JPH08230466A - ドアトリム取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ドアインナパネルの室内側への露出面積を小
さくした構造であってもドアトリムの支持を容易に行う
ことができるとともに支持剛性の確保が可能で、ドアト
リムとウインドガラスの位置出しが容易な構造を提供す
ること。 【構成】 窓用開口部１４の周縁にドアインナパネル１
２のインナフランジ１２ａとドアアウタパネル１２のア
ウタフランジ１２ａとを重合させたフランジ重合部１５
が形成されている構造のスライドドア１において、フラ
ンジ重合部１５に第１クリップ用孔１６が貫通形成さ
れ、第１クリップ用孔１６に、ウインドガラス２に固定
された第１ガラス保持用クリップ７を挿通係止してウイ
ンドガラス２が取り付けられ、ドアトリム４の裏面に設
けられた雌係止部材４ｂを第１ガラス保持用クリップ７
の雄係止部材７ａと係止させてドアトリム４を取り付け
た。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、特にスライドドアに適
用するのに好適なドアトリムの取付構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、図３に示すいわゆるワンボックス
構造の車両ＭＣに適用されたスライドドアとして、例え
ば、図４の（ａ）（ｂ）に示す構造のものが知られてい
る。なお、（ａ）は図３のＳＡ−ＳＡ断面に対応し、
（ｂ）は図３のＳＢ−ＳＢ断面に対応している。

【０００３】この図４において、０１はドアアウタパネ
ル、０２はドアインナパネル、０３はウインドガラス、
０４はロックピラー、０５はリヤピラーであって、この
図に示すスライドドアは、ウインドガラス０３の面積
（窓面積）を広く確保するために、各パネル０１，０２
の前後寸法ができるだけ短く形成されている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上述のよう
なスライドドアでは、通常、車室側から車体色が見えな
いようにするために、ドアインナパネル０２を樹脂製の
ドアトリムで覆い隠す処理が成されるもので、この場
合、ドアトリムをクリップを用いてインナパネルに取り
付けるのが一般的である。

【０００５】しかしながら、上述のように窓面積を広く
確保するために各パネル０１，０２の前後寸法を短く形
成した従来構造のスライドドアにあっては、インナパネ
ル０２にドアトリムを取り付けるためのクリップを固定
する構造を確保するのが難しいという問題があった。す
なわち、図４のような構造では、インナパネル０２にお
いて車室側を向いているのは傾斜面０２ａ，０２ｂであ
り、その面積も狭いものとなっている。このような傾斜
面０２ａ，０２ｂでは、ドアトリムを固定するためのク
リップ用孔を穿設する場合、インナパネル０２のプレス
方向に対して斜めに孔を穿設することになるから、プレ
ス工程とは別工程で穿設作業を行うことになって手間が
かかる。

【０００６】加えて、このようにドアインナパネル０２
において車室側を向いた面積が小さいと、クリップ用孔
などのドアトリム固定用の構成を、前後方向に複数設定
することができず、支持点の数が少なくなってドアトリ
ムの支持剛性が低いという問題もあった。

【０００７】また、ドアトリムをドアインナパネル０２
に固定する構造では、ドアトリムとウインドガラス０３
との相対位置を定める手段を有していないため、両者の
位置が一定せず、ドアトリム先端とウインドガラスとの
間のクリアランスを大きく確保する必要が生じて見栄え
が悪いという問題があるとともに、ウインドガラスの外
周部の内面には、各パネルやピラーが車両外側から見え
ないように隠すための黒色プリントを設けるのが一般的
であるが、ドアトリムとウインドガラスの相対位置が一
定していないことから、トリム先端から出ている黒色プ
リントの量（黒色プリントの出代）が一定せず見栄えが
悪いという問題もあった。

