JP2007321429A - 地下構造物施工方法 - Google Patents

Abstract

【課題】建築限界間が小さい施工現場においても、良好な作業連続性と施工効率とを確保した地下構造物施工を可能とする。
【解決手段】車両の走行経路１１の周辺上方に設けた作業構台３０より、前記走行経路１１に隣接して杭または地中連続壁などの地下構造物２０を施工する方法であって、前記作業構台３０に反力を得て、当該作業構台３０より前記走行経路上方を跨って仮設ステージ７０を延伸する工程と、前記仮設ステージ７０と前記地下構造物２０の構築位置２５との間を結ぶ、筒状連絡体３７を設置する工程と、前記仮設ステージ７０上から前記構築位置２５まで前記筒状連絡体３７を介して吊下された水平多軸掘削機６０により、前記地下構造物２０のコンクリート打設領域５０の掘削を行う工程とを実行する。
【選択図】図１

Description

この発明は、車両の走行経路の周辺上空に設けた作業構台より、前記走行経路に隣接して杭や地中連続壁などの地下構造物を施工する方法に関する。

軌道や交通量の多い道路上に人工地盤等の構造物を作り、上空利用を行うための工事が実行される場合がある。このような工事では、期間短縮等の為、昼夜間で作業を行えるよう予め作業構台を設けることがあり、この作業構台上から前記軌道等に隣接して杭施工を行う。こうした杭施工の作業については、例えば、列車の運行が終了している夜間などに線路間の作業領域で作業を行うことができるようにするとともに、列車の運転手がこの作業に伴う危険を感じないようにすることを課題として、隣接する線路間の作業領域における作業を行う際に用いる仮設構台であって、前記線路の側方に設けられた作業台に取り付けられ、前記線路を跨いで配設された簡易架台を有し、前記簡易架台が、前記線路の上方に配置された水平板と、前記水平板に取り付けられ、前記隣接する線路間に立設される支柱と、を備えることを特徴とする線路間の作業に用いる仮設構台（特許文献１参照）などとして従来から提案されている。

また、こうした工事に利用される掘削装置については、例えば、全周回転掘削機の撤去や重機であるアースドリル機の搬入といった作業の手間を軽減させることを課題として、掘削孔に埋設された表層ケーシングに掘削具を取り付けたケリーバーを挿通し、前記ケリーバーを介して前記掘削具を前記掘削孔内で回転させて掘削を行う掘削装置において、前記表層ケーシングを把持しながら回転させて埋設する回転手段と、前記回転手段の回転力を前記ケリーバーに伝達する回転力伝達手段と、を備えることを特徴とする掘削装置（特許文献２参照）などが提案されている。
特開２００４−５２２９３号公報 特開２００４−５２２９４号公報

しかし、これら従来技術には以下のような問題点があった。例えば、駅舎等のリニューアルや増築工事など、供用中の走行経路（例：電車の軌道など）上において基礎杭等を施工する際には、線路内やホーム面等に作業機械を設置して作業を行う必要があり、電車等の車両が走行しない夜間や饋電停止中に作業時間が限定されてしまっていた。したがって、昼夜連続で一貫した作業を行うことが困難で、杭施工の工期短縮が難しかった。

他方、杭の打設孔をオールケーシング工法により掘削するといった技術を採用するとしても、走行経路間に杭径分の大きなスペースを確保する必要があり、少なくとも前記スペース分の工事領域が確保できる現場に施工対象が限定されてしまっていた。また、施工中に作業構台上のクレーンブームが走行経路（例：軌道）上空を通過することとなるため、実際には鉄道等の車両運行時間中には作業ができない課題もあった。

更に、杭孔の掘削作業と本設柱建方・床版設置を並行作業するためにはクレーンが２基必要となり、機器コストが上昇しやすいといった問題点がある。また、本設杭・本設柱に先行して夜間作業で仮杭・仮柱を設置する必要があるため、工期短縮やコストダウンが難しいといった課題もあった。

