JP3442282B2 - 可倒式ドアミラー - Google Patents
可倒式ドアミラーInfo
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- JP3442282B2 JP3442282B2 JP11742998A JP11742998A JP3442282B2 JP 3442282 B2 JP3442282 B2 JP 3442282B2 JP 11742998 A JP11742998 A JP 11742998A JP 11742998 A JP11742998 A JP 11742998A JP 3442282 B2 JP3442282 B2 JP 3442282B2
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
- B60Q1/02—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments
- B60Q1/04—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights
- B60Q1/06—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights adjustable, e.g. remotely-controlled from inside vehicle
Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は可倒式ドアミラーに
係り、特に自動車のサイドドアの三角コーナ部に配設さ
れる可倒式ドアミラーに関する。 【０００２】 【従来の技術】従来、自動車のサイドドアに装着される
可倒式ドアミラーとしては、例えば、図５に示される様
な構造が知られている。 【０００３】このドアミラー７０では、ミラーボデー７
２を車体に取り付けるためのステー（ベースプレートと
もいう）７４が、ドアウインドフレームとドアパネルと
で形成される三角コーナ部に取り付けられている。ま
た、ステー７４のステー７４Ａにはシャフト７６が立設
されており、このシャフト７６には、ミラーボデー７２
のフレーム（図示省略）に設けたソケット７８が挿入さ
れており、ミラーボデー７２は車体に対して前後方向へ
回動自在で、後方から荷重が作用した場合には前方へ倒
れるようになっている。 【０００４】また、このドアミラー７０においては、ミ
ラー８０による視界を広げるためにミラーボデー７２内
に配設されたミラー８０の上下方向幅Ｈを広くしてお
り、ミラー８０の下端部８０Ａは、ステー７４Ａの上面
７４Ｂの延長面Ｐより下方の位置まで達している。 【０００５】 【発明が解決しようとする課題】しかしながら、この様
なドアミラー７０を使用した車両において、ミラー８０
の車幅方向の幅Ｗを短くすることなく、自動車車体の車
幅を短くするためには、ミラーボデー７２を車幅内側へ
寄せる必要がある。この場合、図６に一点鎖線で示され
鏡面角度調整範囲内で揺動するミラー８０の車幅方向内
側端部８０Ｂが、ステー７４Ａの先端部７４Ｃと干渉し
ないように隙間Ｓ１を形成する必要があると共に、図６
に二点鎖線で示される如く、ミラーボデー７２が車体に
対して前方へ所定角度θ倒れた位置で、ミラーボデー７
２がステー７４Ａと干渉しないように隙間Ｓ２を形成す
る必要がある。この結果、ミラー８０を車幅内側へ十分
に寄せることは困難である。 【０００６】本発明は上記事実を考慮し、ミラー及びミ
ラーボデーとステーとの干渉を無くし、ミラーボデーを
車幅方向内側に配設することができるドアミラーを得る
ことが目的である。 【０００７】 【課題を解決するための手段】請求項１記載の本発明
は、ステーの張出部上面にシャフトを立て、ミラーボデ
ーを該シャフトの軸を中心に回動自在にステーに取り付
け、該ミラーボデー内に配置されたミラーの下部が前記
張出部上面の延長面より下方に達した可倒式ドアミラー
において、前記ステーの先端上角部にステーの後端部か
ら前方へむけて形成された切欠と、該切欠の前端部に残
された前記ステーの前壁部と、を有することを特徴とす
