JP3467182B2 - エアバッグ装置 - Google Patents
エアバッグ装置Info
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- JP3467182B2 JP3467182B2 JP33557997A JP33557997A JP3467182B2 JP 3467182 B2 JP3467182 B2 JP 3467182B2 JP 33557997 A JP33557997 A JP 33557997A JP 33557997 A JP33557997 A JP 33557997A JP 3467182 B2 JP3467182 B2 JP 3467182B2
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Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、例えば、自動車の
座席の側部に膨張展開し、乗員の側部を保護するエアバ
ッグ装置に関する。 【０００２】 【従来の技術】従来、例えば、特開平９−１６４８９４
号公報に示されるように、自動車の衝突時に、乗員とド
アパネルとの間にエアバッグを膨張展開して乗員の胸部
（胴部）および頭部を保護するエアバッグ装置が知られ
ている。そして、この構成では、ガスを噴射するインフ
レータおよびこのガスにより膨張展開するエアバッグは
カバー体に収納されて、座席のシートバック内に配置さ
れている。そして、このカバー体は、熱可塑性材料にて
一体に形成され、エアバッグ装置の作動時には、エアバ
ッグの膨張の圧力により、ヒンジ部を支点として開口す
るようになっている。 【０００３】 【発明が解決しようとする課題】上記従来の構成では、
エアバッグ装置の作動時にヒンジ部に大きな力が加わる
ため、ヒンジ部の破断を防止するために、ヒンジ部の構
造を複雑化したり、強度の大きい材料を用いることなど
が必要になり、製造コストが上昇する問題を有してい
る。 【０００４】本発明は、このような点に鑑みなされたも
ので、簡略な構成で、ヒンジ部を保護でき、製造コスト
を低減できるエアバッグ装置を提供することを目的とす
る。 【０００５】 【課題を解決するための手段】請求項１記載のエアバッ
グ装置は、ガスを噴射するインフレータと、このガスに
より膨張展開するエアバッグと、これらインフレータお
よびエアバッグを収納するカバー体とを具備し、前記カ
バー体は、分割線を介して互いに離反可能に設けられた
第１および第２の本体部と、これら第１および第２の本
体部に一体に連結する屈曲可能なヒンジ部と、前記分割
線と前記ヒンジ部との間に設けられ、前記分割線から前
記ヒンジ部方向に加わる力を逸れさせる破断阻止部とを
備え、この破断阻止部は、ヒンジ部の長手方向の端側に
位置し、ヒンジ部の長手方向に対して交差する方向を長
手方向として形成され、分割線の端部に連続してヒンジ
部と直交する水平部と、この水平部の両端部から前記ヒ
ンジ部の両側であって分割線の延長線方向に沿って延設
された延設部とを備えたものである。 【０００６】そして、この構成では、エアバッグ装置の
作動時には、インフレータから噴射されたガスによりエ
アバッグが膨張し、この膨張の圧力によりヒンジ部を支
点として分割線からカバー体が開かれ、エアバッグが膨
張展開する。ヒンジ部は屈曲可能とするため、他の部分
より脆弱に形成されるが、分割線とヒンジ部との間に、
分割線からヒンジ部方向に加わる力を逸れさせる破断阻
止部を備え、この破断阻止部は、ヒンジ部の長手方向の
端側に位置し、ヒンジ部の長手方向に対して交差する方
向を長手方向として形成され、分割線の端部に連続して
ヒンジ部と直交する水平部と、この水平部の両端部から
前記ヒンジ部の両側であって分割線の延長線方向に沿っ
て延設された延設部とを設けたので、ヒンジ部に加わる
応力を屈曲して延設部に分散して案内し、ヒンジ部の破
断が防止される。このため、ヒンジ部の構造を複雑化
し、あるいは特殊な材料などを用いる必要がなく、構造
を簡略化して、製造コストの低減が可能になる。 【０００７】請求項２記載のエアバッグ装置は、請求項
１記載のエアバッグ装置において、破断阻止部は、ヒン
ジ部と直交する水平部と、この水平部の両端部から前記
ヒンジ部の両側に沿って所定の長さで延設された延設部
とを備えたものである。 【０００８】そして、この構成では、ヒンジ部に加わる
応力を延設部の両端部に分散して案内し、ヒンジ部の破
断が防止される。 【０００９】請求項３記載のエアバッグ装置は、請求項
１または２記載のエアバッグ装置において、破断阻止部
は通孔であるものである。 【００１０】そして、この構成では、破断阻止部の構造
が簡略化され、製造コストの低減が可能になる。 【００１１】請求項４記載のエアバッグ装置は、請求項
１ないし３いずれか一記載のエアバッグ装置において、
破断阻止部は互いに間隔を介して複数形成されたもので
ある。 【００１２】そして、この構成では、複数の破断阻止部
により、ヒンジ部の破断がより確実に阻止される。 【００１３】 【発明の実施の形態】以下、本発明のエアバッグ装置の
一実施の形態を図面を参照して説明する。 【００１４】図３において、１は自動車の座席であり、
この座席１のシートバック２の側部に、エアバッグ装置
（エアバッグモジュール）４が内蔵されている。そし
て、このエアバッグ装置４は、図１ないし図３に示すよ
うに、ガスを噴射する略円柱状のインフレータ６と、こ
のインフレータ６を固定するリテーナ７と、ガスにより
膨張展開するエアバッグ８と、これら構成部品を覆うカ
バー体11とを備え、側突用エアバッグ、すなわちサイド
エアバッグを構成している。そして、リテーナ７は、金
属板あるいは樹脂などにて略筒状に形成され、インフレ
ータ６を固定するとともに、このインフレータ６から噴
射されたガスを所定の方向に案内する図示しない開口部
を備えている。さらに、このリテーナ７からは、スタッ
ドボルト7aが突設され、このスタッドボルト7aにナット
を螺合するなどして、シートバック２のシートフレーム
2aに固定されている。また、エアバッグ８は、乗員とド
アパネルとの間に展開する偏平な略Ｌ字状の袋状に形成
され、内部に設けた隔壁部により、インフレータ６側に
位置する胸部保護部14と、先端側に位置し、胸部保護部
14に続いて展開する頭部保護部15とに区画されている。 【００１５】また、カバー体11は、樹脂にてシェル状に
一体に成形され、分割線Ａで互いに分割された第１の本
体部21と第２の本体部22とが屈曲可能なヒンジ部23によ
り互いに連結されている。そして、このカバー体11は、
シートバック２に埋め込まれ、第２の本体部22の表面側
には、シートバック２の表皮材2bが被せられている。 【００１６】なお、第１の本体部21は、中間部に段部21
a が形成され、前側部が若干幅広に形成されている。ま
た、第２の本体部22は、蓋部、リッド、あるいは扉など
とも呼び得るもので、カバー体11は、第１の本体部21か
ら第２の本体部22を離間した状態、すなわち分割線Ａで
拡開した状態で成形されている。 【００１７】そして、ヒンジ部23は、分割線Ａの延長線
上にほぼ沿って、単に薄肉に直線状に形成されている。 【００１８】さらに、ヒンジ部23の長手方向の両端側に
位置し、分割線Ａの端部に連続して、それぞれ破断阻止
部としてのスリット25が形成されている。そして、各ス
リット25は、カバー体11を貫通する通孔であり、ヒンジ
部23の近傍で若干傾斜した分割線Ａの端部に連続して、
ヒンジ部23と直交する水平部25a と、この水平部25aの
両端部からヒンジ部23の両側に沿って所定の長さで延設
された延設部25b とが形成されている。 【００１９】そして、側面衝突などの衝撃を受けると、
制御装置によりインフレータ６が起動され、エアバッグ
８の胸部保護部14内にガスが噴射される。すると、図２
に示すように、このエアバッグ８の膨張の圧力により、
シートバック２の一部とともに、第１の本体部21が矢印
Ｂ方向に、また、第２の本体部22が矢印Ｃ方向に回動し
て、分割線Ａからケース体11が開き、シートバック分割
線Ｄからシートバックが開かれて、エアバッグ８の突出
口が形成される。続いて、ガスが噴射されると、まず、
隔壁部で区画された胸部保護部14がドアパネルと乗員と
の間に膨張展開し、続いて、頭部保護部15にガスが流入
して、図３に示すように、この頭部保護部15がドアパネ
ルと乗員との間に膨張展開する。 【００２０】この時、各本体部21，22の相対的な回動の
支点となるヒンジ部23には、分割線Ａ側から負荷が加わ
るが、スリット25がいわば逃がしとなり、ヒンジ部23に
加わる応力をスリット25の延設部25b の両端部に分散し
て案内し、ヒンジ部23の破断を防止し、第２の本体部22
を破断なく保持できる。 【００２１】このように、本実施の形態によれば、薄肉
に形成したヒンジ部23の端部に、このヒンジ部23よりも
脆弱なスリット25を形成し、このスリット25の水平部25
a の長手方向をヒンジ部23の長手方向と交差させたた
め、ヒンジ部23に加わる応力を分散し、ヒンジ部23の破
断を防止できる。このため、ヒンジ部23の構造を複雑化
し、あるいは特殊な材料などを用いる必要がなく、構造
を簡略化して、製造コストを低減できる。 【００２２】また、破断阻止部であるスリット25は、単
に通孔とすることにより、構造を簡略化し、製造コスト
を低減できる。 【００２３】なお、上記の実施の形態では、破断阻止部
であるスリット25は、水平部25a の両端から延設部25b
を形成した略コの字状としたが、分割線Ａからヒンジ部
23側に加わる力を分散するなどして逸らさせる構成であ
れば、他にも、種々の形状を採ることができる。また、
破断阻止部は、分割線Ａとヒンジ部23との間に各１か所
に設ける他、それぞれ複数か所に設けることもできる。 【００２４】 【００２５】また、例えば、図６に示すように、先端部
をヒンジ部23に沿った方向に屈曲して略コの字状とした
破断阻止部としての第１および第２のスリット34，35を
複数設けることもできる。 【００２６】 【００２７】また、各スリットは、完全な通孔とせず、
一般部より薄肉の薄肉部とすることもできる。 【００２８】さらに、本発明は、側突用のサイドエアバ
ッグの他、他の部分に取り付けられるエアバッグ装置に
も適用できる。 【００２９】 【発明の効果】請求項１記載のエアバッグ装置によれ
ば、エアバッグ装置の作動時には、エアバッグが膨張す
る圧力によりヒンジ部を支点として第１および第２の本
体部が相対的に回動し、分割線からカバー体が開かれ、
エアバッグが膨張展開する。そして、ヒンジ部は、屈曲
可能とするため、他の部分より脆弱に形成されるが、ヒ
ンジ部に加わる応力を屈曲して延設部に分散して案内
し、ヒンジ部の破断が防止される。このため、ヒンジ部
の構造を複雑化し、あるいは特殊な材料などを用いる必
要がなく、構造を簡略化して、ヒンジ部の破断をより確
実に阻止できる。 【００３０】請求項２記載のエアバッグ装置によれば、
請求項１記載の効果に加え、破断阻止部は、ヒンジ部と
直交する水平部と、この水平部の両端部から前記ヒンジ
部の両側に沿って所定の長さで延設された延設部とを備
えたため、ヒンジ部に加わる応力を延設部の両端部に分
散して案内し、ヒンジ部の破断を防止できる。 【００３１】請求項３記載のエアバッグ装置によれば、
請求項１または２記載の効果に加え、破断阻止部を通孔
とすることにより、破断阻止部の構造を簡略化し、製造
コストを低減できる。 【００３２】請求項４記載のエアバッグ装置によれば、
請求項１ないし３いずれか一記載の効果に加え、破断阻
止部は互いに間隔を介して複数形成したため、複数の破
断阻止部により、ヒンジ部の破断をより確実に阻止でき
る。
座席の側部に膨張展開し、乗員の側部を保護するエアバ
ッグ装置に関する。 【０００２】 【従来の技術】従来、例えば、特開平９−１６４８９４
号公報に示されるように、自動車の衝突時に、乗員とド
アパネルとの間にエアバッグを膨張展開して乗員の胸部
（胴部）および頭部を保護するエアバッグ装置が知られ
ている。そして、この構成では、ガスを噴射するインフ
レータおよびこのガスにより膨張展開するエアバッグは
カバー体に収納されて、座席のシートバック内に配置さ
れている。そして、このカバー体は、熱可塑性材料にて
一体に形成され、エアバッグ装置の作動時には、エアバ
ッグの膨張の圧力により、ヒンジ部を支点として開口す
るようになっている。 【０００３】 【発明が解決しようとする課題】上記従来の構成では、
エアバッグ装置の作動時にヒンジ部に大きな力が加わる
ため、ヒンジ部の破断を防止するために、ヒンジ部の構
造を複雑化したり、強度の大きい材料を用いることなど
が必要になり、製造コストが上昇する問題を有してい
る。 【０００４】本発明は、このような点に鑑みなされたも
ので、簡略な構成で、ヒンジ部を保護でき、製造コスト
を低減できるエアバッグ装置を提供することを目的とす
る。 【０００５】 【課題を解決するための手段】請求項１記載のエアバッ
グ装置は、ガスを噴射するインフレータと、このガスに
より膨張展開するエアバッグと、これらインフレータお
よびエアバッグを収納するカバー体とを具備し、前記カ
バー体は、分割線を介して互いに離反可能に設けられた
第１および第２の本体部と、これら第１および第２の本
体部に一体に連結する屈曲可能なヒンジ部と、前記分割
線と前記ヒンジ部との間に設けられ、前記分割線から前
記ヒンジ部方向に加わる力を逸れさせる破断阻止部とを
備え、この破断阻止部は、ヒンジ部の長手方向の端側に
位置し、ヒンジ部の長手方向に対して交差する方向を長
手方向として形成され、分割線の端部に連続してヒンジ
部と直交する水平部と、この水平部の両端部から前記ヒ
ンジ部の両側であって分割線の延長線方向に沿って延設
された延設部とを備えたものである。 【０００６】そして、この構成では、エアバッグ装置の
作動時には、インフレータから噴射されたガスによりエ
アバッグが膨張し、この膨張の圧力によりヒンジ部を支
点として分割線からカバー体が開かれ、エアバッグが膨
張展開する。ヒンジ部は屈曲可能とするため、他の部分
より脆弱に形成されるが、分割線とヒンジ部との間に、
分割線からヒンジ部方向に加わる力を逸れさせる破断阻
止部を備え、この破断阻止部は、ヒンジ部の長手方向の
端側に位置し、ヒンジ部の長手方向に対して交差する方
向を長手方向として形成され、分割線の端部に連続して
ヒンジ部と直交する水平部と、この水平部の両端部から
前記ヒンジ部の両側であって分割線の延長線方向に沿っ
て延設された延設部とを設けたので、ヒンジ部に加わる
応力を屈曲して延設部に分散して案内し、ヒンジ部の破
断が防止される。このため、ヒンジ部の構造を複雑化
し、あるいは特殊な材料などを用いる必要がなく、構造
を簡略化して、製造コストの低減が可能になる。 【０００７】請求項２記載のエアバッグ装置は、請求項
１記載のエアバッグ装置において、破断阻止部は、ヒン
ジ部と直交する水平部と、この水平部の両端部から前記
ヒンジ部の両側に沿って所定の長さで延設された延設部
とを備えたものである。 【０００８】そして、この構成では、ヒンジ部に加わる
応力を延設部の両端部に分散して案内し、ヒンジ部の破
断が防止される。 【０００９】請求項３記載のエアバッグ装置は、請求項
１または２記載のエアバッグ装置において、破断阻止部
は通孔であるものである。 【００１０】そして、この構成では、破断阻止部の構造
が簡略化され、製造コストの低減が可能になる。 【００１１】請求項４記載のエアバッグ装置は、請求項
１ないし３いずれか一記載のエアバッグ装置において、
破断阻止部は互いに間隔を介して複数形成されたもので
ある。 【００１２】そして、この構成では、複数の破断阻止部
により、ヒンジ部の破断がより確実に阻止される。 【００１３】 【発明の実施の形態】以下、本発明のエアバッグ装置の
一実施の形態を図面を参照して説明する。 【００１４】図３において、１は自動車の座席であり、
この座席１のシートバック２の側部に、エアバッグ装置
（エアバッグモジュール）４が内蔵されている。そし
て、このエアバッグ装置４は、図１ないし図３に示すよ
うに、ガスを噴射する略円柱状のインフレータ６と、こ
のインフレータ６を固定するリテーナ７と、ガスにより
膨張展開するエアバッグ８と、これら構成部品を覆うカ
バー体11とを備え、側突用エアバッグ、すなわちサイド
エアバッグを構成している。そして、リテーナ７は、金
属板あるいは樹脂などにて略筒状に形成され、インフレ
ータ６を固定するとともに、このインフレータ６から噴
射されたガスを所定の方向に案内する図示しない開口部
を備えている。さらに、このリテーナ７からは、スタッ
ドボルト7aが突設され、このスタッドボルト7aにナット
を螺合するなどして、シートバック２のシートフレーム
2aに固定されている。また、エアバッグ８は、乗員とド
アパネルとの間に展開する偏平な略Ｌ字状の袋状に形成
され、内部に設けた隔壁部により、インフレータ６側に
位置する胸部保護部14と、先端側に位置し、胸部保護部
14に続いて展開する頭部保護部15とに区画されている。 【００１５】また、カバー体11は、樹脂にてシェル状に
一体に成形され、分割線Ａで互いに分割された第１の本
体部21と第２の本体部22とが屈曲可能なヒンジ部23によ
り互いに連結されている。そして、このカバー体11は、
シートバック２に埋め込まれ、第２の本体部22の表面側
には、シートバック２の表皮材2bが被せられている。 【００１６】なお、第１の本体部21は、中間部に段部21
a が形成され、前側部が若干幅広に形成されている。ま
た、第２の本体部22は、蓋部、リッド、あるいは扉など
とも呼び得るもので、カバー体11は、第１の本体部21か
ら第２の本体部22を離間した状態、すなわち分割線Ａで
拡開した状態で成形されている。 【００１７】そして、ヒンジ部23は、分割線Ａの延長線
上にほぼ沿って、単に薄肉に直線状に形成されている。 【００１８】さらに、ヒンジ部23の長手方向の両端側に
位置し、分割線Ａの端部に連続して、それぞれ破断阻止
部としてのスリット25が形成されている。そして、各ス
リット25は、カバー体11を貫通する通孔であり、ヒンジ
部23の近傍で若干傾斜した分割線Ａの端部に連続して、
ヒンジ部23と直交する水平部25a と、この水平部25aの
両端部からヒンジ部23の両側に沿って所定の長さで延設
された延設部25b とが形成されている。 【００１９】そして、側面衝突などの衝撃を受けると、
制御装置によりインフレータ６が起動され、エアバッグ
８の胸部保護部14内にガスが噴射される。すると、図２
に示すように、このエアバッグ８の膨張の圧力により、
シートバック２の一部とともに、第１の本体部21が矢印
Ｂ方向に、また、第２の本体部22が矢印Ｃ方向に回動し
て、分割線Ａからケース体11が開き、シートバック分割
線Ｄからシートバックが開かれて、エアバッグ８の突出
口が形成される。続いて、ガスが噴射されると、まず、
隔壁部で区画された胸部保護部14がドアパネルと乗員と
の間に膨張展開し、続いて、頭部保護部15にガスが流入
して、図３に示すように、この頭部保護部15がドアパネ
ルと乗員との間に膨張展開する。 【００２０】この時、各本体部21，22の相対的な回動の
支点となるヒンジ部23には、分割線Ａ側から負荷が加わ
るが、スリット25がいわば逃がしとなり、ヒンジ部23に
加わる応力をスリット25の延設部25b の両端部に分散し
て案内し、ヒンジ部23の破断を防止し、第２の本体部22
を破断なく保持できる。 【００２１】このように、本実施の形態によれば、薄肉
に形成したヒンジ部23の端部に、このヒンジ部23よりも
脆弱なスリット25を形成し、このスリット25の水平部25
a の長手方向をヒンジ部23の長手方向と交差させたた
め、ヒンジ部23に加わる応力を分散し、ヒンジ部23の破
断を防止できる。このため、ヒンジ部23の構造を複雑化
し、あるいは特殊な材料などを用いる必要がなく、構造
