JP3440968B2 - シートスライド装置 - Google Patents
シートスライド装置Info
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両用シート等に
おいてシート本体を前後方向に移動調整可能に支持する
ために用いて好適なシートスライド装置に関し、更に詳
細に説明すると、シート載置用床面上に固定されるロア
ーレールと、該ロアーレールの長手方向に摺動自在に支
持されると共に、シート本体側に取付け固定されるアッ
パーレールとを有し、前記アッパーレールがモーター及
びギアボックスを介して回転駆動されるスクリューシャ
フトと、該スクリューシャフトに螺合し相対的に回転駆
動されるナット部材とにより前記ロアーレール上で長手
方向に案内支持され、且つアッパーレールがリアモスト
及びフロントモスト位置でストッパー部材により停止さ
れるようになされたシートスライド装置に関する。
おいてシート本体を前後方向に移動調整可能に支持する
ために用いて好適なシートスライド装置に関し、更に詳
細に説明すると、シート載置用床面上に固定されるロア
ーレールと、該ロアーレールの長手方向に摺動自在に支
持されると共に、シート本体側に取付け固定されるアッ
パーレールとを有し、前記アッパーレールがモーター及
びギアボックスを介して回転駆動されるスクリューシャ
フトと、該スクリューシャフトに螺合し相対的に回転駆
動されるナット部材とにより前記ロアーレール上で長手
方向に案内支持され、且つアッパーレールがリアモスト
及びフロントモスト位置でストッパー部材により停止さ
れるようになされたシートスライド装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】一般に、車両用シートは、シートクッシ
ョン及びその後方で回動調整自在に立設されたシートバ
ック等からなるシート本体を備えてなり、且つこのシー
ト本体を構成するシートクッション等を車体床面上でシ
ートスライド装置を介して支持することにより、車体の
前後方向にスライド移動調整し得るように構成され、着
座者の体型や好み等に対処できるようになされている。
ョン及びその後方で回動調整自在に立設されたシートバ
ック等からなるシート本体を備えてなり、且つこのシー
ト本体を構成するシートクッション等を車体床面上でシ
ートスライド装置を介して支持することにより、車体の
前後方向にスライド移動調整し得るように構成され、着
座者の体型や好み等に対処できるようになされている。
【０００３】図８に示す如く、従来この種のシートスラ
イド装置１の左右一対のロアーレール２は、略上向きコ
字状を呈する本体部２ａと、その両側部２ｂ先端側から
内方に屈折されると共に下方に垂下される係止部３を有
している。ロアーレール２の前後端部が前後脚部４ａ、
４ｂを介して車体床面上に固着される。
イド装置１の左右一対のロアーレール２は、略上向きコ
字状を呈する本体部２ａと、その両側部２ｂ先端側から
内方に屈折されると共に下方に垂下される係止部３を有
している。ロアーレール２の前後端部が前後脚部４ａ、
４ｂを介して車体床面上に固着される。
【０００４】シートスライド装置１の左右一対のアッパ
ーレール５は、前記ロアーレール２に被冠して組付けら
れるような略逆Ｔ字状に形成され、このアッパーレール
５の水平部５ａの先端側から上方に屈折された両側部５
ｂにより被係止部７が形成されている。この被係止部７
が前記ロアーレール２側の係止部３に係合可能に組合わ
される。
ーレール５は、前記ロアーレール２に被冠して組付けら
れるような略逆Ｔ字状に形成され、このアッパーレール
５の水平部５ａの先端側から上方に屈折された両側部５
ｂにより被係止部７が形成されている。この被係止部７
が前記ロアーレール２側の係止部３に係合可能に組合わ
される。
【０００５】また、従来のアッパーレール５の略逆Ｔ字
状の垂直部５ｃは２つの断面Ｌ字状の垂直部同士を対向
させた状態で溶接等により一体に固着されて形成されて
いる。アッパーレール５の略逆Ｔ字状の垂直部５ｃには
シートベルトのアンカー部材、シートリフターのシャフ
ト、及びリクライニング機構のベース等が取付けられ
る。前記ロアーレール２とアッパーレール５間にローラ
ー９ａが挿入され、係止部３及び被係止部７間にボール
９ｂが挿入されている。
状の垂直部５ｃは２つの断面Ｌ字状の垂直部同士を対向
させた状態で溶接等により一体に固着されて形成されて
いる。アッパーレール５の略逆Ｔ字状の垂直部５ｃには
シートベルトのアンカー部材、シートリフターのシャフ
ト、及びリクライニング機構のベース等が取付けられ
る。前記ロアーレール２とアッパーレール５間にローラ
ー９ａが挿入され、係止部３及び被係止部７間にボール
９ｂが挿入されている。
【０００６】また図７に示す従来のシートスライド装置
１は、前述した上向きコ字状を呈する本体部２ａを有す
るロアーレール２と、前記ロアーレール２に被冠して組
付けられるような略下向きコ字状を呈する本体部６ａ
と、その両側部６ｂ先端側から外方に屈折されることに
より前記ロアーレール２側の係止部３に係合可能に組合
わされる被係止部７とを有するアッパーレール６とから
形成されている。