る。 【０００８】従って、ステーの先端上角部にステーの後
端部から前方へむけて切欠を形成したため、ミラーが揺
動した際にも、ミラーの車幅方向内側端部がステーの先
端上角部に干渉しない。また、切欠の前端部にはステー
の前壁部が残っており、前壁部に対向するミラーボデー
の前端部が、ステーの前壁部から回転半径外方へ所定量
離間しているため、ミラーボデーが車体に対して前方へ
倒れた際に、ステーとミラーボデーの前端部との間に隙
間が残り、ステーとミラーボデーの前端部とが干渉しな
い。この結果、ミラー及びミラーボデーとステーとの干
渉を無くし、ミラーボデーを車幅方向内側に配設するこ
とができる。 【０００９】 【発明の実施の形態】本発明の可倒式ドアミラーの一実
施形態を図１〜図４に従って説明する。 【００１０】なお、図中矢印ＦＲは車体前方方向を、矢
印ＩＮは車幅内側方向を、矢印ＵＰは車体上方方向を示
す。 【００１１】図４に示される如く、自動車のフロントサ
イドドア１０に設けられたドアミラー１２は、ミラーボ
デー１４とステー１６とで構成されている。ステー１６
は側面視で三角形状とされており、ドアウインドフレー
ム１８とドアパネル２０とで形成される三角コーナ部２
２に取り付けられている。また、ステー１６の下部から
は、張出部１６Ａが車体に対して略水平に張り出されて
いる。 【００１２】図１に示される如く、張出部１６Ａはステ
ー１６から車体に対して斜め後方へ向けて張り出されて
おり、先端部１６Ｂは円弧状とされている。また、張出
部１６Ａにはシャフト２４が立設されている。このシャ
フト２４には、ミラーボデー１４のフレーム（図示省
略）に設けたソケット２６が挿入されており、ミラーボ
デー１４は車体に対して前後方向（図１の矢印Ａ方向と
図１の矢印Ｂ方向）へ回動自在で、後方から荷重が作用
した場合には図１の二点鎖線で示されるように前方へ可
倒となっている。なお、ミラーボデー１４の開口部内に
配設されたミラー２８は、ミラー本体２７とミラーホル
ダ−２９とで構成されている。 【００１３】ミラー２８は、車幅方向中央部を中心にし
て、図１に三点鎖線で示される、鏡面角度調整範囲内で
車体前後方向に揺動可能とされている。なお、図３に示
される如く、ドアミラー１２のミラー２８の下部は、張
出部１６Ａの上面１６Ｄの延長面Ｐより下方へ達してい
る。 【００１４】図２に示される如く、本実施形態では張出
部１６Ａの先端上角部に、切欠３０が形成さており、こ
の切欠３０は、張出部１６Ａの後端部から前方へむけて
円弧状に形成されている。この結果、図１に三点鎖線で
示される鏡面角度調整範囲内でミラー２８が揺動した際
に、ミラー２８が張出部１６Ａの先端上角部と干渉しな
いようになっている。また、ミラーボデー１４が前後方
向へ揺動する際のミラー２８の車幅方向内側端部２８Ａ
の移動軌跡は図１の一点鎖線で示される如く、シャフト
２４を中心とする円弧となっており、この場合にもミラ
ー２８が張出部１６Ａの先端上角部と干渉しないように
なっている。 【００１５】なお、切欠３０の前端部には、張出部１６
Ａの前壁部１６Ｃが残っており、前壁部１６Ｃに対向す
るミラーボデー１４の前端部１４Ａは、切欠３０の縦壁
部３０Ａから回転半径外方へ所定量離間した位置を揺動
するようになっている。この結果、図１の二点鎖線で示
される如く、ミラーボデー１４が車体に対して前方へ所
定角度θ倒れた位置で、ミラーボデー１４の前端部１４
Ａとステー１６との間に隙間Ｓが残り、ミラーボデー１
４の前端部１４Ａとステー１６が干渉しないようになっ
ている。 【００１６】次に、本実施形態の作用に付いて説明す
る。 【００１７】本実施例のドアミラーでは、図１に示され
る如く、張出部１６Ａの先端上角部に張出部１６Ａの後
端部から前方へむけて円弧状に切欠３０を形成したた
め、ミラー２８が揺動した際にも、ミラー２８の車幅方
向内側端部２８Ａが張出部１６Ａの先端上角部と干渉し
ない。 【００１８】また、切欠３０の前端部には、張出部１６
Ａの前壁部１６Ｃが残っており、前壁部１６Ｃに対向す
るミラーボデー１４の前端部１４Ａは、切欠３０の縦壁
部３０Ａから回転半径外方へ所定量離間しているため、
図１の二点鎖線で示される如く、ステー１６が車体に対
