JP3298335B2 - 回転体の取付構造及びこれを用いた電動送風機 - Google Patents
回転体の取付構造及びこれを用いた電動送風機Info
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- JP3298335B2 JP3298335B2 JP26653594A JP26653594A JP3298335B2 JP 3298335 B2 JP3298335 B2 JP 3298335B2 JP 26653594 A JP26653594 A JP 26653594A JP 26653594 A JP26653594 A JP 26653594A JP 3298335 B2 JP3298335 B2 JP 3298335B2
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- F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04D29/00—Details, component parts, or accessories
- F04D29/18—Rotors
- F04D29/20—Mounting rotors on shafts
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- Manufacture Of Motors, Generators (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、回転軸に回転体を取り
付ける回転体の取付構造及びこれを用いた電動送風機に
関する。
付ける回転体の取付構造及びこれを用いた電動送風機に
関する。
【０００２】
【従来の技術】回転駆動用回転軸と回転体とを取り付け
る方法の一例とて、電気掃除機に用いられる電動送風機
の例で説明する。図１０は従来の電動送風機の断面図で
ある。
る方法の一例とて、電気掃除機に用いられる電動送風機
の例で説明する。図１０は従来の電動送風機の断面図で
ある。
【０００３】電動送風機１は、電動機部２及び送風機部
３から構成される。電動機部２は、整流子形電動機で、
ハウジング６とエンドブラケット７内に回転子４及び固
定子５が収納される。回転子４は、軸受１３，１４によ
り支持され、シャフト１５は、エンドブラケット７を貫
通して送風機部３側へ延びている。送風機部３は、エン
ドブラケット７上に固定案内羽根８が配置しその上に遠
心羽根車９が、シャフト１５にネジ１６によって一体固
定される。
３から構成される。電動機部２は、整流子形電動機で、
ハウジング６とエンドブラケット７内に回転子４及び固
定子５が収納される。回転子４は、軸受１３，１４によ
り支持され、シャフト１５は、エンドブラケット７を貫
通して送風機部３側へ延びている。送風機部３は、エン
ドブラケット７上に固定案内羽根８が配置しその上に遠
心羽根車９が、シャフト１５にネジ１６によって一体固
定される。
【０００４】さらに、それらを覆ってケーシング１０が
エンドブラケット７外周と圧入固定され、固定案内羽根
８を狭持固定している。回転子４は、両端軸受１３，１
４の間に整流子１７及び鉄心１８が配置固定され、鉄心
１８には、巻線１９が巻かれて整流子１７の外周部に電
気的に接続される。
エンドブラケット７外周と圧入固定され、固定案内羽根
８を狭持固定している。回転子４は、両端軸受１３，１
４の間に整流子１７及び鉄心１８が配置固定され、鉄心
１８には、巻線１９が巻かれて整流子１７の外周部に電
気的に接続される。
【０００５】また、ハウジング６の外周面上にネジ止め
固定されるブラシ保持器１１に収納されるカーボンブラ
シ１２は、ブラシ保持器１１内で、バネ等に付勢され
て、整流子１７の外周面に当接し、電気的に接続してい
る。回転子４及び遠心羽根車９は、各々に製作上の寸法
バラツキ等からアンバランスが発生するが、各々毎にバ
ランス修正機等によって修正され所定の値以下に管理す
ることができる。回転子４のバランス修正は鉄心１８と
バランスリング２１の２面で修正している。
固定されるブラシ保持器１１に収納されるカーボンブラ
シ１２は、ブラシ保持器１１内で、バネ等に付勢され
て、整流子１７の外周面に当接し、電気的に接続してい
る。回転子４及び遠心羽根車９は、各々に製作上の寸法
バラツキ等からアンバランスが発生するが、各々毎にバ
ランス修正機等によって修正され所定の値以下に管理す
ることができる。回転子４のバランス修正は鉄心１８と
バランスリング２１の２面で修正している。
【０００６】しかしながら、電動送風機１に組立られた
時には、シャフト１５と遠心羽根車９の内径との嵌合隙
間や、組み合わされた場合の各々のアンバランスのベク
トル和の違いから、上記の個々に管理されている値より
も、組み合わせアンバランス量が大きくなってしまい、
大きいものは振動騒音及び信頼性低下の原因となる。
時には、シャフト１５と遠心羽根車９の内径との嵌合隙
間や、組み合わされた場合の各々のアンバランスのベク
トル和の違いから、上記の個々に管理されている値より
も、組み合わせアンバランス量が大きくなってしまい、
大きいものは振動騒音及び信頼性低下の原因となる。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】しかし、上記構成の電
動送風機において、遠心羽根車９の内径とシャフト１５
の外径との関係は、遠心羽根車９をシャフト１５へ容易
に取付け可能なように、回転軸径が遠心羽根車内径より
も若干小さく設定され、すきまばめで取り付けられてい
る。従って、例え回転子４と遠心羽根車９を単品で精度
良くバランス修正をしていても、図１１，図１２に示す
ように遠心羽根車９の回転中心とシャフト１５の回転中
心とが一致せず、偏心した状態で取り付けられると遠心
羽根車回転系にアンバランスが生じるという問題点があ
る。例えば、遠心羽根車９の質量を５０ｇとして、０.
