JP3514425B2 - 燃料表示制御装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 【０００１】 【発明の属する技術分野】本発明は、自動車に搭載され
る燃料タンク内の燃料残量を表示するための燃料表示制
御装置に関する。 【０００２】 【従来の技術】従来の燃料表示制御装置としては、特開
平３−２８２２１９号に開示されたものが知られてい
る。この燃料表示制御装置は、イグニッションキースイ
ッチのオン時において、イグニッションキースイッチが
オンした時の燃料残量と、一定時間毎に検出した燃料残
量（前残量時）すなわち前回イグニッションキースイッ
チをオフしたと時の燃料残量とを比較し、両者の差が所
定値以上である場合には、イグニッションキースイッチ
をオンしたときの燃料残量を表示する。したがって、イ
グニッションキースイッチをオフにして給油を行い、給
油終了後イグニッションキースイッチをオンにした場合
のように、前記両者の差が所定値以上である場合には、
給油終了時点の燃料残量を速やかに表示することができ
る。 【０００３】また、イグニッションキースイッチがオン
した時以外の場合には、長時間の遅延をかけてその時点
で検出した燃料残量を表示することにより、傾斜地走行
時等において車体の変位に伴って燃料液面が変位して、
これが検出されて表示されることによる誤表示（針ぶ
れ）を防止するようにしている。 【０００４】 【発明が解決しようとする課題】しかしながら、かかる
従来の燃料表示制御装置にあっては、イグニッションキ
ースイッチのオンを条件として前記比較を行い、その比
較結果に応じて、イグニッションキースイッチオン時の
燃料残量を表示するか、前回検出した燃料残量を表示す
るかを決定するように構成されている。したがって、例
えば車室外が高温であったり高温地域における慣習とし
て、給油中もエアコンを作動させておくべく、イグニッ
ションキースイッチをオフにすることなく給油を行った
場合には、前記比較を行うことができない。よって、給
油中や給油が終了しても、これに伴って増加変化した燃
料残量を速やかに表示することができず、これにより誤
表示が生じてしまう。 【０００５】本発明は、このような従来の課題に鑑みて
なされたものであり、通常時の誤表示を防止しつつ、給
油時の誤表示をも防止することのできる燃料表示制御装
置を提供することを目的とするものである。 【０００６】 【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
に本発明にあっては、燃料タンク内に収容された燃料の
液面レベルを検出して出力する検出手段と、この検出手
段からの出力に基づき燃料残量を算出する算出手段と、
車速を検出する車速検出手段と、イグニッションキース
イッチの状態を判断する判断手段と、この判断手段の判
断結果に応じて、前記イグニッションキースイッチがオ
フからオンに変化した際に、前記算出手段により算出さ
れた燃料残量に基づく燃料残量表示を即時に実行し、前
記イグニッションキースイッチがオンであって前記車速
検出手段により検出された車速がゼロでない状態におい
て、前記算出手段により算出された燃料残量に基づき、
燃料残量表示を第１の所定時間毎に更新し、前記イグニ
ッションキースイッチがオンであって前記車速検出手段
により検出された車速がゼロの状態において、前記算出
手段により算出された燃料残量が所定量以上増加してい
ない場合には、前記燃料残量表示を前記第１の所定時間
毎に更新し、前記イグニッションキースイッチがオンで
あって前記車速検出手段により検出された車速がゼロの
状態において、前記算出手段により算出された燃料残量
が所定量以上増加した場合には、前記燃料残量表示を前
記第１の所定時間よりも短い第２の所定時間毎に更新す
る制御手段とを備えている。 【０００７】したがって、通常時には、燃料の液面レベ
ルに基づき算出された燃料残量に基づき、燃料表示が第