１は、前述した上向きコ字状を呈する本体部２ａを有す
るロアーレール２と、前記ロアーレール２に被冠して組
付けられるような略下向きコ字状を呈する本体部６ａ
と、その両側部６ｂ先端側から外方に屈折されることに
より前記ロアーレール２側の係止部３に係合可能に組合
わされる被係止部７とを有するアッパーレール６とから
形成されている。
【０００７】前記アッパーレール６の本体部６ａの上部
に長手方向に沿って上部縦壁部６ｃが形成され、この上
部縦壁部６ｃにシートベルトのアンカー部材、シートリ
フターのシャフト、及びリクライニング機構のベースが
取付けられる。
に長手方向に沿って上部縦壁部６ｃが形成され、この上
部縦壁部６ｃにシートベルトのアンカー部材、シートリ
フターのシャフト、及びリクライニング機構のベースが
取付けられる。
【０００８】また、アッパーレール６がパワーユニット
としてのモーター１１、及び減速ギアを有するギアボッ
クス１３を介して回転駆動されるスクリューシャフト１
５と、このスクリューシャフト１５に螺合し相対的に回
転駆動されるナット部材１７とにより前記ロアーレール
２上で長手方向に案内支持される。
としてのモーター１１、及び減速ギアを有するギアボッ
クス１３を介して回転駆動されるスクリューシャフト１
５と、このスクリューシャフト１５に螺合し相対的に回
転駆動されるナット部材１７とにより前記ロアーレール
２上で長手方向に案内支持される。
【０００９】図６に示す如く、前記スクリューシャフト
１５に螺合し相対的に回転駆動されるナット部材１７は
スクリューシャフト１５の前後位置に設けられたストッ
パー部材１８ａ，１８ｂに当接し、アッパーレール６が
リアモスト及びフロントモスト位置で停止されるように
なされている。
１５に螺合し相対的に回転駆動されるナット部材１７は
スクリューシャフト１５の前後位置に設けられたストッ
パー部材１８ａ，１８ｂに当接し、アッパーレール６が
リアモスト及びフロントモスト位置で停止されるように
なされている。
【００１０】前記アッパーレール６の本体部６ａの上部
先端側にはモーターブラケット２１の先端側２１ａが上
下方向から挿入される４本のカシメピン２３により固着
され、モーターブラケット２１の基端側２１ｂが上下方
向から挿入される４本のボルト２５によりギアボックス
１３の上部に固着されている。
先端側にはモーターブラケット２１の先端側２１ａが上
下方向から挿入される４本のカシメピン２３により固着
され、モーターブラケット２１の基端側２１ｂが上下方
向から挿入される４本のボルト２５によりギアボックス
１３の上部に固着されている。
【００１１】
【発明が解決しようとする課題】然し乍ら、従来のシー
トスライド装置１では、ナット部材１７がスクリューシ
ャフト１５の前後位置に設けられたストッパー部材１８
ａ，１８ｂに当接し、アッパーレール６がリアモスト及
びフロントモスト位置で停止する際に、リミットスイッ
チが作動し、モーター１１が停止するも、多大な負荷が
ナット部材１７に与えられ、ナット部材１７がストッパ
ー部材１８ａ，１８ｂに噛み込み、ロック状態となる虞
れを有し、またギアボックス１３内部のギア部に多大な
負荷が掛り、このためギア部のギア径を大きくして強度
の向上を図らなければならず、ギアボックス１３が大型
化し、重量が増大し、コストアップとなる欠点を有して
いた。
トスライド装置１では、ナット部材１７がスクリューシ
ャフト１５の前後位置に設けられたストッパー部材１８
ａ，１８ｂに当接し、アッパーレール６がリアモスト及
びフロントモスト位置で停止する際に、リミットスイッ
チが作動し、モーター１１が停止するも、多大な負荷が
ナット部材１７に与えられ、ナット部材１７がストッパ
ー部材１８ａ，１８ｂに噛み込み、ロック状態となる虞
れを有し、またギアボックス１３内部のギア部に多大な
負荷が掛り、このためギア部のギア径を大きくして強度
の向上を図らなければならず、ギアボックス１３が大型
化し、重量が増大し、コストアップとなる欠点を有して
いた。
【００１２】また、モーター１１及びギアボックス１３
等のパワーユニットをアッパーレール６の本体部６ａの
上部先端側に固着する際に、モーターブラケット２１の
先端側２１ａを溶着したり、複数のカシメピン２３を用
いなければならず、またモーターブラケット２１の基端
側２１ｂが複数本のボルト２５によりギアボックス１３
の上部に固着しているため、ピン穴やボルト穴を複数穿
設しなければならず、組付け後の寸法精度を要し、また
部品点数が増大し組付け作業が煩雑となる欠点を有して
いた。また寸法精度が得られない場合には、減速ギア及
びモーター１１に無理な力が加えられギア鳴りや、モー
ターに余分な負荷が加えられて異音を発生させる虞れを
有していた。
等のパワーユニットをアッパーレール６の本体部６ａの
上部先端側に固着する際に、モーターブラケット２１の
先端側２１ａを溶着したり、複数のカシメピン２３を用
いなければならず、またモーターブラケット２１の基端
側２１ｂが複数本のボルト２５によりギアボックス１３
の上部に固着しているため、ピン穴やボルト穴を複数穿
設しなければならず、組付け後の寸法精度を要し、また
部品点数が増大し組付け作業が煩雑となる欠点を有して
