JP2004188989A

JP2004188989A - マンホール首部の切断方法

Info

Publication number: JP2004188989A
Application number: JP2004002625A
Authority: JP
Inventors: Momoyoshi Omagari; 百喜大曲
Original assignee: Shinko Electric Industries Co Ltd
Current assignee: Shinko Electric Industries Co Ltd
Priority date: 2004-01-08
Filing date: 2004-01-08
Publication date: 2004-07-08

Abstract

【課題】ダイヤモンドワイヤーによる切断を利用して、騒音レベルが低く、作業効率が良く、切断後のコンクリート層を含む切断部分の除去が容易な、マンホール首部の切断方法を提供する。
【解決手段】路面に一対のプーリを備えた支持体を配置させ、各プーリを介してダイヤモンドワイヤー３２を珠つなぎにエンドレスに接続し、下方に押動させた後に緊張させて路面を垂直に切断させ、その後に同様のワイヤー３２’を他のプーリ手段３４、３６を介して水平に一方側へ引き寄せて水平切断させ、同時にマンホール内壁も切断させる。つまり、羊羹を糸で縦に切った後に横方向に向けて切断するようにする。
【選択図】図１１

Description

本発明は路面カッターの分野で利用される。
本発明は、主にコンクリート舗装またはアスファルト舗装を施した路面に設けたマンホールの補修のためにマンホール首部、上部ないし地下内壁を切断する方法に関し、とくに同様の改良されたマンホール首部の切断に関する。

電話のケーブル、ガス、水道、下水などの送給管が、また送配電用ケーブルなど施設が地下に埋設されており、これらの永久的な管理のために、路面には所々にマンホールが設置されており、そしてこれらのマンホールの維持管理のために、マンホールの補修、改造、段差調整、金蓋の取替えなど復旧工事が一定年毎に行なわれる。その際、マンホールにかかる構造物、とくにその首部を切断する場合が多い。

従来ではマンホールの地下に作業現場をおき、油圧、空気圧など動力を使ってブレーカーを手動操作し、その内壁を破砕するなどしてマンホール首部ないし上部を構成するコンクリート層を除去していた。

また、本出願人が入手したカタログでは、マンホール内孔の上方に、爪を懸垂した支持部を配置して、その爪をマンホール内孔内に降ろして首部内壁に強制圧入し、その内壁部付近を構成する鉄枠、コンクリート層などを強引に上方へ引き抜き、これらを搬出、撤去させるという装置が紹介されていた。
他の従来例として、掘削機（ユンボ）のバケットを平のみに取り替えて、これを油圧により駆動、破壊させたりしていたが、コンクリートの中に鉄筋が入っている場合には、これに絡まるという欠点があった。さらにマンホール開口周縁部に上からドロップハンマーを落として破壊させることもみられた。

従来例では、騒音レベルが高く、作業効率が悪く、時間がかかって住民からの苦情が多いという問題があった。
そこで、本発明の課題は、ダイヤモンドワイヤーによる切断を利用して、騒音レベルが低く、作業効率が良く、切断後のコンクリート層を含む切断部分の除去が容易な、マンホール首部の切断方法を提供することである。

前記した課題は、マンホールの外周側路面の少なくとも３個所に少なくとも１つのプーリを備えた支持体を配置させ、各プーリを介してダイヤモンドワイヤーを珠つなぎにエンドレスに接続し、各個所のプーリを下方に押動させた後に前記エンドレスワイヤーを回転しながら緊張させて路面をほぼ垂直に切断させ、次に前記支持体及びプーリを除去させてからエンドレスダイヤモンドワイヤーを他のプーリ手段を介して水平に一方側へ引き寄せて水平切断させ、その際マンホール内壁も同時に切断させることにより、達成される。

ダイヤモンドワイヤーによる切断を利用した、騒音レベルが低く、作業効率が良く、切断後のコンクリート層を含む切断部分の除去が容易な、マンホール首部の切断方法が得られる。

ダイヤモンドワイヤーを使用し、マンホール外周側路面適当位置に接して、エンドレスダイヤモンドワイヤーがプーリとその支持体を介して下方に押動された後に、回転しながら緊張され、これにより路面を一定深さまで垂直にほぼ円形切断され、使われたプーリとその支持体を外して同様のワイヤーを別に用意したプーリ手段（ワイヤーソーマシン）により高速に滑動させて水平に切断させ、その際マンホール内壁も同時に横に切断される。つまり、羊羹を糸で縦に切った後に横方向に向けて切断するようなものである。