１の所定時間毎に更新されることにより、車両の車両の
傾斜地走行時や走行振動に起因する液面レベルの変化に
伴って燃料残量表示が増減変化する誤表示が防止され
る。 【０００８】また、イグニッションキースイッチがオン
であって車速がゼロの状態において、算出された燃料残
量が所定量以上増加した場合にはイグニッションキース
イッチがオンのまま給油していると判断することがで
き、この給油中においては、前記検出手段の出力に基づ
き、燃料表示が第１の所定時間よりも短い第２の所定時
間毎に更新される。したがって、給油に伴って燃料タン
ク内の燃料が実際に増加変化すると、この燃料タンク内
の燃料の増加変化が速やかに燃料表示に反映されること
となり、その結果、給油中あるいは給油終了後の燃料残
量の誤表示が防止される。 【０００９】 【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図に
従って説明する。図１に示すように、自動車に搭載され
るタンクユニット１は、燃料タンク２と、この燃料タン
ク２内に配置された液面センサ３で構成されている。液
面センサ３は、周知の構造であって、燃料タンク２の底
壁近傍から上壁近傍に亙って略垂直状に配置された筒体
と、この筒体内で燃料液面に浮かぶフロートと、このフ
ロートに連動される可変抵抗器とを備えている。この液
面センサ３は、本実施の形態において検出手段を構成す
るものであって、電源８に接続されているとともに、そ
の出力値である抵抗値は演算回路４に入力されるように
なっている。 【００１０】この演算回路４は、本実施の形態において
判断手段と制御手段とを構成するものであって、ＣＰＵ
とＲＯＭ、ＲＡＭ等で構成されているとともに、後述す
る表示更新時間を計時するタイマーを内蔵している。Ｒ
ＯＭには、後述するフローチャートによりその概略を示
すプログラムが記憶されているとともに、通常モード時
の表示更新時間（第１の更新時間、例えば４分）と、こ
の通常モード時の表示更新時間よりも遥かに短い給油モ
ード時の表示更新時間（第２の更新時間、例えば１．６
秒）とが記憶されている。 【００１１】さらに、演算回路４には一端をイグニッシ
ョン９に接続されたイグニッションキースイッチ５の他
端と、車速を検出する車速センサ１０とが接続されてい
るとともに、表示回路６を介して表示ユニット７が接続
されている。表示回路６は、演算回路４からの指示に従
って表示ユニット７を駆動する回路であり、表示ユニッ
ト７は、燃料タンク２の燃料残量を、セグメントの点灯
数により表示するものである。 【００１２】以上の構成にかかる本実施の形態におい
て、演算回路４は前記プログラムに基づき、図２に示す
フローチャートに従って動作する。すなわち、前記イグ
ニッションキースイッチ５がオンとなっているか否かを
判断し（ステップＳ１）、オフとなっているならば、オ
ンとなるまで待機する（ステップＳ２）。そして、キー
スイッチ（図外）がオンとなったならば、表示ユニット
７の表示を更新する時間間隔である表示更新時間を
“０”に設定した後（ステップＳ３）即時表示し、ステ
ップＳ１に戻る。そして、キースイッチをオンとし、続
いてキーを回しイグニッションキースイッチ５をオンに
する。すると、このとき既にイグニッションキースイッ
チ５はオン状態となっていることから、ステップＳ１か
らステップＳ４に進み初期値設定処理を実行する（ステ
ップＳ４）。この初期値設定処理では、液面センサ３の
センサ入力である抵抗値を取り込んで、この抵抗値に基
づき燃料残量を算出する。さらに、この算出した燃料残
量値を燃料残量初期値Ｖｓとして、前記ＲＡＭのワーク
エリアに記憶するとともに、内蔵のタイマーが計時する
時間ｔをリセットした後スタートさせる。このとき、前
記ステップＳ３の処理により表示更新時間が“０”に設
定されていることから、表示ユニット７のセグメントに