また、前記杭の打設孔などを掘削する掘削機械としてリバース掘削機等を走行経路上空から吊下して使用するとしても、掘削作業の進展に伴う揚泥管の複数回にわたる継ぎ足し・切り離し作業の発生により、作業効率低下が懸念される。また、前記リバース掘削機を掘削領域からひきあげて鉄筋籠の建込み等を行う場合、リバース掘削機や揚泥管等の周囲に配置された各種の付帯物を撤去した上で改めて鉄筋籠の建込み作業を行う必要があり、上記の揚泥管の取扱いと相まって更なる作業効率低下の惧れもある。更に、掘削断面が円形となることで、杭など地下構造物に必要とされる支持力を確保するために掘削孔が大口径となりやすい。そのため、孔壁防護工などを確実に施工しなければ、掘削作業によって前記走行経路の周辺地山を崩落させる懸念も残されていた。

そこで本発明はこのような課題に着目してなされたもので、建築限界間が小さい施工現場においても、良好な作業連続性と施工効率とを確保した地下構造物施工を可能とする、地下構造物施工方法を提供する。

上記目的を達成する本発明の地下構造物施工方法は、車両の走行経路の周辺上方に設けた作業構台より、前記走行経路に隣接して杭または地中連続壁などの地下構造物を施工する方法であって、前記作業構台に反力を得て、当該作業構台より前記走行経路上方を跨って仮設ステージを延伸する工程と、前記仮設ステージと前記地下構造物の構築位置との間を結ぶ、筒状連絡体を設置する工程と、前記仮設ステージ上から前記構築位置まで前記筒状連絡体を介して吊下された水平多軸掘削機により、前記地下構造物のコンクリート打設領域の掘削を行う工程と、を含むことを特徴とする。

また、前記地下構造物施工方法は、前記コンクリート打設領域から前記筒状連絡体を介して前記水平多軸掘削機の引き上げ作業を行う工程と、前記筒状連絡体を介して前記コンクリート打設領域に鉄筋籠の建込みを行う工程と、前記筒状連絡体を介して前記コンクリート打設領域にコンクリートを打設する工程と、を含むとしてもよい。

また、前記地下構造物施工方法において、前記仮設ステージは、前記作業構台から反力を得るヒンジ支点と前記作業構台から得た反力を当該仮設ステージに伝達するヒンジ支点とを少なくとも有する上部支持構造体により、前記作業構台から前記走行経路に向かって延伸されるものである、とすれば好適である。

また、前記地下構造物施工方法において、前記仮設ステージは、前記筒状連絡体を把持して固定するチャッキング装置を備えるとすれば好適である。

また、前記地下構造物施工方法において、前記仮設ステージは、前記筒状連絡体および前記鉄筋籠を挿通可能な連通孔を備えて、前記連通孔を挿通させた前記筒状連絡体を前記チャッキング装置にて把持すると共に、前記仮設ステージにおけるチャッキング装置の平面位置を調整するスライド機構を備えて、前記筒状連絡体に合わせて前記仮設ステージにおけるチャッキング装置の平面位置を調整するものである、とすれば好適である。

その他、本願が開示する課題、及びその解決方法は、発明の実施の形態の欄、及び図面により明らかにされる。

本発明の杭施工方法によれば、建築限界間が小さい施工現場においても、良好な作業連続性と施工効率とを確保した地下構造物施工が可能となる。

以下に本発明の実施形態について図面を用いて詳細に説明する。本実施形態においては、車両の走行経路の一例として鉄道車両の軌道を想定し、当該軌道間のスペースなど軌道に隣接した箇所に地下構造物としての地中連続壁を施工する状況を想定するが、これに適用対象が限定されるものではなく、自動車道などの各種走行経路の周辺に杭または地中連続壁など各種地下構造物（施工に地中掘削およびコンクリート打設を伴うもの）を施工するいずれの状況にも適用可能である。

図１は本実施形態における地下構造物施工方法の施工形態概要を示す図である。本実施形態の地下構造物施工方法における施工形態の全体像をまずは概説しておく。この施工現場では、図１に示すように、駅舎５のプラットフォーム６に面して、鉄道車両１０が走行する走行経路たる軌道１１が複線化しており、この複線化した軌道１１の間に所定延長分の地中連続壁２０を施工する。そして地中連続壁２０の上端に柱部材２１を立設し、柱部材２１相互間および柱部材２１と既存の本設床版３１との間に適宜な梁部材を横架する。この梁部材上に本設床版３１を敷設し、更にこの本設床版３１上に覆工板などを敷設して既存の作業構台３０を前記軌道１１上にまで延伸するのである。こうしてプラットフォーム６から軌道１１の上空に至るまで作業構台３０が形成され、各種構造物の構築に供されることとなる。