本発明の好適な実施例は図面に基づいて説明される。
本発明による切断装置については図１から図５まで、その第１実施例は図１から図３まで、第２実施例は図４から図５まで、また切断方法については図６から図１２まで、それぞれ図示されている。

図１は実施例の略示的概略断面図であり、マンホールはその地下内孔部２０、上部開口周縁部の鉄枠２０ｂ、垂直の内壁２０ａとして図示されている。また、マンホールの外周側路面は一般に予め円形切断されて、その切り込み線２０ｃ内を軟弱化しておくのが好ましい。

中央支持部１０は、回転が可能な下方に向いたセンター軸１０ａ、このセンター軸より３方向へ水平に伸びたロッド状はり１０ｂ及びこの各はりより水平に伸縮してマンホール地下内壁２０ａに圧接可能なシリンダー１０ｃを備えている。センター軸１０ａにはカプラー１０ｇが付設されており、これより内部に油が入れられ、ギヤーを回して矢示のように回転する。

なお、センター軸１０ａは同様の給油により上下に伸縮可能にさせてもよい。１０ｄは送油用カプラである。また、拡大図で示しているように、はり１０ｂの先端部に、もう１つのシリンダー１０ｅと爪１０ｆを２段式に内装させ、必要により、爪１０ｆを突出させるようにしている。

センター軸１０ａの下端には走行レール１２ａを備えた桁１２が連結され、これに押さえ込みリング１２ｂを介してウォールソー本体１４、ブレードソー１６がそれぞれ連結されている。１４ａは油圧モータ、１４ｂは油送用カプラ、また１６ａはカップリング、１６ｂはフランジで、これらによりブレードソー１６が取り付けられる。なお、ブレードソー１６は刃体が円形で周縁にダイヤモンドなどのチップが付いたサーキュラーソーに限らず、図３に示すように同様のチップが付いたチェンソーでもよい。

マンホールを跨ぐようにして上方に、台車１８が地上に配置される。台車１８は、中央支持部１０を支持するためにセンター軸１０ａの上端に連結された上下動可能な支柱１８ａを備え、またその縁枠１８ｂより張り出されて使用可能な複数の接地用ジャッキ１８ｄと、接地を解除されて収納可能な車輪１８ｃも備えている。

以上の構成例によれば、中央支持部１０はシリンダー１０ｃがカプラ１０ｄからの油送によりマンホール内壁２０ａへ伸びてこれに圧接して固定される。切断すべき内壁位置はセンター軸１０ａを上下動させて調節されてもよい。また、ブレードソー１６の中心は、走行レール１２ａに沿ってウォールソー本体１４を移動させることにより調節される。これらの位置決めの後、油圧モータ１４ａにカプラ１４ｂより油送してブレードソー１６を自転、回転させ、内壁２０ａのコンクリート層を切り込み、センター軸１０ａを回転させ、コンクリート層内部を一周して公転により切断作業を行う。なお、ＣＬは切断ラインを示している。

コンクリート層切断終了後は、運搬可能な台車１８の縁枠より張り出したジャッキ１８ｄを地上へ伸ばして路面ＧＬに接地させる。その際、車輪１８ｃを図示のように上方に格納させる。そこで、中央支持部１０のシリンダー１０ｃとマンホール内壁２０ａとの圧接を弛めて、台車の支柱１８ａを下降させ、シリンダー１０ｃを切断ラインＣＬに合わせ、内装シリンダー１０ｅにより爪１０ｆを突出、食い込ませ後、台車の支柱１８ａを上昇させて、切断ラインＣＬより上側部分をすべてずり上げてしまう。ブレード又はチェンソーによる切り残しが多少あってもシリンダーで強く爪を突出、食い込ませるので、残りも破壊できる。

切断装置の第２実施例では、図４に示すように、円形切断をしてその切り込み２０ｃを介して破砕された路面部分を予め除去させておくのが好ましい。マンホール内孔２０の適当深さ位置に、両端が内壁２０ａに圧接するよう伸縮可能な油圧シリンダを備えたはり台１０’が固定されている。その上に走行レール１２’を設け、これに沿ってチェンソー１６’の取付フランジが水平に移動可能になっており、これにより、図５に示すように、チェンソー１６’は油圧駆動により内壁２０ａのコンクリート層を切断し、このような切断は逆方向にも行われ、マンホール首部を上方へ撤回、除去する際の負荷が軽減される。なお、チェンソー１６’が公転するようにその軸部に上記したように油送カプラーを付設することもできる。

