JP3438950B2 - 自動車用ドアチェッカー - Google Patents
自動車用ドアチェッカーInfo
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Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は自動車用ドアチェッカー
に関し、特に、構造が簡単でチェック荷重も安定なドア
チェッカーに関する。 【０００２】 【従来の技術】一般に、自動車においては、図７に示す
ように、車体のフロントピラー１に一端部２ａを枢着し
たチェックプレート２の他端側を、ドア３内に固定した
ドアチェッカー４で押圧して、ドア３の開閉に節度を与
えるようになっている。 【０００３】上記のようなドアチェッカー４としては、
図８に示すように、ドア３に固定したケース５内にロー
ラ６、押圧部材７、ばね部材８等を組み込み、ばね部材
８のばね力で押圧部材７を介してローラ６によりチェッ
クプレート２を押圧するものがある（実開昭５６−９３
４７１号参照）。 【０００４】また、図９に示すドアチェッカー４のよう
に、ドア３内に固定したベース９に、ローラ１０，１
０、レバー１１、ばね部材１２等を組み込み、ばね部材
１２のばね力でレバー１１を介してローラ１０，１０に
よりチェックプレート２を押圧するものもある（実開昭
５４−５９６３２号参照）。 【０００５】 【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記い
ずれのドアチェッカー４であっても、多数の部品が必要
であり、各部品の加工性や組み付け性が悪いという問題
がある。また、ばね部材８，１２とローラ６，１０との
間に各種部材７，１１が介在するうえ、ばね部材８は小
さな皿ばねを組み合わせたものであり、ばね部材１２は
コイルスプリングであるので、形状や硬度、組み付けの
バラツキ等でチェック荷重のバラツキが大きくて安定し
ないという問題がある。 【０００６】そこで、本発明の目的は、部品点数が少な
くて加工性、組み付け性に優れ、チェック荷重も安定す
る自動車用ドアチェッカーを提供することにある。 【０００７】 【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は、車体に一端部を枢着したチェックプレー
トの他端側を、ドア内で押圧して節度を与える自動車用
ドアチェッカーにおいて、上記チェックプレートが貫通
する貫通穴を有し、この貫通穴の上部と下部に、ドア固
定用ボルトが挿通するボルト挿通穴があけられた長方形
板状ベースと、上記チェックプレートに当接するローラ
を一端部の巻き曲げ部で回転自在に支持して、他端部に
上記ベースのボルト挿通穴と同軸のボルト挿通穴を有す
る上下一対の板ばねとを設けて、上記ベースの両側に
は、後方に立ち上がる立上がり部を形成して、この立ち
上り部の高さは、上記ドア全開時にチェックプレートの
他端部のストッパーが当接する高さに設定するととも
に、この立上り部の内幅は、上記板ばねの巻き曲げ部の
両端と僅かの隙間を隔てる内幅に設定していることを特
徴とする自動車用ドアチェッカーを提供するものであ
る。 【０００８】 【発明の作用および効果】本発明によれば、ドアに取り
付ける長方形板状ベースに、ローラを一端部の巻き曲げ
部で回転自在に支持した板ばねの他端部をボルトで固定
して、ローラをチェックプレートに当接させることによ
り、ローラを板ばねで直接的に支持しているので、介在
部材が不要になり、部品点数が削減して、部品の加工性
や組み付け性が向上すると共に、コストダウンできるよ
うになる。また、板ばねは、プレス等で簡単に加工で
き、形状や硬度、組み付けのバラツキ等が少ないので、
チェック荷重のバラツキが小さくて安定するようにな
る。また、ベースに設けたボルト挿通穴と同軸のボルト
挿通穴を、板ばねの他端部に設けたので、ドア固定用ボ
ルトを板ばねのボルト挿通穴からベースのボルト挿通穴
に挿通させるだけで、ボルトを共用してベースに板ばね
を組み付けることができ、ベースに板ばねをかしめピン
等でかしめる必要がないので、部品点数が削減し、より
コストダウンできるようになる。 【０００９】さらに、ベースの両側に設けた立上り部の
