JP3445723B2

JP3445723B2 - ダブルダンパー装置

Info

Publication number: JP3445723B2
Application number: JP13030397A
Authority: JP
Inventors: 和憲西川
Original assignee: Nidec Sankyo Corp
Current assignee: Nidec Sankyo Corp
Priority date: 1997-05-02
Filing date: 1997-05-02
Publication date: 2003-09-08
Anticipated expiration: 2017-05-02
Also published as: JPH10306970A

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、モータ等を駆動源
とし、２つの開口部に対して、バッフル等の開閉板を動
作させるダブルダンパー装置に関するもので、特に冷蔵
庫内で冷気の取り入れを制御するに好適なダブルダンパ
ー装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来の開口部が１つになっているダンパ
ー装置、特に冷蔵庫用のモータ式ダンパー装置７０は、
図１５および図１６に示されるように、回転支点軸７１
をはさんでバッフル７２とモータ等の駆動機構部７３が
配置される構造となっている（特開平６−１０９３５４
号公報参照）。そして、バッフル７２や駆動機構部７３
内の部材間の係合にガタをもたせる一方、バッフル７２
の後方には、バッフル７２とフレーム７４の密閉度を高
めるためにバッフル７２の閉じ方向に常時押圧する板バ
ネ（図示省略）が配置されている。なお、この密閉度を
一層向上させるために、バッフル７２のフレーム７４へ
の当接面にソフトテープ７５を貼り、フレーム７４を沈
み込ませるようにして、開口部７６をバッフル７２で完
全に塞いでいる。

【０００３】このような従来のモータ式ダンパー装置７
０では、モータの回転トルクをスピンドルによってスラ
スト方向トルクに変換している。そして、スピンドルの
スラスト方向トルクによって、バッフル７２が回転支点
軸７１を中心にして回動するように駆動されている。こ
のように、回転方向トルクをスラスト方向トルクに変え
ているため、各部品の精度を考慮すると、バッフル７２
を閉じたときにガタツキを設ける必要が生じている。し
かも、このガタツキがあるため、板バネ等でバッフル７
２を押さえ込む必要が生じている。

【０００４】また、このような構造のモータ式ダンパー
装置７０は、図１７に示すような形で冷蔵庫８０に使用
されている。すなわち、この冷蔵庫８０は、冷凍室８１
と、冷蔵室８２と、野菜室８３に区分され、冷凍室８１
の底部にエバポレータ８４が設けられている。エバポレ
ータ８４の後部にはファンモータ８５が配設され、得ら
れた冷気を冷凍室８１および冷蔵室８２に送風循環させ
ている。

【０００５】そして、エバポレータ８４と冷蔵室８２の
間には仕切坂８６が設けられ、エバポレータ８４の冷気
が直接冷蔵室８２に流れるのを遮断している。一方、こ
の仕切坂８６の後部と冷蔵庫８０の後部内壁との間に
は、冷気流通路８７が形成され、この冷気流通路８７内
にモータ式ダンパー装置７０が配設されている。そし
て、このモータ式ダンパー装置７０のバッフル７２が開
いた状態のとき、冷気の通り路である冷気流通路８７が
クランク状態となるように構成されている。また、モー
タ式ダンパー装置７０は、冷気流通路８７の一部を形成
する仕切壁８８に保持されるような形で設置されてい
る。

【０００６】なお、最近において、冷蔵庫のミッドフリ
ーザー化に伴い、中央のエバポレータの部分で得られた
冷気を上部でかつ離れた位置にある冷蔵室へ回すような
タイプの冷蔵庫も現れている。

【０００７】このモータ式ダンパー装置７０は、上述の
ように冷気流通路８７に直交するタイプであり、冷気の
流れを直角に曲げるものにしか使用できない。しかも、
このようなモータ式ダンパー装置７０を使用する冷蔵庫
８０では、冷気流通路８７がクランク状となるため、冷
気流通路８７が長くなり、冷気伝達の面でロスを生じて
いる。このロスは、最近のミッドフリーザー化された冷
蔵庫にとってはその冷気流通路８７が長いこともあって
極めて不利となっている。しかも、冷気流通路８７がク
ランク状となるため、図１７に示すように、仕切り壁８
８の冷蔵庫８０の内部への出っ張り幅Ｍが大きくなり、
冷蔵庫８０の容積を減少させる一因となっている。

【０００８】さらに、バッフル７２の開動作が冷気の流
れに対し平行となる位置まで開くものではなく、図１７
に示すように、斜め位置までしか開かないものであるた
め、冷気の流れに対し、バッフル７２が抵抗となり、冷
気のすばやい拡散にとって好ましいものとはなっていな
い。また、モータ式ダンパー装置７０自体についても、
駆動機構部７３の幅Ｎが大きくなり、その部分が大きな
デッドスペースとなっている。

【０００９】また、このようなモータ式ダンパー装置７
０を含め、冷蔵庫等に使用されるダンパー装置にあって
は、バッフル７２が閉位置になるときは、冷気等を完全
に遮断することが要請されている。さらに、バッフル７
２の閉位置のとき、バッフル７２等が他の部分と氷結
し、ロックしてしまわないようにする必要がある。さら
に、板バネでの押圧は、その力が強いものであり冷気の
完全遮断には好ましいが、バッフル７２の位置によって
バネの押圧力が大きく異なるため、モータ等の駆動機構
部７３の安定動作には好ましいものとは言えない。

【００１０】さらに、最近では、冷蔵庫内が図１７に示
す冷蔵庫８０以上の室に分割される冷蔵庫や各室すべて
の温度制御を行うタイプの冷蔵庫がが多くなりつつあ
る。このため、図１５および図１６に示す開口部７６が
１つのモータ式ダンパー装置７０を複数個使用したり、
図１８に示すように開口部７６を２つにしたダブルダン
パー装置７７が使用されている。このダブルダンパー装
置７７は、フレーム７４に２つの開口部７６，７６が形
成され、モータ等の駆動機構部７３が背面の下方側に位
置するように配置される。そして、図１５および図１６
に示すようなバッフル７２が２つ設けられ、駆動機構部
７３内の１つの同期モータ（図示省略）によって駆動さ
れ、開口部７６，７６を開閉するようになっている。な
お、このバッフル７２，７２の動作は、両者が共に開位
置、両者が共に閉位置、一方が開位置で他方が閉位置、
他方が開位置で一方が閉位置の４モードを取るようにな
っている。

【００１１】

【発明が解決しようとする課題】図１５，図１６および
図１８に示す従来のモータ式ダンパー装置７０やダブル
ダンパー装置７７では、モータの回転トルクをスピンド
ルで、スラスト方向に変換しているため、バッフル７２
の開き角度に限界が生じやすいものとなっている。しか
も、バッフル７２の周方向の動作の駆動源は板バネとな
っているため、氷結等に対しての動作の確実性を保障し
にくいものとなっている。

【００１２】また、図１８に示す従来のダブルダンパー
装置７７では、駆動機構部７３内の１つの同期モータに
よって、上方側に配置される２つのバッフル７２，７２
を動作させる必要があるため、スピンドルを含む駆動機
構部７３がどうしても大型化してしまう問題が生じてい
る。すなわち、ダブルダンパー装置７７では、バッフル
７２，７２の各中心部分の根元側にスピンドルが突き当
たる構造となっているため、スピンドル間の距離Ｒが大
きくなり、そのため、駆動機構部７３が大きくならざる
を得ないものとなっている。