０２mm の偏心が生じたとすると、５０×０.０２＝１.
０(ｇmm)のアンバランス量となる。
動送風機において、遠心羽根車９の内径とシャフト１５
の外径との関係は、遠心羽根車９をシャフト１５へ容易
に取付け可能なように、回転軸径が遠心羽根車内径より
も若干小さく設定され、すきまばめで取り付けられてい
る。従って、例え回転子４と遠心羽根車９を単品で精度
良くバランス修正をしていても、図１１，図１２に示す
ように遠心羽根車９の回転中心とシャフト１５の回転中
心とが一致せず、偏心した状態で取り付けられると遠心
羽根車回転系にアンバランスが生じるという問題点があ
る。例えば、遠心羽根車９の質量を５０ｇとして、０.
０２mm の偏心が生じたとすると、５０×０.０２＝１.
０(ｇmm)のアンバランス量となる。
【０００８】また、遠心羽根車９をシャフト１５に取り
付けるときねじ１６で締め付けているが、電動送風機の
回転始動時に遠心羽根車９の慣性により、遠心羽根車９
がシャフト１５に対してずれが生じ、アンバランス位置
が変化する問題点もある。
付けるときねじ１６で締め付けているが、電動送風機の
回転始動時に遠心羽根車９の慣性により、遠心羽根車９
がシャフト１５に対してずれが生じ、アンバランス位置
が変化する問題点もある。
【０００９】このようなアンバランスは高速回転時遠心
力によるシャフト１５のたわみおよび振動，騒音等の問
題となっていた。
力によるシャフト１５のたわみおよび振動，騒音等の問
題となっていた。
【００１０】本発明は、上記問題点に鑑みてなされたも
ので、その目的は、遠心羽根車と回転軸との偏心を少な
くし、アンバランス量を低減でき、遠心羽根車と回転軸
とのずれを防止できる回転体の取付構造及びこれを用い
た電動送風機を提供することにある。
ので、その目的は、遠心羽根車と回転軸との偏心を少な
くし、アンバランス量を低減でき、遠心羽根車と回転軸
とのずれを防止できる回転体の取付構造及びこれを用い
た電動送風機を提供することにある。
【００１１】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に本発明の特徴とするところは、中央部に穴を有する回
転体と、該回転体の穴に挿入されると共に断面が円形状
の回転軸とを有する回転体の取付構造において、前記回
転軸の外周面には平面部が形成され、前記回転体の穴は
角形に形成され、少なくとも一つの辺は前記回転体の回
転中心からの距離が前記回転軸の半径よりも小さい回転
軸停止部を有し、前記回転軸の平面部の一端が前記回転
軸停止部に当接した状態で、前記回転軸の円筒面が前記
回転体の穴の少なくとも２辺と当接するようにしたこと
にある。
に本発明の特徴とするところは、中央部に穴を有する回
転体と、該回転体の穴に挿入されると共に断面が円形状
の回転軸とを有する回転体の取付構造において、前記回
転軸の外周面には平面部が形成され、前記回転体の穴は
角形に形成され、少なくとも一つの辺は前記回転体の回
転中心からの距離が前記回転軸の半径よりも小さい回転
軸停止部を有し、前記回転軸の平面部の一端が前記回転
軸停止部に当接した状態で、前記回転軸の円筒面が前記
回転体の穴の少なくとも２辺と当接するようにしたこと
にある。
【００１２】また、本発明の特徴とするところは、中央
部に穴を有する回転体と、該回転体 の穴に挿入されると
共に断面が円形状の回転軸とを有する回転体の取付構造
において、前記回転軸の外周面には該外周面から突出し
た突起が形成され、前記回転体の穴は角形に形成され、
少なくとも一つの辺は前記回転体の回転中心からの距離
が前記回転体の回転方向に向かって漸次減少するように
形成された回転軸停止部を有し、前記回転軸の突起が前
記回転軸停止部に当接した状態で、前記回転軸の円筒面
が前記回転体の穴の少なくとも２辺と当接するようにし
たことにある。
部に穴を有する回転体と、該回転体 の穴に挿入されると
共に断面が円形状の回転軸とを有する回転体の取付構造
において、前記回転軸の外周面には該外周面から突出し
た突起が形成され、前記回転体の穴は角形に形成され、
少なくとも一つの辺は前記回転体の回転中心からの距離
が前記回転体の回転方向に向かって漸次減少するように
形成された回転軸停止部を有し、前記回転軸の突起が前
記回転軸停止部に当接した状態で、前記回転軸の円筒面
が前記回転体の穴の少なくとも２辺と当接するようにし
