JP2001231133A - ハーネス車体取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 グロメットにおけるクリップ部を機能的に改
良し、電線・ケーブルなどハーネス類を車体パネルに対
し確実かつ作業性良好に取り付けられるようにして、ハ
ーネス取付部における信頼性を高めるなどする。 【解決手段】 グロメット１０に保持されたハーネスを
車体パネルに取り付けるにあたって、グロメット１０の
クリップ部１７の内部は空洞部１７ｂとなっており、こ
の空洞部１７ｂにプラスチック成形品のクリップ中子２
２を補強芯として押し込み、クリップ部１７と一体化さ
せてその剛性を強化する。すなわち、内部にプラスチッ
ク製のクリップ中子２２を抱き込んだクリップ部１７
は、ゴム材であることの弾性による「腰」の弱さが補強
芯のクリップ中子２２で補強される。それにより、クリ
ップ部１７は車体パネルの取付孔に節度感をもって嵌合
し、嵌合後の保持力も強化される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、特に自動車に配索
された電線・ケーブル等のハーネス類を車体パネルに簡
便かつ強固な保持力で取り付けるためのグロメットに係
り、そのグロメットを機能的に改良したハーネス車体取
付構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】ゴム成形品のグロメットを介してハーネ
ス類を車体パネルに取り付ける構造に関して、たとえば
特開平８−３３１７３２号公報に記載のワイヤハーネス
車体貫通構造がある。この場合、車体パネルに対してハ
ーネス取付作業性を向上させるために、車体パネルに開
口した挿通孔にワイヤハーネスを通して、そのワイヤハ
ーネスの任意の位置に装着されるグロメットを介し、ワ
イヤハーネスを車体パネルに取り付けるようにしたもの
である。

【０００３】図９は、この種のハーネス車体取付構造の
従来例を示している。この場合、線径の異なる電線・ケ
ーブルなどのハーネス１，２が１つのグロメット５を介
して車体パネル３に取り付けられる。グロメット５はゴ
ムの成形品であり、本体部６ａと開閉部６ｂを有し、本
体部６ａには一方のハーネス１が挿通する挿通孔７ａが
設けられている。また、開閉部６ｂは本体部６ａを閉じ
た状態で１つの半割形の挿通孔７ｂを形成し、その挿通
孔７ｂに他方のハーネス２を挿通させてハーネス後付け
が可能となっている。また、そうした形状のグロメット
本体部６ａから両側に張り出してブラケット部８が設け
られ、そのブラケット部８の中央部からクリップ部９が
突出して設けられ、以上各部がゴムによる一体成形品と
なっている。これに加えて、グロメット５の付属部材と
して挟み支持板４が備わり、車体パネル３との間にグロ
メット５の一式を挟み込んで支持補強するようになって
いる。

【０００４】一方、車体パネル３では、これに設けられ
た取付孔３ａにグロメット５側のクリップ部９を弾性利
用して押し込んで係合させるようになっており、クリッ
プ部９を押し込むことでグロメット５全体を車体パネル
３に固定する。この車体パネル３へのグロメット固定
は、図でいう下方から挟み支持板４で挟持することによ
って補強される。

【０００５】図から明らかなように、一方のハーネス１
は予めグロメット５の挿通孔７ａに通して先付けしてお
くことができる。他方のハーネス２は、開閉部６ｂを閉
じて本体部６ａに合体させることで半割形の挿通孔７ｂ
を形成してそこに後付けで保持されるようになってい
る。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】ところで、かかる図９
で示された従来のハーネス車体取付構造にあっては、次
の点に問題がある。

【０００７】すなわち、ゴム成形品であるグロメット５
はクリップ部９を一体成形してなっており、そのクリッ
プ部９がゴムであるがために硬さという点において比較
的軟らかく、また弾性変形しやすいといった材質がマイ
ナスとなって生じる以下の各問題点である。

【０００８】１つは、図１０に示すように、そのクリッ
プ部９を車体パネル３の取付孔３ａに押し込んで嵌め込
むときの挿入節度感（クリック感覚）に乏しく、正常に
挿入したかどうかの判断が見当つきにくい場合がある。
挿入不十分の場合はそれを組立作業者が認識しないまま
見落としてしまい、ハーネス脱落などの不都合を招くこ
とがある。このことに関連して、図示のようによしんば
正常に挿入したとしても、ゴム特有の軟らかさのために
クリップ部９が取付孔３ａに保持される強度に不足感が
ある。

【０００９】また１つは、図１１に示すように、同じく
クリップ部９を車体パネル３側の取付孔３ａに挿入させ
るとき、クリップ部９が取付孔３ａに入り込む前にパネ
ル面に突き当たると、ゴム特有の軟らかさが災いして弾
性で屈曲してしまい、それを修正しながら作業をやり直
すといった手間がある。

【００１０】したがって、本発明の目的は、グロメット
におけるクリップ部の剛性を強化して機能の向上を図
り、電線・ケーブルなどハーネス類を車体パネルに対し
確実かつ作業性良好に取り付けられるようにして、ハー
ネス取付部における信頼性を高めるなどしたハーネス車
体取付構造を提供することにある。

【００１１】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明にかかる請求項１に記載のハーネス車体取付
構造は、ゴム成形品のグロメット１０に一体成形された
クリップ部１７を車体パネル２０に設けた取付孔２０ａ
に嵌合させることにより、グロメット１０に保持された
ハーネス（１，２）を車体パネル２０に取り付けるにあ
たって、前記クリップ部１７の内部が空洞に成形され、
この空洞部１７ｂにプラスチック成形品のクリップ中子
２２を補強芯として押し込み、クリップ部１７に合体さ
せてその剛性を強化することにより、クリップ部１７が
前記車体パネル２０の取付孔２０ａに節度感をもって嵌
合可能となり、嵌合後の保持力を強化されてなっている
ことを特徴とする。

【００１２】以上の構成により、ゴム材のクリップ部１
７の内部空洞部１７ｂにプラスチック成形品のクリップ
中子２２を補強芯として押し込み、クリップ部１７に合
体させてその剛性を強化する。内部にプラスチック製の
クリップ中子２２を抱き込んだクリップ部１７は、ゴム
材であることの弾性による「腰」の弱さが補強芯のクリ
ップ中子２２で補強される。それにより、次段階で車体
パネル２０へのグロメット取付作業に際して、剛性や腰
の強さを強化されたクリップ部１７を車体パネル２０の
取付孔２０ａに適度な節度感をもって嵌合し、また嵌合
後の保持力が強化される。

【００１３】また、請求項２に記載のハーネス車体取付
構造は、前記クリップ部１７の頭部に空洞部１７ｂに通
ずる押し広げ可能なスリット１７ａを設け、このスリッ
ト１７ａから空洞部１７ｂに前記クリップ中子２２を押
し込んで収容してなっていることを特徴とする。

【００１４】以上の構成により、ゴム特有の弾性を利用
してスリット１７ａを押し広げることで、そこからクリ
ップ中子２２をクリップ部１７の内部の空洞部１７ｂに
収容した後、そのスリット１７ａは自らの弾性で閉じ、
内部にクリップ中子２２を包み込むのに好都合である。

【００１５】また、請求項３に記載のハーネス車体取付
構造は、前記クリップ部１７とこの内部収容の前記クリ
ップ中子２２との合体構造にあって、それら一方側に設
けた凹部の係止窓（１７ｃ，１７ｄ）と他方側に設けた
凸部の係止突起（２２ｃ，２２ｂ）が互いに凹凸係合し
てなっていることを特徴とする。

【００１６】以上の構成により、クリップ中子２２をク
リップ部１７の空洞部１７ｂに押し込んで収容した状態
で、係止窓（１７ｃ，１７ｄ）と係止突起（２２ｃ，２
２ｂ）が互いに凹凸係合するから、クリップ部１７とク
リップ中子２２との一体感が一層高められる。

【００１７】

【発明の実施の形態】以下、本発明にかかるハーネス車
体取付構造の実施の形態について、図面に基づいて詳細
に説明する。

【００１８】図１および図２に示すように、本例構造に
あっても従来例の図９で示されたと同じく、異径サイズ
のハーネス１，２をグロメット１０を介して車体パネル
２０に取り付けて固定する場合を一例としている。

【００１９】グロメット１０の本体は、ゴム一体成形品
の本体部１１と開閉部１２からなっっており、本体部１
１にはハーネス１，２を案内するハーネスガイド１９
ａ，１９ｂが設けられ、一方のハーネスガイド１９ａに
案内されてハーネス１が挿通する挿通孔１３が設けられ
ている。また、開閉部１２は、特に図３（ｂ）で明らか
なように、本体部１１に対して弱目ヒンジ部１２ａでつ
ながって開き閉可能に一体成形されている。そうした開
閉部１２は閉じた状態で半円凹部１５が本体部１１側の
半円凹部１４と合接して１つのハーネス保持孔を形成
し、上記ハーネスガイド１９ｂに案内される他方のハー
ネス２をそのハーネス保持孔に後付けで組み込めるよう
になっている。

【００２０】また、本体部１１の上部に両側へ張り出す
形のブラケット部１６が一体に設けられ、別部材で設け
られた挟み支持板１８と共働して本体部１１を図でいう
上下方向から挟み込み、車体パネル２０に内側から当て
て挟持固定するようになっている。

【００２１】さらに、そのブラケット部１６の上面に突
出して本発明の要部であるクリップ部１７が一体に設け
られている。すなわち、このクリップ部１７も本体一体
のゴム材であり、なかでも図４（ａ），（ｂ）に示す断
面形状に成形されている。すなわち、クリップ部１７全
体は内部がくり抜かれた空洞部１７ｂとなっており、頭
部にスリット１７ａが設けられ、このスリット１７ａは
ゴム弾性を利用して開け広げることができる。また、そ
うしたクリップ部１７の頭部の裾部両側に一対の凹部と
して係止窓１７ｃが設けられ、それに直交する方向の両
側にも一対の係止窓１７ｄが設けられて、それぞれが内
部の空洞部１７ｂに通じている。

【００２２】また、クリップ部１７の内部にスリット１
７ａから押し込まれる別部材として図５（ａ），（ｂ）
および図６（ａ），（ｂ）に示すクリップ中子２２が備
わっている。

【００２３】このクリップ中子２２は、好ましい硬度を
有するプラスチック材質で成形されたもので、クリップ
部１７内部にスリット１７ａから押し込まれて空洞部１
７ｂにしっくりと抱き込まれる形状となっている。そう
したクリップ中子２２は、その中子本体２２ａの両側に
突設した一対の凸形状の係合突起２２ｂを、クリップ部
１７の上記一対の係止窓１７ｃに引っかけて係止させる
ようになっている。さらに、中子本体２２ａは一対の係
合突起２２ｂに直交する他方の両側にも一対の係合突起
２２ｃを突設され、クリップ１７の上記一対の係止窓１
７ｄに引っかけて係止可能となっている。

【００２４】このような形状のクリップ中子２２は、手
作業で押し広げたクリップ部１７の頭部のスリット１７
ａに押し込まれ、クリップ部内部の空洞部１７ｂに収め
ることができる。すなわち、ゴム材のクリップ部１７の
内部空洞部１７ｂにプラスチック成形品のクリップ中子
２２を補強芯として押し込み、クリップ部１７と一体化
させることによりその剛性を強化できる。剛性強化され
たクリップ部１７ｂは車体パネル２０の取付孔２０ａに
節度感をもって嵌合可能となり、また嵌合後の保持力を
強化されるようになっている。

【００２５】次に、以上の各図と図７（ａ），（ｂ）と
図８（ａ），（ｂ）を併用して、本例のハーネス車体取
付構造の組立動作および作用を説明する。

【００２６】図７（ａ），（ｂ）に示すように、車体パ
ネル２０への取付前の段階で、まず準備されたプラスチ
ック製のクリップ中子２２を、ゴム材のクリップ部１７
のスリット１７ａを押し広げつつ空洞部１７ｂの内部に
押し込む。クリップ中子２２を空洞部１７ｂに押し込ん
で収容すると、図７（ｂ）のように、クリップ中子２２
の四方の計４つの係止突起２２ｂ，２２ｃがそれぞれ相
手方のクリップ部１７各係止窓１７ｃ，１７ｄに内側か
ら係合する。中子収容後、クリップ部１７のスリット１
７ａは自らの弾性復元力でもって再び閉じた状態にな
る。

【００２７】内部にプラスチック製のクリップ中子２２
を抱き込んだクリップ部１７は、ゴム材であることの弾
性による「腰」の弱さが「補強芯」ともいうべきクリッ
プ中子２２でもって強化される。それにより、次段階で
車体パネル２０へのグロメット取付作業に際し、剛性や
腰の強さを強化されたクリップ部１７を車体パネル２０
の取付孔２０ａ（図１参照）に作業性良好に能率的に押
し込んで嵌合させることができるようになる。図８
（ａ），（ｂ）は、クリップ中子２２を内部に伴うクリ
ップ部１７が取付孔２０ａに嵌合した状態を示す一側断
面と他側断面を示している。

【００２８】なお、図１のように、グロメット１０を車
体パネル２０に取り付ける前の段階で、その本体部１１
の挿通孔１３に一方のハーネス１を挿通させて先付けし
ておくことができる。

【００２９】そのようにクリップ中子２２で剛性強化さ
れたグロメット１０のクリップ部１７を車体パネル２０
の取付孔２０ａに内側から押し込んで嵌合させるに際
し、クリップ部１７は取付孔２０ａに挿入節度感をもっ
ていわゆるクリック感を伴って軽快かつ作業性良好に嵌
合させることができる。しかも、腰の強さでもってクリ
ップ部１７は取付孔２０ａに強力に保持される。

【００３０】続いて、グロメット本体の一部である開閉
部１２をその弱目ヒンジ部１２ａから閉じて本体部１１
に合接し、双方の半円凹部１４，１５で共働して他方の
ハーネス２を抱き込み、後付けして保持する。

【００３１】挟み支持板１８は、たとえば止めねじやビ
スなどの小ねじでもって車体パネル２０に結合すること
ができ、グロメット１０を挟持して固定する。

【００３２】

【発明の効果】以上説明したように、本発明にかかる請
求項１に記載のハーネス車体取付構造は、ゴム材のクリ
ップ部の内部空洞部にプラスチック成形品のクリップ中
子を補強芯として押し込み、クリップ部に合体させてそ
の剛性を強化する。内部にプラスチック製のクリップ中
子を抱き込んだクリップ部は、ゴム材であることの弾性
による「腰」の弱さが「補強芯」ともいうべきクリップ
中子で強化される。それにより、次段階で車体パネルへ
のグロメット取付作業に際して、剛性や腰の強さを強化
されたクリップ部を車体パネルの取付孔に適度な節度感
をもって嵌合し、また嵌合後の保持力を強化するのに有
効である。

【００３３】また、請求項２に記載のハーネス車体取付
構造は、ゴム特有の弾性を利用してスリットを押し広げ
ることで、そこからクリップ中子をクリップ部の内部の
空洞部に収容後、そのスリットは自らの弾性復元力でも
って閉じ、内部にクリップ中子を包み込むのに好都合で
あり、また取付後の見栄えも良好である。

【００３４】また、請求項３に記載のハーネス車体取付
構造は、クリップ中子をクリップ部の空洞部に押し込ん
で収容した状態で、係止窓と係止突起が互いに凹凸係合
するから、クリップ部とクリップ中子との一体感が一層
高められる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明にかかる実施の形態のハーネス車体取付
構造を示す斜視図である。

【図２】同実施の形態においてグロメット内部にクリッ
プ中子を押し入れる前の段階を示す斜視図である。

【図３】同図（ａ），（ｂ）は同実施の形態のグロメッ
ト全体を示す平面図と正面図である。

【図４】同図（ａ），（ｂ）はグロメット要部のクリッ
プ部を示す上記図３（ａ）の矢印Ａ−Ａ線と矢印Ｂ−Ｂ
線からの各断面図である。

【図５】同図（ａ），（ｂ）は同実施の形態の要旨部材
であるクリップ中子を示す平面図と正面図である。

【図６】同図（ａ），（ｂ）はそのクリップ中子におけ
る上記図５（ａ）の矢印Ｃ−Ｃ線と矢印Ｄ−Ｄ線から示
す各断面図である。

【図７】同図（ａ），（ｂ）はクリップ部にスリットを
押し広げてクリップ中子を押し込む前後の態様を示すそ
れぞれの斜視図である。

【図８】同図（ａ），（ｂ）はクリップ中子で強化され
たクリップ部が車体パネルの取付孔に嵌合して固定され
た状態を示す一側と他側における各断面図である。

【図９】従来例のハーネス車体取付構造を示す斜視図で
ある。

【図１０】同従来例においてグロメット側クリップを車
体パネルに係合させる際の不具合を示す部分断面による
側面図である。

【図１１】同従来例において同じくグロメット側クリッ
プを車体パネルに係合させる際の不具合を示す部分断面
による側面図である。

【符号の説明】

１，２ ハーネス １０ グロメット １１ グロメットの本体部 １２ グロメットの開閉部 １３ 挿通孔 １４ 本体部の半円凹部 １５ 開閉部の半円凹部 １６ ブラケット部 １７ クリップ部 １７ａ スリット １７ｂ 空洞部 １７ｃ，１７ｄ 係止窓 １８ 挟み支持板 １９ａ，１９ｂ ハーネスガイド ２０ 車体パネル ２０ａ 取付孔 ２２ クリップ中子 ２２ａ 中子本体 ２２ｂ，２２ｃ 係止突起

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ゴム成形品のグロメットに一体成形され
   たクリップ部を車体パネルに設けた取付孔に嵌合させる
   ことにより、グロメットに保持されたハーネスを車体パ
   ネルに取り付けるハーネス車体取付構造であって、 前記クリップ部の内部が空洞に成形され、この空洞部に
   プラスチック成形品のクリップ中子を補強芯として押し
   込んでクリップ部に合体させてその剛性を強化すること
   により、そのクリップ部が前記車体パネルの取付孔に節
   度感をもって嵌合可能となり、嵌合後の保持力を強化さ
   れてなっていることを特徴とするハーネス車体取付構
   造。
2. 【請求項２】 前記クリップ部の頭部に空洞部に通ずる
   押し広げ可能なスリットを設け、このスリットから空洞
   部に前記クリップ中子を押し込んで収容してなっている
   ことを特徴とする請求項１に記載のハーネス車体取付構
   造。
3. 【請求項３】 前記クリップ部とこの内部収容の前記ク
   リップ中子との合体構造にあって、それら一方側に設け
   た凹部の係止窓と他方側に設けた凸部の係止突起が互い
   に凹凸係合してなっていることを特徴とする請求項１ま
   たは２に記載のハーネス車体取付構造。