JP3502001B2 - 非常脱出ドア装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は自動ドア装置の緊急
開放用として備えられる非常脱出ドア装置に関し、特に
プラットホームに設置されるスクリーンドアに好適であ
る非常脱出ドア装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、乗客の安全を確保する目的でプラ
ットホームの軌道側縁部に設置されるプラットホームス
クリーンドアについては、列車がプラットホームの定位
置に停止しない場合や本来開閉されるべきスクリーンド
アが故障した場合等の緊急時に、乗客がプラットホーム
上に避難できるよう、所定の間隔で非常脱出ドア装置が
配置されている。

【０００３】この非常脱出ドア装置の非常ドアパネル
は、平常時にはプラットホーム上の乗客が誤って開放し
軌道側に出ることのないようにロック機構によってロッ
クされている。このロック機構は通常、非常ドアパネル
に内蔵されており、例えば上下一対のロッドを非常ドア
パネル周囲の枠部に対して進退させるように構成された
いわゆるグレモン錠が使用されている。

【０００４】そして非常時には、グレモン錠に備えられ
ているパニックレバーを軌道側から操作することによっ
て、また、プラットホーム側から駅員が解錠操作するこ
とによって非常ドアパネルのロックを解除することがで
き、ロックが解除された非常ドアパネルは、プラットホ
ーム側に向けて手動で押すことにより開放することがで
きる。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記し
た非常脱出ドア装置では以下の問題がある。すなわち、
非常ドアパネルを枠部に対してロックまたはロック解除
させる上ロッド及び下ロッドは常にロック側に付勢され
ているため、避難しようとする乗客は、非常ドアパネル
を開こうとするときに、上記付勢力に抗してパニックレ
バーを引き上げた状態を保ちつつ、非常ドアパネルを押
して旋回させるという複雑な操作をしなければならない
という問題がある。

【０００６】また、乗客がプラットホーム上に避難し終
えた後、非常ドアパネルが開放されたまま放置される
と、プラットホーム上の人が誤って軌道側に出てしまう
虞れがあり、軌道とプラットホームとを仕切るというプ
ラットホームスクリーンドア本来の機能が果たせないと
いう問題もある。

【０００７】本発明は以上のような従来のプラットホー
ムスクリーンドアの非常脱出ドア装置における課題を考
慮してなされたものであり、非常時には簡単な操作で開
放することができ迅速に避難することができる非常脱出
ドア装置を提供するものであり、また、避難後には自動
的に閉状態に復帰してプラットホーム上の乗客の安全を
確保することのできる非常脱出ドア装置を提供するもの
である。

【０００８】

【課題を解決するための手段】請求項１の本発明は、旋
回開閉される非常ドアパネルを有し、この非常ドアパネ
ルが平常時には閉状態にロックされ、ロック解除操作を
受けることにより前記ロックを解除して開放できるよう
に構成されている非常脱出ドア装置において、非常ドア
パネルまたはその非常ドアパネルを支持している枠体の
いずれか一方側に設けられ、ロック位置とロックを解除
する解除位置とに切り換えられるロック部材と、ロック
部材を常にロック側に付勢する付勢手段と、その付勢手
段による付勢力に抗してロック部材を解除位置に切り換
えるロック解除操作手段と、ロック解除操作手段による
ロック解除操作によって解除位置に切り換えられたロッ
ク部材をその解除位置で保持するとともに、非常ドアパ
ネルが閉鎖位置に戻されることによってロック解除の保
持を中止し、付勢手段の付勢力によってロック部材をロ
ック位置に切り換える解除保持手段とを備えてなる非常
脱出ドア装置である。

【０００９】請求項２の本発明は、ロック部材が、進出
したときにロックを行い、後退したときにロック解除を
行うロッドから構成され、解除保持手段はそのロッドと
係脱し得る係止部材を有し、この係止部材は、非常ドア
パネルが閉じられたときにロッドを進出させることがで
きる位置に移動し、ロック解除操作が行われたときにロ
ッドの後退に連動してそのロッドの進出を阻止する位置
に移動するように構成されている非常脱出ドア装置であ
る。

【００１０】請求項３の本発明は、係止部材は、非常ド
アパネルが閉じられたときに枠体またはその枠体から延
設された停止片と当接することにより、ロッドを進出さ
せることができる位置に移動するように構成されている
非常脱出ドア装置である。