たことにある。
【００１３】また、本発明の特徴とするところは、回転
子及び固定子を収納するハウジングと、該ハウジング上
に配設されたエンドブラケットと、該エンドブラケット
上に配設され中央部に穴を有する遠心羽根車と、前記回
転子にから伸びて前記エンドブラケットを貫通し、前記
遠心羽根車の穴に挿入される断面形状が円形状のシャフ
トとを有する電動送風機において、前記シャフトの外周
面には平面部が形成され、前記遠心羽根車の穴は角形に
形成され、少なくとも一つの辺は遠心羽根車の回転中心
からの距離がシャフトの半径よりも小さい停止部を有
し、前記シャフトの平面部の一端が前記停止部に当接し
た状態で、前記シャフトの円筒面が前記遠心羽根車の穴
の少なくとも２辺と当接するようにしたことにある。
子及び固定子を収納するハウジングと、該ハウジング上
に配設されたエンドブラケットと、該エンドブラケット
上に配設され中央部に穴を有する遠心羽根車と、前記回
転子にから伸びて前記エンドブラケットを貫通し、前記
遠心羽根車の穴に挿入される断面形状が円形状のシャフ
トとを有する電動送風機において、前記シャフトの外周
面には平面部が形成され、前記遠心羽根車の穴は角形に
形成され、少なくとも一つの辺は遠心羽根車の回転中心
からの距離がシャフトの半径よりも小さい停止部を有
し、前記シャフトの平面部の一端が前記停止部に当接し
た状態で、前記シャフトの円筒面が前記遠心羽根車の穴
の少なくとも２辺と当接するようにしたことにある。
【００１４】さらにまた、本発明の特徴とするところ
は、回転子及び固定子を収納するハウジングと、該ハウ
ジング上に配設されたエンドブラケットと、該エンドブ
ラケット上に配設され中央部に穴を有する遠心羽根車
と、前記回転子にから伸びて前記エンドブラケットを貫
通し、前記遠心羽根車の穴に挿入される断面形状が円形
状のシャフトとを有する電動送風機において、前記シャ
フトの外周面には該外周面から突出した突起が形成さ
れ、前記遠心羽根車の穴は角形に形成され、少なくとも
一つの辺は前記遠心羽根車の回転中心からの距離が前記
遠心羽根車の回転方向に向かって漸次減少するように形
成された停止部を有し、前記シャフトの突起が前記停止
部に当接した状態で、前記シャフトの円筒面が前記遠心
羽根車の穴の少なくとも２辺と当接するようにしたこと
にある。
は、回転子及び固定子を収納するハウジングと、該ハウ
ジング上に配設されたエンドブラケットと、該エンドブ
ラケット上に配設され中央部に穴を有する遠心羽根車
と、前記回転子にから伸びて前記エンドブラケットを貫
通し、前記遠心羽根車の穴に挿入される断面形状が円形
状のシャフトとを有する電動送風機において、前記シャ
フトの外周面には該外周面から突出した突起が形成さ
れ、前記遠心羽根車の穴は角形に形成され、少なくとも
一つの辺は前記遠心羽根車の回転中心からの距離が前記
遠心羽根車の回転方向に向かって漸次減少するように形
成された停止部を有し、前記シャフトの突起が前記停止
部に当接した状態で、前記シャフトの円筒面が前記遠心
羽根車の穴の少なくとも２辺と当接するようにしたこと
にある。
【００１５】
【作用】本発明の回転体取付構造において、回転軸と回
転体を組み付けの際に、回転体である遠心羽根車９の内
周部の穴３０にシャフト１５を挿入し、遠心羽根車９を
シャフト１５の回転方向と逆の方向に回転（または、遠
心羽根車９を固定し、シャフト１５の回転方向と同じ方
向に回転）することにより、回転軸停止部３１とシャフ
ト１５の平面部４０の一端４１とが当たり回転が止めら
れる。
転体を組み付けの際に、回転体である遠心羽根車９の内
周部の穴３０にシャフト１５を挿入し、遠心羽根車９を
シャフト１５の回転方向と逆の方向に回転（または、遠
心羽根車９を固定し、シャフト１５の回転方向と同じ方
向に回転）することにより、回転軸停止部３１とシャフ
ト１５の平面部４０の一端４１とが当たり回転が止めら
れる。
【００１６】さらにシャフト１５を回転させようとする
と、シャフト１５は遠心羽根車９を回転中心から見て回
転軸停止部３１の方向に押し出そうとする力Ｆが働く。
その力Ｆで遠心羽根車９はずれ、内周部の角形穴３０の
回転軸受け部辺３２と辺３３はシャフト１５の円筒面４
２に当接する。これは組み直しても常にほぼ同じ位置で
位置決めが終了するため組立てによる回転軸の偏心のバ
