JP3446373B2 - 電動送風機のバランス修正方法 - Google Patents
電動送風機のバランス修正方法Info
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- JP3446373B2 JP3446373B2 JP04679495A JP4679495A JP3446373B2 JP 3446373 B2 JP3446373 B2 JP 3446373B2 JP 04679495 A JP04679495 A JP 04679495A JP 4679495 A JP4679495 A JP 4679495A JP 3446373 B2 JP3446373 B2 JP 3446373B2
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- Japan
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- impeller
- electric blower
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- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、整流子モータと羽根車
により構成される電動送風機のバランス修正方法に係
り、特に安定した性能を維持するために対応した、組み
合せバランス修正方法に関するものである。
により構成される電動送風機のバランス修正方法に係
り、特に安定した性能を維持するために対応した、組み
合せバランス修正方法に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、モータの組み合せバランス修正方
法としては、特開昭６０−１２２３００号公報に記載さ
れている様に、エンドブラケットを兼ねた、軸受保持部
を有するエアガイドを組み込む前に回転子に遠心羽根車
を固着させ、これらを一体化させた状態でバランス修正
を行なう構造が紹介されている。また、特開平２−２３
１９４７号公報に記載されている様に、モータ全体をバ
ランス調整装置に設置し、ロータ部を回転させ、ロータ
部にバランス調整用部材を貼り付けて回転バランス調整
を行なう装置が紹介されている。
法としては、特開昭６０−１２２３００号公報に記載さ
れている様に、エンドブラケットを兼ねた、軸受保持部
を有するエアガイドを組み込む前に回転子に遠心羽根車
を固着させ、これらを一体化させた状態でバランス修正
を行なう構造が紹介されている。また、特開平２−２３
１９４７号公報に記載されている様に、モータ全体をバ
ランス調整装置に設置し、ロータ部を回転させ、ロータ
部にバランス調整用部材を貼り付けて回転バランス調整
を行なう装置が紹介されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】前記従来例の特開昭６
０−１２２３００号公報においては、回転子と遠心羽根
車を一体化させて、バランス修正をすることになってい
るが、組合せバランスは、上記回転軸部自体のアンバラ
ンス量が大きく影響すると共に、モータとして組み込ま
れた場合の軸受の軸心精度も影響する。従って、回転部
自体のバランス修正は可能であるが、最終のモータ組立
状態、すなわち軸受を保持された状態でのバランス修正
は、不可能であり、組立後のバランス精度が低下する恐
れがある。また、実際に組合せバランス修正を行なう場
合のアンバランス位置の検出、あるいはアンバランス修
正部分の位置決め、固定方法等についての記載はなく、
実現されるまでには、大きな問題となっていた。
０−１２２３００号公報においては、回転子と遠心羽根
車を一体化させて、バランス修正をすることになってい
るが、組合せバランスは、上記回転軸部自体のアンバラ
ンス量が大きく影響すると共に、モータとして組み込ま
れた場合の軸受の軸心精度も影響する。従って、回転部
自体のバランス修正は可能であるが、最終のモータ組立
状態、すなわち軸受を保持された状態でのバランス修正
は、不可能であり、組立後のバランス精度が低下する恐
れがある。また、実際に組合せバランス修正を行なう場
合のアンバランス位置の検出、あるいはアンバランス修
正部分の位置決め、固定方法等についての記載はなく、
実現されるまでには、大きな問題となっていた。
