JPH0425903Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、オープンカーの折り畳み式ルーフを
閉塞状態にロツクするための装置で、詳しくは、
フロントヘツダー部に対して上方に変位させるよ
うに開放する折り畳み式ルーフの先端ベースに、
操作レバーを上下に揺動自在に枢着するととも
に、この操作レバーの中間部に、フロントヘツダ
ー部側の掛止部に対して係脱自在なフツクを枢着
し、このフツクを掛止部に係止させた状態で前記
操作レバーを、前記フツクを後方に引つ張りかつ
前記掛止部と操作レバーの枢着部とを結ぶ直線よ
りもフツクの枢着部を上方に位置させるロツク姿
勢に揺動させるとともに、ストツパーに当接させ
てそのロツク姿勢に保持させることにより、先端
ベースをフロントヘツダー部に締結するように構
成してある自動車用ルーフのロツク装置に関す
る。

（従来の技術） かかる自動車用ルーフのロツク装置において
は、フツクを掛止部に係止させて操作レバーをロ
ツク姿勢に揺動させるだけでルーフをロツクで
き、かつ、操作レバーを前方下方に揺動させてフ
ツクを掛止部から外すだけでロツクを解除できる
ため、ロツクおよびロツク解除の操作性に勝れる
のであるが、反面、搭乗者によりルーフが押上げ
られて操作レバーの枢着部が掛止部とフツクの枢
着部とを結ぶ直線よりも上方に変位した場合、操
作レバーが前方下方に引つ張り揺動させられて、
ロツクが不測に解除されてしまうのである。

そこで、従来においては、前記の先端ベース
に、この先端ベースの前方側、つまり、フロント
ヘツダー部側への移動によりフロントヘツダー部
に形成の係合部に係合して先端ベースのフロント
ヘツダー部に対する上方への移動を阻止する突起
状の係止部材を固着し、もつて、ルーフが押上げ
られることによりロツクが不測に解除されること
を防止する手段が講じられていた（例えば、米国
特許第3584912号公報）。

しかしながら、前述した従来手段によるとき
は、係止部材を係合部に対して係脱させる際、先
端ベースをフロントヘツダー部に対して前後に移
動させなければならないため、フロントヘツダー
部に取付けたウエザーストリツプとこれの上面に
密着する先端ベースとが擦れ合い、しかも、ルー
フを閉塞するとき、前方に突出する突起状係止部
材がウエザーストリツプに当たり易く、その結
果、ウエザーストリツプが損傷し易い欠点があつ
た。

（考案が解決しようとする問題点） 本考案は、以上詳述した点にかんがみて勘案さ
れたものであつて、その目的は、ウエザーストリ
ツプの損傷を招来することなく、ルーフが押上げ
られることによりロツクが不測に解除されること
を確実に防止することができる自動車用ルーフの
ロツク装置を提供する点にある。

（問題点を解決するための手段） 上記目的達成のために講じた本考案による自動
車用ルーフのロツク装置の特徴構成は、前記操作
レバーのロツク姿勢への揺動に連動して前記先端
ベースに対し前方に移動することにより、前記フ
ロントヘツダー部側に形成した係合部に係合して
前記先端ベースのフロントヘツダー部に対する上
下移動を阻止する係止部材を前記先端ベースに取
付けてある点にあり、それによる作用・効果は次
の通りである。

（作用） フロントヘツダー部側に形成した係合部に係合
して先端ベースのフロントヘツダー部に対する上
下移動を阻止する係止部材が、先端ベースに対し
て前方に移動することにより前記の係合部に係合
するものであるから、係止部材を係合部に対して
係脱させながらも、フロントヘツダー部に対して
先端ベースを前後に移動させることがなくて、先
端ベースによりウエザーストリツプを擦ることを
防止できる。しかも、係止部材が係合部に対する
係合を解除するための後方への移動によつてフロ
ントヘツダー部、つまり、ウエザーストリツプか
ら後方に離れるから、ルーフの開閉に伴つて係止
部材がウエザーストリツプに当たることを防止で
きる。その上、締結するための操作レバーの後方
上方への揺動に連動して係止部材を前方に移動さ
せるようにしてあるから、係止部材を係合部に対
して係脱するための特別な操作が不要である。

