JPH11348561A

JPH11348561A - バン型トラック

Info

Publication number: JPH11348561A
Application number: JP16053098A
Authority: JP
Inventors: Katsumi Sugimoto; 勝身杉本; Mizuo Kudo; 瑞夫工藤
Original assignee: Seikoh Giken Co Ltd
Current assignee: Seikoh Giken Co Ltd
Priority date: 1998-06-09
Filing date: 1998-06-09
Publication date: 1999-12-21

Abstract

(57)【要約】【課題】荷箱ドア開閉操作が容易化される共に、大きな
荷箱容積が確保できる荷箱ドアはね上げ装置及び該装置
を備えたバン型トラックの提供。【解決手段】荷箱ドア１内側上部にアームＡ２０一端が
固定、アームＡ２０他端がアームＢ４一端に連結、アー
ムＢ４が荷箱３上部から床下へ延在し他端がレバー５第
１底角部５ａに連結、レバー５第２底角部５ｂが荷箱３
側固定のケーシングに枢支、レバー５頂角部５ｃがシャ
フト６一端に連結、弾性手段８がシャフト６他端に連結
しシャフト６と共に枢動するカバー９との間に弾装。弾
性手段８等のはね上げ装置本体は床下配置され荷箱容積
を削減しない。荷箱ドア１が開放方向に操作され、アー
ムＢ４の下方移動、レバー５の回動に伴いシャフト６が
ストロークして弾性手段８が伸縮し、弾性手段８の伸縮
により荷箱ドア１開放方向作用のモーメントが、重力な
ど閉止方向作用のモーメントより大の際、荷箱ドア１は
自力ではね上がる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、荷箱ドアはね上げ
装置に関する。特に、荷箱ドアはね上げ装置を備えたバ
ン型トラックに関する。特に、荷箱ドアが任意の設定角
度から自力ではね上がる荷箱ドアのはね上げ装置に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】本発明者らは、特開平９−３２３５４６
号公報に荷箱屋根に荷箱ドアはね上げ装置を設置したバ
ン型トラックを提案した。また、本発明者らは、平成１
０年４月３０日出願の「バン型トラックの荷箱ドア跳ね
上げ装置」に荷箱内部に荷箱ドアはね上げ装置を設置し
たバン型トラックを提案した。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、特開平
９−３２３５４６号公報に提案された荷箱屋根に設置す
るタイプの荷箱ドアはね上げ装置は、荷箱ドアはね上げ
装置の高さ分車高が高くなる。車高には、法令上の制限
があるため、このタイプの荷箱ドアはね上げ装置の設置
によって荷箱高さを低くせざるを得ない場合があり、そ
の結果、荷箱容積が縮小されることとなる。また、荷物
の搬入口の高さが低い場合、このタイプのはね上げ装置
が設置されたバン型トラックが進入できないおそれがあ
る。

【０００４】また、本発明者らが平成１０年４月３０日
出願の「バン型トラックの荷箱ドア跳ね上げ装置」に提
案した荷箱内部に設置するタイプの荷箱ドアはね上げ装
置は、該装置が占有するスペースはきわめて小さいが、
やはり荷箱容積は荷箱ドアはね上げ装置の設置によって
削減される。

【０００５】本発明は、荷箱ドア開閉操作が容易化され
る共に、大きな荷箱容積が確保できる荷箱ドアはね上げ
装置及び該装置を備えたバン型トラックを提供すること
を目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明は各視点において
下記の事項を有する。第１の視点：荷箱、鉛直方向に開
閉される荷箱ドア、荷箱の上部に配置されたアームＡ、
荷箱の上部から床下へ延在するアームＢ、荷箱の床下に
配置されたレバー、シャフト及び弾性手段を有するこ
と。荷箱ドアの内側にアームＡの一端が固着されたこ
と。アームＡの他端がアームＢの一端に互いに回動自在
に連結されたこと。アームＢの床下に延在する他端がレ
バーの第１の底角部に互いに回動自在に連結されたこ
と。レバーの第２の底角部がレバーを収容し荷箱側に固
定されたケーシングに枢支されたこと。レバーの頂角部
がシャフトの一端に互いに回動自在に連結されたこと。
弾性手段がシャフトの他端に連結してシャフト他端と、
弾性手段を収容しケーシングに枢支されたカバーの支持
面との間に弾装されたこと。弾性手段は、荷箱ドアの開
閉動作に伴うシャフトのストロークによって伸縮して、
荷箱ドアに作用するモーメントを発生すること。

【０００７】第２の視点：荷箱、鉛直方向に開閉される
荷箱ドア、荷箱の上部に配置されたアームＡ、荷箱の上
部から床下へ延在するアームＢ、荷箱の床下に配置され
たアームＣ、ロッド、レバー、シャフト及び弾性手段を
有すること。荷箱ドアの内側にアームＡの一端が固着さ
れたこと。アームＡの他端がアームＢの一端に互いに回
動自在に連結されたこと。アームＢの床下に延在した他
端がアームＣの一端に互いに回動自在に連結されたこ
と。アームＣの他端がアームＣを収容し荷箱側に固定さ
れたケーシングに枢支されたこと。アームＣの中間部に
弧状ロッドの一端が互いに回動自在に連結されたこと。
弧状ロッドの他端がレバーの第１の底角部に互いに回動
自在に連結されたこと。レバーの頂角部がレバーを収容
し荷箱側に固定されたケーシングに枢支されたこと。レ
バーの第２の底角部にシャフトの一端が互いに（相対的
に）回動自在に連結されたこと。弾性手段がシャフトの
他端に連結してシャフト他端と荷箱側に固定された部材
との間に弾装されたこと。弾性手段は、荷箱ドアの開閉
動作に伴うシャフトのストロークによって伸縮して、荷
箱ドアに作用するモーメントを発生すること。

【０００８】第３の視点：荷箱、鉛直方向に開閉される
荷箱ドア、荷箱の上部に配置されたアームＡ、荷箱の上
部から床下へ延在するアームＢ、荷箱の床下に配置され
たレバー、ロッド、シャフト及び弾性手段、荷箱ドア開
閉時にロッドを回動可能に案内する案内手段（コロ）を
有すること。荷箱ドアの内側にアームＡの一端が固着さ
れたこと。アームＡの他端がアームＢの一端に互いに回
動自在に連結されたこと。アームＢの荷箱床下に延在し
た他端がレバーの第１の角部に互いに回動自在に連結さ
れたこと。レバーの第２の角部がレバーを収容し荷箱側
に固定されたケーシングに枢支されたこと。レバーの頂
角部にロッドの一端が互いに回動自在に連結されたこ
と。レバーを枢支するピンにロッドと摺動するコロが設
けられたこと。ロッドの他端がシャフトの一端に互いに
回動自在に連結されたこと。弾性手段がシャフトの他端
に互いに回動自在に連結してシャフト他端とケーシング
に固定され弾性手段を収容するカバーの支持面との間に
弾装されたこと。

【０００９】本発明によれば、弾性力を発揮する荷箱ド
アはね上げ装置の本体を荷箱床下に配置するため、荷箱
ドアの開閉操作が軽い小さな操作力で容易に行われると
共に、大きな荷箱容積が確保される。また、荷箱ドアの
開放行程では、操作により荷箱ドアが所定開度まで回動
した後、前記弾性手段に蓄積されていた弾性エネルギの
解放によって発生し前記荷箱ドアの開放方向に作用する
モーメントが、該荷箱ドアに作用する重力を含めて同閉
止方向に作用するモーメントより大きくなることによ
り、前記荷箱ドアが所定の開度から自力ではね上がる。
荷箱ドアの閉止行程では、操作により前記所定開度まで
押し下げられた後、反対に、荷箱ドアは閉まり勝手とな
り、自力で閉じることができる。また、荷箱ドアの閉止
状態において、弾性手段の弾性力を、アームＡ、アーム
Ｂ及びレバーなどから構成されるリンク系の作用によ
り、荷箱ドアを閉止する方向に作用させることができる
ため、荷箱ドアは安定して閉止される。また、荷箱ドア
が自力ではね上がり始める開度（角度）は、弾性手段の
初期長さ、強さ、各アームの長さ、各部材の連結点の位
置を調整することにより、任意に設定することができ
る。また、弾性手段によるはね上げ力と、重力などの荷
箱ドア閉止方向に作用するモーメントを平衡させること
が可能であり、場合によっては、荷箱ドアはね上げ装置
を、荷箱ドアが任意の角度で静止させるよう構成するこ
とも可能である。また、特に、レバーやアームＢなど、
荷箱ドア以外の部材を荷箱ドアの所定開度において係止
するストッパ部材を設けることにより、荷箱ドアが安全
に最大開度にて静止され、さらに最大開度の調整も容易
である。

【００１０】

【発明の実施の形態】以下、図面を参照して本発明の一
実施の形態を説明する。図１は、本実施形態に係る荷箱
ドアのはね上げ装置を備えた荷箱を正面から見た図であ
る。図１を参照して、荷箱ドアは互いに反対方向に鉛直
方向に回動する分割されたドア１，２からなり、上部の
荷箱ドア１は荷箱３の上辺に複数の蝶番を介して枢着さ
れ、下部の荷箱ドア２は荷箱３の下辺に複数の蝶番を介
して枢着されている。荷箱３の床下には、はね上げ装置
本体が設置され、荷箱３の上部にははね上げ装置別体が
設置されている。はね上げ装置の本体と別体は、鉛直方
向に荷箱３の上部から床下まで延在するアームＢ４によ
って連結されている。

【００１１】［はね上げ装置別体］図３は、荷箱３上部
に位置するはね上げ装置別体を側方から見た図である。
図３中のIIIは図２中のIIIに接続する。図３を参照し
て、荷箱ドア１の外面には蝶番２１の一側が取り付けら
れ、蝶番２１の他側は荷箱３に枢着されている。荷箱ド
ア１内面上部にはアームＡ２０の一端が固着されてい
る。アームＡ２０の他端とアームＢ４の一端がピン２２
を介して互いに回動可能に連結している。荷箱ドア１の
閉止位置では、アームＡ２０の固定点より、アームＡ２
０とアームＢ４の連結点（ピン２２）が上方に位置し、
荷箱ドア１の最大開度位置では、該連結点が該固定点の
下方に位置する。アームＢは、荷箱３の角部ないし角部
に設けられたチャンネル状縦部材の中を延在して、図２
に示すように荷箱３床下まで到達する。

【００１２】［はね上げ装置本体］図２は、荷箱３床下
に位置するはね上げ装置本体を側方から見た図である。
図２を参照して、アームＢ４の他端は、荷箱３床下にお
いて、三角形状のレバー５の一端（第１の底角部）５ａ
にピン１４を介して互いに回動可能に連結している。レ
バー５の他端（第２の底角部）５ｂは、レバー５などを
収容するケーシング１１にピン１６を介して枢支されて
いる。レバー５の中間部（頂角部）５ｃには、ピン１５
を介してシャフト６の一端が互いに回動可能に連結して
いる。ばねカバー９は、レバーの枢支点（ピン１６）側
に形成されたケーシング１１の鼻部に、ピン１７を介し
て枢支され、コイルばね８を収容している。シャフト６
は、ばねカバー９の一側開口を通って、その中間部は、
ばねカバー９に設けられたスリーブ（軸受部）９ａにス
トローク可能に受容されると共に、コイルばね８の内腔
を挿通している。ばねカバー９は、そのスリーブ９ａに
受容されたシャフト９と同心に枢動する。シャフト６の
他端には、ばね座７がナット１０とコイルばね８に挟持
されている。ばね座７のシャフト６軸方向の位置は、ナ
ット１０のシャフト６に対する螺合位置を変えることに
より、変位することができる。ばねカバー９内には、ば
ね座７と対向する支持面が設けられ、この支持面とばね
座７との間にコイルばね８が圧縮介装（弾装）されてい
る。

【００１３】［荷箱ドア開度設定機構］図２を参照し
て、レバー５には、その枢支点（回動中心、ピン１６）
より、他端側に突出部５ｄが形成されている。突出部５
ｄと、レバー５の回動方向に沿って対向する位置に、ス
トッパ１２が設けられている。ストッパ１２に形成され
た長穴１２ａにはボルト１３が挿通され、ストッパ１２
はボルト１３によってケーシング１１内に固定されてい
る。長穴１２ａに沿って、ストッパ１２の固定位置を調
節することができる。レバー５が回動して、その突出部
５ｄがストッパ面１２ｄに当接し係止されることによ
り、レバー５のさらなる回動が阻止され、荷箱ドア１の
最大開度が規定される。なお、長穴１２ａによってスト
ッパ１２の固定位置をレバー５の回動方向に沿って調節
することができ、この調節によって、荷箱ドア１の最大
開度を変更することができる。

【００１４】以上説明した荷箱ドアはね上げ装置の動作
を説明する。図４及び図５は、荷箱ドア１が最大に開い
たときの荷箱ドアはね上げ装置を示す動作図である。ま
ず、図２を参照して、荷箱ドア１閉止状態において、レ
バー５の枢支点（ピン１６）はシャフト６軸線（ピン１
５とピン１７を結ぶ線分、コイルばね８の付勢力が作用
する方向）よりも下方に位置し、シャフト６の軸方向他
側に作用するコイルばね８の弾性力はレバー５を同図中
時計回りに回動させるモーメントとして作用する。従っ
て、荷箱ドア１は安定的に閉止状態を維持する。

【００１５】図３及び図５を参照して、操作により荷箱
ドア１が回動すると、荷箱ドア１とアームＡ２０の固定
点より上方に位置していたアームＡ２０とアームＢ４の
連結点（ピン２２）は、同図中斜め左下方向へ回動す
る。図２を参照して、これによって、アームＢ４とレバ
ー５の連結点（ピン１４）も下方へストロークし、レバ
ー５が枢支点（ピン１６）を中心として、同図中反時計
方向へ回動する。これによって、レバー５とシャフト６
の連結点（ピン１５）、シャフト６、コイルばね８及び
ばねカバー９も同方向に回動する。そして、レバー５の
枢支点（ピン１６）がシャフト６の軸線よりも、上方に
位置する。同時に、シャフト６がばね座７側へストロー
クし、圧縮されていたコイルばね８が伸張する。これに
よって、コイルばね８から解放された弾性力がレバー５
を図２中反時計方向に回動させるモーメントとして作用
し、レバー５はさらに同方向へ回動する。従って、荷箱
ドア１がある開度まで、例えば４５゜まで操作により回
動した後、コイルばね８の弾性力により荷箱ドア１の開
放方向に作用するモーメントが、重力など荷箱ドア１の
閉止方向に作用するモーメントを上回ることによって、
レバー５に作用する総和したモーメントの方向が反対と
なり荷箱ドア１は自力ではね上がる。

【００１６】図４を参照して、荷箱ドア１が更にはね上
がると、レバー５の突出部５ｄがストッパ１２ａと当接
して係止されることにより、荷箱ドア１のさらなる回動
が阻止され、荷箱ドア１の最大開度が規定される。

【００１７】荷箱ドア１の閉止行程においては、開放行
程と反対の動作が行われ、ある開度まで操作により荷箱
ドア１が押し下げられた後は、レバー５に作用する総和
したモーメントの方向が反対となり荷箱ドア１は閉まり
勝手となって閉止される。

【００１８】次に、本発明の他の実施形態を説明する。
図６は、本発明の他の実施形態に係る荷箱ドアはね上げ
装置本体を側方から見た図であって、荷箱ドア閉止位置
における状態を示している。荷箱ドアはね上げ装置別体
の構成は前記実施形態と同一である。

【００１９】図６を参照して、アームＢ４の中間部には
ターンバックル５０が設けられ、アームＢ４の長さを調
節可能である。荷箱３の鉛直方向に延在する面には、ア
ームＢ４が貫通する開口を有するストッパ１２（図７に
拡大して示す）がボルトにより固定されている。アーム
Ｂ４の中間部であって、ストッパ１２より上方には径大
部４ａが設けられ、ストッパ１２のストッパ面１２ｄと
アームＢ４のストローク方向に対向している。径大部４
ａがストッパ面１２ｄに当接して係止されることによ
り、荷箱ドア１の最大開度が規定される。

【００２０】アームＢ４の他端は、荷箱３床下におい
て、アームＣ３０の一端にピン３６を介して互いに回動
可能に連結している。アームＣ３０の他端は、ピン３７
を介して、アームＣ３０、弧状ロッド３１及びレバー３
２などを収容し、荷箱３ないし荷箱３に固定された部材
に固定されたするケーシング５１に枢支されている。

【００２１】アームＣ３０の中間部には、ピン３８を介
して弧状ロッド３１の一端が互いに回動可能に連結され
ている。弧状ロッド３１は、アームＣ３０の枢支点（ピ
ン３７）を迂回するように湾曲して、弧状ロッド３１の
他端はピン３９を介して、三角形状のレバー３２の一端
（第１の底角部）３２ａにピン３９を介して互いに回動
可能に連結されている。レバー３２の他端（第２の底角
部）３２ｂにはシャフト３３の一端がピン４１を介して
互いに回動可能に連結されている。レバー３２の中間部
（頂角部）３２ｃはケーシング５１にピン４０を介して
枢支されている。なお、穴３２ｄにピンを挿通してシャ
フト３３の一端を取り付けることが可能である。

【００２２】シャフト３３は、さらにコイルばね３５を
収容するばねカバー３４内を挿通している。ばねカバー
３４は、ケーシング５１の一側面に固定され、これによ
り荷箱３側に固定されている。シャフト３３の他端に
は、前記実施形態と同様に（図２参照）、ばね座がナッ
ト５３とコイルばね３５に挟持されている。ばね座のシ
ャフト３３軸方向の位置は、ナット５３のシャフト３３
に対する螺合位置を変えることにより、変位することが
できる。ばねカバー３４内には、ばね座と対向する支持
面が設けられ、この支持面とばね座（図２参照）との間
にコイルばね３５が圧縮介装（弾装）されている。

【００２３】以上説明した荷箱ドアはね上げ装置の動作
を説明する。図６を参照して、荷箱ドア閉止状態におい
て、アームＣ３０の枢支点（ピン３７）は、弧状ロッド
３１の両連結点（ピン３８，３９）を結ぶ線分より下方
ないし同一線分上に位置し、シャフト３３の軸方向他側
へ作用するコイルばね３５の弾性力はアームＣ３０を同
図中時計回りに回動させるモーメントとして作用する。
従って、荷箱ドア１は安定的に閉止状態を維持する。

【００２４】図３及び図６を参照して、操作により荷箱
ドア１が回動すると、荷箱ドア１とアームＡ２０の固定
点より上方に位置していたアームＡ２０とアームＢ４の
連結点（ピン２２）は、図３中斜め左下方向へ回動す
る。図６を参照して、これによって、アームＢ４とアー
ムＣ３０の連結点（ピン３６）及び弧状ロッド３１が、
下方へ同図中反時計回りに回動し、レバー３２が枢支点
（ピン４０）を中心として、同図中反時計方向へ回動す
る。これによって、弧状ロッド３１の両端連結点（ピン
３８，３９）を結ぶ線分よりアームＣ３０の枢支点（ピ
ン３７）が上方に位置する。同時にレバー３２とシャフ
ト３３の連結点（ピン４１）が水平方向に沿ってシャフ
ト３３の他端側へストロークして、コイルばね３５が伸
張する。斯くして、コイルばね３５の解放された弾性力
がレバー３２を図６中反時計方向に回動するモーメント
として優勢に作用し、レバー３２を同方向へさらに回動
させる。従って、荷箱ドア１がある開度まで、例えば４
５゜まで操作により回動した後、荷箱ドア１は自力では
ね上がる。

【００２５】図６を参照して、荷箱ドア１が更にはね上
がると、下方へストロークしたアームＢ４の径大部４ａ
がストッパ面１２ｄと当接して係止されることにより、
荷箱ドア１のさらなる回動が阻止され、荷箱ドア１の最
大開度が規定される。

【００２６】荷箱ドア１の閉止行程においては、開放行
程と反対の動作が行われ、ある開度まで操作により荷箱
ドア１が押し下げられた後は、荷箱ドア１は閉まり勝手
となって閉止される。

【００２７】さらに、本発明のさらに他の実施例に係る
荷箱ドアはね上げ装置を説明する。図８は、本発明の他
の実施形態に係る荷箱ドアはね上げ装置本体を側方から
見た図であって、荷箱ドア閉止位置における状態を示し
ている。荷箱ドアはね上げ装置別体の構成は前記実施形
態と同一である。図９は、図８に示した装置本体の動作
図であり、荷箱ドアが最大に開いた状態を示す。なお、
図８中のIIIは図３中のIIIに接続し、図９中のＶは図５
中のＶに接続する。

【００２８】［はね上げ装置本体］図８を参照して、ア
ームＢ４の他端は、荷箱３床下において、三角形状のレ
バー６０の一端（第１の底角部６０ａ）にピン７０を介
して互いに回動可能に連結している。レバー６０の他端
（第２の底角部６０ｂ）は、ピン７１を介して、レバー
６０、ロッド６１及びストッパ６８などを収容するケー
シング６５に枢支されている。

【００２９】レバー６０の中間部（頂角部６０ｃ）に
は、ピン７２を介して、ロッド６１の一端が互いに回動
可能に連結されている。ロッド６１は、ピン７０とピン
７１の間を横断している。また、ロッド６１の他端側上
方において、レバー６０を枢支するピン７１に、コロ７
４が軸支されている。コロ７４は、所定開度領域におい
て、ロッド６１と摺接して回動可能にロッド６１を案内
する。

【００３０】ロッド６１の他端は、ピン７３を介して、
シャフト６２の一端に相対的に回動可能に連結されてい
る。シャフト６２の中間部は、コイルばね６４を収容す
るばねカバー６６の一端開口から、さらにばねカバー６
６内を挿通している。ばねカバー６６は、荷箱３ないし
荷箱３に固定された部材に固定されたケーシング６５を
介して荷箱３側に固定されている。シャフト６２の他端
には、ばね座６３がナット６７とコイルばね６４に挟持
されている。ばね座６３の内側には、コイルばね６４内
腔に嵌入し、コイルばね６４を安定的に保持するための
突起部６３ａが設けられている。ばね座６３のシャフト
６２軸方向の位置は、ナット６７のシャフト６２に対す
る螺合位置を変えることにより、変位することができ
る。ばねカバー６６一端内側には、ばね座６３と対向す
る支持面６６ｂが設けられ、支持面６６ｂとばね座６３
との間にコイルばね６４が圧縮介装（弾装）されてい
る。

【００３１】［荷箱ドア開度設定機構］さらに、図９を
参照して、レバー６０の回動方向に沿って、レバー６０
の一端下部（当接面）６０ｄと対向する位置に、ストッ
パ６９が設けられている。ストッパ６９は、ストッパ固
定部材６８に固定されている。ストッパ固定部材６８
は、ボルトによってケーシング６５内に固定されてい
る。上述の実施形態と同様に、長穴に沿って、ストッパ
固定部材６８のケーシング６５に対する固定位置を調節
することができる。レバー６０が回動して、その一端下
部（当接面）６０ｄがストッパ６９に当接し係止される
ことにより、レバー６０のさらなる回動が阻止され、荷
箱ドア１の最大開度が規定される。なお、上述した実施
形態と同様に長穴によってストッパ固定部材６８の固定
位置をレバー６０の回動方向に沿って調節することがで
き、この調節によって、荷箱ドア１の最大開度を変更す
ることができる。

【００３２】以上説明した荷箱ドアはね上げ装置の動作
を説明する。図８及び図３は荷箱ドア１が閉止状態の荷
箱ドアはね上げ装置を示し、図９及び図５は、荷箱ドア
１が最大に開いたときの荷箱ドアはね上げ装置を示す動
作図である。

【００３３】まず、図８を参照して、荷箱ドア１閉止状
態において、シャフト６２の軸方向他側に向かって作用
するコイルばね６４の弾性力は、ロッド６１と摺接する
コロ７４によって殺され、レバー６０を同図中時計回り
に回動させるモーメントが優勢に作用する。従って、荷
箱ドア１は安定的に閉止状態を維持する。

【００３４】図９及び図５を参照して、操作により荷箱
ドア１が回動すると、荷箱ドア１とアームＡ２０の固定
点より上方に位置していたアームＡ２０とアームＢ４の
連結点（ピン２２）は、同図中斜め左下方向（反時計方
向）へ回動する。図９を参照して、これによって、アー
ムＢ４とレバー６０の連結点（ピン７０）も下方（反時
計方向）へ回動し、レバー６０が枢支点（ピン７１）を
中心として、同図中反時計方向へ回動する。これによっ
て、ロッド６１も同方向に回動する。同時に、ロッド６
１及びシャフト６２がばね座６３側へストロークし、圧
縮されていたコイルばね６４が伸張する。

【００３５】そして、荷箱ドア１の所定開度で、ロッド
６１がコロ７４から離間し、これによって、コイルばね
６４から解放された弾性力がレバー６０を図２中反時計
方向に回動させるモーメントとして優勢に作用し、レバ
ー６０はさらに同方向へ回動する。従って、荷箱ドア１
が所定開度まで、例えば４５゜まで操作により回動した
後、レバー６０に作用する総和したモーメントの方向が
反対となり荷箱ドア１は自力ではね上がる。

【００３６】図９を参照して、荷箱ドア１が更にはね上
がると、レバー６０の一端下部（当接面）６０ｄがスト
ッパ６９と当接して係止されることにより、荷箱ドア１
のさらなる回動が阻止され、荷箱ドア１の最大開度が規
定される。また、荷箱ドア１の最大開度において、ロッ
ド６１とシャフト６２は一直線上に並ぶことにより、荷
箱ドア１はその最大開度において安定して支持される。

【００３７】荷箱ドア１の閉止行程においては、開放行
程と反対の動作が行われ、ある開度まで操作により荷箱
ドア１が押し下げられた後は、レバー６０に作用する総
和したモーメントの方向が反対となり荷箱ドア１は閉ま
り勝手となって閉止される。

【００３８】以下、前記実施形態らに係る荷箱ドアはね
上げ装置の利点を説明する。（１）荷箱床下にはね上げ装置本体が設置されるた
め、荷箱はね上げ操作が容易化されると共に、大きな荷
箱容積が確保される。（２）荷箱床下に設置されたはね上げ装置本体の動作
半径も小さく、路上の障害物との干渉が防止されてい
る。（３）コイルばねによって、荷箱ドアのはね上げ力が
得られる。コイルばねは、従来のバン型トラックにおい
てはね上げ力発生機構として用いられていたガスダンパ
に比べて長寿命であるため、本実施形態等の装置によれ
ばメンテナンスを考慮した総合的なコストが低下され
る。（４）レバーないしアームＢ等を係止するストッパ機
構によって、大重量の荷箱ドアの回動を制止する場合に
比べて、安全に荷箱ドアが最大開度において制止され
る。また、荷箱ドアの最大開度の変更も変更である。ス
トッパ機構を、床下ないしアームＢに隣接した荷箱角部
ないし縦部材に設けることができるため、ストッパ機構
は荷箱容積を削減しない。

【００３９】以上説明した実施形態においては、ばねカ
バー９，３４，６６やケーシング１１，５１，６５を固
定するために、ボルトの代わりに適宜ねじなどの固定手
段を用いることができる。部材同士を連結するためない
し強度上の観点から、リンク系を構成するアームＢ４、
レバー５，３２，６０、弧状ロッド３１、ロッド６１、
シャフト６，３３，６２などの部材を全長に亘って又は
連結部を部分的に一対の平行プレートないし二又部とす
ることができる。また、一対のプレートなどは別部材を
互いに固着して形成してもよく、初めから一体の部材を
用いてもよい。また、圧縮ばねの代わりに引張ばねを用
いることができる。本発明のはね上げ装置は、ドアの一
端に取り付けてもよく、両端に取り付けてもよく、ドア
の重量に応じて、ドア端部ないし中間部に、単数又は複
数のはね上げ装置を取り付けてもよい。なお、荷箱下部
に十分なスペースがある場合には、はね上げ装置本体を
荷箱下部に設置することも許容される。

【００４０】本発明による荷箱ドアはね上げ装置は、主
としてはね上げ式の荷箱ドアを備えたトラック、トレー
ラーなどの車両の荷箱ドアに適用されるが、他のはね上
げ式のドアに取り付けることも可能である。また、荷箱
の側面ドア、後面ドアなど種々の位置に設けられたドア
に取付可能である。さらに、一枚のドア及び分割された
ドアのいずれにも適用することができる。なお、部材の
形状、部材同士を連結ないし枢支するピンの受容形態な
どは、以上説明した実施形態に限定されるものではな
く、本発明の原理に従う限り種々の形態を採ることがで
きる。

【００４１】本発明による荷箱ドアはね上げ装置は、そ
の他のはね上げ式のドアに取り付けることも可能であ
る。例えば、固定構築物の荷箱のドア（倉庫ドアなど）
に取り付けることにより、本発明の所定の効果が得られ
る。

【００４２】

【発明の効果】本発明によれば、荷箱床下に荷箱ドアを
はね上げるモーメントを発揮するはね上げ装置本体が設
置されるため、荷箱はね上げ操作が容易化されると共
に、大きな荷箱容積が確保される。特に、荷箱ドアに比
べて軽量のレバーないしアームＢを制止するストッパ機
構を設けることによって、荷箱ドアの最大開度が安全に
設定され、最大開度の調整も容易となる。

【００４３】また、本発明によれば、荷箱ドアが自力で
はね上がり始める開度、及び最大開度を任意に設定する
ことが可能である。

【００４４】また、本発明による荷箱ドアはね上げ装置
は、主としてはね上げ式の荷箱ドアを備えたトラック、
トレーラーなどの車両の荷箱ドアに設置されるが、その
他のはね上げ式のドア、ないし固定構築物などに取り付
けても、所定の効果を奏するものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態に係る荷箱ドアのはね上げ
装置を備えた荷箱を正面から見た図である。

【図２】図１に示したはね上げ装置本体を側方から見た
図であり、荷箱ドア閉止状態を示す。

【図３】図１に示したはね上げ装置別体を側方から見た
図であり、荷箱ドア閉止状態を示す。

【図４】図２に示した装置本体の動作図であり、荷箱ド
アが最大に開いた状態を示す。

【図５】図３に示した装置別体の動作図であり、荷箱ド
アが最大に開いた状態を示す。

【図６】本発明の他の実施形態に係るはね上げ装置本体
を側方から見た図である。

【図７】図６に示したストッパを示す部品図である。

【図８】本発明のさらに他の実施形態に係るはね上げ装
置本体を側方から見た図である。

【図９】図８に示した装置本体の動作図であり、荷箱ド
アが最大に開いた状態を示す。

【符号の説明】

１荷箱ドア（はね上げドア）２荷箱ドア（下部
ドア）３荷箱４アームＢ４ａ径大部５レ
バー５ａ一端（第１の底角部）５ｂ他端（第２の底
角部）５ｃ中間部（頂角部）５ｄ突出部６シャフト７ばね座８コイルばね（弾性
手段）９ばねカバー９ａスリーブ１０ナット
１１ケーシング１２ストッパ１２ａ長穴１２ｄストッパ
面１３ボルト１４，１５，１６，１７ピン２０アームＡ２１蝶番３０アームＣ弧状ロッド３１３２レバー３２ａ一端（第１の底角部）３２ｂ他端（第２
の底角部）３２ｃ中間部（頂角部）３２ｄ穴３３シ
ャフト３４ばねカバー３５コイルばね（弾性手段）３６，３７，３８，３９，４０，４１ピン５１ケーシング５２ストッパ５２ａスト
ッパ面５３ナット６０レバー６０ａ一端（第１の底角部）６０ｂ他端（第２
の底角部）６０ｃ中間部（頂角部）６０ｄ一側下部（当接
面）６１ロッド６２シャフト６３ばね座６３ａ突起部６４コイルばね６５ケーシング６６ばねカバー６６ｂ支持面６７ナット６８ストッパ固
定部材６９ストッパ７０，７１，７２，７３ピン７４コロ

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】荷箱と、はね上げ式の荷箱ドアと、荷箱ド
アはね上げ装置と、を有するバン型トラックにおいて、前記荷箱ドアはね上げ装置は、本体部分が前記荷箱の床
下に設けられ、該装置は、さらに、前記荷箱の上部に配置され、その一端が前記荷箱ドアの
内側に固着されたアームＡと、前記荷箱の上部から床下へ延在し、その上部一端が前記
アームＡの他端に互いに回動自在に連結されたアームＢ
と、前記荷箱の床下に設けられ、該荷箱側に固定されたケー
シングと、前記荷箱の床下に設けられ、前記ケーシングに収容され
た三角形状のレバーであって、その第１の底角部が前記
アームＢの前記荷箱床下に延在した他端に互いに回動自
在に連結され、その第２の底角部が前記ケーシングに枢
支されたレバーと、前記荷箱の床下に設けられ、その一端が前記三角形状の
レバーの頂角部に互いに回動自在に連結され、該レバー
の前記第２の底角部側へ延在するシャフトと、前記荷箱の床下であって前記レバーの前記第２の底角部
側に設けられて前記ケーシングに枢支され、前記シャフ
トに挿通される開口部と、該シャフトをストローク可能
に軸受する軸受部と、を備えたカバーと、前記荷箱の床下に設けられて前記カバー内に収容され、
その一端が前記シャフトの他端に伸縮可能に連結され、
該シャフト他端と前記カバー内に設けられた支持面との
間に弾装された弾性手段と、を有し、前記荷箱ドアの開放操作によって、前記アームＡが回動
し、前記アームＢが下方にストロークし、前記レバー、
前記シャフト、前記弾性手段及び前記カバーが同じ方向
へ回動すると共に、該シャフトが該弾性手段の伸縮方向
に沿ってストロークすることにより、前記弾性手段の弾
性力が解放され、前記荷箱ドアの開放方向に作用するモ
ーメントが、該荷箱ドアに作用する重力を含めて同閉止
方向に作用するモーメントより大きくなることにより、
前記荷箱ドアが所定の開度から自力ではね上がることを
特徴とするバン型トラック。
【請求項２】荷箱と、はね上げ式の荷箱ドアと、荷箱ド
アはね上げ装置と、を有するバン型トラックにおいて、前記荷箱ドアはね上げ装置は、本体部分が前記荷箱の床
下に設けられ、該装置は、さらに、前記荷箱の上部に配置され、その一端が前記荷箱ドアの
内側に固着されたアームＡと、前記荷箱の上部から床下へ延在し、その上部一端が前記
アームＡの他端に互いに回動自在に連結されたアームＢ
と、前記荷箱の床下に設けられ、該荷箱側に固定されたケー
シングと、前記荷箱の床下に設けられ、前記アームＢの前記荷箱の
床下に延在した他端に、その一端が互いに回動自在に連
結されたアームＣと、前記荷箱の床下に設けられ、その一端が前記アームＣの
中間部に互いに回動自在に連結され、その中間部が該ア
ームＣの枢支点を迂回するように湾曲した弧状ロッド
と、前記荷箱の床下であって前記アームＣの枢支点側に設け
られ、その第１の底角部が前記弧状ロッドの湾曲した他
端に互いに回動自在に連結され、その頂角部が前記ケー
シングに枢支された三角形状のレバーと、前記荷箱の床下に設けられ、その一端が前記三角形状の
レバーの第２の底角部に互いに回動自在に連結されるシ
ャフトと、前記荷箱の床下であって前記レバーの前記第２の底角部
側に設けられて前記ケーシングに固定され、前記シャフ
トに挿通される開口部を備えたカバーと、前記荷箱の床下に設けられて前記カバー内に収容され、
その一端が前記シャフトの他端に伸縮可能に連結され、
該シャフト他端と前記カバー内に設けられた支持面との
間に弾装された弾性手段と、を有し、前記荷箱ドアの開放操作によって、前記アームＡが回動
し、前記アームＢが下方にストロークし、前記アーム
Ｃ、前記弧状ロッド、前記レバーが同じ方向へ回動する
と共に、該シャフトが該弾性手段の伸縮方向に沿ってス
トロークすることにより、前記弾性手段の弾性力が解放
され、前記荷箱ドアの開放方向に作用するモーメント
が、該荷箱ドアに作用する重力を含めて同閉止方向に作
用するモーメントより大きくなることにより、前記荷箱
ドアが所定の開度から自力ではね上がることを特徴とす
るバン型トラック。
【請求項３】荷箱と、はね上げ式の荷箱ドアと、荷箱ド
アはね上げ装置と、を有するバン型トラックにおいて、前記荷箱ドアはね上げ装置は、本体部分が前記荷箱の床
下に設けられ、該装置は、さらに、前記荷箱の上部に配置され、その一端が前記荷箱ドアの
内側に固着されたアームＡと、前記荷箱の上部から床下へ延在し、その上部一端が前記
アームＡの他端に互いに回動自在に連結されたアームＢ
と、前記荷箱の床下に設けられ、該荷箱側に固定されたケー
シングと、前記荷箱の床下に設けられ、前記ケーシングに収容され
た三角形状のレバーであって、その第１の底角部が前記
アームＢの前記荷箱床下に延在した他端に互いに回動自
在に連結され、その第２の底角部が前記ケーシングにピ
ンを介して枢支されたレバーと、前記荷箱の床下に設けられ、その一端が前記レバーの頂
角部に互いに回動自在に連結され、該レバーを横断して
前記第２の底角部側へ延在するロッドと、前記レバーを枢支するピンに軸支され、回動する前記ロ
ッドと摺接して該ロッドを案内するコロと、前記荷箱の床下に設けられ、その一端が前記ロッドの他
端に互いに回動自在に連結されたシャフトと、前記荷箱の床下であって前記レバーの前記第２の底角部
側に設けられて前記ケーシングに固定され、前記シャフ
トに挿通される開口部を備えたカバーと、前記荷箱の床下に設けられて前記カバー内に収容され、
その一端が前記シャフトの他端に伸縮可能に連結され、
該シャフト他端と前記カバー内に設けられた支持面との
間に弾装された弾性手段と、を有し、前記荷箱ドアの開放操作によって、前記アームＡが回動
し、前記アームＢが下方にストロークし、前記レバー、
前記ロッドが同じ方向へ回動すると共に、該ロッド及び
前記シャフトが該弾性手段の伸縮方向に沿ってストロー
クすることにより、前記弾性手段の弾性力が解放され、
前記荷箱ドアの開放方向に作用するモーメントが、該荷
箱ドアに作用する重力を含めて同閉止方向に作用するモ
ーメントより大きくなることにより、前記荷箱ドアが所
定の開度から自力ではね上がることを特徴とするバン型
トラック。
【請求項４】前記レバーを係止することにより前記荷箱
ドアの最大開度を規定するストッパ部材を、前記レバー
の第１の底角部近傍又は第２の底角部近傍と回動方向に
沿って対向する位置に設けたことを特徴とする請求項１
〜３のいずれか一に記載の荷箱ドアはね上げ装置を備え
たバン型トラック。
【請求項５】前記荷箱ドアの最大開度を規定するため
に、前記アームＢの下方へのストロークを係止するスト
ッパを設けたことを特徴とする請求項１〜３のいずれか
一に記載の荷箱ドアはね上げ装置を備えたバン型トラッ
ク。