高さは、ドアの全開時にストッパーが当接する高さに設
定し、その内幅は、板ばねの巻き曲げ部の両端と僅かの
隙間を隔てる内幅に設定したので、この立上り部は、ス
トッパーの役目とともに、板ばねの回り止めを兼ねさせ
ることができる。 【００１０】 【実施例】以下、本発明を図示の実施例により詳細に説
明する。なお、図７以下の従来技術と同一構成・作用の
箇所は同一番号を付して詳細な説明は省略する。図１及
び図２に示すように、第１実施例の自動車用ドアチェッ
カー１６Ａは、車体のフロントピラー１にチェックプレ
ート２の一端部２ａを支軸１３で枢着すると共に、該チ
ェックプレート２の他端部２ｂには、ドア３の全開用の
ストッパー１４をピン１５で取り付けている。上記チェ
ックプレート２の他端側は、ドア３の前端開口３ａから
ドア３内に挿入されている。 【００１１】上記ドア３の前端開口３ａの内面に当てが
われる縦長な長方形板状のベース１７の中央部には、上
記チェックプレート２が貫通する貫通穴１７ａがあけら
れると共に、その上部と下部には、ボルト挿通穴１７
ｂ，１７ｂがそれぞれあけられている。 【００１２】一方、略逆Ｌ字状に折り曲げた板ばね１８
を設け、該板ばね１８の傾斜させた一端部１８ａにロー
ラ嵌め込み用の切欠き１８ｃを形成すると共に、該切欠
き１８ｃの両側に、ローラ１９の両軸部１９ａ，１９ａ
を回転自在に支持する巻き曲げ部１８ｄを形成する。上
記板ばね１８を立ち上げた他端部１８ｂには、上記ベー
ス１７のボルト挿通穴１７ｂと同軸のボルト挿通穴１８
ｅがあけられている。該板ばね１８のボルト挿通穴１８
ｅは、上記ベース１７のボルト挿通穴１７ｂに一致させ
たとき、板ばね１８の一端部１８ａのローラ１９が上記
チェックプレート２に適度なばね力で当接する位置に設
定されている。 【００１３】図３に詳細に示すように、上記板ばね１８
のボルト挿通穴１８ｅからベース１７のボルト挿通穴１
７ｂに挿通させるボルト２０の首部２０ａは、ベース１
７のボルト挿通穴１７ｂに圧入する公差に設定し、必要
に応じてセレーション２０ｂを形成する。 【００１４】上記ベース１７の中央部の両側には、後方
に立ち上がる立上り部１７ｃ，１７ｃを設け、該立上り
部１７ｃ，１７ｃの高さＨは、上記ドア３の全開時にス
トッパー１４が当接する高さに設定する。また、上記立
上り部１７ｃ，１７ｃの内幅Ｗは、板ばね１８の巻き曲
げ部１８ｄ，１８ｄの両端と僅かの隙間を隔てる内幅に
設定して、上記ストッパーの役目とともに、板ばね１８
の回り止めを兼ねさせる。 【００１５】上記第１実施例の構成であれば、ドアチェ
ッカー１６Ａを組み付けるには、板ばね１８の巻き曲げ
部１８ｄ，１８ｄにローラ１９の両軸部１９ａ，１９ａ
をそれぞれ支持した後、板ばね１８のボルト挿通穴１８
ｅをベース１７の各ボルト挿通穴１７ｂに一致させて、
ボルト２０を板ばね１８のボルト挿通穴１８ｅからベー
ス１７のボルト挿通穴１７ｂに挿通させる。 【００１６】このとき、図３に示すように、ボルト２０
の首部２０ａのセレーション２０ｂをベース１７のボル
ト挿通穴１７ｂに圧入すると、該ボルト２０の圧入によ
り、同時に、板ばね１８がベース１７に組み付けられる
ようになる。その後、上下のローラ１９，１９の間にチ
ェックプレート２を差し込むと、各板ばね１８のばね力
で各ローラ１９，１９がチェックプレート２に当接する
ことにより、組み付けが完了する。 【００１７】上記ドアチェッカー１６Ａをドア３に組み
付けるには、ドアチェッカー１６Ａをドア３の内部に入
れて、チェックプレート２の一端部２ａを前端開口３ａ
からドア３外に挿出させると共に、各ボルト２０をドア
３のボルト挿通穴３ｂ，３ｂにそれぞれ挿通させて、ド
ア３外に挿出させる。そして、ベース１７をドア３の前
端開口３ａの内面に当てがった状態で、前端開口３ａの
外面側からナット２１，２１を各ボルト２０，２０に螺
合して締め付け、その後、チェックプレート２の一端部
２ａをフロントピラー１に支軸１３で枢着することによ
り、組み付けが完了する。なお、図１に二点鎖線で示し
たように、ドアチェッカー１６Ａにゴムカバー２２を被
せてもよい。 【００１８】上記のように、板ばね１８の巻き曲げ部１
８ｄ，１８ｄでローラ１９の両軸部１９ａ，１９ａを直
接的に支持しているので、従来のような介在部材（押圧
部材７やレバー１１…図８と図９を参照）等が不要にな
り、部品点数が削減する。また、部品としての板ばね１
８やローラ１９は、構造が簡単であるので、加工性が良
好であると共に、組み付け性も向上して、ドアチェッカ
ー１６Ａのコストダウン化を図ることができる。さら
に、板ばね１８はプレス等で簡単に加工でき、形状や硬
度、組み付けのバラツキ等が少ないので、チェック荷重
のバラツキが小さくて安定するようになる。 【００１９】さらにまた、板ばね１８のボルト挿通穴１
８ｅをベース１７のボルト挿通穴１７ｂに一致させて、
ボルト２０を板ばね１８のボルト挿通穴１８ｅからベー
ス１７のボルト挿通穴１７ｂに挿通させて、ボルト２０
をベース１７のボルト挿通穴１７ｂに圧入すると、ボル
ト２０を共用してベース１７に板ばね１８を組み付ける
ことができ、ベース１７に板ばね１８をかしめピン等で
かしめる必要がないので、ドアチェッカー１６Ａの部品
点数が削減し、よりコストダウン化を図ることができ
る。また、ボルト２０を圧入することで、ボルト２０を
回り止めできるようになる。 【００２０】図４及び図５に示すように、第２実施例の
ドアチェッカー１６Ｂは、ベース１７の上部と下部を逆
Ｕ字状に折り返して、板ばね１８の他端部１８ｂを差し
込むためのスリット１７ｄをそれぞれ形成し、各折り返
し部１７ｅとベース１７との間に、スリット１７ｄを貫
通するボルト挿通穴１７ｂをあける。上記各折り返し部
１７ｅの下端には、ボルト２０の頭部２０ｃを当て止め
て、ボルト２０を回り止めする切り曲げ部１７ｆを形成
することができる。 【００２１】上記第２実施例の構成であれば、ドアチェ
ッカー１６Ｂを組み付けるには、第１実施例と同様に、
板ばね１８の巻き曲げ部１８ｄにローラ１９を支持した
後、図６（Ａ）に示すように、板ばね１８の他端部１８
ｂをベース１７のスリット１７ｄに差し込んで、板ばね
１８のボルト挿通穴１８ｅをベース１７のボルト挿通穴
１７ｂに一致させる。そして、図６（Ｂ）に示すよう
に、ボルト２０を、折り返し部１７ｃのボルト挿通穴１
７ｂから板ばね１８のボルト挿通穴１８ｅを通して、ベ
ース１７のボルト挿通穴１７ｂに挿通させる。 【００２２】このとき、第１実施例と同様に、ボルト２
０の首部２０ａのセレーション２０ｂを折り返し部１７
ｅとベース１７の各ボルト挿通穴１７ｂに圧入すると、
該ボルト２０の圧入により、同時に、板ばね１８がベー
ス１７に組み付けられるようになる。 【００２３】なお、第２実施例では、ボルト２０の首部
２０ａを圧入する必要はなく、ボルト２０を各ボルト挿
通穴１７ｂ，１８ｅ，１７ｂに挿通させた後、上下のロ
ーラ１９，１９の間にチェックプレート２を差し込む
と、ベース１７のスリット１７ｄとの間の差し込みクリ
アランスで、板ばね１８の他端部１８ｂがたわんでボル
ト２０の首部２０ａを押え付けるので、ボルト２０を圧
入しなくても仮固定できるようになる。また、上記差し
込みクリアランスがあることにより、チェックプレート
２が差し込みやすくなる。 【００２４】これにより、ボルト２０の首部２０ａに圧
入公差精度やセレーション２０ｃが不要になると共に、
ボルト２０を圧入するためのプレス工程等が不要にな
る。上記ベース１７の差し込みクリアランスは、ベース
１７をドア３に当てがって、各ボルト２０にナット２１
を螺合して締め付けると、折り返し部１７ｃ，１７ｃが
たわむことにより無くなるので、板ばね１８の他端部１
８ｂががたつくことはない。 【００２５】 【００２６】
に関し、特に、構造が簡単でチェック荷重も安定なドア
チェッカーに関する。 【０００２】 【従来の技術】一般に、自動車においては、図７に示す
ように、車体のフロントピラー１に一端部２ａを枢着し
たチェックプレート２の他端側を、ドア３内に固定した
ドアチェッカー４で押圧して、ドア３の開閉に節度を与
えるようになっている。 【０００３】上記のようなドアチェッカー４としては、
図８に示すように、ドア３に固定したケース５内にロー
ラ６、押圧部材７、ばね部材８等を組み込み、ばね部材
８のばね力で押圧部材７を介してローラ６によりチェッ
クプレート２を押圧するものがある（実開昭５６−９３
４７１号参照）。 【０００４】また、図９に示すドアチェッカー４のよう
に、ドア３内に固定したベース９に、ローラ１０，１
０、レバー１１、ばね部材１２等を組み込み、ばね部材
１２のばね力でレバー１１を介してローラ１０，１０に
よりチェックプレート２を押圧するものもある（実開昭
５４−５９６３２号参照）。 【０００５】 【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記い
ずれのドアチェッカー４であっても、多数の部品が必要
であり、各部品の加工性や組み付け性が悪いという問題
がある。また、ばね部材８，１２とローラ６，１０との
間に各種部材７，１１が介在するうえ、ばね部材８は小
さな皿ばねを組み合わせたものであり、ばね部材１２は
コイルスプリングであるので、形状や硬度、組み付けの
バラツキ等でチェック荷重のバラツキが大きくて安定し
ないという問題がある。 【０００６】そこで、本発明の目的は、部品点数が少な
くて加工性、組み付け性に優れ、チェック荷重も安定す
る自動車用ドアチェッカーを提供することにある。 【０００７】 【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は、車体に一端部を枢着したチェックプレー
トの他端側を、ドア内で押圧して節度を与える自動車用
ドアチェッカーにおいて、上記チェックプレートが貫通
する貫通穴を有し、この貫通穴の上部と下部に、ドア固
定用ボルトが挿通するボルト挿通穴があけられた長方形
板状ベースと、上記チェックプレートに当接するローラ
を一端部の巻き曲げ部で回転自在に支持して、他端部に
上記ベースのボルト挿通穴と同軸のボルト挿通穴を有す
る上下一対の板ばねとを設けて、上記ベースの両側に
は、後方に立ち上がる立上がり部を形成して、この立ち
上り部の高さは、上記ドア全開時にチェックプレートの
他端部のストッパーが当接する高さに設定するととも
に、この立上り部の内幅は、上記板ばねの巻き曲げ部の
両端と僅かの隙間を隔てる内幅に設定していることを特
徴とする自動車用ドアチェッカーを提供するものであ
る。 【０００８】 【発明の作用および効果】本発明によれば、ドアに取り
付ける長方形板状ベースに、ローラを一端部の巻き曲げ
部で回転自在に支持した板ばねの他端部をボルトで固定
して、ローラをチェックプレートに当接させることによ
り、ローラを板ばねで直接的に支持しているので、介在
部材が不要になり、部品点数が削減して、部品の加工性
や組み付け性が向上すると共に、コストダウンできるよ
うになる。また、板ばねは、プレス等で簡単に加工で
き、形状や硬度、組み付けのバラツキ等が少ないので、
チェック荷重のバラツキが小さくて安定するようにな
る。また、ベースに設けたボルト挿通穴と同軸のボルト
挿通穴を、板ばねの他端部に設けたので、ドア固定用ボ
ルトを板ばねのボルト挿通穴からベースのボルト挿通穴
に挿通させるだけで、ボルトを共用してベースに板ばね
を組み付けることができ、ベースに板ばねをかしめピン
等でかしめる必要がないので、部品点数が削減し、より
コストダウンできるようになる。 【０００９】さらに、ベースの両側に設けた立上り部の
高さは、ドアの全開時にストッパーが当接する高さに設
定し、その内幅は、板ばねの巻き曲げ部の両端と僅かの
隙間を隔てる内幅に設定したので、この立上り部は、ス
トッパーの役目とともに、板ばねの回り止めを兼ねさせ
ることができる。 【００１０】 【実施例】以下、本発明を図示の実施例により詳細に説
明する。なお、図７以下の従来技術と同一構成・作用の
箇所は同一番号を付して詳細な説明は省略する。図１及
び図２に示すように、第１実施例の自動車用ドアチェッ
カー１６Ａは、車体のフロントピラー１にチェックプレ
ート２の一端部２ａを支軸１３で枢着すると共に、該チ
ェックプレート２の他端部２ｂには、ドア３の全開用の
ストッパー１４をピン１５で取り付けている。上記チェ
ックプレート２の他端側は、ドア３の前端開口３ａから
ドア３内に挿入されている。 【００１１】上記ドア３の前端開口３ａの内面に当てが
われる縦長な長方形板状のベース１７の中央部には、上