は燃料残量初期値Ｖｓが即時に表示される。 【００１３】次に、通常モードが設定されているか否か
を判断し（ステップＳ５）、通常モードが設定されてい
ない場合には、表示更新時間を通常モード（４分）に設
定する（ステップＳ６）。そして、ステップＳ５又はス
テップＳ６に続くステップＳ７では、車速センサ１０か
らの出力に基づき車速が“０”であるか否かを判断し、
車速≠０であり車両が走行を継続しているならば、ステ
ップＳ１にリターンする。また、ステップＳ７での判断
の結果、車速＝０であるならば、この車速＝０の状態が
所定時間Ｔｃ（例えば、１０秒）以上継続しているか否
かを判断し（ステップＳ８）、所定時間Ｔｃ未満である
場合には、ステップＳ１にリターンする。 【００１４】したがって、車両が走行中であり、若しく
は停車した場合であっても停車時間が所定時間Ｔｃ未満
であれば、ステップＳ１からの処理が繰り返される。こ
のとき、既にステップＳ６の処理は実行済みであること
から、表示更新時間は通常モードに設定されており、ス
テップＳ５からステップＳ７に進むこととなる。また、
表示更新時間は通常モードに設定されていることから、
ステップＳ１からの処理が通常モード（４分間隔）で実
行されるとともに、表示ユニット７のセグメントも通常
モード（４分毎）で更新され、車両の傾斜地走行時や走
行振動に起因する液面レベルの変化に伴って表示ユニッ
ト７のセグメントが増減変化する誤表示が防止される。 【００１５】しかし、車速＝０の状態が所定時間Ｔｃ以
上継続した場合には、ステップＳ８からステップＳ９に
進み、液面センサ３の抵抗値に基づき、現時点の燃料残
量Ｖｔを算出する。次に、このステップＳ９で算出した
現時点の燃料残量Ｖｔと前記ステップＳ４で得た燃料残
量初期値Ｖｓを比較し、燃料残量Ｖｔが燃料残量初期値
Ｖｓ以上となっているか否かを判断する（ステップＳ１
０）。そして、Ｖｔ≧Ｖｓであるならば、さらに両者の
差Ｖｔ−Ｖｓが所定量Ｖｃ（例えば、８リットル）より
も大であるか否かを判断する（ステップＳ１１）。そし
て、Ｖｔ−Ｖｓ＞Ｖｃ（８リットル）となっていなけれ
ば、ステップＳ７からの処理を繰り返し、Ｖｔ−Ｖｓ＞
Ｖｃとなったならば、表示更新時間を給油モード（１．
６秒）に設定する（ステップＳ１２）。 【００１６】すなわち、この実施の形態においては、車
速＝０の状態が１０秒以上継続し、かつ燃料タンク２内
の燃料が初期値よりも８リットルを超えて増加すると、
該燃料タンク２に給油していると判断し、表示更新時間
を給油モードに設定する。そして、この給油モードが設
定されると、液面センサ３の抵抗値に基づき、表示ユニ
ット７のセグメントが１．７秒間隔で更新される。 【００１７】したがって、車室外が高温であったり高温
地域における慣習として、給油中もエアコンを作動させ
ておくべく、イグニッションキースイッチ５をオフにす
ることなくオン状態にしたまま給油を行った場合には、
液面センサ３の抵抗値に基づき、表示ユニット７のセグ
メントが１．７秒間隔で更新される。これにより、給油
中や給油が終了した際、これに伴って増加変化した燃料
残量を速やかに表示することができ、誤表示の発生を防
止することができる。 【００１８】しかも、前述のように走行中等、給油中と
判断されていない場合には、通常モードが設定されて、
表示ユニット７のセグメントも通常モード（４分毎）で
更新されることから、車両の傾斜地走行時や走行振動に
起因する液面レベルの変化に伴って表示ユニット７のセ
グメントが増減変化する誤表示を防止しつつ、給油中や
給油が終了した際の誤表示の発生を防止することができ
る。 【００１９】また、イグニッションキースイッチ５をオ
フにして給油を行った場合も、給油終了後イグニッショ
ンキースイッチ５をオンにした際にステップＳ１〜Ｓ１
２の処理が行われ、液面センサ３の抵抗値に基づき、表
示ユニット７のセグメントの表示が更新され、増加変化
した燃料残量を速やかに満タン表示等の給油増加変化後
の表示がなされることとなる。さらに、前述のようにス
テップＳ２で、キーをメータＯＮやラジオ等をＯＮ可能
なアクセサリー位置に回転させてキースイッチ（図外）
がオフからオンに変化した際には、表示更新時間が
“０”に設定され、即時に表示されることとなる。 【００２０】なお、本実施の形態においては、単一の液
面センサを用いた場合を示したが、複数の液面センサを
用いてその合成抵抗値に基づき燃料残量値の算出表示を
行うものにも適用し得ることは勿論である。また、本実
施の形態においては、車速＝０の状態が所定時間以上継
続し、かつ燃料タンク内の燃料が所定量を超えて増加し
た場合、給油中と判断するようにしたので、他の条件や
構成で給油しているか否かを判断するように、例えば給
油口の開口を検出するスイッチの出力等を入力する必要
がないので、装置が複雑になることもない。 【００２１】 【発明の効果】以上説明したように本発明は、算出され
た燃料残量に基づき、通常時には燃料残量表示を第１の
所定時間毎に更新するとともに、イグニッションキース
イッチがオンであって車速がゼロの状態において、算出
された燃料残量が所定量以上増加した場合には、前記第
１の所定時間よりも短い第２の所定時間毎に更新するよ
うにした。よって、通常時には、燃料表示が第１の所定
時間毎に更新されることにより、車両の傾斜地走行時や
走行振動に起因する液面レベルの変化に伴って燃料残量
表示が増減変化する誤表示を防止することができる。ま
た、イグニッションキースイッチがオンであって車速が
ゼロの状態で残量燃料が所定量以上増加した場合には、
燃料表示が第１の所定時間よりも短い第２の所定時間毎
に更新されることから、給油中にイグニッションキース
イッチがオン状態のままであっても、給油に伴う燃料タ
ンク内の燃料の増加変化を速やかに燃料表示に反映させ
ることができる。更に、イグニッションキースイッチを
オフにして給油を行った場合も、給油に伴う燃料タンク
内の燃料の増加変化を速やかに燃料表示に反映させるこ
とができる。よって、給油中以外の通常時における誤表
示を防止しつつ、給油時や給油終了時の誤表示を防止す
ることが可能となる。 【００２２】

【図面の簡単な説明】 【図１】本発明の一実施の形態を示す回路概略図であ
る。 【図２】本実施の形態における演算回路の処理手順を示
すフローチャートである。 【符号の説明】 １ タンクユニット ２ 燃料タンク ３ 液面センサ ４ 演算回路 ６ 表示回路 ７ 表示ユニット

Claims (1)

1. (57)【特許請求の範囲】 【請求項１】 燃料タンク内に収容された燃料の液面レ
   ベルを検出して出力する検出手段と、 この検出手段からの出力に基づき燃料残量を算出する算
   出手段と、 車速を検出する車速検出手段と、イグニッションキースイッチの状態を判断する判断手段
   と、 この判断手段の判断結果に応じて、 前記イグニッションキースイッチがオフからオンに変化
   した際に、前記算出手段により算出された燃料残量に基
   づく燃料残量表示を即時に実行し、 前記イグニッションキースイッチがオンであって前記車
   速検出手段により検出された車速がゼロでない状態にお
   いて、前記算出手段により算出された燃料残量に基づ
   き、燃料残量表示を第１の所定時間毎に更新し、 前記イグニッションキースイッチがオンであって前記車
   速検出手段により検出された車速がゼロの状態におい
   て、前記算出手段により算出された燃料残量が所定量以
   上増加していない場合には、前記燃料残量表示を前記第
   １の所定時間毎に更新し、 前記 イグニッションキースイッチがオンであって前記車
   速検出手段により検出された車速がゼロの状態におい
   て、前記算出手段により算出された燃料残量が所定量以
   上増加した場合には、前記燃料残量表示を前記第１の所
   定時間よりも短い第２の所定時間毎に更新する制御手段
   とを備えたことを特徴とする燃料表示制御装置。