（考案の効果） 従つて、本考案によれば、ウエザーストリツプ
の損傷を招来することなく、しかも、操作性を損
なうことなく、たとえ、ルーフが押上げられて
も、ルーフを確実に閉塞状態にロツクすることが
できる自動車用ルーフのロツク装置を提供できる
に至つた。

特に、後述実施例のように、前記係止部材をス
プリングにより後方に移動付勢して実施する場合
には、ルーフを開閉する際、係止部材を確実に後
方に移動位置させることができるから、係止部材
がウエザーストリツプに当たることを確実に防止
することができる。

（実施例） 以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明す
る。

自動車は、第４図に示すように、キヤビンの後
方部に折り畳んで収納可能なルーフ１を備えてお
り、前記ルーフ１は、前端をやや持ち上げたのち
後方に折り畳み自在な骨組に幌２を取付けて構成
されている。前記骨組は、自動車ボデイー３に取
付けた左右一対の折り畳み自在なリンク４と、こ
のリンク４対の前端間に渡つて固着した先端ベー
ス５と、前記リンク４対の前後中間部間に渡つて
固着した複数のステー６とから構成されている。

前記先端ベース５を自動車ボデイー３側のフロ
ントヘツダー部７に締結して前記ルーフ１を閉塞
状態にロツクする装置は、次のように構成されて
いる。

つまり、第１図ないし第３図に示すように、前
記先端ベース５に、車室内から操作可能な操作レ
バー８を左右向き軸芯a₁周りで上下に揺動自在に
ピン９を介して枢着するとともに、この操作レバ
ー８の中間部に、前記フロントヘツダー部７に取
付けた部材７Ａに形成の掛止部１０に対して係脱
自在なフツク１１を左右向き軸芯a₂周りで上下に
揺動自在にピン１２を介して枢着し、もつて、フ
ツク１１を掛止部１０に係止させた状態で操作レ
バー８を、前記フツク１１を後方に引つ張りかつ
前記掛止部１０と操作レバー８の枢着部、つま
り、レバー枢着用ピン９とを結ぶ直線Ａよりもフ
ツク１１の枢着部、つまり、フツク枢着用ピン１
２を上方に位置させるロツク姿勢に揺動させると
ともに、前記フツク枢着用ピン１２を先端ベース
５のストツパー１３に当接させて操作レバー８を
そのロツク姿勢に保持させることにより、先端ベ
ース５をフロントヘツダー部７に締結するように
構成されている。更に説明すると、操作レバー８
をロツク姿勢に揺動させてフツク１１を後方に引
つ張ることにより、先端ベース５をフロントヘツ
ダー部７側に引き寄せて締結し、かつ、操作レバ
ー８がフツク１１により引つ張られて上方に揺動
することをストツパー１３のフツク枢着用ピン１
２への当たりで阻止して操作レバー８をロツク姿
勢に保持することにより、前記の締結を保持する
ように構成され、他方、フツク枢着用ピン１２が
掛止部１０とレバー枢着用ピン９とを結ぶ直線Ａ
よりも下方に位置するように操作レバー８を前方
下方に揺動させてフツク１１に対する後方への引
つ張り作用を解除することにより、フツク１１を
左右向き軸芯a₂周りに揺動させての掛止部１０に
対する係脱を行わせるように構成されている。

前記先端ベース５には、この先端ベース５に対
して前方にスライド移動することにより、前記掛
止部形成部材７Ａに形成した前後向きの穴状係合
部１４に係合して前記先端ベース５のフロントヘ
ツダー部７に対する上下移動を阻止するピン１５
（係止部材の一例）と、このピン１５を後方に移
動付勢するスプリング１６と、前記フツク枢着用
ピン１２に自動係合して操作レバー８をロツク姿
勢に固定するラチエツト式のロツク爪１７とが取
付けられている。

前記操作レバー８には、これのロツク姿勢への
揺動に伴つて前記ピン１５をスプリング１６の力
に抗して前方にスライド移動させるように押圧す
る押圧操作片１８が一体形成されている。つま
り、前記ピン１５は、操作レバー８のロツク姿勢
への揺動に連動して係合部１４に係合するように
構成されている。

かつ、操作レバー８には、この操作レバー８の
長手方向に沿つてスライド移動自在で、レバー枢
着用ピン９側にスライド移動することによりその
一端で前記ロツク爪１７を押圧してロツク爪１７
のフツク枢着用ピン１２に対する係合を解除する
シヤフト１９が、その他端を操作レバー８から突
出させる状態に取付けられているとともに、この
シヤフト１９を、レバー枢着用ピン９とは反対側
に移動付勢するスプリング２０が取付けられてい
る。つまり、前記ロツク爪１７は、前記シヤフト
１９の突出他端を押すことにより、フツク枢着用
ピン１２に対する係合を解除するように構成され
ている。

前記フロントヘツダー部７には、先端ベース５
の前方突出板部５Ａの下面を密着させて先端ベー
ス５との間の隙間をシールするウエザーストリツ
プ２１が取付けられている。

前記フツク１１は、操作レバー８に枢着された
基端部材１１Ａと、これに螺合装着されたフツク
部材１１Ｂと、ロツクナツト１１Ｃとから構成さ
れている。つまり、基端部材１１Ａへのフツク部
材１１Ｂの螺合量を変更することにより、長さを
調節するように構成されている。

上記の構成によれば、フツク１１を掛止部１０
に係止させて操作レバー８をロツク姿勢に揺動さ
せることにより、先端ベース５をフロントヘツダ
ー部７に締結してルーフ１を閉塞状態にロツク
し、操作レバー８を前方下方に揺動させてフツク
１１を掛止部１０から外すことにより、ロツクを
解除するのであつて、前述した効果に加え、シヤ
フト１９を押さないかぎり、ロツク爪１７のフツ
ク枢着用ピン１２への係合を保持して、操作レバ
ー８のロツク姿勢からの前方下方への揺動を許さ
ないようにしてあることにより、搭乗者の手腕等
が誤つて操作レバー８に当たつても、不測にロツ
クが解除されることがないといつた利点がある。

なお、上記実施例においては、係止部材１５を
前後方向にスライド移動するピンで示したが、係
止部材１５としては、上下向き軸芯周りでの揺動
により前後方向に移動するものであつても良く、
また、実施例では、スプリング１６と押圧操作片
１８とを設けて操作レバー８にピン、つまり、係
止部材１５を連動させたが、リンク機構やギヤ機
構を介して操作レバー８に係止部材１５を連動さ
せても良い。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案に係る自動車用ルーフのロツク装
置の実施例を示し、第１図はロツク状態を示す要
部の縦断側面図、第２図はロツク解除状態を示す
要部の縦断側面図、第３図は第１図における−
線矢視図、第４図は自動車要部の側面図であ
る。 １……ルーフ、５……先端ベース、７……フロ
ントヘツダー部、８……操作レバー、１０……掛
止部、１１……フツク、１３……ストツパー、１
４……係合部、１５……係止部材。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 フロントヘツダー部に対して上方に変位させ
   るように開放する折り畳み式ルーフの先端ベー
   スに、操作レバーを上下に揺動自在に枢着する
   とともに、この操作レバーの中間部に、フロン
   トヘツダー部側の掛止部に対して係脱自在なフ
   ツクを枢着し、このフツクを掛止部に係止させ
   た状態で前記操作レバーを、前記フツクを後方
   に引つ張りかつ前記掛止部と操作レバーの枢着
   部とを結ぶ直線よりもフツクの枢着部を上方に
   位置させるロツク姿勢に揺動させるとともに、
   ストツパーに当接させてそのロツク姿勢に保持
   させることにより、先端ベースをフロントヘツ
   ダー部に締結するように構成したある自動車用
   ルーフのロツク装置において、前記操作レバー
   のロツク姿勢への揺動に連動して前記先端ベー
   スに対し前方に移動することにより、前記フロ
   ントヘツダー部側に形成した係合部に係合して
   前記先端ベースのフロントヘツダー部に対する
   上下移動を阻止する係止部材を前記先端ベース
   に取付けてある自動車用ルーフのロツク装置。 前記係止部材が、スプリングを介して後方に
   移動付勢されたものである実用新案登録請求の
   範囲第項に記載の自動車用ルーフのロツク装
   置。 前記係止部材が、前後方向にスライド移動す
   るピンである実用新案登録請求の範囲第項又
   は第項に記載の自動車用ルーフのロツク装
   置。