【００１１】請求項４の本発明は、係止部材が貫通孔を
有しスライド移動可能なシャッタからなり、ロック時に
はその貫通孔を通してロッドを進出させ、ロック解除時
には貫通孔の位置をロック時の位置から移動させるよう
に構成されている非常脱出ドア装置である。

【００１２】請求項５の本発明は、ドアクローザ本体
と、そのドアクローザ本体から延設される伸縮アームと
を有し、伸縮アームはその伸縮に伴って非常ドアパネル
が開閉するように非常ドアパネルに連結され、ドアクロ
ーザ本体は非常ドアパネルを閉じる方向に伸縮アームを
付勢するように構成され、枠体内に収容されている非常
脱出ドア装置である。

【００１３】請求項６の本発明は、伸縮アームの先端部
に設けられたローラを、非常ドアパネル上框に沿って形
成された溝内で転動させるように構成した非常脱出ドア
装置である。

【００１４】請求項７の本発明は、請求項１〜６のいず
れかに記載の非常脱出ドア装置を、プラットホームスク
リーンドアの一部に配設してなるプラットホームスクリ
ーンドア用の非常脱出ドア装置である。

【００１５】請求項１の本発明に従えば、付勢手段の付
勢力に抗してロック部材を後退させることによりロック
を解除すると、解除保持手段がそのロック部材を後退位
置で保持し続けるため、避難者はロック解除を操作し続
けながら非常ドアパネルを押すという複雑な操作を行う
必要がなく、ロック解除操作を一回行えば非常ドアパネ
ルを簡単に開放することができる。この状態で、非常ド
アパネルを閉じると解除保持手段がロック解除保持を中
止するため、ロック部材は付勢手段の付勢力によってロ
ック位置に切り換えられ、非常ドアパネルは閉鎖位置で
ロックされる。このように、非常ドアパネルを閉じると
自動的にロックがかかるため、施鍵忘れによる事故を防
止することができる。

【００１６】請求項２の本発明に従えば、非常ドアパネ
ルが閉じられると係止部材はロッドを進出させることが
できる位置に移動し、ロック解除操作が行われるとロッ
ドの後退に連動してそのロッドの進出を阻止する位置に
移動する。

【００１７】請求項３の本発明に従えば、非常ドアパネ
ルが閉じられると、係止部材が枠体またはその枠体から
延設された停止片と当接し、ロッドを進出させることが
できる位置に移動する。従って特別な装置を必要とせず
ロックを復帰させることができる。

【００１８】請求項４の本発明に従えば、係止部材を、
貫通孔を有するスライド移動可能なシャッタで構成した
ため、ロック時にはその貫通孔を通してロッドを進出さ
せ、ロック解除時には貫通孔の位置をロック時の位置か
ら移動させることができ、ロッド解除の保持を簡単な構
成で実現することができる。

【００１９】さらに、係止部材を例えば薄板部材からな
るシャッタで構成したため、スペースが限られている非
常ドアパネルの上框内にもコンパクトに収容することが
でき、しかもデザイン性を損なうことがない。

【００２０】請求項５の本発明に従えば、脱出時に開放
された非常ドアパネルをドアクローザで自動的に閉じる
ように構成したため、避難者が脱出した後に非常ドアパ
ネルが速やかに閉じられる。しかも、非常ドアパネルが
閉鎖位置に戻ったときにロック解除の保持を中止する解
除保持手段と協働させることにより、閉じられた非常ド
アパネルを自動的にロックすることが可能になる。

【００２１】また、ドアクローザ本体を枠体内に収容し
たため、非常ドアパネルの上框の厚みを薄くすることが
でき、非常ドアパネルの美観を高めることができる。

【００２２】請求項６の本発明に従えば、非常ドアパネ
ルの上框に溝を設けるだけでローラを介して伸縮アーム
を連結することができる。

【００２３】請求項７の本発明に従えば、簡単な操作で
非常脱出ドア装置を開放させ、軌道側からプラットホー
ム側に迅速に避難することができる。また、ドアクロー
ザを備えたものでは、非常ドアパネルの施錠忘れを防止
してプラットホーム上の乗客の安全を確保することがで
きる。さらにまた、ドアクローザ本体を枠体内に収容し
たものでは、プラットホームスクリーンドアの平面的な
スクリーン構造を維持して見栄えをよくすることができ
る。