ラツキが少なくなる。
と、シャフト１５は遠心羽根車９を回転中心から見て回
転軸停止部３１の方向に押し出そうとする力Ｆが働く。
その力Ｆで遠心羽根車９はずれ、内周部の角形穴３０の
回転軸受け部辺３２と辺３３はシャフト１５の円筒面４
２に当接する。これは組み直しても常にほぼ同じ位置で
位置決めが終了するため組立てによる回転軸の偏心のバ
ラツキが少なくなる。
【００１７】また、遠心羽根車９のバランス修正を単体
で行う場合、バランス修正装置のスピンドルを遠心羽根
車９を取り付ける電動送風機のシャフト１５とほぼ同じ
寸法の軸径および円筒面に平面部を設けた構造にする
と、バランス修正時と電動送風機組込時の遠心羽根車９
の回転中心をほぼ同じにすることができ、偏心により生
じるアンバランスを少なくすることができる。
で行う場合、バランス修正装置のスピンドルを遠心羽根
車９を取り付ける電動送風機のシャフト１５とほぼ同じ
寸法の軸径および円筒面に平面部を設けた構造にする
と、バランス修正時と電動送風機組込時の遠心羽根車９
の回転中心をほぼ同じにすることができ、偏心により生
じるアンバランスを少なくすることができる。
【００１８】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面に沿って説明す
る。
る。
【００１９】図２は本発明の実施例を説明する構成図、
図３は図２における遠心羽根車の平面図、図４は図３の
断面図、図５はシャフト１５の平面図、図６は図５の遠
心羽根取付け部の正面図、図７は本実施例の電気掃除機
に用いられる電動送風機遠心羽根車９を取付ける部分の
断面構成図である。尚、本実施例において、電動送風機
の遠心羽根車取付け以外の構成は従来例で説明を行った
図１０の構成と同じなので説明は省略する。
図３は図２における遠心羽根車の平面図、図４は図３の
断面図、図５はシャフト１５の平面図、図６は図５の遠
心羽根取付け部の正面図、図７は本実施例の電気掃除機
に用いられる電動送風機遠心羽根車９を取付ける部分の
断面構成図である。尚、本実施例において、電動送風機
の遠心羽根車取付け以外の構成は従来例で説明を行った
図１０の構成と同じなので説明は省略する。
【００２０】まず、図５及び図６において、整流子形電
動機の回転子４と一体になっているシャフト１５の遠心
羽根車９を取付ける部分は円柱上(半径：Ｌ0）の外周面
に、機械加工で平面部４０が形成されている。シャフト
の中心より平面部４０までの距離はＬ2とする。
動機の回転子４と一体になっているシャフト１５の遠心
羽根車９を取付ける部分は円柱上(半径：Ｌ0）の外周面
に、機械加工で平面部４０が形成されている。シャフト
の中心より平面部４０までの距離はＬ2とする。
【００２１】次に、図１，図２及び図３に示すように、
遠心羽根車９の中央部には、打ち抜き加工等でシャフト
１５が嵌入する角形の穴３０が形成されている。穴３０
は、シャフト１５の外周面に形成された曲面部４２の径
Ｌ0よりも若干大きな寸法Ｌ1に設定された四角の穴が形
成されている。また、この四角の穴の一角にはシャフト
１５の曲面部４２の径Ｌ0よりも小さな半径Ｌ3に接する
停止部３１が形成されている。停止部３１の相対する角
Ａはほぼ９０°の角度をとり、各頂点は応力集中により
亀裂が生じないように、小さなＲ(半径１〜２mm)を設け
ている。
遠心羽根車９の中央部には、打ち抜き加工等でシャフト
１５が嵌入する角形の穴３０が形成されている。穴３０
は、シャフト１５の外周面に形成された曲面部４２の径
Ｌ0よりも若干大きな寸法Ｌ1に設定された四角の穴が形
成されている。また、この四角の穴の一角にはシャフト
１５の曲面部４２の径Ｌ0よりも小さな半径Ｌ3に接する
停止部３１が形成されている。停止部３１の相対する角
Ａはほぼ９０°の角度をとり、各頂点は応力集中により
亀裂が生じないように、小さなＲ(半径１〜２mm)を設け
ている。
【００２２】次に、図７を用いて、本実施例の電動送風
機の遠心羽根車取付構造を説明する。
機の遠心羽根車取付構造を説明する。
【００２３】シャフト１５に軸受１４よりスペーサ５
０，円盤５１，遠心羽根車９，円盤５２を介して積層配
置されている。そして、ネジ１６を用いて円盤５２が遠
心羽根車９を押圧することにより一体固定される。
０，円盤５１，遠心羽根車９，円盤５２を介して積層配
置されている。そして、ネジ１６を用いて円盤５２が遠
心羽根車９を押圧することにより一体固定される。
【００２４】この組み付けにおいて、遠心羽根車９の穴
３０にシャフト１５を挿入後、図２に示すように、遠心
羽根車９を固定し、シャフト１５を回転方向（矢印方
向）に回転させる。すると、遠心羽根車９の停止部３１
にシャフト１５の一端４１が当たり、シャフト１５は遠
心羽根車９を回転中心から見て、停止部３１の方向に押
し出す。シャフト１５の円筒面４２は遠心羽根車９の穴
３０の角Ａを構成する辺３２，辺３３に当接し、位置決
めを完了する。遠心羽根車９とシャフト１５との回転軸
を組立てのバラツキを少なくし、安定させることができ
る。
３０にシャフト１５を挿入後、図２に示すように、遠心
羽根車９を固定し、シャフト１５を回転方向（矢印方
向）に回転させる。すると、遠心羽根車９の停止部３１
にシャフト１５の一端４１が当たり、シャフト１５は遠
心羽根車９を回転中心から見て、停止部３１の方向に押
し出す。シャフト１５の円筒面４２は遠心羽根車９の穴
３０の角Ａを構成する辺３２，辺３３に当接し、位置決
めを完了する。遠心羽根車９とシャフト１５との回転軸
を組立てのバラツキを少なくし、安定させることができ
る。
【００２５】また、図１３に示すように、前記の遠心羽
根車９のバランスを修正する装置において、遠心羽根車
９を回転駆動する回転軸の形状を前記の電動送風機のシ
ャフト１５とほぼ同じ寸法の軸径で平面部を設けること
により、バランス修正時の遠心羽根車９の回転軸と電動
送風機に組み込み時の回転軸とをほぼ同一にすることが
できる。
根車９のバランスを修正する装置において、遠心羽根車
９を回転駆動する回転軸の形状を前記の電動送風機のシ
ャフト１５とほぼ同じ寸法の軸径で平面部を設けること
により、バランス修正時の遠心羽根車９の回転軸と電動
送風機に組み込み時の回転軸とをほぼ同一にすることが
できる。
【００２６】更には、図８，図９に示すように、遠心羽
根車９のバランス修正時に残留アンバランスを遠心羽根
車９の穴３０の停止部３１に対し、決められた角度，決
められた範囲の量を残すようにする。例えば、図９では
停止部３１の方向に０.５（ｇmm）のアンバランス量を
残す。一方、回転子４のアンバランスを鉄心１８とバラ
ンスリング２１の２面で修正するようにし、それぞれの
アンバランスはほぼ１８０°の位相差をもたせる。
根車９のバランス修正時に残留アンバランスを遠心羽根
車９の穴３０の停止部３１に対し、決められた角度，決
められた範囲の量を残すようにする。例えば、図９では
停止部３１の方向に０.５（ｇmm）のアンバランス量を
残す。一方、回転子４のアンバランスを鉄心１８とバラ
ンスリング２１の２面で修正するようにし、それぞれの
アンバランスはほぼ１８０°の位相差をもたせる。
【００２７】また、鉄心１８のアンバランスはシャフト
１５の停止部３１に対し、決められた角度，決められた
範囲の量を残すようにする。例えば、本実施例の図８で
は回転中心からシャフト１５の平坦部と垂直方向から回
転と逆方向に約３０°の角度に０.５(ｇmm)のアンバラ
ンス量を残す。
１５の停止部３１に対し、決められた角度，決められた
範囲の量を残すようにする。例えば、本実施例の図８で
は回転中心からシャフト１５の平坦部と垂直方向から回
転と逆方向に約３０°の角度に０.５(ｇmm)のアンバラ
ンス量を残す。
【００２８】このように、それぞれ単品で上記のように
アンバランスを修正したものを本発明の回転体取付構造
で取り付けると組み合わせ時のアンバランスの位置を常
にほぼ一定にすることができる。上記のバランス修正を
行えば、高速回転時、鉄心１８に残るアンバランスによ
りシャフト１５を図８のように曲げようとする遠心力
を、軸受１４を支点として遠心羽根車９に残るアンバラ
ンスの遠心力が打ち消すように働き、シャフトの曲がり
を元に戻す力となる。したがって、高速回転となっても
遠心力によるシャフトのたわみを少なくすることができ
る。
アンバランスを修正したものを本発明の回転体取付構造
で取り付けると組み合わせ時のアンバランスの位置を常
にほぼ一定にすることができる。上記のバランス修正を
行えば、高速回転時、鉄心１８に残るアンバランスによ
りシャフト１５を図８のように曲げようとする遠心力
を、軸受１４を支点として遠心羽根車９に残るアンバラ
ンスの遠心力が打ち消すように働き、シャフトの曲がり
を元に戻す力となる。したがって、高速回転となっても
遠心力によるシャフトのたわみを少なくすることができ
る。
【００２９】尚、本発明は上記実施例に限定するもので
はない。上記実施例では、遠心羽根車が１枚の電動送風
機で説明を行ったが、遠心羽根車が複数の電動送風機に
も適用できることはいうまでもない。
はない。上記実施例では、遠心羽根車が１枚の電動送風
機で説明を行ったが、遠心羽根車が複数の電動送風機に
も適用できることはいうまでもない。
【００３０】更に、上記実施例では、図２に示すように
遠心羽根車の内径を角形にし、回転停止部とシャフトの
平面部の一端を当てる例で説明したが、図１４に示すよ
うにシャフト１５に突起４３を設け、遠心羽根車の内径
に遠心羽根車の回転中心よりの距離が回転体の回転方向
に向かって漸次減少するように形成された回転停止部と
前記回転軸の突部を当てても同じような効果を得ること
ができる。
遠心羽根車の内径を角形にし、回転停止部とシャフトの
平面部の一端を当てる例で説明したが、図１４に示すよ
うにシャフト１５に突起４３を設け、遠心羽根車の内径
に遠心羽根車の回転中心よりの距離が回転体の回転方向
に向かって漸次減少するように形成された回転停止部と
前記回転軸の突部を当てても同じような効果を得ること
ができる。
【００３１】更には図１５に示すように、シャフト１５
の径より大きな遠心羽根車の内径に遠心羽根車の回転中
心からの距離が回転体の回転方向に向かって漸次減少す
るように形成された回転停止部と前記回転軸の突部を当
てても同じような効果を得ることができる。この場合は
回り止めと偏心を小さくすることができる。
の径より大きな遠心羽根車の内径に遠心羽根車の回転中
心からの距離が回転体の回転方向に向かって漸次減少す
るように形成された回転停止部と前記回転軸の突部を当
てても同じような効果を得ることができる。この場合は
回り止めと偏心を小さくすることができる。
【００３２】また、本実施例では電動送風機で説明した
が、回転軸に回転体を取り付ける構造のものであれば適
用可能である。例として、レーザプリンタやレーザスキ
ャナー等に使われるポリゴンミラーモータにおいて、ミ
ラーとモータを取り付ける構造に本発明を適用すれば回
転停止部と回転軸の突部により、回転方向に拘束されて
いるのでミラーの回転方向のずれが発生せず、偏心の発
生もない。又、このことによりミラーの軸方向の拘束力
も小さくてよいので、ミラーの変形を防止できる。
が、回転軸に回転体を取り付ける構造のものであれば適
用可能である。例として、レーザプリンタやレーザスキ
ャナー等に使われるポリゴンミラーモータにおいて、ミ
ラーとモータを取り付ける構造に本発明を適用すれば回
転停止部と回転軸の突部により、回転方向に拘束されて
いるのでミラーの回転方向のずれが発生せず、偏心の発
生もない。又、このことによりミラーの軸方向の拘束力
も小さくてよいので、ミラーの変形を防止できる。
【００３３】
【発明の効果】本発明によれば、遠心羽根車と回転子の
アンバランス修正を単独で行っても、組み合わせ時には
偏心を少なくなり、組み合わせのアンバランスが小さく
することができ、振動やアンバランスの遠心力によるシ
ャフトの曲がりを防止できる。
アンバランス修正を単独で行っても、組み合わせ時には
偏心を少なくなり、組み合わせのアンバランスが小さく
することができ、振動やアンバランスの遠心力によるシ
ャフトの曲がりを防止できる。
【００３４】また、本発明によれば、高速回転において
も、低振動，低騒音運転が可能となり、特に整流子部分
のバランス精度を向上できるので、整流子の回転精度が
安定でき、カーボンブラシの長寿命化が図られ、モータ
の信頼性をより向上させることができる。
も、低振動，低騒音運転が可能となり、特に整流子部分
のバランス精度を向上できるので、整流子の回転精度が
安定でき、カーボンブラシの長寿命化が図られ、モータ
の信頼性をより向上させることができる。
【図１】本発明の原理図である。
【図２】本発明の実施例を説明する構成図である。
【図３】図２における遠心羽根車の平面図である。
【図４】図３の断面図である。
【図５】図２におけるシャフトの平面図である。
【図６】図５における遠心羽根取付け部の正面図であ
る。
る。
【図７】本実施例の電動送風機の遠心羽根車取付け部の
断面構成図である。
断面構成図である。
【図８】本実施例の電動送風機のバランス修正法の説明
図である。
図である。
【図９】図８の正面図である。
【図１０】従来の電動送風機の断面構成図である。
【図１１】図１０における遠心羽根車取付け部の断面図
の問題を説明する図である。
の問題を説明する図である。
【図１２】図１１の断面図である。
【図１３】本発明によるバランス修正機の説明図であ
る。
る。
【図１４】本発明の第２の実施例を示す図である。
【図１５】本発明の第３の実施例を示す図である。
１…電動送風機、４…回転子、６…ハウジング、９…遠
心羽根車、１５…シャフト、１７…整流子。
心羽根車、１５…シャフト、１７…整流子。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 常楽 文夫 茨城県日立市東多賀町一丁目１番１号 株式会社 日立製作所 電化機器事業部 多賀本部内 (72)発明者 豊島 久則 茨城県日立市東多賀町一丁目１番１号 株式会社 日立製作所 電化機器事業部 多賀本部内 (72)発明者 中居 貴弘 茨城県日立市東多賀町一丁目１番１号 株式会社 日立製作所 電化機器事業部 多賀本部内 (56)参考文献 特開 昭63−160926（ＪＰ，Ａ) 特開 平３−3781（ＪＰ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) H02K 15/16 H02K 7/04 H02K 7/14
Claims (5)
- 【請求項１】中央部に穴を有する回転体と、該回転体の
穴に挿入されると共に断面が円形状の回転軸とを有する
回転体の取付構造において、前記回転軸の外周面には平面部が形成され、 前記回転体の穴は角形に形成され、少なくとも一つの辺
は前記回転体の回転中心からの距離が前記回転軸の半径
よりも小さい回転軸停止部を有し、前記回転軸の平面部の一端が前記回転軸停止部に当接し
た状態で、前記回転軸の円筒面が前記回転体の穴の少な
くとも２辺と当接するように したことを特徴とする回転
体の取付構造。 - 【請求項２】中央部に穴を有する回転体と、該回転体の
穴に挿入されると共に断面が円形状の回転軸とを有する
回転体の取付構造において、 前記回転軸の外周面には該外周面から突出した突起が形
成され、 前記回転体の穴は角形に形成され、少なくとも一つの辺
は前記回転体の回転中心からの距離が前記回転体の回転
方向に向かって漸次減少するように形成された回転軸停
止部を有し、 前記回転軸の突起が前記回転軸停止部に当接した状態
で、前記回転軸の円筒面が前記回転体の穴の少なくとも
２辺と当接するように したことを特徴とする回転体の取
付構造。 - 【請求項３】請求項１または２において、前記 回転軸の円筒面と接する角形の穴の２辺はほぼ直角
であることを特徴とする回転体の取付構造。 - 【請求項４】回転子及び固定子を収納するハウジング
と、該ハウジング上に配設されたエンドブラケットと、
該エンドブラケット上に配設され中央部に穴を有する遠
心羽根 車と、前記回転子にから伸びて前記エンドブラケ
ットを貫通し、前記遠心羽根車の穴に挿入される断面形
状が円形状のシャフトとを有する電動送風機において、 前記シャフトの外周面には平面部が形成され、 前記遠心羽根車の穴は角形に形成され、少なくとも一つ
の辺は遠心羽根車の回転中心からの距離がシャフトの半
径よりも小さい停止部を有し、 前記シャフトの平面部の一端が前記停止部に当接した状
態で、前記シャフトの円筒面が前記遠心羽根車の穴の少
なくとも２辺と当接するようにしたことを特徴とする電
動送風機。 - 【請求項５】回転子及び固定子を収納するハウジング
と、該ハウジング上に配設されたエンドブラケットと、
該エンドブラケット上に配設され中央部に穴を有する遠
心羽根車と、前記回転子にから伸びて前記エンドブラケ
ットを貫通し、前記遠心羽根車の穴に挿入される断面形
状が円形状のシャフトとを有する電動送風機において、 前記シャフトの外周面には該外周面から突出した突起が
形成され、 前記遠心羽根車の穴は角形に形成され、少なくとも一つ
の辺は前記遠心羽根車の回転中心からの距離が前記遠心
羽根車の回転方向に向かって漸次減少するように形成さ
れた停止部を有し、 前記シャフトの突起が前記停止部に当接した状態で、前
記シャフトの円筒面が前記遠心羽根車の穴の少なくとも
２辺と当接するようにしたことを特徴とする電動送風
機。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26653594A JP3298335B2 (ja) | 1994-10-31 | 1994-10-31 | 回転体の取付構造及びこれを用いた電動送風機 |
| TW084110332A TW330230B (en) | 1994-10-31 | 1995-10-03 | The assembling structure of rotator and electric fan using that structure |
| KR1019950038022A KR0169028B1 (ko) | 1994-10-31 | 1995-10-30 | 회전체의 부착 구조 및 이를 이용한 전동 송풍기 |
| CN95116091A CN1056438C (zh) | 1994-10-31 | 1995-10-31 | 回转体的安装结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26653594A JP3298335B2 (ja) | 1994-10-31 | 1994-10-31 | 回転体の取付構造及びこれを用いた電動送風機 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08130859A JPH08130859A (ja) | 1996-05-21 |
| JP3298335B2 true JP3298335B2 (ja) | 2002-07-02 |
Family
ID=17432222
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP26653594A Expired - Lifetime JP3298335B2 (ja) | 1994-10-31 | 1994-10-31 | 回転体の取付構造及びこれを用いた電動送風機 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3298335B2 (ja) |
| KR (1) | KR0169028B1 (ja) |
| CN (1) | CN1056438C (ja) |
| TW (1) | TW330230B (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US10190491B2 (en) | 2015-04-03 | 2019-01-29 | Nissan Motor Co., Ltd. | Internal combustion engine |
| WO2018087998A1 (ja) * | 2016-11-11 | 2018-05-17 | パナソニックＩｐマネジメント株式会社 | 回転体、電動送風機および回転体の製造方法 |
-
1994
- 1994-10-31 JP JP26653594A patent/JP3298335B2/ja not_active Expired - Lifetime
-
1995
- 1995-10-03 TW TW084110332A patent/TW330230B/zh not_active IP Right Cessation
- 1995-10-30 KR KR1019950038022A patent/KR0169028B1/ko active IP Right Grant
- 1995-10-31 CN CN95116091A patent/CN1056438C/zh not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN1056438C (zh) | 2000-09-13 |
| CN1127331A (zh) | 1996-07-24 |
| JPH08130859A (ja) | 1996-05-21 |
| KR0169028B1 (ko) | 1999-03-20 |
| TW330230B (en) | 1998-04-21 |
| KR960014675A (ko) | 1996-05-22 |
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