【０００４】また、特開平２−２３１９４７号公報にお
いては、組み上がったモータ全体をバランス調整装置に
設置し、バランス調整装置を介してモータのアンバラン
ス部を検出する構成であるので、モータの設置の仕方に
よっては検出精度にばらつきが生じる等の問題があっ
た。
いては、組み上がったモータ全体をバランス調整装置に
設置し、バランス調整装置を介してモータのアンバラン
ス部を検出する構成であるので、モータの設置の仕方に
よっては検出精度にばらつきが生じる等の問題があっ
た。
【０００５】本発明の目的は、組合せバランス修正を行
なう際の具体的なバランス修正方法を実現させ、高速回
転対応として、組み合わせバランス精度を向上させて、
振動、騒音の低減を図り、またカーボンブラシの摺動を
安定させ、性能の低下やカーボンブラシの摩耗増加を防
ぐために必要な、組み合せバランス修正を行なう電動送
風機のバランス修正方法を提供することにある。
なう際の具体的なバランス修正方法を実現させ、高速回
転対応として、組み合わせバランス精度を向上させて、
振動、騒音の低減を図り、またカーボンブラシの摺動を
安定させ、性能の低下やカーボンブラシの摩耗増加を防
ぐために必要な、組み合せバランス修正を行なう電動送
風機のバランス修正方法を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は、電動送風機内に備えられた整流子モータ
の回転軸に取付け固定された回転子及び羽根車のアンバ
ランス位置を検出し、バランス修正を行なう電動送風機
のバランス修正方法において、前記回転子と前記羽根車
を組み合せ、前記回転子及び羽根車のアンバランス位置
を各々検出し、前記回転子のアンバランス位置と前記羽
根車のアンバランス位置の位相がほぼ同相になるよう
に、前記羽根車を前記回転軸に対して回動して、前記羽
根車のアンバランス修正を行なうことを特徴とする。
に、本発明は、電動送風機内に備えられた整流子モータ
の回転軸に取付け固定された回転子及び羽根車のアンバ
ランス位置を検出し、バランス修正を行なう電動送風機
のバランス修正方法において、前記回転子と前記羽根車
を組み合せ、前記回転子及び羽根車のアンバランス位置
を各々検出し、前記回転子のアンバランス位置と前記羽
根車のアンバランス位置の位相がほぼ同相になるよう
に、前記羽根車を前記回転軸に対して回動して、前記羽
根車のアンバランス修正を行なうことを特徴とする。
【０００７】
【作用】本発明によれば、整流子モータの回転軸に取付
け固定された回転子と羽根車の各々のアンバランス位置
は、回転子と羽根車が電動送風機に組み込まれた状態で
検出し、お互いのアンバランス位置の位相（回転角度と
してのズレ）を計測する。計測されたアンバランス位置
の位相をアンバランス修正角度とみなし、このアンバラ
ンス修正角度をほぼ同相（回転角度のズレをなくす）に
なるように、整流子モータの回転軸に対し羽根車を回動
させる。これにより、回転子と羽根車が電動送風機に組
み込まれた状態で羽根車を回転軸に対して回動させるこ
とができるのでアンバランス修正を容易に行なうことが
できる。
け固定された回転子と羽根車の各々のアンバランス位置
は、回転子と羽根車が電動送風機に組み込まれた状態で
検出し、お互いのアンバランス位置の位相（回転角度と
してのズレ）を計測する。計測されたアンバランス位置
の位相をアンバランス修正角度とみなし、このアンバラ
ンス修正角度をほぼ同相（回転角度のズレをなくす）に
なるように、整流子モータの回転軸に対し羽根車を回動
させる。これにより、回転子と羽根車が電動送風機に組
み込まれた状態で羽根車を回転軸に対して回動させるこ
とができるのでアンバランス修正を容易に行なうことが
できる。
【０００８】
【０００９】
【実施例】以下、本発明の一実施例に係る電動送風機の
バランス修正方法を図面を用いて説明する。
バランス修正方法を図面を用いて説明する。
【００１０】まず、図１は、電気掃除機に用いられる電
動送風機に適用した例を示す。電動送風機１は、電動機
部２及び送風機部３から構成される。
動送風機に適用した例を示す。電動送風機１は、電動機
部２及び送風機部３から構成される。
【００１１】電動機部２は、整流子形電動機で、ハウジ
ング６とエンドブラケット７内に回転子４及び固定子５
が収納される。回転子４は、軸受１３，１４により支持