記チェックプレート２が貫通する貫通穴１７ａがあけら
れると共に、その上部と下部には、ボルト挿通穴１７
ｂ，１７ｂがそれぞれあけられている。 【００１２】一方、略逆Ｌ字状に折り曲げた板ばね１８
を設け、該板ばね１８の傾斜させた一端部１８ａにロー
ラ嵌め込み用の切欠き１８ｃを形成すると共に、該切欠
き１８ｃの両側に、ローラ１９の両軸部１９ａ，１９ａ
を回転自在に支持する巻き曲げ部１８ｄを形成する。上
記板ばね１８を立ち上げた他端部１８ｂには、上記ベー
ス１７のボルト挿通穴１７ｂと同軸のボルト挿通穴１８
ｅがあけられている。該板ばね１８のボルト挿通穴１８
ｅは、上記ベース１７のボルト挿通穴１７ｂに一致させ
たとき、板ばね１８の一端部１８ａのローラ１９が上記
チェックプレート２に適度なばね力で当接する位置に設
定されている。 【００１３】図３に詳細に示すように、上記板ばね１８
のボルト挿通穴１８ｅからベース１７のボルト挿通穴１
７ｂに挿通させるボルト２０の首部２０ａは、ベース１
７のボルト挿通穴１７ｂに圧入する公差に設定し、必要
に応じてセレーション２０ｂを形成する。 【００１４】上記ベース１７の中央部の両側には、後方
に立ち上がる立上り部１７ｃ，１７ｃを設け、該立上り
部１７ｃ，１７ｃの高さＨは、上記ドア３の全開時にス
トッパー１４が当接する高さに設定する。また、上記立
上り部１７ｃ，１７ｃの内幅Ｗは、板ばね１８の巻き曲
げ部１８ｄ，１８ｄの両端と僅かの隙間を隔てる内幅に
設定して、上記ストッパーの役目とともに、板ばね１８
の回り止めを兼ねさせる。 【００１５】上記第１実施例の構成であれば、ドアチェ
ッカー１６Ａを組み付けるには、板ばね１８の巻き曲げ
部１８ｄ，１８ｄにローラ１９の両軸部１９ａ，１９ａ
をそれぞれ支持した後、板ばね１８のボルト挿通穴１８
ｅをベース１７の各ボルト挿通穴１７ｂに一致させて、
ボルト２０を板ばね１８のボルト挿通穴１８ｅからベー
ス１７のボルト挿通穴１７ｂに挿通させる。 【００１６】このとき、図３に示すように、ボルト２０
の首部２０ａのセレーション２０ｂをベース１７のボル
ト挿通穴１７ｂに圧入すると、該ボルト２０の圧入によ
り、同時に、板ばね１８がベース１７に組み付けられる
ようになる。その後、上下のローラ１９，１９の間にチ
ェックプレート２を差し込むと、各板ばね１８のばね力
で各ローラ１９，１９がチェックプレート２に当接する
ことにより、組み付けが完了する。 【００１７】上記ドアチェッカー１６Ａをドア３に組み
付けるには、ドアチェッカー１６Ａをドア３の内部に入
れて、チェックプレート２の一端部２ａを前端開口３ａ
からドア３外に挿出させると共に、各ボルト２０をドア
３のボルト挿通穴３ｂ，３ｂにそれぞれ挿通させて、ド
ア３外に挿出させる。そして、ベース１７をドア３の前
端開口３ａの内面に当てがった状態で、前端開口３ａの
外面側からナット２１，２１を各ボルト２０，２０に螺
合して締め付け、その後、チェックプレート２の一端部
２ａをフロントピラー１に支軸１３で枢着することによ
り、組み付けが完了する。なお、図１に二点鎖線で示し
たように、ドアチェッカー１６Ａにゴムカバー２２を被
せてもよい。 【００１８】上記のように、板ばね１８の巻き曲げ部１
８ｄ，１８ｄでローラ１９の両軸部１９ａ，１９ａを直
接的に支持しているので、従来のような介在部材（押圧
部材７やレバー１１…図８と図９を参照）等が不要にな
り、部品点数が削減する。また、部品としての板ばね１
８やローラ１９は、構造が簡単であるので、加工性が良
好であると共に、組み付け性も向上して、ドアチェッカ
ー１６Ａのコストダウン化を図ることができる。さら
に、板ばね１８はプレス等で簡単に加工でき、形状や硬
度、組み付けのバラツキ等が少ないので、チェック荷重
のバラツキが小さくて安定するようになる。 【００１９】さらにまた、板ばね１８のボルト挿通穴１
８ｅをベース１７のボルト挿通穴１７ｂに一致させて、
ボルト２０を板ばね１８のボルト挿通穴１８ｅからベー
ス１７のボルト挿通穴１７ｂに挿通させて、ボルト２０
をベース１７のボルト挿通穴１７ｂに圧入すると、ボル
ト２０を共用してベース１７に板ばね１８を組み付ける
ことができ、ベース１７に板ばね１８をかしめピン等で
かしめる必要がないので、ドアチェッカー１６Ａの部品
点数が削減し、よりコストダウン化を図ることができ
る。また、ボルト２０を圧入することで、ボルト２０を
回り止めできるようになる。 【００２０】図４及び図５に示すように、第２実施例の
ドアチェッカー１６Ｂは、ベース１７の上部と下部を逆
Ｕ字状に折り返して、板ばね１８の他端部１８ｂを差し
込むためのスリット１７ｄをそれぞれ形成し、各折り返
し部１７ｅとベース１７との間に、スリット１７ｄを貫
通するボルト挿通穴１７ｂをあける。上記各折り返し部
１７ｅの下端には、ボルト２０の頭部２０ｃを当て止め
て、ボルト２０を回り止めする切り曲げ部１７ｆを形成
することができる。 【００２１】上記第２実施例の構成であれば、ドアチェ
ッカー１６Ｂを組み付けるには、第１実施例と同様に、
板ばね１８の巻き曲げ部１８ｄにローラ１９を支持した
後、図６（Ａ）に示すように、板ばね１８の他端部１８
ｂをベース１７のスリット１７ｄに差し込んで、板ばね
１８のボルト挿通穴１８ｅをベース１７のボルト挿通穴
１７ｂに一致させる。そして、図６（Ｂ）に示すよう
に、ボルト２０を、折り返し部１７ｃのボルト挿通穴１
７ｂから板ばね１８のボルト挿通穴１８ｅを通して、ベ
ース１７のボルト挿通穴１７ｂに挿通させる。 【００２２】このとき、第１実施例と同様に、ボルト２
０の首部２０ａのセレーション２０ｂを折り返し部１７
ｅとベース１７の各ボルト挿通穴１７ｂに圧入すると、
該ボルト２０の圧入により、同時に、板ばね１８がベー
ス１７に組み付けられるようになる。 【００２３】なお、第２実施例では、ボルト２０の首部
２０ａを圧入する必要はなく、ボルト２０を各ボルト挿
通穴１７ｂ，１８ｅ，１７ｂに挿通させた後、上下のロ
ーラ１９，１９の間にチェックプレート２を差し込む
と、ベース１７のスリット１７ｄとの間の差し込みクリ
アランスで、板ばね１８の他端部１８ｂがたわんでボル
ト２０の首部２０ａを押え付けるので、ボルト２０を圧
入しなくても仮固定できるようになる。また、上記差し
込みクリアランスがあることにより、チェックプレート
２が差し込みやすくなる。 【００２４】これにより、ボルト２０の首部２０ａに圧
入公差精度やセレーション２０ｃが不要になると共に、
ボルト２０を圧入するためのプレス工程等が不要にな
る。上記ベース１７の差し込みクリアランスは、ベース
１７をドア３に当てがって、各ボルト２０にナット２１
を螺合して締め付けると、折り返し部１７ｃ，１７ｃが
たわむことにより無くなるので、板ばね１８の他端部１
８ｂががたつくことはない。 【００２５】 【００２６】
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明の第１実施例のドアチェッカーの斜視
図 【図２】 図１のドアチェッカーの断面図 【図３】 ボルト挿通部分の拡大断面図 【図４】 第２実施例のドアチェッカーの要部斜視図 【図５】 図４のドアチェッカーの断面図 【図６】 （Ａ）（Ｂ）はボルト挿通部分の拡大断面図 【図７】 自動車のドア部分の斜視図 【図８】 従来のドアチェッカーの断面図 【図９】 従来のドアチェッカーの断面図 【符号の説明】 １…フロントピラー、２…チェックプレート、３…ド
ア、１６Ａ，１６Ｂ…ドアチェッカー、１７…ベース、
１７ａ…貫通穴、１７ｂ…ボルト挿通穴、１８…板ば
ね、１８ａ…一端部、１８ｂ…他端部、１８ｄ…巻き曲
げ部、１８ｅ…ボルト挿通穴、１９…ローラ、２０…ボ
ルト、２１…ナット。
図 【図２】 図１のドアチェッカーの断面図 【図３】 ボルト挿通部分の拡大断面図 【図４】 第２実施例のドアチェッカーの要部斜視図 【図５】 図４のドアチェッカーの断面図 【図６】 （Ａ）（Ｂ）はボルト挿通部分の拡大断面図 【図７】 自動車のドア部分の斜視図 【図８】 従来のドアチェッカーの断面図 【図９】 従来のドアチェッカーの断面図 【符号の説明】 １…フロントピラー、２…チェックプレート、３…ド
ア、１６Ａ，１６Ｂ…ドアチェッカー、１７…ベース、
１７ａ…貫通穴、１７ｂ…ボルト挿通穴、１８…板ば
ね、１８ａ…一端部、１８ｂ…他端部、１８ｄ…巻き曲
げ部、１８ｅ…ボルト挿通穴、１９…ローラ、２０…ボ
ルト、２１…ナット。
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
E05C 17/22
B60J 5/00
Claims (1)
- (57)【特許請求の範囲】 【請求項１】 車体に一端部を枢着したチェックプレー
トの他端側を、ドア内で押圧して節度を与える自動車用
ドアチェッカーにおいて、上記チェックプレートが貫通する貫通穴を有し、この貫
通穴の上部と下部に、ドア固定用ボルトが挿通するボル
ト挿通穴があけられた長方形板状ベースと、 上記チェックプレートに当接するローラを一端部の巻き
曲げ部で回転自在に支持して、他端部に上記ベースのボ
ルト挿通穴と同軸のボルト挿通穴を有する上下一対の板
ばねとを設けて、 上記ベースの両側には、後方に立ち上がる立上がり部を
形成して、この立ち上り部の高さは、上記ドア全開時に
チェックプレートの他端部のストッパーが当接する高さ
に設定するとともに、この立上り部の内幅は、上記板ば
ねの巻き曲げ部の両端と僅かの隙間を隔てる内幅に設定
している ことを特徴とする自動車用ドアチェッカー。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14536694A JP3438950B2 (ja) | 1994-06-03 | 1994-06-03 | 自動車用ドアチェッカー |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14536694A JP3438950B2 (ja) | 1994-06-03 | 1994-06-03 | 自動車用ドアチェッカー |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07331944A JPH07331944A (ja) | 1995-12-19 |
| JP3438950B2 true JP3438950B2 (ja) | 2003-08-18 |
Family
ID=15383556
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14536694A Expired - Fee Related JP3438950B2 (ja) | 1994-06-03 | 1994-06-03 | 自動車用ドアチェッカー |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3438950B2 (ja) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102005030699A1 (de) * | 2005-06-29 | 2007-01-04 | Ise Innomotive Systems Europe Gmbh | Türfeststeller für Kraftfahrzeuge |
| KR100797615B1 (ko) * | 2006-04-21 | 2008-01-28 | 주식회사 동아오토모티브 | 복합형 도어 체커 |
| JP5051578B2 (ja) * | 2007-06-14 | 2012-10-17 | 日本発條株式会社 | 自動車用ドアチェック装置 |
| CA2628528A1 (en) * | 2008-04-07 | 2009-10-07 | Multimatic Inc. | Automotive door check with energy storage body |
| DE102014108023A1 (de) * | 2014-06-06 | 2015-12-17 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Türfeststeller |
-
1994
- 1994-06-03 JP JP14536694A patent/JP3438950B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH07331944A (ja) | 1995-12-19 |
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