いた。また寸法精度が得られない場合には、減速ギア及
びモーター１１に無理な力が加えられギア鳴りや、モー
ターに余分な負荷が加えられて異音を発生させる虞れを
有していた。
【００１３】また、モーターブラケット２１を複数のボ
ルトまたはカシメピン１９により固着するピン軸支構造
では強度を要するため、ギアボックス１３が大型化され
たり、軸支径を上げて対応しなければならず、重量が増
大し、コストアップとなる欠点を有していた。
ルトまたはカシメピン１９により固着するピン軸支構造
では強度を要するため、ギアボックス１３が大型化され
たり、軸支径を上げて対応しなければならず、重量が増
大し、コストアップとなる欠点を有していた。
【００１４】本発明の目的は、シートスライド装置のス
トッパー部材の構成を簡素化し、ギアボックスとアッパ
ーレールの固定部を簡素化し、ボルトまたはカシメピン
類の部品点数を減少させ、組付け作業が容易で寸法精度
を向上させることができ、モーターに余分な負荷が加え
られて異音を発生させる虞れがなく、前後方向の強度及
び摺動性に優れ、ガタ等を発生させる虞れがなく、コス
ト的にも安価であるシートスライド装置を提供するもの
である。
トッパー部材の構成を簡素化し、ギアボックスとアッパ
ーレールの固定部を簡素化し、ボルトまたはカシメピン
類の部品点数を減少させ、組付け作業が容易で寸法精度
を向上させることができ、モーターに余分な負荷が加え
られて異音を発生させる虞れがなく、前後方向の強度及
び摺動性に優れ、ガタ等を発生させる虞れがなく、コス
ト的にも安価であるシートスライド装置を提供するもの
である。
【００１５】
【課題を解決するための手段】本発明は上述せる課題に
鑑みてなされたもので、本発明の請求項１に記載のシー
トスライド装置は、シート載置用床面上に固定されるロ
アーレールと、該ロアーレール上で長手方向に摺動自在
に支持されると共に、シート本体側に取付け固定される
アッパーレールとを有し、前記アッパーレールがモータ
ー及びギアボックスを介して回転駆動されるスクリュー
シャフトと、該スクリューシャフトに螺合し相対的に回
転駆動されるナット部材とにより前記ロアーレールの長
手方向に案内支持され、且つアッパーレールがリアモス
ト及びフロントモスト位置でストッパー部材により停止
されるようになされたシートスライド装置において、前
記ロアーレールは、略上向きコ字状を呈する本体部と、
その両側部先端側に形成された係止部を有し、前記アッ
パーレールは、前記ロアーレールに被冠して組付けられ
るような略下向きコ字状を呈する本体部と、該本体部の
上部に長手方向に沿って形成された上部縦壁部と、前記
本体部の両側部先端側に形成され前記ロアーレール側の
係止部に当接可能に組合わされる被係止部とを有し、前
記ギアボックスにモーターブラケットが固着され、該モ
ーターブラケットが前記アッパーレールの上部縦壁部の
前端側にピン軸支され、前記アッパーレールの前端部に
ダンパー受部が形成され、該ダンパー受部と前記ギアボ
ックスとの間にダンパーが挿入されていることを特徴と
する。
鑑みてなされたもので、本発明の請求項１に記載のシー
トスライド装置は、シート載置用床面上に固定されるロ
アーレールと、該ロアーレール上で長手方向に摺動自在
に支持されると共に、シート本体側に取付け固定される
アッパーレールとを有し、前記アッパーレールがモータ
ー及びギアボックスを介して回転駆動されるスクリュー
シャフトと、該スクリューシャフトに螺合し相対的に回
転駆動されるナット部材とにより前記ロアーレールの長
手方向に案内支持され、且つアッパーレールがリアモス
ト及びフロントモスト位置でストッパー部材により停止
されるようになされたシートスライド装置において、前
記ロアーレールは、略上向きコ字状を呈する本体部と、
その両側部先端側に形成された係止部を有し、前記アッ
パーレールは、前記ロアーレールに被冠して組付けられ
るような略下向きコ字状を呈する本体部と、該本体部の
上部に長手方向に沿って形成された上部縦壁部と、前記
本体部の両側部先端側に形成され前記ロアーレール側の
係止部に当接可能に組合わされる被係止部とを有し、前
記ギアボックスにモーターブラケットが固着され、該モ
ーターブラケットが前記アッパーレールの上部縦壁部の
前端側にピン軸支され、前記アッパーレールの前端部に
ダンパー受部が形成され、該ダンパー受部と前記ギアボ
ックスとの間にダンパーが挿入されていることを特徴と
する。
【００１６】本発明の請求項２に記載のシートスライド
装置は、前記アッパーレールの前端部のダンパー受部が
略下向きコ字状を呈する本体部の両側部先端側を屈折し
て形成されていることを特徴とする。
装置は、前記アッパーレールの前端部のダンパー受部が
略下向きコ字状を呈する本体部の両側部先端側を屈折し
て形成されていることを特徴とする。
【００１７】本発明の請求項３に記載のシートスライド
装置は、前記アッパーレールの前端部のダンパー受部が
略下向きコ字状を呈する本体部の上部に長手方向に沿っ
て形成された上部縦壁部の先端側を屈折して形成されて
いることを特徴とする。
装置は、前記アッパーレールの前端部のダンパー受部が
略下向きコ字状を呈する本体部の上部に長手方向に沿っ