して前方へ所定角度θ倒れた際に、ミラーボデー１４の
前端部１４Ａとステー１６の間に隙間Ｓが残り、ミラー
ボデー１４の前端部１４Ａがステー１６と干渉しない。 【００１９】この結果、ミラー２８を車幅方向内側へ寄
せることができるため、ミラー２８を収納するミラーボ
デー１４を車幅方向内側に配設することができる。 【００２０】また、通常使用状態において、ドアミラー
１２を車両前方側から見た際には、張出部１６Ａの前壁
部１６Ｃとミラーボデー１４の前端部１４Ａとの間の隙
間が僅かであるため、外観品質が低下することも無い。 【００２１】以上に於いては、本発明を特定の実施形態
について詳細に説明したが、本発明はかかる実施形態に
限定されるものではなく、本発明の範囲内にて他の種々
の実施形態が可能であることは当業者にとって明らかで
ある。 【００２２】 【発明の効果】請求項１記載の本発明は、ステーの張出
部上面にシャフトを立て、ミラーボデーをシャフトの軸
を中心に回動自在にステーに取り付け、ミラーボデー内
に配置されたミラーの下部が前記張出部上面の延長面よ
り下方に達した可倒式ドアミラーにおいて、ステーの先
端上角部にステーの後端部から前方へむけて形成された
切欠と、切欠の前端部に残されたステーの前壁部と、を
有するため、ミラー及びミラーボデーとステーとの干渉
を無くし、ミラーボデーを車幅方向内側に配設すること
ができるという優れた効果を有する。
係り、特に自動車のサイドドアの三角コーナ部に配設さ
れる可倒式ドアミラーに関する。 【０００２】 【従来の技術】従来、自動車のサイドドアに装着される
可倒式ドアミラーとしては、例えば、図５に示される様
な構造が知られている。 【０００３】このドアミラー７０では、ミラーボデー７
２を車体に取り付けるためのステー（ベースプレートと
もいう）７４が、ドアウインドフレームとドアパネルと
で形成される三角コーナ部に取り付けられている。ま
た、ステー７４のステー７４Ａにはシャフト７６が立設
されており、このシャフト７６には、ミラーボデー７２
のフレーム（図示省略）に設けたソケット７８が挿入さ
れており、ミラーボデー７２は車体に対して前後方向へ
回動自在で、後方から荷重が作用した場合には前方へ倒
れるようになっている。 【０００４】また、このドアミラー７０においては、ミ
ラー８０による視界を広げるためにミラーボデー７２内
に配設されたミラー８０の上下方向幅Ｈを広くしてお
り、ミラー８０の下端部８０Ａは、ステー７４Ａの上面
７４Ｂの延長面Ｐより下方の位置まで達している。 【０００５】 【発明が解決しようとする課題】しかしながら、この様
なドアミラー７０を使用した車両において、ミラー８０
の車幅方向の幅Ｗを短くすることなく、自動車車体の車
幅を短くするためには、ミラーボデー７２を車幅内側へ
寄せる必要がある。この場合、図６に一点鎖線で示され
鏡面角度調整範囲内で揺動するミラー８０の車幅方向内
側端部８０Ｂが、ステー７４Ａの先端部７４Ｃと干渉し
ないように隙間Ｓ１を形成する必要があると共に、図６
に二点鎖線で示される如く、ミラーボデー７２が車体に
対して前方へ所定角度θ倒れた位置で、ミラーボデー７
２がステー７４Ａと干渉しないように隙間Ｓ２を形成す
る必要がある。この結果、ミラー８０を車幅内側へ十分
に寄せることは困難である。 【０００６】本発明は上記事実を考慮し、ミラー及びミ
ラーボデーとステーとの干渉を無くし、ミラーボデーを
車幅方向内側に配設することができるドアミラーを得る
ことが目的である。 【０００７】 【課題を解決するための手段】請求項１記載の本発明
は、ステーの張出部上面にシャフトを立て、ミラーボデ
ーを該シャフトの軸を中心に回動自在にステーに取り付
け、該ミラーボデー内に配置されたミラーの下部が前記
張出部上面の延長面より下方に達した可倒式ドアミラー
において、前記ステーの先端上角部にステーの後端部か
ら前方へむけて形成された切欠と、該切欠の前端部に残
された前記ステーの前壁部と、を有することを特徴とす
る。 【０００８】従って、ステーの先端上角部にステーの後
端部から前方へむけて切欠を形成したため、ミラーが揺
動した際にも、ミラーの車幅方向内側端部がステーの先
端上角部に干渉しない。また、切欠の前端部にはステー