【００２４】

【発明の実施の形態】以下、図面に示した実施の形態に
基づいて本発明を詳細に説明する。

【００２５】図１は本発明の非常脱出ドア装置が適用さ
れるプラットホームスクリーンドアの構成を示したもの
である。同図において、左右両側に配置されたスクリー
ンパネル１１，１１とそのスクリーンパネル１１，１１
の間に配置されたドアパネル１２，１３によってスクリ
ーンドアユニット１４が構成され、このスクリーンドア
ユニット１４を多数連ねることによってプラットホーム
スクリーンドア１５が構成されている。

【００２６】ドアパネル１２，１３はプラットホームに
車両が到着するとその車両の側扉の開閉に対応して開閉
するようになっている。なお、図中ＥＤは、別のスクリ
ーンドアユニット１４′に設置された本発明の非常脱出
ドア装置であり、プラットホームスクリーンドア１５の
一部を構成している。

【００２７】図２は図１のＡ部を拡大して示したもので
あり、別のスクリーンドアユニット１４′をプラットホ
ーム側から眺めたものである。図２において、スクリー
ンドアユニット１４′は、左右方向に開閉する引戸式の
ドアパネル１２，１３の左側にスクリーンパネル１１が
配置され、右側に非常脱出ドア装置ＥＤの非常ドアパネ
ル１６が配置されている。

【００２８】これらの各パネルは、筒状のヘッダボック
ス１７から吊り下げられており、そのヘッダボックス１
７は吊り位置調整機構１８を介し、天井構造物ＳＣに固
定されたＨ形鋼１９に接続されている。

【００２９】ヘッダボックス１７内には筒軸方向に走行
レール２０が備えられ、その走行レール２０に対してド
アパネル１２及び１３が吊り下げられている。ドアパネ
ル１２における上框の両側から一対のドアハンガ１２
ａ，１２ａが延設され、各ドアハンガ１２ａの先端部に
軸支された戸車１２ｂ，１２ｂが、上記走行レール２０
上を転動するようになっている。ドアパネル１３につい
ても同様にドアハンガ１３ａの戸車１３ｂ，１３ｂが走
行レール２０上を転動する。

【００３０】走行レール２０と平行してその上方には、
駆動スプロケット２１ａと従動スプロケット２１ｂとに
張架され両スプロケット間を周回するタイミングベルト
２１ｃが配置されており、そのタイミングベルト２１ｃ
の下段側にドアパネル１２のドアハンガ１２ａが固定さ
れ、上段側にドアパネル１３のドアハンガ１３ａが固定
されている。

【００３１】従ってドアエンジン２１ｄによって駆動ス
プロケット２１ａを正方向または逆方向に回転させる
と、タイミングベルト２１ｃが黒塗り矢印方向に往復移
動し、タイミングベルト２１ｃに固定されたドアハンガ
を介してドアパネル１２，１３が白抜き矢印方向に開か
れる。なお、ドアエンジン２１ｄの駆動動作は、ヘッダ
ボックス１７内に収容されたコントローラ２２によって
制御されるようになっている。

【００３２】スクリーンパネル１１、ドアパネル１２，
１３及び非常ドアパネル１６の下端はプラットホーム４
の軌道側縁部に設けられたレールユニット（後述する）
２３に係合されている。そして、非常ドアパネル１６に
ついては図３（図２のＢ−Ｂ矢視断面図）に示すよう
に、矢印Ｃ方向すなわち、プラットホーム側に向けて開
くことができるようになっている。

【００３３】図４は図２のＤ−Ｄ矢視断面図であり、各
パネルを吊り下げた状態で平面的に設置されたスクリー
ンドア装置ＳＤの構成を示したものである。

【００３４】図４において、スクリーンパネル１１及び
ドアパネル１２は、ヘッダボックス１７の内壁１７ａ寄
り位置からそれぞれ吊り下げられ、内壁１７ａとスクリ
ーンパネル１１の内壁はプラットホーム側から見て略面
一となるように構成されている。一方、レールユニット
２３は、プラットホーム４の軌道側縁部４ａに切り欠か
れた階段部４ｂにアンカーボルト２４を用いて固定され
ており、レールユニット２３の上面がプラットホーム上
面と略面一となるように構成されている。

【００３５】次に本発明の特徴部分である非常脱出ドア
装置ＥＤの構成について説明する。

【００３６】(ａ）非常脱出ドア装置ＥＤの軸元側構造 図５は図２に示すＥ−Ｅ矢視断面図である。同図におい
て、非常脱出ドア装置ＥＤは、軸元側を支点として旋回
開閉される非常ドアパネル１６と、その非常ドアパネル
１６を閉鎖状態にロックするロック機構を備えている。

【００３７】非常ドアパネル１６はヘッダボックス１７
の一部である角筒状のフレーム２５から吊り下げられて
いる。フレーム底板部２５ａの内面に自在軸受け３０が
固定されており、その自在軸受け３０にボルト３１が支
持されている。なお、ボルト３１のねじ部３１ａの上端
部には抜け止め用のナット３２が螺合され、ねじ部３１
ａの下端部は非常ドアパネル１６の上框１６ａに取り付
られた補強部材３３に接続されている。

【００３８】上記ねじ部３１ａには樽状の内筒３１ｂが
装着され、その内筒３１ｂの外面を、自在軸受け３０に
収納されているころ３０ａで支持するようになってい
る。それにより、ヘッダボックス１７とレールユニット
２３との間でパネル厚み方向に発生した変位を吸収する
ことができる。

【００３９】一方、非常ドアパネル１６の下框１６ｂ底
部には筒状の係合孔１６ｃが凹設されており、レールユ
ニット２３から上向きに突設された大径からなる支軸３
４が上記係合孔１６ｃ内に挿入されている。

【００４０】上記支軸３４の上端部には支軸３４の軸芯
回りに回転自在な環状ローラ３４ａが備えられ、この環
状ローラ３４ａは係合孔１６ｃの内面と接触しながら回
転するようになっており、且つ係合孔１６ｃ内壁を昇降
することができるようになっている。

【００４１】なお、３５は支軸３４をレールユニット２
３の天板部２３ａに固定するためのねじである。また、
図中３６はドアパネル１２との隙間を塞いで隙間風が通
ることを防止するブラシである。

【００４２】(ｂ）非常脱出ドア装置ＥＤの手先側構造 図６は図３のＦ−Ｆ矢視断面図である。図６において、
非常ドアパネル１６の手先側にはロック機構が備えら
れ、このロック機構は、非常ドアパネル１６を支持して
いるヘッダボックス１７のフレーム（枠体）２５及びレ
ールユニット（枠体）２３に対し、上ロッド４０及び下
ロッド４１をそれぞれ進出させ、非常ドアパネル１６を
閉鎖状態にロックできるようになっている。

【００４３】詳しくは、非常ドアパネル１６の手先側に
はグレモン鍵本体（以下、本体と略称する）４２が内蔵
されてり、パニックレバーと呼ばれる操作レバー（ロッ
ク解除操作手段）４３を矢印Ｇ方向に引き上げると、図
示しないリンク機構を介して上ロッド４０が下降すると
ともに下ロッド４１が上昇するようになっている。

【００４４】上ロッド４０の下方には鍔板４０ａが形成
されており、この鍔板４０ａと本体４２上面との間の上
ロッド４０に圧縮コイルスプリング（付勢手段）４４が
装着されている。

【００４５】一方、下ロッド４１の上方には鍔板４１ａ
が形成されており、この鍔板４１ａと本体４２下面との
間の下ロッド４１に圧縮コイルスプリング（付勢手段）
４５が装着されている。

【００４６】操作レバー４３を操作していない状態にお
いて、上記圧縮コイルスプリング４４は、上ロックピン
（ロック部材）４０ｂを、フレーム２５に設けられた係
合孔２５ａに挿入すべく上ロッド４０を常に上向きに付
勢しており、また、上記圧縮コイルスプリング４５は、
下ロックピン（ロック部材）４１ｂをレールユニット２
３に設けられた係合孔２３ｂに挿入すべく下ロッド４１
を常に下向きに付勢している。従って、平常時には非常
ドアパネル１６をその厚み方向に押しても旋回方向に開
くことはない。なお、係合孔２５ａは上ロッド４０の軸
線上に、２３ｂは下ロッド４１の軸線上にそれぞれ配置
されているものとする。

【００４７】操作レバー４３を矢印Ｇ方向に引き上げる
と、本体４２のプラットホーム寄りに配置された支点４
２ａを中心として操作レバー４３が揺動し、図示しない
リンクを介して上ロッド４０ｃは圧縮コイルスプリング
４４の付勢力に抗して引き下げられ、同時に、下ロッド
４１は圧縮コイルスプリング４５の付勢力に抗して押し
上げられる。すなわち、上ロッド４０ｃと下ロッド４１
は連動して後退するようになっており、それにより、上
ロックピン４０ｂは係止孔２５ａから、下ロックピン４
１ｂは係止孔２３ｂからそれぞれ離脱する。図中、４０
ｂ′，４１ｂ′はロック解除位置に後退したロックピン
の位置を示している。

【００４８】また、上ロッド４０は非常ドアパネル１６
の上部に形成されているガイド筒１６ｄに沿って昇降す
るようになっており、そのガイド筒１６ｄの出口部分
に、シャッタ機構（解除保持手段）４６が設けられてい
る。

【００４９】このシャッタ機構４６は、ロック解除位置
に後退した上ロックピン４０ｂをその後退位置で保持す
るように構成されている。詳しくは、このシャッタ機構
４６は、非常ドアパネル１６の縦框の上面を覆うように
して水平方向に配置される上板４６ａと、その上板４６
ａに対向して下方に配置される下板４６ｂと、各板４６
ａ，４６ｂの間にスライド移動できるように設けられる
薄板状のシャッタ（係止部材）４６ｃと、そのシャッタ
４６ｃを軌道側に付勢する圧縮ばね４６ｄとから主とし
て構成されている。

【００５０】図７は図６のＨ−Ｈ矢視平面図であり、上
記シャッタ機構４６を拡大して示したものである。な
お、図７（ａ）はロック状態、図７（ｂ）はロック解除
状態を示している。また、以下の説明ではシャッタ４６
ｃの進出側を“前”、後退側を“後”として説明する。

【００５１】図７（ａ）において上板４６ａと下板４６
ｂの間には、シャッタ４６ｃの後側三辺を囲むようにし
てスペーサ４６ｅ及びＬ字状のスペーサ４６ｆが介装さ
れている。これらのスペーサ４６ｅ及び４６ｆは、シャ
ッタ４６ｃの進出方向をガイドするとともに、その後退
限界を規制するようになっている。

【００５２】シャッタ４６ｃの後部にはコ字状の切欠き
４６ｇが形成されており、この切欠き４６ｇ内に圧縮ば
ね４６ｄが配置されている。

【００５３】シャッタ４６ｃの前寄り位置には貫通孔４
６ｊが形成されており、この貫通孔４６ｊはシャッタ４
６ｃが後退したときに上ロックピン４０ｂを挿通させる
ことができるようになっている。

【００５４】また、シャッタ４６ｃの前部には凸状片４
６ｈが形成されており、この凸状片４６ｈの裾部４６ｉ
と上框１６ｅ内壁との間に隙間ｓが確保されている。従
って上記圧縮ばね４６ｄによってシャッタ４６ｃが付勢
されると、隙間ｓ分シャッタ４６ｃがスライド移動し、
上框１６ｅの上端の一部を切り欠いて形成した開口部１
６ｆから凸片４６ｈを突出させることができるようにな
っている。また、凸状片４６ｈの先端は上側に向けてＬ
字状に折り曲げられており、後述するストッパ（停止
片）４８と当接し得る当接面４６ｈ′を構成している。
なお、フレーム２５の下部が非常ドアパネル１６の上框
をカバーしているようなフレーム構造では、ストッパ４
８をそのフレーム２５壁面で代用することができる。

【００５５】なお、４７は上板４６ａと、スペーサ４６
ｅ，４６ｆと、下板４６ｂをこの順に接続して固定する
ためのボルトである。

【００５６】次に上記シャッタ機構４６の動作について
説明する。

【００５７】通常、非常ドアパネル１６は不用意に旋回
開閉しないようにロック状態に保持されている。すなわ
ち、図７（ａ）に示したように、凸状片４６ｈはヘッダ
ボックス１７のフレーム２５から垂下されたプレート状
のストッパ４８（図６参照）に当接しており、それによ
り、シャッタ４６ｃは圧縮ばね４６ｄの付勢力に抗して
後退し、上ロックピン４０ｂが貫通孔４６ｊを通して進
出し、フレーム２５の係合孔２５ａ内に挿入されてい
る。なお、上ロックピン４０ｂと下ロックピン４１ｂは
連動して進退するため、下ロックピン４１ｂも同様に進
出してレールユニット２３の係合孔２３ｂ内に挿入され
ている。

