JP3526425B2 - ラジエータの取付構造 - Google Patents
ラジエータの取付構造Info
- Publication number
- JP3526425B2 JP3526425B2 JP33931399A JP33931399A JP3526425B2 JP 3526425 B2 JP3526425 B2 JP 3526425B2 JP 33931399 A JP33931399 A JP 33931399A JP 33931399 A JP33931399 A JP 33931399A JP 3526425 B2 JP3526425 B2 JP 3526425B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- radiator
- support
- cross member
- pin
- rubber
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
- F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
- F28F2275/00—Fastening; Joining
- F28F2275/14—Fastening; Joining by using form fitting connection, e.g. with tongue and groove
- F28F2275/143—Fastening; Joining by using form fitting connection, e.g. with tongue and groove with pin and hole connections
Landscapes
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Vibration Prevention Devices (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ラジエータに一定
以上の力が働くときに後方へ移動できるようにしたラジ
エータ取付構造に関する。 【０００２】 【従来の技術】車両のラジエータ取付け構造として、例
えば実開昭６０−４６３３５号公報「自動車のラジエ
ータ支持構造」や実開昭６０−４７８２６号公報「隙
間調整機構付きラジエータサポート」が知られている。
上記は、同公報の第２図によれば、ラジエータ１（符
号は公報に記載の番号を流用）の下部をブラケット３及
び弾性部材２を介して下部クロスメンバー４に取付け、
ラジエータ１の上部に形成したボス９を弾性部材５の筒
状部１０に嵌合させることで、ラジエータ１の上部をブ
ラケット６及び弾性部材５を介して上部クロスメンバー
７に取付けたものである。上記は、同公報の第２図及
び第３図によれば、ラジエータ１０の下部をロアラジエ
ータサポート１２を介して車両ボデー１５側に取付け、
ラジエータ１０の上部を取付け金具１６及びアッパラジ
エータサポート１１を介して車両ボデー１５に取付けた
ものである。 【０００３】近年、ボンネットの先端部を樹脂化した
り、あるいは、ボンネットのフレームの剛性を弱めるこ
とで、例えば、ボンネットに障害物が衝突した際に、ボ
ンネットが変形し、障害物に必要以上の力が加わらない
ように配慮するようにした緩衝構造が検討されている。
しかし、ボンネットを上記のように緩衝構造にしても、
このボンネットのすぐ下にラジエータがあれば、ボンネ
ットの撓み変位をラジエータが抑制することになる。 【０００４】 【発明が解決しようとする課題】そこで、緩衝構造のボ
ンネットに、上記のラジエータ取付け構造を組合わせ
る場合には、ボンネットとラジエータとの距離を充分に
取り、各々を配置するようにして、障害物への衝撃力を
充分に緩和する必要がある。しかし、これではエンジン
ルームのスペースが大きく必要になる。結果として、構
造設計上の制約を課すことになり、例えば、車両の全長
が長くなり重量の増大を招くことにもなる。また、上記
のラジエータ取付け構造でも、基本的にボンネットの
変形に伴いラジエータが後方に退避したり、ラジエータ
が潰れやすく配慮したものではないので、上記と同様
な不具合を含むものである。 【０００５】そこで、本発明の目的は、構造設計上の制
約を課すことなく、障害物への衝撃を十分に緩和するこ
とのできるラジエータ取付構造を提供することにある。 【０００６】 【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に請求項１は、フロントグリルが後方に移動するときに
ラジエータの上部を押す突起部をフロントグリルから延
出し、ラジエータの下端を下部クロスメンバ側に車体後
方へ回転可能に取付け、上部クロスメンバーをラジエー
タの後方に配置するとともに後方回転時のラジエータの
軌道の妨げにならない位置に配置し、ラジエータの上端
に立てたピンを弾性的に支えるとともにラジエータに後
向きの一定以上の力が加わったときにピンが外れる弾性
的支持部を介してラジエータの上端を上部クロスメンバ
側に取付けたラジエータ取付構造であって、弾性的支持
部を、上部クロスメンバに取付けたブラケットと、この
ブラケットに開けた取付孔と、この取付孔に取付けたサ
ポートゴムと、このサポートゴムに開けることでピンを
差込む嵌合孔とから構成し、取付孔に、ゴムサーポート
を取付ける取付部と、サポートゴムの変形を容易にする
ために、サポートゴムの中間部の変形を許容する空間部
とを備え、嵌合孔に、ラジエータのピンを嵌合させる嵌
合部と、ラジエータのピンの離脱を容易にするために、
中間部の変形にともない開口幅を拡大する開口部とを備
えたことを特徴とする。 【０００７】フロントグリルが後方に移動するときにラ
ジエータの上部を押す突起部をフロントグリルから延出
し、ラジエータの下端を下部クロスメンバ側に車体後方
へ回転可能に取付け、上部クロスメンバーをラジエータ
の後方に配置するとともに後方回転時のラジエータの軌
道の妨げにならない位置に配置し、ラジエータの上端に
立てたピンを弾性的に支えるとともにラジエータに後向
きの一定以上の力が加わったときにピンが外れる弾性的
支持部を介してラジエータの上端を上部クロスメンバ側
に取付けるようにする。弾性的支持部を、上部クロスメ
