JP2519588Y2 - シートの二重ロック装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、自動車等の車両におけ
る跳ね上げ式シートの二重ロック装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来より、車室内後部に荷物搭載物を有
するバンタイプあるいはワンボックスタイプの自動車で
は、リヤシートを折り畳んで荷物搭載部を広げることが
できるようになっている。

【０００３】リヤシートの折り畳み方式としては種々あ
るが、その一例として、シートバックを前方に倒してシ
ートクッション上に重ね合わせ、さらにシートクッショ
ンとシートバックとを一緒に前方に跳ね上げてフロント
シートの背面側に沿わせるようにした形式のものがあ
る。

【０００４】このようなリヤシートは、通常の状態で
は、シート側のフックをフロア側の金具に掛けることに
より固定され、フックを金具から外すことにより前方に
跳ね上げ得る状態となる。通常、フックを金具から外す
には、フックに連結するケーブル、ワイヤ等の索条をリ
ヤシートの後側から引張ることによりなされる。このと
きの引張力を軽減するため、通常、ケーブル等は、シー
トクッションの下側に組み付けられたクランク軸のクラ
ンクアーム部、クランクピン軸部等に連結されている。
つまり、クランク軸を後方へ回動させることによってケ
ーブルを引張り、フックを金具から外すようにしている
のである。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】しかしながら、クラン
ク軸を採用したことにより、クランク軸に大きな慣性力
が作用した場合にはクランク軸が回転し、ケーブルが引
張られてフックが金具から外れてしまうおそれがあっ
た。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、本考案では、フロア側の金具に対し係合離脱される
フックに連結する索条を、シートフレームに回転可能に
支持されたクランク軸のクランク部に連結し、このクラ
ンク軸のクランク部に、クランク部を有するレバーシャ
フトを回転可能に支持し、レバーシャフトにサブロック
プレートを固定し、前記クランク軸が回転するときには
前記サブロックプレートが当接し、かつ前記レバーシャ
フトが回転するときにはサブロックプレートは当接しな
いストッパプレートをシートフレーム側に設け、前記レ
バーシャフトのクランク部にレバーシャフトを回転させ
るための力を作用させるようにしてシートの二重ロック
装置を構成したのである。

【０００７】

【作用】上記構成の二重ロック装置においては、慣性力
によりクランク軸が回転しようとしてもサブロックプレ
ートがストッパプレートに当ってその回転は阻止され
る。つまり、索条が引張られてフックが金具から離脱す
ることはないのである。レバーシャフトに回転力を作用
させて回転させると、サブロックプレートはレバーシャ
フトと共に回動してストッパプレートに当たらない位置
に来、さらにレバーシャフトを回転させるとそのクラン
ク部がクランク軸のクランク部に当たり、クランク軸を
回動させることになる。

【０００８】

【実施例】本考案が適用されるリヤシートの一例を図５
に示し、ロック機構の一例を図６に示す。

【０００９】図５に示すように、車体１のフロア１ａに
車体１の前後方向に平行に二本のロアレール２（図では
一本のみ現われている）が設けられている。ロアレール
２は、前端部の下方にてフロア１ａ上の固定金具３と軸
４により枢着支持され、この軸４を中心として上方に回
転し得るようになっている。

【００１０】ロアレール２には、シートクッション５の
下面に取付けたアッパレール６が嵌め合わされ、アッパ
レール６はロアレール２を案内として前後方向にスライ
ド可能とされている。アッパレール６はロアレール２と
上下方向には分離不能となっているので、シートクッシ
ョン５はロアレール２と共に上方に跳ね上げ得るように
なっている。

【００１１】ロアレール２の後端寄りの部分には、上記
シート装置をフロア１ａに対し固定しあるいは固定を解
除するシートロック機構Ａが設けられている。

【００１２】このシートロック機構Ａは、ロアレール２
の後方側面に、軸１７を中心に回転可能に設けられたロ
ックプレート７を備えており、このロックプレート７の
回転によって、ロックプレート７の下端側の係止部７ａ
とフロア１ａに固定されたロック金具８との係止にてロ
ックされ、またこの係止部７ａが金具８から外れること
によってロックが解除されるようになっている。ロック
プレート７の上端側にはピン９が側方に突出して設けら
れている。なお、ロックプレート７には、図示されてい
ないばねにより、ロック金具８と係合する方向のばね力
が常時付勢されている。

【００１３】アッパレール６に設けられた取付金具１４
にはピン軸１５によりロックオフカム１０が枢着されて
おり、その一端部１０ａは前記ロックプレート７上のピ
ン９に当接するようになっている。ロックオフカム１０
の他端部１０ｂには索条としてワイヤ１１の一端が結合
されている。

【００１４】したがって、ワイヤ１１が引張られてロッ
クオフカム１０が回転されると、その一端部１０ａがピ
ン９を下方に押してロックプレート７を回転させ、係止
部７ａとロック金具８との係合が外されるのである。図
５には、シートバック１８をシートクッション５上に倒
し（矢印ａで示す）、さらにこれを前方に移動した後に
ロック装置を解除して、シートクッション５等を前側に
跳ね上げる（矢印ｂで示す）手順を示してある。

【００１５】図１には本考案の一実施例に係る二重ロッ
ク装置の側面を示し、図２にはその部分平面を示し、図
３にはスケルトン的に表わした概略斜視を示す。

【００１６】図３において、２１はシートフレームで、
左右の平行な側部フレーム２２と、左右の側部フレーム
２２の後端部をつなぐ後部フレーム２３とから構成さ
れ、側部フレーム２２が前記アッパレール６に一体に結
合されている。また、側部フレーム２２にはその前端を
横切るパイプ状フレーム２４の両端が結合されている。

【００１７】シートフレーム２１内において左右の側部
フレーム２２間にはクランク軸２５が回転自在に支持さ
れている。図１中、Ｏ_a はクランク軸２５の回転中心で
ある。このクランク軸２５のクランク部２６（クランク
アーム部２６ａ及びクランクアーム部２６ａ先端をつな
ぐクランクピン軸部２６ｂからなる）に前記ワイヤ１１
の他端が結合されている。

【００１８】クランク軸２５のクランクピン軸部２６ｂ
上の左右にはブラケット２７が設けられ、このブラケッ
ト２７にレバーシャフト２８が回転自在に支持されてい
る。図１中、Ｏ_b がレバーシャフト２８の回転中心であ
る。レバーシャフト２８はその両端部にクランク部２９
を有している。

【００１９】レバーシャフト２８には一体的にサブロッ
クプレート３０が取付けられている。サブロックプレー
ト３０の一端は上方に湾曲するロック部３０ａとなって
おり、他端は、クランク軸２５のクランクピン軸部２６
ｂに当接し得る当接部３０ｂとなっている。レバーシャ
フト２８にはつる巻ばね３１が装着され、その一端３１
ａはサブロックプレート３０のロック部３０ａ側に係合
され、他端３１ｂはクランク軸２５のクランクピン軸部
２６ｂに係合され、ロック部３０ａに常に上向きのばね
力が付勢されるようにしてある。

【００２０】レバーシャフト２８のクランク部２９には
ストラップ３２の一端が巻き付けられ、他端はシートの
後側に延ばされている。このストラップ３２はレバーシ
ャフト２８の両端のクランク部２９にそれぞれ装着さ
れ、操作者の位置、姿勢等に応じて使いやすい方を選択
できるようにしてある。ストラップ３２を後方へ引張る
とレバーシャフト２８はその回転中心Ｏ_b を中心に回転
される。

【００２１】一方、シートフレーム２１の後部フレーム
２３とパイプ状フレーム２４との間には二本の補強パイ
プ３３が渡され、これらのパイプ３３にストッパプレー
ト３４が取付けられている。ストッパプレート３４先端
のストッパ部３４ａは下側に湾曲し、前記サブロックプ
レート３０のロック部３０ａ近傍に沿っている。

【００２２】次に、上記構造の二重ロック装置によるロ
ック作用、解除動作等について説明する。図１及びその
一部拡大を表す図４はロック状態を示す。つまり、図５
(a)、図６に示すようにシート側のロックプレート７の
係止部７ａがフロア１ａ側のロック金具８に係合されて
いる状態である。

【００２３】二重ロック装置のクランク軸２５のクラン
ク部２６に後向きの慣性力がかかると、クランク軸２５
は後方に回転しようとする。クランク軸２５のクランク
ピン軸部２６ｂ上にはブラケット２７によりレバーシャ
フト２８が支持されているのでこれらも一緒に回転しよ
うとする。つまり、レバーシャフト２８上に設けられて
いるサブロックプレート３０のロック部３０ａは図４中
の矢印ｃ方向に回転しようとする。

【００２４】しかしながら、Ｏ_a を中心として回転しよ
うとするサブロックプレート３０のロック部３０ａの回
転方向側にはストッパプレート３４のストッパ部３４ａ
が位置しているので、ロック部３０ａがこれに当たるこ
とにより、クランク軸２５の回転は阻止される。したが
って、慣性力によりワイヤ１１が引張られて、ロックプ
レート７がロック金具８から外れるといった事態は生じ
得なくなるのである。

【００２５】図５(c) に示すように、シートを前方へ跳
ね上げるためにロックプレート７をロック金具８から外
すには、シート背面側に引き出されているストラップ３
２を操作者が後方へ引張ればよい。ストラップ３２を引
張ることにより、レバーシャフト２８がＯ_b を中心に回
転される。つまり、ロック部３０ａもＯ_b を中心に図４
中矢印ｄ方向に回転されるので、ロック部３０ａはスト
ッパプレート３４のストッパ部３４ａに当たることなく
回転が許容される。

【００２６】レバーシャフト２８がある量回転すると、
図４中二点鎖線で示すようにそのクランク部２９がクラ
ンク軸２５のクランクピン軸部２６ｂに当たる。そし
て、ストラップ３２がさらに引張られることにより、レ
バーシャフト２８と共にクランク軸２５がその回転中心
を中心に後方に回転される。よって、ワイヤ１１が引張
られて、前述したようにロックプレート７がロック金具
８から外され、シートを跳ね上げ得る状態となる。

【００２７】上記実施例は一例であり、本考案は他の形
式で種々実施可能である。例えば、一人掛け、二人掛け
のシートを選ばず適用できるのは勿論のこと、サブロッ
クプレート３０、ストッパプレート３４の形状等も上記
実施例のものに限られない。また、適用対象となるロッ
ク機構も図６に示したようなものに限らず、直接ロック
プレートを外す形式のものであってもよい。

【００２８】

【考案の効果】本考案に係るシートの二重ロック装置に
よれば、ロック装置のクランク軸にこれを回動させるよ
うな慣性力が作用したとしても、その回動が阻止される
ので、必要なとき以外にシートのロックが解除されるこ
とはなくなる。

【００２９】また、ロックの解除は従前通り結局はクラ
ンク軸を回動することによりなされるので、大きな力を
要せずになすことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】一実施例に係る二重ロック装置の側面図であ
る。

【図２】一実施例の部分平面図である。

【図３】一実施例のスケルトン的な斜視図である。

【図４】図１の一部の拡大図である。

【図５】本考案を適用するシートの一例の説明図であ
る。

【図６】ロック機構の一例の斜視図である。

【符号の説明】

１ａ フロア ２ ロアレール ５ シートクッション ６ アッパレール ７ ロックプレート ８ ロック金具 １０ ロックオフカム １１ ワイヤ １８ シートバック ２１ シートフレーム ２５ クランク軸 ２６ クランク部 ２７ ブラケット ２８ レバーシャフト ２９ クランク部 ３０ サブロックプレート ３２ ストラップ ３４ ストッパプレート

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 志水 彰夫 愛知県岡崎市橋目町字中新切１番地 三 菱自動車エンジニアリング株式会社 岡 崎事業所内 (56)参考文献 実開 昭61−80135（ＪＰ，Ｕ) 実開 平２−45839（ＪＰ，Ｕ)

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 フロア側の金具に対し係合離脱されるフ
   ックに連結する索条を、シートフレームに回転可能に支
   持されたクランク軸のクランク部に連結し、このクラン
   ク軸のクランク部に、クランク部を有するレバーシャフ
   トを回転可能に支持し、レバーシャフトにサブロックプ
   レートを固定し、前記クランク軸が回転するときには前
   記サブロックプレートが当接し、かつ前記レバーシャフ
   トが回転するときにはサブロックプレートは当接しない
   ストッパプレートをシートフレーム側に設け、前記レバ
   ーシャフトのクランク部にレバーシャフトを回転させる
   ための力を作用させるようにしたことを特徴とするシー
   トの二重ロック装置。