て形成された上部縦壁部の先端側を屈折して形成されて
いることを特徴とする。
【００１８】本発明の請求項４に記載のシートスライド
装置は、前記ダンパー受部と前記ギアボックスとの間に
挿入されるダンパーが弾力性を有する板材と硬質の板材
を接合して形成されていることを特徴とする。
装置は、前記ダンパー受部と前記ギアボックスとの間に
挿入されるダンパーが弾力性を有する板材と硬質の板材
を接合して形成されていることを特徴とする。
【００１９】本発明の請求項５に記載のシートスライド
装置は、前記ストッパー部材が前記ロアーレールに形成
されたエンボスと、前記アッパーレールに形成されたエ
ンボスとからなり、前記エンボス同士の係合によりアッ
パーレールがリアモスト及びフロントモスト位置で停止
されるようになされていることを特徴とする。
装置は、前記ストッパー部材が前記ロアーレールに形成
されたエンボスと、前記アッパーレールに形成されたエ
ンボスとからなり、前記エンボス同士の係合によりアッ
パーレールがリアモスト及びフロントモスト位置で停止
されるようになされていることを特徴とする。
【００２０】
【発明の実施の形態】以下、本発明のシートスライド装
置を図面を参照して詳述する。図１乃至図４は本発明に
係るシートスライド装置を夫々示すもので、これらの図
において前述した図７と同一または相当する部分には同
一符号を付して説明する。
置を図面を参照して詳述する。図１乃至図４は本発明に
係るシートスライド装置を夫々示すもので、これらの図
において前述した図７と同一または相当する部分には同
一符号を付して説明する。
【００２１】前記シートスライド装置１のロアーレール
２及びアッパーレール６は前述した図７に示す構成と同
一の構成を有するので、詳細説明はこれを省略するも、
図１乃至図４に示すシートライド装置１は駆動部として
のスクリューシャフト１５が内蔵された実施の形態を示
すものであるが、スクリューシャフト１５が外置きであ
っても本発明を適用することができるものである。
２及びアッパーレール６は前述した図７に示す構成と同
一の構成を有するので、詳細説明はこれを省略するも、
図１乃至図４に示すシートライド装置１は駆動部として
のスクリューシャフト１５が内蔵された実施の形態を示
すものであるが、スクリューシャフト１５が外置きであ
っても本発明を適用することができるものである。
【００２２】ロアーレール２は略上向きコ字状を呈する
本体部２ａと、その両側部２ｂ先端側から内方に屈折さ
れると共に下方に垂下される係止部３を有している。ア
ッパーレール６は、前記ロアーレール２に被冠して組付
けられるような略下向きコ字状を呈する本体部６ａと、
その両側部６ｂ先端側から外方に屈折されることにより
前記ロアーレール２側の係止部３に係合可能に組合わさ
れる被係止部７とを有している。
本体部２ａと、その両側部２ｂ先端側から内方に屈折さ
れると共に下方に垂下される係止部３を有している。ア
ッパーレール６は、前記ロアーレール２に被冠して組付
けられるような略下向きコ字状を呈する本体部６ａと、
その両側部６ｂ先端側から外方に屈折されることにより
前記ロアーレール２側の係止部３に係合可能に組合わさ
れる被係止部７とを有している。
【００２３】前記アッパーレール６の本体部６ａの上部
に長手方向に沿って上部縦壁部６ｃが一体に形成され、
この上部縦壁部６ｃにシートベルトのアンカー部材、シ
ートリフターのシャフト、及びリクライニング機構のベ
ース等が取付けられる。
に長手方向に沿って上部縦壁部６ｃが一体に形成され、
この上部縦壁部６ｃにシートベルトのアンカー部材、シ
ートリフターのシャフト、及びリクライニング機構のベ
ース等が取付けられる。
【００２４】前記アッパーレール６の上部縦壁部６ｃ、
本体部６ａ及び被係止部７は一枚の板材を折り曲げて形
成することができる。尚、アッパーレール６は図示の形
状のものに限定されるものではなく、係止部３及び被係
止部７とは相互に逆構成とすることができる。
本体部６ａ及び被係止部７は一枚の板材を折り曲げて形
成することができる。尚、アッパーレール６は図示の形
状のものに限定されるものではなく、係止部３及び被係
止部７とは相互に逆構成とすることができる。
【００２５】図３（ａ），（ｂ）に示す如く、前記アッ
パーレール６がリアモスト及びフロントモスト位置でス
トッパー部材としての複数のエンボス２９，３９により
停止されるようになされている。前記ストッパー部材と
してのエンボス２９は前記ロアーレール２の本体部２ａ
の内側に複数形成されている。またエンボス３９はアッ
パーレール６の本体部６ａの外側に、前記エンボス２９
とローラ９ａを介して係合する位置に夫々複数形成され
ている。
パーレール６がリアモスト及びフロントモスト位置でス
トッパー部材としての複数のエンボス２９，３９により
停止されるようになされている。前記ストッパー部材と
してのエンボス２９は前記ロアーレール２の本体部２ａ
の内側に複数形成されている。またエンボス３９はアッ
パーレール６の本体部６ａの外側に、前記エンボス２９
とローラ９ａを介して係合する位置に夫々複数形成され
ている。
【００２６】シートライド装置１のアッパーレール６が
モーター１１及び減速ギアを有するギアボックス１３を