次に、本実施形態における地下構造物施工方法の実際手順を述べる。以下、上述した図１とあわせて、各手順に対応した各図に基づき、説明を行うものとする。図２は本実施形態の地下構造物施工方法における、（ａ）工程１、（ｂ）工程２を示す図である。前記工程１では、前記作業構台３０に反力を得て、当該作業構台３０より前記軌道１１上方を跨って仮設ステージ７０を延伸する作業を行う。そのため、前記反力を得るべく、前記作業構台３０から反力を得るヒンジ支点７１と前記作業構台３０から得た反力を当該仮設ステージ７０に伝達するヒンジ支点７２とを少なくとも有する上部支持構造体７５を構築する。本実施形態における上部支持構造体７５としては、例えばトラス構造体を示すものとする。勿論、前記仮設ステージ７０を作業構台３０上から軌道１１上に延伸しうる反力が得られる手法であれば、前記トラス構造体７５以外の、例えば前記ヒンジ支点７１などに立設した柱から前記ヒンジ支点７２をワイヤ等で吊るといった種々の形態を採用できる。

前記トラス構造体７５が構築されたならば、軌道１１上で地中連続壁２０の施工を行うための仮設ステージ７０をクレーン４０で軌道１１上に吊下し、前記トラス構造体７５に接続固定して作業構台３０からの反力を得る。これにて作業構台３０から仮設ステージ７０の延伸がなされる。

前記仮設ステージ７０は、図６（ａ）に示すように、前記筒状連絡体３７および後述する鉄筋籠８０を挿通可能な連通孔７６を備えて、前記連通孔７６に挿通させた前記筒状連絡体３７をチャッキング装置７７にて把持すると共に、前記仮設ステージ７０におけるチャッキング装置７７の平面位置を調整するスライド機構たるスライドジャッキ９０を備えて、前記筒状連絡体３７に合わせて前記仮設ステージ７０におけるチャッキング装置７７の平面位置を調整する。

前記チャッキング装置７７は、図７で示すように、油圧シリンダ７８で発生させたチャッキング力を、支点７９でチャッキングアーム７４に伝達し、当該チャッキングアーム７４が前記チャッキング力に応じて内空を狭める方向に可動することで、前記内空に挿通した前記筒状連絡体３７の前記チャッキングアーム７４による締め付け、つまりチャッキングを実行するものである。なお、ここで示したチャッキング装置は、図示するような断面円形のものを挟み込むようになっているが、これに適宜なアタッチメント１２０を装着することで、水平多軸掘削機６０の掘削断面（矩形）に対応して前記筒状連絡体３７の断面形状が角形である状況に則して、チャッキングアーム７４の前記内空の形状が角形であるものとする。つまり、前記チャッキング装置は、筒状連絡体３７の断面形状に応じてチャッキングアーム７４の内空形状を種々採用できる。

また、前記仮設ステージ７０は、前記トラス構造体７５により作業構台３０から延伸に必要な反力を得ており、構造上は他に反力を得るために支柱等を設ける必要性はないが、地震や事故等の緊急時に際して安全性を高めるために補助的に支柱を備えるとしてもよい。この場合、図６（ｂ）に示すように、補助脚１１０を前記仮設ステージ７０の下面においてジャッキシリンダ１１１を介して設置する。このジャッキシリンダ１１１の伸縮動作により、前記補助脚１１０は仮設ステージ７０から前記地中連続壁２０の構築位置２５の周囲に向けて開脚される。勿論、前記トラス構造体７５により仮設ステージ７０は十分な反力を得ている為、補助脚１１０の設置は必須ではない。

以上のように仮設ステージ７０を設置したならば、次に工程２では、前記クレーン４０から前記仮設ステージ７０の連通孔７６に筒状連絡体３７を吊下して挿通し、チャッキング装置にて把持・固定を行う。また、この筒状連絡体３７の下端は、地中連続壁２０の構築位置２５に予め設置しておいた受け桁３６と接合しておく。

なお、筒状連絡体３７は、例えば鋼製のケーシングパイプなどを採用することができるが、これに限定されるものではなく、少なくとも前記水平多軸掘削機６０や揚泥ホース６１等が、鉄道車両１０や軌道１１と分離可能（外からの視認が困難な意も含む）である材質、形状であれば種々採用できる。したがって、例えばメッシュ状、柵状などに成型された鋼製、合成樹脂製などの筒状体なども採用できる。