【００１３】一方、この駆動機構部７３の小型化を考慮
すると、どうしても、両開口部７６，７６の間の距離Ｐ
が小さくなりがちとなっている。両開口部７６，７６の
距離Ｐが小さくなると、開口部７６，７６につながる各
冷気流通路８７間の断熱が不十分となり、一方の冷気流
通路８７の温度の影響が他方の冷気流通路８７に現れて
しまうこととなる。このため、各室に対してのシビアな
温度制御が困難となっている。

【００１４】本発明は、以上のような問題に対処してな
されたものであり、バッフルの開き角度を大きくとれる
と共に駆動機構部を小型化できるダブルダンパー装置を
提供することを目的とする。

【００１５】

【課題を解決するための手段】かかる問題を達成するた
め、請求項１記載の発明では、２つの開口部を開閉する
ための２枚の開閉板と、この２枚の開閉板を駆動する駆
動部とを有するダブルダンパー装置において、駆動部
は、駆動源と、この駆動源により回転駆動されると共に
所定領域のみに送り部を有する第１駆動車と、この第１
駆動車の送り部に係合し、間欠駆動されるための被送り
部及び開閉板のうち一方の開閉板の駆動軸に係合する係
合部を有し駆動源の駆動力を２枚の開閉板の一方に伝達
する第１伝達手段と、第１駆動車に従動可能に配置され
ると共に所定領域のみに送り部を有する第２駆動車と、
該第２駆動車の送り部に係合し、間欠駆動されるための
被送り部及び他の開閉板の駆動軸に係合する係合部を有
し駆動源の駆動力を２枚の開閉板の他方に伝達する第２
伝達手段とを有し、第１駆動車を回転制御することによ
って、２枚の開閉板を駆動するようにしている。

【００１６】加えて、請求項２記載の発明では、請求項
１記載のダブルダンパー装置において、駆動体を正逆方
向に回転駆動する駆動源とし、第１駆動車と第１伝達手
段の係合時期と、第２駆動車と第２伝達手段の係合時期
とをずらすことによって、第１駆動車の１往復回転の間
に、２つの開口部を双方開放状態、一方を閉塞で他方を
開放状態、一方を開放で他方を閉塞状態、双方閉塞状態
の少なくとも４モードに選択的に切り替え可能としてい
る。また、請求項３記載の発明では、請求項１または２
記載のダブルダンパー装置において、第１駆動車及び第
２駆動車をそれぞれ間欠歯車とし、第１伝達手段及び第
２伝達手段をそれぞれ歯車とし、第１駆動車と第２駆動
車とを同軸上に重ねて配置し、互いに対向する側の面の
同じ回転軌跡上に、それぞれ周方向に所定長及び半径方
向に所定幅を有する円弧形状で形成された係合部を、相
手方の係合部に対して回転遊びを持たせて各々設けてい
る。

【００１７】さらに、請求項４記載の発明では、請求項
１，２または３記載のダブルダンパー装置において、第
１駆動車と第２駆動車とは、ケース内に設けられている
と共に、ケースには、第２駆動車が第１駆動車に供回り
するのを防止するため第２駆動車に負荷を与える回転防
止手段が設けられている。また、請求項５記載の発明で
は、請求項１，２，３または４記載のダブルダンパー装
置において、第１伝達手段の被送り部には、第１駆動車
の送り部が係合していない場合に、第１伝達手段を第１
駆動車に当接させながら位置保持する位置保持手段が設
けられていると共に、第２伝達手段の被送り部には、第
２駆動車の送り部が係合していない場合に、第２伝達歯
車を第２駆動歯車に当接させながら位置保持する位置保
持手段が設けられている。またさらに、請求項６記載の
発明では、請求項１，２，３，４または５記載のダブル
ダンパー装置において、２枚の開閉板の間に駆動部を設
けている。

【００１８】このダブルダンパー装置は、モータ等の駆
動源の動力が、開閉板となるバッフルに伝達され、バッ
フルがフレームに設けられる開口部に対して開閉動作す
る。そして、この開口部は２つ設けられ、その開口部間
等に駆動部が配設される。このダブルダンパー装置は、
双方のバッフルの駆動軸を駆動車の送り部と伝達手段の
被送り部とを係合させて間欠回転させる機構を有してい
るので、その諸元値を種々設定することにより開閉板の
開き角度を大きくすることができる。加えて、伝達手段
は、駆動車に拘束されて動作するので、氷結等のトラブ
ルを防止することができる。

【００１９】また、駆動部が両開閉板間に配設される
と、従来のような広いデッドスペースが発生しない。し
かも、駆動部が配設される場所は、十分な断熱を必要と
する場所であり、その断熱のための必要最低限のスペー
スに納まるように駆動部を設ければ、全くデッドスペー
スが生じないものとなる。

【００２０】

【発明の実施の形態】図１から図１４に基づき、本発明
のダブルダンパー装置の実施の形態を説明する。なお、
この実施の形態のダブルダンパー装置は、冷蔵庫に使用
されるものとなっていると共にモータで駆動されるモー
タ式ダンパー装置となっている。

【００２１】このダブルダンパー装置１は、図１および
図２に示すように、駆動部２と、駆動部２の両側に配置
される２つの樹脂製のフレーム３，３と、このフレーム
３，３にそれぞれ形成される２つの開口部４，４と、こ
の開口部４，４を開閉する２枚の開閉板としての樹脂製
のバッフル５ａ，５ｂとから主に構成されている。

【００２２】駆動部２は、２枚のバッフル５ａ，５ｂを
駆動するものとなっており、図３および図４に示すよう
に、樹脂製のケース体６と、このケース体６内に固定配
置されたステッピングモータ７と、減速歯車列８と、第
１駆動車となる第１間欠駆動歯車９と、第２駆動車とな
る第２間欠駆動歯車１０と、第１伝達手段となる第１伝
達歯車１１と、第２伝達手段となる第２伝達歯車１２か
ら主に構成されている。

【００２３】ケース体６は、底面部１３及び底面部１３
の外周端部分から底面部１３の垂直方向に延出するよう
に形成された側壁部１４とからなるカップ状部材１５
と、このカップ状部材１５の開放部分を覆うように固定
された蓋状部材１６とから構成されている。なお、ケー
ス体６の側壁部１４には、４箇所にケース体６の内部側
に窪んだ凹部１４ａが設けられている。この凹部１４ａ
は、一方のフレーム３の側壁３ａから突出された４本の
固定用軸３ｂを他方のフレーム３側へ当接させるための
通過スペースとなっている（図１参照）。

【００２４】また、ケース体６内には、複数の固定軸１
７，１８，１９，２０，２１，２２，２３が立設されて
いる。固定軸１７，１８は、ケース体６に一体に設けら
れた樹脂性の軸で、先端に太径から細径に切り替わる段
部を有するものとなっている。そして、この固定軸１
７，１８は、ステッピングモータ７の位置決めをするた
めのものとなっており、ステッピングモータ７の上面に
固定された地板２４を上述の段部に載置すると共に、地
板２４に形成された切欠き２４ａ及び孔２４ｂに挿入さ
れている。固定軸１９は、地板２４上に立設された金属
製の軸で、固定軸２０，２１は、ケース体６の底面部１
３に貫入固定された金属製の軸で、固定軸２２，２３
は、ケース体６の底面部１３に一体に設けたれた樹脂性
の軸となっている。

【００２５】固定軸１９，２０，２１，２２には、減速
歯車列８の第１減速歯車２５、第２減速歯車２６、第３
減速歯車２７、第４減速歯車２８がそれぞれ回転自在に
支承されている。さらに、固定軸２３には、第１間欠駆
動歯車９及び第２間欠駆動歯車１０が回転自在に支承さ
れている。すなわち、第１間欠駆動歯車９と第２間欠駆
動歯車１０とは同軸上に重ねて配置されている。