本発明によるマンホール首部の切断方法では、図６に示すように、マンホール内孔２０の外周側路面を予め円形切断してその切り込み２０ｃ内側にコア孔２０ｄを複数個掘削しておくのが好ましく、そこに一対のプーリ３０ａ、３０ａを備えた支持体３０を位置決めし、各プーリ３０ａを介してダイヤモンドワイヤー３２を珠つなぎにエンドレスに接続する。

接続の当初では図９に示すようにワイヤー３２ａは弛み状態にあり、この状態で、各個所のプーリ支持体３０のプーリ３０ａを下方に一定距離押動させた後に、図８に示すように一方側のプーリ支持台車３８は矢示のように移動することにより下方に引き下ろされたワイヤー３２ｂを回転させながら緊張させ、これを繰り返して路面はほぼ垂直に切断させられる。

図８の実施例では、右端側２つのプーリ支持体間にワイヤーが欠けているので、２度手間になるが、これらにもワイヤーをかけ直し、プーリ支持台車の位置を変えて左側ないし右側に移して完全に残りの分も切断できる。なお、図示例では８つ又は６つのコア孔２０ｄがみられるが、マンホール内孔壁２０と外接する三角形の各頂点として３個所に設けてもよい。しかし、多いコア孔を用いた方が円に近い形状で垂直方向に切断できる。

次に前記支持体及びプーリを除去させてから、図１１に示すように、エンドレスダイヤモンドワイヤー３２’を他のプーリ手段３４ａ、３４ｂ、３６ｂを介して水平に一方側へ引き寄せて水平切断させる。その際、マンホール内壁２０ａも切断されているので、マンホール首部は浮いた状態となり、容易に上方へ撤去、除去される。

プーリ支持体３０が図７に例示されており、先端が尖った垂直のロッド３０ｂと、これに添接されたねじボルト３０ｃと、これに螺着されたプーリ支持部３０ｄと、支持部のロック位置ケーシング３０ｆと、支持部を螺進させるハンドル３０ｅからなっているが、プーリ３０ａを下方押動させるものならば、どのような手段でもよく、油圧などにより駆動させるのが効率がよい。
図７の右側には、コア孔を跨いで配置される、上下動可能な油圧シリンダーを用い、その下端に浮き上がり防止のウエイトを介してプーリを支持した自動押動装置が例示されている。

なお、ダイヤモンドワイヤーソーによるコンクリート構造物の切断は、従来のブレードソーによる回転切断と異なり、切断対象物にダイヤモンドワイヤーを環状に巻き付け高速に滑り移動させて切断するもので、とくに大型の鉄筋コンクリート構造物の切断、解体に威力を発揮していることは知られている。また、一般に油圧又は電気駆動式なので、騒音、振動がなく、切断には切削水を使用するため、粉塵公害の心配もないのが特長である。

切断装置の１実施例を示した略示的概略断面図。切断装置の中央支持部からみた概略平面図。サーキュラソーに代わって使用可能なチェンソーの見取り図。切断装置の他の実施例を示した略示的概略断面図。その概略平面図。切断方法の１実施例を示したダイヤモンドワイヤーの接続例示図。プーリ支持体の例示図。ワイヤーの接続例示図。ワイヤーによる垂直切断の態様例示図。垂直切断の位置関係例示図。水平切断の態様例示図。マンホール周辺部の概略断面図。

符号の説明

１０中央支持部１０ａセンター軸１０ｂロッド状はり
１０ｃシリンダー１０ｅ内装シリンダー１０ｆ爪
１２桁１２ａ走行レール
１４ウォールソー本体１６ブレードソー
１８台車１８ａ支柱１８ｃ車輪
２０マンホール内孔２０ａ内壁
３０プーリ支持体３０ａ、３４ａ、３４ｂ、３６ｂプーリ
３２、３２’ ダイヤモンドワイヤー３８プーリ支持台車

Claims

マンホールの外周側路面のすくなくとも３個所に少なくとも１つのプーリを備えたプーリ支持体を配置させ、各プーリを介してダイヤモンドワイヤーを珠つなぎにエンドレスに接続し、各個所のプーリを下方に押動させた後に前記エンドレスワイヤーを回転しながら緊張させて路面をほぼ垂直に切断させ、次に前記支持体及びプーリを除去させてからエンドレスダイヤモンドワイヤーを他のプーリ手段を介して水平に一方側へ引き寄せて水平切断させ、その際マンホール内壁も同時に横に切断させることを特徴とする、マンホール首部の切断方法。
マンホールの外周側路面を円形切断して、その切り込み内側に少なくとも３つのコア孔を設け、そこに少なくとも１つのプーリを備えたプーリ支持体を位置決めしたことを特徴とする、請求項１に記載のマンホール首部の切断方法。