図３は本実施形態の地下構造物施工方法における、（ａ）工程３、（ｂ）工程４を示す図である。次に、工程３において、前記作業構台３０上のベースマシン２００から、筒状連絡体３７の内空を通し、前記地中連続壁２０の構築位置２５に向けて、コンクリート打設領域５０の掘削用として用いる水平多軸掘削機６０を吊下し、地盤切削を行う。ここで吊下される水平多軸掘削機６０は、カッターモータ６２にてカッタービット６３を回転駆動させ、修正板６４による掘削方向の修正動作を受けつつ地盤１００を切削する（図８参照）。切削された土砂は孔内水とともに揚泥ポンプ等により揚泥ホース６１を介してベースマシン２００のある地上に排出される。揚泥ホース６１はリール６５により送り出しも巻取りも自在となっているから、水平多軸掘削機６０の上下動に応じて過不足なく適宜な吊下長をスムーズに維持できる。

前記筒状連絡体３７を介して前記地中連続壁２０の構築位置２５に配置された水平多軸掘削機６０は、前記構築位置２５からコンクリート打設領域５０の掘削を行う工程を実施する。工程３においては、前記水平多軸掘削機６０が水平２軸のカッターモータ６２を駆動しカッタービット６３の回転による地盤切削を行う。これにより地盤１００を切削し、前記コンクリート打設領域５０の掘削を実行する。コンクリート打設領域５０の掘削を行うこの工程３では、前記工程１、２と同様に、前記鉄道車両１０の運行有無に関係なく昼夜連続で作業を行える。なぜなら、前記揚泥ホース６１等は前記筒状連絡体３７の内空に収容されており、鉄道車両１０やプラットフォーム６の利用者等から隔絶されているためである。

前記水平多軸掘削機６０は、前記カッターモータ６２を駆動してカッタービット６３を回転させ地盤１００を切削していくが、この切削にあたっては、静水圧と自然泥水により孔壁面を安定させると共に、切削された土砂を、カッタービット６３内を流れる循環水と共に揚泥ポンプで地表の掘削タンク（図示せず）に送って沈殿させる。この沈殿処理により回収された水は再びコンクリート打設領域５０内へ循環させる。

上述のようにコンクリート打設領域５０の掘削が進行し、掘削完了となれば、次に図３（ｂ）に示すようにコンクリート打設領域５０への鉄筋籠８０の建込みを行う。この工程４は、前記工程１〜３の工程と同じく、前記鉄道車両１０のの運行有無に関係なく昼夜連続で作業を行える。ここではまず、前記水平多軸掘削機６０と揚泥ホース６１を、筒状連絡体３７内空を介してコンクリート打設領域５０よりベースマシン２００により吊り上げて撤去すると共に、ベースマシン２００を仮設ステージ７０より退去させる。一方で、前記コンクリート打設領域５０内の所定位置に、鉄筋籠８０の建込みによるコンクリート打設領域５０の孔内水位上昇を抑制するための水中サンドポンプ１５０を設置しておく。以上の処理が完了したならば、前記仮設ステージ７０の連通孔７６を通じて鉄筋籠８０をクレーン４０により吊下し、前記コンクリート打設領域５０に建て込む。

コンクリート打設領域５０に鉄筋籠８０が建て込まれたならば、次に、前記コンクリート打設領域５０へのコンクリート打設作業を行う。図４は本実施形態の杭施工方法における、（ａ）工程５、（ｂ）工程６を示す図である。この工程５では、前記仮設ステージ７０からコンクリート打設領域５０内に達するトレミー管などのコンクリート配送手段１６０を含むコンクリート打設装置１６１の設置と、当該コンクリート打設装置１６１の設置や資材の揚重用設備１６２（門型の小型クレーンなど）の設置を行う。これでコンクリート打設前の準備が整うこととなる。

続いて、前記作業構台３０または仮設ステージ７０上にコンクリートポンプ車、ミキサー車などコンクリート運搬手段１６５を導いて、前記コンクリート打設装置１６１へのコンクリート供給を実施する。前記コンクリート運搬手段１６５から供給されたコンクリートは、前記トレミー管などのコンクリート配送手段１６０を通じて、コンクリート打設領域５０内に流入し、コンクリート打設が実行される。なお、このコンクリート打設作業も、前記各工程と同様に前記鉄道車両１０の運行有無に関係なく昼夜連続で作業を行える。なぜなら、コンクリート打設に際しては、コンクリート配送手段１６０を筒状連絡体３７内に通し、仮設ステージ７０上からコンクリートポンプ車等にて打設するため、運行中の鉄道車両１０と作業領域が分離され、互いに支障することはないためである。