【００２６】また、ステッピングモータ７は、駆動源と
なっており、ステッピングモータ７の回転駆動力は、減
速歯車列８で減速されて第１間欠駆動歯車９に伝達され
ることとなる。すなわち、ステッピングモータ７は、固
定軸２９を有し、この固定軸２９にはピニオン３０ａを
有するロータ３０が回転可能に嵌合している。

【００２７】また、ピニオン３０ａは、減速歯車列８の
初段となる第１減速歯車２５の歯部２５ａに噛み合い、
この第１減速歯車２５のピニオン部２５ｂは、第２減速
歯車２６の歯部２６ａに噛み合っている。そして、第２
減速歯車２６のピニオン部２６ｂは、第３減速歯車２７
の歯部２７ａに噛み合い、この第３減速歯車２７のピニ
オン部２７ｂは、第４減速歯車２８の歯部２８ａに噛み
合っている。さらに、この第４減速歯車２８の歯部２８
ａは、第１間欠駆動歯車９の受け歯部９ａに噛み合って
おり、減速歯車列８は、このようにしてステッピングモ
ータ７の回転を減速して、第１間欠駆動歯車９に伝えて
いる。

【００２８】第１間欠駆動歯車９は、嵌合孔９ｂを固定
軸２３に挿通させることによって、ケース体６に回転自
在に支承されている。この第１間欠駆動歯車９は、図５
（Ａ）及び（Ｂ）に示すように、軸方向下側が第４減速
歯車２８の歯部２８ａと噛み合う受け歯部９ａとなって
おり、軸方向上側が第１伝達歯車１１を間欠的に送るた
めの間欠歯部９ｃとなっている。受け歯部９ａは、外周
端全周にわたって歯車が形成されており、減速歯車列８
で減速されたステッピングモータ７の駆動力が常時伝達
されるようになっている。

【００２９】間欠歯部９ｃは、所定の領域となる外周端
の一部のみに第１伝達歯車１１と係合する送り部となる
送り歯９ｄが設けられている。そのため、第１間欠駆動
歯車９が回転すると、その回転が間欠的に第１伝達歯車
１１に伝達される。そして、間欠歯部９ｃの他の領域
は、２つの径の異なる外周を有しており、上段が送り歯
９ｄの根元部分の径で形成された小径部９ｅ、下段が送
り歯９ｄの歯先部分の径で形成された大径部９ｆとなっ
ている。そして、小径部９ｅと大径部９ｆとの間の部分
は、段部９ｇが形成されている。

【００３０】また、第１間欠駆動歯車９は、上述したよ
うに第２間欠駆動歯車１０と同軸上に重なっており、上
側、すなわちケース体６の蓋状部材１６側に配置されて
いる。この第１間欠駆動歯車９の第２間欠駆動歯車１０
と対向する側の面、すなわち下側の面には、図５（Ｃ）
に示すように、係合凸片９ｈが設けられている。この係
合凸片９ｈは、第２間欠駆動歯車１０に設けられた係合
凸片１０ａと間欠的に係合する係合部となっており、第
１間欠駆動歯車９の回転中心と外周端との中間部分にお
いて周方向に所定長、具体的には約６０°で半径方向に
幅のある円弧状の凸片で形成されている。

【００３１】一方、第２間欠駆動歯車１０は、図４およ
び図６に示すように、嵌合孔１０ｂを固定軸２３に挿通
させることによって、ケース体６に回転自在に支承され
ており、第１間欠駆動歯車９の下側、すなわちケース体
６の底面部１３側に配置されている。この第２間欠駆動
歯車１０の第１間欠駆動歯車９と対向する側の面、すな
わち上側の面には、図７（Ａ）及び（Ｂ）に示すよう
に、第１間欠駆動歯車９の係合凸片９ｈが内部を自在に
移動可能な円弧状の回転遊び用溝１０ｃと、係合凸片９
ｈと係合する係合凸片１０ａとが設けられている。この
係合凸片１０ａは、回転遊び用溝１０ｃの一部を埋める
ように形成されており、回転中心と外周端との中間部分
において周方向に所定長、具体的には約６０°で半径方
向に幅のある円弧形状でされている。すなわち、係合凸
片１０ａは、第１間欠駆動歯車９の係合凸片９ｈの回転
軌跡上に同じ形状で形成されている。

【００３２】そのため、第１間欠駆動歯車９に駆動力が
伝達されて、第１間欠駆動歯車９が正逆どちらかの方向
に回転すると、第１間欠駆動歯車９は第２間欠駆動歯車
１０に対して回転遊びをもって回転することが可能で、
所定領域においては係合凸片１０ａが第１間欠駆動歯車
９の係合凸片９ｈと係合し、第２間欠駆動歯車１０が第
１間欠駆動歯車９に従動して回転するようになってい
る。

【００３３】また、第２間欠駆動歯車１０の外周の一
部、すなわち所定領域には、第２伝達歯車１２を送るた
めの送り部となる送り歯１０ｄが形成されている。この
送り歯１０ｄは、第２間欠駆動歯車１０が第１間欠駆動
歯車９に従動して回転する場合に、その回転力を第２伝
達歯車１２へ伝達するためのものとなっている。そし
て、第２間欠駆動歯車１０の外周の他の領域は、送り歯
１０ｄの根元部分の径で形成された小径部１０ｅと、送
り歯１０ｄの歯先部分の径で形成された大径部１０ｆ
と、小径部１０ｅと大径部１０ｆとに連続する段部１０
ｇで形成されている。

【００３４】そして、大径部１０ｆには、位置保持手段
としての溝部１０ｈ，１０ｈが形成されている。この溝
部１０ｈ，１０ｈは、図６に示すように、ケース体６に
一端を支持された板バネ３１の他端に形成された係合片
３１ａが嵌まるようになっている。この板バネ３１は、
常時第２間欠駆動歯車１０側に付勢されており、第２間
欠駆動歯車１０が第１間欠駆動歯車９と係合していない
場合、すなわち回転遊びをもって第１間欠駆動歯車９が
回転している場合に、第２間欠駆動歯車１０が第１間欠
駆動歯車９に供回りしてしまうのを防止する回転防止手
段となっている。

【００３５】なお、第２間欠駆動歯車１０のケース体６
の底面部１３側に対向している側の面、すなわち下側の
面には、図７（Ｃ）に示すように、回転規制用度当たり
部１０ｉ，１０ｊと、回転案内用溝１０ｋとが設けられ
ている。回転案内用溝１０ｋは、第２間欠駆動歯車１０
の回転中心と外周との中間部分の回転軌跡の１８０°分
を切欠いた溝で形成されており、回転規制用度当たり部
１０ｉ，１０ｊは、回転案内用溝１０ｋの両端に形成さ
れたリブ状部材で形成されている。

【００３６】一方、ケース体６の底面部１３の第２間欠
駆動歯車１０に対向する部分には、回転案内用溝１０ｋ
内に突出する角度６０°の円弧形状の突起状部材で形成
された回転規制部１３ａが形成されている。すなわち、
第２間欠駆動歯車１０は、回転規制部１３ａを回転案内
用溝１０ｋ内に突出させた状態で従動回転することとな
る。したがって、第２間欠駆動歯車１０は、回転規制部
１３ａが回転規制用度当たり部１０ｉもしくは回転規制
用度当たり部１０ｊに当接しない範囲、すなわち１２０
°の範囲で回転可能となっている。なお、本実施の形態
では、ステッピングモータ７は、第２間欠駆動歯車１０
の回転規制用度当たり部１０ｉ，１０ｊが回転規制部１
３ａにぶつかって、第２間欠駆動歯車１０と共に第１間
欠駆動歯車９が回転ロックすることを利用して、第１間
欠駆動歯車９の回転位置の位置検出を行っている。これ
については、後で詳述する。