ンバに取付けたブラケットと、このブラケットに開けた
取付孔と、この取付孔に取付けたサポートゴムと、この
サポートゴムに開けることでピンを差込む嵌合孔とから
構成する。取付孔に、ゴムサーポートを取付ける取付部
と、サポートゴムの変形を容易にするために、サポート
ゴムの中間部の変形を許容する空間部とを備え、嵌合孔
に、ラジエータのピンを嵌合させる嵌合部と、ラジエー
タのピンの離脱を容易にするために、中間部の変形にと
もない開口幅を拡大する開口部とを備えた。 【０００８】ラジエータに後向きの一定以上の力を加わ
ったときに、弾性的支持部からラジエータの上部支持ピ
ンが外れ、ラジエータが下部支持ピン近傍を中心にして
車体後方に回転できるようにした。この結果、ボンネッ
トに障害物が当るなどしたときに、限られたスペースの
中でボンネットに障害物の衝撃を吸収させ、ボンネット
を十分に変形させることができる。 【０００９】弾性的支持部を、上部クロスメンバに取付
けたブラケットと、このブラケットに開けた取付孔と、
この取付孔に取付けたサポートゴムと、このサポートゴ
ムに開けた嵌合孔とから構成し、弾性的支持部の構成の
簡易化を図る。 【００１０】取付孔に、ゴムサーポートを取付ける取付
部と、サポートゴムの変形を容易にするために、サポー
トゴムの中間部の変形を許容する空間部とを備えること
で、サポートゴムを容易に変形させるようにする。ま
た、嵌合孔に、ラジエータのピンを嵌合させる嵌合部
と、ラジエータのピンの離脱を容易にするために、中間
部の変形にともない開口幅を拡大する開口部とを備える
ことで、ラジエータのピンを容易に離脱させるようにす
る。 【００１１】 【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を添付図に基
づいて以下に説明する。なお、「前」、「後」、
「左」、「右」、「上」、「下」は運転者から見た方向
に従い、Ｆｒは前側、Ｒｒは後側、Ｌは左側、Ｒは右側
を示す。また、図面は符号の向きに見るものとする。 【００１２】図１は本発明に係るラジエータ取付構造を
用いた車体のフロントボデーの斜視図であり、車体のフ
ロントボデー１０（以下、「フロントボデー１０」と略
記する）は、車体の側面前部を形成するフロントフェン
ダ１１，１１（一方の１１は不図示）と、車体の上面前
部を覆うボンネット１２と、車体の前面を覆うフロント
グリル２２と、車体前面に取付けたヘッドライト１４，
１４と、これらのヘッドライト１４，１４及びフロント
グリル２２の下部に取付けたバンパ１５と、これらのフ
ロントフェンダ１１，１１、ボンネット１２、フロント
グリル２２及びバンパ１５で構成するエンジンルーム１
６とからなり、２０はフロントボデー１０に構成するラ
ジエータ取付構造を示す。なお、１７，１７（一方の１
７は不図示）は前輪、１８はフロントガラス、１９，１
９（一方の１９は不図示）はドアである。 【００１３】図２は図１の２−２線断面図であり、ラジ
エータ取付構造２０の側面断面を示す。ラジエータ取付
構造２０は、ラジエータ２１の前方に配置するフロント
グリル２２と、ラジエータ２１の上部を弾性的支持部３
１を介して支持する上部支持構造２３と、ラジエータ２
１の下部を支持する下部支持構造２４とから構成する。
ラジエータ２１は、本体部２５の上端にピンとしての上
部支持ピン２６を取付け、本体部２５の下端に下部支持
ピン２７を取付け、本体部２５の後方に電動ファン２８
を取付けたものである。フロントグリル２２は、ラジエ
ータ２１に向かって延びる突起部２９を形成したもので
ある。 【００１４】すなわち、ラジエータ取付構造２０は、ラ
ジエータ２１の前方に配置するフロントグリル２２に、
ラジエータ２１に向かって延びる突起部２９を形成し、
ラジエータ２１の下端を下部クロスメンバ４２側に車体
後方へ回転可能に取付け、ラジエータ２１の上端に立て
た上部支持ピン２６を弾性的に支えるとともにラジエー
タ２１に後向きの一定以上の力が加わったときに上部支
持ピン２６が外れる弾性的支持部３１を介してラジエー
タ２１の上端を上部クロスメンバ３２側に取付けるよう
にしたものである。 【００１５】図３は本発明に係る車両のラジエータ取付
構造の上部支持構造の分解斜視図である。上部支持構造
２３は、ラジエータ２１の上端に立てた上部支持ピン２
６を弾性的に支え、ラジエータ２１が一定以上の力で後
方へ移動しようとしたときに上部支持ピン２６が外れる
弾性的支持部３１を上部クロスメンバ３２側に設けたも
のである。 【００１６】弾性的支持部３１は、上部クロスメンバ３
２に取付けたブラケット３４と、このブラケット３４に
開けた取付孔３５と、この取付孔３５に取付けるサポー
トゴム３６と、このサポートゴム３６に開けた嵌合孔３
７とからなり、この嵌合孔３７に上部支持ピン２６を差
込むようにしたものである。３８，３８は上部クロスメ
ンバ３２にブラケット３４を取付けるボルト、３２ａ，
３２ａは上部クロスメンバ３２に形成しためねじ部であ
る。弾性的支持部３１を、上部クロスメンバ３２に取付
けたブラケット３４と、このブラケット３４に開けた取
付孔３５と、この取付孔３５に取付けたサポートゴム３
６と、このサポートゴム３６に開けた嵌合孔３７とから
構成することで、弾性的支持部３１の構成の簡易化を図
ることができる。 【００１７】ブラケット３４は、変形容易に構成した略
平板状の部材であり、一端側にボルト３８，３８を貫通
する孔３４ａ，３４ａを形成し、他端側に上部サポート
ゴム３６を嵌合する取付孔３５を形成し、両側面に補強
のための曲げ部３４ｂ，３４ｃを形成したものである。
取付孔３５は、サポートゴム３６の変形を容易にするた
めに、サポートゴム３６を取付ける取付部３５ａ，３５
ａに側方を開放させる空間部３５ｂ，３５ｂを設けたも
のである。 【００１８】サポートゴム３６は、取付孔３５の取付部
３５ａ，３５ａに嵌め込む溝３６ａを形成し、ラジエー
タ２１の上部支持ピン２６に嵌合する嵌合孔３７を形成
したものであり、嵌合孔３７は、ラジエータ２１の上部
支持ピン２６の離脱を容易にするために、ラジエータ２
１の上部支持ピン２６に嵌合する嵌合部３７ａに車両の
後方に向かう開口部３７ｂを設けたものである。なお、
３６ｂ，３６ｂはサポートゴム３６の中間部を示す。 【００１９】図４は本発明に係るラジエータ取付構造の