コンクリート打設が終了すれば、続いて工程６にて、筒状連絡体３７、チャッキング装置７７、仮設ステージ７０、および受け桁３６の撤去作業を前記クレーン４０等により実行する。また、これらの撤去作業が完了すれば、前記トラス構造体７５も不要となるから、当該トラス構造体７５の撤去作業を行うこととする。

他方、コンクリート打設が終了し養生中の地中連続壁２０に対し、壁体上端１７０の処理やアンカーボルトの設置を行っておく。

最後に、前記壁体上端１７０への柱部材２１の設置とそれ以降の作業について説明する。図５は本実施形態の杭施工方法における、（ａ）工程７、（ｂ）工程８を示す図である。図に示す通り、前記壁体上端１７０への本設鉄骨など柱部材２１の立設を行うと共に、柱部材２１相互間および柱部材２１と既存の本設床版３１との間に適宜な梁部材を横架する。

そして、この梁部材上に本設床版３１を敷設し、更にこの本設床版３１上に覆工板などを敷設して既存の作業構台３０を前記軌道１１上にまで延伸するのである。こうしてプラットフォーム６から軌道１１の上空に至るまで作業構台３０が形成され、各種構造物の構築に供されることとなる。なお、前記柱部材２１や本設床版３１、仮設ステージ７０の施工は夜間作業で行うものとする。

以上、工程１〜工程８までの作業を、必要となる地中連続壁の施工規模に応じて適宜繰り返し行うこととなる。

本発明によれば、作業用のクレーンは鉄筋籠建込及び鉄骨建方作業にのみ使用し、コンクリート打設領域の掘削には水平多軸掘削機、コンクリート打設には例えばコンクリートポンプ車を使用するため、作業機械のコストを低減し作業性が従来の装置立てより向上する。また、前記水平多軸掘削機がリバース掘削機などの他掘削機に比べて薄型で、列車軌道などの走行経路の間隔が狭い状況であっても対応がしやすい。また、スリムな外形の水平多軸掘削機を採用することで、筒状連絡体を介しての水平多軸掘削機の引き上げや吊下、或いは走行経路方向の水平移動なども可能となり、掘削機械をコンクリート打設領域より動かすたびに周囲の構築物を撤去させるなどの手間を想定する必要がない。

加えて、水平多軸掘削機の揚泥経路は揚泥管ではなく揚泥ホースであるから、リバース掘削機を採用する場合に懸念されるような、揚泥管の複数回にわたる継ぎ足し・切り離し作業の発生による作業効率低下は発生しない。また、水平多軸掘削機による掘削断面は矩形となり、杭など地下構造物に必要とされる支持力を確保するために掘削孔が必要以上に大口径となる懸念が少なく、地表面近傍における孔壁防護工を低減あるいは不要とできる。

また、筒状連絡体を介して作業を行えるため、掘削作業やコンクリート打設等に関する昼夜間連続施工が可能となり、工事全体の工期短縮やコストダウンを図ることが可能となる。また、掘削作業やコンクリート打設等に関する昼夜連続施工が可能となることにより、場所打ち杭や地中連続壁の品質向上や孔壁の安定化が従来と比してより図れることとなる。また、前記筒状連絡体を利用することで、水平多軸掘削機により掘削作業を行う際に、作業構台上まで掘削泥水を送水可能で、また当該送水に関する配管経路（揚泥ホース）を筒状連絡体に収めて、トラブル時であっても走行車両等に掘削泥水等が飛散する危惧を払拭できる。

また、クレーンにて移設可能な仮設ステージを使用することで、杭や地中連続壁のコンクリート打設領域掘削、鉄筋籠建込及びコンクリート打設といった一連の作業を軌道など走行経路の上空から施工可能なため、走行経路や走行車両に近接した作業を低減し、走行車両の乗客等に対する施工の圧迫感を抑制できる。更に、前記仮設ステージ上からの作業を走行経路平行方向及び直角方向の２方向へ向けて進めることが可能で施工自由度が従来より高まる。

なお、仮設ステージ及び当該仮設ステージに係る上載荷重は、上部支持構造体などにより作業構台から得た反力で支持することが可能なため、施工箇所付近に仮設ステージ支持用に堅固な支持脚等を設置する必要がなくなる。

したがって、建築限界間が小さい施工現場においても、良好な作業連続性と施工効率とを確保した地下構造物施工が可能となる。

以上、本発明の実施の形態について、その実施の形態に基づき具体的に説明したが、これに限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々変更可能である。

本実施形態における地下構造物施工方法の施工形態概要を示す図である。 本実施形態の地下構造物施工方法における、（ａ）工程１、（ｂ）工程２を示す図である。 本実施形態の地下構造物施工方法における、（ａ）工程３、（ｂ）工程４を示す図である。 本実施形態の地下構造物施工方法における、（ａ）工程５、（ｂ）工程６を示す図である。 本実施形態の地下構造物施工方法における、（ａ）工程７、（ｂ）工程８を示す図である。 本実施形態における仮設ステージの、（ａ）平面図、（ｂ）側面図である。 本実施形態におけるチャッキング装置の、（ａ）平面図、（ｂ）側面図、（ｃ）正面図である。 本実施形態における水平多軸掘削機の説明図である。

符号の説明

１ 駅舎 ６ プラットフォーム
１０ 走行車両、鉄道車両 １１ 走行経路、軌道
２０ 地中連続壁 ２１ 柱部材
２５ 地中連続壁の構築位置 ３０ 作業構台
３１ 本設床版 ３６ 受け桁
３７ 筒状連絡体 ４０ クレーン
５０ コンクリート打設領域 ６０ 水平多軸掘削機
６１ 揚泥ホース ６２ カッターモータ
６３ カッタービット ６４ 修正板
６５ リール ７０ 仮設ステージ
７１、７２ ヒンジ支点 ７４ チャンキングアーム
７５ 上部支持構造体、トラス構造体 ７６ 連通孔
７７ チャッキング装置 ７８ 油圧シリンダ
７９ 支点 ９０ スライド機構、スライドジャッキ
８０ 鉄筋籠 １００ 地盤
１１０ 補助脚 １１１ ジャッキシリンダ
１２０ アタッチメント １５０ 水中サンドポンプ
１６０ コンクリート配送手段 １６１ コンクリート打設装置
１６２ 揚重用設備 １６５ コンクリート運搬手段
１７０ 壁体上端 ２００ ベースマシン

Claims (5)

1. 車両の走行経路の周辺上方に設けた作業構台より、前記走行経路に隣接して杭または地中連続壁などの地下構造物を施工する方法であって、
   前記作業構台に反力を得て、当該作業構台より前記走行経路上方を跨って仮設ステージを延伸する工程と、
   前記仮設ステージと前記地下構造物の構築位置との間を結ぶ、筒状連絡体を設置する工程と、
   前記仮設ステージ上から前記構築位置まで前記筒状連絡体を介して吊下された水平多軸掘削機により、前記地下構造物のコンクリート打設領域の掘削を行う工程と、
   を含むことを特徴とする地下構造物施工方法。
2. 請求項１において、
   前記コンクリート打設領域から前記筒状連絡体を介して前記水平多軸掘削機の引き上げ作業を行う工程と、
   前記筒状連絡体を介して前記コンクリート打設領域に鉄筋籠の建込みを行う工程と、
   前記筒状連絡体を介して前記コンクリート打設領域にコンクリートを打設する工程と、
   を含むことを特徴とする地下構造物施工方法。
3. 請求項１または２において、
   前記仮設ステージは、前記作業構台から反力を得るヒンジ支点と前記作業構台から得た反力を当該仮設ステージに伝達するヒンジ支点とを少なくとも有する上部支持構造体により、前記作業構台から前記走行経路に向かって延伸されることを特徴とする地下構造物施工方法。
4. 請求項１〜３のいずれかにおいて、
   前記仮設ステージは、前記筒状連絡体を把持して固定するチャッキング装置を備えることを特徴とする地下構造物施工方法。
5. 請求項４において、
   前記仮設ステージは、前記筒状連絡体および前記鉄筋籠を挿通可能な連通孔を備えて、前記連通孔を挿通させた前記筒状連絡体を前記チャッキング装置にて把持すると共に、前記仮設ステージにおけるチャッキング装置の平面位置を調整するスライド機構を備えて、前記筒状連絡体に合わせて前記仮設ステージにおけるチャッキング装置の平面位置を調整することを特徴とする地下構造物施工方法。
   

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