JP3420741B2 - タイヤ成形用ドラム - Google Patents
タイヤ成形用ドラムInfo
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- JP3420741B2 JP3420741B2 JP2000212803A JP2000212803A JP3420741B2 JP 3420741 B2 JP3420741 B2 JP 3420741B2 JP 2000212803 A JP2000212803 A JP 2000212803A JP 2000212803 A JP2000212803 A JP 2000212803A JP 3420741 B2 JP3420741 B2 JP 3420741B2
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Landscapes
- Tyre Moulding (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、インナーライナ
ー、チェーハー、プライ等のタイヤ構成部材を貼り合わ
せたバンドや、主としてパッセンジャータイヤの製造工
程における第１成形にてグリーンケースを成形するのに
適したタイヤ成形用ドラムに関するものである。
ー、チェーハー、プライ等のタイヤ構成部材を貼り合わ
せたバンドや、主としてパッセンジャータイヤの製造工
程における第１成形にてグリーンケースを成形するのに
適したタイヤ成形用ドラムに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】一般に、バンドの成形やグリーンケース
の成形に用いられるタイヤ成形用ドラムにおいては、そ
の外周に巻回されるタイヤ構成部材の貼り付け径の変動
に対応させるため、あるいはタイヤリム径の変更に迅速
に対応させるために、ドラム径の変更可能なものが要求
されている。このような要望に対処するため、例えば図
７に示すような構成のタイヤ成形用ドラムが従来から提
案されている。
の成形に用いられるタイヤ成形用ドラムにおいては、そ
の外周に巻回されるタイヤ構成部材の貼り付け径の変動
に対応させるため、あるいはタイヤリム径の変更に迅速
に対応させるために、ドラム径の変更可能なものが要求
されている。このような要望に対処するため、例えば図
７に示すような構成のタイヤ成形用ドラムが従来から提
案されている。
【０００３】この従来構成においては、軸筒４１の外周
に複数のメインセグメント４２が所定角度間隔おきで、
一体回転可能及び軸筒４１の軸線と交差する半径方向へ
相対移動可能に配設され、それらの外周には円弧状のド
ラム外周形成部４２ａが軸筒４１の軸線方向に沿って延
びるように形成されている。各メインセグメント４２間
に位置するように、軸筒４１の外周には複数のサブセグ
メント４３が所定角度間隔おきで、一体回転可能及び軸
筒４１の軸線と交差する半径方向へ相対移動可能に配設
され、それらの外周には円弧状のドラム外周形成部４３
ａが軸筒４１の軸線方向に沿って延びるように形成され
ている。
に複数のメインセグメント４２が所定角度間隔おきで、
一体回転可能及び軸筒４１の軸線と交差する半径方向へ
相対移動可能に配設され、それらの外周には円弧状のド
ラム外周形成部４２ａが軸筒４１の軸線方向に沿って延
びるように形成されている。各メインセグメント４２間
に位置するように、軸筒４１の外周には複数のサブセグ
メント４３が所定角度間隔おきで、一体回転可能及び軸
筒４１の軸線と交差する半径方向へ相対移動可能に配設
され、それらの外周には円弧状のドラム外周形成部４３
ａが軸筒４１の軸線方向に沿って延びるように形成され
ている。
【０００４】そして、ドラム径変更機構により、各メイ
ンセグメント４２及び各サブセグメント４３が軸筒４１
の軸線と交差する半径方向へ一体的に移動されて、ドラ
ム径が設定変更されるようになっている。また、このド
ラム径の設定状態で、一部のメインセグメント４２に設
けられた吸引通路４４からの吸引空気流により、タイヤ
構成部材４５の巻始端がドラムの外周に吸着固定された
後、タイヤ構成部材４５がドラムの外周に巻回されるよ
うになっている。
ンセグメント４２及び各サブセグメント４３が軸筒４１
の軸線と交差する半径方向へ一体的に移動されて、ドラ
ム径が設定変更されるようになっている。また、このド
ラム径の設定状態で、一部のメインセグメント４２に設
けられた吸引通路４４からの吸引空気流により、タイヤ
構成部材４５の巻始端がドラムの外周に吸着固定された
後、タイヤ構成部材４５がドラムの外周に巻回されるよ
うになっている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】ところが、この従来の
タイヤ成形用ドラムでは、隣接するメインセグメント４
２とサブセグメント４３との間において、ドラム外周形
成部４２ａ，４３ａの端縁間に軸線方向へ連続して延び
る凹溝４６が形成され、ドラム径を拡径状態に設定する
程、その凹溝４６の幅が大きくなる。このため、ドラム
の外周にタイヤ構成部材４５を巻回したとき、そのタイ
ヤ構成部材４５の凹溝４６と対応する部分に筋状の窪み
が生じるという問題があった。また、ドラムの外周にタ
イヤ構成部材４５を複数積層巻回した場合には、凹溝４
６と対応する部分の各層間に空気溜りが生じ易いという
問題もあった。
タイヤ成形用ドラムでは、隣接するメインセグメント４
２とサブセグメント４３との間において、ドラム外周形
成部４２ａ，４３ａの端縁間に軸線方向へ連続して延び
る凹溝４６が形成され、ドラム径を拡径状態に設定する
程、その凹溝４６の幅が大きくなる。このため、ドラム
の外周にタイヤ構成部材４５を巻回したとき、そのタイ
ヤ構成部材４５の凹溝４６と対応する部分に筋状の窪み
が生じるという問題があった。また、ドラムの外周にタ
イヤ構成部材４５を複数積層巻回した場合には、凹溝４
６と対応する部分の各層間に空気溜りが生じ易いという
問題もあった。
【０００６】このような問題点に対処するため、例えば
ドラムの外周全体を筒状のゴムシートにより被覆して、
前記凹溝４６を見掛上排除した構成も、従来から提案さ
れている。しかしながら、この構成においては、吸引通
路４４がゴムシートにより閉塞されるため、タイヤ構成
部材４５の巻始端の吸着固定が困難になるという新たな
問題が生じた。
ドラムの外周全体を筒状のゴムシートにより被覆して、
前記凹溝４６を見掛上排除した構成も、従来から提案さ
れている。しかしながら、この構成においては、吸引通
路４４がゴムシートにより閉塞されるため、タイヤ構成
部材４５の巻始端の吸着固定が困難になるという新たな
問題が生じた。
【０００７】この発明は、このような従来の技術に存在
する問題点に着目してなされたものである。その目的
は、ドラムの外周にタイヤ構成部材を巻回した際に、そ
のタイヤ構成部材に筋状の窪みが生じたり、タイヤ構成
部材を複数積層巻回した際に、各層間に空気溜りが生じ
たりするのを抑制することができるドラム径の変更可能
なタイヤ成形用ドラムを提供することにある。
する問題点に着目してなされたものである。その目的
は、ドラムの外周にタイヤ構成部材を巻回した際に、そ
のタイヤ構成部材に筋状の窪みが生じたり、タイヤ構成
部材を複数積層巻回した際に、各層間に空気溜りが生じ
たりするのを抑制することができるドラム径の変更可能
なタイヤ成形用ドラムを提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段及び発明の効果】上記の目
的を達成するために、請求項１に記載の発明では、タイ
ヤ構成部材を巻回するための円弧状のドラム外周形成部
を有する複数のセグメントを、軸筒の周りにその軸筒と
一体回転可能に配設し、各セグメントを軸筒の軸線に対
して交差する方向へ移動させることにより、ドラム径を
調整するようにしたタイヤ成形用ドラムにおいて、前記
各セグメントのドラム外周形成部を、隣接するセグメン
ト間の隙間がドラム外周で軸線方向へ連続しないように
形成したことを特徴とするものである。
的を達成するために、請求項１に記載の発明では、タイ
ヤ構成部材を巻回するための円弧状のドラム外周形成部
を有する複数のセグメントを、軸筒の周りにその軸筒と
一体回転可能に配設し、各セグメントを軸筒の軸線に対
して交差する方向へ移動させることにより、ドラム径を
調整するようにしたタイヤ成形用ドラムにおいて、前記
各セグメントのドラム外周形成部を、隣接するセグメン
ト間の隙間がドラム外周で軸線方向へ連続しないように
形成したことを特徴とするものである。
【０００９】従って、この請求項１に記載の発明によれ
ば、複数のセグメントを軸筒の軸線と交差する方向へ移
動させることによって、ドラム径を変更調整することが
できる。この場合、隣接するセグメント間の隙間がドラ
ム外周で軸線方向に連続して延長形成されることはな
い。よって、ドラムの外周にタイヤ構成部材を巻回した
際に、そのタイヤ構成部材に筋状の窪みが生じたり、タ
イヤ構成部材を複数積層巻回した際に、各層間に空気溜
りが生じたりするのを抑制することができる。
ば、複数のセグメントを軸筒の軸線と交差する方向へ移
動させることによって、ドラム径を変更調整することが
できる。この場合、隣接するセグメント間の隙間がドラ
ム外周で軸線方向に連続して延長形成されることはな
い。よって、ドラムの外周にタイヤ構成部材を巻回した
際に、そのタイヤ構成部材に筋状の窪みが生じたり、タ
イヤ構成部材を複数積層巻回した際に、各層間に空気溜
りが生じたりするのを抑制することができる。
【００１０】請求項２に記載の発明では、請求項１に記
載の発明において、前記各セグメントのドラム外周形成
部は、そのドラム外周形成部の幅よりも若干幅広の空間
を交互に介在させながら、ドラム外周の軸線方向へ複数
形成したことを特徴とするものである。
載の発明において、前記各セグメントのドラム外周形成
部は、そのドラム外周形成部の幅よりも若干幅広の空間
を交互に介在させながら、ドラム外周の軸線方向へ複数
形成したことを特徴とするものである。
【００１１】従って、この請求項２に記載の発明によれ
ば、簡単な構造のセグメントによって、隣接するセグメ
ント間の隙間がドラム外周で軸線方向に連続して延長形
成されないように構成することができる。
ば、簡単な構造のセグメントによって、隣接するセグメ
ント間の隙間がドラム外周で軸線方向に連続して延長形
成されないように構成することができる。
【００１２】請求項３に記載の発明では、請求項２に記
載の発明において、前記各セグメントのドラム外周形成
部は、隣接するセグメントのドラム外周形成部間の空間
に入れ子状態で配置されるようにしたことを特徴とする
ものである。
載の発明において、前記各セグメントのドラム外周形成
部は、隣接するセグメントのドラム外周形成部間の空間
に入れ子状態で配置されるようにしたことを特徴とする
ものである。
【００１３】従って、この請求項３に記載の発明によれ
ば、セグメントの構造が簡単であるとともに、隣接する
セグメント同志を容易に組み付けることができる。
ば、セグメントの構造が簡単であるとともに、隣接する
セグメント同志を容易に組み付けることができる。
【００１４】
【発明の実施の形態】以下に、この発明の一実施形態
を、図面に基づいて詳細に説明する。図１及び図２に示
すように、この実施形態のタイヤ成形用ドラム１１は、
軸筒１２と、その軸筒１２の両端に固定された一対の円
板状のディスク１３と、軸筒１２の一端に突出固定され
た円筒状の連結シャフト１４とを備えている。連結シャ
フト１４の先端にはテーパ部１５が設けられ、このテー
パ部１５を図示しないタイヤ成形装置の主軸に形成され
たテーパ孔に嵌合して、タイヤ成形用ドラム１１を主軸
に対して着脱可能に装着するようになっている。
を、図面に基づいて詳細に説明する。図１及び図２に示
すように、この実施形態のタイヤ成形用ドラム１１は、
軸筒１２と、その軸筒１２の両端に固定された一対の円
板状のディスク１３と、軸筒１２の一端に突出固定され
た円筒状の連結シャフト１４とを備えている。連結シャ
フト１４の先端にはテーパ部１５が設けられ、このテー
パ部１５を図示しないタイヤ成形装置の主軸に形成され
たテーパ孔に嵌合して、タイヤ成形用ドラム１１を主軸
に対して着脱可能に装着するようになっている。
【００１５】図１〜図３に示すように、前記両ディスク
１３間には複数のセグメント１６が各一対のガイド部材
１７及びブラケット１８を介して、所定角度間隔おきで
一体回転可能及び軸筒１２の軸線と交差する半径方向へ
相対移動可能に支持されている。軸筒１２の外周には円
筒状のドラム径変更部材１９が軸線方向へ相対移動可能
に嵌挿支持され、その両端外周のテーパ状突部１９ａと
セグメント１６両端のブラケット１８との間には傾斜カ
ム部材２０が軸線方向に対して所定角度傾斜した状態で
介装されている。
１３間には複数のセグメント１６が各一対のガイド部材
１７及びブラケット１８を介して、所定角度間隔おきで
一体回転可能及び軸筒１２の軸線と交差する半径方向へ
相対移動可能に支持されている。軸筒１２の外周には円
筒状のドラム径変更部材１９が軸線方向へ相対移動可能
に嵌挿支持され、その両端外周のテーパ状突部１９ａと
セグメント１６両端のブラケット１８との間には傾斜カ
ム部材２０が軸線方向に対して所定角度傾斜した状態で
介装されている。
【００１６】前記連結シャフト１４内には調整軸２１が
回転可能に挿通支持されている。軸筒１２内にはボール
ネジ２２が回転可能に支持され、調整軸２１の内端に連
結されている。ボールネジ２２にはナット２３が螺合さ
れ、連結板２４を介してドラム径変更部材１９に連結さ
れている。そして、調整軸２１によりボールネジ２２が
回転されたとき、ナット２３を介してドラム径変更部材
１９が軸線方向に移動される。これにより、傾斜カム部
材２０のカム作用で、各セグメント１６が軸筒１２の軸
線と交差する半径方向へ移動されて、タイヤ成形用ドラ
ム１１のドラム径が変更調整されるようになっている。
回転可能に挿通支持されている。軸筒１２内にはボール
ネジ２２が回転可能に支持され、調整軸２１の内端に連
結されている。ボールネジ２２にはナット２３が螺合さ
れ、連結板２４を介してドラム径変更部材１９に連結さ
れている。そして、調整軸２１によりボールネジ２２が
回転されたとき、ナット２３を介してドラム径変更部材
１９が軸線方向に移動される。これにより、傾斜カム部
材２０のカム作用で、各セグメント１６が軸筒１２の軸
線と交差する半径方向へ移動されて、タイヤ成形用ドラ
ム１１のドラム径が変更調整されるようになっている。
【００１７】図１、図４及び図５に示すように、前記セ
グメント１６としては、第１セグメント１６Ａと第２セ
グメント１６Ｂとの２種類のものが用意され、それらの
セグメント１６Ａ，１６Ｂがドラム外周に沿って交互に
配設されている。各セグメント１６Ａ，１６Ｂは、軸線
方向に沿って延びる基板部２７と、その基板部２７の外
面に長手方向へ所定間隔おきに形成された複数の円弧状
のドラム外周形成部２８とを備えている。そして、各ド
ラム外周形成部２８間には、そのドラム外周形成部２８
の幅よりも若干幅広の空間２９が形成されている。
グメント１６としては、第１セグメント１６Ａと第２セ
グメント１６Ｂとの２種類のものが用意され、それらの
セグメント１６Ａ，１６Ｂがドラム外周に沿って交互に
配設されている。各セグメント１６Ａ，１６Ｂは、軸線
方向に沿って延びる基板部２７と、その基板部２７の外
面に長手方向へ所定間隔おきに形成された複数の円弧状
のドラム外周形成部２８とを備えている。そして、各ド
ラム外周形成部２８間には、そのドラム外周形成部２８
の幅よりも若干幅広の空間２９が形成されている。
【００１８】また、第１セグメント１６Ａと第２セグメ
ント１６Ｂとでは、それらのドラム外周形成部２８と空
間２９との位置が互い違いになるように形成されてい
る。すなわち、第１セグメント１６Ａのドラム外周形成
部２８及び空間２９が第２セグメント１６Ｂの空間２９
及びドラム外周形成部２８にそれぞれ対応するようにな
っている。そして、各セグメント１６Ａ，１６Ｂを組み
付けた状態で、各セグメント１６Ａ，１６Ｂのドラム外
周形成部２８が、隣接するセグメント１６Ｂ，１６Ａの
ドラム外周形成部２８間の空間２９に入れ子状態で配置
されるようになっている。そして、各セグメント１６
Ａ，１６Ｂのドラム外周形成部２８上にタイヤ構成部材
３１を巻回するようになっている。
ント１６Ｂとでは、それらのドラム外周形成部２８と空
間２９との位置が互い違いになるように形成されてい
る。すなわち、第１セグメント１６Ａのドラム外周形成
部２８及び空間２９が第２セグメント１６Ｂの空間２９
及びドラム外周形成部２８にそれぞれ対応するようにな
っている。そして、各セグメント１６Ａ，１６Ｂを組み
付けた状態で、各セグメント１６Ａ，１６Ｂのドラム外
周形成部２８が、隣接するセグメント１６Ｂ，１６Ａの
ドラム外周形成部２８間の空間２９に入れ子状態で配置
されるようになっている。そして、各セグメント１６
Ａ，１６Ｂのドラム外周形成部２８上にタイヤ構成部材
３１を巻回するようになっている。
【００１９】この構成によって、図５及び図６に示すよ
うに、隣接するセグメント１６Ａ，１６Ｂ間の隙間がド
ラム外周で軸線方向へ連続的に延長形成されないように
なっている。すなわち、隣接する異種のセグメント１６
Ａ−１６Ｂ間では、ドラム外周形成部２８が入れ子状態
で交互に配置されているため、それらのドラム外周形成
部２８の対向端部間に隙間が形成されることはない。ま
た、異種のセグメント１６Ｂ，１６Ａを介して隣接する
同種のセグメント１６Ａ−１６Ａ，１６Ｂ−１６Ｂ間で
は、それらのドラム外周形成部２８の対向端部間に隙間
３０が形成される。ところが、これらの隙間３０は、ド
ラム外周の軸線方向へ異種のセグメント１６Ｂ，１６Ａ
のドラム外周形成部２８を介在させて交互に形成される
ため、ドラム外周で軸線方向へ連続して延びることはな
い。
うに、隣接するセグメント１６Ａ，１６Ｂ間の隙間がド
ラム外周で軸線方向へ連続的に延長形成されないように
なっている。すなわち、隣接する異種のセグメント１６
Ａ−１６Ｂ間では、ドラム外周形成部２８が入れ子状態
で交互に配置されているため、それらのドラム外周形成
部２８の対向端部間に隙間が形成されることはない。ま
た、異種のセグメント１６Ｂ，１６Ａを介して隣接する
同種のセグメント１６Ａ−１６Ａ，１６Ｂ−１６Ｂ間で
は、それらのドラム外周形成部２８の対向端部間に隙間
３０が形成される。ところが、これらの隙間３０は、ド
ラム外周の軸線方向へ異種のセグメント１６Ｂ，１６Ａ
のドラム外周形成部２８を介在させて交互に形成される
ため、ドラム外周で軸線方向へ連続して延びることはな
い。
【００２０】次に、前記のように構成されたタイヤ成形
用ドラム１１の作用を説明する。さて、このタイヤ成形
用ドラム１１を図示しないタイヤ成形装置の主軸に装着
した状態で、調整軸２１によりボールネジ２２が回転さ
れると、ナット２３を介してドラム径変更部材１９が軸
線方向に沿って右方または左方に移動される。これによ
り、傾斜カム部材２０のカム作用で、各セグメント１６
Ａ，１６Ｂが軸筒１２の軸線と交差する半径方向へ移動
されて、タイヤ成形用ドラム１１のドラム径が変更調整
される。すなわち、図２において中心より下方側に示す
ように、ドラム径変更部材１９が右方に移動されたとき
には、各セグメント１６Ａ，１６Ｂが半径方向の内方に
移動されてドラム径が縮小される。この場合には、図５
に示すように、異種のセグメント１６Ｂ，１６Ａを介し
て隣接する同種のセグメント１６Ａ−１６Ａ，１６Ｂ−
１６Ｂ間の隙間３０が狭くなる。
用ドラム１１の作用を説明する。さて、このタイヤ成形
用ドラム１１を図示しないタイヤ成形装置の主軸に装着
した状態で、調整軸２１によりボールネジ２２が回転さ
れると、ナット２３を介してドラム径変更部材１９が軸
線方向に沿って右方または左方に移動される。これによ
り、傾斜カム部材２０のカム作用で、各セグメント１６
Ａ，１６Ｂが軸筒１２の軸線と交差する半径方向へ移動
されて、タイヤ成形用ドラム１１のドラム径が変更調整
される。すなわち、図２において中心より下方側に示す
ように、ドラム径変更部材１９が右方に移動されたとき
には、各セグメント１６Ａ，１６Ｂが半径方向の内方に
移動されてドラム径が縮小される。この場合には、図５
に示すように、異種のセグメント１６Ｂ，１６Ａを介し
て隣接する同種のセグメント１６Ａ−１６Ａ，１６Ｂ−
１６Ｂ間の隙間３０が狭くなる。
【００２１】一方、図２において中心より上方側に示す
ように、ドラム径変更部材１９が左方に移動されたとき
には、各セグメント１６が半径方向の外方に移動されて
ドラム径が拡張される。この場合には、図６に示すよう
に、異種のセグメント１６Ｂ，１６Ａを介して隣接する
同種のセグメント１６Ａ−１６Ａ，１６Ｂ−１６Ｂ間の
隙間３０が広くなる。ところが、これらの隙間３０は、
ドラム外周で軸線方向へ連続することなく、異種のセグ
メント１６Ｂ，１６Ａのドラム外周形成部２８を介在さ
せて交互に形成されている。
ように、ドラム径変更部材１９が左方に移動されたとき
には、各セグメント１６が半径方向の外方に移動されて
ドラム径が拡張される。この場合には、図６に示すよう
に、異種のセグメント１６Ｂ，１６Ａを介して隣接する
同種のセグメント１６Ａ−１６Ａ，１６Ｂ−１６Ｂ間の
隙間３０が広くなる。ところが、これらの隙間３０は、
ドラム外周で軸線方向へ連続することなく、異種のセグ
メント１６Ｂ，１６Ａのドラム外周形成部２８を介在さ
せて交互に形成されている。
【００２２】そのため、このドラム径の調整状態で、図
２に鎖線で示すように、タイヤ成形用ドラム１１の外周
にタイヤ構成部材３１を巻回して、バンドやグリーンケ
ースを成形した場合、そのタイヤ構成部材３１に円周方
向へ延びる筋状の窪みが生じるおそれはない。また、タ
イヤ成形用ドラム１１の外周にタイヤ構成部材３１を複
数積層巻回した場合、各層間に空気溜りが生じるおそれ
もない。
２に鎖線で示すように、タイヤ成形用ドラム１１の外周
にタイヤ構成部材３１を巻回して、バンドやグリーンケ
ースを成形した場合、そのタイヤ構成部材３１に円周方
向へ延びる筋状の窪みが生じるおそれはない。また、タ
イヤ成形用ドラム１１の外周にタイヤ構成部材３１を複
数積層巻回した場合、各層間に空気溜りが生じるおそれ
もない。
【００２３】従って、この実施形態によれば、以下のよ
うな効果を得ることができる。 （１）このタイヤ成形用ドラム１１においては、タイヤ
構成部材３１を巻回するための円弧状のドラム外周形成
部２８を有する複数のセグメント１６Ａ，１６Ｂが、軸
筒１２の周りにその軸筒１２と一体回転可能に配設され
ている。各セグメント１６Ａ，１６Ｂが軸筒１２の軸線
に対して交差する方向へ移動されることにより、ドラム
径が調整されるようになっている。そして、各セグメン
ト１６Ａ，１６Ｂのドラム外周形成部２８は、隣接する
セグメント１６Ａ，１６Ｂ間の隙間がドラム外周で軸線
方向へ連続しないように形成されている。
うな効果を得ることができる。 （１）このタイヤ成形用ドラム１１においては、タイヤ
構成部材３１を巻回するための円弧状のドラム外周形成
部２８を有する複数のセグメント１６Ａ，１６Ｂが、軸
筒１２の周りにその軸筒１２と一体回転可能に配設され
ている。各セグメント１６Ａ，１６Ｂが軸筒１２の軸線
に対して交差する方向へ移動されることにより、ドラム
径が調整されるようになっている。そして、各セグメン
ト１６Ａ，１６Ｂのドラム外周形成部２８は、隣接する
セグメント１６Ａ，１６Ｂ間の隙間がドラム外周で軸線
方向へ連続しないように形成されている。
【００２４】このため、複数のセグメント１６Ａ，１６
Ｂが軸筒１２の軸線と交差する方向へ移動されることに
よって、ドラム径を容易に変更調整することができる。
この場合、隣接するセグメント１６Ａ，１６Ｂ間の隙間
がドラム外周で軸線方向に連続して延長形成されること
はない。よって、タイヤ成形用ドラム１１の外周にタイ
ヤ構成部材３１を巻回した際に、そのタイヤ構成部材３
１に筋状の窪みが生じたり、タイヤ構成部材３１を複数
積層巻回した際に、各層間に空気溜りが生じたりするの
を抑制することができる。
Ｂが軸筒１２の軸線と交差する方向へ移動されることに
よって、ドラム径を容易に変更調整することができる。
この場合、隣接するセグメント１６Ａ，１６Ｂ間の隙間
がドラム外周で軸線方向に連続して延長形成されること
はない。よって、タイヤ成形用ドラム１１の外周にタイ
ヤ構成部材３１を巻回した際に、そのタイヤ構成部材３
１に筋状の窪みが生じたり、タイヤ構成部材３１を複数
積層巻回した際に、各層間に空気溜りが生じたりするの
を抑制することができる。
【００２５】（２）このタイヤ成形用ドラム１１におい
ては、前記各セグメント１６Ａ，１６Ｂのドラム外周形
成部２８が、そのドラム外周形成部２８の幅よりも若干
幅広の空間２９を交互に介在させながら、ドラム外周の
軸線方向へ複数形成されている。このため、簡単な構造
のセグメント１６Ａ，１６Ｂによって、隣接するセグメ
ント１６Ａ，１６Ｂ間の隙間がドラム外周で軸線方向に
連続して延長形成されないように構成することができ
る。
ては、前記各セグメント１６Ａ，１６Ｂのドラム外周形
成部２８が、そのドラム外周形成部２８の幅よりも若干
幅広の空間２９を交互に介在させながら、ドラム外周の
軸線方向へ複数形成されている。このため、簡単な構造
のセグメント１６Ａ，１６Ｂによって、隣接するセグメ
ント１６Ａ，１６Ｂ間の隙間がドラム外周で軸線方向に
連続して延長形成されないように構成することができ
る。
【００２６】（３）このタイヤ成形用ドラム１１におい
ては、前記各セグメント１６Ａ，１６Ｂのドラム外周形
成部２８が、隣接するセグメント１６Ｂ，１６Ａのドラ
ム外周形成部２８間の空間２９に入れ子状態で配置され
るようになっている。このため、セグメント１６Ａ，１
６Ｂの構造が簡単であるとともに、隣接するセグメント
１６Ａ，１６Ｂ同志を容易に組み付けることができる。
ては、前記各セグメント１６Ａ，１６Ｂのドラム外周形
成部２８が、隣接するセグメント１６Ｂ，１６Ａのドラ
ム外周形成部２８間の空間２９に入れ子状態で配置され
るようになっている。このため、セグメント１６Ａ，１
６Ｂの構造が簡単であるとともに、隣接するセグメント
１６Ａ，１６Ｂ同志を容易に組み付けることができる。
【００２７】（変更例）なお、この実施形態は、次のよ
うに変更して具体化することも可能である。 ・前記実施形態における各セグメント１６Ａ，１６Ｂの
ドラム外周形成部２８の寸法、形状、配列数等を、任意
に変更して構成してもよい。
うに変更して具体化することも可能である。 ・前記実施形態における各セグメント１６Ａ，１６Ｂの
ドラム外周形成部２８の寸法、形状、配列数等を、任意
に変更して構成してもよい。
【００２８】・前記実施形態において、セグメント１６
Ａ，１６Ｂを半径方向に移動させるための機構を適宜変
更してもよい。
Ａ，１６Ｂを半径方向に移動させるための機構を適宜変
更してもよい。
【図１】 一実施形態のタイヤ成形用ドラムを示す斜視
図。
図。
【図２】 図１のタイヤ成形用ドラムを中心より上方側
では拡径状態にて示すとともに下方側では縮径状態にて
示す断面図。
では拡径状態にて示すとともに下方側では縮径状態にて
示す断面図。
【図３】 図１のタイヤ成形用ドラムの要部分解斜視
図。
図。
【図４】 タイヤ成形用ドラムのセグメントを拡大して
示す分解斜視図。
示す分解斜視図。
【図５】 図４のセグメントを組み付けて縮径状態で示
す斜視図。
す斜視図。
【図６】 図５のセグメントを拡径状態で示す斜視図。
【図７】 従来のタイヤ成形用ドラムを示す部分断面
図。
図。
１１…タイヤ成形用ドラム、１２…軸筒、１６…セグメ
ント、１６Ａ…第１セグメント、１６Ｂ…第２セグメン
ト、２７…基板部、２８…ドラム外周形成部、２９…空
間、３０…隙間、３１…タイヤ構成部材。
ント、１６Ａ…第１セグメント、１６Ｂ…第２セグメン
ト、２７…基板部、２８…ドラム外周形成部、２９…空
間、３０…隙間、３１…タイヤ構成部材。
─────────────────────────────────────────────────────
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(56)参考文献 特開 昭50−157474（ＪＰ，Ａ)
特開 昭48−83183（ＪＰ，Ａ)
特開 昭50−28584（ＪＰ，Ａ)
特開 昭50−70280（ＪＰ，Ａ)
特開 昭48−1066（ＪＰ，Ａ)
特開 平４−329126（ＪＰ，Ａ)
特公 昭47−19116（ＪＰ，Ｂ１)
特公 昭46−4892（ＪＰ，Ｂ１)
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
B29D 30/00 - 30/72
Claims (3)
- 【請求項１】 タイヤ構成部材を巻回するための円弧状
のドラム外周形成部を有する複数のセグメントを、軸筒
の周りにその軸筒と一体回転可能に配設し、各セグメン
トを軸筒の軸線に対して交差する方向へ移動させること
により、ドラム径を調整するようにしたタイヤ成形用ド
ラムにおいて、 前記各セグメントのドラム外周形成部を、隣接するセグ
メント間の隙間がドラム外周で軸線方向へ連続しないよ
うに形成したことを特徴とするタイヤ成形用ドラム。 - 【請求項２】 前記各セグメントのドラム外周形成部
は、そのドラム外周形成部の幅よりも若干幅広の空間を
交互に介在させながら、ドラム外周の軸線方向へ複数形
成したことを特徴とする請求項１に記載のタイヤ成形用
ドラム。 - 【請求項３】 前記各セグメントのドラム外周形成部
は、隣接するセグメントのドラム外周形成部間の空間に
入れ子状態で配置されるようにしたことを特徴とする請
求項２に記載のタイヤ成形用ドラム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000212803A JP3420741B2 (ja) | 2000-07-13 | 2000-07-13 | タイヤ成形用ドラム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000212803A JP3420741B2 (ja) | 2000-07-13 | 2000-07-13 | タイヤ成形用ドラム |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002028986A JP2002028986A (ja) | 2002-01-29 |
| JP3420741B2 true JP3420741B2 (ja) | 2003-06-30 |
Family
ID=18708666
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000212803A Expired - Lifetime JP3420741B2 (ja) | 2000-07-13 | 2000-07-13 | タイヤ成形用ドラム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3420741B2 (ja) |
Families Citing this family (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4226495B2 (ja) | 2004-03-05 | 2009-02-18 | 株式会社ブリヂストン | タイヤ成型ドラム、および、これにより成型されるタイヤの、成型システム、プロセス設計方法、ならびに、製造方法 |
| JP4646297B2 (ja) * | 2005-02-10 | 2011-03-09 | 不二精工株式会社 | ２重円筒によるコードで補強されたゴムシートの製造装置及び製造方法 |
| US20120073728A1 (en) * | 2009-06-01 | 2012-03-29 | Bridgestone Corporation | Tire building drum and device and method for production of unvulcanized tires |
| JP5579295B1 (ja) * | 2013-03-12 | 2014-08-27 | 株式会社ブリヂストン | 成型ドラム |
| JP6457873B2 (ja) * | 2015-04-13 | 2019-01-23 | 住友ゴム工業株式会社 | 成形ドラム及びこれを用いた空気入りタイヤの製造方法 |
| JP7081156B2 (ja) * | 2018-01-10 | 2022-06-07 | 住友ゴム工業株式会社 | タイヤ成形機 |
-
2000
- 2000-07-13 JP JP2000212803A patent/JP3420741B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2002028986A (ja) | 2002-01-29 |
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