【００３７】また、第１伝達歯車１１は、図３，４およ
び図８に示すように、第１間欠駆動歯車９の回転を間欠
的に一方のバッフル５ａの駆動軸３２に伝達するための
ものとなっている。すなわち、第１伝達歯車１１は、扇
型の歯車で形成されており、回転中心部分には、一方の
バッフル５ａとの係合部となる係合孔１１ａが形成され
ている。この係合孔１１ａは、円形状の孔の内壁の一部
を内側に突出させて狭くした形状となっている。すなわ
ち扇型の孔を２つ対称的に設けた形状となっている。

【００３８】一方、駆動軸３２の第１伝達歯車１１と係
合する部分は、断面略長方体形状となっており、短い辺
の部分が係合孔１１ａの円弧状部分に沿うように僅かに
円弧状に形成されたものとなっている。そして、第１伝
達歯車１１の係合孔１１ａの径の一番狭い部分と駆動軸
３２の短い辺の径とがほぼ同じ径で形成されている。そ
のため、第１伝達歯車１１は回転する際、駆動軸３２に
対して遊びをもって回転できるようになっている。例え
ば、最初は駆動軸３２に対して遊びをもって回転し、こ
の回転が僅かに遅れて駆動軸３２に伝達するようにな
る。なお、第１伝達歯車１１が遊びの回転をする角度と
しては両側各１０°に設定してある。

【００３９】また、第１伝達歯車１１の円弧状の外周部
分には、第１間欠駆動歯車９の送り歯９ｄと係合する歯
部１１ｂが形成されている。この歯部１１ｂは、７つの
歯１１ｂ１，１１ｂ２，１１ｂ３，１１ｂ４，１１ｂ
５，１１ｂ６，１１ｂ７から形成されている。この歯部
１１ｂのうち、図３において、上から１番目に配置され
る歯１１ｂ１、５番目に配置される歯１１ｂ５、６番目
に配置される歯１１ｂ６は、軸方向において下側約半
分、すなわちケース体６の底面部１３側半分が欠けた形
状となっている。

【００４０】この構成によって、第１伝達歯車１１は、
第１間欠駆動歯車９の送り歯９ｄと係合する場合は回転
が伝達されて送られる。また、他の領域、例えば、バッ
フル５ａが開状態のときには、図８（Ａ）に示すよう
に、一部が欠けた形状で形成された歯１１ｂ１の上側半
分が第１間欠駆動歯車９の段部９ｇ上に乗り上げた状態
となる。また、バッフル５ａが閉状態のときには、図８
（Ｂ）に示すように、歯１１ｂ５，１１ｂ６の上側半分
が第１間欠駆動歯車９の段部９ｇ上に乗り上げた状態と
なる。この各乗り上げ状態のとき、図８（Ａ）では歯１
１ｂ２が、図８（Ｂ）では歯１１ｂ４と歯１１ｂ７が大
径部９ｆに当接し、第１伝達歯車１１の回転を阻止して
いる。

【００４１】第１伝達歯車１１に係合するバッフル５ａ
の駆動軸３２は、後述するように付勢ばね３４によって
強制的にバッフル５ａが閉じる方向に付勢されている
（図１０参照）。そのため、バッフル５ａが開状態の場
合は、歯１１ｂ１の上側半分が第１間欠駆動歯車９の段
部９ｇ上に乗り上げた状態で、かつ歯１１ｂ２が第１間
欠駆動歯車９の大径部９ｆに押し付けられた状態で、第
１伝達歯車１１は、第１間欠駆動歯車９に対して位置保
持されている。一方、バッフル５ａが閉状態の場合は、
一部が欠けた形状で形成された歯１１ｂ５，１１ｂ６の
上側半分が第１間欠駆動歯車９の段部９ｇ上に乗り上げ
た状態で、かつ歯１１ｂ４，１１ｂ７が第１間欠駆動歯
車９の大径部９ｆに多少がたつきながら当接し、第１伝
達歯車１１は、第１間欠駆動歯車９に対して位置保持さ
れている。これらのとき、第１間欠駆動歯車９は、空転
するようになる。なお、第１伝達歯車１１の回転領域
は、１００°となっている。

【００４２】また、第２伝達歯車１２は、図４に示すよ
うに、第２間欠駆動歯車１０の回転を間欠的に他方のバ
ッフル５ｂの駆動軸３３に伝達するためのものとなって
いる。そして、その構成は、第１伝達歯車１１と同様な
構成となっている。すなわち、第２伝達歯車１２は、扇
型の歯車で、回転中心部分には、他方の駆動軸３３との
係合部となる係合孔１２ａが係合孔１１ａと同様な形状
で形成されている。また、第２伝達歯車１２は、回転す
る際、第１伝達歯車１１と同様に、駆動軸３３に対して
遊びをもって回転するようにされている。なお、第２伝
達歯車１２の遊びの回転角度は、第１伝達歯車１１と同
様に両側各１０°となっている。

【００４３】また、第２伝達歯車１２の円弧状の外周部
分には、第２間欠駆動歯車１０の送り歯１０ｄと係合す
る歯部１２ｂが形成されている。この歯部１２ｂは、７
つの歯１２ｂ１，１２ｂ２，１２ｂ３，１２ｂ４，１２
ｂ５，１２ｂ６，１２ｂ７から形成されている。この歯
部１２ｂのうち、図６において、上から１番目に配置さ
れる歯１２ｂ１、５番目に配置される歯１２ｂ５、６番
目に配置される歯１２ｂ６は、軸方向において下側約半
分、すなわちケース体６の底面部１３側半分が欠けた形
状となっている。この構成によって、第２伝達歯車１２
は、第１伝達歯車１１と同様な動きを行う。

【００４４】なお、第２伝達歯車１２に係合するバッフ
ル５ｂの駆動軸３３は、後述するように付勢ばね３４に
よって強制的にバッフル５ｂが閉じる方向に付勢されて
いる。そのため、バッフル５ｂが、図９（Ａ）に示すよ
うな開状態の場合は、一部が欠けた形状で形成された歯
１２ｂ１の上側半分が第２間欠駆動歯車１０の段部１０
ｇ上に乗り上げた状態で、かつ歯１２ｂ２が第２間欠駆
動歯車１０の大径部１０ｆに押し付けられた状態で、第
２伝達歯車１２は、第２間欠駆動歯車１０に対して位置
保持されている。一方、バッフル５ｂが図９（Ｂ）に示
すような閉状態の場合は、歯１２ｂ５，１２ｂ６の上側
半分が第２間欠駆動歯車１０の段部１０ｇ上に乗り上げ
た状態で、かつ歯１２ｂ４，１２ｂ７が第２間欠駆動歯
車１０の大径部１０ｆに多少がたつきながら当接し、第
２伝達歯車１２は、第２間欠駆動歯車１０に対して位置
保持されている。なお、第２伝達歯車１２の回転領域
も、第１伝達歯車１１の回転領域と同様に１００°とな
っている。

【００４５】一方、駆動源としてのステッピングモータ
７は、図４に示すようになっている。すなわち、ロータ
３０は、バネ３５によって一方側に付勢され、振動が防
止されている。なお、ロータ３０は、ピニオン３０ａの
他にマグネット３６を有し、そのマグネット３６と対向
し、かつロータ３０を囲むように、マグネットワイヤ３
７や、突出ピン３８が設けられるボビン３９、２つのコ
ア４０，４０および２つのステータケース４１，４１か
らなるステータが設けられている。