を簡略化して、製造コストを低減できる。 【００２２】また、破断阻止部であるスリット25は、単
に通孔とすることにより、構造を簡略化し、製造コスト
を低減できる。 【００２３】なお、上記の実施の形態では、破断阻止部
であるスリット25は、水平部25a の両端から延設部25b
を形成した略コの字状としたが、分割線Ａからヒンジ部
23側に加わる力を分散するなどして逸らさせる構成であ
れば、他にも、種々の形状を採ることができる。また、
破断阻止部は、分割線Ａとヒンジ部23との間に各１か所
に設ける他、それぞれ複数か所に設けることもできる。 【００２４】 【００２５】また、例えば、図６に示すように、先端部
をヒンジ部23に沿った方向に屈曲して略コの字状とした
破断阻止部としての第１および第２のスリット34，35を
複数設けることもできる。 【００２６】 【００２７】また、各スリットは、完全な通孔とせず、
一般部より薄肉の薄肉部とすることもできる。 【００２８】さらに、本発明は、側突用のサイドエアバ
ッグの他、他の部分に取り付けられるエアバッグ装置に
も適用できる。 【００２９】 【発明の効果】請求項１記載のエアバッグ装置によれ
ば、エアバッグ装置の作動時には、エアバッグが膨張す
る圧力によりヒンジ部を支点として第１および第２の本
体部が相対的に回動し、分割線からカバー体が開かれ、
エアバッグが膨張展開する。そして、ヒンジ部は、屈曲
可能とするため、他の部分より脆弱に形成されるが、ヒ
ンジ部に加わる応力を屈曲して延設部に分散して案内
し、ヒンジ部の破断が防止される。このため、ヒンジ部
の構造を複雑化し、あるいは特殊な材料などを用いる必
要がなく、構造を簡略化して、ヒンジ部の破断をより確
実に阻止できる。 【００３０】請求項２記載のエアバッグ装置によれば、
請求項１記載の効果に加え、破断阻止部は、ヒンジ部と
直交する水平部と、この水平部の両端部から前記ヒンジ
部の両側に沿って所定の長さで延設された延設部とを備
えたため、ヒンジ部に加わる応力を延設部の両端部に分
散して案内し、ヒンジ部の破断を防止できる。 【００３１】請求項３記載のエアバッグ装置によれば、
請求項１または２記載の効果に加え、破断阻止部を通孔
とすることにより、破断阻止部の構造を簡略化し、製造
コストを低減できる。 【００３２】請求項４記載のエアバッグ装置によれば、
請求項１ないし３いずれか一記載の効果に加え、破断阻
止部は互いに間隔を介して複数形成したため、複数の破
断阻止部により、ヒンジ部の破断をより確実に阻止でき
る。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のエアバッグ装置の一実施の形態を示す
車両の後方から見た斜視図である。 【図２】同上エアバッグ装置を座席に搭載した状態を示
す図１のＩ−Ｉ相当位置の断面図である。 【図３】同上エアバッグ装置の動作状態を示す斜視図で
ある。 【図４】同上エアバッグ装置のヒンジ部の動作状態を示
す説明図である。 【図５】同上エアバッグ装置のヒンジ部の動作状態を示
す説明図である。 【図６】本発明のエアバッグ装置の他の実施の形態を示
すヒンジ部の説明図である。 【図７】本発明のエアバッグ装置のさらに他の実施の形
態を示すヒンジ部の説明図である。 【符号の説明】 ４ エアバッグ装置 ６ インフレータ ８ エアバッグ 11 カバー体 21 第１の本体部 22 第２の本体部 23 ヒンジ部 25 破断阻止部としてのスリット25a 水平部 25b 延設部 31，34，37 破断阻止部としての第１のスリット 32，35，38 破断阻止部としての第２のスリット Ａ 分割線
車両の後方から見た斜視図である。 【図２】同上エアバッグ装置を座席に搭載した状態を示
す図１のＩ−Ｉ相当位置の断面図である。 【図３】同上エアバッグ装置の動作状態を示す斜視図で
ある。 【図４】同上エアバッグ装置のヒンジ部の動作状態を示
す説明図である。 【図５】同上エアバッグ装置のヒンジ部の動作状態を示
