JP3468360B2 - 吹出グリル構造 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両の天井に設け
られる送風用の吹出グリル構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、例えば、ワンボックスカーなどの
車室が大きな車両にあっては、後席の空調用に、天井部
分に空調ユニットの吹出口が設けられ、この吹出口は、
ヘッドライニングに設けられた開口部に、樹脂などで形
成された吹出グリルを取り付けて構成されるのが一般的
である。

【０００３】図５は、このような従来の吹出グリル構造
の一例を示した断面図である。この従来の吹出グリル構
造は、まず、ヘッドライニング２０２の裏面にあらかじ
めリテーナプレート２０６を接着剤にて接着した後、車
室内天井にヘッドライニング２０２を取り付け、次に、
板ばね２０３を装着させた吹出グリル２０１を、車室内
側からヘッドライニング２０２の開口部２０２ａから挿
入してダクト２０４と接続させるとともに、板ばね２０
３をリテーナプレート２０６と図示のように係合させる
ことにより、吹出グリル２０１をヘッドライニング２０
２に取り付けて構成されていた。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述の
吹出グリル構造は、ヘッドライニング２０２を車両の天
井に取り付けた後、吹出グリル２０１をヘッドライニン
グ２０２に取り付けるようにしていたため、以下に述べ
るような解決すべき課題を有していた。イ）吹出グリル
２０１の取付作業は、作業者が車室内に入って上向きの
体勢で作業を行う必要があったため、作業が行い難く作
業者の負担が大きい。加えて、ヘッドライニング２０２
の取付作業、ならびに吹出グリル２０１の取付作業のそ
れぞれにおいて、車外と車室で出入りする必要があり、
作業者の歩行量が多くなるとともに、乗降量が多くなっ
て、この点でも作業者の負担が大きい。ロ）ヘッドライ
ニング２０２の開口部２０２ａは、板ばね２０３を含む
吹出グリル２０１の全体を通過させるだけの開口面積が
必要であるため、取付後に吹出グリル２０１の外周と開
口部２０２ａの内周との間に隙間が生じやすい。このよ
うに隙間が生じると、走行中の振動でがたつきが生じる
おそれがある。あるいは、ヘッドライニング２０２の開
口部２０２ａの面積に対して、吹出グリル２０１におい
て送風を行う口径が小さくなり、十分な吹出風量を得難
いという問題や、十分な吹出風量を得るようにしたとき
に、吹出グリル２０１が大型になって、外観に劣るとい
う問題が生じる。

【０００５】そこで、本願出願人は、発明の第１段階と
して、吹出グリル２０１をヘッドライニング２０２に予
めアッセンブリしておけば、上記イ）の車室内において
取付作業を上向きで行う必要が無くなるとともに、上記
ロ）の開口部２０２ａに吹出グリル２０１を通過させる
必要が無くなる。よって、上記問題を解決することがで
きる。しかしながら、上記従来技術では、吹出グリル２
０１をヘッドライニング２０２に先付けした場合、ヘッ
ドライニング２０２を天井に取り付ける際に、吹出グリ
ル２０１がダクト２０４と干渉し、ヘッドライニング２
０２の取付作業と、各吹出グリル２０１とダクト２０４
の接続作業とを同時に行う必要があり、これも、取付作
業が難しくなる。

【０００６】さらに、上述の従来技術にあっては、ヘッ
ドライニング２０２に予めリテーナプレート２０６を接
着しておく必要があるが、このような接着には、接着剤
・接着治具・接着剤を塗布するアプリケータが必要であ
り、製造コストがかかってしまうという問題があった。
加えて、接着品は、経時劣化による剥がれのおそれがあ
り、この剥がれが生じると、がたつきなどの品質悪化を
招くという問題もあった。