【００４６】そして、ステータケース４１，４１をはさ
むように地板２４と、取付板４３とが設けられている。
加えて、基板４４がブラケット４５に取り付けられ、突
出ピン３８が基板４４の表面の印刷回路と接続されてい
る。一方、基板４４には、外部から電力をステッピング
モータ７に供給するリード線４６が接続されている。こ
のリード線４６は、ケース体６の側壁部１４に形成され
た切欠き４７から取り出されている。

【００４７】フレーム３，３は、図１，図２，図４およ
び図１０に示すように、厚さの薄い四角柱形状となって
いる。そして、フレーム３，３の内部に開口部４が形成
されると共に、バッフル５ａ，５ｂの駆動軸３２，３３
がそれぞれ収納されている。各フレーム３の両側には、
駆動軸３２，３３を支持する側壁３ａ，３ａが形成され
ていると共に、第１伝達歯車１１及び第２伝達歯車１２
側の駆動軸３２，３３を支持する部分は、貫通孔３ｃ，
３ｃとなっている。一方、駆動軸３２，３３の他端側
は、側壁３ａに設けた有底孔３ｄに嵌入し、回動可能に
支持されている。

【００４８】なお、一方のフレーム３の中央側の側壁３
ａには、駆動部２を挟んでフレーム３同士を固定するた
めの４本の固定用軸３ｂが突出されている。これらの固
定用軸３ｂの先端部分には、受け孔３ｅがそれぞれ形成
されている。そして、固定用軸３ｂは、それぞれフレー
ム３同士で駆動部２を挟んだ状態で、他方のフレーム３
の中央側の側壁３ａに形成された挿通孔３ｆに一致する
ように相手側のフレーム３の側壁３ａに当接している。
さらに、挿通孔３ｆ及び受け孔３ｅには、ネジ４８が通
されて両フレーム３，３は固定されている。

【００４９】一方、開口部４は、フレーム３と平行に突
き出た開口形成部４ａが開口４ｂの周囲を囲むことによ
り形成されている。そして、この開口形成部４ａの開口
４ｂに面する部分は、バッフル５ａ，５ｂに当接する突
出部４ｃとなり、当接面を形成している。また、この突
出部４ｃと反対側に突出している部分、すなわちバッフ
ル５ａ，５ｂが当接する側と反対側の突出部４ｄには、
図１０に示すように、バッフル５ａ，５ｂを強制的に閉
じ方向に付勢する付勢ばね３４，３４の一端を係止する
係止部４ｅ，４ｅが設けられている。そして、付勢ばね
３４，３４は、それぞれこの係止部４ｅ，４ｅに一端が
係止されていると共に、他端がバッフル５ａ，５ｂに係
止されている。なお、この開口部４は、フレーム３と一
体に形成されているが、別部材としても差し支えない。

【００５０】この構成によって、バッフル５ａ，５ｂ
は、駆動軸３２，３３を回転中心として強制的に図１０
の矢示Ａ方向、すなわち閉じ方向に付勢されている。な
お、上述したように、駆動軸３２，３３は、バッフル５
ａ，５ｂが閉状態時には、共に第１伝達歯車１１及び第
２伝達歯車１２と係合していない、がたついた状態とな
っており、ステッピングモータ７の回転駆動力が伝達さ
れていないこととなる。このため、バッフル５ａ，５ｂ
は、完全に閉じた状態においては、付勢ばね３４の付勢
力によって閉じ状態となっていることとなる。

【００５１】バッフル５ａ，５ｂの開口部４側には、緩
衝部材となるソフトテープ４９が固着されバッフル５
ａ，５ｂの一部を構成している。なお、バッフル５ａ，
５ｂの背面側には、バッフル５ａ，５ｂの強度を保つた
め、リブを設けるようにしても良い。また、バッフル５
ａ，５ｂは、駆動軸３２，３３を支点として回動可能と
なっており、図１０の矢示ＡもしくはＢ方向に開閉動作
を行う。なお、ソフトテープ４９としては、突出部４ｃ
と当接したときの沈み込み量が大きくなるように、発泡
ポリウレタンとしているが、他の弾性部材、例えば発泡
ポリエチレンやゴム部材等としても良い。

【００５２】ステッピングモータ７の回路構成は、図１
１に示す通りとなっている。すなわち、２つの巻線５０
と、８つのトランジスタ５１と、８つのダイオード５２
から構成され、バイポーラ駆動されるように、各素子は
対称に配置されている。

【００５３】このように構成されたダブルダンパー装置
１は、例えば図１２に示すようなミッドフリーザー化さ
れた冷蔵庫５３等に組み込まれる。ここで、図１５に示
すものと同一部材は同一符号で示し、説明を省略する。
この冷蔵庫５３は、ミッドフリーザー化された冷蔵庫
で、中央に冷凍室８１が設けられ、上部に冷蔵室８２、
下部に野菜室８３がそれぞれ設けられている。そして、
冷蔵室８２まで冷気を送風するダクト５４が形成されて
おり、このダクト５４の冷蔵室８２および野菜室８３に
通ずる部分にこのダブルダンパー装置１がはめ込まれて
いる。すなわち、このダブルダンパー装置１のフレーム
３がダクト５４の一部を形成するようにはめ込まれ、ダ
ブルダンパー装置１自体がダクト５４を兼ねている。な
お、ダクト５４の入口、換言すればエバポレータ８４の
部屋の出口にこのダブルダンパー装置１を配設しても良
い。

【００５４】次に、このダブルダンパー装置１の動作に
ついて説明する。なお、バッフル５ａ，５ｂの開閉状態
と、第１間欠駆動歯車９の回転角度との関係は、図１３
及び図１４に示した表及び動作説明図のようになる。

【００５５】まず、最初にダブルダンパー装置１を冷蔵
庫５３に組み込んだ後、初期設定を以下のような方法で
行う。すなわち、ステッピングモータ７を逆方向に回転
させて、第１間欠駆動歯車９によって第２間欠駆動歯車
１０を回転させる。すると、第２間欠駆動歯車１０は、
図６に示すように、回転規制用度当たり部１０ｉをケー
ス体６に設けた回転規制部１３ａに突き当ててロックさ
れ、第１間欠駆動歯車９もロック状態となる。なお、こ
のとき、ステッピングモータ７には、第１間欠駆動歯車
９が１回転（３６０°）を超えて回転することが可能な
ステップ数の駆動信号を出力させているので、余分な駆
動信号を出力されることとなる。このように、本実施の
形態では、第１間欠駆動歯車９をロックさせた状態から
ステッピングモータ７に余分な駆動信号を出力させるこ
とによって、初期設定位置（０°）を検出している。

【００５６】この初期設定位置（０°）では、図１３
（Ａ）に示すように、バッフル５ａ及び５ｂ共に閉状態
となっている。このとき、第１間欠駆動歯車９の係合凸
片９ｈと第２間欠駆動歯車１０の係合凸片１０ａとは、
当接した状態となっていると共に、第１間欠駆動歯車９
には第１伝達歯車１１が歯１１ｂ４，１１ｂ７を当接さ
せた状態でロックされ、第２間欠駆動歯車１０には第２
伝達歯車１２が歯１２ｂ４，１２ｂ７を当接させた状態
でロックされている。

【００５７】冷蔵庫５３の動作により冷蔵庫５３内の温
度制御を行うＣＰＵ等が、このダブルダンパー装置１に
対し、バッフル５ａ，５ｂが関与する室への冷気導入の
命令を行う。すると、ステッピングモータ７のロータ３
０が駆動され、その回転がピニオン３０ａ、第１減速歯
車２５、第２減速歯車２６、第３減速歯車２７、第４減
速歯車２８を介して第１間欠駆動歯車９に伝達される。
なお、本実施の形態では、図１４に示すように、この第
１間欠駆動歯車９の回転角度によって、バッフル５ａ，
５ｂの開閉状態をそれぞれ制御している。