【０００８】本発明は、上述の従来の問題点に着目して
なされたもので、ドアのウインドガラスの周囲のドアパ
ネルの幅寸法を小さく形成してドアインナパネルの室内
側への露出面積を小さくした構造であっても、ドアトリ
ムの支持を容易に行うことができるとともに支持剛性の
確保が可能な構造を提供することを第１の目的とし、さ
らに、この目的に加えてドアトリムとウインドガラスの
位置出しが容易な構造を提供することを第２の目的とし
ている。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上述の目的を達成するた
め、請求項１記載の発明は、ドアインナパネルとドアア
ウタパネルとの端縁部どうしが結合され、かつ窓用開口
部周縁にドアインナパネルのフランジとドアアウタパネ
ルのフランジとを重合させたフランジ重合部が形成さ
れ、かつ前記ドアアウタパネルに外周縁を接着したウイ
ンドガラスにより窓用開口部が塞がれている構造のドア
において、前記ドアインナパネルの室内側面を覆って設
けられたドアトリムの取付構造であって、前記フランジ
重合部にクリップ用孔が貫通形成され、このクリップ用
孔に、前記ウインドガラスの室内側面に設けられたガラ
ス保持用クリップを挿通係止してウインドガラスが取り
付けられ、前記ドアトリムの裏面には、前記ガラス保持
用クリップの先端部に係止可能な係止部材が設けられ、
この係止部材を前記ガラス保持用クリップの先端部に係
止させてドアトリムが取り付けられている取付構造とし
た。

【００１０】請求項２記載の発明は、請求項１記載の構
造において、前記ドアインナパネルに、成形時のプレス
方向と直交する向きの面に第２クリップ用孔を穿設し、
前記ドアトリムの裏面に、前記係止部材に加えてクリッ
プを設け、このクリップを第２クリップ用孔に挿通係止
させるとともに、前記係止部材をガラス保持用クリップ
の先端部に係止させてドアトリムを取り付けた。

【００１１】請求項３記載の発明は、ドアインナパネル
とドアアウタパネルとの端縁部どうしが結合され、かつ
窓用開口部周縁にドアインナパネルのフランジとドアア
ウタパネルのフランジとを重合させたフランジ重合部が
形成され、かつ前記ドアアウタパネルに外周縁を接着し
たウインドガラスにより窓用開口部が塞がれている構造
のドアにおいて、前記ドアインナパネルの室内側面を覆
って設けられたドアトリムの取付構造であって、前記フ
ランジ重合部にトリム支持用クリップが取り付けられ、
前記ドアトリムの裏面には、前記トリム支持用クリップ
に係止可能な係止部材が設けられ、この係止部材を前記
トリム支持用クリップに係止させてドアトリムが取り付
けられている取付構造とした。

【００１２】請求項４記載の発明は、請求項１ないし３
記載の構造において、前記ドアトリムの裏面に、ドアへ
の取り付け状態でドアインナパネルに当接するリブを複
数形成した。

【００１３】

【作用】請求項１記載のドアトリム取付構造では、ウイ
ンドガラスを接着する際に、ウインドガラスの室内側面
に設けたガラス保持用クリップを、ドアのフランジ重合
部に形成したクリップ用孔に挿通係止して、接着剤が硬
化するまでの間の仮保持を行う。

【００１４】その後、接着剤が硬化したら、ドアトリム
の係止部材をガラス保持用クリップの先端部に係止させ
てドアトリムを取り付ける。

【００１５】したがって、ドアインナパネルでは、フラ
ンジ以外の部分で孔などのドアトリムを支持する構成を
廃止でき、例えば、傾斜面にクリップ固定用の孔を形成
することを不要にでき、よって、ドアインナパネルの室
内側への露出面積を小さくしながら、ドアトリムの支持
を容易に行うことができる。

【００１６】また、ドアトリムは、ガラス保持用クリッ
プを介してウインドガラスに取り付けられるから、ウイ
ンドガラスとの相対位置が一定となり、ウインドガラス
との位置出しが成される。

【００１７】次に、請求項２記載のドアトリム取付構造
では、ドアトリムの係止部材をガラス保持用クリップの
先端部に係止させるとともに、ドアトリムに設けたクリ
ップをドアインナパネルに穿設した第２クリップ用孔に
挿通係止させる。