下部支持構造の側面断面図である。下部支持構造２４
は、下部クロスメンバ４２に支持ステー４３を取付け、
この支持ステー４３に下部サポートゴム４４を介してラ
ジエータ２１の下部支持ピン２７を支持したものであっ
て、下部サポートゴム４４は弾性変形容易なので、２点
鎖線で示すように車体の後方に下部支持ピン２７の近傍
を中心にして回転可能である。 【００２０】下部クロスメンバ４２は、ラジエータ２１
の車体前方に配置したものであって、アッパフレーム４
６にロアフレーム４７を取付け、このロアフレーム４７
に補強材４８を取付けたものである。支持ステー４３
は、下部クロスメンバ４２に取付ける取付け部４３ａを
形成し、下部サポートゴム４４を支持する支持部４３ｂ
を形成したものである。下部サポートゴム４４は、弾性
変形容易なゴムで形成したものであって、支持ステー４
３の支持部４３ｂに嵌合する脚部４４ａを形成し、ラジ
エータ２１の下部支持ピン２７に嵌合する凹部４４ｂを
形成し、ラジエータ２１の下端を支持する支持面４４ｃ
を形成したものである。 【００２１】以上に述べたラジエータ取付構造２０の作
用を次に説明する。図５（ａ）〜（ｃ）は本発明に係る
ラジエータ取付構造の第１作用説明図である。（ａ）に
おいて、障害物Ｍが車体の上部前方から矢印の如く当
たる。（ｂ）において、障害物Ｍはボンネット１２を潰
しつつフロントグリル２２を車体後方に押すことで、フ
ロントグリル２２の突起部２９はラジエータ２１上部を
矢印の如く押し、ラジエータ２１はラジエータ２１の
下部支持ピン２７近傍を中心として矢印の如く車体後
方へ回転を開始する。 【００２２】（ｃ）において、フロントグリル２２の突
起部２９がラジエータ２１上部を押すことで、上部支持
ピン２６が弾性的支持部３１から外れ、ラジエータ２１
は下部支持ピン２７近傍を中心に矢印の如く車体後方
に回転する。なお、上部クロスメンバ３２は、ラジエー
タ２１の車体後方に設け、ラジエータ２１の軌道の妨げ
にならない位置に配置したので、ラジエータ２１は上部
クロスメンバ３２に当たることなく車体後方に回転可能
である。 【００２３】すなわち、ラジエータ取付構造２０は、ラ
ジエータ２１に後向きの一定以上の力を加わったとき
に、弾性的支持部３１からラジエータ２１の上部支持ピ
ン２６が外れ、ラジエータ２１が下部支持ピン２７近傍
を中心にして車体後方に回転できるようにした。この結
果、例えば、ボンネット１２に障害物が当ったときに、
所定のスペースの中でボンネット１２は障害物の衝撃を
吸収しつつ十分に変形することができ、障害物Ｍに加わ
る衝撃を緩和するために、車体の構造設計上の制約を課
すことはなく、車両の全長が長くなり重量の増大を招く
こともない。従って、所定のスペースの中で、障害物Ｍ
に加わる衝撃を十分に緩和することができるラジエータ
取付構造２０を実現することができる。 【００２４】図６（ａ）〜（ｃ）は本発明に係るラジエ
ータ取付構造の第２作用説明図であり、サポートゴム３
６の変形の状態を示す説明図である。（ａ）において、
上部支持ピン２６に車体後方に向かって矢印の如く作
用すると、嵌合孔３７の開口部３７ｂを開かせる力が矢
印，の如く働く。 【００２５】（ｂ）において、上部支持ピン２６に車体
後方に向かって矢印の如く移動すると、取付孔３５に
空間部３５ｂ，３５ｂを設けたので、サポートゴム３６
の中間部３６ｂ，３６ｂは矢印，の如く変形でき
る。中間部３６ｂ，３６ｂが変形すると開口部３７ｂの
開口幅Ａは大きくなるので、上部支持ピン２６は嵌合部
３７ａから容易に外れる。 【００２６】（ｃ）において、上部支持ピン２６が矢印
の如く移動することで、上部支持ピン２６が弾性支持
部３１（図２参照）から外れる。すなわち、取付孔３５
を、サポートゴム３６を取付ける取付部３５ａ，３５ａ
と、サポートゴム３６を側方を開放させる空間部３５
ｂ，３５ｂとから構成したので、サポートゴム３６を容
易に変形させることができる。また、嵌合孔３７を、ラ
ジエータ２１の上部支持ピン２６に嵌合する嵌合部３７
ａと、この嵌合部３７ａに車両の後方に向かう開口部３
７ｂとから構成したので、ラジエータ２１（図２参照）
の上部支持ピン２６を容易に離脱させることができる。 【００２７】図７（ａ），（ｂ）は本発明に係るラジエ
ータ取付構造の比較例の作用説明図である。（ａ）にお
いて、比較例のラジエータ取付構造１００は、下部クロ
スメンバ１０１に支持ステー１０２及び下部サポートゴ
ム１０３を介してラジエータ１０４の下端を支持し、ラ
ジエータ１０４の前方に配置した上部クロスメンバ１０
５にブラケット１０６及び上部サポートゴム１０７を介
してラジエータ１０４の上端を堅固に取付けたものであ
る。障害物Ｍが車体前方から矢印ａの如くボンネット１
０８に当たる。 【００２８】（ｂ）において、矢印ｂの如くボンネット
１０８を潰し、上部クロスメンバ１０５に当たり、ラジ
エータ１０４に達する。従って、障害物Ｍに大きな力が
掛かることになる。例えば、上部クロスメンバ１０５を
ラジエータ１０４の後方に配置し、障害物Ｍが上部クロ
スメンバ１０５を介することなく直接ラジエータ１０４
に当たったとしても、ラジエータ１０４は、下端を中心
にして上端がスイングすることができないので、障害物
Ｍの衝撃は大きなものとなる。 【００２９】尚、実施例では、図３に示すようにラジエ
ータ２１の上端に一本の上部支持ピン２６を立て、この
上部支持ピン２６を一つの弾性的支持部３１で支持する
ように説明したが、この例に限るものではなく、ラジエ
ータの上端に複数のピンを設け、これらを複数の弾性的
支持部でそれぞれ支持するようにした構造であってもよ
い。 【００３０】 【発明の効果】本発明は上記構成により次の効果を発揮
する。請求項１は、フロントグリルが後方に移動すると
きにラジエータの上部を押す突起部をフロントグリルか
ら延出し、ラジエータの下端を下部クロスメンバ側に車
体後方へ回転可能に取付け、上部クロスメンバーをラジ
エータの後方に配置するとともに後方回転時のラジエー
タの軌道の妨げにならない位置に配置し、ラジエータの
上端に立てたピンを弾性的に支えるとともにラジエータ
に後向きの一定以上の力が加わったときにピンが外れる
弾性的支持部を介してラジエータの上端を上部クロスメ
ンバ側に取付けたので、ボンネットに障害物が当るなど