介して回転駆動されるスクリューシャフト１５と、この
スクリューシャフト１５に螺合し相対的に回転駆動され
るナット部材１７とにより前記ロアーレール２上で長手
方向に案内支持されている。
モーター１１及び減速ギアを有するギアボックス１３を
介して回転駆動されるスクリューシャフト１５と、この
スクリューシャフト１５に螺合し相対的に回転駆動され
るナット部材１７とにより前記ロアーレール２上で長手
方向に案内支持されている。
【００２７】前記ギアボックス１３の一端にモーターブ
ラケット３１が固着され、このモーターブラケット３１
は前記アッパーレール２側に突出する左右一対の支持片
３１ａ，３１ａを有している。この左右一対の支持片３
１ａ，３１ａが下向きコ字状を呈するアッパーレール６
の上部縦壁部６ｃ先端側に横方向から挿入されるピン３
３により軸支されている。尚、ピン３３の先端にはＥリ
ング３５が取付けられる。従って、前記ギアボックス１
３がピン３３により両持ち支持状態となっている。
ラケット３１が固着され、このモーターブラケット３１
は前記アッパーレール２側に突出する左右一対の支持片
３１ａ，３１ａを有している。この左右一対の支持片３
１ａ，３１ａが下向きコ字状を呈するアッパーレール６
の上部縦壁部６ｃ先端側に横方向から挿入されるピン３
３により軸支されている。尚、ピン３３の先端にはＥリ
ング３５が取付けられる。従って、前記ギアボックス１
３がピン３３により両持ち支持状態となっている。
【００２８】前記アッパーレール６の前端部にダンパー
受部３７が形成され、このダンパー受部３７と前記ギア
ボックス１３との間にダンパー４１が挿入されている。
前記アッパーレール６の前端部のダンパー受部３７は、
本実施の形態では、略下向きコ字状を呈する本体部６ａ
の両側部６ｂの先端側を内側に屈折して形成されている
が、本体部６ａの先端側を屈折形成するものであれば何
れの方向から屈折するものであってもよい。
受部３７が形成され、このダンパー受部３７と前記ギア
ボックス１３との間にダンパー４１が挿入されている。
前記アッパーレール６の前端部のダンパー受部３７は、
本実施の形態では、略下向きコ字状を呈する本体部６ａ
の両側部６ｂの先端側を内側に屈折して形成されている
が、本体部６ａの先端側を屈折形成するものであれば何
れの方向から屈折するものであってもよい。
【００２９】図５にはダンパー受部の異なる実施の形態
が示されており、この実施の形態では、ダンパー受部３
７が前記アッパーレール６の本体部６ａの両側部６ｂの
先端側を内側に屈折して形成されたダンパー受部３７ａ
と、上部縦壁部６ｃの先端側を外側に屈折して形成され
たダンパー受部３７ｂとからなる。
が示されており、この実施の形態では、ダンパー受部３
７が前記アッパーレール６の本体部６ａの両側部６ｂの
先端側を内側に屈折して形成されたダンパー受部３７ａ
と、上部縦壁部６ｃの先端側を外側に屈折して形成され
たダンパー受部３７ｂとからなる。
【００３０】前記ダンパー受部３７と前記ギアボックス
１３との間に挿入されるダンパー４１は弾力性を有する
板材４１ａと硬質の板材４１ｂを接合して形成されてい
るが、弾力性を有する板材４１ａのみから形成すること
もできる。
１３との間に挿入されるダンパー４１は弾力性を有する
板材４１ａと硬質の板材４１ｂを接合して形成されてい
るが、弾力性を有する板材４１ａのみから形成すること
もできる。
【００３１】図４（ａ），（ｂ）に拡大して示す如く、
前記アッパーレール６がリアモスト及びフロントモスト
位置でストッパー部材としての複数のエンボス２９，３
９により停止されると、図４（ａ）に示す如く、前記ア
ッパーレール６がリアモスト位置の場合には、ギアボッ
クス１３は反時計方向に回動し、この反時計方向の回動
をダンパー４１及びダンパー受部３７により受けること
ができる。
前記アッパーレール６がリアモスト及びフロントモスト
位置でストッパー部材としての複数のエンボス２９，３
９により停止されると、図４（ａ）に示す如く、前記ア
ッパーレール６がリアモスト位置の場合には、ギアボッ
クス１３は反時計方向に回動し、この反時計方向の回動
をダンパー４１及びダンパー受部３７により受けること
ができる。
【００３２】図４（ｂ）に示す如く、前記アッパーレー
ル６がフロントモスト位置の場合には、ギアボックス１
３は時計方向に回動し、この時計方向の回動をダンパー
４１及びダンパー受部３７により受けることができる。
ル６がフロントモスト位置の場合には、ギアボックス１
３は時計方向に回動し、この時計方向の回動をダンパー
４１及びダンパー受部３７により受けることができる。
【００３３】尚、本発明は上述した実施の形態に限定さ
れず、シートスライド装置１各部の形状、構造等を、必
要に応じて適宜変形、変更することは自由であり、前述
したような各レール２，６の形状や材質を始め、種々の
変形例が考えられよう。
れず、シートスライド装置１各部の形状、構造等を、必
要に応じて適宜変形、変更することは自由であり、前述
したような各レール２，６の形状や材質を始め、種々の
変形例が考えられよう。
【００３４】
【発明の効果】以上が本発明に係わるシートスライド装
置の実施の形態の構成であるが、本発明の請求項１に記