の前壁部が残っており、前壁部に対向するミラーボデー
の前端部が、ステーの前壁部から回転半径外方へ所定量
離間しているため、ミラーボデーが車体に対して前方へ
倒れた際に、ステーとミラーボデーの前端部との間に隙
間が残り、ステーとミラーボデーの前端部とが干渉しな
い。この結果、ミラー及びミラーボデーとステーとの干
渉を無くし、ミラーボデーを車幅方向内側に配設するこ
とができる。 【０００９】 【発明の実施の形態】本発明の可倒式ドアミラーの一実
施形態を図１〜図４に従って説明する。 【００１０】なお、図中矢印ＦＲは車体前方方向を、矢
印ＩＮは車幅内側方向を、矢印ＵＰは車体上方方向を示
す。 【００１１】図４に示される如く、自動車のフロントサ
イドドア１０に設けられたドアミラー１２は、ミラーボ
デー１４とステー１６とで構成されている。ステー１６
は側面視で三角形状とされており、ドアウインドフレー
ム１８とドアパネル２０とで形成される三角コーナ部２
２に取り付けられている。また、ステー１６の下部から
は、張出部１６Ａが車体に対して略水平に張り出されて
いる。 【００１２】図１に示される如く、張出部１６Ａはステ
ー１６から車体に対して斜め後方へ向けて張り出されて
おり、先端部１６Ｂは円弧状とされている。また、張出
部１６Ａにはシャフト２４が立設されている。このシャ
フト２４には、ミラーボデー１４のフレーム（図示省
略）に設けたソケット２６が挿入されており、ミラーボ
デー１４は車体に対して前後方向（図１の矢印Ａ方向と
図１の矢印Ｂ方向）へ回動自在で、後方から荷重が作用
した場合には図１の二点鎖線で示されるように前方へ可
倒となっている。なお、ミラーボデー１４の開口部内に
配設されたミラー２８は、ミラー本体２７とミラーホル
ダ−２９とで構成されている。 【００１３】ミラー２８は、車幅方向中央部を中心にし
て、図１に三点鎖線で示される、鏡面角度調整範囲内で
車体前後方向に揺動可能とされている。なお、図３に示
される如く、ドアミラー１２のミラー２８の下部は、張
出部１６Ａの上面１６Ｄの延長面Ｐより下方へ達してい
る。 【００１４】図２に示される如く、本実施形態では張出
部１６Ａの先端上角部に、切欠３０が形成さており、こ
の切欠３０は、張出部１６Ａの後端部から前方へむけて
円弧状に形成されている。この結果、図１に三点鎖線で
示される鏡面角度調整範囲内でミラー２８が揺動した際
に、ミラー２８が張出部１６Ａの先端上角部と干渉しな
いようになっている。また、ミラーボデー１４が前後方
向へ揺動する際のミラー２８の車幅方向内側端部２８Ａ
の移動軌跡は図１の一点鎖線で示される如く、シャフト
２４を中心とする円弧となっており、この場合にもミラ
ー２８が張出部１６Ａの先端上角部と干渉しないように
なっている。 【００１５】なお、切欠３０の前端部には、張出部１６
Ａの前壁部１６Ｃが残っており、前壁部１６Ｃに対向す
るミラーボデー１４の前端部１４Ａは、切欠３０の縦壁
部３０Ａから回転半径外方へ所定量離間した位置を揺動
するようになっている。この結果、図１の二点鎖線で示
される如く、ミラーボデー１４が車体に対して前方へ所
定角度θ倒れた位置で、ミラーボデー１４の前端部１４
Ａとステー１６との間に隙間Ｓが残り、ミラーボデー１
４の前端部１４Ａとステー１６が干渉しないようになっ
ている。 【００１６】次に、本実施形態の作用に付いて説明す
る。 【００１７】本実施例のドアミラーでは、図１に示され
る如く、張出部１６Ａの先端上角部に張出部１６Ａの後
端部から前方へむけて円弧状に切欠３０を形成したた
め、ミラー２８が揺動した際にも、ミラー２８の車幅方
向内側端部２８Ａが張出部１６Ａの先端上角部と干渉し
ない。 【００１８】また、切欠３０の前端部には、張出部１６
Ａの前壁部１６Ｃが残っており、前壁部１６Ｃに対向す
るミラーボデー１４の前端部１４Ａは、切欠３０の縦壁
部３０Ａから回転半径外方へ所定量離間しているため、
図１の二点鎖線で示される如く、ステー１６が車体に対
して前方へ所定角度θ倒れた際に、ミラーボデー１４の
前端部１４Ａとステー１６の間に隙間Ｓが残り、ミラー
ボデー１４の前端部１４Ａがステー１６と干渉しない。 【００１９】この結果、ミラー２８を車幅方向内側へ寄
