JP3421026B1 - ばねウイング開閉補助装置及びばねウイング開閉装置 - Google Patents

Abstract

【要約】 【課題】他のウイング開閉装置が発生するウイングをは
ね上げるためのモーメントと、ウイング重量モーメント
とのギャップを縮小することができるばねウイング開閉
補助装置、及びこのばねウイング開閉補助装置と他のば
ねウイング開閉装置とが組み合わされてなるばねウイン
グ開閉装置を提供すること。 【解決手段】ばねウイング開閉補助装置が、ウイング１
をはね上げるための補助力を一部の回動区間において発
生する装置であって、ビーム３とウイング１の間に介装
され軸回りにウイング１をはね上げるモーメントを発生
するねじりばね４と、ウイング１の枢支軸１ａと異なる
軸位置にねじりばね４の中心軸（軸部４ｃ）が位置する
よう、ねじりばね４をビーム３に対して支持する支持手
段５ａ，５ａと、ウイング１の回動にしたがってねじり
ばね４とウイング１の接点を変位させながらねじりばね
４のモーメントをウイング１に付勢する接触移動体６と
を有する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ばねウイング開閉
補助装置及びばねウイング開閉装置に関し、特に、トラ
ック等の車体上に設けられた荷箱を覆うウイングを開閉
するための駆動力をばねから得るばねウイング開閉装置
に関する。

【０００２】

【従来の技術】ウイングの重心の位置は、ウイングの側
壁の寸法、ウイングの壁の構造、内壁の補強材の有無な
どにより変化する。そして、ウイングの開閉に要する力
は、ウイングの重心の位置によって変化する。一方、ば
ねの力は、一般的に、リニアに変化する。したがって、
特開平８−３３２８４９号公報の図１に示されたような
ばねウイング開閉装置において、ウイングの開閉に必要
な回転力と、ばねの生じる回転力との間にはギャップが
生じる場合がある（特許文献１参照）。

【０００３】特開平８−３３２８４９号公報の図８を参
照すると、ウイング開閉補助装置とは、別に、車体とウ
イングの間に、補助ばねが圧縮介装されている（特許文
献１参照）。同公報の段落００３１には、「補助ばね７
０をウイング１２と車体側の部材２１ａとの間に圧縮し
た状態で設けることにより、ウイング１２の開き始めの
補助動力不足を補うようにしてもよい。」と記載されて
いる。

【０００４】実開昭６２−１９８１２９号公報の第７図
を参照すると、ウイングの枢支軸にねじりばねを巻き回
し、このねじりばねによりウイングが付勢力を受ける装
置が提案されている。ねじりばねの一端は、ウイングに
直接的に接している。

【０００５】

【特許文献１】特開平８−３３２８４９号公報（第１
頁、図８）

【特許文献２】実開昭６２−１９８１２９号公報（第７
図）

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】前記特開平８−３３２
８４９号公報の図１に示されたようなばねウイング開閉
装置において、ウイングの開閉に必要な回転力と、ばね
の生じる回転力との間にはギャップが生じる場合、その
ギャップが生じるウイング回動区間においては、操作感
が重いという問題がある（特許文献１参照）。

【０００７】また、前記特開平８−３３２８４９号公報
の補助ばね自体は、一つのウイング開閉補助装置といえ
るものではなく、上記公報に係る明細書の段落００３１
の末尾に「補助ばね７０は、圧縮コイルばねでもよい
し、ゴム状弾性体あるいはガスダンパを用いてもよ
い。」と記載されているように、ウイング閉止時の衝撃
等を吸収するためのダンパ程度の働きしかしないもので
ある。

【０００８】実開昭６２−１９８１２９号公報の第７図
に図示された装置によれば、ウイングの枢支軸にねじり
ばねを巻き回すために、取付けや交換に非常な手間が掛
かるという問題がある。

【０００９】本発明の目的は、他のばねウイング開閉装
置と組合わせて用いる場合、他のウイング開閉装置が発
生するウイングをはね上げるためのモーメントと、ウイ
ング重量モーメントとのギャップを縮小することができ
るばねウイング開閉補助装置、及びこのばねウイング開
閉補助装置と他のばねウイング開閉装置とが組み合わさ
れてなるばねウイング開閉装置を提供することである。
本発明のさらなる目的は、取付けが容易であり、動作時
に磨耗粉や異音が発生することが防止され、機械効率及
び耐久性が高く、比較的大きなモーメントを発生するこ
とができ、荷室空間を有効利用可能であり、新規な構成
を有するばねウイング開閉補助装置を提供することであ
る。

【００１０】

【課題を解決するための手段】本発明は、第１の視点に
おいて、車体に枢支されたウイングをはね上げるための
補助力を該ウイングの一部の回動区間において発生する
ばねウイング開閉補助装置であって、前記車体側と前記
ウイング側との間に介装され軸回りに前記ウイングをは
ね上げるモーメントを発生するねじりばねと、前記ウイ
ングの枢支軸と異なる軸位置に前記ねじりばねの中心軸
が位置するよう、前記ねじりばねを前記車体に対して支
持する支持手段と、前記ウイングの回動にしたがって前
記ねじりばねと該ウイングの接点を変位させながら前記
ねじりばねのモーメントを該ウイングに付勢する接触移
動体とを有するばねウイング開閉補助装置を提供する。

【００１１】本発明は、第２の視点において、車体に枢
支されたウイングをはね上げるため複数の装置が組み合
わされてなるばねウイング開閉装置であって、前記複数
の装置が、前記ウイングの枢支軸近傍に配置された前記
第１の視点に係るばねウイング開閉補助装置と、前記車
体上の鳥居に配置され、ばねとリンク機構を有し、ばね
力が前記リンク機構を介して前記ウイングに伝達される
ばねウイング開閉装置との組み合わせからなり、前記第
１の視点に係るばねウイング開閉補助装置が、前記ばね
ウイング開閉装置が発生するモーメントと前記ウイング
の重量モーメントとの間に差異が生じる場合、該差異が
生じるウイング回動区間において、該ウイングをはね上
げるためのモーメントを補うばねウイング開閉装置を提
供する。

【００１２】本発明の第１の視点に係るばねウイング開
閉補助装置によれば、ねじりばねが、ウイングの枢支点
と異なる位置に取り付けられるため、車体への取付けや
交換が容易である。さらに、本発明の第１の視点に係る
ウイング開閉補助装置によれば、ねじりばねのモーメン
ト中心軸が、ウイングの枢支軸と異なる軸位置に位置す
ることにより、より大きなモーメントが得られるように
できる。したがって、本発明によれば、ねじりばねのモ
ーメント中心軸がウイングの枢支軸と一致する場合と比
べて、より大重量のウイングを小さなばねではね上げる
ことができる。また、ウイング回動時、ねじりばねが接
触移動体を介してウイングに作用するため、動作時に磨
耗粉や異音が発生することが防止され、機械効率及び耐
久性が高くなる。また、本発明の第１の視点に係るばね
ウイング開閉補助装置は、車体のビームと同高さ或いは
それよりも上方に配置することができるため、荷室空間
が有効利用できる。本発明の第２の視点に係るウイング
開閉装置は、ねじりばねのばね力から得られるモーメン
トにより、例えば、ウイングの回動初期区間において、
コイルばねとリンク機構とを有するばねウイング装置が
発生するウイングをはね上げるためのモーメントと、ウ
イング重量モーメントとのギャップを縮小することがで
きる。したがって、ウイングの設計が変更された場合で
も、取付け済みのばねウイング開閉装置に、本発明の第
１の視点に係るウイング開閉装置（開閉補助装置）を追
加することにより、ウイングの回動角度に応じて必要十
分なモーメントをウイングに加えることができる。ま
た、本発明の第２の視点に係るウイング開閉装置におい
ては、前記本発明の第１の視点に係るばねウイング開閉
補助装置と、例えば、図５に示すようなコイルばねとリ
ンク機構を有し車体の鳥居内に配置できるウイング開閉
装置とを組合わせることにより、荷室空間を有効利用で
きる。

【００１３】

【発明の実施の形態】以下、本発明の好ましい実施の形
態を説明する。

【００１４】本発明のばねウイング開閉補助装置及び開
閉装置は、車体上に設けられた荷箱の屋根部と側部を覆
うよう、該荷箱の該屋根部付近において該車体に対し枢
支された、ウイングをはね上げるための装置として好適
に用いられる。

【００１５】本発明の好ましい実施の形態においては、
ねじりばねを用いたばねウイング開閉補助装置と、リン
ク機構とばねを有するばねウイング開閉装置とが組み合
わされて用いられる。前記ウイング開閉補助装置は、前
記ばねウイング開閉装置が発生するモーメントとウイン
グの重量モーメントの間のギャップが大きいウイング回
動区間において、前記ギャップを縮小するよう構成され
る。

【００１６】本発明の好ましい実施の形態において、ね
じりばねとして、車体等の部材に対して支持されるばね
軸の回りにモーメントを発生することができるものを用
いる。

【００１７】本発明のばねウイング開閉補助装置及び開
閉装置は、トラックのウイングを開閉するための装置と
して好適に採用される他、場合によっては、トラック以
外のものに取付けられたウイングの開閉装置としても好
適に用いることができる。

【００１８】

【実施例】［第１の実施例］本発明の第１の実施例に係
るばねウイング開閉装置は、図３及び図４に示すねじり
ばねを用いたばねウイング開閉補助装置と、図５に示す
リンク機構とばねを有し前記ねじりばねを用いたばねウ
イング開閉補助装置とのウイング回動角度に応じたモー
メント特性が異なるばねウイング開閉装置が、組み合わ
されて用いられ、図１に示すウイング車に適用される。

【００１９】図１は、本発明の第１の実施例に係るばね
ウイング開閉装置（ばねウイング開閉補助装置と開閉装
置が組み合わされてなる）が適用されるトラック（ウイ
ング車）の外観図である。図２は、図１のウイング車が
有する鳥居とビームの説明図である。

【００２０】図１を参照すると、ウイング１が、ウイン
グ車の車体上に設けられた荷箱の屋根部と側部を覆うよ
う、該荷箱の該屋根部中央付近において該車体に対し枢
支されている。図１のウイング車においては、車体と一
体であって、車体の前後方向に延在するビーム３（図２
参照）に蝶番を介してウイング１が枢支されている。図
３及び図４に示すねじりばねを用いたばねウイング開閉
補助装置は、ビーム３とウイング１の内側との間で作用
するよう取付けられる。図２に示す鳥居２の内部には、
図５に示すばねウイング開閉装置が収容される。なお、
図３には、ビーム３が一本のウイング車を示したが、本
発明は複数のビームを有するウイング車にも適用される
ことは勿論である。

【００２１】図３（Ａ）は、本発明の第１の実施例に係
るばねウイング開閉装置の構成要素であって、ねじりば
ねを用いたばねウイング開閉補助装置の正面図であり、
図３（Ｂ）は、図３（Ａ）の底面図である。図４は、図
３（Ａ）のIV−IV断面図である。

【００２２】図３（Ａ）、図３（Ｂ）及び図４を参照す
ると、ねじりばねを用いたばねウイング開閉補助装置
は、車体側であるビーム３とウイング１側との間に介装
されたねじりばね（トーションバー）４と、ねじりばね
４をねじりばね４の中心軸（軸部４ｂ）が、ウイング１
の枢支軸（蝶番１ａのピンの軸）と異なる軸位置でビー
ム３に対して支持するカバー状のねじりばね支持手段
（ブラケット）５，５と、ウイング１の回動にしたがっ
てねじりばね４とウイング１の接点を変位させながらね
じりばね４のモーメントをウイング１に付勢（伝達）す
るコロ（接触移動体）６とを有している。

【００２３】ねじりばね４の軸部（棒状部分）４ｂは、
ねじりばね支持手段（ブラケット）５によって、ビーム
３に支持されている。ねじりばね４の一端（ねじりばね
４の軸部４ｃ（棒状部分）と一体に形成されている）、
すなわち、アーム部４ａは、ウイング１の回動時、ねじ
りばね４のばね力によって揺動する。ねじりばね４の他
端４ｂはビーム３に対して支持されて力点となる。コロ
６はウイング１の内側に取付けられ、アーム部４ａの揺
動時、アーム部４ａと転動することにより、ねじりばね
４とウイング１の接点を変位させる。

【００２４】図５は、本発明の第１の実施例に係るばね
ウイング開閉装置の構成要素であって、コイルばねとリ
ンク機構を用いたばねウイング開閉装置の説明図であ
る。なお、図５は、図２に示す鳥居２の壁部を一部取り
除いて、このばねウイング開閉装置を車体前後方向から
見た図である。

【００２５】図５を参照すると、ウイング１の一側が、
車体３（荷箱）の上部（鳥居上部、荷箱屋根部付近）中
央寄りに、蝶番１ａを介して、枢支されている。蝶番１
ａのピンが、ウイング１の枢支点となる。ウイング開閉
装置は、鳥居２（図２参照）の上部に配置され且つその
一側が車体３ないし鳥居２に対して支持され、ウイング
１を回動するための付勢力を発生するばね１８と、ばね
１８の付勢力をウイング１に伝達するためのリンク機構
１９とを有している。

【００２６】リンク機構１９において、第１のリンク部
材１１１は、ピン１１０を介してウイング１の内側に互
いに揺動可能に連結されている。そして、第１のリンク
部材１１１には、ピン１１２を介して第２のリンク部材
１１３が互いに揺動可能に連結されている。第２のリン
ク部材１１３は、ピン１１４を介して車体に対して枢支
されている。第２のリンク部材１１３には、ピン１１５
を介して第３のリンク部材１１６が互いに揺動可能に連
結されている。第３のリンク部材１１６には、ピン１１
７を介してばねロッド１１８が連結されている。ピン１
１７には、滑子１１９が軸支されている。一方、車体に
対して、案内部材１２０（下案内板）が固定されてい
る。ウイング回動時、滑子１１９は、案内部材１２０に
より、ばねロッド１１８の軸方向（ばね１８のばね軸方
向）に沿って平行移動するよう案内される。

【００２７】また、ばねロッド１１８には、ばね初期長
さ調節用の調節ナット１２１が螺合されている。調節ナ
ット１２１には、第１のばね受け１２２が支持されてい
る。一方、車体に対して、第２のばね受け１２３が固定
されている。第１のばね受け１２２と第２のばね受け１
２３の間には、上述のばね１８が圧縮介装されている。

【００２８】また、第２のリンク部材１１３の端部と、
その揺動方向に沿って対向するよう、車体に対してスト
ッパ１２４が設けられている。

【００２９】以上説明した本発明の第１の実施例に係る
ばねウイング開閉装置の動作を説明する。

【００３０】操作者がウイング１のロックを解除し、ウ
イング１を開放方向に回動させると、図３（Ａ）等に示
したねじりばねを用いたばねウイング開閉装置において
は、ねじりばね４のばね力が、アーム部４ａ及びコロ６
を介して、ウイング１に伝達されることにより、ウイン
グ１に開放方向へモーメントが加わる。このとき、ねじ
りばね４のアーム部４ａと、コロ６の接点（接線）が変
位する。

【００３１】一方、図５に示したコイルばねとリンク機
構を用いたばねウイング開閉装置においては、ばね１８
が伸張し、このとき、案内部材１２０によって滑子１１
９の移動方向がばね軸方向に規制されていることによ
り、ばねロッド１１８もばね軸方向に沿って並進する。
これに伴い、第３のリンク部材１１６が、並進しながら
揺動する。これにより、第２のリンク部材１８が枢動す
ると共に、第１のリンク部材１１１が持ち上がり、ウイ
ング１にその開放方向に作用する力が伝達される。

【００３２】このようにウイング１を開放しようとする
力として、図５に示したコイルばねとリンク機構を用い
たばねウイング開閉装置が発生するモーメントに、図３
（Ａ）等に示したねじりばねを用いたばねウイング開閉
補助装置が発生する補助モーメントが加わることによ
り、ウイング１を小さな操作力で容易に開放することが
できる。

【００３３】ウイング１の所定回動区間を過ぎると（ウ
イング１が所定角度まで開放されると）、図３（Ａ）等
に示したねじりばねを用いたばねウイング開閉補助装置
においては、ねじりばね４が緩むこと或いはアーム部４
ａとコロ６が離間することにより、同ばねウイング開閉
補助装置の方は、ウイング１にモーメントを作用しなく
なる。一方、前記図５に示したコイルばねとリンク機構
を用いたばねウイング開閉装置の方は、ウイング１の全
回動区間に亘って、ウイング１にモーメントを及ぼして
はね上げていく。

【００３４】すなわち、図５に示したコイルばねとリン
ク機構を用いたばねウイング開閉装置が発生するモーメ
ントとウイング１の重量モーメントとの間のギャップが
大きいウイング１の所定回動区間（所定ストローク段
階）において、図３（Ａ）等に示したねじりばねを用い
たばねウイング開閉補助装置は、ウイング１にモーメン
トを作用することにより、図５のばねウイング開閉装置
が発生するモーメントを補う補助装置（付勢装置）とし
て機能して、前記ギャップを縮小し、ウイング１を小さ
な操作力で軽く開放操作できるようにしている。

【００３５】［第２の実施例］本発明の第２の実施例に
係るばねウイング開閉装置について説明する。なお、第
２の実施例に係るばねウイング開閉装置が、前記第１の
実施例に係るばねウイング開閉装置と同様の構成を有す
る点については、記載の重複を回避するため、適宜、前
記第１の実施例を参照することができるものとする。

【００３６】図６（Ａ）は、本発明の第２の実施例に係
るばねウイング開閉装置の構成要素であって、ねじりば
ねを用いたばねウイング開閉補助装置の正面図であり、
図６（Ｂ）は、図６（Ａ）の底面図である。図７は、図
６（Ａ）のIV−IV断面図である。

【００３７】なお、本発明の第２の実施例に係るばねウ
イング開閉装置は、図６（Ａ）等に示すばねウイング開
閉補助装置と、前記図５に示したウイング開閉装置の組
合せからなるため、上述した図５に示したウイング開閉
装置については、適宜、前記第１の実施例の記載を参照
することができるものとし、以下、図６（Ａ）等のねじ
りばねを有するばねウイング開閉補助装置について詳細
に説明する。

【００３８】図６（Ａ）、図６（Ｂ）及び図７を参照す
ると、本発明の第２の実施例に係るばねウイング開閉装
置の構成要素であってねじりばねを用いたばねウイング
開閉補助装置は、車体側であるビーム３とウイング１側
との間に介装されたコイルばね状のねじりばね４と、ね
じりばね４をねじりばね４のモーメント中心軸がウイン
グ１の枢支点（蝶番１ａのピンの軸）と異なる軸位置と
なるようビーム３に対して支持する中空管状のねじりば
ね支持手段５，５と、ウイング１の回動にしたがってね
じりばね４とウイング１の接点を変位させるコロ６とを
有している。

【００３９】ねじりばね支持手段５は、ねじりばね４の
コイル状の軸部４ｃを挿通し、ビーム３に対して支持さ
れている。換言すると、ねじりばね４のコイル状の軸部
４ｃは、ねじりばね支持手段（中空管）５によって、ビ
ーム３に支持されている。ねじりばね４の一端には、ウ
イング１の回動時、ねじりばね４のばね力（トルク）に
よって揺動するアーム７が係止ないし一体化されてい
る。ねじりばね４の他端はビーム３に対して支持されて
力点となる。ウイング１の内側には、アーム７の揺動
時、アーム７と転動することにより、ねじりばね４のウ
イング１に対する作用点をウイング１に対して移動させ
るコロ６が取付けられている。

【００４０】以上説明した本発明の第２の実施例に係る
ばねウイング開閉装置の構成要素であって、ねじりばね
を用いたばねウイング開閉補助装置の動作を説明する。

【００４１】操作者がウイング１のロックを解除し、ウ
イング１を開放方向に回動させると、図６（Ａ）等に示
したねじりばねを用いたばねウイング開閉補助装置にお
いては、ねじりばね４のばね力が、アーム７及びコロ６
を介して、ウイング１に伝達されることにより、ウイン
グ１に開放方向へモーメントが加わる。このとき、ねじ
りばね４のアーム７と、コロ６の接点（接線）が変位す
る。

【００４２】ウイング１の所定回動区間を過ぎると（ウ
イング１が所定角度まで開放されると）、図６（Ａ）等
に示したねじりばねを用いたばねウイング開閉補助装置
においては、ねじりばね４が緩むこと或いはアーム７と
コロ６が離間することにより、同ばねウイング開閉補助
装置の方は、ウイング１にモーメントを作用しなくな
る。一方、前記図５に示したコイルばねとリンク機構を
用いたばねウイング開閉装置の方は、ウイング１の全回
動区間に亘って、ウイング１にモーメントを及ぼしては
ね上げていく。

【００４３】［第３の実施例］本発明の第３の実施例に
係るウイング開閉装置について説明する。第３の実施例
に係るウイング開閉装置の構成要素であるばねウイング
開閉補助装置は、前記第１の実施例の棒状のねじりばね
（トーションバー）と、前記第２の実施例のコイル状の
ねじりばねとの両方を有するものである。第３の実施例
に係るウイング開閉装置が、前記第１の実施例又は第２
の実施例に係るウイング開閉装置と同様の構成を有する
点については、記載の重複を回避するため、適宜、前記
第１の実施例又は第２の実施例を参照することができる
ものとする。

【００４４】図８（Ａ）は、本発明の第２の実施例に係
るばねウイング開閉装置の構成要素であって、ねじりば
ねを有するばねウイング開閉補助装置の正面図であり、
図８（Ｂ）は、図８（Ａ）の底面図である。図９は、図
８（Ａ）のIV−IV断面図である。

【００４５】なお、本発明の第３の実施例に係るばねウ
イング開閉装置は、図８（Ａ）等に示すばねウイング開
閉補助装置と、前記図５に示したウイング開閉装置の組
合せからなるため、上述した図５に示したウイング開閉
装置については、適宜、前記第１の実施例の記載を参照
することができるものとし、以下、図８（Ａ）等のねじ
りばねを有するばねウイング開閉補助装置について詳細
に説明する。

【００４６】図８（Ａ）、図８（Ｂ）及び図９を参照す
ると、本発明の第３の実施例に係るウイング開閉補助装
置は、複数のねじりばね、すなわち、第１のねじりばね
４ｘ（実施例１のトーションバー状ねじりばね参照）及
び第２のねじりばね４ｙ（実施例２のコイル状ねじりば
ね参照）を有している。第１のねじりばね４ｘのビーム
３に支持される部分が棒状に形成されている。第２のね
じりばね４ｙのビーム３に支持される部分はコイル状に
形成されている。第２のねじりばね４ｙをビーム３に支
持する第２のねじりばね支持手段５ｙは、第２のねじり
ばね４ｙのコイル状部分を挿通しビーム３に対して支持
される中空管である。第１のねじりばね４ｘの棒状部分
は、第２のねじりばね支持手段（中空管）５ｙ内を挿通
している。

【００４７】第１のねじりばね４ｘの棒状部分は、第１
のねじりばね支持手段（図８（Ｂ）中左側のブラケッ
ト、図８（Ｂ）中右側のレバーとピン）５ｘ，５ｘによ
って、ビーム３に支持されている。第１のねじりばね４
ｘのアーム部４ａは、ウイング１の回動時、第１のねじ
りばね４ｘのばね力によって揺動する。ねじりばね４の
他端はビーム３に対して支持されて力点となる。コロ６
はウイング１の内側に取付けられ、アーム部４ａの揺動
時、アーム部４ａと転動することにより、第１のねじり
ばね４ｘとウイング１の接点をウイング１に対して変位
させる。

【００４８】第２のねじりばね４ｙの一端には、ウイン
グ１の回動時、第２のねじりばね４ｙのばね力によって
揺動するアーム７が係止ないし一体化されている。第２
のねじりばね４ｙの他端はビーム３（図８（Ｂ）中の中
央部）に支持されて力点となる。ウイング１の内側に
は、アーム７の揺動時、アーム７と転動することによ
り、第２のねじりばね４ｙとウイング１の接点をウイン
グ１に対して変位させるコロ６が取付けられている。

【００４９】以上説明した第３の実施例に係るウイング
開閉補助装置によれば、複数のねじりばねが効率的に配
置され、又より大きなモーメントを得ることができる。
また、第３の実施例に係るウイング開閉補助装置によれ
ば、第１のねじりばね４ｘを有するウイング開閉補助装
置と、第２のねじりばね４ｙを有するウイング開閉補助
装置との合計モーメントは、前記図５に示したばねウイ
ング開閉装置が発生するモーメントとウイング１の重量
モーメントとの間に差異が生じるウイング回動区間にお
いて、ウイング１を軽い操作感ではね上げるために不足
するモーメントを補うよう作用する。

【００５０】なお、前記第１〜第３の実施例では、ねじ
りばねを用いたばねウイング開閉補助装置において、コ
ロをウイング側に取り付けた例を説明したが、本発明は
この形態に限定されるものではなく、種々の形態で実施
することができる。例えば、ウイングの回動にしたがっ
てねじりばねとウイングの接点を変位させながらねじり
ばねのモーメントをウイングに伝達する接触移動体は、
ウイング側ではなくねじりばね側に取り付けることがで
きる。具体的には、本発明の変形例として、図１０に示
すように、アーム７側にコロ６を取り付けても良い（図
１０に示したその他の構造については前記第２の実施例
を参照のこと）。好ましくは、ウイング１側にコロ６が
走行する案内レール８を取付ける。また、本発明は、前
記第１〜第３の実施例で用いたコロの形状に限定される
ものではなく、ウイングとねじりばねの接点（接線も含
む）を変位させ本発明の効果を達成し得るものであれ
ば、種々の形態の接触移動体、転動体、転がり部材、好
ましくは低摩擦材を用いることができる。また、本発明
のウイング開閉補助装置においては、該装置の作動範囲
を規定するストッパを設けることができる。例えば、ス
トッパを車体に対して取り付け、このストッパが、ウイ
ングの所定回動角度において、換言すると、アームない
しアーム部が所定角度揺動した際、ねじりばねに取付け
られた又は一体に形成されウイングにコロを介してモー
メントを伝達するアームないしアーム部（以下単に「ア
ーム」という）に当接するよう構成してもよい。

【００５１】

【発明の効果】本発明によれば、他のばねウイング開閉
装置と組合わせて用いる場合、他のウイング開閉装置が
発生するウイングをはね上げるためのモーメントと、ウ
イング重量モーメントとのギャップを縮小することがで
きるばねウイング開閉補助装置、及びこのばねウイング
開閉補助装置と他のばねウイング開閉装置とが組み合わ
されてなるばねウイング開閉装置が提供される。さら
に、本発明によれば、取付けが容易であり、動作時に磨
耗粉や異音が発生することが防止され、機械効率及び耐
久性が高く、比較的大きなモーメントを発生することが
でき、新規な構成を有するばねウイング開閉補助装置が
提供される。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の実施例に係るウイング開閉装置
等が適用されるトラック（ウイング車）の外観図であ
る。

【図２】図１のウイング車が有する鳥居とビームの説明
図である。

【図３】（Ａ）は、本発明の第１の実施例に係るばねウ
イング開閉装置の構成要素であって、ねじりばねを用い
たばねウイング開閉補助装置の正面図であり、（Ｂ）
は、（Ａ）の底面図である。

【図４】図３（Ａ）のIV−IV断面図である。

【図５】本発明の第２の実施例に係るばねウイング開閉
装置の構成要素であって、コイルばねとリンク機構を用
いたばねウイング開閉装置の正面図である。

【図６】（Ａ）は、本発明の第２の実施例に係るばねウ
イング開閉装置の構成要素であって、ねじりばねを用い
たばねウイング開閉補助装置の正面図であり、（Ｂ）
は、（Ａ）の底面図である。

【図７】図６（Ａ）のVI−VI断面図である。

【図８】（Ａ）は、本発明の第３の実施例に係るばねウ
イング開閉装置の構成要素であって、ねじりばねを用い
たばねウイング開閉補助装置の正面図であり、（Ｂ）
は、（Ａ）の底面図である。

【図９】図８（Ａ）のVIII−VIII断面図である。

【図１０】本発明の前記第１〜第３の実施例に係るばね
ウイング開閉装置の構成要素であって、ねじりばねを用
いたばねウイング開閉補助装置の変形例を説明する部分
断面図である。

【符号の説明】

１ ウイング １ａ ウイングの蝶番 ２ 鳥居 ３ ビーム（梁，センタービーム） ４ ねじりばね（トーションバー状（棒状）、コイル
状） ４ｘ 第１のねじりばね（トーションバー状） ４ｙ 第２のねじりばね（コイル状） ４ａ アーム部 ４ｂ 他端 ４ｃ 軸部 ５ ねじりばね支持手段（ブラケットカバー状、中空管
状） ５ｘ 第１のねじりばね支持手段（ブラケットカバー
状、レバー及びピン） ５ｙ 第２のねじりばね支持手段（中空管） ６ コロ（接触移動体） ７ アーム ８ 案内レール １８ ばね １９ リンク機構 １１０ ピン １１１ 第１のリンク部材 １１２ ピン １１３ 第２のリンク部材 １１４ ピン １１５ ピン １１６ 第３のリンク部材 １１７ ピン １１８ ばねロッド １１９ 滑子 １２０ 案内部材 １２１ 調節ナット １２２ 第１のばね受け １２３ 第２のばね受け １２４ ストッパ

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平８−332849（ＪＰ，Ａ) 特開 平８−67148（ＪＰ，Ａ) 特開2000−291335（ＪＰ，Ａ) 特開2002−137637（ＪＰ，Ａ) 特開2002−219941（ＪＰ，Ａ) 特開 平11−208281（ＪＰ，Ａ) 特開 平４−123928（ＪＰ，Ａ) 実開 平７−5857（ＪＰ，Ｕ) 実開 平６−861（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B60J 7/08

Claims (6)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】車体に枢支されたウイングをはね上げるた
   めの補助力を該ウイングの一部の回動区間において発生
   するばねウイング開閉補助装置であって、 前記車体側と前記ウイング側との間に介装され軸回りに
   前記ウイングをはね上げるモーメントを発生するねじり
   ばねと、 前記ウイングの枢支軸と異なる軸位置に前記ねじりばね
   の中心軸が位置するよう、前記ねじりばねを前記車体に
   対して支持する支持手段と、 前記ウイングの回動にしたがって前記ねじりばねと該ウ
   イングの接点を変位させながら前記ねじりばねのモーメ
   ントを該ウイングに付勢する接触移動体と、 を有することを特徴とするばねウイング開閉補助装置。
2. 【請求項２】車体に枢支されたウイングをはね上げるた
   め複数の装置が組み合わされてなるばねウイング開閉装
   置であって、 前記複数の装置が、 前記ウイングの枢支軸近傍に配置された請求項１記載の
   前記ばねウイング開閉補助装置と、 前記車体上の鳥居に配置され、ばねとリンク機構を有
   し、ばね力が前記リンク機構を介して前記ウイングに伝
   達されるばねウイング開閉装置との組み合わせからな
   り、 前記請求項１記載のばねウイング開閉補助装置が、前記
   ばねウイング開閉装置が発生するモーメントと前記ウイ
   ングの重量モーメントとの間に差異が生じる場合、該差
   異が生じるウイング回動区間において、該ウイングをは
   ね上げるためのモーメントを補うことを特徴とするばね
   ウイング開閉装置。
3. 【請求項３】前記接触移動体が、前記ウイングの回動に
   したがって前記前記ねじりばねと該ウイングの接点を変
   位させるコロであることを特徴とする請求項１記載のば
   ねウイング開閉補助装置。
4. 【請求項４】前記ねじりばねが、前記支持手段によって
   前記車体に対して支持される棒状の軸部と、前記軸部か
   ら突出して一体に形成され前記ねじりばねのばね力によ
   って揺動して前記コロと接するアームと、を備えたこと
   を特徴とする請求項３記載のばねウイング開閉補助装
   置。
5. 【請求項５】前記ねじりばねが、前記支持手段によって
   前記車体に対して支持されるコイル状の軸部と、前記軸
   部から突出して一体に形成され前記ねじりばねのばね力
   によって揺動して前記コロと接するアームと、を備えた
   ことを特徴とする請求項３記載のばねウイング開閉補助
   装置。
6. 【請求項６】少なくとも第１のねじりばね及び第２のね
   じりばねを含む複数の前記ねじりばねを有し、 前記第１のねじりばねの前記車体に対して支持される部
   分が棒状に形成され、 前記第２のねじりばねの前記車体に対して支持される部
   分がコイル状に形成され、 前記第２のねじりばねを前記車体に対して支持する手段
   が、該第２のねじりばねのコイル状部分を挿通し該車体
   に対して支持される中空管であり、 前記第１のねじりばねの棒状部分が前記中空管内を挿通
   すること、 を特徴とする請求項１記載のばねウイング開閉補助装
   置。