【００５８】すなわち、第１間欠駆動歯車９を、図１３
（Ａ）に示す初期設定位置から正方向に２４０°回転さ
せて、図１３（Ｂ）に示す位置にすると、第１間欠駆動
歯車９の送り歯９ｄが第１伝達歯車１１の歯部１１と係
合し、第１伝達歯車１１は、図１３（Ｂ）に示す位置ま
で送られることとなる。なお、このとき、第１間欠駆動
歯車９の係合凸片９ｈは、第２間欠駆動歯車１０の係合
凸片１０ａとは、離れる方向に回転されるので、第２伝
達歯車１０に対しては回転遊びをもって回転することと
なり、第２間欠駆動歯車１０は回転しない。すなわち、
第１間欠駆動歯車９は、係合凸片９ｈを第２間欠駆動歯
車１０の溝部１０ｈ内を、係合凸片１０ａの反対側に当
接させるまで回転することとなる。このため、第２伝達
歯車１２は、この期間では動作しない。

【００５９】なお、上述したように、第１伝達歯車１１
の係合孔１１ａは、駆動軸３２に対し両側に１０°の遊
びがあるため第１伝達歯車１１が回転し始めてから若干
遅れてバッフル５ａは回転し始める。そして、バッフル
５ａは、第１伝達歯車１１と共に、９０°開方向に回転
して開状態となる。なお、第１伝達歯車１１は、当初の
遊びの角度の１０°前後とこの９０°の合計１００°回
転することとなる。

【００６０】また、バッフル５ａが開状態となると、付
勢ばね３４は延びた状態となり、バッフル５ａを閉方向
へ付勢することとなる。このとき、第１伝達歯車１１
は、歯１１ｂ２を第１間欠駆動歯車９の大径部９ｆに付
勢ばね３４の力で押し付けられており、この状態でバッ
フル５ａの開状態を位置保持することとなる。このよう
にして、図１３（Ａ）に示した初期設置位置より第１間
欠駆動歯車９を、図１３（Ｂ）に示した位置、すなわち
２４０°の位置まで回転させると、バッフル５ａは開状
態となり、バッフル５ｂは第２間欠駆動歯車１０が回転
しないので閉状態のままとなる。

【００６１】また、第１間欠駆動歯車９を、図１３
（Ｂ）に示した位置（２４０°）からさらに１２０°回
転させて、図１３（Ｃ）に示すような状態とすると、そ
の間、係合凸片９ｈが第２間欠駆動歯車１０の係合凸片
１０ａと係合し、第１間欠駆動歯車９に追従して第２間
欠駆動歯車１０が供回りする。このとき、第１間欠駆動
歯車９は、送り歯９ｄが第１伝達歯車１１と係合する領
域、すなわち所定領域にはないので、第１伝達歯車１１
は回転しない。したがって、バッフル５ａは、上述した
開状態のままとなる。一方、第２間欠駆動歯車１０は、
送り歯１０ｄが第２伝達歯車１２の歯部１２ｂと係合
し、第２伝達歯車１２は、図１３（Ｃ）に示す位置まで
送られることとなる。

【００６２】なお、第２伝達歯車１２の係合孔１２ａ
は、動作し始めてから１０°前後回転したところでバッ
フル５ｂの駆動軸３３と係合する。そして、バッフル５
ｂは、第２伝達歯車１２と共に、９０°開方向に回転し
て開状態となる。なお、第２伝達歯車１２は、当初の１
０°程度の角度に加え、この９０°の回転の合計１００
°程度回転することとなる。また、バッフル５ｂが開状
態となると、付勢ばね３４は延びた状態となり、バッフ
ル５ｂを閉方向へ付勢することとなる。このとき、第２
伝達歯車１２は、歯１２ｂ２を第２間欠駆動歯車１０の
大径部１０ｆに付勢ばね３４の力で押し付けられてお
り、この状態でバッフル５ｂの開状態を位置保持するこ
ととなる。このようにして、図１３（Ａ）に示した初期
設置位置より第１間欠駆動歯車９を、図１３（Ｃ）に示
した位置、すなわち３６０°の位置まで回転させると、
バッフル５ａ及び５ｂは、共に開状態となりロックす
る。

【００６３】なお、第１間欠駆動歯車９を図１３（Ｂ）
に示す位置（２４０°）から図１３（Ｃ）に示した位置
（３６０°）になるように回転させると、第２間欠駆動
歯車１０も追従し、図６の点線矢示Ｃに示すように、回
転規制用度当たり部１０ｊが移動してケース体６に設け
た回転規制部１３ａに突き当たる。本実施の形態では、
このときにステッピングモータ７に余分な駆動信号を出
力させながら、第１間欠駆動歯車９の回転をメカ的にロ
ックすることにより、第１間欠駆動歯車９の回転位置３
６０°の位置検出を行うようにしている。

【００６４】さらに、第１間欠駆動歯車９を、図１３
（Ｃ）に示した位置（３６０°）から、逆方向に２４０
°回転させて、図１３（Ｄ）に示した位置（１２０°）
にすると、第１間欠駆動歯車９の送り歯９ｄが第１伝達
歯車１１ｂの歯部１１と逆回転で係合し、第１伝達歯車
１１は、図１３（Ｄ）に示す位置まで送られることとな
る。なお、このとき、第１伝達歯車９の係合凸片９ｈ
は、第２間欠駆動歯車１０の係合凸片１０ａとは、離れ
る方向に回転されるので、第２間欠駆動歯車１０に対し
ては回転遊びをもって回転することとなり、第２間欠駆
動歯車１０は回転しない。すなわち、第１間欠駆動歯車
９は、係合凸片９ｈを第２間欠駆動歯車１０の溝部１０
ｈ内で逆方向に、係合凸片１０ａの反対側に当接するま
で回転することとなる。

【００６５】このとき、バッフル５ａは、第１伝達歯車
１１と共に、９０°閉方向に回転して開口部４の突出部
４ｃに突き当たり閉状態となる。なお、第１伝達歯車１
１は、バッフル５ａが突出部４ｃに突き当たった位置か
ら更に１０°回転する。この１０°の余分な回転によっ
て、バッフル５ａと突出部４ｃに精度上の若干のバラツ
キがあっても、ソフトテープ４９の作用を利用できるこ
ととなり、バッフル５ａは開口部４を確実に塞ぐように
なる。

【００６６】また、バッフル５ａが閉状態となると、付
勢ばね３４は縮み、付勢力は小さい状態となる。このた
め、第１伝達歯車１１は、若干ガタ付いた状態で、歯１
１ｂ４及び歯１１ｂ７を第１間欠駆動歯車９の大径部９
ｆに当接させており、この状態でバッフル５ａの閉状態
を位置保持することとなる。このようにして、図１３
（Ｃ）に示した位置（３６０°）より第１間欠駆動歯車
９を、図１３（Ｄ）に示した位置、すなわち１２０°の
位置まで回転させると、バッフル５ａは閉状態となり、
バッフル５ｂは第２間欠駆動歯車１０が回転しないので
開状態のままとなる。