せることができるため、ミラー２８を収納するミラーボ
デー１４を車幅方向内側に配設することができる。 【００２０】また、通常使用状態において、ドアミラー
１２を車両前方側から見た際には、張出部１６Ａの前壁
部１６Ｃとミラーボデー１４の前端部１４Ａとの間の隙
間が僅かであるため、外観品質が低下することも無い。 【００２１】以上に於いては、本発明を特定の実施形態
について詳細に説明したが、本発明はかかる実施形態に
限定されるものではなく、本発明の範囲内にて他の種々
の実施形態が可能であることは当業者にとって明らかで
ある。 【００２２】 【発明の効果】請求項１記載の本発明は、ステーの張出
部上面にシャフトを立て、ミラーボデーをシャフトの軸
を中心に回動自在にステーに取り付け、ミラーボデー内
に配置されたミラーの下部が前記張出部上面の延長面よ
り下方に達した可倒式ドアミラーにおいて、ステーの先
端上角部にステーの後端部から前方へむけて形成された
切欠と、切欠の前端部に残されたステーの前壁部と、を
有するため、ミラー及びミラーボデーとステーとの干渉
を無くし、ミラーボデーを車幅方向内側に配設すること
ができるという優れた効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【図１】図３の１−１線に沿った拡大断面図である。
【図２】本発明の一実施形態に係る可倒式ドアミラーの
ステーの一部を示す車両外側後方から見た斜視図であ
る。 【図３】本発明の一実施形態に係る可倒式ドアミラーを
示す車両後方から見た図である。 【図４】本発明の一実施形態に係る可倒式ドアミラーを
備えた車両の一部を示す車両外側前方から見た斜視図で
ある。シート用乗員検知装置の後部を示す概略側面図で
ある。 【図５】従来の実施形態に係る可倒式ドアミラーを示す
車両後方から見た図である。 【図６】図５の６−６線に沿った拡大断面図である。 【符号の説明】 １０ フロントサイドドア １２ ドアミラー １４ ミラーボデー １６ ステー １６Ａ ステーの張出部 １６Ｂ ステーの先端部 １６Ｃ ステーの前壁部 ２４ シャフト ２８ ミラー ３０ 切欠
ステーの一部を示す車両外側後方から見た斜視図であ
る。 【図３】本発明の一実施形態に係る可倒式ドアミラーを
示す車両後方から見た図である。 【図４】本発明の一実施形態に係る可倒式ドアミラーを
備えた車両の一部を示す車両外側前方から見た斜視図で
ある。シート用乗員検知装置の後部を示す概略側面図で
ある。 【図５】従来の実施形態に係る可倒式ドアミラーを示す
車両後方から見た図である。 【図６】図５の６−６線に沿った拡大断面図である。 【符号の説明】 １０ フロントサイドドア １２ ドアミラー １４ ミラーボデー １６ ステー １６Ａ ステーの張出部 １６Ｂ ステーの先端部 １６Ｃ ステーの前壁部 ２４ シャフト ２８ ミラー ３０ 切欠
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(72)発明者 坂元 正人
愛知県丹羽郡大口町大字豊田字野田１番
地 株式会社東海理化電機製作所内
(56)参考文献 特開 平６−179343（ＪＰ，Ａ)
実開 平６−44643（ＪＰ，Ｕ)
実開 平３−34949（ＪＰ，Ｕ)
実開 昭59−91935（ＪＰ，Ｕ)
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
B60R 1/06
Claims (1)
- (57)【特許請求の範囲】 【請求項１】 ステーの張出部上面にシャフトを立て、
ミラーボデーを該シャフトの軸を中心に回動自在にステ
ーに取り付け、該ミラーボデー内に配置されたミラーの
下部が前記張出部上面の延長面より下方に達した可倒式
ドアミラーにおいて、 前記ステーの先端上角部にステーの後端部から前方へむ
けて形成された切欠と、 該切欠の前端部に残された前記ステーの前壁部と、 を有することを特徴とする可倒式ドアミラー。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11742998A JP3442282B2 (ja) | 1998-04-27 | 1998-04-27 | 可倒式ドアミラー |