載のシートスライド装置によれば、シート載置用床面上
に固定されるロアーレールと、該ロアーレール上で長手
方向に摺動自在に支持されると共に、シート本体側に取
付け固定されるアッパーレールとを有し、前記アッパー
レールがモーター及びギアボックスを介して回転駆動さ
れるスクリューシャフトと、該スクリューシャフトに螺
合し相対的に回転駆動されるナット部材とにより前記ロ
アーレールの長手方向に案内支持され、且つアッパーレ
ールがリアモスト及びフロントモスト位置でストッパー
部材により停止されるようになされたシートスライド装
置において、前記ロアーレールは、略上向きコ字状を呈
する本体部と、その両側部先端側に形成された係止部を
有し、前記アッパーレールは、前記ロアーレールに被冠
して組付けられるような略下向きコ字状を呈する本体部
と、該本体部の上部に長手方向に沿って形成された上部
縦壁部と、前記本体部の両側部先端側に形成され前記ロ
アーレール側の係止部に当接可能に組合わされる被係止
部とを有し、前記ギアボックスにモーターブラケットが
固着され、該モーターブラケットが前記アッパーレール
の上部縦壁部の前端側にピン軸支され、前記アッパーレ
ールの前端部にダンパー受部が形成され、該ダンパー受
部と前記ギアボックスとの間にダンパーが挿入されてい
るので、ギアボックスを両持ち支持状態とすることがで
き、ギアボックスの回動をダンパーにより受けることが
でき、また前後方向の負荷荷重をギアボックスとアッパ
ーレールの本体部の前端部のダンパー受部で受けること
ができ、前後方向の強度を向上させることができる。
置の実施の形態の構成であるが、本発明の請求項１に記
載のシートスライド装置によれば、シート載置用床面上
に固定されるロアーレールと、該ロアーレール上で長手
方向に摺動自在に支持されると共に、シート本体側に取
付け固定されるアッパーレールとを有し、前記アッパー
レールがモーター及びギアボックスを介して回転駆動さ
れるスクリューシャフトと、該スクリューシャフトに螺
合し相対的に回転駆動されるナット部材とにより前記ロ
アーレールの長手方向に案内支持され、且つアッパーレ
ールがリアモスト及びフロントモスト位置でストッパー
部材により停止されるようになされたシートスライド装
置において、前記ロアーレールは、略上向きコ字状を呈
する本体部と、その両側部先端側に形成された係止部を
有し、前記アッパーレールは、前記ロアーレールに被冠
して組付けられるような略下向きコ字状を呈する本体部
と、該本体部の上部に長手方向に沿って形成された上部
縦壁部と、前記本体部の両側部先端側に形成され前記ロ
アーレール側の係止部に当接可能に組合わされる被係止
部とを有し、前記ギアボックスにモーターブラケットが
固着され、該モーターブラケットが前記アッパーレール
の上部縦壁部の前端側にピン軸支され、前記アッパーレ
ールの前端部にダンパー受部が形成され、該ダンパー受
部と前記ギアボックスとの間にダンパーが挿入されてい
るので、ギアボックスを両持ち支持状態とすることがで
き、ギアボックスの回動をダンパーにより受けることが
でき、また前後方向の負荷荷重をギアボックスとアッパ
ーレールの本体部の前端部のダンパー受部で受けること
ができ、前後方向の強度を向上させることができる。
【００３５】本発明の請求項２に記載のシートスライド
装置によれば、アッパーレールの前端部のダンパー受部
が略下向きコ字状を呈する本体部の両側部先端側を屈折
して形成されているので、リアモスト位置での衝撃を十
分に受けることができ、またダンパー受部を簡易に形成
することができる。
装置によれば、アッパーレールの前端部のダンパー受部
が略下向きコ字状を呈する本体部の両側部先端側を屈折
して形成されているので、リアモスト位置での衝撃を十
分に受けることができ、またダンパー受部を簡易に形成
することができる。
【００３６】本発明の請求項３に記載のシートスライド
装置によれば、前記アッパーレールの前端部のダンパー
受部が略下向きコ字状を呈する本体部の上部に長手方向
に沿って形成された上部縦壁部の先端側を屈折して形成
されているので、フロントモスト位置での衝撃を十分に
受けることができる。
装置によれば、前記アッパーレールの前端部のダンパー
受部が略下向きコ字状を呈する本体部の上部に長手方向
に沿って形成された上部縦壁部の先端側を屈折して形成
されているので、フロントモスト位置での衝撃を十分に
受けることができる。
【００３７】本発明の請求項４に記載のシートスライド
装置によれば、前記ダンパー受部と前記ギアボックスと
の間に挿入されるダンパーが弾力性を有する板材と硬質
の板材を接合して形成されているので、ギア部に無理な
負荷が加えられることがなく、またナット部材がストッ
パー部材に噛み込み、ロック状態となる虞れがなく、ギ
アボックスを小型化することができる。
装置によれば、前記ダンパー受部と前記ギアボックスと
の間に挿入されるダンパーが弾力性を有する板材と硬質
の板材を接合して形成されているので、ギア部に無理な
負荷が加えられることがなく、またナット部材がストッ
パー部材に噛み込み、ロック状態となる虞れがなく、ギ
アボックスを小型化することができる。
【００３８】本発明の請求項５に記載のシートスライド
装置によれば、前記ストッパー部材が前記ロアーレール
に形成されたエンボスと、前記アッパーレールに形成さ
れたエンボスとからなり、前記エンボス同士の係合によ
りアッパーレールがリアモスト及びフロントモスト位置
で停止されるようになされているので、ナット部材がス
トッパー部材に噛み込み、ロック状態となる虞れがな
く、ギアボックスを小型化することができ、スクリュー
シャフトにストッパー部材を設ける作業が不要で、部品
点数を減少することができる。
装置によれば、前記ストッパー部材が前記ロアーレール
に形成されたエンボスと、前記アッパーレールに形成さ
れたエンボスとからなり、前記エンボス同士の係合によ
りアッパーレールがリアモスト及びフロントモスト位置
で停止されるようになされているので、ナット部材がス
トッパー部材に噛み込み、ロック状態となる虞れがな
く、ギアボックスを小型化することができ、スクリュー
シャフトにストッパー部材を設ける作業が不要で、部品
点数を減少することができる。
【００３９】本発明のシートスライド装置によれば、シ
ートスライド装置のストッパー部材の構成を簡素化し、
ギアボックスとアッパーレールの固定部を簡素化し、ボ
ルトまたはカシメピン類の部品点数を減少させ、組付け
作業が容易で寸法精度を向上させることができ、モータ
ーに余分な負荷が加えられて異音を発生させる虞れがな
く、前後方向の強度及び摺動性に優れ、ガタ等を発生さ
せる虞れがなく、コスト的にも安価であるシートスライ
ド装置を得ることができる。
ートスライド装置のストッパー部材の構成を簡素化し、
ギアボックスとアッパーレールの固定部を簡素化し、ボ
ルトまたはカシメピン類の部品点数を減少させ、組付け
作業が容易で寸法精度を向上させることができ、モータ
ーに余分な負荷が加えられて異音を発生させる虞れがな
く、前後方向の強度及び摺動性に優れ、ガタ等を発生さ
せる虞れがなく、コスト的にも安価であるシートスライ
ド装置を得ることができる。
【図１】本発明に係るシートスライド装置の分解斜視
図。
図。
【図２】本発明に係るシートスライド装置の側面図。
【図３】本発明に係るシートスライド装置を示すもの
で、（ａ）はアッパーレールがリアモスト状態の側面
図、（ｂ）はアッパーレールがフロントモスト状態の側
面図。
で、（ａ）はアッパーレールがリアモスト状態の側面
図、（ｂ）はアッパーレールがフロントモスト状態の側
面図。
【図４】本発明に係るシートスライド装置を示すもの
で、（ａ）はアッパーレールがリアモスト状態の一部拡
大側面図、（ｂ）はアッパーレールがフロントモスト状
態の一部拡大側面図。
で、（ａ）はアッパーレールがリアモスト状態の一部拡
大側面図、（ｂ）はアッパーレールがフロントモスト状
態の一部拡大側面図。
【図５】本発明に係るシートスライド装置のアッパーレ
ールの前端部のダンパー受部の異なる実施の形態を示す
斜視図。
ールの前端部のダンパー受部の異なる実施の形態を示す
斜視図。
【図６】従来のシートスライド装置のスクリューシャフ
トのストッパー部材を示す斜視図。
トのストッパー部材を示す斜視図。
【図７】従来のシートスライド装置の分解斜視図。
【図８】従来のシートスライド装置の概略構成を説明す
るための断面図。
るための断面図。
１ シートスライド装置
２ ロアーレール
２ａ 本体部
２ｂ 両側部
３ 係止部
６ アッパーレール
６ａ 本体部
６ｂ 両側部
６ｃ 上部縦壁部
７ 被係止部
９ａ ローラー
１１ 電動モーター
１３ ギアボックス
１５ スクリューシャフト
１７ ナット部材
２９ エンボス
３１ モーターブラケット
３１ａ 支持片
３３ ピン
３７ ダンパー受部
３７ａ ダンパー受部
３７ｂ ダンパー受部
３９ エンボス
４１ ダンパー
４１ａ 弾力性を有する板材
４１ｂ 硬質の板材
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(56)参考文献 特開 平６−1167（ＪＰ，Ａ)
特開 平３−169755（ＪＰ，Ａ)
特開 平６−1169（ＪＰ，Ａ)
実開 平４−58645（ＪＰ，Ｕ)
実開 平２−127545（ＪＰ，Ｕ)
実開 平７−22828（ＪＰ，Ｕ)
実開 平５−46543（ＪＰ，Ｕ)
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
B60N 2/06
Claims (5)
- 【請求項１】 シート載置用床面上に固定されるロアー
レールと、該ロアーレール上で長手方向に摺動自在に支
持されると共に、シート本体側に取付け固定されるアッ
パーレールとを有し、前記アッパーレールがモーター及
びギアボックスを介して回転駆動されるスクリューシャ
フトと、該スクリューシャフトに螺合し相対的に回転駆
動されるナット部材とにより前記ロアーレールの長手方
向に案内支持され、且つアッパーレールがリアモスト及
びフロントモスト位置でストッパー部材により停止され
るようになされたシートスライド装置において、 前記ロアーレールは、略上向きコ字状を呈する本体部
と、その両側部先端側に形成された係止部を有し、 前記アッパーレールは、前記ロアーレールに被冠して組
付けられるような略下向きコ字状を呈する本体部と、該
本体部の上部に長手方向に沿って形成された上部縦壁部
と、前記本体部の両側部先端側に形成され前記ロアーレ
ール側の係止部に当接可能に組合わされる被係止部とを
有し、 前記ギアボックスにモーターブラケットが固着され、該
モーターブラケットが前記アッパーレールの上部縦壁部
の前端側にピン軸支され、前記アッパーレールの前端部
にダンパー受部が形成され、該ダンパー受部と前記ギア
ボックスとの間にダンパーが挿入されていることを特徴
とするシートスライド装置。 - 【請求項２】 前記アッパーレールの前端部のダンパー
受部が略下向きコ字状を呈する本体部の両側部先端側を
屈折して形成されていることを特徴とする請求項１に記
載のシートスライド装置。 - 【請求項３】 前記アッパーレールの前端部のダンパー
受部が略下向きコ字状を呈する本体部の上部に長手方向
に沿って形成された上部縦壁部の先端側を屈折して形成
されていることを特徴とする請求項１に記載のシートス
ライド装置。 - 【請求項４】 前記ダンパー受部と前記ギアボックスと
の間に挿入されるダンパーが弾力性を有する板材と硬質
の板材を接合して形成されていることを特徴とする請求
項１〜請求項３の何れかに記載のシートスライド装置。 - 【請求項５】 前記ストッパー部材が前記ロアーレール
に形成されたエンボスと、前記アッパーレールに形成さ
れたエンボスとからなり、前記エンボス同士の係合によ
りアッパーレールがリアモスト及びフロントモスト位置
で停止されるようになされていることを特徴とする請求
項１〜請求項４の何れかに記載のシートスライド装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32831595A JP3440968B2 (ja) | 1995-11-22 | 1995-11-22 | シートスライド装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32831595A JP3440968B2 (ja) | 1995-11-22 | 1995-11-22 | シートスライド装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09142181A JPH09142181A (ja) | 1997-06-03 |
| JP3440968B2 true JP3440968B2 (ja) | 2003-08-25 |
Family
ID=18208871
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP32831595A Expired - Fee Related JP3440968B2 (ja) | 1995-11-22 | 1995-11-22 | シートスライド装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3440968B2 (ja) |
Families Citing this family (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4103212B2 (ja) | 1998-11-26 | 2008-06-18 | アイシン精機株式会社 | 車両用パワーシートスライド装置 |
| DE60316483T2 (de) * | 2002-01-23 | 2008-07-03 | Delta Kogyo Co. Ltd. | Motorisch verstellbarer Fahrzeugsitz |
| PL1972488T3 (pl) | 2007-03-23 | 2011-05-31 | Aisin Seiki | Urządzenie do przesuwania siedzenia pojazdu |
| JP5194515B2 (ja) | 2007-03-29 | 2013-05-08 | アイシン精機株式会社 | 車両用パワーシート装置の駆動装置 |
| KR100793373B1 (ko) * | 2007-10-05 | 2008-01-11 | 주식회사 캄코 | 차량용 시트 슬라이드 장치의 기어박스 |
| DE102012212142B4 (de) * | 2012-04-20 | 2014-02-27 | Johnson Controls Gmbh | Vorrichtung zum elektrischen Antrieb einer Längsverstellvorrichtung eines Fahrzeugsitzes |
| JP6576150B2 (ja) * | 2015-08-04 | 2019-09-18 | テイ・エス テック株式会社 | 車両用シートのスライドレール装置 |
-
1995
- 1995-11-22 JP JP32831595A patent/JP3440968B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH09142181A (ja) | 1997-06-03 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |