JP3511928B2 - クランプ - Google Patents
クランプInfo
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- JP3511928B2 JP3511928B2 JP01038699A JP1038699A JP3511928B2 JP 3511928 B2 JP3511928 B2 JP 3511928B2 JP 01038699 A JP01038699 A JP 01038699A JP 1038699 A JP1038699 A JP 1038699A JP 3511928 B2 JP3511928 B2 JP 3511928B2
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- clamp
- locking
- mounting hole
- locking blade
- body panel
- Prior art date
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
- B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
- B60R16/0207—Wire harnesses
- B60R16/0215—Protecting, fastening and routing means therefor
- B60R16/0222—Grommets
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16L—PIPES; JOINTS OR FITTINGS FOR PIPES; SUPPORTS FOR PIPES, CABLES OR PROTECTIVE TUBING; MEANS FOR THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16L5/00—Devices for use where pipes, cables or protective tubing pass through walls or partitions
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Installation Of Indoor Wiring (AREA)
- Insulating Bodies (AREA)
- Insertion Pins And Rivets (AREA)
- Clamps And Clips (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車に配索され
るワイヤハーネスに取り付けられ、ボディパネルの取付
孔に挿入係止するクランプに関し、特に、ボディパネル
へのクランプの取付時の節度感を向上させるものであ
る。
るワイヤハーネスに取り付けられ、ボディパネルの取付
孔に挿入係止するクランプに関し、特に、ボディパネル
へのクランプの取付時の節度感を向上させるものであ
る。
【０００２】
【従来の技術】従来、自動車に配索されるワイヤハーネ
スは、所定の配索経路に沿って配索できるように、所要
箇所にクランプを取り付け、該クランプの係止羽根をボ
ディパネルに設けた取付孔に撓ませて挿入させ、挿入後
に係止羽根を原状に復帰させて開き、取付孔の内周縁に
係止して固定している。
スは、所定の配索経路に沿って配索できるように、所要
箇所にクランプを取り付け、該クランプの係止羽根をボ
ディパネルに設けた取付孔に撓ませて挿入させ、挿入後
に係止羽根を原状に復帰させて開き、取付孔の内周縁に
係止して固定している。
【０００３】上記クランプの種類としては、主としてバ
ンドをワイヤハーネスに巻き付けて締め付け固定し、該
バンド本体部から係止羽根を突設したバンドクランプ
と、ワイヤハーネスにテープ巻き固定される基板部から
係止羽根を突設した基板型クランプとがある。さらに、
図６に示すように、ワイヤハーネスを貫通させるグロメ
ット１のボディパネル取付側の先端に、ポリプロピレン
からなる樹脂製のクランプ２を組み込んでいる場合もあ
る。
ンドをワイヤハーネスに巻き付けて締め付け固定し、該
バンド本体部から係止羽根を突設したバンドクランプ
と、ワイヤハーネスにテープ巻き固定される基板部から
係止羽根を突設した基板型クランプとがある。さらに、
図６に示すように、ワイヤハーネスを貫通させるグロメ
ット１のボディパネル取付側の先端に、ポリプロピレン
からなる樹脂製のクランプ２を組み込んでいる場合もあ
る。
【０００４】上記グロメット１に組み込んでいるクラン
プ２および前記バンドクランプ、基板型クランプのいず
れにおいても、図７（Ａ）（Ｂ）に示すように、基板２
ａ（バンドクランプではバンドを一端より延在させると
共にバンド挿通係止孔を設けた本体部）より突出部２ｂ
（図示の例では枠部、バンドクランプおよび基板型クラ
ンプでは軸部、）が突出し、該突出部２ｂの先端より対
向した位置に折り返し状態の係止羽根部２ｃ、２ｃを設
けている。これら係止羽根部２ｃの先端側（下端側）に
は、段状の切り込みを設けて、水平段部２ｄ、２ｄと、
その内端より突出した係止部２ｅ、２ｅを設けている。
プ２および前記バンドクランプ、基板型クランプのいず
れにおいても、図７（Ａ）（Ｂ）に示すように、基板２
ａ（バンドクランプではバンドを一端より延在させると
共にバンド挿通係止孔を設けた本体部）より突出部２ｂ
（図示の例では枠部、バンドクランプおよび基板型クラ
ンプでは軸部、）が突出し、該突出部２ｂの先端より対
向した位置に折り返し状態の係止羽根部２ｃ、２ｃを設
けている。これら係止羽根部２ｃの先端側（下端側）に
は、段状の切り込みを設けて、水平段部２ｄ、２ｄと、
その内端より突出した係止部２ｅ、２ｅを設けている。
【０００５】ボディパネルＰへの係止状態は、図８に示
すように、両側の係止羽根部２ｃ、２ｃを撓ませてボデ
ィパネルＰの取付孔３に挿入し、係止羽根２ｃ、２ｃが
取付孔３を越えた時点で、原状に復帰し、係止部２ｅ、
２ｅが取付孔３の内周面に内嵌すると共に、水平段部２
ｄ、２ｄが取付孔３の周縁内面側に係止して、クランプ
２がボディパネルＰに固定される。
すように、両側の係止羽根部２ｃ、２ｃを撓ませてボデ
ィパネルＰの取付孔３に挿入し、係止羽根２ｃ、２ｃが
取付孔３を越えた時点で、原状に復帰し、係止部２ｅ、
２ｅが取付孔３の内周面に内嵌すると共に、水平段部２
ｄ、２ｄが取付孔３の周縁内面側に係止して、クランプ
２がボディパネルＰに固定される。
【０００６】上記クランプ２の素材としてポリプロピレ
ンを用いているのは柔軟性があり、よって、取付孔３へ
の挿通時に係止羽根部２ｃ、２ｃが撓み易く、無理なく
挿入できるためである。また、上記取付孔３への固定状
態で、対向する係止部２ｅ、２ｅの外面間の寸法Ｌ２は
取付孔３の内径Ｌ１と略同一寸法として、枠部２ｂの高
さは１０ｍｍ前後（図示の例では１１ｍｍ）としてい
る。
ンを用いているのは柔軟性があり、よって、取付孔３へ
の挿通時に係止羽根部２ｃ、２ｃが撓み易く、無理なく
挿入できるためである。また、上記取付孔３への固定状
態で、対向する係止部２ｅ、２ｅの外面間の寸法Ｌ２は
取付孔３の内径Ｌ１と略同一寸法として、枠部２ｂの高
さは１０ｍｍ前後（図示の例では１１ｍｍ）としてい
る。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】上記クランプ２をボデ
ィパネルＰの取付孔３に挿入係止する時、図示のグロメ
ット１に組つけられたクランプ２では、クランプ２の係
止羽根部が取付孔３に挿入され、その係止部２ｅが取付
孔３に内嵌し、水平段部２ｄが取付孔の周縁内面に係止
されているかどうか、外観で確認することができない。
バンドクランプおよび基板型クランプの場合もワイヤハ
ーネスに取り付けられているため、係止羽根が取付穴に
きちんと係止されているか否か、ワイヤハーネスに邪魔
されて外観から容易に確認することができない。
ィパネルＰの取付孔３に挿入係止する時、図示のグロメ
ット１に組つけられたクランプ２では、クランプ２の係
止羽根部が取付孔３に挿入され、その係止部２ｅが取付
孔３に内嵌し、水平段部２ｄが取付孔の周縁内面に係止
されているかどうか、外観で確認することができない。
バンドクランプおよび基板型クランプの場合もワイヤハ
ーネスに取り付けられているため、係止羽根が取付穴に
きちんと係止されているか否か、ワイヤハーネスに邪魔
されて外観から容易に確認することができない。
【０００８】また、上記したように、クランプとして柔
軟性を有し、ロックウェル硬度が７０〜８０程度のポリ
プロピレンを用いていると共に、対向する係止部２ｅの
寸法を取付孔３の内径と同一としているため、挿入した
時の節度感はなく、嵌合音の発生もない。よって、ボデ
ィパネルへのクランプの取付の確実性を確認することが
できない。
軟性を有し、ロックウェル硬度が７０〜８０程度のポリ
プロピレンを用いていると共に、対向する係止部２ｅの
寸法を取付孔３の内径と同一としているため、挿入した
時の節度感はなく、嵌合音の発生もない。よって、ボデ
ィパネルへのクランプの取付の確実性を確認することが
できない。
【０００９】本発明は上記した問題に鑑みてなされたも
のであり、ボディパネルへのクランプの挿入固定が外観
で確認できなくとも、嵌合音および挿入時に節度感を持
たせて、クランプの取付性能の信頼性を確保することを
課題としている。
のであり、ボディパネルへのクランプの挿入固定が外観
で確認できなくとも、嵌合音および挿入時に節度感を持
たせて、クランプの取付性能の信頼性を確保することを
課題としている。
【００１０】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、本発明は、自動車に配索されるワイヤハーネスを挿
通しているグロメットの先端に取り付けられ、ボディパ
ネルの取付孔に係止羽根部を撓ませて挿入し、取付孔を
乗り越えた後に係止羽根部が原状に復帰して、ボディパ
ネルに係止されるクランプにおいて、上記クランプは、
上記グロメットの先端の円環部に内嵌固定される基板
と、該基板より立設する枠状の突出部と、該突出部より
折り返された一対の係止羽根部を備え、該係止羽根部の
下部先端に切り欠きを入れて、水平段部と該水平段部の
内端より突出する係止部を設けており、該クランプをロ
ックウェル硬度１００以上１５０以下の樹脂材で一体成
形され、ボディパネルとの嵌合時に嵌合音および節度感
を生じさせる設定としていることを特徴とするクランプ
を提供している。
め、本発明は、自動車に配索されるワイヤハーネスを挿
通しているグロメットの先端に取り付けられ、ボディパ
ネルの取付孔に係止羽根部を撓ませて挿入し、取付孔を
乗り越えた後に係止羽根部が原状に復帰して、ボディパ
ネルに係止されるクランプにおいて、上記クランプは、
上記グロメットの先端の円環部に内嵌固定される基板
と、該基板より立設する枠状の突出部と、該突出部より
折り返された一対の係止羽根部を備え、該係止羽根部の
下部先端に切り欠きを入れて、水平段部と該水平段部の
内端より突出する係止部を設けており、該クランプをロ
ックウェル硬度１００以上１５０以下の樹脂材で一体成
形され、ボディパネルとの嵌合時に嵌合音および節度感
を生じさせる設定としていることを特徴とするクランプ
を提供している。
【００１１】上記のようにクランプの形成材料として従
来のロックウェル硬度８０程度の柔軟性を有するポリプ
ロピレンよりも硬度が高く、硬度１００〜１５０程度の
樹脂で成形しているため、係止羽根部がボディパネルの
取付穴を乗り越えて現状復帰し、該係止羽根部から突出
した係止部が取付穴に内嵌した時に生じる嵌合音は大き
く響くこととなる。よって、クランプ取付作業者の耳に
よく響き、嵌合終了を耳で確認することができる。さら
に、硬くて長い係止羽根部の原状復帰時に、作業者の手
に節度感を与えることができ、手のフィーリングでもク
ランプの嵌合が確実に終了できたことを確認できる。
来のロックウェル硬度８０程度の柔軟性を有するポリプ
ロピレンよりも硬度が高く、硬度１００〜１５０程度の
樹脂で成形しているため、係止羽根部がボディパネルの
取付穴を乗り越えて現状復帰し、該係止羽根部から突出
した係止部が取付穴に内嵌した時に生じる嵌合音は大き
く響くこととなる。よって、クランプ取付作業者の耳に
よく響き、嵌合終了を耳で確認することができる。さら
に、硬くて長い係止羽根部の原状復帰時に、作業者の手
に節度感を与えることができ、手のフィーリングでもク
ランプの嵌合が確実に終了できたことを確認できる。
【００１２】上記クランプは、基板部からの突出部の高
さを１３ｍｍとすると共に、該突出部先端から折り返す
係止羽根部の折り返し角度を１４゜と小さくして係止羽
根部の横方向への突出量を小として、硬度の高い材料で
成形したことによる挿入力の増大を、係止羽根部の突出
量を小として挿入力を低減して相殺すると共に、上記係
止羽根部が取付孔を乗り越えて原状復帰するときに嵌合
音を発生させる構成としている。
さを１３ｍｍとすると共に、該突出部先端から折り返す
係止羽根部の折り返し角度を１４゜と小さくして係止羽
根部の横方向への突出量を小として、硬度の高い材料で
成形したことによる挿入力の増大を、係止羽根部の突出
量を小として挿入力を低減して相殺すると共に、上記係
止羽根部が取付孔を乗り越えて原状復帰するときに嵌合
音を発生させる構成としている。
【００１３】上記のように、硬度の高い材料で形成して
いるため、取付穴への挿入力は高くなるが、係止羽根部
の横方向への突出量を減少させているため、取付穴への
挿入時に取付穴の内周面との摩擦が少なく、係止羽根部
の表面が削られるようなことはなく、この点で、従来よ
りも挿入力は低減できる。よって、上記硬度を高くした
ことによる挿入力の増加を相殺でき、従来のクランプの
挿入力と略同等の挿入力でクランプを取付穴に挿入係止
することができる。
いるため、取付穴への挿入力は高くなるが、係止羽根部
の横方向への突出量を減少させているため、取付穴への
挿入時に取付穴の内周面との摩擦が少なく、係止羽根部
の表面が削られるようなことはなく、この点で、従来よ
りも挿入力は低減できる。よって、上記硬度を高くした
ことによる挿入力の増加を相殺でき、従来のクランプの
挿入力と略同等の挿入力でクランプを取付穴に挿入係止
することができる。
【００１４】上記クランプは、従来用いられているポリ
プロピレンよりも硬度の高いをＰＢＴ（ポリブチレンテ
レフタレート）で成形している。なお、クランプの材質
はＰＢＴに限定されず、従来用いられているポリプロピ
レンよりも硬度が高ければ使用でき、例えば、高い硬度
のポリプロピレン、複合強化ポリプロピレン等でもよ
い。
プロピレンよりも硬度の高いをＰＢＴ（ポリブチレンテ
レフタレート）で成形している。なお、クランプの材質
はＰＢＴに限定されず、従来用いられているポリプロピ
レンよりも硬度が高ければ使用でき、例えば、高い硬度
のポリプロピレン、複合強化ポリプロピレン等でもよ
い。
【００１５】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面を
参照して説明する。図１〜図３の実施例は前記図５に示
すグロメット１の先端に組みつけたクランプ１０に関す
るものであり、上記グロメット１はバックドアにおいて
車体側からバックドア側へと配索するワイヤハーネスを
通すためのグロメットである。該グロメット１の先端１
ａに組つけられるクランプ１０は、車体側のボディパネ
ルＰに固定されるもので、屈折して一部に蛇腹部１ｂを
有する筒部１ｃを介して設けた他端にはドアパネルの取
付孔（図示せず）に嵌合係止される係止溝１ｄを設けた
拡径部１ｅが設けられている。上記グロメット１はゴム
あるいはエラストマー製である。
参照して説明する。図１〜図３の実施例は前記図５に示
すグロメット１の先端に組みつけたクランプ１０に関す
るものであり、上記グロメット１はバックドアにおいて
車体側からバックドア側へと配索するワイヤハーネスを
通すためのグロメットである。該グロメット１の先端１
ａに組つけられるクランプ１０は、車体側のボディパネ
ルＰに固定されるもので、屈折して一部に蛇腹部１ｂを
有する筒部１ｃを介して設けた他端にはドアパネルの取
付孔（図示せず）に嵌合係止される係止溝１ｄを設けた
拡径部１ｅが設けられている。上記グロメット１はゴム
あるいはエラストマー製である。
【００１６】上記グロメット１の先端１ａの円環状部に
組み付けられるクランプ１０の全体的な形状は、前記図
５、６と略同様であるが、材質、枠部の高さ、対向する
係止部の寸法を変えている。
組み付けられるクランプ１０の全体的な形状は、前記図
５、６と略同様であるが、材質、枠部の高さ、対向する
係止部の寸法を変えている。
【００１７】即ち、クランプ１０の形状は、グロメット
１の先端１ａの円環部に内嵌固定する楕円形状の基板１
０ａと、該基板１０ａより立設する枠状の突出部１０ｂ
と、該突出部１０ｂの対向する左右両側より折り返され
た一対の係止羽根部１０ｃ、１０ｃとを備えている。一
対の係止羽根部１０ｃ、１０ｃの下部先端には切り欠き
を入れて、水平段部１０ｄ、１０ｄと、該水平段部１０
ｄ、１０ｄの内端より突出する係止部１０ｅ、１０ｅを
設けている。
１の先端１ａの円環部に内嵌固定する楕円形状の基板１
０ａと、該基板１０ａより立設する枠状の突出部１０ｂ
と、該突出部１０ｂの対向する左右両側より折り返され
た一対の係止羽根部１０ｃ、１０ｃとを備えている。一
対の係止羽根部１０ｃ、１０ｃの下部先端には切り欠き
を入れて、水平段部１０ｄ、１０ｄと、該水平段部１０
ｄ、１０ｄの内端より突出する係止部１０ｅ、１０ｅを
設けている。
【００１８】上記クランプ１０はポリプロピレンよりも
硬度の高い樹脂、本実施形態ではロックウェル硬度１４
０以上のＰＢＴ（ポリブチレンテレフタレート）を用い
ている。なお、材質はＰＢＴに限定されず、硬度の高い
ポリプロピレン、複合強化ポリプロピレン等の従来のク
ランプに用いられているロックウェル硬度７０〜８０の
ポリプロピレンよりも硬度が高い樹脂を用いてもよい。
硬度の高い樹脂、本実施形態ではロックウェル硬度１４
０以上のＰＢＴ（ポリブチレンテレフタレート）を用い
ている。なお、材質はＰＢＴに限定されず、硬度の高い
ポリプロピレン、複合強化ポリプロピレン等の従来のク
ランプに用いられているロックウェル硬度７０〜８０の
ポリプロピレンよりも硬度が高い樹脂を用いてもよい。
【００１９】また、枠状突出部１０ｂの高さＨは前記図
６、７の従来例よりも１０％〜２０％高くし、従来は１
１ｍｍであったのを、本実施形態では１３ｍｍとしてい
る。よって、係止羽根１０ｃ、水平段部１０ｄ、係止部
１０ｅの基板１０ａからの寸法は従来と同一としている
ため、係止羽根部１０ｃの長さを大とし、従来よりも２
ｍｍ長くしている。
６、７の従来例よりも１０％〜２０％高くし、従来は１
１ｍｍであったのを、本実施形態では１３ｍｍとしてい
る。よって、係止羽根１０ｃ、水平段部１０ｄ、係止部
１０ｅの基板１０ａからの寸法は従来と同一としている
ため、係止羽根部１０ｃの長さを大とし、従来よりも２
ｍｍ長くしている。
【００２０】さらに、図４に示すように、枠状突出部１
０ｂの先端から折り返す係止羽根部１０ｃの角度θ１
は、前記図７の係止羽根部２ｃの角度θ２よりも小さく
している（θ１＜θ２）。具体的には、θ１は約１４
度、θ２は約１８度である。よって、対向する係止羽根
部１０ｃ、１０ｃの先端の係止部１０ｅと１０ｅの間の
寸法Ｌ３は、ボディパネルＰの取付穴２の内径Ｌ１より
も若干小さくして、０．２ｍｍ程度の隙間を発生させる
ようにしている。
０ｂの先端から折り返す係止羽根部１０ｃの角度θ１
は、前記図７の係止羽根部２ｃの角度θ２よりも小さく
している（θ１＜θ２）。具体的には、θ１は約１４
度、θ２は約１８度である。よって、対向する係止羽根
部１０ｃ、１０ｃの先端の係止部１０ｅと１０ｅの間の
寸法Ｌ３は、ボディパネルＰの取付穴２の内径Ｌ１より
も若干小さくして、０．２ｍｍ程度の隙間を発生させる
ようにしている。
【００２１】上記したクランプ１０を用いると、従来の
クランプよりも硬度が高いために、ボディパネルＰの取
付孔３への挿入力は大となるが、枠状突出部１０ｂの高
さを大とし、係止羽根部１０ｃの開き角度を小としてい
るため、硬度を高くしたことにより発生する挿入力の増
大は、係止羽根部１０ｃの開き角度の減少により相殺さ
れ、クランプ１０の取付孔３への挿入力は従来と略同様
とできる。
クランプよりも硬度が高いために、ボディパネルＰの取
付孔３への挿入力は大となるが、枠状突出部１０ｂの高
さを大とし、係止羽根部１０ｃの開き角度を小としてい
るため、硬度を高くしたことにより発生する挿入力の増
大は、係止羽根部１０ｃの開き角度の減少により相殺さ
れ、クランプ１０の取付孔３への挿入力は従来と略同様
とできる。
【００２２】特に、従来のクランプでは柔軟性を有する
ポリプロピレンを用いて、係止羽根部２ｃを撓み易くし
ているため、係止羽根部２ｃの開き角度を大としている
が、取付孔３への挿入時に突出している係止羽根部２ｃ
の表面が取付孔のエッジとの摩擦で削られて挿入力を要
するが、本発明では、係止羽根部１０ｃの開き角度が小
であるため、挿入時における取付孔との摩擦が小さく、
その分、挿入力を低減できる。
ポリプロピレンを用いて、係止羽根部２ｃを撓み易くし
ているため、係止羽根部２ｃの開き角度を大としている
が、取付孔３への挿入時に突出している係止羽根部２ｃ
の表面が取付孔のエッジとの摩擦で削られて挿入力を要
するが、本発明では、係止羽根部１０ｃの開き角度が小
であるため、挿入時における取付孔との摩擦が小さく、
その分、挿入力を低減できる。
【００２３】係止羽根部１０ｃが取付孔３を乗り越え
て、原状に復帰し、水平段部１０ｄがボディパネルの取
付孔３の内周縁に係止するとともに、係止部１０ｅが取
付孔３の内周面に当接すると、材質を硬くしているため
に、作業員の耳に響くパチンとした嵌合音を発生する。
この点、従来の柔軟性を有するポリプロピレン製のクラ
ンプでは響きのよい嵌合音を発生せず、作業員には殆ど
聞こえなかった。
て、原状に復帰し、水平段部１０ｄがボディパネルの取
付孔３の内周縁に係止するとともに、係止部１０ｅが取
付孔３の内周面に当接すると、材質を硬くしているため
に、作業員の耳に響くパチンとした嵌合音を発生する。
この点、従来の柔軟性を有するポリプロピレン製のクラ
ンプでは響きのよい嵌合音を発生せず、作業員には殆ど
聞こえなかった。
【００２４】さらに、係止羽根部１０ｃが取付孔３を乗
り越えて原状に復帰して取付孔３の内周面に係止する時
に、係止羽根部１０ｃの長さが長く且つ硬度が高いため
に、原状に復帰するときの節度感が大きい。この点から
も、クランプ１０がボディパネルＰに確実に係止固定で
きたことが作業員の手にフィーリング良く伝わらせるこ
とができる。
り越えて原状に復帰して取付孔３の内周面に係止する時
に、係止羽根部１０ｃの長さが長く且つ硬度が高いため
に、原状に復帰するときの節度感が大きい。この点から
も、クランプ１０がボディパネルＰに確実に係止固定で
きたことが作業員の手にフィーリング良く伝わらせるこ
とができる。
【００２５】図５（Ａ）（Ｂ）は、クランプ１０の係止
羽根の先端に設ける係止部１０ｅの形状の変形例を示
し、図５（Ａ）では凹凸を設ける一方、図５（Ｂ）では
櫛歯状としている。このように係止部１０ｅが取付孔３
の内周面に当たる時に音をより大きくすると共に、聞き
取りやすい高音を発することができる。
羽根の先端に設ける係止部１０ｅの形状の変形例を示
し、図５（Ａ）では凹凸を設ける一方、図５（Ｂ）では
櫛歯状としている。このように係止部１０ｅが取付孔３
の内周面に当たる時に音をより大きくすると共に、聞き
取りやすい高音を発することができる。
【００２６】
【００２７】
【発明の効果】以上の説明より明らかなように、本発明
に係るクランプでは、従来のクランプよりも硬度の高い
樹脂材で成形しているために、ボディパネルの取付穴に
取り付けた時に発生する嵌合音を大きな響きの良い音と
することができる。しかも、硬い樹脂材の原状復帰の戻
りによる節度感は大きく、作業者の手に嵌合終了のフィ
ーリングを確実に与えることができる。
に係るクランプでは、従来のクランプよりも硬度の高い
樹脂材で成形しているために、ボディパネルの取付穴に
取り付けた時に発生する嵌合音を大きな響きの良い音と
することができる。しかも、硬い樹脂材の原状復帰の戻
りによる節度感は大きく、作業者の手に嵌合終了のフィ
ーリングを確実に与えることができる。
【００２８】よって、外観よりボディパネルへのクラン
プの係止状態を確認できなくとも、音および手のフィー
リングにより確認でき、クランプのボディパネルへの固
定信頼性を高めることができる。
プの係止状態を確認できなくとも、音および手のフィー
リングにより確認でき、クランプのボディパネルへの固
定信頼性を高めることができる。
【図１】 本発明のクランプを備えたグロメットの斜視
図である。
図である。
【図２】 上記クランプの斜視図である。
【図３】 図２のＡ−Ａ線断面図である。
【図４】 本発明のクランプと従来のクランプの係止羽
根部の開き角度および高さを比較した概略図である。
根部の開き角度および高さを比較した概略図である。
【図５】 （Ａ）（Ｂ）は係止羽根部の先端に突出する
係止部の変形例を示す斜視図である。
係止部の変形例を示す斜視図である。
【図６】 従来例を示す斜視図である。
【図７】 （Ａ）は上記従来例のクランプの斜視図、
（Ｂ）は（Ａ）のＢ−Ｂ線断面図である。
（Ｂ）は（Ａ）のＢ−Ｂ線断面図である。
【図８】 クランプをボディパネルの取付穴に取り付け
た状態を示す断面図である。
た状態を示す断面図である。
１ グロメット
３ 取付孔
１０ クランプ
１０ａ 基板
１０ｂ 枠状突出部
１０ｃ 係止羽根部
１０ｄ 水平段部
１０ｅ 係止部
Ｐ ボディパネル
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
H01B 17/58
B60R 16/02 623
F16L 5/02
H02G 3/22
Claims (3)
- 【請求項１】 自動車に配索されるワイヤハーネスを挿
通しているグロメットの先端に取り付けられ、ボディパ
ネルの取付孔に係止羽根部を撓ませて挿入し、取付孔を
乗り越えた後に係止羽根部が原状に復帰して、ボディパ
ネルに係止されるクランプにおいて、 上記クランプは、上記グロメットの先端の円環部に内嵌
固定される基板と、該基板より立設する枠状の突出部
と、該突出部より折り返された一対の係止羽根部を備
え、該係止羽根部の下部先端に切り欠きを入れて、水平
段部と該水平段部の内端より突出する係止部を設けてお
り、該クランプをロックウェル硬度１００以上１５０以
下の樹脂材で一体成形され、ボディパネルとの嵌合時に
嵌合音および節度感を生じさせる設定としていることを
特徴とするクランプ。 - 【請求項２】 上記クランプは、基板部からの突出部の
高さを１３ｍｍとすると共に、該突出部先端から折り返
す係止羽根部の折り返し角度を１４゜と小さくして係止
羽根部の横方向への突出量を小として、硬度の高い材料
で成形したことによる挿入力の増大を、係止羽根部の突
出量を小として挿入力を低減して相殺すると共に、上記
係止羽根部が取付孔を乗り越えて原状復帰するときに嵌
合音を発生させる構成としている請求項１に記載のクラ
ンプ。 - 【請求項３】 上記クランプをＰＢＴ（ポリブチレンテ
レフタレート）あるいは複合強化ポリプロピレン樹脂で
成形している請求項１または請求項２に記載クランプ。
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