JP3523816B2 - ラッゲージパネル開閉装置 - Google Patents

ラッゲージパネル開閉装置

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    • B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
    • B60J7/20—Vehicle storage compartments for roof parts or for collapsible flexible tops
    • B60J7/205—Vehicle storage compartments for roof parts or for collapsible flexible tops where the boot lid opens in rearward direction to receive the roof and in forward direction to receive luggage

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  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Superstructure Of Vehicle (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、コンバーチブル車
用のラッゲージパネル開閉装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】ルーフパネル（屋根部分）とリヤウイン
ド（後部窓部）とをラッゲージスペース（トランクルー
ム）内に格納自在としたオープンカー等のコンバーチブ
ル車は広く知られている。この種の車両は、図５に示す
ように、ルーフパネル１、リヤウインド２、パッケージ
トレイ３、ラッゲージパネル４の動きが確保されてい
る。
【０００３】図５の（ａ）は、ルーフパネル１、リヤウ
インド２が閉位置にある状態を示し、この閉位置を、開
位置を示す図５の（ｅ）の状態にさせるには、先ず、リ
ヤウインドガラス２を起立且つ後方へと倒伏させ、リヤ
ウインドガラス２に連結されたルーフパネル１をその姿
勢を略水平に保ったまま後方へと移動させる。この際、
ラッゲージパネル４を枢支点５を中心に前方開きとさせ
る（図５の（ｂ））参照）。リヤウインド２の引き続く
後方への倒伏は、パッケージトレイ３と後方へ移動する
ルーフパネル１との干渉を招くので、図５の（ｃ）に示
すように、パッケージトレイ３を前方へ起立させ、ルー
フパネル１とパッケージトレイ３との干渉を防止させ
る。
【０００４】図５の（ｃ）の状態でルーフパネル１とリ
ヤウインド２とをラッゲージスペース６内に格納させ、
次いで、パッケージトレイ３のスライドボード７を後方
へ引き出す（図５の（ｄ）参照）。ルーフパネル１とリ
ヤウインド２のラッゲージスペース６内への格納を確認
した後にラッゲージパネル４を全閉とさせる（図５の
（ｅ）参照）。
【０００５】図５の（ｅ）のオープン即ち全開から図５
の（ａ）の全閉の状態とさせるには、前述した動作の逆
をなせば良い。図５の（ａ）のルーフ全閉状態で、ラッ
ゲージスペース６内へ荷物を入れるには、ラッゲージパ
ネル４とボデイとのロックを解除して、ラッゲージパネ
ル４を後開きとさせるようその後部を持ち上げれば良
い。
【０００６】前述したルーフパネル及びラッゲージパネ
ルの動きの例は、特開平８−２３０４８４号公報に、パ
ッケージトレイの動きの例は、ドイツ特許第４４４６４
８３号明細書に開示される。この公知例では、車両後部
のラッゲージスペース内に略Ｕ字状の補助枠を配し、こ
の補助枠の対向脚部の端部に支持板を固定させ、ラッゲ
ージパネルを揺動平行四辺形リンク機構を介して支持板
に保持し、このリンク機構によりラッゲージパネルの後
開きを可能とさせている。ラッゲージパネルの前開き
は、車幅方向に延在する補助枠の支持管を中心としてラ
ッゲージパネルを支持板及び揺動平行四辺形リンク機構
ごと液圧シリンダの助勢力の下で回動させることで行な
われる。尚、この際、ラッゲージパネルの後部は、ロッ
ク装置により補助枠の支持管にロックされている。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】前述した如き従来技術
では、ラッゲージパネルの開閉操作のために平面視略Ｕ
字状の補助枠をラッゲージスペース内に配することから
ラッゲージスペースの幅寸法が補助枠の対向脚部間寸法
により制約を受けることになる。
【０００８】加えて、補助枠の対向脚部と支持板が、ラ
ッゲージパネルの重量を受けながら、補助枠の支持管ま
わりに同時揺動できるだけの保持剛性を必要とすること
から、高重量のものとなる不具合が生じる。それ故に、
本発明は前述した従来技術の不具合を解消させることを
解決すべき課題とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】本発明は、前述した課題
を解決するために、基本的には、車両の後部に設定した
ラッゲージパネルのピボット軸を中心とする円弧上に支
持ブラケットを配し、該支持ブラケットを多節リンク機
構を介して車両ボデイに保持させかつ対のリンクを用い
てラッゲージパネルを保持する手段を用いる。この構成
の採用は、支持ブラケットと車両ボデイとの間の多節リ
ンク機構により、ラッゲージパネルの前開きをなし、ラ
ッゲージパネルと支持ブラケットとの間の対のリンクに
よりラッゲージパネルの後開きを可能とさせる。
【００１０】前述した本発明によるラッゲージパネルの
開閉機構の基本構成を図１を参照して以下に説明する。
ラッゲージパネル４と車両ボデイ８との間に多節リンク
機構９、支持ブラケット１０、対のリンク１１を配す。
多節リンク機構９は、ドリブンギヤ１２を有する主アー
ム１３と、主アーム１３とは直交する形に主アームに枢
支された副アーム１４とを有する。より具体的には、多
節リンク機構９は、副アーム１４とボデイ８とを連結す
る第１の補助リンク１５、副アーム１４と支持ブラケッ
ト１０とを連結する第２の補助リンク１６、および副ア
ーム１４と支持ブラケット１０とを連結する第３の補助
リンク１７とをさらに有し、多節リンク機構９に平行リ
ンク部を構成する。又、第２の補助リンクと平行に補助
リンク１９を用いて主アーム１３の先端を支持ブラケッ
ト１０に結合させる。
【００１１】対のリンク１１は、支持ブラケット１０と
ラッゲージパネル４とを連結する平行リンク１８，１８
からなる。
【００１２】ドリブンギヤ１２をボデイ８に支持された
モータの出力軸のドライビングギヤ２３′に噛合させ
る。モータを駆動させると、主アーム１３は主アーム１
３をボデイ８に回動自在に支持させる第１のピボット軸
２０まわりに時計方向に回動し、平行リンク機構９によ
り、ラッゲージパネル４を第２のピボット軸２１まわり
に矢印Ａ方向へ回動させることとなる。これにより、ラ
ッゲージパネル４の前開きが可能となる。ラッゲージパ
ネル４の閉操作はモータを逆転させればよい。
【００１３】ラッゲージパネル４の後開きは、ラッゲー
ジパネルとボデイとの間のロック装置を解除し、ラッゲ
ージパネル４の後部を手で矢印Ｂ方向へ動かしてやれ
ば、対のリンク１１が静止している支持ブラケット１０
に対し起立し、ラッゲージパネル４の後開きが可能とな
る。
【００１４】
【発明の実施の形態】本発明の好ましい実施の形態を図
２に示す。図２に示す例で、図１に示した基本構成中の
部品と同一又は同等の部品には、図１で用いた符号を記
入する。又、各リンクやアームの結合関係は、図１の例
と同じなので、その説明を省略する。モータ２３の出力
は減速装置２２を介してドライビングギヤ２３′に伝達
され、主アーム１３を、ラッゲージパネル４の前開き又
は閉の方向に回動させる。
【００１５】図３にラッゲージパネル４の前開きの状態
を示す。モータ２３により主アーム１３が第１のピボッ
ト軸２０を中心に時計方向に回動すると、ラッゲージパ
ネル４が疑似点でもある第２のピボット軸２１まわりに
時計方向に多節リンク機構９により持上げられ、ラッゲ
ージパネル４の前開きが可能となる。
【００１６】ラッゲージパネル４の前開き操作中、ラッ
ゲージパネル４と車両ボデイ８とは、ロック装置２４に
よりロック状態とさせたまゝである。ロック装置２４
は、ラッゲージパネル４側のストライカ２５と、車両ボ
デイ８側の静止ブラケット２６に平行リンク２７を介し
て揺動自在に支持された揺動ブラケット２８に固定され
たラッチ２９とを有す。ラッゲージパネル４の前方開閉
操作中、揺動ブラケット２８が第２のピボット軸２１を
中心に揺動するので、ストライカとラッチ２９との係合
は解除されることなく、ラッゲージパネル４の開閉動作
が可能となる。尚、第２のピボット軸２１は支持ブラケ
ット１０の回動中心となる。
【００１７】図４にラッゲージパネル４の後開きの状態
を示す。ラッゲージパネル４の後開きは、図示しないキ
ー又は操作レバーにより、ストライカ２５とラッチ２９
との係合を解除し、ラッゲージパネル４の後部を上方へ
持上げればよい。この際、支持ブラケット１０とラッゲ
ージパネル４とを結ぶダンパー３１が、ラッゲージパネ
ル４の自重を支え、ラッゲージパネル４の後方開閉操作
を容易にさせる。ラッゲージパネル４の後開きの際、対
のリンク１１のみが支持ブラケット１０に対し、起立
し、多節リンク機構９の動きはない。
【００１８】前述したリンク機構はラッゲージパネルの
一側であって、ラッゲージスペースの少なくとも一側に
収容され、ラッゲージスペースを狭くさせる要因となら
ない。
【００１９】尚、本実施の形態においては、ロック機構
２４の揺動ブラケット２８の揺動中心を第２のピボット
軸２１に設定しているが、第２のピボット軸２１とは別
にロック機構２４に支点３０（図３示）として設定して
も良い。この場合、揺動ブラケット２８と支持ブラケッ
ト１０の軌跡の違いを吸収する吸収機構がラッゲージパ
ネル４に必要となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のラッゲージパネル開閉機構の基本構成
を示す側面図である。
【図２】図１に示す基本構成の具体例を示す斜視図であ
る。
【図３】ラッゲージパネルの前開き状態を示す側面図で
ある。
【図４】ラッゲージパネルの後開き状態を示す側面図で
ある。
【図５】（ａ）〜（ｅ）はルーフパネル、リヤウイン
ド、ラッゲージパネルの動きを示す説明図である。
【符号の説明】
１ ルーフパネル ２ リヤウインド ４ ラッゲージパネル ８ ボデイ ９ 多節リンク機構 １０ 支持ブラケット １１ 対のリンク １３ 主アーム １４ 副アーム ２１ ピボット軸 ２４ ロック装置 ２５ ストライカ ２９ ラッチ
フロントページの続き (72)発明者 門池 克玲 愛知県刈谷市昭和町２丁目３番地 アイ シン・エンジニアリング株式会社内 (72)発明者 中富 教明 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自 動車株式会社内 (56)参考文献 特開 平８−230484（ＪＰ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60J 7/20

Claims (4)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 車両後部のラッゲージスペースを覆いか
    つ前開きと後開きが可能なラッゲージパネルの開閉装置
    において、ラッゲージスペースの少なくとも一側に収納
    される主アーム及び主アームに交差する形で枢支された
    副アームを有する多節リンク機構、多節リンク機構と連
    動する支持ブラケット、支持ブラケットをラッゲージパ
    ネルに連結する対のリンクを有し、多節リンク機構の主
    アームをモータにより駆動させ、多節リンク機構から離
    間した擬似点で与えられるピボット軸を中心とした回動
    によるラッゲージパネルの前開きを可能とさせるラッゲ
    ージパネル開閉装置。
  2. 【請求項２】 多節リンク機構が、さらに、副アームの
    一端を車両ボデイにかつ副アームの他端を支持ブラケッ
    トに結合させる主アームと略平行な補助アーム、主アー
    ムと支持ブラケットを結合させる副アームと略平行な別
    の補助アームとを有し、各補助アームが平行四辺形の一
    辺を構成して、多節リンク機構に平行リンク部を構成す
    る請求項１記載のラッゲージパネル開閉装置。
  3. 【請求項３】 ラッゲージパネルの後部をボデイにロッ
    ク装置により固定可能であり、ラッゲージパネルの前開
    き時のピボット軸がロック装置の後方に位置する請求項
    ２記載のラッゲージパネル開閉装置。
  4. 【請求項４】 ロック装置を解除してラッゲージパネル
    を持上げ後開きさせると、対のリンクが支持ブラケット
    に対し傾動する請求項３記載のラッゲージパネル開閉装
    置。
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