され、回転軸１５は、エンドブラケット７を貫通して送
風機部３側へ延びている。
ング６とエンドブラケット７内に回転子４及び固定子５
が収納される。回転子４は、軸受１３，１４により支持
され、回転軸１５は、エンドブラケット７を貫通して送
風機部３側へ延びている。
【００１２】送風機部３は、エンドブラケット７上に固
定案内羽根８が配置しその上に羽根車（以下、遠心羽根
車と称す）９が、回転軸１５にネジ１６によって一体固
定される。さらに、それらを覆ってケーシング１０がエ
ンドブラケット７外周と圧入固定され、固定案内羽根８
を狭持固定している。
定案内羽根８が配置しその上に羽根車（以下、遠心羽根
車と称す）９が、回転軸１５にネジ１６によって一体固
定される。さらに、それらを覆ってケーシング１０がエ
ンドブラケット７外周と圧入固定され、固定案内羽根８
を狭持固定している。
【００１３】回転子４は、両端軸受１３，１４の間にバ
ランスリング１７、整流子１８及び鉄心１９が配置固定
され、鉄心１９には、巻線２０が巻回されて整流子１８
の外周部に電気的に接続される。バランスリング１７
は、回転子４自身のバランスを取るためのものである。
ランスリング１７、整流子１８及び鉄心１９が配置固定
され、鉄心１９には、巻線２０が巻回されて整流子１８
の外周部に電気的に接続される。バランスリング１７
は、回転子４自身のバランスを取るためのものである。
【００１４】また、ハウジング６の外周面上にネジ止め
固定されるブラシ保持器１１に収納されるカーボンブラ
シ１２は、ブラシ保持器１１内で、バネ等に付勢され
て、整流子１８の外周面に当接し、電気的に接続してい
る。回転子４及び遠心羽根車９は、各々に製作上の寸法
バラツキ等からアンバランスが発生するが、各々毎にバ
ランス修正機等によって所定の値以下に管理することが
できる。図２（ａ），（ｂ）は、遠心羽根車９のバラン
ス修正後、及び回転子４のバランス修正後の測定結果を
示す。
固定されるブラシ保持器１１に収納されるカーボンブラ
シ１２は、ブラシ保持器１１内で、バネ等に付勢され
て、整流子１８の外周面に当接し、電気的に接続してい
る。回転子４及び遠心羽根車９は、各々に製作上の寸法
バラツキ等からアンバランスが発生するが、各々毎にバ
ランス修正機等によって所定の値以下に管理することが
できる。図２（ａ），（ｂ）は、遠心羽根車９のバラン
ス修正後、及び回転子４のバランス修正後の測定結果を
示す。
【００１５】しかしながら、電動送風機１に組立られた
時には、回転軸１５と遠心羽根車９の内径との嵌合隙間
や、組み合わされた場合の各々のアンバランスのベクト
ル和の違いから、（ｃ）に示されるように、上記の個々
に管理されている値よりも、組み合わせアンバランス量
が大きくなってしまい、大きいものは振動騒音及び信頼
性低下の原因となる。従って、電動送風機１が組立られ
た後に組合せバランス修正をする必要がある。電動送風
機１が図１の如く組立られた後、電動機部２に通電され
ると、回転子４と共に遠心羽根車９が回転する。この
時、上記の組合せアンバランスを測定して、修正するわ
けであるが、具体的な測定方法について以下述べる。
時には、回転軸１５と遠心羽根車９の内径との嵌合隙間
や、組み合わされた場合の各々のアンバランスのベクト
ル和の違いから、（ｃ）に示されるように、上記の個々
に管理されている値よりも、組み合わせアンバランス量
が大きくなってしまい、大きいものは振動騒音及び信頼
性低下の原因となる。従って、電動送風機１が組立られ
た後に組合せバランス修正をする必要がある。電動送風
機１が図１の如く組立られた後、電動機部２に通電され
ると、回転子４と共に遠心羽根車９が回転する。この
時、上記の組合せアンバランスを測定して、修正するわ
けであるが、具体的な測定方法について以下述べる。
【００１６】まず、図３に示すように、回転軸１５の端
面にアンバランス位置検出用溝２１を設け、光学的セン
サ（例えば、フォトダイオード）２２からの反射光によ
り回転軸１５が回転すると、図５に示すような位置検出
波形２３，２４が得られる。回転軸１５が回転し、アン
バランス位置検出用溝２１が、フォトダイオード２２の
反射光部を通過すると、フォトダイオード２２の出力波
形は、図５に示す２３のようにハイレベルに検出し、ア
ンバランス位置検出用溝２１を通過後の出力波形は２４
のようにローレベルの検出を行なう。
面にアンバランス位置検出用溝２１を設け、光学的セン
