JP3427880B2 - 車両用シート装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 【０００１】 【発明の属する技術分野】本発明は、上下移動可動なヘ
ッドレストを備え且つ倒すことのできるシートバックを
有する車両用シート装置に関する。 【０００２】 【関連する背景技術】車両用シート装置について、衝突
時の乗員の保護のために、フロントシートは勿論のこ
と、リヤシートにもヘッドレストを備えたものが知られ
ている。又、シートバックを前倒しにして床面をフラッ
トにして荷室を有効に利用するタイプのリヤシートも公
知である。更に、シートバックを後倒しにしてシート面
をフラットにし、乗員スペースを有効に活用するタイプ
のリヤシートも公知である。 【０００３】しかし、ヘッドレストを備えたリヤシート
の場合、荷室の有効利用等のためにリヤシートバックを
前倒し又は後倒しにしようとすると、ヘッドレストがフ
ロントシート又は第３シートと干渉してしまい、リヤシ
ートをフラットにできない場合がある。かかるヘッドレ
ストを備えたリヤシートにおいて、このような不具合を
防止するために、ヘッドレストを取り外さずにリヤシー
トバックを前倒し又は後倒し可能としたものとして、図
１に示されるものがある。 【０００４】図１において、リヤシート２はフロントシ
ート１の後方に配置される。リヤシート２はリヤシート
クッション３、クッション３に取り付けられ、前方又は
後方に倒すことのできるリヤシートバック４、シートバ
ック４の上端部に取り付けられたヘッドレスト５とから
なる。リヤシートバック４の上部には段部があり、ヘッ
ドレスト５をシートバック４に押し込むことによってヘ
ッドレスト５の下端に設けられたヘッドレストステイ６
がシートバック４の中に入り込み、ヘッドレスト５をシ
ートバック４の段部に格納することができる。この格納
動作によって、シート着座基準位置からヘッドレスト５
の上端部までの高さが低くなり、図１の２点鎖線で示す
ように、リヤシートバック４を前倒ししてもフロントシ
ート１と干渉せず、荷室が確保でき、又はリヤシートバ
ック４を後倒ししても図示しない補助シートと干渉せ
ず、乗員のスペースを有効に利用できる。 【０００５】 【発明が解決しようとする課題】ところで、ヘッドレス
トの機能を十分に発揮するためには、シートクッション
の基準位置からヘッドレストの最下端位置までの高さが
基準高さ（例えば、７５０mm）以上でなければならない
が、リヤシートバック４の傾倒時にフロントシート１等
の干渉を避けるためにヘッドレスト５を段部に格納し、
シートバック起立時にも段部に格納したままに放置され
てしまうことがあり、このような場合にはヘッドレスト
の高さが十分に確保されず、従ってヘッドレストの機能
も十分に発揮されない。 【０００６】一方、上述の図１に示すヘッドレスト格納
タイプのリヤシートは、ヘッドレスト格納時にヘッドレ
スト最下端位置を上記基準高さが確保されるように設計
すると、リヤシートバック前倒し時にこれがフロントシ
ートに干渉して完全に前倒しすることができなかった
り、リヤシートバック後倒し時にこれが補助シートに干
渉して完全に後倒しすることができない場合が多い。 【０００７】従来技術として実公平６−１９４０２号公
報が知られているが、これは、ヘッドレスト本体を上位
置に保持したまま前席を跳ね上げたとき、ヘッドレスト
本体を上位置から下位置に強制的に移動させることによ
り、ヘッドレスト本体がフロントガラス等に当たってヘ
ッドレスト本体が破損するのを防止する機能を開示して
いるに過ぎず、シートバック起立時にヘッドレストの最
下端位置を基準高さ以上に保持する機能については何ら
開示されていない。 【０００８】本発明の目的は、シートバックの傾倒時に
はヘッドレストを下位置に移動でき、且つ、シートバッ
クの起立時には着座基準位置からヘッドレストまでの高
さを常に一定値以上に確保させることができる車両用シ
ート装置を提供することにある。 【０００９】 【課題を解決するための手段】本発明に係る車両用シー
ト装置は、規制手段が、シートバックの起立状態をロッ
ク手段により保持しているときにヘッドレストが所定位
置以下へ下降しないように規制し且つヘッドレストが所
定位置以下のときにロック手段によるシートバックの起
立状態が保持できないように規制することを特徴として
いる。 【００１０】かかる構成により、ヘッドレストが所定位
置以下のときにロック手段はシートバックの起立状態を
保持できないため、シートバックを起立状態で保持する
ためにはヘッドレストを必ず所定位置以上にしなければ
ならない。その為、シートバックが起立状態を保持する
時、着座基準位置からヘッドレストまで一定距離を必ず
確保できる。 【００１１】 【発明の実施の形態】以下、図面を参照して本発明の一
実施形態に係る車両用シート装置について説明する。本
発明に係る車両用シート装置は、図２に示す構造のリヤ
シートバック１０を備える。図示しないリヤシートクッ
ションはフロアパネルに固定されている。Ｌ字型のブラ
ケット１６はボルト１７によってフロアパネルに取り付
けられ、ブラケット１６は軸１８を支持している。リヤ
シートバック１０はその下端が、軸１８回りに傾動自在
に取り付けられている。 【００１２】リヤシートバック１０は、乗員の頭部を保
護するヘッドレスト１１と、リヤシートバック１０の起
立状態を保持するロック装置２０と、リヤシートバック
１０の傾き状態に応じてヘッドレスト１１の下降を規制
し、ロック装置２０のロックを阻止する規制装置４０等
から構成される。ヘッドレスト１１はその下端に一定距
離離れてヘッドレストステイ１２、１３が突設されてい
る。一方、リヤシートバック１０の上端には、ヘッドレ
ストステイ１２、１３と同間隔だけ隔てた位置にヘッド
レスト取り付け用ガイド１４、１５が埋設されている。
ヘッドレストステイ１２、１３はガイド１４、１５に挿
通され、且つガイド１４、１５の双方又は一方に設けら
れた高さ調整ノブ（図示せず）によって上下の位置調整
が可能になっている。 【００１３】ロック装置２０は、リヤシートバック１０
の車両サイドパネル側の側部に、軸２９に軸支され、上
下方向に揺動可能な鉤型のフック２５と、リヤシートバ
ック１０に設けられ、フック２５を上下方向に移動させ
るリンク３０と、車両サイドパネル（図示せず）に固定
され、フック２５と係合するストライカ２１等を備えて
構成される。 【００１４】より具体的には、フック２５の一端は軸２
９に揺動自在に取り付けられ、軸２９の一端はシートバ
ック１０の内部のフレーム（図示せず）に固定されてい
る。又、フック２５の他端にはストライカ２１との係合
用鉤部２５ａが形成されている。フック２５は、シート
フレーム（図示せず）との間に張設されたバネ２８によ
って図中下方向（ストライカ２１との係合方向）に常に
付勢されている。 【００１５】リンク３０は、シートバック１０に沿って
上下方向に延びる線材で構成され、その中間部がクラン
ク状に折曲されて段部３０ａが形成されている。そし
て、リンク３０の下端はシートバック１０の側方から突
出して、フック２５に掛合しており、その上部はシート
バック上端からカラー３２を介して外方に突出し、突出
端にはリンク操作用ノブ３１が取り付けられている。カ
ラー３２は、シートバック１０の上端に取り付けられ、
リンク３０の上下動をガイドする。 【００１６】ストライカ２１は、棒材を折曲してＵ字状
又はＣ字状に形成され、その両端は取付プレート２１ａ
に固着されている。取付プレート２１ａは、その両端に
取付孔２２、２３を有し、ボルトにより車両のサイドパ
ネル（いずれも図示せず）の所定位置、即ち、シートバ
ック１０が起立した状態でストライカ２１とフック２５
の鉤部２５ａが掛合可能位置に固定されている。 【００１７】尚、フック２５、バネ２８、リンク３０、
ノブ３１、ストライカ２１等でロック手段を構成する。
規制装置４０は、シートバック１０の上部に設けられた
スライダ４２と、スライダ４２を摺動させるガイド４１
と、スライダ４２を、シートバックの起伏に応動して移
動させるワイヤ５１及びスプリング４５等から構成され
る。 【００１８】ガイド４１は断面略Ｕ字形状を有し、その
両立壁の内側面には、各対向する位置に切欠き溝が形成
されている。そして、ガイド４１は、シートバック１０
の内部の図示しないシートフレームに支持され、シート
バック１０の幅方向（車幅方向）に水平方向に配設され
ている。ガイド４１の切欠き溝４０ａには、ガイド４１
より長尺で、且つ板形状のスライダ４２が摺動自在に嵌
合されている。 【００１９】スライダ４２の一端４２ａには、引張りバ
ネ４５の一端が接続されている。このバネ４５は、その
他端がシートフレーム（図示せず）に固定されたブラケ
ット４６に接続されており、スライダ４２をロック装置
２０と反対方向、即ち、シートバック起立時の復帰位置
側に常に引っ張っている。スライダ４２の他端４２ｂに
は、ロック装置２０と反対方向への摺動時にスライダ４
２を前述の復帰位置に停止させるための突片５１ａが他
端面から下方に折曲されるようにして形成され、突片５
１ａがガイド４１の端面に当接することによってスライ
ダ４２の移動が規制される。 【００２０】スライダ４２の長手方向所定位置には２つ
の長孔４３、４４が形成されており、この長孔４３、４
４には、後述するようにヘッドレスト１１のステイ１
２、１３が各々貫通する。尚、図２には図示しないけれ
ども、ガイド４１にも、ステイ１２，１３が貫通する孔
が穿設されている。スライダ４２の他端（ロック装置側
端）４２ｂに形成された突片５１ａにはワイヤ５１の上
端５１ａが接続されている。ワイヤ５１は、シートフレ
ーム（図示せず）に回転自在に支持されたガイドローラ
ー５５を介してシートバック１０の側部に沿ってシート
バック下端に向かって延び、ワイヤ５１の下端５１ｂが
後述するプレート１９の周縁部所定位置に固定されてい
る。ワイヤ５１は、その一部がシース５３によってガイ
ドされ、シース５３の下端は固定具５４ａによってブラ
ケット１６に固定され、上端も固定具５４ｂによってシ
ートフレーム（図示せず）に固定されている。 【００２１】プレート１９は円板形であり、シートバッ
ク１０の軸１８と同心軸１８（又はシートバックフレー
ム）に固定され、軸１８を中心としてシートバック１０
の倒し込みと共にシートバック１０と一体に回動する。
そして、プレート１９の回動、即ち、シートバック１０
の倒し込みに応じてワイヤ５１が引張られ、スライダ４
２がガイド４１より突出してリンク３０の段部３０ａに
当接する位置方向に引張られる。 【００２２】スライダ４２、スライダの長孔４３、４
４、バネ４５、ワイヤ５１、リンク３０の段部３０ａ、
プレート１９等で規制手段４０を構成している。次に、
かかる構成による作用について説明する。図２は、シー
トバック１０の起立状態を示し、フック２５がストライ
カ２１に係合しており、これによりシートバック１０が
起立状態に保持され固定されている。このとき、バネ２
８がフック２５を下方に引っ張り、フック２５とストラ
イカ２１との係合状態を保持する。又、シートバック１
０は起立状態にあるので、プレート１９もシートバック
１０の起立状態に対応する位置にあり、その為、スライ
ダ４２はバネ４５の付勢力によりロック装置２０から最
も離れ、スライダ４２の突片５１ａがガイド４１の端面
に当接する復帰位置に位置する。スライダ４２がかかる
復帰位置に位置すると、ヘッドレスト１１のステイ１
２、１３の下端とスライダ４２の孔４３、４４とはずれ
ており、ヘッドレスト１１を下方向へ移動させようとし
ても、ステイ１２、１３とスライダ４２とが当接して、
スライダ４２はヘッドレスト１１の格納を規制する。一
方、フック２５を上下させるリンク３０は、その上端の
ノブ３１によって下方に押し下げられた位置にある。 【００２３】従って、この状態では規制装置４０が、ヘ
ッドレスト１１の下方への移動を規制することによっ
て、ヘッドレスト１１は、シート着座基準位置からヘッ
ドレスト最下端位置までの高さが基準高さ以上に保持さ
れる。一方、フック２５は揺動可能であり、乗員がノブ
３１を上方に引張り上げることによりフック２５を上方
に跳ね上げ、ストライカ２４との係合を解除することが
できる。 【００２４】次に、シートバック１０を前倒しする時の
動作について説明する。シートバック１０を前倒しする
ためには、まず最初にノブ３１を上方に引っ張る。これ
によりノブ３１に固定されたリンク３０がカラー３２に
沿って上方に移動する。そしてリンク３０に接続された
フック２５の鉤部２５ａがバネ２８の引張力に抗して上
方に移動する。これにより、フック２５とストライカ２
１との係合が解除され、シートバック１０を前方に倒す
ことができるようになる。 【００２５】シートバック１０を前方に倒すと、シート
バック１０に固定されたプレート１９も図中、軸１８を
中心として反時計方向に回動する。ワイヤ下端５１ｂは
プレート１９の周縁部に取り付けられているため、ワイ
ヤ５１はシートバック１０の前倒し、即ち、プレート１
９の回動に応じて、シートバック１０の下端方向に引っ
張られ、その結果スライダ４２をリンク３０側に引張
る。これにより、スライダ４２は、ガイド４１に沿って
リンク３０の方向に摺動し、遂にはスライダ４２に設け
られた長孔４３、４４がヘッドレスト１１のステイ１
２、１３の下方に移動する。この時点で乗員が高さ調整
ノブ１４（１５）を操作してロック状態を解除してヘッ
ドレスト１１を下方に押すことにより、ヘッドレスト１
１のステイ１２、１３を長孔４３、４４に挿通させるこ
とができ、更にヘッドレスト１１をシートバック１０に
押し付けることにより、ヘッドレスト１１を完全な格納
状態にすることができる。ヘッドレストの格納により、
シートバック１０を更に前倒ししてもフロントシートと
ヘッドレスト１１とが干渉することはなくなる。シート
バック１０を更に前倒しすることにより、ワイヤ５１は
スライダ４２をリンク３０側に更に引っ張るが、孔４
３、４４は長孔であるので、スライダ４２の移動はステ
イ１２、１３によって阻止されることはなく、スライダ
４２は、その他端４２ｂがリンク３０の段部３０ａに当
接する位置まで移動する。 【００２６】次に、シートバック１０を倒伏状態から起
立させて固定する手順について説明する。一旦、前倒し
したシートバック１０を単に起立させた状態を図３に示
す。シートバック起立前にはヘッドレスト１１を格納し
ているので、スライダ４２は長孔４３、４４に挿入され
たステイ１２、１３に移動を阻止されてリンク３０側に
移動したままとなる。また、ノブ３１を押し下げてリン
ク３０を下方に移動させようとしても、スライダ４２の
端部４２ｂがリンク３０の段部３０ａに当接しているの
で、スライダ４２はリンク３０の押し下げを規制してい
る。この状態、即ち、ヘッドレスト１０が格納された状
態では、ノブ３１を押し下げることができず、従って、
フック２５とストライカ２１とが係合することはないの
で、ロック装置２０によりシートバック１０の起立状態
を保持し、固定することはできない。 【００２７】このような状態のシートバック１０を起立
状態に固定するには、乗員による以下の操作が必要であ
る。即ち、図４に示すようにシートバック１０の起立状
態（又は半起し状態）で乗員がヘッドレスト１１を上方
に引張り上げることによりヘッドレスト１１のステイ１
２、１３をスライダ４２の長孔４３、４４からはずす
と、スライダ４２の摺動をステイ１２、１３によっても
はや阻止することができなくなり、バネ４５の引張力に
よってスライダ４２がリンク３０と反対方向に（復帰位
置に）ガイド４１を摺動する。その結果、スライダ４２
の端部４２ｂはリンク３０の段部３０ａから離れ、リン
ク３０は下方に移動することができ、これにより、バネ
２８がフック２５を揺動させて鉤部２５ａをストライカ
２１に係合させ、シートバック１０を起立状態に保持
し、固定することができる。即ち、シートバック１０を
起立させ、ヘッドレスト１１を引き上げることにより、
初めてシートバック１０の起立状態を保持することがで
きる。つまり、リヤシートの着座基準位置からヘッドレ
スト１１の最下端まで一定の高さを確保した状態にする
ことにより、初めてリヤシートの起立状態を保持でき、
かかる状態においてヘッドレストの機能を常に十分に発
揮することができる。 【００２８】尚、上述の実施の形態とは異なり、長孔４
３、４４に代えてステイ１２、１３が挿通することので
きる丸孔とし、且つプレート１９の半径方向に図５に示
すような長孔１９ａを設けても良い。この構成により、
シートバック１０をある程度倒した状態、即ちプレート
１９がある程度回動した状態（図５の二点鎖線）でワイ
ヤ５１の下端方向への移動量が最大となり、その後、シ
ートバック１０を更に倒してもワイヤ５１の下端５１ｂ
がプレート１９の回動にも関わらず長孔１９ａに沿って
移動するので、ワイヤ５１の下端への移動量を抑えるこ
とができる。その結果、シートバック１０を一定角度倒
した後、スライダ４２は移動しなくなるので、スライダ
４２をリンク３０の段部３０ａに当接した位置で止めた
まま、シートバック１０を完全に前倒しすることができ
る。 【００２９】更に、ステイ１２、１３のいずれか一方の
下方への移動をスライダ４２によって規制するようにし
ても良い。更に又、本発明の車両用シート装置を後倒し
用シートバックに適用することもできる。 【００３０】 【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、本
発明に係る車両用シート装置は、シートバックの起立状
態の保持及び解除を行うロック手段によりシートバック
の起立状態を保持しているときには、ヘッドレストの所
定位置以下への下降を規制し、且つ倒伏状態のシートバ
ックを起立させたとき、ヘッドレストが所定位置以下で
あるとロック手段によるシートバックの起立状態の保持
ができないように規制する規制手段とを備えたので、シ
ートバックを倒すことと連動してヘッドレストを下位置
に移動でき、且つ、ヘッドレストを上位置に移動させて
着座基準位置からヘッドレストまでの高さを一定値以上
確保しないとシートバックの起立状態を保持することが
できない。その結果、シートバックの前倒し時にヘッド
レストが前席シートやフロントガラス等に干渉したり、
シートバックの後倒し時にヘッドレストが後部シートに
干渉するのを防止するとともに、シートバックの起立状
態を保持する時はシートクッションの着座基準位置から
ヘッドレストの最下端位置まで距離を常に基準距離以上
に保つことができ、ヘッドレストの機能を充分に発揮す
ることができる。

【図面の簡単な説明】 【図１】車両に配設された従来のシート装置の概略構成
とその問題点を説明する図である。 【図２】本発明の一実施形態に係る車両用シート装置の
主要構成を示す透視斜視図である。 【図３】本発明の一実施形態に係る、ヘッドレスト格納
時のヘッドレスト１１、ロック装置２０、規制装置４０
の作動状態を示す透視図である。 【図４】本発明の一実施形態に係る、シートバック１１
の起立状態保持時のヘッドレスト１１、ロック装置２
０、規制装置４０の作動状態を示す透視図である。 【図５】本発明の他の実施形態に係るプレート１９の変
形例を示す図である。 【符号の説明】 １０ シートバック １１ ヘッドレスト ２０ ロック装置 ２１ ストライカ ２５ フック ３０ リンク ４０ 規制装置 ４１ スライダ ４２ ガイド ５１ ワイヤ

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B60N 2/00 - 2/72 A47C 7/38

Claims (1)

1. (57)【特許請求の範囲】 【請求項１】 上部に上下の位置を調整可能なヘッドレ
   ストが設けられ傾動可能なシートバックと、 上記シートバックの起立状態の保持及び解除を行うロッ
   ク手段と、 上記ロック手段により上記シートバックの起立状態が保
   持されているときに上記ヘッドレストの所定位置以下へ
   の下降を規制し且つ上記ヘッドレストが上記所定位置以
   下のときに上記ロック手段による上記シートバックの起
   立状態の保持ができないように規制する規制手段と、 を備えたことを特徴とする車両用シート装置。