワイ
ヤー３２’を他のプーリ手段３４ａ、３４ｂ、３６ｂを
介して水平に一方側へ引き寄せて水平切断させる。その
際、マンホール内壁２０ａも切断されているので、マン
ホール首部は浮いた状態となり、容易に上方へ撤去、除
去される。
【００２５】プーリ支持体３０が図７に例示されてお
り、先端が尖った垂直のロッド３０ｂと、これに添接さ
れたねじボルト３０ｃと、これに螺着されたプーリ支持
部３０ｄと、支持部のロック位置ケーシング３０ｆと、
支持部を螺進させるハンドル３０ｅからなっているが、
プーリ３０ａを下方押動させるものならば、どのような
手段でもよく、油圧などにより駆動させるのが効率がよ
い。図７の右側には、コア孔を跨いで配置される、上下
動可能な油圧シリンダーを用い、その下端に浮き上がり
防止のウエイトを介してプーリを支持した自動押動装置
が例示されている。
り、先端が尖った垂直のロッド３０ｂと、これに添接さ
れたねじボルト３０ｃと、これに螺着されたプーリ支持
部３０ｄと、支持部のロック位置ケーシング３０ｆと、
支持部を螺進させるハンドル３０ｅからなっているが、
プーリ３０ａを下方押動させるものならば、どのような
手段でもよく、油圧などにより駆動させるのが効率がよ
い。図７の右側には、コア孔を跨いで配置される、上下
動可能な油圧シリンダーを用い、その下端に浮き上がり
防止のウエイトを介してプーリを支持した自動押動装置
が例示されている。
【００２６】なお、ダイヤモンドワイヤーソーによるコ
ンクリート構造物の切断は、従来のブレードソーによる
回転切断と異なり、切断対象物にダイヤモンドワイヤー
を環状に巻き付け高速に滑り移動させて切断するもの
で、とくに大型の鉄筋コンクリート構造物の切断、解体
に威力を発揮していることは知られている。また、一般
に油圧又は電気駆動式なので、騒音、振動がなく、切断
には切削水を使用するため、粉塵公害の心配もないのが
特長である。
ンクリート構造物の切断は、従来のブレードソーによる
回転切断と異なり、切断対象物にダイヤモンドワイヤー
を環状に巻き付け高速に滑り移動させて切断するもの
で、とくに大型の鉄筋コンクリート構造物の切断、解体
に威力を発揮していることは知られている。また、一般
に油圧又は電気駆動式なので、騒音、振動がなく、切断
には切削水を使用するため、粉塵公害の心配もないのが
特長である。
【００２７】
【発明の効果】先行例と違って、ブレードソー又はチェ
ンソーを手動操作することなしに主に油圧など動力によ
る使用が可能で、又はダイヤモンドワイヤーによる切断
を利用した、いずれも騒音レベルが低く、作業効率が良
く、切断後のコンクリート層を含む切断部分の除去が容
易な、マンホール首部の切断装置及び方法が得られる。
ンソーを手動操作することなしに主に油圧など動力によ
る使用が可能で、又はダイヤモンドワイヤーによる切断
を利用した、いずれも騒音レベルが低く、作業効率が良
く、切断後のコンクリート層を含む切断部分の除去が容
易な、マンホール首部の切断装置及び方法が得られる。
【図１】切断装置の１実施例を示した略示的概略断面
図。
図。
【図２】切断装置の中央支持部からみた概略平面図。
【図３】サーキュラソーに代わって使用可能なチェンソ
ーの見取り図。
ーの見取り図。
【図４】切断装置の他の実施例を示した略示的概略断面
図。
図。
【図５】その概略平面図。
【図６】切断方法の１実施例を示したダイヤモンドワイ
ヤーの接続例示図。
ヤーの接続例示図。
【図７】プーリ支持体の例示図。
【図８】ワイヤーの接続例示図。
【図９】ワイヤーによる垂直切断の態様例示図。
【図１０】垂直切断の位置関係例示図。
【図１１】水平切断の態様例示図。
【図１２】マンホール周辺部の概略断面図。
１０ 中央支持部 １０ａ センター軸 １
０ｂ ロッド状はり １０ｃ シリンダー １０ｅ 内装シリンダー １
０ｆ 爪 １２ 桁 １２ａ 走行レール １４ ウォールソー本体 １
６ ブレードソー １８ 台車 １８ａ 支柱 １
８ｃ 車輪 ２０ マンホール内孔 ２
０ａ 内壁 ３０ プーリ支持体 ３０ａ、３４ａ、３４ｂ、３
６ｂ プーリ ３２、３２’ ダイヤモンドワイヤー ３
８ プーリ支持台車
０ｂ ロッド状はり １０ｃ シリンダー １０ｅ 内装シリンダー １
０ｆ 爪 １２ 桁 １２ａ 走行レール １４ ウォールソー本体 １
６ ブレードソー １８ 台車 １８ａ 支柱 １
８ｃ 車輪 ２０ マンホール内孔 ２
０ａ 内壁 ３０ プーリ支持体 ３０ａ、３４ａ、３４ｂ、３
６ｂ プーリ ３２、３２’ ダイヤモンドワイヤー ３
８ プーリ支持台車
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(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
B28D 1/04
B28D 1/08
Claims (4)
- 【請求項１】回転が可能な下方に向いたセンター軸、こ
のセンター軸より少なくとも２方向へ水平に伸びたはり
及びこの各はりより水平に伸縮してマンホール地下内壁
に圧接可能なシリンダーを備えた中央支持部と、中央支
持部のセンター軸に連結して前記内壁を切り込むために
水平に移動可能で駆動するよう配置されたブレードソー
と、中央支持部を支持するためにそのセンター軸の上端
に連結された上下動可能な支柱を備えた地上の台車とを
具備し、マンホール地下内壁に圧接可能なシリンダーは
突出可能な爪を内蔵しており、その上下動可能な支柱を
下降させてブレードソーによる内壁切り込み口に前記爪
を食い込ませた後に、前記支柱を上昇させ中央支持部を
引き上げてマンホール首部が除去されることを特徴とす
る、マンホール首部の切断装置。 - 【請求項２】中央支持部のセンター軸の下端に走行レー
ルを備えた桁を設けて、そのレールに沿ってブレードソ
ーの中心が移動調節可能であることを特徴とする、請求
項１に記載のマンホール首部の切断装置。 - 【請求項３】台車がその縁枠より張り出されて使用可能
な複数の接地用ジャッキと、接地を解除されて収納可能
な車輪とを具備していることを特徴とする、請求項１又
は２に記載のマンホール首部の切断装置。 - 【請求項４】ブレードソーに代わってチェンソーが用い
られていることを特徴とする、請求項１、２又は３に記
載のマンホール首部の切断装置。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| JP2001041087A JP3531033B2 (ja) | 2001-02-19 | 2001-02-19 | マンホール首部の切断装置及び方法 |
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|---|---|---|---|
| JP2001041087A JP3531033B2 (ja) | 2001-02-19 | 2001-02-19 | マンホール首部の切断装置及び方法 |
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| JP2004002625A Division JP2004188989A (ja) | 2004-01-08 | 2004-01-08 | マンホール首部の切断方法 |
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|---|---|
| JP2002240030A JP2002240030A (ja) | 2002-08-28 |
| JP3531033B2 true JP3531033B2 (ja) | 2004-05-24 |
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| JP2001041087A Expired - Fee Related JP3531033B2 (ja) | 2001-02-19 | 2001-02-19 | マンホール首部の切断装置及び方法 |
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| JP (1) | JP3531033B2 (ja) |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20170142353A (ko) * | 2016-06-17 | 2017-12-28 | 안주립 | 암반 제거장치 및 이를 이용한 암반제거방법 |
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|---|---|---|---|---|
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| JP4170944B2 (ja) * | 2004-03-31 | 2008-10-22 | タカマツ株式会社 | 人孔蓋枠撤去方法。 |
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2001
- 2001-02-19 JP JP2001041087A patent/JP3531033B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| KR20170142353A (ko) * | 2016-06-17 | 2017-12-28 | 안주립 | 암반 제거장치 및 이를 이용한 암반제거방법 |
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| JP2002240030A (ja) | 2002-08-28 |
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