サ（例えば、フォトダイオード）２２からの反射光によ
り回転軸１５が回転すると、図５に示すような位置検出
波形２３，２４が得られる。回転軸１５が回転し、アン
バランス位置検出用溝２１が、フォトダイオード２２の
反射光部を通過すると、フォトダイオード２２の出力波
形は、図５に示す２３のようにハイレベルに検出し、ア
ンバランス位置検出用溝２１を通過後の出力波形は２４
のようにローレベルの検出を行なう。
【００１７】また、図５の正弦波形２５は、図４におい
てハウジング６の外周面上に磁石２７で吸着された、加
速度ピックアップセンサ２８によりハウジング６に伝わ
る回転子４の振動を感知し、フィルタを介して検出され
た回転１次成分の波形を示している。同様に、正弦波形
２６は、ケーシング１０の外周面上に吸着した加速度ピ
ックアップセンサ２９によりケーシング１０に伝わる遠
心羽根車９の振動を感知し、フィルタを介して検出され
た回転１次成分の波形であり、振幅の最大点Ａ、Ｂがそ
れぞれ回転子４、遠心羽根車９のアンバランス修正位置
である。
てハウジング６の外周面上に磁石２７で吸着された、加
速度ピックアップセンサ２８によりハウジング６に伝わ
る回転子４の振動を感知し、フィルタを介して検出され
た回転１次成分の波形を示している。同様に、正弦波形
２６は、ケーシング１０の外周面上に吸着した加速度ピ
ックアップセンサ２９によりケーシング１０に伝わる遠
心羽根車９の振動を感知し、フィルタを介して検出され
た回転１次成分の波形であり、振幅の最大点Ａ、Ｂがそ
れぞれ回転子４、遠心羽根車９のアンバランス修正位置
である。
【００１８】上記により、それぞれ検出されたアンバラ
ンス修正位置は、位置検出波形２３からの周期Ｔａ，Ｔ
ｂを求め演算し、アンバランス修正角度を求めることが
できる。求められたアンバランス修正角度より、遠心羽
根車９のアンバランス修正位置を、回転子４のアンバラ
ンス修正位置とほぼ同相になるように、回転軸１５に対
し遠心羽根車９を回動させ、整流子１８の振れを低減す
ることが可能である。また、遠心羽根車９を回動させる
代わりに、遠心羽根車９のアンバランス位置をドリル、
カッター等で切削したり、荷重付加方式等の修正方法で
バランス修正を行なってもよい。
ンス修正位置は、位置検出波形２３からの周期Ｔａ，Ｔ
ｂを求め演算し、アンバランス修正角度を求めることが
できる。求められたアンバランス修正角度より、遠心羽
根車９のアンバランス修正位置を、回転子４のアンバラ
ンス修正位置とほぼ同相になるように、回転軸１５に対
し遠心羽根車９を回動させ、整流子１８の振れを低減す
ることが可能である。また、遠心羽根車９を回動させる
代わりに、遠心羽根車９のアンバランス位置をドリル、
カッター等で切削したり、荷重付加方式等の修正方法で
バランス修正を行なってもよい。
【００１９】次に、回転子４と遠心羽根車９のアンバラ
ンス修正位置をほぼ同相にすることにより、回転子４に
固定されている整流子１８の振れがどう低減できるかの
説明を行なう。回転子４の変位モードは、図６に示すよ
うに、鉄心１９に残留しているアンバランスの方向Ａに
より、点線で示されるような変位モード３０となる。そ
こで、遠心羽根車９のＢ方向に残留アンバランスがある
場合、回転子４の変位モードは、Ａの方向に力が働き、
遠心羽根車９の残留アンバランス量が増加するに従い、
回転子４の変位モードもＡ方向に、撓んでいく。また逆
に、遠心羽根車９のＣ方向に残留アンバランスがある場
合の回転子４の変位モードは、抑制されて実線で示され
た変位モード３１のようにまっすぐになろうとする力が
働き、整流子１８の振れも小さくなる。
ンス修正位置をほぼ同相にすることにより、回転子４に
固定されている整流子１８の振れがどう低減できるかの
説明を行なう。回転子４の変位モードは、図６に示すよ
うに、鉄心１９に残留しているアンバランスの方向Ａに
より、点線で示されるような変位モード３０となる。そ
こで、遠心羽根車９のＢ方向に残留アンバランスがある
場合、回転子４の変位モードは、Ａの方向に力が働き、
遠心羽根車９の残留アンバランス量が増加するに従い、
回転子４の変位モードもＡ方向に、撓んでいく。また逆
に、遠心羽根車９のＣ方向に残留アンバランスがある場
合の回転子４の変位モードは、抑制されて実線で示され
た変位モード３１のようにまっすぐになろうとする力が
働き、整流子１８の振れも小さくなる。
【００２０】図７は、回転子４の鉄心１９に残留してい
るアンバランス位置と、遠心羽根車９に残留しているア
ンバランス位置の位相差により、回転子４が回転してい
る時の整流子１８の振れ量が、どのように変化するかを
表している。位相差が±１０°の目標範囲内であれば、
整流子１８の振れ量は６μｍ以下に抑えられ、±３０°
の許容範囲内では１０μｍ以内の振れ量となる。
るアンバランス位置と、遠心羽根車９に残留しているア
ンバランス位置の位相差により、回転子４が回転してい
る時の整流子１８の振れ量が、どのように変化するかを
表している。位相差が±１０°の目標範囲内であれば、
整流子１８の振れ量は６μｍ以下に抑えられ、±３０°
の許容範囲内では１０μｍ以内の振れ量となる。
【００２１】図８は、回転子４の鉄心１９に残留してい
るアンバランス位置と遠心羽根車９のアンバランス位置
ズレを示す。回転子４のアンバランス位置に対して遠心
羽根車９のアンバランス位置ズレが回転角度で±１０°
の目標範囲内であれば、整流子１８の振れ量としては問
題ないレベルであり、回転角度で±３０°の許容範囲内
であれば、整流子１８の振れ量を抑制でき、カーボンブ
ラシ１２に与える影響も少なく、カーボンブラシ１２の
長寿命化を図ることができる。
るアンバランス位置と遠心羽根車９のアンバランス位置
ズレを示す。回転子４のアンバランス位置に対して遠心
羽根車９のアンバランス位置ズレが回転角度で±１０°
の目標範囲内であれば、整流子１８の振れ量としては問
題ないレベルであり、回転角度で±３０°の許容範囲内
であれば、整流子１８の振れ量を抑制でき、カーボンブ
ラシ１２に与える影響も少なく、カーボンブラシ１２の
長寿命化を図ることができる。
【００２２】図９は、遠心羽根車９の残留アンバランス
量と回転子４に固定されている整流子１８の振れについ
ての関係を示しており、回転子４のアンバランス位置と
遠心羽根車９のアンバランス位置がほぼ逆相になると、
整流子１８の振れは、遠心羽根車９のアンバランス量の
増加と共に、整流子１８の振れが増加する。また、回転
子４のアンバランス位置と遠心羽根車９のアンバランス
位置が、ほぼ同相になると、整流子１８の振れは、抑制
され減少する。
量と回転子４に固定されている整流子１８の振れについ
ての関係を示しており、回転子４のアンバランス位置と
遠心羽根車９のアンバランス位置がほぼ逆相になると、
整流子１８の振れは、遠心羽根車９のアンバランス量の
増加と共に、整流子１８の振れが増加する。また、回転
子４のアンバランス位置と遠心羽根車９のアンバランス
位置が、ほぼ同相になると、整流子１８の振れは、抑制
され減少する。
【００２３】以上より、遠心羽根車９のアンバランス位
置を回転子４のアンバランス位置とほぼ同相にすること
で、整流子１８の振れを抑制でき、組み合せアンバラン
ス修正を行なうことができる。また、本実施例ではバラ
ンスリング１７を用いて回転子４自身のバランスを取る
ようにしているが、本実施例の方法を用いることにより
アンバランスが修正されるので、バランスリング１７が
不要となる。その結果、電動送風機の軸方向を短くで
き、電動送風機を小型化することができる。
置を回転子４のアンバランス位置とほぼ同相にすること
で、整流子１８の振れを抑制でき、組み合せアンバラン
ス修正を行なうことができる。また、本実施例ではバラ
ンスリング１７を用いて回転子４自身のバランスを取る
ようにしているが、本実施例の方法を用いることにより
アンバランスが修正されるので、バランスリング１７が
不要となる。その結果、電動送風機の軸方向を短くで
き、電動送風機を小型化することができる。
【００２４】
【発明の効果】本発明によれば、羽根車と回転子のアン
バランス位置をほぼ同相にすることで、電動送風機組立
後の組み合せバランス修正が容易に行なえる。また、羽
根車のアンバランス量も厳しく修正、管理する必要もな
い。
バランス位置をほぼ同相にすることで、電動送風機組立
後の組み合せバランス修正が容易に行なえる。また、羽
根車のアンバランス量も厳しく修正、管理する必要もな
い。
【００２５】また、組み合せバランス修正によって、高
速回転においても、低振動、低騒音運転が可能となり、
特に整流子部分のバランス精度を向上できるので、整流
子の回転精度が安定し、カーボンブラシの長寿命化が図
られ、モータの信頼性をより向上させることができる。
速回転においても、低振動、低騒音運転が可能となり、
特に整流子部分のバランス精度を向上できるので、整流
子の回転精度が安定し、カーボンブラシの長寿命化が図
られ、モータの信頼性をより向上させることができる。
【図１】本発明の一実施例に係る電動送風機の縦断面図
である。
である。
【図２】電動送風機の組立前後のアンバランス量の比較
を示す図である。
を示す図である。
【図３】図１の電動送風機のアンバランス修正位置検出
方法を示す斜視図である。
方法を示す斜視図である。
【図４】本発明のアンバランス修正位置検出方法を示す
図１の電動送風機の縦断面図である。
図１の電動送風機の縦断面図である。
【図５】図４で検出された回転子及び遠心羽根車の振動
の波形をを示す図である。
の波形をを示す図である。
【図６】図１の電動送風機の回転子のアンバランス位置
と変位モードの関係を示す図である。
と変位モードの関係を示す図である。
【図７】図１の電動送風機の回転子のアンバランス位置
に対する、遠心羽根車のアンバランス位置ズレ量と整流
子振れの関係を示す図である。
に対する、遠心羽根車のアンバランス位置ズレ量と整流
子振れの関係を示す図である。
【図８】図１の電動送風機の回転子のアンバランス位置
と、遠心羽根車のアンバランス位置ズレ量許容範囲を示
す図である。
と、遠心羽根車のアンバランス位置ズレ量許容範囲を示
す図である。
【図９】図１の電動送風機の遠心羽根車のアンバランス
量と整流子振れの関係を示す図である。
量と整流子振れの関係を示す図である。
１…電動送風機、４…回転子、６…ハウジング、９…遠
心羽根車、１５…回転軸、１８…整流子
心羽根車、１５…回転軸、１８…整流子
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(56)参考文献 特開 平６−38454（ＪＰ，Ａ)
特開 平５−196092（ＪＰ，Ａ)
特開 平６−42580（ＪＰ，Ａ)
実開 昭62−132675（ＪＰ，Ｕ)
実開 昭57−82865（ＪＰ，Ｕ)
実開 昭62−132665（ＪＰ，Ｕ)
実開 平３−69729（ＪＰ，Ｕ)
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
H02K 7/00 - 7/20
H02K 15/00 - 15/02
H02K 15/04 - 15/16
F04D 29/58 - 29/70
F04D 25/00 - 25/16
F16F 15/00 - 15/36
G01H 1/00 - 17/00
G05D 19/00 - 19/02
Claims (2)
- 【請求項１】電動送風機内に備えられた整流子モータの
回転軸に取付け固定された回転子及び羽根車のアンバラ
ンス位置を検出し、バランス修正を行なう電動送風機の
バランス修正方法において、 前記回転子と前記羽根車を組み合せ、前記回転子及び羽
根車のアンバランス位置を各々検出し、前記回転子のア
ンバランス位置と前記羽根車のアンバランス位置の位相
がほぼ同相になるように、前記羽根車を前記回転軸に対
して回動して、前記羽根車のアンバランス修正を行なう
ことを特徴とする電動送風機のバランス修正方法。 - 【請求項２】 電動送風機内に備えられた整流子モータの
回転軸に取付け固定された回転子及び羽根車のアンバラ
ンス位置を検出し、バランス修正を行なう電動送風機の
バランス修正方法において、 前記回転子と前記羽根車を組み合せ、前記回転子及び羽
根車のアンバランス位置を各々検出し、前記回転子のア
ンバランス位置に対し、前記羽根車のアンバランス位置
が、回転角度で±３０°以内のほぼ同相の位相差内にな
るように、前記羽根車を前記回転軸に対して回動して、
前記羽根車のアンバランス修正を行なうことを特徴とす
る電動送風機のバランス修正方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP04679495A JP3446373B2 (ja) | 1994-06-17 | 1995-03-07 | 電動送風機のバランス修正方法 |
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6-135331 | 1994-06-17 | ||
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