したときに、限られたスペースの中でボンネットに障害
物の衝撃を吸収させ、ボンネットを十分に変形させるこ
とができる。この結果、障害物に加わる衝撃を緩和する
ために、車体の構造設計上の制約を課すことはなく、車
両の全長が長くなり重量の増大を招くこともない。すな
わち、限られたスペースの中で、障害物に加わる衝撃を
十分に緩和することができるラジエータ取付構造を実現
することができる。 【００３１】弾性的支持部を、上部クロスメンバに取付
けたブラケットと、このブラケットに開けた取付孔と、
この取付孔に取付けたサポートゴムと、このサポートゴ
ムに開けた嵌合孔とから構成することで、弾性的支持部
の構成の簡易化を図ることができる。取付孔に、ゴムサ
ーポートを取付ける取付部と、サポートゴムの変形を容
易にするために、サポートゴムの中間部の変形を許容す
る空間部とを備えたので、サポートゴムを容易に変形さ
せることができる。また、嵌合孔に、ラジエータのピン
を嵌合させる嵌合部と、ラジエータのピンの離脱を容易
にするために、中間部の変形にともない開口幅を拡大す
る開口部とを備えたので、ラジエータのピンを容易に離
脱させることができる。
以上の力が働くときに後方へ移動できるようにしたラジ
エータ取付構造に関する。 【０００２】 【従来の技術】車両のラジエータ取付け構造として、例
えば実開昭６０−４６３３５号公報「自動車のラジエ
ータ支持構造」や実開昭６０−４７８２６号公報「隙
間調整機構付きラジエータサポート」が知られている。
上記は、同公報の第２図によれば、ラジエータ１（符
号は公報に記載の番号を流用）の下部をブラケット３及
び弾性部材２を介して下部クロスメンバー４に取付け、
ラジエータ１の上部に形成したボス９を弾性部材５の筒
状部１０に嵌合させることで、ラジエータ１の上部をブ
ラケット６及び弾性部材５を介して上部クロスメンバー
７に取付けたものである。上記は、同公報の第２図及
び第３図によれば、ラジエータ１０の下部をロアラジエ
ータサポート１２を介して車両ボデー１５側に取付け、
ラジエータ１０の上部を取付け金具１６及びアッパラジ
エータサポート１１を介して車両ボデー１５に取付けた
ものである。 【０００３】近年、ボンネットの先端部を樹脂化した
り、あるいは、ボンネットのフレームの剛性を弱めるこ
とで、例えば、ボンネットに障害物が衝突した際に、ボ
ンネットが変形し、障害物に必要以上の力が加わらない
ように配慮するようにした緩衝構造が検討されている。
しかし、ボンネットを上記のように緩衝構造にしても、
このボンネットのすぐ下にラジエータがあれば、ボンネ
ットの撓み変位をラジエータが抑制することになる。 【０００４】 【発明が解決しようとする課題】そこで、緩衝構造のボ
ンネットに、上記のラジエータ取付け構造を組合わせ
る場合には、ボンネットとラジエータとの距離を充分に
取り、各々を配置するようにして、障害物への衝撃力を
充分に緩和する必要がある。しかし、これではエンジン
ルームのスペースが大きく必要になる。結果として、構
造設計上の制約を課すことになり、例えば、車両の全長
が長くなり重量の増大を招くことにもなる。また、上記
のラジエータ取付け構造でも、基本的にボンネットの
変形に伴いラジエータが後方に退避したり、ラジエータ
が潰れやすく配慮したものではないので、上記と同様
な不具合を含むものである。 【０００５】そこで、本発明の目的は、構造設計上の制
約を課すことなく、障害物への衝撃を十分に緩和するこ
とのできるラジエータ取付構造を提供することにある。 【０００６】 【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に請求項１は、フロントグリルが後方に移動するときに
ラジエータの上部を押す突起部をフロントグリルから延
出し、ラジエータの下端を下部クロスメンバ側に車体後
方へ回転可能に取付け、上部クロスメンバーをラジエー
タの後方に配置するとともに後方回転時のラジエータの
軌道の妨げにならない位置に配置し、ラジエータの上端
に立てたピンを弾性的に支えるとともにラジエータに後
向きの一定以上の力が加わったときにピンが外れる弾性
的支持部を介してラジエータの上端を上部クロスメンバ
側に取付けたラジエータ取付構造であって、弾性的支持
部を、上部クロスメンバに取付けたブラケットと、この
ブラケットに開けた取付孔と、この取付孔に取付けたサ
ポートゴムと、このサポートゴムに開けることでピンを
差込む嵌合孔とから構成し、取付孔に、ゴムサーポート
を取付ける取付部と、サポートゴムの変形を容易にする
ために、サポートゴムの中間部の変形を許容する空間部
とを備え、嵌合孔に、ラジエータのピンを嵌合させる嵌
合部と、ラジエータのピンの離脱を容易にするために、
中間部の変形にともない開口幅を拡大する開口部とを備
えたことを特徴とする。 【０００７】フロントグリルが後方に移動するときにラ
ジエータの上部を押す突起部をフロントグリルから延出
し、ラジエータの下端を下部クロスメンバ側に車体後方
へ回転可能に取付け、上部クロスメンバーをラジエータ
の後方に配置するとともに後方回転時のラジエータの軌
道の妨げにならない位置に配置し、ラジエータの上端に
立てたピンを弾性的に支えるとともにラジエータに後向
きの一定以上の力が加わったときにピンが外れる弾性的
支持部を介してラジエータの上端を上部クロスメンバ側
に取付けるようにする。弾性的支持部を、上部クロスメ
ンバに取付けたブラケットと、このブラケットに開けた
取付孔と、この取付孔に取付けたサポートゴムと、この
サポートゴムに開けることでピンを差込む嵌合孔とから
構成する。取付孔に、ゴムサーポートを取付ける取付部
と、サポートゴムの変形を容易にするために、サポート
ゴムの中間部の変形を許容する空間部とを備え、嵌合孔
に、ラジエータのピンを嵌合させる嵌合部と、ラジエー
タのピンの離脱を容易にするために、中間部の変形にと
もない開口幅を拡大する開口部とを備えた。 【０００８】ラジエータに後向きの一定以上の力を加わ
ったときに、弾性的支持部からラジエータの上部支持ピ
ンが外れ、ラジエータが下部支持ピン近傍を中心にして
車体後方に回転できるようにした。この結果、ボンネッ
トに障害物が当るなどしたときに、限られたスペースの
中でボンネットに障害物の衝撃を吸収させ、ボンネット
を十分に変形させることができる。 【０００９】弾性的支持部を、上部クロスメンバに取付