| US09/299,561 US6017126A (en) | 1998-04-27 | 1999-04-27 | Rotatable door mirror |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11742998A JP3442282B2 (ja) | 1998-04-27 | 1998-04-27 | 可倒式ドアミラー |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11310082A JPH11310082A (ja) | 1999-11-09 |
| JP3442282B2 true JP3442282B2 (ja) | 2003-09-02 |
Family
ID=14711435
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11742998A Expired - Fee Related JP3442282B2 (ja) | 1998-04-27 | 1998-04-27 | 可倒式ドアミラー |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6017126A (ja) |
| JP (1) | JP3442282B2 (ja) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| JP2003276508A (ja) * | 2002-03-22 | 2003-10-02 | Tokai Rika Co Ltd | 車両用ミラー装置 |
| DE102004042903A1 (de) * | 2004-09-06 | 2006-03-09 | Schefenacker Vision Systems Germany Gmbh & Co. Kg | Außenrückblickspiegel für Fahrzeuge, vorzugsweise für Kraftfahrzeuge |
| US8517331B2 (en) * | 2010-05-19 | 2013-08-27 | Velvac Incorporated | Fender mount for mirror |
| US10489326B2 (en) | 2012-03-21 | 2019-11-26 | Road-Iq, Llc | Device and system for aggregating networks and serving data from those networks to computers |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6181441A (ja) * | 1984-09-28 | 1986-04-25 | Adeka Argus Chem Co Ltd | 高分子材料組成物 |
| KR950002901B1 (ko) * | 1990-06-04 | 1995-03-28 | 브리탁스 레인즈포즈 피리와이 리미티드 | 스피곳형 분리거울 |
| JPH0769134A (ja) * | 1993-09-03 | 1995-03-14 | Tokai Rika Co Ltd | 換気装置付き自動車用ドアミラーアセンブリおよび自動車用換気システム |
-
1998
- 1998-04-27 JP JP11742998A patent/JP3442282B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
1999
- 1999-04-27 US US09/299,561 patent/US6017126A/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US6017126A (en) | 2000-01-25 |
| JPH11310082A (ja) | 1999-11-09 |
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