【０００７】本発明の吹出グリル構造は、上記のような
従来の問題点に鑑みてなされたものであり、吹出グリル
をヘッドライニングへサブアセンブリ可能として、上向
きの取付作業の簡略化と歩行量ならびに乗降量の軽減を
図って作業性の向上を図ること、リテーナプレートの接
着作業を無くして、製造コストの低減ならびに品質向上
を図ること、吹出グリルの口径に対しヘッドライニング
の開口部における開口面積を小さくして、がたつきの防
止ならびに吹出風量の確保と外観向上の両立を図るこ
と、を目的としている。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上述の目的を達成するた
めに、本発明は、車両の天井に空調ユニットから送風す
るダクトが設けられ、天井を覆って取り付けられるヘッ
ドライニングには、前記ダクトの開口端に対応する位置
に開口部が設けられ、この開口部に取付手段により吹出
グリルが取り付けられ、この吹出グリルが、前記ダクト
の開口端に接続されている吹出グリル構造において、前
記吹出グリルには、軸方向に相対摺動可能に内外二重に
設けられたインナグリルとアウタグリルが設けられ、前
記吹出グリルを、ヘッドライニングに取り付けた状態で
ヘッドライニングを天井に取り付けたときに、前記吹出
グリルは、前記インナグリルとアウタグリルとにより、
ダクトと干渉しない短縮状態と、前記ダクトと接続でき
る伸長状態とに伸縮可能に構成されるとともに伸長状態
でのロック手段を有し、かつ、前記インナグリルとアウ
タグリルの一方がヘッドライニングへの取付手段により
前記開口部に取り付けられ、他方が前記ダクトに接続さ
れていることを特徴とする。

【０００９】また、請求項２に記載のように、前記イン
ナグリルがダクトに接続され、前記アウタグリルは、一
端の外周部にフランジを有するとともに、その内側に係
合突起を有し、この係合突起に係合された状態でヘッド
ライニングの裏側に配置された取付手段としての板ばね
状のホルダグリルと前記フランジとで開口部周縁を挟持
してヘッドライニングに取り付けられている構造として
もよい。

【００１０】また、請求項３に記載のように、請求項２
に記載の吹出グリル構造において、前記アウタグリルの
内周には、吹出グリルの伸長状態でインナグリルの端部
と係合してインナグリルが吹出グリル短縮方向に相対摺
動するのを規制する前記ロック手段としての内周突起が
突設され、この内周突起が、吹出グリルの短縮状態でイ
ンナグリルの外周面に当接してアウタグリルに対するイ
ンナグリルの摺動抵抗を高めるよう構成してもよい。

【００１１】また、請求項４に記載のように、請求項３
に記載の吹出グリル構造において、前記内周突起と係合
突起が内外で重なって設けられている構造としてもよ
い。

【００１２】また、請求項５に記載のように、請求項２
ないし４に記載の吹出グリル取付構造において、前記イ
ンナグリルには、ダクト挿入用にラッパ状に拡開された
挿入ガイド部が設けられ、この挿入ガイド部とダクトと
の間には、送風漏れを防止するシールパッキンが設けら
れている構造としてもよい。

【００１３】

【発明の作用および効果】本発明における吹出グリルの
取付手順について説明すると、まず、吹出グリルを取付
手段によりヘッドライニングに取り付ける。この時、吹
出グリルは、短縮状態としておく。次に、ヘッドライニ
ングを車両の天井に取り付ける。この時、吹出グリルは
短縮状態となっているから天井に設けられているダクト
と干渉することはない。次に、吹出グリルのインナグリ
ルとアウタグリルとを相対摺動させて伸長させ、吹出グ
リルとダクトとの接続を行う。この接続操作は、上向き
作業となるが、吹出グリルを伸長させるだけで済むた
め、従来と比較して上向きの作業量は大幅に軽減される
とともに、ヘッドライニングと全吹出グリルとを一度に
車内へ持ち込むことができるため、作業時の歩行量なら
びに乗降量が大幅に軽減される。

【００１４】また、請求項２に記載の発明においては、
アウタグリルをヘッドライニングに取り付けるにあた
り、アウタグリルのフランジをヘッドライニングの開口
部周縁の表側に配置させ、一方、板ばね状のホルダグリ
ルを配置させ、このホルダグリルをアウタグリルの係合
突起に係合させた状態で弾性変形させ、これにより生じ
た弾性力に基づいて、このホルダグリルとフランジとで
ヘッドライニングの開口部周縁を挟持させてヘッドライ
ニングに取り付ける。そして、このアウタグリルに対し
てインナグリルを挿入させておき、ダクトへの接続時に
は、このインナグリルをアウタグリルに対して相対摺動
させて、吹出グリルを伸長させて、接続するものであ
る。したがって、従来技術のように、ヘッドライニング
にリテーナプレートなどを接着させる必要が無くなり、
接着面の剥がれ等の品質上の不具合を解消して、品質向
上を図ることができ、かつ、従来技術で必要であったリ
テーナプレートの接着固定のための接着剤、接着治具、
アプリケータが不要となり、コストの軽減を図ることが
できるという効果が得られる。

【００１５】次に、請求項３および４記載の発明におい
ては、吹出グリルをヘッドライニングにアッセンブリし
た状態では、吹出グリルを短縮させているが、この時、
アウタグリルの内周に設けられた内周突起によりインナ
グリルの摺動抵抗が高められて、両者は相対摺動し難い
状態となっている。したがって、ヘッドライニングをア
ッセンブリ作業の場所から取付のために車両内に持ち込
む移動時や、天井への取付作業時に、アウタ・インナ両
グリルが相対移動して吹出グリルが伸長することがな
い。よって、ヘッドライニングの取付作業時に、吹出グ
リルとダクトとが干渉して取付がうまくいかないという
ような不具合が生じ難く、作業性に優れるという効果が
得られる。

【００１６】さらに、吹出グリルをダクトと接続させる
にあたり、アウタグリルに対してインナグリルを相対摺
動させて伸長させたときには、インナグリルの端部が内
周突起を乗り越えて、インナグリルが吹出グリル短縮方
向に摺動するのが、この内周突起により規制される。し
たがって、ダクトと接続した後は、吹出グリルが短縮し
てダクトとの接続が不良になることが無く、品質維持を
図ることができるという効果が得られる。

【００１７】また請求項５記載の発明においては、吹出
グリルを伸長させると、インナグリルのラッパ状の挿入
ガイド部と、ダクトとが接続され、さらに、両者の間に
シールパッキンが介在されて送風の漏れが防止される。
したがって、接続作業を確実に行うことができ、よりい
っそう作業性に優れ、かつ、送風漏れを防止して、安定
し空調性能を得ることができるという効果が得られる。

【００１８】

【発明の実施の形態】以下に、本発明の実施の形態を図
面に基づいて説明する。

【００１９】図２は本発明実施の形態の吹出グリル構造
を適用するヘッドライニング４を示す斜視図である。こ
のヘッドライニング４は、基材４１と表皮４２とを成形
して、車両の天井に取り付けられるもので、複数のアシ
ストグリップ８，サンバイザ９およびバックミラー１０
の取付にあたり、これらと共締めすることにより、車両
に取り付けられる。

【００２０】また、このヘッドライニング４と図示を省
略した天井との間には、図外の空調ユニットから送風を
行うダクト５（図１参照）が配索され、かつ、ヘッドラ
イニング４には、このダクト５と接続されて車室内に向
けて送風を行う吹出グリル１を貫通状態で取り付ける開
口部７が複数設けられている。

【００２１】次に、図１に基づいて吹出グリル１の構成
について説明する。この吹出グリル１は、筒状のアウタ
グリル１１と筒状のインナグリル１２とにより内外二重
に構成され、アウタグリル１１とインナグリル１２とが
軸方向に相対的に摺動することにより、伸縮するよう構
成されている。

【００２２】アウタグリル１１は、一端の外周縁に形成
された外向きのフランジ１１２とホルダグリル３によっ
て、ヘッドライニング４を挟み込んで固定されるもので
あり、中間部の外周に全周に亘って係合突起１１４が形
成され、同じ位置の内周に全周に亘ってロック手段であ
る内周突起１１１が形成されている。また、一端部の内
周には、吹出風向を変更するルーバ１１ａが設けられて
いる。なお、このルーバ１１ａの中央には、作業穴１１
ｂが設けられている。

【００２３】インナグリル１２は、一端のインナグリル
嵌合部１２２がアウタグリル１１のアウタグリル嵌合部
１１３に挿入され、他端には、ラッパ状に拡開された挿
入ガイド部１２１が設けられている。この挿入ガイド部
１２１の内周には、シールパッキン６が全周に亘って設
けられており、前記ダクト５との接続時には、ダクト５
とシールパッキン６とが密着して、送風漏れを防止して
いる。なお、図３は、インナグリル１２を示す斜視図で
あって、インナグリル嵌合部１２２の内側に十字のルー
バ１２３が設けられており、この十字の中心はアウタグ
リル１１のルーバ１１ａの中央に設けられている作業穴
１１ｂと軸方向で重なる位置に配置されている。

【００２４】図４は、前記ホルダグリル３を示す斜視図
であって、図示のような長方形の枠状に形成され、アウ
タグリル１１が挿通される挿通穴３２の内周に板ばね部
３１が複数立設されている。アウタグリル１１の取付時
には、図１に示すように、これら板ばね部３１を係合突
起１１４に係合させる。

【００２５】次に、吹出グリル１の取付手順を説明す
る。まず、ヘッドライニング４を車両内に持ち込む前に
行うサブアセンブリ作業において、ヘッドライニング４
に対して吹出グリル１，アシストグリップ８，サンバイ
ザ９，バックミラー１０を、取り付ける。このサブアッ
センブリ作業において、吹出グリル１については、ま
ず、アウタグリル１１とインナグリル１２とを分割した
状態において、図１に示すように、アウタグリル嵌合部
１１３を含む筒状の部分を開口部７に貫通させるととも
に、フランジ１１２をヘッドライニング４の開口部７の
周縁に当接させる。次に、ヘッドライニング４の裏側か
ら、ホルダグリル３をアウタグリル１１に装着し、アウ
タグリル１１の係合突起１１４とホルダグリル３に設け
た板ばね部３１とが係合するまでホルダグリル３を押し
込んで、図示のように、このホルダグリル３とフランジ
１１２とによりヘッドライニング４を挟持する。次に、
アウタグリル１１に対し、インナグリル１２を図におい
て想像線で示す位置まで挿入して、吹出グリル１を短縮
状態とする。

【００２６】以上のサブアッセンブリ作業を終えたら、
ヘッドライニング４を車両の天井に取り付ける。なお、
この取付作業を行う前に、車両の天井にはダクト５が配
索されている。ここで、ヘッドライニング４を取り付け
る際には、このヘッドライニング４を車内に持ち込ん
で、アシストグリップ８，サンバイザ９，バックミラー
１０をそれぞれ車体に固定することによりヘッドライニ
ング４が車両に固定される。この時、吹出グリル１は短
縮状態となっているため、ヘッドライニング４を正規の
位置に固定しても、吹出グリル１とダクト５とは干渉す
ることが無く、これらの干渉がヘッドライニング４の取
付作業の障害になることはない。また、インナグリル１
２は、内周突起１１１により軸中心方向に押されている
ことで、アウタグリル１１に対する摺動抵抗が高い状態
となっており、上述のようにヘッドライニング４を移動
させる際、ならびにヘッドライニング４の取付作業を行
う際などにアウタグリル１１に対して相対摺動すること
が無く短縮状態が維持される。ここで説明を加えると、
本実施の形態にあっては、アウタグリル１１は、インナ
グリル１２よりも厚肉に形成されており、よって、内周
突起１１１によりインナグリル１１２が内側に弾性変形
し、この変形に基づいて摺動抵抗が高い状態となって弾
性保持されている。

【００２７】上述のヘッドライニング４の取付を終えた
ら、次に、吹出グリル１を伸長させる。すなわち、アウ
タグリル１１のルーバ１１ａの中央に設けられている作
業穴１１ｂからインナグリル１２のルーバ１２３の中心
を押し込むと、インナグリル１２がアウタグリル１１に
対して相対摺動を行って、吹出グリル１が伸長する。こ
の時、図１において実線で示すように、インナグリル１
２の端縁部が係合突起１１４と軸方向に係合するまで押
し込む。このように吹出グリル１を伸長させると、挿入
ガイド部１２１がダクト５と図示のようにラップして両
者が接続される。また、この時、挿入ガイド部１２１の
内周に設けたシールパッキン６がダクト５と密着するこ
とによって送風される空気が漏れない。

【００２８】上述のインナグリル１２とダクト５との接
続状態において、インナグリル１２の軸方向への移動が
内周突起１１１により規制されているため、走行時の振
動などにより吹出グリル１を短縮させるような入力があ
っても、吹出グリル１は短縮されることが無く、よっ
て、ダクト５との接続状態が確実に維持される。

【００２９】以上説明したように、本実施の形態では、
吹出グリル１をアウタグリル１１とインナグリル１２と
に分割して、ヘッドライニング４の取付時に、ダクト５
と干渉しない短縮状態と、ダクト５に接続される伸長状
態とに伸縮可能な構成としたため、吹出グリル１をヘッ
ドライニング４にサブアッセンブリして取り付けること
が可能となるとともに、インナグリル１２を押し込むだ
けの作業でダクト５と接続することが可能となるため、
従来と比較して上向きで行う作業が大幅に少なくなると
ともに、歩行量ならびに乗降量が大幅に少なくなって、
作業性を改善することができるという効果が得られる。

【００３０】さらに、吹出グリル１において、ヘッドラ
イニング４の裏側に位置する部分の全体を開口部７に挿
通させる必要が無くなるため、開口部７の大きさをアウ
タグリル１１に近接あるいは当接するまで小さくするこ
とができ、アウタグリル１１と開口部７との間に隙間が
生じないようにすることが可能となる。したがって、取
付後の吹出グリル１のがたつきを防止することができ品
質の向上を図ることができるとともに、吹出グリル１が
大きくなりすぎないようにして外観品質を高めること
と、吹出グリル１における風量を確保することの両立を
図ることができるという効果が得られる。

【００３１】また、実施の形態では、アウタグリル１１
をヘッドライニング４に取り付けるあたり、ホルダグリ
ル３の弾性力によりヘッドライニング４を挟持して、接
着が不要な構成としたため、接着に必要な接着剤・接着
治具・アプリケータなどが不要となって、製造コストの
低減を図ることができるという効果が得られるととも
に、接着剤において剥がれの発生を防止して、製品品質
を確保できるという効果が得られる。

【００３２】さらに、アウタグリル１１の内周に内周突
起１１１を設けることにより、短縮時において、アウタ
グリル１１とインナグリル１２とが弾性保持されている
ことから相対移動するのを防止して作業性を良好に保つ
ことと、吹出グリル１を伸長させたときに、インナグリ
ル１２がアウタグリル１１に対して移動して、ダクト５
との接続が不良になる不具合を防止することとの両方を
達成することができる。加えて、前記内周突起１１１
は、係合突起１１４と重ねて設けているため、全体の強
度向上にも寄与し、これにより耐久性の向上を図ること
ができる。

【００３３】さらに、実施の形態では、インナグリル１
２にラッパ状の挿入ガイド部１２１を設けているため、
ダクト５との接続が確実に行え、接続不良を無くして品
質を確保することができるとともに、送風の断面積を確
保することができる。また、挿入ガイド部１２１にシー
ルパッキン６を設けているため、ダクト５による送風の
漏れを防止して、空調性能の確保を図ることができると
いう効果が得られる。

【００３４】以上、本発明の実施の形態を図面により詳
述してきたが、具体的な構成はこの実施の形態に限られ
るものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲におけ
る設計の変更などがあっても本発明に含まれる。例え
ば、実施の形態では、アウタグリル１１をヘッドライニ
ング４に取り付ける構成としたが、インナグリルをヘッ
ドライニングに取り付けて、アウタグリルを摺動させて
ダクトに接続する構成としてもよい。なお、この場合
は、アウタグリルをインナグリルの内周からの操作によ
り摺動させる構成が必要になる。また、アウタグリル１
１には、内周突起１１１および係合突起１１４を、全周
に亘って形成しているが、それぞれ、部分的に複数設け
ても良い。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態の吹出ダクト構造を示す断
面図である。

【図２】実施の形態を適用するヘッドライニングの斜視
図である。

【図３】実施の形態におけるインナグリルの斜視図であ
る。

【図４】実施の形態におけるホルダグリルの斜視図であ
る。

【図５】従来技術を示す断面図である。

【符号の説明】

１ 吹出グリル ３ ホルダグリル ４ ヘッドライニング ５ ダクト ６ シールパッキン ７ 開口部 ８ アシストグリップ ９ サンバイザ １０ バックミラー １１ アウタグリル １１ａ ルーバ １１ｂ 作業穴 １２ インナグリル １１１ 内周突起 １１２ フランジ １１３ アウタグリル嵌合部 １１４ 係合突起 １２１ 挿入ガイド部 １２２ インナグリル嵌合部 １２３ ルーバ ２０１ 吹出グリル ２０２ ヘッドライニング ２０２ａ 開口部 ２０４ ダクト ２０６ リテーナプレート

フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B60H 1/34 651 F24F 13/06

Claims (5)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両の天井に空調ユニットから送風する
   ダクトが設けられ、天井を覆って取り付けられるヘッド
   ライニングには、前記ダクトの開口端に対応する位置に
   開口部が設けられ、この開口部に取付手段により吹出グ
   リルが取り付けられ、この吹出グリルが、前記ダクトの
   開口端に接続されている吹出グリル構造において、 前記吹出グリルには、軸方向に相対摺動可能に内外二重
   に設けられたインナグリルとアウタグリルが設けられ、
   前記吹出グリルを、ヘッドライニングに取り付けた状態
   でヘッドライニングを天井に取り付けたときに、前記吹
   出グリルは、前記インナグリルとアウタグリルとによ
   り、ダクトと干渉しない短縮状態と、前記ダクトと接続
   できる伸長状態とに伸縮可能に構成されるとともに伸長
   状態でのロック手段を有し、かつ、前記インナグリルと
   アウタグリルの一方がヘッドライニングへの取付手段に
   より前記開口部に取り付けられ、他方が前記ダクトに接
   続されていることを特徴とする吹出グリル構造。
2. 【請求項２】 前記インナグリルがダクトに接続され、 前記アウタグリルは、一端の外周部にフランジを有する
   とともに、その内側に係合突起を有し、この係合突起に
   係合された状態でヘッドライニングの裏側に配置された
   取付手段としての板ばね状のホルダグリルと前記フラン
   ジとで開口部周縁を挟持してヘッドライニングに取り付
   けられていることを特徴とする請求項１に記載の吹出グ
   リル構造。
3. 【請求項３】 前記アウタグリルの内周には、吹出グリ
   ルの伸長状態でインナグリルの端部と係合してインナグ
   リルが吹出グリル短縮方向に相対摺動するのを規制する
   前記ロック手段としての内周突起が突設され、この内周
   突起が、吹出グリルの短縮状態でインナグリルの外周面
   に当接してアウタグリルに対するインナグリルの摺動抵
   抗を高めるよう構成されていることを特徴とする請求項
   ２に記載の吹出グリル構造。
4. 【請求項４】 前記内周突起と係合突起が内外で重なっ
   て設けられていることを特徴とする請求項３に記載の吹
   出グリル構造。
5. 【請求項５】 前記インナグリルには、ダクト挿入用に
   ラッパ状に拡開された挿入ガイド部が設けられ、 この挿入ガイド部とダクトとの間には、送風漏れを防止
   するシールパッキンが設けられていることを特徴とする
   請求項２ないし４に記載の吹出グリル取付構造。