【００６７】さらに、第１間欠駆動歯車９を、図１３
（Ｄ）に示した位置（１２０°）からさらに１２０°回
転させて、図１３（Ｅ）に示すような状態、すなわち初
期設定位置に戻すと、その間係合凸片９ｈが第２間欠駆
動歯車１０の係合凸片１０ａと係合し、第１間欠駆動歯
車９に追従して第２間欠駆動歯車１０が供回りする。こ
のとき、第１間欠駆動歯車９は、送り歯９ｄが第１伝達
歯車１１と係合する領域、すなわち所定領域にはないの
で、第１伝達歯車１１は回転しない。したがって、バッ
フル５ａは、上述した閉状態のままとなる。一方、第２
間欠駆動歯車１０は、送り歯１０ｄが第２伝達歯車１２
の歯部１２ｂと係合し、第２伝達歯車１２は、図１３
（Ｅ）に示す位置まで送られることとなる。

【００６８】なお、第１間欠駆動歯車９を図１３（Ｄ）
に示す位置（１２０°）から図１３（Ｅ）に示した位置
（０°）になるように回転させると、第２間欠駆動歯車
１０も追従し、図６に示すように、回転規制用度当たり
部１０ｉがケース体６に設けた回転規制部１３ａに突き
当たる。このときにステッピングモータ７に余分な駆動
信号を出力させながら、第１間欠駆動歯車９の回転をメ
カ的にロックさせて、第１間欠駆動歯車９の回転位置０
°の位置検出を行う。

【００６９】なお、バッフル５ｂは、第２伝達歯車１２
と共に、９０°閉方向に回転して突出部４ｃに突き当た
り閉状態となる。なお、第２伝達歯車１２は、バッフル
５ｂが突出部４ｃに突き当たった位置から更に１０°回
転するので第１伝達歯車１１と同様に約１００°回転す
ることとなる。この余分な回転の作用は、バッフル５ａ
と同様である。

【００７０】また、バッフル５ｂが閉状態となると、付
勢ばね３４は縮み、付勢力が小さい状態となる。このと
き、第２伝達歯車１２は、若干ガタ付いた状態で、歯１
２ｂ４及び歯１２ｂ７を第２間欠駆動歯車１０の大径部
１０ｆに当接させており、この状態でバッフル５ｂの閉
状態を位置保持することとなる。このようにして、図１
３（Ｄ）に示した位置（１２０°）より第１間欠駆動歯
車９を、図１３（Ｅ）に示した位置、すなわち初期設定
位置（０°）まで回転させると、バッフル５ａは閉状態
を維持し、バッフル５ｂは閉状態となる。

【００７１】なお、ここで、バッフル５ａ，５ｂの開閉
位置から閉開位置への移行や開閉位置から他の位置への
移行等４つの位置間の移動は、ステッピングモータ７の
ステップ数と回転方向を検出し、制御することにより自
由に行うことができるものとなっている。

【００７２】ここで、バッフル５ａ，５ｂの開位置から
閉位置およびその逆方向の移動時間は、パルスの発生レ
ートで制御する。また、完全な開位置ではなく、開と閉
の中間にバッフル５ａ，５ｂを停止させることもでき
る。なお、開位置から閉位置までの移動角度を、この実
施の形態では９０°としているが、他の角度も適宜採用
することができる。

【００７３】この実施の形態では、開口部４がフレーム
３に対して垂直に形成されているので、フレーム３の厚
さを薄くすることができる。このため、フレーム３を含
む装置全体が小型になり、このダブルダンパー装置１を
他の機器、例えば冷蔵庫に取り付け易くなる。また、バ
ッフル５ａ，５ｂの開位置がフレーム３，３に対してほ
ぼ平行となる位置としているので、開状態のとき、フレ
ーム３，３に沿って流れてくる冷気は、バッフル５ａ，
５ｂや開口部４，４に遮られることがほとんどなく、直
進的に流れていく。このため、冷気の伝達ロスがなくな
り、冷気伝達と冷気拡散の効率が良い冷蔵庫となる。

【００７４】また、この実施の形態では、パルス数によ
って制御しているにもかかわらず、確実にバッフル５
ａ，５ｂを閉位置や開位置にもっていくことができる。
すなわち、バッフル５ａ，５ｂは、ステッピングモータ
７の迷い時間やバッフル５ａ，５ｂの氷結等により、一
旦動作しない場合が生ずると、確実な閉動作や開動作が
行えないが、この実施の形態では、第１間欠駆動歯車９
と第１伝達歯車１１及び第２間欠駆動歯車１０と第２伝
達歯車１２を送り歯９ｄ，１０ｄで確実に送る機構の利
用により、メカ的に確実に閉位置や開位置とすることが
できる。このため、氷結による動作不良やあってはなら
ない冷気漏れが生じることがない。加えて、送り歯９
ｄ，１０ｄと噛み合う歯部１１ｂ，１２ｂの歯数を調整
するだけで、バッフル５ａ，５ｂの動作角度を大きくで
きることとなる。なお、この実施の形態では９０°の動
作角度を持たせている。

【００７５】なお、上述の実施の形態は、本発明の好適
な実施の形態の例であるが、これに限定されるものでは
なく、本発明の要旨を逸脱しない範囲において、種々変
形実施可能である。例えば、第１間欠駆動歯車９と第２
間欠駆動歯車１０を共に間欠歯車とし、バッフル５ａ，
５ｂの駆動軸３２，３３と係合し回転させるための第１
伝達歯車１１及び第２伝達歯車１２を一部に長さの異な
る歯を有する歯車で構成する間欠機構としたが、間欠機
構を有するものなら他の構成でもよく、例えば、ゼネバ
機構やピンホイール等の間欠機構を用いても良い。

【００７６】また、上述の実施の形態では、ソフトテー
プ４９を使用したが、密閉度が厳しく要求されない場合
は、ソフトテープ４９を省略しても良い。さらに、上述
の実施の形態では、減速輪列を使用しているが、減速輪
列は必ずしも必要がない。また、ステッピングモータ７
の駆動方法としては、バイポーラ駆動の他、ユニポーラ
駆動等他の駆動方法を適宜採用することができると共に
ステップ角度やトルク等の各種仕様も、その使用形態等
に合わせ各種の値のものを採用することができる。

【００７７】なお、上述の実施の形態では、フレーム
３，３がダクト形状のダンパー装置となっているが、他
の構成のダンパー装置にも適用できる。また、冷蔵庫で
はなく、通風用のダクト等他の流体を制御する各種のダ
ンパー装置に適用することができる。さらに、フレーム
３，３をこのダンパー装置が取り付けられる側の枠、例
えば図１２に示す冷蔵庫５３の冷気送風用のダクト５４
を利用して構成するようにしても良い。また、開口部４
を３つ以上並設したときは、その一部にこのダブルダン
パー装置１を採用することができる。

【００７８】また、ステッピングモータ７ではなく、Ｄ
ＣモータやＡＣ同期モータ等、他の駆動源を使用しても
良い。その場合、上述の４モード等にこだわらなけれ
ば、一方向回転のみの駆動源としても良い。

【００７９】

【発明の効果】以上説明したように、本発明のダブルダ
ンパー装置では、駆動車と伝達手段とを直接的に係合さ
せることにより、氷結等が生じても開閉板を確実に動作
させることができると共に、開閉板の開き角度を大きく
できる。しかも、間欠機構の活用により２つの開閉板の
開閉をずらすことで複数のモードが設定できるようにな
る。

【００８０】また、開閉板を回動する伝達歯車を位置保
持する機構が設けると、開閉板の位置保持をメカ的に達
成でき、安定した開閉動作を行わせることができる。ま
た、２つの駆動歯車を同軸上に重ねて配置する共に、互
いに回転遊びを持たせて係合する係合凸片を設け、かつ
供回りを防止する回転防止手段を設ける構成とすること
により、第２間欠駆動歯車の従動動作及び第１間欠駆動
歯車の回転遊び動作を確実なものとすることができる。

【００８１】また、２枚の開閉板の間に駆動部を設けた
構成とすることにより、デッドスペースを減少させるこ
とができる。しかも、駆動部を配置することにより２つ
の開口部間の距離を長くできるので、断熱効果が高まり
シビアな温度制御を行うことができるものとなる。ま
た、駆動部が開閉板間にあるので、それぞれの開閉板へ
の動作伝達を行い易いものになると共に、開口部間の距
離設定が従来に比べ自由となる。このため、駆動部の機
構を単純化できると共に、断熱効果に合わせた設計が容
易にでき、しかも風路設計がし易くなる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態のダブルダンパー装置を上
から見た一部断面平面図である。

【図２】図１に示したダブルダンパー装置の正面図で、
図において左側のバッフルを開状態、右側のバッフルを
閉状態とした図である。

【図３】図１に示したダブルダンパー装置の駆動部の内
部構造を表した平面図である。

【図４】図３に示した駆動部の展開縦断面図である。

【図５】図３に示した駆動部内の第１間欠駆動歯車を示
した図で、（Ａ）は、正面図、（Ｂ）は、（Ａ）のＢ−
Ｂ断面図、（Ｃ）は、（Ａ）を裏側から見た図である。

【図６】図３に示した駆動部の内部構造を一部を省略し
て表した要部説明図である。

【図７】図６に示した駆動部内の第２間欠駆動歯車を示
した図で、（Ａ）は、正面図、（Ｂ）は、（Ａ）のＢ−
Ｂ断面図、（Ｃ）は、（Ａ）を裏側から見た図である。

【図８】図３に示した駆動部の第１間欠駆動歯車と第１
伝達歯車との関係を表した模式図で、（Ａ）は開状態の
一例で、（Ｂ）は閉状態の一例を示したものである。

【図９】図３に示した駆動部の第２間欠駆動歯車と第２
伝達歯車との関係を表した模式図で、（Ａ）は開状態の
一例で、（Ｂ）は閉状態の一例を示したものである。

【図１０】図２のＸ−Ｘ断面図である。

【図１１】図３に示した駆動部のステッピングモータの
駆動回路を示した回路図である。

【図１２】図１のダブルバンパー装置が冷蔵庫の中へ組
み込まれた状態を説明するための図である。

【図１３】図１に示したダブルダンパー装置の第１間欠
駆動歯車と第１伝達歯車との関係、及び第２間欠駆動歯
車と第２伝達歯車との関係を第１間欠駆動歯車の回転角
度に合わせて表した図で、（Ａ）は第１間欠駆動歯車の
回転角度が０°のとき、（Ｂ）は（Ａ）から正方向に２
４０°回転したとき、（Ｃ）は（Ｂ）から正方向に１２
０°回転したとき、（Ｄ）は（Ｃ）から逆方向に２４０
°回転したとき、（Ｅ）は（Ｄ）から逆方向に１２０°
回転したときを示している。

【図１４】図１に示したダブルダンパー装置のステッピ
ングモータの動作と、第１間欠駆動歯車の回転動作と、
第２間欠駆動歯車の回転動作と、２つのバッフルの開閉
動作との関係を示した図である。

【図１５】従来のモータ式ダンパー装置の背面図であ
る。

【図１６】従来のモータ式ダンパー装置の一部断面側面
図である。

【図１７】従来のモータ式ダンパー装置やダブルダンパ
ー装置が冷蔵庫へ組み込まれる状態を説明するための図
である。

【図１８】従来のダブルダンパー装置の正面図である。

【図面の簡単な説明】１ダブルダンパー装置２駆動部４開口部５ａ，５ｂバッフル（開閉板）６ケース体（ケース）７ステッピングモータ（駆動源）９第１間欠駆動歯車（第１駆動車）９ｄ送り歯（送り部）９ｈ係合凸片１０第２間欠駆動歯車（第２駆動車）１０ａ係合凸片１０ｄ送り歯（送り部）１０ｈ溝部（回転防止手段の一部）１１第１伝達歯車（第１伝達手段）１１ａ係合孔（係合部）１１ｂ歯部（被送り部）１１ｂ２，１１ｂ４，１１ｂ７歯（位置保持手段）１２第２伝達歯車（第２伝達手段）１２ａ係合孔（係合部）１２ｂ歯部（被送り部）１２ｂ２，１２ｂ４，１２ｂ７歯（位置保持手段）３１板バネ（回転防止手段の一部）３１ａ係合片（回転防止手段の一部）３２，３３駆動軸

フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) F25D 17/08 313

Claims

(57)【特許請求の範囲】

【請求項１】２つの開口部を開閉するための２枚の開
閉板と、この２枚の開閉板を駆動する駆動部とを有する
ダブルダンパー装置において、上記駆動部は、駆動源
と、この駆動源により回転駆動されると共に所定領域の
みに送り部を有する第１駆動車と、この第１駆動車の送
り部に係合し、間欠駆動されるための被送り部及び上記
開閉板のうち一方の開閉板の駆動軸に係合する係合部を
有し上記駆動源の駆動力を上記２枚の開閉板の一方に伝
達する第１伝達手段と、上記第１駆動車に従動可能に配
置されると共に所定領域のみに送り部を有する第２駆動
車と、該第２駆動車の送り部に係合し、間欠駆動される
ための被送り部及び他の開閉板の駆動軸に係合する係合
部を有し上記駆動源の駆動力を上記２枚の開閉板の他方
に伝達する第２伝達手段とを有し、上記第１駆動車を回
転制御することによって、上記２枚の開閉板を駆動する
ようにしたことを特徴とするダブルダンパー装置。
【請求項２】前記駆動体を正逆方向に回転駆動する駆
動源とし、前記第１駆動車と前記第１伝達手段の係合時
期と、前記第２駆動車と前記第２伝達手段の係合時期と
をずらすことによって、前記第１駆動車の１往復回転の
間に、前記２つの開口部を双方開放状態、一方を閉塞で
他方を開放状態、一方を開放で他方を閉塞状態、双方閉
塞状態の少なくとも４モードに選択的に切り替え可能と
したことを特徴とすることを特徴とする請求項１記載の
ダブルダンパー装置。
【請求項３】前記第１駆動車及び第２駆動車をそれぞ
れ間欠歯車とし、前記第１伝達手段及び第２伝達手段を
それぞれ歯車とし、前記第１駆動車と前記第２駆動車と
を同軸上に重ねて配置し、互いに対向する側の面の同じ
回転軌跡上に、それぞれ周方向に所定長及び半径方向に
所定幅を有する円弧形状で形成された係合部を、相手方
の係合部に対して回転遊びを持たせて各々設けたことを
特徴とする請求項１または２記載のダブルダンパー装
置。
【請求項４】前記第１駆動車と前記第２駆動車とは、
ケース内に設けられていると共に、上記ケースには、前
記第２駆動車が前記第１駆動車に供回りするのを防止す
るため前記第２駆動車に負荷を与える回転防止手段が設
けられていることを特徴とする請求項１，２または３記
載のダブルダンパー装置。
【請求項５】前記第１伝達手段の被送り部には、前記
第１駆動車の前記送り部が係合していない場合に、前記
第１伝達手段を前記第１駆動車に当接させながら位置保
持する位置保持手段が設けられていると共に、前記第２
伝達手段の被送り部には、前記第２駆動車の前記送り部
が係合していない場合に、前記第２伝達歯車を前記第２
駆動歯車に当接させながら位置保持する位置保持手段が
設けられていることを特徴とする請求項１，２，３また
は４記載のダブルダンパー装置。
【請求項６】前記２枚の開閉板の間に前記駆動部を設
けたことを特徴とする請求項１，２，３，４または５記
載のダブルダンパー装置。