す説明図である。 【図６】本発明のエアバッグ装置の他の実施の形態を示
すヒンジ部の説明図である。 【図７】本発明のエアバッグ装置のさらに他の実施の形
態を示すヒンジ部の説明図である。 【符号の説明】 ４ エアバッグ装置 ６ インフレータ ８ エアバッグ 11 カバー体 21 第１の本体部 22 第２の本体部 23 ヒンジ部 25 破断阻止部としてのスリット25a 水平部 25b 延設部 31，34，37 破断阻止部としての第１のスリット 32，35，38 破断阻止部としての第２のスリット Ａ 分割線
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(56)参考文献 特開 平６−107103（ＪＰ，Ａ)
特開 平７−232611（ＪＰ，Ａ)
特開 平９−71213（ＪＰ，Ａ)
特開 平９−295547（ＪＰ，Ａ)
特開 平７−32964（ＪＰ，Ａ)
特開 平４−27638（ＪＰ，Ａ)
実開 平６−32223（ＪＰ，Ｕ)
欧州特許出願公開799750（ＥＰ，Ａ
１)
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
B60R 21/16 - 21/32
Claims (1)
- (57)【特許請求の範囲】 【請求項１】ガスを噴射するインフレータと、 このガスにより膨張展開するエアバッグと、 これらインフレータおよびエアバッグを収納するカバー
体とを具備し、 前記カバー体は、分割線を介して互いに離反可能に設け
られた第１および第２の本体部と、これら第１および第
２の本体部に一体に連結する屈曲可能なヒンジ部と、前
記分割線と前記ヒンジ部との間に設けられ、前記分割線
から前記ヒンジ部方向に加わる力を逸れさせる破断阻止
部とを備え、この破断阻止部は、ヒンジ部の長手方向の
端側に位置し、ヒンジ部の長手方向に対して交差する方
向を長手方向として形成され、分割線の端部に連続して
ヒンジ部と直交する水平部と、この水平部の両端部から
前記ヒンジ部の両側であって分割線の延長線方向に沿っ
て延設された延設部とを備えたことを特徴とするエアバ
ッグ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33557997A JP3467182B2 (ja) | 1997-12-05 | 1997-12-05 | エアバッグ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33557997A JP3467182B2 (ja) | 1997-12-05 | 1997-12-05 | エアバッグ装置 |
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| JP3467182B2 true JP3467182B2 (ja) | 2003-11-17 |
Family
ID=18290167
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP33557997A Expired - Fee Related JP3467182B2 (ja) | 1997-12-05 | 1997-12-05 | エアバッグ装置 |
Country Status (1)
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| JP (1) | JP3467182B2 (ja) |
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-
1997
- 1997-12-05 JP JP33557997A patent/JP3467182B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| JPH11165606A (ja) | 1999-06-22 |
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