【００１８】したがって、ドアの２箇所でドアトリムを
支持するから高い支持剛性が得られる。

【００１９】次に、請求項３記載のドアトリム取付構造
では、まず、ドアのフランジ重合部にトリム用クリップ
を取り付け、その後、ドアトリムの裏面に設けた係止部
材をトリム支持用クリップに係止させてドアトリムを取
り付ける。

【００２０】る。

【００２１】したがって、請求項１記載の構造と同様
に、ドアインナパネルではフランジ以外の部分において
孔などのドアトリムを支持する構成が廃止可能となる。

【００２２】次に、請求項４記載のドアトリム取付構造
では、ドアトリムをドアに取り付けた状態では、ドアト
リムの裏面に複数形成したリブがドアインナパネルに当
接される。したがって、支持剛性が高まる。

【００２３】

【実施例】本発明実施例を図面に基づいて説明する。

【００２４】図３は、本発明実施例のドアトリム取付構
造を適用した車両ＭＣを示す側面図であり、この車両Ｍ
Ｃは、いわゆるワンボックスカーと呼ばれる構造のもの
で、側面に前後にスライド可能なスライドドア１が設け
られている。なお、スライドドア１のウインドガラス２
は、図示のスライドドア閉状態でその後方に設けられて
いるリヤウインドガラス３と連続するように構成されて
いる。

【００２５】前記スライドドア１の車室ＲＭ側面には、
ドアトリム４が設けられており、このドアトリム４は、
本発明の実施例構造により取り付けられているもので、
ウインドガラス２の前側縁は、請求項１，２，４記載の
実施例である第１実施例のドアトリム取付構造によって
取り付けられている一方、ウインドガラス２の後側縁
は、請求項３，４記載の発明の実施例である第２実施例
のドアトリム取付構造によって取り付けられている。

【００２６】まず、第１実施例のドアトリム構造につい
て説明する。図１は第１実施例構造を示す断面図（図３
のＳＡ−ＳＡ断面図）であり、前記スライドドア１は、
ドアアウタパネル１１とドアインナパネル１２とを、両
者の間に空間部１３を形成して両パネル１１，１２の前
側（図中矢印Ｆ側）の縁部をヘミング結合する一方で、
両パネル１１，１２の窓用開口部１４側の縁部は両者の
それぞれに形成したアウタフランジ１１ａ，インナフラ
ンジ１２ａとを重ね合せたフランジ重合部１５をスポッ
ト溶接により結合して形成されている。また、フランジ
重合部１５には、第１クリップ用孔１６が貫通して形成
されている。なお、スライドドア１は、窓用開口部１４
の開口面積をできるだけ大きく確保するため、この図の
断面部分では、必要な強度が確保できる範囲で空間部１
３の断面積ができるだけ小さく設定されており、そのた
め各パネル１１，１２の前後寸法も小さくなっている。

【００２７】前記ドアインナパネル１２には、ロックピ
ラー５に設けられたウエザストリップ５ａが当接される
シール面１２ｂが車両前後方向（図中矢印Ｆ，Ｒ方向）
に幅を有して上下方向に延在されているとともに、この
シール面１２ｂの後端から車外方向に向かって傾斜して
傾斜面１２ｃが形成されており、前記シール面１２ｂの
スライドドア閉時にウエザストリップ５ａと当接する位
置よりも後方位置に後記クリップ６を挿通係止する第２
クリップ用孔１２ｄが穿設されている。なお、前記シー
ル面１２ｂならびにインナフランジ１２ａは、ドアイン
ナパネル１２をプレス成形する際のプレス方向に対して
直交する向きに形成されている。

【００２８】前記ドアアウタパネル１１には、車外に露
出される面から一段車室ＲＭ側の位置に、前記ウインド
ガラス２を接着するガラス固定面１１ｂが形成されてお
り、このガラス固定面１１ｂの後端から段差を有して前
記アウタフランジ１１ａが形成されている。

【００２９】また、前記ウインドガラス２の前端縁近傍
の車室側面には、第１ガラス保持用クリップ７が接着さ
れており、この第１ガラス保持用クリップ７が、前記第
１クリップ用孔１６に挿通係止されている。このように
第１ガラス保持用クリップ７を第１クリップ用孔１６に
挿通係止させることで、前記ウインドガラス２を接着剤
８によりガラス固定面１１ｂに接着するにあたり、接着
剤８が硬化するまでの間、ウインドガラス２の仮保持を
行う。なお、前記第１ガラス保持用クリップ７の先端部
には、雄係止部材７ａが一体形成されている。また、前
記ウインドガラス２の車室側面の外周縁には、黒色プリ
ント２ａが設けられている。

【００３０】前記ドアインナパネル１２の車室ＲＭ側
は、ドアトリム４で覆われている。このドアトリム４
は、前記シール面１２ｂと対向する位置にクリップ保持
片４ａが設けられ、また、フランジ重合部１５に対向す
る位置に雌係止部材４ｂが設けられ、さらに、その中間
部に薄板状のリブ４ｃが形成されている。なお、これら
クリップ保持片４ａ、雌係止部材４ｂ、リブ４ｃはそれ
ぞれ上下方向に所定間隔で複数設けられている。

【００３１】前記クリップ保持片４ａは、前記クリップ
６の頭部６ａを係止可能に形成されており、このクリッ
プ保持片４ａに係止されたクリップ６が、前記第２クリ
ップ用孔１２ｄに挿通係止されている。

【００３２】前記雌係止部材４ｂは、車外方向に開口し
て前記雄係止部材７ａと係止可能な係止穴４ｄが形成さ
れている。

【００３３】前記リブ４ｃは、ドアトリム４の取付状態
でその先端がドアインナパネル１２の傾斜面１２ｃに当
接する寸法に形成されている。

【００３４】なお、前記ドアトリム４は、取付状態で、
窓用開口部１４側の端縁とウインドガラス２との間にク
リアランスＣＬを有するように寸法設定され、また、前
記黒色プリント２ａは、車体後方の端縁位置がドアトリ
ム４の取付状態でドアトリム４の端縁よりも寸法Ｌ１だ
け後方に配置されるように寸法設定されている。

【００３５】次に、図２に示す第２実施例構造について
説明する。なお、この第２実施例構造を説明するにあた
り、第１実施例と同じ構成には同じ符号をつけて説明を
省略する。

【００３６】スライドドア１の構造は、基本的には第１
実施例と同様で、ドアインナパネル１２には、図外のリ
ヤピラーに設けられたウエザストリップ２５ａと当接す
るシール面１２ｅと、このシール面１２ｅの前端（矢印
Ｆ方向の端部）から車外方向に斜めに傾斜した傾斜面１
２ｆと、この傾斜面１２ｆの先端に連続したインナフラ
ンジ１２ｇが形成されている。

【００３７】一方、ドアアウタパネル１１には、ウイン
ドガラス２を接着剤８で接着するガラス固定面１１ｃと
アウタフランジ１１ｄが形成され、両フランジ１２ｇ，
１１ｄを重合させてスポット溶接を行ったフランジ重合
部２１５が形成されている。なお、この実施例では、ド
アアウタパネル１１の後端部（図中矢印Ｒ方向端部）ま
でウインドガラス２が延在されてその外側面が覆われて
いる。また、ドアアウタパネル１２には、ガラス固定面
１１ｃよりも後方位置に第３クリップ用孔１１ｅが穿設
されており、ウインドガラス２に接着された第２ガラス
保持クリップ２７が挿通係止されている。また、この断
面の部分にあっても、窓用開口部１４の開口面積をでき
るだけ大きく確保するため、必要な強度が確保できる範
囲で空間部１３の断面積ができるだけ小さく設定されて
おり、そのため各パネル１１，１２の前後寸法も小さく
なっている。

【００３８】そして、前記フランジ重合部２１５にトリ
ム支持用クリップ９が取り付けられている。すなわち、
トリム支持用クリップ９の基部９ａが、フランジ重合部
２１５を挟持した状態で取り付けられ、前記基部９ａの
内側に形成された係止爪９ｂが、前記フランジ重合部２
１５を貫通して穿設された第４クリップ用孔２１５ａに
係止されている。また、前記トリム支持用クリップ９に
は、車室ＲＭ側に雌係止部材９ｃが突設され、この雌係
止部材９ｃには車室ＲＭ側に開口されて係止穴９ｄが形
成されている。

【００３９】前記ドアトリム４は、取付状態でフランジ
重合部２１５に対向する位置に雄係止部材４ｅが突設さ
れ、この雄係止部材４ｅが前記雌係止部材９ｃの係止穴
９ｄに挿入係止されている。また、ドアトリム４の後端
縁部には、リブ４ｆが形成されており、このリブ４ｆ
は、先端に形成されたコーナ部４ｇがドアトリム４の取
付状態でドアインナパネル１２の角部に当接する寸法な
らびに形状に形成されている。

【００４０】次に、第１・第２実施例構造のドアトリム
４の取付手順について説明する。

【００４１】まず、あらかじめ、ウインドガラス２の外
周縁部の室内側面に黒色プリント２ａを張設し、さら
に、ウインドガラス２の前端部のあらかじめ設定された
位置に第１ガラス保持用クリップ７を接着する一方、ウ
インドガラス２の後端部のあらかじめ設定された位置に
第２ガラス保持用クリップ２７を接着する。

【００４２】次に、ウインドガラス２の外周部の室内側
面に接着剤８を塗り、この部分をスライドドア１のドア
アウタパネル１１のガラス固定面１１ｂ，１１ｃに接着
し、同時に、第１ガラス保持用クリップ７を、フランジ
重合部１５に形成した第１クリップ用孔１６に挿通係止
させるとともに、第２ガラス保持用クリップ２７を第３
クリップ用穴１１ｅに挿通係止させる。

【００４３】次に、フランジ重合部２１５に、トリム支
持用クリップ９を取り付ける。この時、係止爪９ｂが第
４クリップ用孔２１５ａに係止されるようにして基部９
ａでフランジ重合部２１５を挟持させて取り付ける。

【００４４】次に、ドアトリム４を取り付けるのである
が、ドアトリム４の前端部では、まず、ドアトリム４の
クリップ保持片４ａにクリップ６の頭部６ａを係止させ
た上で、このクリップ６を第２クリップ用孔１２ｄに挿
通係止させるとともに、雌係止部材４ｂの係止穴４ｄを
第１ガラス保持用クリップ７に形成された雄係止部材７
ａと係止させる。これと同時に、ドアトリム４の後端部
では、雄係止部材４ｅをトリム支持用クリップ９の雌係
止部材９ｃの係止穴９ｄに挿通係止させる。

【００４５】ドアトリム４の前端部に適用した本発明第
１実施例構造では、以下に列挙する効果が得られる。

【００４６】 ドアインナパネル１２のプレス方向と
直交する方向のシール面１２ｂならびにインナフランジ
１２ａ（フランジ重合部１５）に、各クリップ用孔１２
ｄ，１６を形成したため、加工が容易である。

【００４７】 ドアトリム４を２箇所で支持している
から、高い支持剛性が得られる。

【００４８】 ドアインナパネル１２の２箇所に各ク
リップ用孔１２ｄ，１６を形成するにあたり、そのうち
の１箇所はフランジ重合部１５に形成したため（第１ク
リップ用孔１６）、ドアインナパネル１２の傾斜面１２
ｃにクリップ固定用孔などのドアトリム４を支持する構
成を設けることが不要となり、窓用開口部１４の開口面
積を広く確保するために各パネル１１，１２の前後寸法
を短く設定した結果、ドアインナパネル１２の車室ＲＭ
側への露出面積が小さな構造であっても、ドアトリム４
の支持を容易に行うことができる。

【００４９】 第１クリップ用孔１６を貫通させた第
１ガラス保持用クリップ７の雄係止部材７ａに、ドアト
リム４の雌係止部材４ｂを係止させるように構成したた
め、ドアトリム４とウインドガラス２との相対位置が一
定となり、ウインドガラス２との位置出しが成され、ク
リアランスＣＬや黒色プリント２ａの出代Ｌ１を小さく
して見栄えを向上させることができる。

【００５０】 ドアトリム４に、取付状態でドアイン
ナパネル１２に当接されるリブ４ｃを複数形成している
から、高い支持剛性が得られる。

【００５１】また、ドアトリム４の後端部に適用した第
２実施例の取付構造では、以下に列挙する効果が得られ
る。

【００５２】 フランジ重合部２１５にトリム支持用
クリップ９を取り付け、ドアトリム４の裏面に設けた雌
係止部材４ｅをトリム支持用クリップ９に係止させたた
め、本実施例のように、窓用開口部１４の開口面積を広
く確保するために空間部１３の断面積を小さく形成し
て、ドアインナパネル１２の車室への露出面積が極めて
小さく、シール面１２ｅにおいてウエザストリップ２５
ａよりも車室ＲＭ側にクリップの取付面を確保できない
構造でも、複雑な加工を要することなく容易にドアトリ
ム４を取り付けることができる。

【００５３】 ドアトリム４の裏面に、取付状態でド
アインナパネル１２に当接されるリブ４ｆを複数形成し
たため、高い支持剛性が得られる。

【００５４】以上、実施例について説明してきたが具体
的な構成はこの実施例に限られるものではなく、本発明
の要旨を逸脱しない範囲の設計変更などがあっても本発
明に含まれる。

【００５５】例えば、第１実施例では、シール面１２ｂ
に第２クリップ用孔１２ｄを穿設してクリップ６を挿通
するようにした例を示したが、シール面１２の面積が小
さく第２クリップ用孔１２ｄを穿設する面積を確保でき
ない構造では、第１ガラス保持用クリップ７と雌係止部
材４ｂのみによる取付構造としてもよい。

【００５６】

【発明の効果】以上説明してきたように、請求項１記載
のドアトリム取付構造にあっては、ドアのフランジ重合
部にクリップ用孔を貫通形成し、このクリップ用孔に、
ウインドガラスに設けたガラス保持用クリップを挿通係
止し、ドアトリムの裏面に設けた係止部材をクリップ用
孔に挿通係止させたガラス保持用クリップに係止させて
ドアトリムを取り付けた取付構造としたため、ドアイン
ナパネルでは、フランジ以外の部分で孔などのドアトリ
ムを支持する構成を廃止できる。これにより、ドアイン
ナパネルの加工の難しい傾斜面にクリップ固定用の孔を
形成することを不要にでき、ドアのウインドガラスの周
囲の幅寸法を小さく形成してドアインナパネルの室内側
への露出面積が小さい構造であっても、ドアトリムの支
持を容易に行うことができるという効果が得られる。し
かも、ドアトリムは、ガラス保持用クリップを介してウ
インドガラスに取り付けられるから、ウインドガラスと
の相対位置が一定となり、ウインドガラスとの位置出し
が成されるという効果が得られる。

【００５７】請求項２記載のドアトリム取付構造では、
ドアトリムの係止部材をガラス保持用クリップの先端部
に係止させるとともに、ドアトリムに設けたクリップを
ドアインナパネルに穿設した第２クリップ用孔に挿通係
止させてドアトリムを取り付けた取付構造としたため、
高い支持剛性が得られるという効果を奏する。また、第
２クリップ用孔は、ドアインナパネルのプレス方向と直
交する面に穿設しているため、プレス加工を行う際に同
時に穿設することが可能であり、２箇所で支持する構成
でも、１箇所はフランジ重合部で支持しており、従来と
比較すれば、支持箇所の確保が容易であり、また、加工
も容易である。

【００５８】請求項３記載のドアトリム取付構造では、
フランジ重合部にトリム支持用クリップを取り付け、ド
アトリムの裏面に設けた係止部材をトリム支持用クリッ
プに係止させてドアトリムを取り付けた取付構造とした
ため、請求項１記載の構造と同様に、ドアインナパネル
ではフランジ以外の部分において孔などのドアトリムを
支持する構成が廃止可能となり、ドアインナパネルの加
工の難しい傾斜面にクリップ固定用の孔を形成すること
を不要にでき、ドアインナパネルの室内側への露出面積
を小さくしながら、ドアトリムの支持を容易に行うこと
ができるという効果が得られる。

【００５９】請求項４記載のドアトリム取付構造では、
ドアトリムの裏面に複数形成したリブがドアトリムをド
アに取り付けた状態でドアインナパネルに当接される取
付構造としたため、高い支持剛性が得られるという効果
を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明第１実施例のドアトリム取付構造を示す
断面図である。

【図２】本発明第２実施例のドアトリム取付構造を示す
断面図である。

【図３】第１，第２実施例を適用した車両を示す側面図
である。

【図４】従来技術を示す断面図である。

【符号の説明】

１ スライドドア １１ ドアアウタパネル １１ａ アウタフランジ １１ｄ アウタフランジ １２ ドアインナパネル １２ａ インナフランジ １２ｇ インナフランジ １４ 窓用開口部 １５ フランジ重合部 １６ 第１クリップ用孔 ２ ウインドガラス ４ ドアトリム ４ｂ 雌係止部材 ４ｃ リブ ４ｅ 雄係止部材 ４ｆ リブ ６ クリップ ７ 第１ガラス保持用クリップ ９ トリム支持用クリップ ２１５ フランジ重合部 ２１５ａ 第４クリップ用孔

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ドアインナパネルとドアアウタパネルと
   の端縁部どうしが結合され、かつ窓用開口部周縁にドア
   インナパネルのフランジとドアアウタパネルのフランジ
   とを重合させたフランジ重合部が形成され、かつ前記ド
   アアウタパネルに外周縁を接着したウインドガラスによ
   り窓用開口部が塞がれている構造のドアにおいて、前記
   ドアインナパネルの室内側面を覆って設けられたドアト
   リムの取付構造であって、 前記フランジ重合部にクリップ用孔が貫通形成され、 このクリップ用孔に、前記ウインドガラスの室内側面に
   設けられたガラス保持用クリップを挿通係止してウイン
   ドガラスが取り付けられ、 前記ドアトリムの裏面には、前記ガラス保持用クリップ
   の先端部に係止可能な係止部材が設けられ、 この係止部材を前記ガラス保持用クリップの先端部に係
   止させてドアトリムが取り付けられていることを特徴と
   するドアトリム取付構造。
2. 【請求項２】 前記ドアインナパネルには、成形時のプ
   レス方向と直交する向きの面に第２クリップ用孔が穿設
   され、 前記ドアトリムの裏面には、前記係止部材に加えてクリ
   ップが設けられ、 このクリップを第２クリップ用孔に挿通係止させるとと
   もに、前記係止部材をガラス保持用クリップの先端部に
   係止させてドアトリムが取り付けられていることを特徴
   とする請求項１記載のドアトリム取付構造。
3. 【請求項３】 ドアインナパネルとドアアウタパネルと
   の端縁部どうしが結合され、かつ窓用開口部周縁にドア
   インナパネルのフランジとドアアウタパネルのフランジ
   とを重合させたフランジ重合部が形成され、かつ前記ド
   アアウタパネルに外周縁を接着したウインドガラスによ
   り窓用開口部が塞がれている構造のドアにおいて、前記
   ドアインナパネルの室内側面を覆って設けられたドアト
   リムの取付構造であって、 前記フランジ重合部にトリム支持用クリップが取り付け
   られ、 前記ドアトリムの裏面には、前記トリム支持用クリップ
   に係止可能な係止部材が設けられ、 この係止部材を前記トリム支持用クリップに係止させて
   ドアトリムが取り付けられていることを特徴とするドア
   トリム取付構造。
4. 【請求項４】 前記ドアトリムの裏面には、ドアへの取
   り付け状態でドアインナパネルに当接するリブが複数形
   成されていることを特徴とする請求項１ないし３記載の
   ドアトリム取付構造。