けたブラケットと、このブラケットに開けた取付孔と、
この取付孔に取付けたサポートゴムと、このサポートゴ
ムに開けた嵌合孔とから構成し、弾性的支持部の構成の
簡易化を図る。 【００１０】取付孔に、ゴムサーポートを取付ける取付
部と、サポートゴムの変形を容易にするために、サポー
トゴムの中間部の変形を許容する空間部とを備えること
で、サポートゴムを容易に変形させるようにする。ま
た、嵌合孔に、ラジエータのピンを嵌合させる嵌合部
と、ラジエータのピンの離脱を容易にするために、中間
部の変形にともない開口幅を拡大する開口部とを備える
ことで、ラジエータのピンを容易に離脱させるようにす
る。 【００１１】 【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を添付図に基
づいて以下に説明する。なお、「前」、「後」、
「左」、「右」、「上」、「下」は運転者から見た方向
に従い、Ｆｒは前側、Ｒｒは後側、Ｌは左側、Ｒは右側
を示す。また、図面は符号の向きに見るものとする。 【００１２】図１は本発明に係るラジエータ取付構造を
用いた車体のフロントボデーの斜視図であり、車体のフ
ロントボデー１０（以下、「フロントボデー１０」と略
記する）は、車体の側面前部を形成するフロントフェン
ダ１１，１１（一方の１１は不図示）と、車体の上面前
部を覆うボンネット１２と、車体の前面を覆うフロント
グリル２２と、車体前面に取付けたヘッドライト１４，
１４と、これらのヘッドライト１４，１４及びフロント
グリル２２の下部に取付けたバンパ１５と、これらのフ
ロントフェンダ１１，１１、ボンネット１２、フロント
グリル２２及びバンパ１５で構成するエンジンルーム１
６とからなり、２０はフロントボデー１０に構成するラ
ジエータ取付構造を示す。なお、１７，１７（一方の１
７は不図示）は前輪、１８はフロントガラス、１９，１
９（一方の１９は不図示）はドアである。 【００１３】図２は図１の２−２線断面図であり、ラジ
エータ取付構造２０の側面断面を示す。ラジエータ取付
構造２０は、ラジエータ２１の前方に配置するフロント
グリル２２と、ラジエータ２１の上部を弾性的支持部３
１を介して支持する上部支持構造２３と、ラジエータ２
１の下部を支持する下部支持構造２４とから構成する。
ラジエータ２１は、本体部２５の上端にピンとしての上
部支持ピン２６を取付け、本体部２５の下端に下部支持
ピン２７を取付け、本体部２５の後方に電動ファン２８
を取付けたものである。フロントグリル２２は、ラジエ
ータ２１に向かって延びる突起部２９を形成したもので
ある。 【００１４】すなわち、ラジエータ取付構造２０は、ラ
ジエータ２１の前方に配置するフロントグリル２２に、
ラジエータ２１に向かって延びる突起部２９を形成し、
ラジエータ２１の下端を下部クロスメンバ４２側に車体
後方へ回転可能に取付け、ラジエータ２１の上端に立て
た上部支持ピン２６を弾性的に支えるとともにラジエー
タ２１に後向きの一定以上の力が加わったときに上部支
持ピン２６が外れる弾性的支持部３１を介してラジエー
タ２１の上端を上部クロスメンバ３２側に取付けるよう
にしたものである。 【００１５】図３は本発明に係る車両のラジエータ取付
構造の上部支持構造の分解斜視図である。上部支持構造
２３は、ラジエータ２１の上端に立てた上部支持ピン２
６を弾性的に支え、ラジエータ２１が一定以上の力で後
方へ移動しようとしたときに上部支持ピン２６が外れる
弾性的支持部３１を上部クロスメンバ３２側に設けたも
のである。 【００１６】弾性的支持部３１は、上部クロスメンバ３
２に取付けたブラケット３４と、このブラケット３４に
開けた取付孔３５と、この取付孔３５に取付けるサポー
トゴム３６と、このサポートゴム３６に開けた嵌合孔３
７とからなり、この嵌合孔３７に上部支持ピン２６を差
込むようにしたものである。３８，３８は上部クロスメ
ンバ３２にブラケット３４を取付けるボルト、３２ａ，
３２ａは上部クロスメンバ３２に形成しためねじ部であ
る。弾性的支持部３１を、上部クロスメンバ３２に取付
けたブラケット３４と、このブラケット３４に開けた取
付孔３５と、この取付孔３５に取付けたサポートゴム３
６と、このサポートゴム３６に開けた嵌合孔３７とから
構成することで、弾性的支持部３１の構成の簡易化を図
ることができる。 【００１７】ブラケット３４は、変形容易に構成した略
平板状の部材であり、一端側にボルト３８，３８を貫通
する孔３４ａ，３４ａを形成し、他端側に上部サポート
ゴム３６を嵌合する取付孔３５を形成し、両側面に補強
のための曲げ部３４ｂ，３４ｃを形成したものである。
取付孔３５は、サポートゴム３６の変形を容易にするた
めに、サポートゴム３６を取付ける取付部３５ａ，３５
ａに側方を開放させる空間部３５ｂ，３５ｂを設けたも
のである。 【００１８】サポートゴム３６は、取付孔３５の取付部
３５ａ，３５ａに嵌め込む溝３６ａを形成し、ラジエー
タ２１の上部支持ピン２６に嵌合する嵌合孔３７を形成
したものであり、嵌合孔３７は、ラジエータ２１の上部
支持ピン２６の離脱を容易にするために、ラジエータ２
１の上部支持ピン２６に嵌合する嵌合部３７ａに車両の
後方に向かう開口部３７ｂを設けたものである。なお、
３６ｂ，３６ｂはサポートゴム３６の中間部を示す。 【００１９】図４は本発明に係るラジエータ取付構造の
下部支持構造の側面断面図である。下部支持構造２４
は、下部クロスメンバ４２に支持ステー４３を取付け、
この支持ステー４３に下部サポートゴム４４を介してラ
ジエータ２１の下部支持ピン２７を支持したものであっ
て、下部サポートゴム４４は弾性変形容易なので、２点
鎖線で示すように車体の後方に下部支持ピン２７の近傍
を中心にして回転可能である。 【００２０】下部クロスメンバ４２は、ラジエータ２１
の車体前方に配置したものであって、アッパフレーム４
６にロアフレーム４７を取付け、このロアフレーム４７
に補強材４８を取付けたものである。支持ステー４３
は、下部クロスメンバ４２に取付ける取付け部４３ａを
形成し、下部サポートゴム４４を支持する支持部４３ｂ
を形成したものである。下部サポートゴム４４は、弾性
変形容易なゴムで形成したものであって、支持ステー４
３の支持部４３ｂに嵌合する脚部４４ａを形成し、ラジ
