JP3521704B2 - 幌付自動車における幌骨の支持構造 - Google Patents
幌付自動車における幌骨の支持構造Info
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- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
- B60J7/08—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position
- B60J7/10—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position readily detachable, e.g. tarpaulins with frames, or fastenings for tarpaulins
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、幌付自動車におけ
る幌骨の支持構造に関する。
る幌骨の支持構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、四輪駆動車等には、乗員室後方の
荷台を覆うため、荷台上に幌を設けたものが知られてい
る。
荷台を覆うため、荷台上に幌を設けたものが知られてい
る。
【０００３】図９は、この種の四輪駆動車等に適用した
幌付自動車の一例を示したものである。この幌付自動車
１００は、リヤピラー１０１を挟んで、車体１０２の前
部側に運転席となる前部席１０３を設け、その後部側に
幌１０４で覆われた荷台等の後部席１０５を設けたもの
である。この場合、前部席１０３のルーフ部には、開口
部１０６が設けられ、この開口部１０６を上記幌１０４
で一括して覆うようにしている。
幌付自動車の一例を示したものである。この幌付自動車
１００は、リヤピラー１０１を挟んで、車体１０２の前
部側に運転席となる前部席１０３を設け、その後部側に
幌１０４で覆われた荷台等の後部席１０５を設けたもの
である。この場合、前部席１０３のルーフ部には、開口
部１０６が設けられ、この開口部１０６を上記幌１０４
で一括して覆うようにしている。
【０００４】一方、後部席１０５には、車体１０２の両
側面に支持された門型の幌骨１０７が設けられている。
この幌骨１０７は幌骨１０７の先端を斜め後方に張り出
すことによって幌１０４の後端部を押圧し、幌１０４を
展張している。この幌骨１０７の支持構造は、図１０お
よび図１１に示すように、左右の両下端部に、リンク片
１０８を装着し、このリンク片１０８を介して車体１０
２の側面に設けられた支え片１０９に回動可能に支持さ
れている。この幌骨１０７は先端部を車体の後方側斜め
上方に張り出すことにより、幌１０４に張りを持たせて
いる。
側面に支持された門型の幌骨１０７が設けられている。
この幌骨１０７は幌骨１０７の先端を斜め後方に張り出
すことによって幌１０４の後端部を押圧し、幌１０４を
展張している。この幌骨１０７の支持構造は、図１０お
よび図１１に示すように、左右の両下端部に、リンク片
１０８を装着し、このリンク片１０８を介して車体１０
２の側面に設けられた支え片１０９に回動可能に支持さ
れている。この幌骨１０７は先端部を車体の後方側斜め
上方に張り出すことにより、幌１０４に張りを持たせて
いる。
【０００５】上記リンク片１０８は上記支え片１０９
に、車体の前後方向に回動可能に支持されており、前方
に倒すことにより幌骨１０７の支持位置を車体前方にず
らして幌１０４を弛ませ、後方に倒すことにより、幌骨
１０７を車体後方に押し出し、幌１０４に張りを持たせ
ている。
に、車体の前後方向に回動可能に支持されており、前方
に倒すことにより幌骨１０７の支持位置を車体前方にず
らして幌１０４を弛ませ、後方に倒すことにより、幌骨
１０７を車体後方に押し出し、幌１０４に張りを持たせ
ている。
【０００６】支え片１０９に軸支されたリンク片１０８
の車体後方側への回動位置には、テーパ面１１０を形成
した金具１１１が設けられており、この金具１１１のテ
ーパ面１１０に幌骨１０７の基端部を押し当てて、幌骨
１０７を斜め後方に立設させている。
の車体後方側への回動位置には、テーパ面１１０を形成
した金具１１１が設けられており、この金具１１１のテ
ーパ面１１０に幌骨１０７の基端部を押し当てて、幌骨
１０７を斜め後方に立設させている。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】上記従来技術による
と、リンク片１０８が幌骨１０７の下端部に固定されて
いないので、図１２に示すように、幌骨１０７を動かす
ときに左右のリンク機構が別々に動いてしまい操作がし
にくかった。また、リンク片１０８等が鉄板等で成形さ
れているので、リンク片１０８等が外部に露出し外観上
好ましくなかった。なお、リンク片１０８を固定するた
めに、図１３に示すように、ベルト１１２等を用いて後
部側から牽引することが考えられるが、この場合、ベル
ト１１２等を必要とするなど、部品点数の増加につなが
り、好ましくなかった。また、リンク片１０８を用いな
い場合には、幌１０４を脱着する際に、図１４に示すよ
うに幌骨１０７が突っ張った状態となり、幌骨１０７を
折り畳むことが困難であった。
と、リンク片１０８が幌骨１０７の下端部に固定されて
いないので、図１２に示すように、幌骨１０７を動かす
ときに左右のリンク機構が別々に動いてしまい操作がし
にくかった。また、リンク片１０８等が鉄板等で成形さ
れているので、リンク片１０８等が外部に露出し外観上
好ましくなかった。なお、リンク片１０８を固定するた
めに、図１３に示すように、ベルト１１２等を用いて後
部側から牽引することが考えられるが、この場合、ベル
ト１１２等を必要とするなど、部品点数の増加につなが
り、好ましくなかった。また、リンク片１０８を用いな
い場合には、幌１０４を脱着する際に、図１４に示すよ
うに幌骨１０７が突っ張った状態となり、幌骨１０７を
折り畳むことが困難であった。
【０００８】本発明は上記課題を解決し、幌の脱着を容
易に行うことができる幌付自動車における幌骨の支持構
造を提供することを目的とする。
易に行うことができる幌付自動車における幌骨の支持構
造を提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】本発明は上記課題を解決
するため、後部席の上方を開放し、この開放部分の両側
車体側部に、左右の基端部を回動可能に支持された幌骨
を斜め後方に向けて立設して幌の後部上端部を押圧し
て、幌を展張するようにした幌付自動車における幌骨の
支持構造において、車体の両側部に一対のハンドル部１
１を、車体の前後方向に回動可能に設け、このハンドル
部１１の途中に上記幌骨７の基端部を軸支し、該ハンド
ル部１１を回動させることにより、幌骨７先端部を幌側
に押圧または幌骨先端部を幌側から離間させるリンク機
構を構成し、上記ハンドル部１１と上記幌骨７の基端部
に、該ハンドル部１１と上記幌骨７の基端部を固定させ
るロック装置１３を設け、ロック装置１３を、上記ハン
ドル部１１の表面側に配置された操作ボタン１４と、こ
の操作ボタン１４によって軸方向に摺動可能にハンドル
部１１の裏面側に配置されたピン１５と、ピン１５を軸
方向に付勢して上記幌骨をロックするスプリング１９と
で構成したことにある。また、本発明は、上記ハンドル
部の横断面を略Ｕ字状に形成し、この略Ｕ字状部内側の
途中に上記幌骨の基端部を軸支し、上記ハンドル部１１
に形成されたスリット１６を通して上記操作ボタン１４
と上記ピン１５を連結し、上記ピン１５を軸方向に付勢
するスプリング１９を、上記ハンドル部１１の裏面側軸
方向に設けられた筒状の収納室１８に内装し、上記幌骨
の基端部に設けられたピボット部１２の壁面には、上記
ピン１５との対向面に、上記ピン１５が係合する係合凹
部２０を形成したことにある。さらに、本発明は、上記
ピン１５の一端部に、上記係合凹部２０に係合する係合
凸部としての爪部１５ａを設け、このピン１５の他端部
に、上記収納室１８に内装されたスプリング１９の一端
部が係合する凹部１５ｂを設け、上記ピン１５の爪部１
５ａが設けられたハンドル部１１の内壁面には、上記ピ
ボット部１２の壁面１２ａに係合して係止される段部１
５ｃを設けたことにある。
するため、後部席の上方を開放し、この開放部分の両側
車体側部に、左右の基端部を回動可能に支持された幌骨
を斜め後方に向けて立設して幌の後部上端部を押圧し
て、幌を展張するようにした幌付自動車における幌骨の
支持構造において、車体の両側部に一対のハンドル部１
１を、車体の前後方向に回動可能に設け、このハンドル
部１１の途中に上記幌骨７の基端部を軸支し、該ハンド
ル部１１を回動させることにより、幌骨７先端部を幌側
に押圧または幌骨先端部を幌側から離間させるリンク機
構を構成し、上記ハンドル部１１と上記幌骨７の基端部
に、該ハンドル部１１と上記幌骨７の基端部を固定させ
るロック装置１３を設け、ロック装置１３を、上記ハン
ドル部１１の表面側に配置された操作ボタン１４と、こ
の操作ボタン１４によって軸方向に摺動可能にハンドル
部１１の裏面側に配置されたピン１５と、ピン１５を軸
方向に付勢して上記幌骨をロックするスプリング１９と
で構成したことにある。また、本発明は、上記ハンドル
部の横断面を略Ｕ字状に形成し、この略Ｕ字状部内側の
途中に上記幌骨の基端部を軸支し、上記ハンドル部１１
に形成されたスリット１６を通して上記操作ボタン１４
と上記ピン１５を連結し、上記ピン１５を軸方向に付勢
するスプリング１９を、上記ハンドル部１１の裏面側軸
方向に設けられた筒状の収納室１８に内装し、上記幌骨
の基端部に設けられたピボット部１２の壁面には、上記
ピン１５との対向面に、上記ピン１５が係合する係合凹
部２０を形成したことにある。さらに、本発明は、上記
ピン１５の一端部に、上記係合凹部２０に係合する係合
凸部としての爪部１５ａを設け、このピン１５の他端部
に、上記収納室１８に内装されたスプリング１９の一端
部が係合する凹部１５ｂを設け、上記ピン１５の爪部１
５ａが設けられたハンドル部１１の内壁面には、上記ピ
ボット部１２の壁面１２ａに係合して係止される段部１
５ｃを設けたことにある。
【００１０】本発明によると、幌骨の伸張段階で幌骨位
置を保持するロック装置を設けたので、幌骨の操作時
に、左右の基端部が同時に操作できることから、幌を張
る作業および幌を脱着する作業を容易に行うことができ
る。とくに、幌を張る作業時にハンドル部を梃子として
利用できるので、幌を張る作業を容易に行うことができ
る。
置を保持するロック装置を設けたので、幌骨の操作時
に、左右の基端部が同時に操作できることから、幌を張
る作業および幌を脱着する作業を容易に行うことができ
る。とくに、幌を張る作業時にハンドル部を梃子として
利用できるので、幌を張る作業を容易に行うことができ
る。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
を参照しながら詳細に説明する。
を参照しながら詳細に説明する。
【００１２】図１は、四輪駆動車等の幌付自動車を示し
たもので、この幌付自動車の車体１には、荷台等が設け
られた後部席２の上方空間を覆う幌３が設けられてい
る。この幌３は、運転席が設けられた前部席４のルーフ
部５を一括して覆う場合と、前部席４は別の幌で覆い、
後部席２のみを覆う場合がある。
たもので、この幌付自動車の車体１には、荷台等が設け
られた後部席２の上方空間を覆う幌３が設けられてい
る。この幌３は、運転席が設けられた前部席４のルーフ
部５を一括して覆う場合と、前部席４は別の幌で覆い、
後部席２のみを覆う場合がある。
【００１３】上記幌３は、天井面を構成する幌布３ａ
と、後面を構成する幌布３ｂと、両側面を構成する幌布
３ｃ，３ｃからなる箱型のもので、天井面を構成する幌
布３ａと後面を構成する幌布３ｂの合わせ部分６を後部
席２に設けられた門型の幌骨７によって支持されてい
る。この幌骨７は、図２（ａ）、（ｂ）に示すように、
左右のフレーム部７ａと、これら左右のフレーム部７ａ
の先端相互を連結したフレーム部７ｂとで構成されてい
る。この幌骨７の左右のフレーム部７ａの下端部、すな
わち、幌骨７の基端支持部に、調節装置８を設け、この
調節装置８を介してそれぞれ後部席２の左右の車体側面
２ａ部分に幌骨７が支持されている。幌骨７のフレーム
部７ａと、フレーム部７ｂは、通常、一本のパイプフレ
ームを門型に折曲げて構成されている。
と、後面を構成する幌布３ｂと、両側面を構成する幌布
３ｃ，３ｃからなる箱型のもので、天井面を構成する幌
布３ａと後面を構成する幌布３ｂの合わせ部分６を後部
席２に設けられた門型の幌骨７によって支持されてい
る。この幌骨７は、図２（ａ）、（ｂ）に示すように、
左右のフレーム部７ａと、これら左右のフレーム部７ａ
の先端相互を連結したフレーム部７ｂとで構成されてい
る。この幌骨７の左右のフレーム部７ａの下端部、すな
わち、幌骨７の基端支持部に、調節装置８を設け、この
調節装置８を介してそれぞれ後部席２の左右の車体側面
２ａ部分に幌骨７が支持されている。幌骨７のフレーム
部７ａと、フレーム部７ｂは、通常、一本のパイプフレ
ームを門型に折曲げて構成されている。
【００１４】この左右のフレーム部７ａの下端部に設け
られた調節装置８について、図３ないし図７に従って説
明する。後部席２の車体前方側の車体側面２ａには、ネ
ジ９ａ等によりブラケット９が螺着されている。このブ
ラケット９は、略三角形状のもので、上端部に取付穴９
ｂが形成されている。このブラケット９の取付穴９ｂに
は、ボルト１０等を介してハンドル部１１が回動可能に
軸支されている。このハンドル部１１は、樹脂材料で横
断面略Ｕ字状に形成されており、このハンドル部１１の
途中にピボット部１２がピボット軸１２ａを介して軸支
されている。このピボット部１２は、フレーム部７ａの
下端部に装着されており、ハンドル部１１の略Ｕ字状部
１１ａの開口側内に組み合わされてハンドル部１１に対
して回動可能に形成されている。ハンドル部１１はブラ
ケット９に対する軸支部（ハンドル部１１を軸支するボ
ルト１０等の位置）ａがハンドル部１１を梃子とする梃
子の原理の支点Ａとなり、ピボット部１２の軸支部（ピ
ボット軸１２ａの位置）ｂが梃子の原理の作用点Ｂとな
る。ハンドル部１１は、ハンドル部１１の軸支部ａから
ピボット部１２の軸支部ｂまでが、調節装置８における
リンク機構Ｌとしてのリンク機能を持ち、軸支部の先が
梃子の原理によって調節装置８を操作する力点Ｃとして
のハンドル部本体１１ｂとなる。ハンドル部１１の略Ｕ
字状部１１ａの開口側内には、ハンドル部１１を回動さ
せたときに、ピボット部１２の軸支部ｂ側端部に係止し
て、ハンドル部１１の回動角度を一定角度θに制限する
円弧状のストッパ壁１１ｃが形成されている。このスト
ッパ壁１１ｃは、ハンドル部１１を固定させることによ
り、ピボット部１２を一定角度θに保つことができる。
られた調節装置８について、図３ないし図７に従って説
明する。後部席２の車体前方側の車体側面２ａには、ネ
ジ９ａ等によりブラケット９が螺着されている。このブ
ラケット９は、略三角形状のもので、上端部に取付穴９
ｂが形成されている。このブラケット９の取付穴９ｂに
は、ボルト１０等を介してハンドル部１１が回動可能に
軸支されている。このハンドル部１１は、樹脂材料で横
断面略Ｕ字状に形成されており、このハンドル部１１の
途中にピボット部１２がピボット軸１２ａを介して軸支
されている。このピボット部１２は、フレーム部７ａの
下端部に装着されており、ハンドル部１１の略Ｕ字状部
１１ａの開口側内に組み合わされてハンドル部１１に対
して回動可能に形成されている。ハンドル部１１はブラ
ケット９に対する軸支部（ハンドル部１１を軸支するボ
ルト１０等の位置）ａがハンドル部１１を梃子とする梃
子の原理の支点Ａとなり、ピボット部１２の軸支部（ピ
ボット軸１２ａの位置）ｂが梃子の原理の作用点Ｂとな
る。ハンドル部１１は、ハンドル部１１の軸支部ａから
ピボット部１２の軸支部ｂまでが、調節装置８における
リンク機構Ｌとしてのリンク機能を持ち、軸支部の先が
梃子の原理によって調節装置８を操作する力点Ｃとして
のハンドル部本体１１ｂとなる。ハンドル部１１の略Ｕ
字状部１１ａの開口側内には、ハンドル部１１を回動さ
せたときに、ピボット部１２の軸支部ｂ側端部に係止し
て、ハンドル部１１の回動角度を一定角度θに制限する
円弧状のストッパ壁１１ｃが形成されている。このスト
ッパ壁１１ｃは、ハンドル部１１を固定させることによ
り、ピボット部１２を一定角度θに保つことができる。
【００１５】また、上記ハンドル部１１には、ピボット
部１２、すなわち幌骨７のフレーム部７ａをハンドル部
１１に固定するためのロック装置１３が設けられてい
る。このロック装置１３は、図３に断面にして詳細に示
すように、ハンドル部１１の表面側に軸方向にスライド
可能に配置された操作ボタン１４と、ハンドル部１１の
裏面側に配置されたピン１５と、ハンドル部１１に形成
されたスリット１６を通して上記操作ボタン１４とピン
１５を連結したネジ１７と、ハンドル部１１の裏面側軸
方向に設けられた筒状の収納室１８に内装され、上記ピ
ン１５を軸方向に付勢するスプリング１９とで構成され
ている。一方、ピボット部１２の壁面には、上記ピン１
５との対向面に、ピン１５が係合する係合凹部２０が形
成されている。
部１２、すなわち幌骨７のフレーム部７ａをハンドル部
１１に固定するためのロック装置１３が設けられてい
る。このロック装置１３は、図３に断面にして詳細に示
すように、ハンドル部１１の表面側に軸方向にスライド
可能に配置された操作ボタン１４と、ハンドル部１１の
裏面側に配置されたピン１５と、ハンドル部１１に形成
されたスリット１６を通して上記操作ボタン１４とピン
１５を連結したネジ１７と、ハンドル部１１の裏面側軸
方向に設けられた筒状の収納室１８に内装され、上記ピ
ン１５を軸方向に付勢するスプリング１９とで構成され
ている。一方、ピボット部１２の壁面には、上記ピン１
５との対向面に、ピン１５が係合する係合凹部２０が形
成されている。
【００１６】上記ピン１５は一端部に上記係合凹部２０
に係合する係合凸部としての爪部１５ａが設けられてい
る。このピン１５の他端部には、上記収納室１８に内装
されたスプリング１９の一端部が係合する凹部１５ｂを
設けており、スプリング１９の付勢力がピン１５に伝達
されるように構成している。ピン１５の爪部１５ａが設
けられたハンドル部１１の内壁面には、ピボット部１２
の壁面１２ａに係合して係止される段部１５ｃが設けら
れている。なお、幌骨７の左右のフレーム部７ａの周囲
には、保護用のプロテクタ２１が装着されており、この
プロテクタ２１は、幌骨７を倒して幌３を格納する際
に、車体１に傷を付けるのを防止するためと、フレーム
部７ａを操作する際に、手で持つための把持部となる。
に係合する係合凸部としての爪部１５ａが設けられてい
る。このピン１５の他端部には、上記収納室１８に内装
されたスプリング１９の一端部が係合する凹部１５ｂを
設けており、スプリング１９の付勢力がピン１５に伝達
されるように構成している。ピン１５の爪部１５ａが設
けられたハンドル部１１の内壁面には、ピボット部１２
の壁面１２ａに係合して係止される段部１５ｃが設けら
れている。なお、幌骨７の左右のフレーム部７ａの周囲
には、保護用のプロテクタ２１が装着されており、この
プロテクタ２１は、幌骨７を倒して幌３を格納する際
に、車体１に傷を付けるのを防止するためと、フレーム
部７ａを操作する際に、手で持つための把持部となる。
【００１７】次に上記構成による幌付自動車における幌
骨の支持構造の作用を説明する。まず、幌３を張る場合
について説明する。幌３は、後部席２に備えられた幌骨
７のフレーム部７ｂに、天井面を構成する幌布３ａと後
面を構成する幌布３ｂの合わせ部分６をベルトあるい
は、ホック等を用いて装着しておく。そして、ロック装
置１３の操作ボタン１４を摺動させてピン１５を操作
し、ピン１５の爪部１５ａをスプリング１９の付勢力に
抗して押し下げ、ピボット部１２の凹部２０から解除さ
せる。
骨の支持構造の作用を説明する。まず、幌３を張る場合
について説明する。幌３は、後部席２に備えられた幌骨
７のフレーム部７ｂに、天井面を構成する幌布３ａと後
面を構成する幌布３ｂの合わせ部分６をベルトあるい
は、ホック等を用いて装着しておく。そして、ロック装
置１３の操作ボタン１４を摺動させてピン１５を操作
し、ピン１５の爪部１５ａをスプリング１９の付勢力に
抗して押し下げ、ピボット部１２の凹部２０から解除さ
せる。
【００１８】次に、ハンドル部１１をピボット部１２か
ら離して回動させた状態で、プロテクタ２１部分を持っ
て、幌骨７のフレーム部７ａを回動させて、車体１の斜
め後方上部に向けて起立させる。このとき、ハンドル部
１１を固定していることにより、幌骨７のフレーム部７
ａはピボット部１２がハンドル部１１に対して一定角度
θに保持されるので、必要以上に倒れることがない。そ
して、天井面を構成する幌布３ａの先端部を、ルーフ部
５等に固定する。この状態では、幌３は弛みを持った状
態に張られている。こうして、ハンドル部１１を、ピボ
ット部１２側に回動させると、幌骨７のフレーム部７ａ
はピボット部１２の軸支部が後方に回動するのに伴っ
て、徐々に斜め上部後方に向けて押し出される。そし
て、幌骨７先端部のフレーム部７ｂは天井面を構成する
幌布３ａと後面を構成する幌布３ｂの合わせ部分６を調
節装置８の支点Ａから離れるように押し出され、幌３に
張りを持たせて展張する。幌３の展張が終わったら、幌
３の周囲に装着されているホック等を車体１の周囲に設
けられているホック等の相方に留めて固定される。
ら離して回動させた状態で、プロテクタ２１部分を持っ
て、幌骨７のフレーム部７ａを回動させて、車体１の斜
め後方上部に向けて起立させる。このとき、ハンドル部
１１を固定していることにより、幌骨７のフレーム部７
ａはピボット部１２がハンドル部１１に対して一定角度
θに保持されるので、必要以上に倒れることがない。そ
して、天井面を構成する幌布３ａの先端部を、ルーフ部
５等に固定する。この状態では、幌３は弛みを持った状
態に張られている。こうして、ハンドル部１１を、ピボ
ット部１２側に回動させると、幌骨７のフレーム部７ａ
はピボット部１２の軸支部が後方に回動するのに伴っ
て、徐々に斜め上部後方に向けて押し出される。そし
て、幌骨７先端部のフレーム部７ｂは天井面を構成する
幌布３ａと後面を構成する幌布３ｂの合わせ部分６を調
節装置８の支点Ａから離れるように押し出され、幌３に
張りを持たせて展張する。幌３の展張が終わったら、幌
３の周囲に装着されているホック等を車体１の周囲に設
けられているホック等の相方に留めて固定される。
【００１９】次に、幌３を外す場合について説明する
と、ロック装置１３の操作ボタン１４を摺動させてピン
１５を操作し、ピン１５の爪部１５ａをスプリング１９
の付勢力に抗して押し下げ、ピボット部１２の凹部２０
から解除させる。そして、ハンドル部１１を、ピボット
部１２から離れるように回動させると、幌骨７のフレー
ム部７ａはピボット部１２の軸支部ｂの移動に伴って、
車体１前方側に移動する。こうして、幌骨７のフレーム
部７ｂは天井面を構成する幌布３ａと後面を構成する幌
布３ｂの合わせ部分６を支点Ａに近づけるように移動
し、幌３に弛みを持たせる（図８参照）。このとき、ハ
ンドル部１１は梃子の作用によって、ピボット部１２の
軸支部ｂ（作用点Ｂ）を、ブラケット９に対するハンド
ル部１１の軸支部ａ（支点Ａ）に対して僅かな力で移動
させることができる。
と、ロック装置１３の操作ボタン１４を摺動させてピン
１５を操作し、ピン１５の爪部１５ａをスプリング１９
の付勢力に抗して押し下げ、ピボット部１２の凹部２０
から解除させる。そして、ハンドル部１１を、ピボット
部１２から離れるように回動させると、幌骨７のフレー
ム部７ａはピボット部１２の軸支部ｂの移動に伴って、
車体１前方側に移動する。こうして、幌骨７のフレーム
部７ｂは天井面を構成する幌布３ａと後面を構成する幌
布３ｂの合わせ部分６を支点Ａに近づけるように移動
し、幌３に弛みを持たせる（図８参照）。このとき、ハ
ンドル部１１は梃子の作用によって、ピボット部１２の
軸支部ｂ（作用点Ｂ）を、ブラケット９に対するハンド
ル部１１の軸支部ａ（支点Ａ）に対して僅かな力で移動
させることができる。
【００２０】上記実施の形態によれば、ハンドル部１１
およびピボット部１２は樹脂によって成形されているの
で、外観の向上を図ることができる。また、ピボット部
１２のピボット軸１２ａはハンドル部１１によって、隠
れるので、軸支部ｂ等が外部から見えず、従来に比べ
て、外観の向上を図ることができる。さらに、ハンドル
部１１とピボット部１２を固定させることにより、調節
装置８におけるリンク機構Ｌをロックさせることができ
ることから、左右のフレーム部７ａが別々に動かないの
で、幌３の脱着の際の操作が容易となる。
およびピボット部１２は樹脂によって成形されているの
で、外観の向上を図ることができる。また、ピボット部
１２のピボット軸１２ａはハンドル部１１によって、隠
れるので、軸支部ｂ等が外部から見えず、従来に比べ
て、外観の向上を図ることができる。さらに、ハンドル
部１１とピボット部１２を固定させることにより、調節
装置８におけるリンク機構Ｌをロックさせることができ
ることから、左右のフレーム部７ａが別々に動かないの
で、幌３の脱着の際の操作が容易となる。
【００２１】なお、本発明は、上記の実施の形態に限定
されるものではなく、例えば、ピボット部１２を用いず
に幌骨７のフレーム部７ｂの下端部を直接、ハンドル部
１１の途中に軸支しても良い。この場合、フレーム部７
ｂにハンドル部１１をロックするためのロック装置１３
は、ピン１５等の係合凸部の相手となるピボット部１２
の係合凹部２０に相当する係合凹部を設ければ良い。
されるものではなく、例えば、ピボット部１２を用いず
に幌骨７のフレーム部７ｂの下端部を直接、ハンドル部
１１の途中に軸支しても良い。この場合、フレーム部７
ｂにハンドル部１１をロックするためのロック装置１３
は、ピン１５等の係合凸部の相手となるピボット部１２
の係合凹部２０に相当する係合凹部を設ければ良い。
【００２２】
【発明の効果】以上述べたように、本発明による幌付自
動車における幌骨の支持構造によれば、以下のような効
果を奏する。後部席の上方を開放し、この開放部分の両
側車体側部に、左右の基端部を回動可能に支持された幌
骨を斜め後方に向けて立設して幌の後部上端部を押圧し
て、幌を展張するようにした幌付自動車における幌骨の
支持構造において、車体の両側部に一対のハンドル部１
１を、車体の前後方向に回動可能に設け、このハンドル
部１１の途中に上記幌骨７の基端部を軸支し、該ハンド
ル部１１を回動させることにより、幌骨７先端部を幌側
に押圧または幌骨先端部を幌側から離間させるリンク機
構を構成し、上記ハンドル部１１と上記幌骨７の基端部
に、該ハンドル部１１と上記幌骨７の基端部を固定させ
るロック装置１３を設け、ロック装置１３を、上記ハン
ドル部１１の表面側に配置された操作ボタン１４と、こ
の操作ボタン１４によって軸方向に摺動可能にハンドル
部１１の裏面側に配置されたピン１５と、ピン１５を軸
方向に付勢して上記幌骨をロックするスプリング１９と
で構成したので、上記幌骨の先端位置を伸縮させること
ができることから、幌の脱着を容易に行うことができ
る。また、幌骨の左右の基端部が別々に動かないので、
幌の脱着の際の操作が容易となる。さらに、上記ハンド
ル部の横断面を略Ｕ字状に形成し、この略Ｕ字状部内側
の途中に上記幌骨の基端部を軸支し、上記ハンドル部１
１に形成されたスリット１６を通して上記操作ボタン１
４と上記ピン１５を連結し、上記ピン１５を軸方向に付
勢するスプリング１９を、上記ハンドル部１１の裏面側
軸方向に設けられた筒状の収納室１８に内装し、上記幌
骨の基端部に設けられたピボット部１２の壁面には、上
記ピン１５との対向面に、上記ピン１５が係合する係合
凹部２０を形成したので、ハンドル部１１は梃子の作用
によって、幌骨の軸支部をハンドル部１１の軸支部に対
して僅かな力で移動させることができる。上記ピン１５
の一端部に、上記係合凹部２０に係合する係合凸部とし
ての爪部１５ａを設け、このピン１５の他端部に、上記
収納室１８に内装されたスプリング１９の一端部が係合
する凹部１５ｂを設け、上記ピン１５の爪部１５ａが設
けられたハンドル部１１の内壁面には、上記ピボット部
１２の壁面１２ａに係合して係止される段部１５ｃを設
けたので、上記幌骨の先端位置を伸縮させることができ
ることから、幌の脱着を容易に行うことができる。ま
た、幌骨の左右の基端部が別々に動かないので、幌の脱
着の際の操作が容易となる。さらに、ハンドル部を持っ
て操作することにより、梃子の作用によって、小さな力
で、幌骨を操作することができる。上記ハンドル部の横
断面を略Ｕ字状に形成し、このＵ字状部内側の途中に上
記幌骨の基端部を軸支したので、略Ｕ字状部内側に幌骨
の基端部の軸支部が隠れることから、外観の向上を図る
ことができる。上記幌骨の基端部とハンドル部のいずれ
か一方に、弾撥手段によって軸方向に出没する係合凸部
を設け、この係合凸部に係合する係合凹部をいずれか他
方に設け、該係合凸部を係合凹部に係合させて上記幌骨
の基端部をハンドル部に固定させるとともに該係合凸部
を係合凹部から解除させて上記幌骨の基端部をハンドル
部から解除させるロック装置を設けたので、ハンドル部
を幌骨の基端部に組み合わせることによって、スプリン
グの作用で係合凸部を係合凹部に係合させることができ
ることから、幌骨の基端部とハンドル部を容易に固定さ
せることができる。
動車における幌骨の支持構造によれば、以下のような効
果を奏する。後部席の上方を開放し、この開放部分の両
側車体側部に、左右の基端部を回動可能に支持された幌
骨を斜め後方に向けて立設して幌の後部上端部を押圧し
て、幌を展張するようにした幌付自動車における幌骨の
支持構造において、車体の両側部に一対のハンドル部１
１を、車体の前後方向に回動可能に設け、このハンドル
部１１の途中に上記幌骨７の基端部を軸支し、該ハンド
ル部１１を回動させることにより、幌骨７先端部を幌側
に押圧または幌骨先端部を幌側から離間させるリンク機
構を構成し、上記ハンドル部１１と上記幌骨７の基端部
に、該ハンドル部１１と上記幌骨７の基端部を固定させ
るロック装置１３を設け、ロック装置１３を、上記ハン
ドル部１１の表面側に配置された操作ボタン１４と、こ
の操作ボタン１４によって軸方向に摺動可能にハンドル
部１１の裏面側に配置されたピン１５と、ピン１５を軸
方向に付勢して上記幌骨をロックするスプリング１９と
で構成したので、上記幌骨の先端位置を伸縮させること
ができることから、幌の脱着を容易に行うことができ
る。また、幌骨の左右の基端部が別々に動かないので、
幌の脱着の際の操作が容易となる。さらに、上記ハンド
ル部の横断面を略Ｕ字状に形成し、この略Ｕ字状部内側
の途中に上記幌骨の基端部を軸支し、上記ハンドル部１
１に形成されたスリット１６を通して上記操作ボタン１
４と上記ピン１５を連結し、上記ピン１５を軸方向に付
勢するスプリング１９を、上記ハンドル部１１の裏面側
軸方向に設けられた筒状の収納室１８に内装し、上記幌
骨の基端部に設けられたピボット部１２の壁面には、上
記ピン１５との対向面に、上記ピン１５が係合する係合
凹部２０を形成したので、ハンドル部１１は梃子の作用
によって、幌骨の軸支部をハンドル部１１の軸支部に対
して僅かな力で移動させることができる。上記ピン１５
の一端部に、上記係合凹部２０に係合する係合凸部とし
ての爪部１５ａを設け、このピン１５の他端部に、上記
収納室１８に内装されたスプリング１９の一端部が係合
する凹部１５ｂを設け、上記ピン１５の爪部１５ａが設
けられたハンドル部１１の内壁面には、上記ピボット部
１２の壁面１２ａに係合して係止される段部１５ｃを設
けたので、上記幌骨の先端位置を伸縮させることができ
ることから、幌の脱着を容易に行うことができる。ま
た、幌骨の左右の基端部が別々に動かないので、幌の脱
着の際の操作が容易となる。さらに、ハンドル部を持っ
て操作することにより、梃子の作用によって、小さな力
で、幌骨を操作することができる。上記ハンドル部の横
断面を略Ｕ字状に形成し、このＵ字状部内側の途中に上
記幌骨の基端部を軸支したので、略Ｕ字状部内側に幌骨
の基端部の軸支部が隠れることから、外観の向上を図る
ことができる。上記幌骨の基端部とハンドル部のいずれ
か一方に、弾撥手段によって軸方向に出没する係合凸部
を設け、この係合凸部に係合する係合凹部をいずれか他
方に設け、該係合凸部を係合凹部に係合させて上記幌骨
の基端部をハンドル部に固定させるとともに該係合凸部
を係合凹部から解除させて上記幌骨の基端部をハンドル
部から解除させるロック装置を設けたので、ハンドル部
を幌骨の基端部に組み合わせることによって、スプリン
グの作用で係合凸部を係合凹部に係合させることができ
ることから、幌骨の基端部とハンドル部を容易に固定さ
せることができる。
【図１】本発明の幌付自動車における幌骨の支持構造の
実施の形態を示す斜視図である。
実施の形態を示す斜視図である。
【図２】（ａ）は図１の幌骨を示す正面図、（ｂ）は
（ａ）の右側面図である。
（ａ）の右側面図である。
【図３】図２（ａ）のＡ−Ａ線断面図である。
【図４】図１の調節装置を拡大して示す斜視図である。
【図５】図４の調節装置のハンドル部を開いた状態を示
す斜視図である。
す斜視図である。
【図６】図１の調節装置の使用状態を示す側面図であ
る。
る。
【図７】図１の調節装置の使用状態を示す側面図であ
る。
る。
【図８】幌を弛ませた状態を示す概念図である。
【図９】従来の幌付自動車を示す概念図である。
【図１０】図９のリンクを拡大して示す側面図である。
【図１１】図１０のリンクを示す斜視図である。
【図１２】図１１のリンクの動きを示す概念図である。
【図１３】従来の幌骨の固定方法を示す斜視図である。
【図１４】従来の幌骨の動きを説明するための概念図で
ある。
ある。
１ 車体
２ 後部席
３ 幌
４ 前部席
５ ルーフ部
６ 合わせ部分
７ 幌骨
８ 調節装置
９ ブラケット
１０ ボルト
１１ ハンドル部
１２ ピボット部
１３ ロック装置
１４ 操作ボタン
１５ ピン（係合凸部）
２０ 係合凹部
Ａ 支点
Ｂ 作用点
ａ ハンドル部の軸支部
ｂ ピボット部の軸支部
Claims (3)
- 【請求項１】後部席の上方を開放し、この開放部分の両
側車体側部に、左右の基端部を回動可能に支持された幌
骨を斜め後方に向けて立設して幌の後部上端部を押圧し
て、幌を展張するようにした幌付自動車における幌骨の
支持構造において、 車体の両側部に一対のハンドル部１１を、車体の前後方
向に回動可能に設け、このハンドル部１１の途中に上記
幌骨７の基端部を軸支し、該ハンドル部１１を回動させ
ることにより、幌骨７先端部を幌側に押圧または幌骨先
端部を幌側から離間させるリンク機構を構成し、上記ハ
ンドル部１１と上記幌骨７の基端部に、該ハンドル部１
１と上記幌骨７の基端部を固定させるロック装置１３を
設け、ロック装置１３を、上記ハンドル部１１の表面側
に配置された操作ボタン１４と、この操作ボタン１４に
よって軸方向に摺動可能にハンドル部１１の裏面側に配
置されたピン１５と、ピン１５を軸方向に付勢して上記
幌骨をロックするスプリング１９とで構成したことを特
徴とする幌付自動車における幌骨の支持構造。 - 【請求項２】上記ハンドル部の横断面を略Ｕ字状に形成
し、この略Ｕ字状部内側の途中に上記幌骨の基端部を軸
支し、上記ハンドル部１１に形成されたスリット１６を
通して上記操作ボタン１４と上記ピン１５を連結し、上
記ピン１５を軸方向に付勢するスプリング１９を、上記
ハンドル部１１の裏面側軸方向に設けられた筒状の収納
室１８に内装し、上記幌骨の基端部に設けられたピボッ
ト部１２の壁面には、上記ピン１５との対向面に、上記
ピン１５が係合する係合凹部２０を形成したことを特徴
とする請求項１に記載の幌付自動車における幌骨の支持
構造。 - 【請求項３】上記ピン１５の一端部に、上記係合凹部２
０に係合する係合凸部としての爪部１５ａを設け、この
ピン１５の他端部に、上記収納室１８に内装されたスプ
リング１９の一端部が係合する凹部１５ｂを設け、上記
ピン１５の爪部１５ａが設けられたハンドル部１１の内
壁面には、上記ピボット部１２の壁面１２ａに係合して
係止される段部１５ｃを設けたことを特徴とする請求項
２に記載の幌付自動車における幌骨の支持構造。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24492797A JP3521704B2 (ja) | 1997-09-10 | 1997-09-10 | 幌付自動車における幌骨の支持構造 |
| US09/149,763 US6068326A (en) | 1997-09-10 | 1998-09-09 | Support structure for a canvas top bow on a canvas top automobile |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24492797A JP3521704B2 (ja) | 1997-09-10 | 1997-09-10 | 幌付自動車における幌骨の支持構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1178534A JPH1178534A (ja) | 1999-03-23 |
| JP3521704B2 true JP3521704B2 (ja) | 2004-04-19 |
Family
ID=17126047
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP24492797A Expired - Fee Related JP3521704B2 (ja) | 1997-09-10 | 1997-09-10 | 幌付自動車における幌骨の支持構造 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6068326A (ja) |
| JP (1) | JP3521704B2 (ja) |
Families Citing this family (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FI111149B (fi) * | 1999-03-03 | 2003-06-13 | Valmet Automotive Oy | Avoauton avattava kattomekanismi, ympäripyörähdyssuojajärjestelmä ja avoauto |
| US6257650B1 (en) * | 1999-10-13 | 2001-07-10 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Automobile provided with movable roof |
| US6409248B1 (en) * | 2000-08-31 | 2002-06-25 | Carol Bores | Dual pivoting bow assembly for use with a removable soft top portion of a jeep-top cover |
| US6866322B2 (en) | 2003-02-06 | 2005-03-15 | Asc Incorporated | Automotive vehicle roof system having a detachable convertible roof |
| US6695385B1 (en) * | 2003-03-31 | 2004-02-24 | Asc Incorporated | Vehicle convertible roof |
| DE10349822A1 (de) * | 2003-10-24 | 2005-06-02 | Wilhelm Karmann Gmbh | Cabriolet-Fahrzeug |
| US7029052B2 (en) * | 2004-03-19 | 2006-04-18 | Bestop, Inc. | Convertible soft top for a sport utility or similar vehicle |
| US7469954B2 (en) * | 2004-12-03 | 2008-12-30 | Magna Car Top Systems Gmbh | Manually removed cover and articulated cover supports for a vehicle |
| US7832786B2 (en) * | 2008-07-17 | 2010-11-16 | Sylkatis Michael E | Apparatus for reducing noise in a soft top vehicle |
| DE102011113988B4 (de) | 2011-09-21 | 2022-03-31 | Magna Car Top Systems Gmbh | Flächenspriegel |
| US9045026B2 (en) * | 2013-05-15 | 2015-06-02 | Omix-Ada, Inc. | Manual soft top with spring assist mechanism |
| US11724581B2 (en) * | 2020-10-14 | 2023-08-15 | Big Sky Land Company, LLC | Targa and retractable vehicle tops and related methods |
Family Cites Families (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2825526C2 (de) * | 1978-06-10 | 1983-01-27 | Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart | Spriegelanordnung für aufklappbare Verdecke von Kraftfahrzeugen |
| US4310194A (en) * | 1980-08-25 | 1982-01-12 | Biller Joseph A | Tent camper for pickup truck |
| US5072987A (en) * | 1990-06-18 | 1991-12-17 | Allen Marshall T | Retractable cycle roof |
| DE4312323C1 (de) * | 1993-04-15 | 1994-07-07 | Daimler Benz Ag | Verriegelungsanordnung zum Festlegen einer schwenkschiebebeweglichen Abdeckung an einem Gegenbauteil einer Fahrzeugkarosserie |
| US5551745A (en) * | 1995-04-04 | 1996-09-03 | Huang; Ming T. | Adjusting device for a hood of a toy stroller |
| US5775767A (en) * | 1996-08-15 | 1998-07-07 | Asc Incorporated | Convertible top for a vehicle having a rear egress |
-
1997
- 1997-09-10 JP JP24492797A patent/JP3521704B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
1998
- 1998-09-09 US US09/149,763 patent/US6068326A/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH1178534A (ja) | 1999-03-23 |
| US6068326A (en) | 2000-05-30 |
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|---|---|---|---|
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