【００５８】次に、車両火災等の緊急事態が発生した場
合に操作レバー４３を引き上げると、上ロックピン４０
ｂと下ロックピン４１ｂがそれぞれ後退し、シャッタ４
６ｃの凸状片４６ｈがストッパ４８からわずかに（３mm
程度）離れる。このとき、図７（ｂ）に示すように、凸
状片４６ｈが圧縮ばね４６ｄに付勢されて前側にスライ
ド移動し、上板４６ａの貫通孔４６ｊとそのシャッタ４
６ｃの貫通孔４６ｋがずれる。その結果、後退した上ロ
ックピン４０ｂは出口が塞がれるため、後退した状態、
すなわち、ロック解除位置で保持される。

【００５９】なお、下ロックピン４１ｂ側についてはシ
ャッタ４６ｃを設けていないが、上ロックピン４０ｂと
連動することにより、後退位置で保持される。

【００６０】この状態で非常ドアパネル１６は操作レバ
ー４３から手を離してもロック解除状態が保持されてい
るため、非常ドアパネル１６を手動でプラットホーム側
に押せば、非常ドアパネル１６を簡単に開放させること
ができる。

【００６１】また、上記ストッパ４８を、上側のフレー
ム２５に設けていることにより、床面上には障害物が何
ら突出しておらず、従って乗客は障害物に影響されず安
全に脱出することができる。

【００６２】(ｃ）非常ドアパネル用ドアクローザ 図８は図３のＩ部を拡大して示したものである。

【００６３】同図において、非常ドアパネル１６上のヘ
ッダボックス１７内には二点鎖線で示すドアクローザＤ
Ｃの本体５０が収容されており、その本体５０の出力軸
５０ａから延びるアーム５０ｂの先端部５０ｃは、非常
ドアパネル１６における上框１６ａと連結されている。

【００６４】アーム先端部５０ｃには垂直軸回りに回転
自在なローラ５０ｄが備えられ、そのローラ５０ｄは、
非常ドアパネル１６の上框１６ａ天板部に形成されてい
る凹溝１６ｇに嵌合され、その凹溝１６ｇに沿って移動
するようになっている。なお、図中、５１はＣ方向に旋
回開閉される非常ドアパネル１６の支点である。

【００６５】上記ドアクローザＤＣは、手動で開かれた
非常ドアパネル１６を閉じる方向（矢印Ｃ方向と逆方
向）に付勢し、非常時以外は速やかに非常ドアパネル１
６を閉じてプラットホーム４と軌道とを隔離し、それに
より乗客の安全を確保するように構成されている。

【００６６】そして、このドアクローザＤＣによって非
常ドアパネル１６が自動的に閉じられると、図７（ａ）
に示したように、シャッタ４６ｃの凸状片４６ｈがスト
ッパ４８に当接するため、圧縮ばね４６ｄの付勢力に抗
してシャッタ４６ｃが後退し、シャッタ４６ｃの貫通孔
４６ｋと上板４６ａの貫通孔４６ｊが対応し、それによ
って上ロックピン４０ｂが一致した貫通孔４６ｊと４６
ｋを通して進出し、フレーム２５の係合孔２５ａ内に挿
入される。また、上ロックピン４０ｂと連動する下ロッ
クピン４１ｂは、レールユニット２３の係合孔２３ｂ内
に挿入される。

【００６７】従って非常ドアパネル１６が自動的に閉じ
られるとともに、閉じられた非常ドアパネル１６を自動
的にロックして閉鎖することができる。

【００６８】なお、本発明のロック部材は、上記実施形
態では非常ドアパネルから枠体に対して進退するように
構成したが、その逆に枠体から非常ドアパネルに対して
進退させるものであってもよい。ただし、その場合、ロ
ック解除操作手段及びロック解除保持を中止するための
ストッパは枠体側に設けることになる。

【００６９】また、ロック解除操作手段は、上記実施形
態では非常ドアパネルの軌道側に設けられた操作レバー
で構成したが、これに限らず、非常ドアパネルのプラッ
トホーム側に設けた鍵で構成することもできる。ただ
し、この場合、施錠または解錠する操作に基づいてロッ
ク部材をロック位置またはロック解除位置に切り換える
ことになる。

【００７０】また、解除保持手段は、上記実施形態では
ロックピンの出口を閉塞し得るシャッタで構成したが、
これに限らず、ロックピンの胴部に形成された切欠き部
にシャッタを係脱させるものあってもよく、また、ロッ
クピンの胴部にその径方向に穿設された貫通孔に対して
ピンを挿脱させるものであってもよい。

【００７１】また、本発明の非常脱出ドア装置は、上記
実施形態ではプラットホームに適用する場合を例示した
が、これに限らず、ビルや工場等の建築物に設置される
自動ドアの非常脱出用としても適用することもできる。

【００７２】

【発明の効果】以上説明したことから明らかなように、
請求項１の本発明によれば、付勢手段の付勢力に抗して
ロック部材を後退させることによりロックを解除する
と、解除保持手段がそのロック部材を後退位置で保持し
続けるため、避難者はロック解除を操作し続けながら非
常ドアパネルを押すという複雑な操作を行う必要がな
く、ロック解除操作を一回行えば非常ドアパネルを簡単
に開放することができる。また、非常ドアパネルを閉じ
ると解除保持手段がロック解除保持を中止するため、ロ
ック部材は付勢手段の付勢力によってロック位置に切り
換えられ、非常ドアパネルは閉鎖位置でロックされる。
従って、非常ドアパネルを閉じると自動的にロックされ
るため、施鍵忘れによる事故を防止することができる。

【００７３】請求項２の本発明によれば、ロック部材を
進退自在なロッドで構成し、解除保持手段をそのロッド
と係脱し得る係止部材で構成したため、非常ドアパネル
を閉じると、係止部材はロッドを進出させることがで
き、それにより、非常ドアパネルをロックすることがで
きる。また、ロック解除操作が行われると係止部材はロ
ッドの後退に連動してそのロッドの進出を阻止する位置
に移動するため、非常ドアパネルをロック解除を保持す
ることができる。

【００７４】請求項３の本発明によれば、非常ドアパネ
ルが閉じられると、係止部材が枠体またはその枠体から
延設された停止片と当接し、ロッドを進出させることが
できる位置に移動するため、特別な装置を必要とせずロ
ックを復帰させることができる。

【００７５】請求項４の本発明によれば、係止部材を、
貫通孔を有するスライド移動可能なシャッタで構成した
ため、ロック時にはその貫通孔を通してロッドを進出さ
せ、ロック解除時には貫通孔の位置をロック時の位置か
ら移動させることができ、ロッド解除の保持を簡単な構
成で実現することができる。

【００７６】さらに、係止部材を例えば薄板部材からな
るシャッタで構成したため、スペースが限られている非
常ドアパネルの上框内にもコンパクトに収容することが
でき、しかもデザイン性を損なうことがない。

【００７７】請求項５の本発明によれば、脱出時に開放
された非常ドアパネルをドアクローザで自動的に閉じる
ように構成したため、避難者が脱出した後に非常ドアパ
ネルが速やかに閉じられる。しかも、非常ドアパネルが
閉鎖位置に戻ったときにロック解除の保持を中止する解
除保持手段と協働させることにより、閉じられた非常ド
アパネルを自動的にロックすることが可能になる。

【００７８】また、ドアクローザ本体を枠体内に収容し
たため、非常ドアパネルの上框の厚みを薄くすることが
でき、非常ドアパネルの美観を高めることができる。

【００７９】請求項６の本発明によれば、非常ドアパネ
ルの上框に溝を設けるだけでローラを介して伸縮アーム
を連結することができる。

【００８０】請求項７の本発明によれば、簡単な操作で
非常脱出ドア装置を開放させ、軌道側からプラットホー
ム側に迅速に避難することができる。また、ドアクロー
ザを備えたものでは、非常ドアパネルの施錠忘れを防止
してプラットホーム上の乗客の安全を確保することがで
きる。さらにまた、ドアクローザ本体を枠体内に収容し
たものでは、プラットホームスクリーンドアの平面的な
スクリーン構造を維持して見栄えをよくすることができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る非常脱出ドア装置が適用されるス
クリーンドアの構成を示す正面図である。

【図２】図１のＡ部である１ユニット分のスクリーンパ
ネルを示した拡大図である。

【図３】スクリーンパネル、ドアパネル、非常ドアパネ
ルの配置を示す平面図である。

【図４】図２のＤ−Ｄ矢視縦断面図である。

【図５】図２のＥ−Ｅ矢視縦断面図である。

【図６】非常脱出ドア装置の構成を示す縦断面図であ
る。

【図７】図６のＨ−Ｈ矢視図であり、（ａ）はロック状
態を示す平面図、（ｂ）はロック解除保持状態を示す正
面図である。

【図８】非常ドアパネルを開閉するドアクローザの動作
説明図である。

【符号の説明】

１１ スクリーンパネル １２，１３ ドアパネル １４ スクリーンドアユニット １５ スクリーンドア ＥＤ 非常脱出ドア装置 ＤＣ ドアクローザ １６ 非常ドアパネル １７ ヘッダボックス ２３ レールユニット ２５ フレーム ４０ 上ロッド ４０ｂ 上ロックピン ４１ 下ロッド ４１ｂ 下ロックピン ４２ グレモン錠本体 ４３ 操作レバー ４６ シャッタ機構 ４６ｃ シャッタ

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B61B 1/02

Claims (7)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 旋回開閉される非常ドアパネルを有し、
   この非常ドアパネルが平常時には閉状態にロックされ、
   ロック解除操作を受けることにより前記ロックを解除し
   て開放できるように構成されている非常脱出ドア装置に
   おいて、 前記非常ドアパネルまたはその非常ドアパネルを支持し
   ている枠体のいずれか一方側に設けられ、ロック位置と
   ロックを解除する解除位置とに切り換えられるロック部
   材と、 前記ロック部材を常にロック側に付勢する付勢手段と、 その付勢手段による付勢力に抗して前記ロック部材を解
   除位置に切り換えるロック解除操作手段と、 前記ロック解除操作手段によるロック解除操作によって
   解除位置に切り換えられた前記ロック部材をその解除位
   置で保持するとともに、前記非常ドアパネルが閉鎖位置
   に戻されることによってロック解除の保持を中止し、前
   記付勢手段の付勢力によって前記ロック部材をロック位
   置に切り換える解除保持手段とを備えてなることを特徴
   とする非常脱出ドア装置。
2. 【請求項２】 前記ロック部材が、進出したときにロッ
   クを行い、後退したときにロック解除を行うロッドから
   構成され、前記解除保持手段はそのロッドと係脱し得る
   係止部材を有し、この係止部材は、前記非常ドアパネル
   が閉じられたときに前記ロッドを進出させることができ
   る位置に移動し、ロック解除操作が行われたときに前記
   ロッドの後退に連動してそのロッドの進出を阻止する位
   置に移動するように構成されている請求項１記載の非常
   脱出ドア装置。
3. 【請求項３】 前記係止部材は、前記非常ドアパネルが
   閉じられたときに前記枠体またはその枠体から延設され
   た停止片と当接することにより、前記ロッドを進出させ
   ることができる位置に移動するように構成されている請
   求項２記載の非常脱出ドア装置。
4. 【請求項４】 前記係止部材が貫通孔を有しスライド移
   動可能なシャッタからなり、ロック時にはその貫通孔を
   通して前記ロッドを進出させ、ロック解除時には前記貫
   通孔の位置をロック時の位置から移動させるように構成
   されている請求項２または３に記載の非常脱出ドア装
   置。
5. 【請求項５】 ドアクローザ本体と、そのドアクローザ
   本体から延設される伸縮アームとを有し、前記伸縮アー
   ムはその伸縮に伴って非常ドアパネルが開閉するように
   前記非常ドアパネルに連結され、前記ドアクローザ本体
   は前記非常ドアパネルを閉じる方向に前記伸縮アームを
   付勢するように構成され、前記枠体内に収容されている
   請求項１〜４のいずれかに記載の非常脱出ドア装置。
6. 【請求項６】 前記伸縮アームの先端部に設けられたロ
   ーラを、前記非常ドアパネル上框に沿って形成された溝
   内で転動させるように構成した請求項５記載の非常脱出
   ドア装置。
7. 【請求項７】 請求項１〜６のいずれかに記載の非常脱
   出ドア装置を、プラットホームスクリーンドアの一部に
   配設してなることを特徴とするプラットホームスクリー
   ンドア用の非常脱出ドア装置。