エータ２１の下部支持ピン２７に嵌合する凹部４４ｂを
形成し、ラジエータ２１の下端を支持する支持面４４ｃ
を形成したものである。 【００２１】以上に述べたラジエータ取付構造２０の作
用を次に説明する。図５（ａ）〜（ｃ）は本発明に係る
ラジエータ取付構造の第１作用説明図である。（ａ）に
おいて、障害物Ｍが車体の上部前方から矢印の如く当
たる。（ｂ）において、障害物Ｍはボンネット１２を潰
しつつフロントグリル２２を車体後方に押すことで、フ
ロントグリル２２の突起部２９はラジエータ２１上部を
矢印の如く押し、ラジエータ２１はラジエータ２１の
下部支持ピン２７近傍を中心として矢印の如く車体後
方へ回転を開始する。 【００２２】（ｃ）において、フロントグリル２２の突
起部２９がラジエータ２１上部を押すことで、上部支持
ピン２６が弾性的支持部３１から外れ、ラジエータ２１
は下部支持ピン２７近傍を中心に矢印の如く車体後方
に回転する。なお、上部クロスメンバ３２は、ラジエー
タ２１の車体後方に設け、ラジエータ２１の軌道の妨げ
にならない位置に配置したので、ラジエータ２１は上部
クロスメンバ３２に当たることなく車体後方に回転可能
である。 【００２３】すなわち、ラジエータ取付構造２０は、ラ
ジエータ２１に後向きの一定以上の力を加わったとき
に、弾性的支持部３１からラジエータ２１の上部支持ピ
ン２６が外れ、ラジエータ２１が下部支持ピン２７近傍
を中心にして車体後方に回転できるようにした。この結
果、例えば、ボンネット１２に障害物が当ったときに、
所定のスペースの中でボンネット１２は障害物の衝撃を
吸収しつつ十分に変形することができ、障害物Ｍに加わ
る衝撃を緩和するために、車体の構造設計上の制約を課
すことはなく、車両の全長が長くなり重量の増大を招く
こともない。従って、所定のスペースの中で、障害物Ｍ
に加わる衝撃を十分に緩和することができるラジエータ
取付構造２０を実現することができる。 【００２４】図６（ａ）〜（ｃ）は本発明に係るラジエ
ータ取付構造の第２作用説明図であり、サポートゴム３
６の変形の状態を示す説明図である。（ａ）において、
上部支持ピン２６に車体後方に向かって矢印の如く作
用すると、嵌合孔３７の開口部３７ｂを開かせる力が矢
印，の如く働く。 【００２５】（ｂ）において、上部支持ピン２６に車体
後方に向かって矢印の如く移動すると、取付孔３５に
空間部３５ｂ，３５ｂを設けたので、サポートゴム３６
の中間部３６ｂ，３６ｂは矢印，の如く変形でき
る。中間部３６ｂ，３６ｂが変形すると開口部３７ｂの
開口幅Ａは大きくなるので、上部支持ピン２６は嵌合部
３７ａから容易に外れる。 【００２６】（ｃ）において、上部支持ピン２６が矢印
の如く移動することで、上部支持ピン２６が弾性支持
部３１（図２参照）から外れる。すなわち、取付孔３５
を、サポートゴム３６を取付ける取付部３５ａ，３５ａ
と、サポートゴム３６を側方を開放させる空間部３５
ｂ，３５ｂとから構成したので、サポートゴム３６を容
易に変形させることができる。また、嵌合孔３７を、ラ
ジエータ２１の上部支持ピン２６に嵌合する嵌合部３７
ａと、この嵌合部３７ａに車両の後方に向かう開口部３
７ｂとから構成したので、ラジエータ２１（図２参照）
の上部支持ピン２６を容易に離脱させることができる。 【００２７】図７（ａ），（ｂ）は本発明に係るラジエ
ータ取付構造の比較例の作用説明図である。（ａ）にお
いて、比較例のラジエータ取付構造１００は、下部クロ
スメンバ１０１に支持ステー１０２及び下部サポートゴ
ム１０３を介してラジエータ１０４の下端を支持し、ラ
ジエータ１０４の前方に配置した上部クロスメンバ１０
５にブラケット１０６及び上部サポートゴム１０７を介
してラジエータ１０４の上端を堅固に取付けたものであ
る。障害物Ｍが車体前方から矢印ａの如くボンネット１
０８に当たる。 【００２８】（ｂ）において、矢印ｂの如くボンネット
１０８を潰し、上部クロスメンバ１０５に当たり、ラジ
エータ１０４に達する。従って、障害物Ｍに大きな力が
掛かることになる。例えば、上部クロスメンバ１０５を
ラジエータ１０４の後方に配置し、障害物Ｍが上部クロ
スメンバ１０５を介することなく直接ラジエータ１０４
に当たったとしても、ラジエータ１０４は、下端を中心
にして上端がスイングすることができないので、障害物
Ｍの衝撃は大きなものとなる。 【００２９】尚、実施例では、図３に示すようにラジエ
ータ２１の上端に一本の上部支持ピン２６を立て、この
上部支持ピン２６を一つの弾性的支持部３１で支持する
ように説明したが、この例に限るものではなく、ラジエ
ータの上端に複数のピンを設け、これらを複数の弾性的
支持部でそれぞれ支持するようにした構造であってもよ
い。 【００３０】 【発明の効果】本発明は上記構成により次の効果を発揮
する。請求項１は、フロントグリルが後方に移動すると
きにラジエータの上部を押す突起部をフロントグリルか
ら延出し、ラジエータの下端を下部クロスメンバ側に車
体後方へ回転可能に取付け、上部クロスメンバーをラジ
エータの後方に配置するとともに後方回転時のラジエー
タの軌道の妨げにならない位置に配置し、ラジエータの
上端に立てたピンを弾性的に支えるとともにラジエータ
に後向きの一定以上の力が加わったときにピンが外れる
弾性的支持部を介してラジエータの上端を上部クロスメ
ンバ側に取付けたので、ボンネットに障害物が当るなど
したときに、限られたスペースの中でボンネットに障害
物の衝撃を吸収させ、ボンネットを十分に変形させるこ
とができる。この結果、障害物に加わる衝撃を緩和する
ために、車体の構造設計上の制約を課すことはなく、車
両の全長が長くなり重量の増大を招くこともない。すな
わち、限られたスペースの中で、障害物に加わる衝撃を
十分に緩和することができるラジエータ取付構造を実現
することができる。 【００３１】弾性的支持部を、上部クロスメンバに取付
けたブラケットと、このブラケットに開けた取付孔と、
この取付孔に取付けたサポートゴムと、このサポートゴ
ムに開けた嵌合孔とから構成することで、弾性的支持部
の構成の簡易化を図ることができる。取付孔に、ゴムサ
ーポートを取付ける取付部と、サポートゴムの変形を容
易にするために、サポートゴムの中間部の変形を許容す
る空間部とを備えたので、サポートゴムを容易に変形さ
せることができる。また、嵌合孔に、ラジエータのピン
を嵌合させる嵌合部と、ラジエータのピンの離脱を容易
にするために、中間部の変形にともない開口幅を拡大す
る開口部とを備えたので、ラジエータのピンを容易に離
脱させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るラジエータ取付構造を用いた車体
のフロントボデーの斜視図 【図２】図１の２−２線断面図 【図３】本発明に係るラジエータ取付構造の上部支持構
造の分解斜視図 【図４】本発明に係るラジエータ取付構造の下部支持構
造の側面断面図 【図５】本発明に係るラジエータ取付構造の第１作用説
明図 【図６】本発明に係るラジエータ取付構造の第２作用説
明図 【図７】本発明に係るラジエータ取付構造の比較例の作
用説明図 【符号の説明】 ２０…ラジエータ取付構造、２１…ラジエータ、２６…
ピン（上部支持ピン）、２９…突起部、３１…弾性支持
部、３２…上部クロスメンバ、３４…ブラケット、３５
…取付孔、３５ａ…取付部、３５ｂ…空間部、３６…サ
ポートゴム、３７…嵌合孔、３７ａ…嵌合部、３７ｂ…
開口部、４２…下部クロスメンバ。
のフロントボデーの斜視図 【図２】図１の２−２線断面図 【図３】本発明に係るラジエータ取付構造の上部支持構
造の分解斜視図 【図４】本発明に係るラジエータ取付構造の下部支持構
造の側面断面図 【図５】本発明に係るラジエータ取付構造の第１作用説
明図 【図６】本発明に係るラジエータ取付構造の第２作用説
明図 【図７】本発明に係るラジエータ取付構造の比較例の作
用説明図 【符号の説明】 ２０…ラジエータ取付構造、２１…ラジエータ、２６…
ピン（上部支持ピン）、２９…突起部、３１…弾性支持
部、３２…上部クロスメンバ、３４…ブラケット、３５
…取付孔、３５ａ…取付部、３５ｂ…空間部、３６…サ
ポートゴム、３７…嵌合孔、３７ａ…嵌合部、３７ｂ…
開口部、４２…下部クロスメンバ。
フロントページの続き
(56)参考文献 特開 昭59−115422（ＪＰ，Ａ)
特開 平４−243628（ＪＰ，Ａ)
特開 平３−121931（ＪＰ，Ａ)
実開 昭59−127813（ＪＰ，Ｕ)
実開 昭58−86720（ＪＰ，Ｕ)
実開 昭63−102512（ＪＰ，Ｕ)
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
B60K 11/04
B60R 19/52
B62D 25/08
F16F 15/08
F01P 3/18
Claims (1)
- (57)【特許請求の範囲】 【請求項１】 フロントグリルが後方に移動するときに
ラジエータの上部を押す突起部を前記フロントグリルか
ら延出し、ラジエータの下端を下部クロスメンバ側に車
体後方へ回転可能に取付け、上部クロスメンバーを前記
ラジエータの後方に配置するとともに後方回転時のラジ
エータの軌道の妨げにならない位置に配置し、前記ラジ
エータの上端に立てたピンを弾性的に支えるとともにラ
ジエータに後向きの一定以上の力が加わったときに前記
ピンが外れる弾性的支持部を介して前記ラジエータの上
端を前記上部クロスメンバ側に取付けたラジエータ取付
構造であって、 前記弾性的支持部は、前記上部クロスメンバに取付けた
ブラケットと、このブラケットに開けた取付孔と、この
取付孔に取付けたサポートゴムと、このサポートゴムに
開けることで前記ピンを差込む嵌合孔とからなり、 前記取付孔に、前記ゴムサーポートを取付ける取付部
と、前記サポートゴムの変形を容易にするために、前記
サポートゴムの中間部の変形を許容する空間部とを備
え、 前記嵌合孔に、前記ラジエータのピンを嵌合させる嵌合
部と、前記ラジエータのピンの離脱を容易にするため
に、前記中間部の変形にともない開口幅を拡大する開口
部とを備えたことを特徴とするラジエータ取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33931399A JP3526425B2 (ja) | 1999-11-30 | 1999-11-30 | ラジエータの取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33931399A JP3526425B2 (ja) | 1999-11-30 | 1999-11-30 | ラジエータの取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001150962A JP2001150962A (ja) | 2001-06-05 |
| JP3526425B2 true JP3526425B2 (ja) | 2004-05-17 |
Family
ID=18326285
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP33931399A Expired - Fee Related JP3526425B2 (ja) | 1999-11-30 | 1999-11-30 | ラジエータの取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3526425B2 (ja) |
Families Citing this family (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4499133B2 (ja) * | 2006-11-01 | 2010-07-07 | カルソニックカンセイ株式会社 | 熱交換器の支持構造 |
| JP5063470B2 (ja) * | 2008-05-07 | 2012-10-31 | 本田技研工業株式会社 | 車両用ラジエータ取付構造 |
| JP2008230605A (ja) * | 2008-05-22 | 2008-10-02 | Toyota Boshoku Corp | 衝撃吸収構造 |
| KR101417118B1 (ko) * | 2008-10-31 | 2014-07-09 | 현대자동차주식회사 | 자동차의 라디에이터 마운팅구조 |
| KR101141212B1 (ko) * | 2009-02-25 | 2012-05-04 | 한라공조주식회사 | 캐리어 |
| FR2963758B1 (fr) | 2010-08-11 | 2013-03-29 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Dispositif de fixation d'un element de facade de refroidissement de vehicule automobile tel qu'un radiateur (r) |
| KR101756163B1 (ko) | 2011-07-13 | 2017-07-11 | 한온시스템 주식회사 | 차량용 캐리어 |
| JP6197525B2 (ja) * | 2013-09-20 | 2017-09-20 | スズキ株式会社 | 車両用導風構造 |
| JP2016097828A (ja) * | 2014-11-21 | 2016-05-30 | カルソニックカンセイ株式会社 | 熱交換器の支持構造 |
| DE102014226758A1 (de) | 2014-12-22 | 2016-06-23 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Montageträger-Baureihe sowie Montageträger zur Befestigung von Kühlermodulen und Verfahren zur Herstellung von Montageträgern |
-
1999
- 1999-11-30 JP JP33931399A patent/JP3526425B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2001150962A (ja) | 2001-06-05 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP3526424B2 (ja) | ラジエータ取付構造 | |
| JP3085945B1 (ja) | 車両のラジエータ取付け構造 | |
| JP4605849B2 (ja) | 車体前部構造 | |
| CA2455683C (en) | Front grill impact-absorbing structure for a vehicle | |
| JP3939861B2 (ja) | ウインドシールド支持構造 | |
| JP3526425B2 (ja) | ラジエータの取付構造 | |
| JP4651788B2 (ja) | カウルパネル・フロントバルクヘッド構造 | |
| JP2001122133A (ja) | ステアリング・コラムとインストルメント・パネルの一体構造 | |
| JP3717820B2 (ja) | 車両用フロントグリル衝撃吸収構造 | |
| JPH08230724A (ja) | トラック | |
| JP3642754B2 (ja) | 車両の水冷エンジン用ラジエータ上部取付構造 | |
| JP3771721B2 (ja) | 車両の前部車体構造 | |
| JP3346697B2 (ja) | 自動車の車体前部構造 | |
| JP3233667B2 (ja) | 自動車の前部構造 | |
| JP5212615B2 (ja) | 車両の前部構造 | |
| JP3322374B2 (ja) | 自動車のフード構造 | |
| JP4269401B2 (ja) | キャブオーバ型車両の衝突安全装置 | |
| JP3320697B2 (ja) | 車両用冷房装置のコンデンサ取付構造 | |
| JP2003227347A (ja) | エンジン補機の取付構造 | |
| JP3262985B2 (ja) | ステアリングコラムの支持構造 | |
| JP2004268826A (ja) | 車体前部の構造 | |
| JP4176207B2 (ja) | フロントバンパ取付構造 | |
| JP5061871B2 (ja) | 車両の前部構造 | |
| JPH057902Y2 (ja) | ||
| JP2002178862A (ja) | バンパフェースの取付構造 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20040115 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20040213 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20040213 |
|
| R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080227 Year of fee payment: 4 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090227 Year of fee payment: 5 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100227 Year of fee payment: 6 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100227 Year of fee payment: 6 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110227 Year of fee payment: 7 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110227 Year of fee payment: 7 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120227 Year of fee payment: 8 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120227 Year of fee payment: 8 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130227 Year of fee payment: 9 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |