JP3414168B2 - 自動施錠モード切換方法 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 【０００１】 【発明の属する技術分野】この発明は、自動ロック機能
を備えた自動施錠モード切換方法に関する。 【０００２】 【従来の技術】従来、携帯用送信機の送信スイッチの操
作によりリモートコントロール信号を出力して車載用受
信機によりこれを受信し、アクチュエータを駆動してド
アのロック機構を制御するキーレスエントリシステムと
して、例えば特開昭６２−２５３８８４号公報や実開平
１−１５１６７２号公報に記載のものがある。 【０００３】図９はこれら従来のキーレスエントリシス
テムの概略を示すブロック図、図１０は同じくその動作
を示すフローチャートである。すなわち従来では、図９
及び図１０の如く、車体のドアの開閉状態を検出する検
出スイッチ１を設け、送信機２での遠隔操作により車体
ドアがアンロック状態（ステップＳ１）になった後、所
定時間（例えば３０秒）以内にいずれのドアも開放され
ないことが検出スイッチ１により検出されたとき（ステ
ップＳ２）は、ＣＰＵ３での指示制御により駆動回路４
が働いてアクチュエータ５を駆動し、施錠機構６が切り
換わることによりドアが自動的にロックされる（ステッ
プＳ３）ように構成されている。 【０００４】かかる構成により、操作者が不注意にスイ
ッチを押すなどしてアンロック状態にしたまま車両を離
れるようなことがあっても、ドアには自動的にタイマロ
ックが働くため、車両盗難のおそれが無くなる。 【０００５】 【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記し
た従来のキーレスエントリシステムでは、ドアをアンロ
ックした後、トランクに荷物を詰め込んだりタイヤ等の
点検をしている間に自動的にロックされてしまう可能性
がある。この場合、操作者が予期しない自動ロックがな
されてしまうことになり不便である。したがって、自動
的なタイマロック機能を有しつつも、自動ロックをした
くない場合に容易に自動ロック機能を遅延させることが
できるキーレスエントリシステムが望まれていた。 【０００６】そこで、この発明の課題は、自動的なタイ
マロック機能を有しつつも、自動ロックをしたくない場
合に容易に自動ロック機能を遅延できる自動施錠モード
切換方法を提供することにある。 【０００７】 【課題を解決するための手段】上記課題を解決すべく、
請求項１に記載の発明は、操作者による携帯用送信機か
らの遠隔操作に基づいて解錠指示信号を入力し車両ドア
の解錠を行い、該解錠後にさらに自動的に施錠を施す自
動施錠機能を有するキーレスエントリシステムにおい
て、解錠後の車両ドアの自動的な施錠の可否を律するた
めにモード切換を行う自動施錠モード切換方法であっ
て、車両ドアの解錠指示信号が入力されたかどうかを検
出する第１の工程と、前記解錠指示信号を検出した場合
に当該解錠指示信号に基づいて施錠装置の解錠を行う第
２の工程と、前記第２の工程後の所定の時間帯に前記解
錠指示信号の追信があったかどうかを判断し、さらに当
該解錠指示信号の追信があった場合に追信回数または追
信時間を検出する第３の工程と、前記第３の工程におい
て前記解錠指示信号の追信がなかったと判断した場合
に、自動施錠モードを設定することで、所定時間の経過
時に前記車両ドアを自動的に施錠し、一方、前記第３の
工程において前記解錠指示信号の追信があったと判断し
た場合に、前記追信回数または前記追信時間に応じた遅
延時間だけ自動施錠時期を前記所定時間の経過時より遅
延させる自動施錠遅延モードに切換設定する第４の工程
とを備える。 【０００８】 【０００９】 【００１０】 【００１１】 【００１２】 【００１３】 【００１４】なお、上記請求項において、「設定」と
は、異なる状態から切換設定されることの他、予め切換
設定された状態を設定維持することを含むものとする。 【００１５】 【発明の実施の形態】｛第１の参考技術｝ ＜構成＞ 図１は第１の参考技術に係るキーレスエントリシステム
の基本構成を示すブロック図である。図１の如く、この
キーレスエントリシステムは、遠隔操作によりドアのア
ンロックを可能にするキーレスエントリシステムであっ
て、特に、アンロック状態となった後に一定時間の経過
後、自動的にドアをロックする自動ロック機能（自動施
錠機能）を有せしめられたものである。具体的には、こ
のキーレスエントリシステムは、送信スイッチ１１のオ
ン動作によりリモートコントロール信号を送信してアン
ロックを指示するための携帯用送信機１２と、このリモ
ートコントロール信号を車両側で受信する車載用受信機
２１と、受信機２１での受信状況によって施錠装置２２
を所定状態に制御する制御装置２３とを備えている。 【００１６】車載用受信機２１は、携帯用送信機１２か
らのリモートコントロール信号を受信するアンテナ３１
と、アンテナ３１で受信した信号に基づいて制御装置２
３にアンロック信号（解錠指示信号）を出力する受信回
路３２とからなる一般的なものである。 【００１７】施錠装置２２は、車体のドアに取り付けら
れて施錠を行う施錠機構４１と、施錠機構４１の施錠
（ロック）／解錠（アンロック）の切換を行うアクチュ
エータ４２と、制御装置２３からの制御信号に基づいて
アクチュエータ４２を駆動する駆動回路４３とを備える
一般的なものである。なお、図１では、１個の施錠機構
４１のみを示しているが、実際には車両の全てのドアに
取り付けられた複数の施錠機構４１を同時に切り換える
よう構成される。 【００１８】そして、制御装置２３は、携帯用送信機１
２から解錠を指示するためのリモートコントロール信号
が送信された際に車載用受信機２１の受信回路３２から
出力されるアンロック信号を認識するアンロック信号認
識手段５１（解錠指示信号認識手段）と、施錠装置２２
の駆動回路４３にロック制御信号及びアンロック制御信
号を与えるロック／アンロック制御手段（施錠／解錠制
御手段）５２と、アンロック信号認識手段５１でのアン
ロック信号の状態によってロック／アンロック制御手段
５２を自動ロックモード（自動施錠モード）の設定状態
と解除状態とに切り換える自動ロックモード切換手段
（自動施錠モード切換手段）５３と、アンロック信号認
識手段５１及びロック／アンロック制御手段５２に計時
信号を与えるタイマー（計時手段）５４と、自動ロック
モード切換手段５３によって自動ロックモードが設定さ
れた場合に車両ドアが開状態か否かを検出してロック／
アンロック制御手段５２に伝達するドア開状態検出手段
５５と、自動ロックモード切換手段５３により自動ロッ
クモードが解除されたときにその旨を発信音にて報知す
る報知手段５６とを備えている。 【００１９】アンロック信号認識手段５１は、アンロッ
ク信号が断続発信されたかどうかを検出する機能を有し
ており、具体的には、タイマー５４からの計時信号に基
づいて、一旦アンロック信号を受信した後、その１秒後
からさらにその５秒後までの間に再度アンロック信号を
受信（追信）した場合に、自動ロックモード切換手段５
３に自動ロックモードを解除するよう指示を与える。な
お、アンロック信号の追信を初回のアンロック信号受信
より１秒後に限定しているのは、１回だけ押すつもりが
操作者の手が滑るなどして複数回立て続けに携帯用送信
機１２の送信スイッチ１１を押してしまうこともあり得
るため、かかる場合を追信として認識しないようにする
ためである。 【００２０】ロック／アンロック制御手段５２は、アン
ロック信号認識手段５１からの指示に従って施錠装置２
２の駆動回路４３にアンロック制御信号を与えるアンロ
ック制御機能と、自動ロックモード切換手段５３によっ
て自動ロックモードに設定された場合に施錠装置２２に
自動的にロック制御信号を与えるロック制御機能とを有
している。ここで、ロック制御機能は、具体的には、タ
イマー５４からの計時信号に基づいて、一旦アンロック
信号を受信した後、その３０秒後までにドア開状態検出
手段５５からドアが開状態になった旨の信号が伝達され
なかった場合に、施錠装置２２の駆動回路４３にロック
制御信号を送信する。 【００２１】自動ロックモード切換手段５３は、初期状
態でロック／アンロック制御手段５２を常に自動ロック
モードに設定し、また、アンロック信号認識手段５１か
らの指示に基づいて、ロック／アンロック制御手段５２
の自動ロックモードを解除するとともに、解除された旨
を操作者等に発信音にて報知すべく報知手段５６に信号
を出力する。 【００２２】ドア開状態検出手段５５は、ドアの施錠機
構４１近傍に設けられてドアの開状態を検出する開状態
検出スイッチ６１と、開状態検出スイッチ６１からの信
号をロック／アンロック制御手段５２に入力する入力回
路６２とからなる。 【００２３】報知手段５６は、スピーカ７１と、自動ロ
ックモード切換手段５３からの信号に基づいてスピーカ
７１を吹鳴させる出力回路７２とからなる。 【００２４】なお、上記した各要素の内、アンロック信
号認識手段５１、ロック／アンロック制御手段５２及び
自動ロックモード切換手段５３は、ＲＯＭ８１およびＲ
ＡＭ８２等が接続されたＣＰＵ８３の内部において、所
定のソフトウェアプログラムによって動作する機能部品
である。 【００２５】＜動作＞上記構成のキーレスエントリシス
テムの動作を図２のフローチャートにしたがって説明す
る。 【００２６】まず初期状態では、自動ロックモード切換
手段５３はロック／アンロック制御手段５２を自動ロッ
クモードに設定している。したがって、通常のアンロッ
ク時には、自動ロックモードのままの状態でドアがアン
ロックされることになる。この場合、まず操作者は携帯
用送信機１２の送信スイッチ１１を１回だけ押し、車載
用受信機２１に対してリモートコントロール信号を送信
する。 【００２７】車載用受信機２１は、携帯用送信機１２か
らのリモートコントロール信号をアンテナ３１で受信
し、受信回路３２によって制御装置２３のアンロック信
号認識手段５１にアンロック信号を出力する。 【００２８】アンロック信号認識手段５１は、ステップ
Ｓ１０１において、車載用受信機２１の受信回路３２か
ら与えられたアンロック信号を受信したかどうかを判断
し、ロック／アンロック制御手段５２にその旨を伝達す
る。ここで、アンロック信号を受信していた場合、ロッ
ク／アンロック制御手段５２は、アンロック信号認識手
段５１からの指示に従って施錠装置２２の駆動回路４３
にアンロック制御信号を与え、ステップＳ１０２におい
て、アクチュエータ４２が動作して施錠装置２２の解錠
（アンロック）が行われる。 【００２９】この際、アンロック信号認識手段５１は、
ステップＳ１０３において、タイマー５４からの計時信
号に基づいて、一旦アンロック信号を受信した後、無信
号状態が１秒以上継続したかどうかを判断し、さらに、
ステップＳ１０４において、引き続き５秒以内にアンロ
ック信号を受信（追信）していないかどうかを判断す
る。この場合、操作者は携帯用送信機１２の送信スイッ
チ１１を１回だけしか押していないため、アンロック信
号認識手段５１は再度のアンロック信号を検出すること
はなく、したがって、その旨を自動ロックモード切換手
段５３に伝達する。その結果、ステップＳ１０５におい
て、自動ロックモード切換手段５３はロック／アンロッ
ク制御手段５２を自動ロックモードの状態に維持する。 【００３０】ロック／アンロック制御手段５２は、ステ
ップＳ１０６において、タイマー５４からの計時信号に
基づいて、一旦アンロック信号を受信した後、その３０
秒後までにドア開状態検出手段５５からドアが開状態に
なった旨の信号が伝達されたかどうかを判断する。そし
て、ドアが開かれなかったと判断した場合には、ステッ
プＳ１０７において、この時点で自動ロックモードに設
定されているかどうかを判断する。この場合、前述の通
りロック／アンロック制御手段５２は自動ロックモード
切換手段５３によって自動ロックモードに設定されてい
るので、ステップＳ１０８において施錠装置２２の駆動
回路４３にロック制御信号を出力し、アクチュエータ４
２を駆動させて施錠機構４１をロック状態に切り換え
る。 【００３１】一方、ステップＳ１０６において、ドアが
開かれた旨を判断した場合には、ドアのロック動作は行
わず、動作は終了する。 【００３２】次に、トランクに荷物を詰め込んだりタイ
ヤ等の点検をする場合等、自動的にロックされると不都
合な場合には、まず操作者は携帯用送信機１２の送信ス
イッチ１１を押し、その１秒後から６秒後までの間に送
信スイッチ１１を再度押せばよい。この場合の動作を次
に説明する。 【００３３】まず、１回目の送信スイッチ１１のオン動
作により、携帯用送信機１２から車載用受信機２１に１
回目のリモートコントロール信号を送信する。 【００３４】これにより、上記と同様の動作がステップ
Ｓ１０１〜Ｓ１０４において実行される。すなわち、ス
テップＳ１０１において、車載用受信機２１の受信回路
３２にアンロック信号が受信されたことが判断されて、
ステップＳ１０２において、施錠装置２２の解錠（アン
ロック）が行われる。 【００３５】その後、ステップＳ１０３において、上記
アンロック信号を受信した後、無信号状態が１秒以上継
続したかどうかが判断され、さらに、ステップＳ１０４
において、引き続き５秒以内にアンロック信号を受信
（追信）したかどうかが判断される。 【００３６】この期間内で、操作者により携帯用送信機
１２の送信スイッチ１１が再度押されると、アンロック
信号認識手段５１は再度のアンロック信号を検出し、そ
の旨を自動ロックモード切換手段５３に伝達する。その
結果、ステップＳ１０９において、自動ロックモード切
換手段５３はロック／アンロック制御手段５２に対して
自動ロックモードの状態を解除する指示を与え、ロック
／アンロック制御手段５２における自動ロックモードの
設定が解除される。これとほぼ同時に、自動ロックモー
ド切換手段５３は報知手段５６の出力回路７２に信号を
与え、ステップＳ１１０においてスピーカ７１によって
発信音を出力する。 【００３７】この際、アンロック信号の追信を初回のア
ンロック信号受信より１秒後に限定して認識しているた
め、１回だけ押すつもりが操作者の手が滑るなどして複
数回立て続けに携帯用送信機１２の送信スイッチ１１を
押してしまっても、かかる場合を追信として認識しない
ようにできるため、操作者の意思をより正確に認識でき
る。 【００３８】その後、ステップＳ１０６において、一旦
アンロック信号を受信した後、その３０秒後までにドア
が開状態になったか否かを判断する。そして、ドアが開
かれなかったと判断した場合には、ステップＳ１０７に
おいて、この時点で自動ロックモードに設定されている
かどうかを判断する。この場合、前述の通りロック／ア
ンロック制御手段５２は自動ロックモード切換手段５３
によって自動ロックモードが解除されているので、施錠
装置２２の駆動回路４３にロック制御信号を出力するこ
となく、動作を終了する。なお、ステップＳ１０６にお
いて、ドアが開かれた旨を判断した場合にも、ドアのロ
ック動作は行わず、動作は終了する。 【００３９】以上のように、操作者がアンロックを指示
した後、自動的にロックされないようにするためには、
再び一定時間（１秒後からさらに５秒間）以内にアンロ
ック信号を送信するだけでよい。 【００４０】なお、自動ロックモードの設定／解除を指
示する目的を達成するためには、その設定／解除スイッ
チを携帯用送信機１２側に用意する方法もあるが、そう
すると携帯用送信機１２のパネル面が煩雑となり、その
レイアウト設計によっては却って操作しにくくなる可能
性もある。この点、この第１の参考技術の方法であれ
ば、携帯用送信機１２のパネル面を簡素なものにしつつ
も、アンロックのための送信スイッチ１１を２回押すだ
けで、自動ロックしないように指示できるので、極めて
直感的な動作で自動ロックモードを容易に解除できる。 【００４１】｛第２の参考技術｝ ＜構成＞ 図３はこの発明の第２の参考技術のキーレスエントリシ
ステムの動作を示すフローチャートである。なお、この
実施形態のキーレスエントリシステムの基本構成は、後
述する細部の機能が異なる点を除けば、図１に示した第
１の参考技術の構成と同様である。 【００４２】この実施形態のキーレスエントリシステム
は、携帯用送信機１２からのアンロック信号を受け取っ
てドアをアンロックし、その後、１秒以上の間を開けて
さらに５秒以内に再度アンロック信号を受け取ったら、
所有者に知らせるための発信音を吹鳴すると共に、ドア
開状態検出手段５５によってドアが開状態かどうかを判
断して施錠装置２２をロック制御すべきかどうかを決定
する点で第１の参考技術と同様であるが、この時点でド
アが開状態でない場合に、第１の参考技術では自動ロッ
クを解除していたのに対し、この第２の参考技術では、
自動ロックするまでの時間を、初期値の３０秒から所定
の時間（例えば２分後）に遅延するように変更するもの
である。 【００４３】すなわち、この実施形態の自動ロックモー
ド切換手段５３は、自動ロックモードの設定／解除を切
り換えるものではなく、通常の自動ロックモードと自動
ロック遅延モードとを切り換える機能を有しており、特
に自動ロックモードに設定する場合には施錠装置２２を
自動ロック切換するまでの遅延時間ｔを３０秒に設定
し、一方、自動ロック遅延モードに設定する場合には自
動ロック切換までの遅延時間ｔを１２０秒に設定するも
のである。 【００４４】また、ロック／アンロック制御手段５２
は、自動ロックモード切換手段５３は、アンロック信号
認識手段５１からの指示に従って施錠装置２２の駆動回
路４３にアンロック制御信号を与えるアンロック制御機
能と、一旦アンロック信号を受信した後自動ロックモー
ド切換手段５３によって設定された遅延時間ｔが経過し
た時点で施錠装置２２の駆動回路４３にロック制御信号
を自動的に与えるロック制御機能とを有している。 【００４５】その他の構成は第１の参考技術と同様のた
め、説明を省略する。 【００４６】＜動作＞上記構成のキーレスエントリシス
テムの動作を図３のフローチャートにしたがって説明す
る。 【００４７】まず初期状態では、自動ロックモード切換
手段５３はロック／アンロック制御手段５２を自動ロッ
クモードに設定している。したがって、通常のアンロッ
ク時には、自動ロックモードのままの状態でドアがアン
ロックされることになる。この場合、まず操作者は携帯
用送信機１２の送信スイッチ１１を１回だけ押し、車載
用受信機２１に対してリモートコントロール信号を送信
する。 【００４８】これにより、図２のステップＳ１０１〜Ｓ
１０４と同様の動作が、ステップＳ２０１〜Ｓ２０４に
おいて実行される。すなわち、ステップＳ２０１におい
て、車載用受信機２１の受信回路３２にアンロック信号
が受信されたことが判断されて、ステップＳ２０２にお
いて、施錠装置２２の解錠（アンロック）が行われる。 【００４９】その後、ステップＳ２０３において、上記
アンロック信号を受信した後、無信号状態が１秒以上継
続したかどうかが判断され、さらに、ステップＳ２０４
において、引き続き５秒以内にアンロック信号を受信
（追信）したかどうかが判断される。この場合、操作者
は携帯用送信機１２の送信スイッチ１１を１回だけしか
押していないため、アンロック信号認識手段５１は再度
のアンロック信号を検出することはなく、したがって、
その旨を自動ロックモード切換手段５３に伝達する。そ
の結果、ステップＳ２０５において、自動ロックモード
切換手段５３はロック／アンロック制御手段５２を自動
ロックモードの状態に維持する。この際、施錠装置２２
を自動ロック切換するまでの遅延時間ｔを３０秒に設定
しておく。 【００５０】その後、ステップＳ２０６において、一旦
アンロック信号を受信した後、その遅延時間ｔ＝３０秒
後までにドアが開状態になったか否かを判断する。そし
て、ドアが開かれなかったと判断した場合には、ステッ
プＳ２０７において、施錠装置２２の駆動回路４３にロ
ック制御信号を出力し、施錠機構４１をロック状態に切
り換える。 【００５１】一方、ステップＳ２０６において、ドアが
開かれた旨を判断した場合には、ドアのロック動作は行
わず、動作は終了する。 【００５２】次に、トランクに荷物を詰め込んだりタイ
ヤ等の点検をする場合等、自動的にロックされると不都
合な場合には、まず操作者は携帯用送信機１２の送信ス
イッチ１１を押し、その１秒後から６秒後までの間に送
信スイッチ１１を再度押せばよい。 【００５３】これにより、上記と同様の動作がステップ
Ｓ２０１〜Ｓ２０４において実行される。すなわち、ス
テップＳ２０１において、車載用受信機２１の受信回路
３２にアンロック信号が受信されたことが判断されて、
ステップＳ２０２において、施錠装置２２の解錠（アン
ロック）が行われる。 【００５４】その後、ステップＳ２０３において、上記
アンロック信号を受信した後、無信号状態が１秒以上継
続したかどうかが判断され、さらに、ステップＳ２０４
において、引き続き５秒以内にアンロック信号を受信
（追信）したかどうかが判断される。 【００５５】この期間内で、操作者により携帯用送信機
１２の送信スイッチ１１が再度押されると、アンロック
信号認識手段５１は再度のアンロック信号を検出し、そ
の旨を自動ロックモード切換手段５３に伝達する。その
結果、ステップＳ２０８において、自動ロックモード切
換手段５３はロック／アンロック制御手段５２に対して
自動ロック遅延モードの設定を行い、施錠装置２２を自
動ロック切換するまでの遅延時間ｔを１２０秒に設定し
ておく。これとほぼ同時に、自動ロックモード切換手段
５３は報知手段５６の出力回路７２に信号を与え、ステ
ップＳ２０９においてスピーカ７１によって発信音を出
力する。 【００５６】その後、ステップＳ２０６において、一旦
アンロック信号を受信した後、その遅延時間ｔ＝１２０
秒後までにドアが開状態になったか否かを判断する。そ
して、ドアが開かれなかったと判断した場合には、ステ
ップＳ２０７において、この時点（すなわち１２０秒
後）で施錠装置２２の駆動回路４３にロック制御信号を
出力し、施錠機構４１をロック状態に切り換える。な
お、ステップＳ２０６において、ドアが開かれた旨を判
断した場合にも、ドアのロック動作は行わず、動作は終
了する。 【００５７】以上のように、操作者がアンロックを指示
した後、自動ロックに至るまでの遅延時間ｔを延長した
いときには、再び一定時間（１秒後からさらに５秒間）
以内にアンロックのための送信スイッチ１１を再度押す
だけでよいので、極めて直感的な動作で自動ロックを容
易に遅延できる。 【００５８】｛第１実施形態｝ ＜構成＞ 図４はこの発明の第１実施形態のキーレスエントリシス
テムの動作を示すフローチャートである。なお、この実
施形態のキーレスエントリシステムの基本構成は、後述
する細部の機能が異なる点を除けば、図１に示した第１
の参考技術及び第２の参考技術の構成と同様である。 【００５９】この実施形態のキーレスエントリシステム
は、操作者がアンロックを指示した後、自動ロックに至
るまでの遅延時間ｔを延長したいときに、再び所定時間
以内にアンロックのための送信スイッチ１１を複数回押
すようにした点で第２の参考技術と同様であるが、第２
の参考技術では通常の自動ロックモードと自動ロック遅
延モードとを切り換えていたのに対し、この実施形態は
送信スイッチ１１を押す回数によって自動ロックに至る
までの遅延時間ｔを変更できるようにした点で第２の参
考技術と異なっている。 【００６０】すなわち、この実施形態の自動ロックモー
ド切換手段５３は、最初にアンロック信号を受けた後、
さらに１０秒が経過するまでの間にアンロック信号認識
手段５１によって認識されたアンロック信号の追信回数
Ｘをカウントする機能と、この追信回数Ｘに応じて遅延
時間ｔを（３０秒×Ｘ回）だけ延長する機能とを有して
いる。 【００６１】その他の構成は第２の参考技術と同様のた
め、説明を省略する。 【００６２】＜動作＞上記構成のキーレスエントリシス
テムの動作を図４のフローチャートにしたがって説明す
る。 【００６３】まず初期状態では、自動ロックモード切換
手段５３はロック／アンロック制御手段５２を自動ロッ
クモードに設定している。また、アンロック信号の追信
回数Ｘの値はゼロに初期設定しておく。したがって、通
常のアンロック時には、自動ロックモードのままの状態
でドアがアンロックされることになる。この場合、まず
操作者は携帯用送信機１２の送信スイッチ１１を１回だ
け押し、車載用受信機２１に対してリモートコントロー
ル信号を送信する。 【００６４】車載用受信機２１は、携帯用送信機１２か
らのリモートコントロール信号をアンテナ３１で受信
し、受信回路３２によって制御装置２３のアンロック信
号認識手段５１にアンロック信号を出力する。 【００６５】アンロック信号認識手段５１は、ステップ
Ｓ３０１において、車載用受信機２１の受信回路３２か
ら与えられたアンロック信号を受信したかどうかを判断
し、ロック／アンロック制御手段５２にその旨を伝達す
る。ここで、アンロック信号を受信していた場合、ロッ
ク／アンロック制御手段５２は、アンロック信号認識手
段５１からの指示に従って施錠装置２２の駆動回路４３
にアンロック制御信号を与え、ステップＳ３０２におい
て、アクチュエータ４２が動作して施錠装置２２の解錠
（アンロック）が行われる。 【００６６】この際、アンロック信号認識手段５１は、
ステップＳ３０３において、タイマー５４からの計時信
号に基づいて、一旦アンロック信号を受信した後、無信
号状態が１秒以上継続したかどうかを判断し、さらに、
ステップＳ３０４において、引き続きアンロック信号を
受信（追信）したかどうかを判断する。この場合、操作
者は携帯用送信機１２の送信スイッチ１１を１回だけし
か押していないため、ステップＳ３０５において１０秒
が経過しても、アンロック信号認識手段５１は再度のア
ンロック信号を検出することはなく、したがって、その
旨を自動ロックモード切換手段５３に伝達する。その結
果、ステップＳ３０６において、自動ロックモード切換
手段５３はロック／アンロック制御手段５２を自動ロッ
クモードの状態に維持する。この際、施錠装置２２を自
動ロック切換するまでの遅延時間ｔを３０秒に設定して
おく。 【００６７】ロック／アンロック制御手段５２は、ステ
ップＳ３０７において、タイマー５４からの計時信号に
基づいて、一旦アンロック信号を受信した後、その遅延
時間ｔ＝３０秒後までにドア開状態検出手段５５からド
アが開状態になった旨の信号が伝達されたかどうかを判
断する。そして、ドアが開かれなかったと判断した場合
には、ステップＳ３０８において、施錠装置２２の駆動
回路４３にロック制御信号を出力し、アクチュエータ４
２を駆動させて施錠機構４１をロック状態に切り換え
る。 【００６８】一方、ステップＳ３０７において、ドアが
開かれた旨を判断した場合には、ドアのロック動作は行
わず、動作は終了する。 【００６９】次に、トランクに荷物を詰め込んだりタイ
ヤ等の点検をする場合等、自動的にロックされると不都
合な場合には、まず操作者は携帯用送信機１２の送信ス
イッチ１１を押し、その１秒後から６秒後までの間に送
信スイッチ１１を再度押せばよい。 【００７０】まず、１回目の送信スイッチ１１のオン動
作により、携帯用送信機１２から車載用受信機２１に１
回目のリモートコントロール信号を送信する。 【００７１】これにより、上記と同様の動作がステップ
Ｓ３０１〜Ｓ３０４において実行される。すなわち、ス
テップＳ３０１において、車載用受信機２１の受信回路
３２にアンロック信号が受信されたことが判断されて、
ステップＳ３０２において、施錠装置２２の解錠（アン
ロック）が行われる。その後、ステップＳ３０３におい
て、上記アンロック信号を受信した後、無信号状態が１
秒以上継続したか否かが判断され、さらに、ステップＳ
３０４において、引き続きアンロック信号を受信（追
信）していないか否かが判断される。 【００７２】この期間内で、操作者により携帯用送信機
１２の送信スイッチ１１が再度押されると、アンロック
信号認識手段５１は再度のアンロック信号を検出し、し
たがって、その旨を自動ロックモード切換手段５３に伝
達する。この際、ステップＳ３０９において追信回数Ｘ
のカウント値をインクリメントする。かかるカウント動
作は、最初にアンロック信号の受信から１０秒が経過す
るまで繰り返され（ステップＳ３１０）、その間のアン
ロック信号の追信回数Ｘはすべてカウントされる（ステ
ップＳ３０９）。その結果、ステップＳ３１１におい
て、自動ロックモード切換手段５３はロック／アンロッ
ク制御手段５２に対して自動ロック遅延モードの設定を
行い、施錠装置２２を自動ロック切換するまでの遅延時
間ｔを（３０＋（３０×Ｘ））秒に設定しておく。これ
とほぼ同時に、自動ロックモード切換手段５３は報知手
段５６の出力回路７２に信号を与え、ステップＳ３１２
においてスピーカ７１によって発信音を出力する。 【００７３】その後、ステップＳ３０７において、一旦
アンロック信号を受信した後、その遅延時間ｔ＝（３０
＋（３０×Ｘ））秒後までにドアが開状態になったか否
かを判断する。そして、ドアが開かれなかったと判断し
た場合には、ステップＳ３０８において、この時点（す
なわち３０＋（３０×Ｘ）秒後）で施錠装置２２の駆動
回路４３にロック制御信号を出力し、アクチュエータ４
２を駆動させて施錠機構４１をロック状態に切り換え
る。なお、ステップＳ３０７において、ドアが開かれた
旨を判断した場合にも、ドアのロック動作は行わず、動
作は終了する。 【００７４】以上のように、操作者がアンロックを指示
した後、自動ロックに至るまでの遅延時間ｔを延長した
いときには、再び一定時間（１秒後から１０秒後まで）
以内にアンロックのための送信スイッチ１１を複数回押
すだけでよく、しかも遅延時間ｔを送信スイッチ１１の
押す回数によって容易に変更できるので、極めて直感的
な動作で自動ロックを容易に遅延できる。 【００７５】｛第２実施形態｝ ＜構成＞ 図５はこの発明の第２実施形態のキーレスエントリシス
テムの動作を示すフローチャートである。なお、この実
施形態のキーレスエントリシステムの基本構成は、後述
する細部の機能が異なる点を除けば、図１に示した第１
の参考技術、第２の参考技術及び第１実施形態の構成と
同様である。 【００７６】この実施形態のキーレスエントリシステム
は、操作者がアンロックを指示した後、自動ロックに至
るまでの遅延時間ｔを延長したいときに、アンロックの
ための送信スイッチ１１を複数回押すことでその回数に
よって遅延時間ｔを変更できる点で第１実施形態と同様
であるが、第１実施形態では送信スイッチ１１を押す回
数によって自動ロックに至るまでの遅延時間ｔを変更し
ていたのに対し、この第２実施形態は、再度受け取った
連続したアンロック信号の秒数に応じて遅延時間ｔを変
更するようにした点で第２実施形態と異なっている。 【００７７】すなわち、この実施形態の自動ロックモー
ド切換手段５３は、最初にアンロック信号を受けた後、
さらに１０秒が経過するまでの間にアンロック信号認識
手段５１によって認識されたアンロック信号の追信時間
Ｙをカウントする機能と、この追信時間Ｙに応じて遅延
時間ｔを（３０×Ｙ）秒だけ延長する機能とを有してい
る。 【００７８】その他の構成は第１実施形態と同様のた
め、説明を省略する。 【００７９】＜動作＞上記構成のキーレスエントリシス
テムの動作を図４のフローチャートにしたがって説明す
る。 【００８０】まず初期状態では、自動ロックモード切換
手段５３はロック／アンロック制御手段５２を自動ロッ
クモードに設定している。また、アンロック信号の追信
時間Ｙの値はゼロに初期設定しておく。したがって、通
常のアンロック時には、自動ロックモードのままの状態
でドアがアンロックされることになる。この場合、まず
操作者は携帯用送信機１２の送信スイッチ１１を１回だ
け押し、車載用受信機２１に対してリモートコントロー
ル信号を送信する。 【００８１】車載用受信機２１は、携帯用送信機１２か
らのリモートコントロール信号をアンテナ３１で受信
し、受信回路３２によって制御装置２３のアンロック信
号認識手段５１にアンロック信号を出力する。 【００８２】アンロック信号認識手段５１は、ステップ
Ｓ４０１において、車載用受信機２１の受信回路３２か
ら与えられたアンロック信号を受信したかどうかを判断
し、ロック／アンロック制御手段５２にその旨を伝達す
る。ここで、アンロック信号を受信していた場合、ロッ
ク／アンロック制御手段５２は、アンロック信号認識手
段５１からの指示に従って施錠装置２２の駆動回路４３
にアンロック制御信号を与え、ステップＳ４０２におい
て、アクチュエータ４２が動作して施錠装置２２の解錠
（アンロック）が行われる。 【００８３】この際、アンロック信号認識手段５１は、
ステップＳ４０３において、タイマー５４からの計時信
号に基づいて、一旦アンロック信号を受信した後、無信
号状態が１秒以上継続したか否かが判断され、さらに、
ステップＳ４０４において、引き続きアンロック信号を
受信（追信）したかどうかを判断する。この場合、操作
者は携帯用送信機１２の送信スイッチ１１を１回だけし
か押していないため、アンロック信号認識手段５１は再
度のアンロック信号を検出することはなく、したがっ
て、その旨を自動ロックモード切換手段５３に伝達す
る。その結果、ステップＳ４０５において自動ロックモ
ード切換手段５３はロック／アンロック制御手段５２を
自動ロックモードの状態に維持する。この際、施錠装置
２２を自動ロック切換するまでの遅延時間ｔを３０秒に
設定しておく。 【００８４】ロック／アンロック制御手段５２は、ステ
ップＳ４０６において、タイマー５４からの計時信号に
基づいて、一旦アンロック信号を受信した後、その遅延
時間ｔ＝３０秒後までにドア開状態検出手段５５からド
アが開状態になった旨の信号が伝達されたかどうかを判
断する。そして、ドアが開かれなかったと判断した場合
には、ステップＳ４０７において、施錠装置２２の駆動
回路４３にロック制御信号を出力し、アクチュエータ４
２を駆動させて施錠機構４１をロック状態に切り換え
る。 【００８５】一方、ステップＳ４０６において、ドアが
開かれた旨を判断した場合には、ドアのロック動作は行
わず、動作は終了する。 【００８６】次に、トランクに荷物を詰め込んだりタイ
ヤ等の点検をする場合等、自動的にロックされると不都
合な場合がある。この場合、まず操作者は携帯用送信機
１２の送信スイッチ１１を押し、その１秒後から６秒後
までの間に送信スイッチ１１を再度押せばよい。この場
合の動作を説明する。 【００８７】まず、１回目の送信スイッチ１１のオン動
作により、携帯用送信機１２から車載用受信機２１に１
回目のリモートコントロール信号を送信する。 【００８８】車載用受信機２１は、携帯用送信機１２か
らのリモートコントロール信号をアンテナ３１で受信
し、受信回路３２によって制御装置２３のアンロック信
号認識手段５１にアンロック信号を出力する。 【００８９】アンロック信号認識手段５１は、ステップ
Ｓ４０１において、車載用受信機２１の受信回路３２か
ら与えられたアンロック信号を受信したかどうかを判断
し、ロック／アンロック制御手段５２にその旨を伝達す
る。したがって、操作者がこの時点で携帯用送信機１２
の送信スイッチ１１を押した場合、ロック／アンロック
制御手段５２は、アンロック信号認識手段５１からの指
示に従って施錠装置２２の駆動回路４３にアンロック制
御信号を与え、ステップＳ４０２においてアンロックが
行われる。 【００９０】この際、アンロック信号認識手段５１は、
ステップＳ４０３において、タイマー５４からの計時信
号に基づいて、一旦アンロック信号を受信した後、無信
号状態が１秒以上継続したか否かが判断され、さらに、
ステップＳ４０４において、引き続きアンロック信号を
受信（追信）していないか否かが判断される。 【００９１】この期間内で、操作者が携帯用送信機１２
の送信スイッチ１１を再度押すと、アンロック信号認識
手段５１は再度のアンロック信号を検出し、したがっ
て、その旨を自動ロックモード切換手段５３に伝達す
る。この際、ステップＳ４０８において追信時間Ｙを検
知しておく。その結果、ステップＳ４０９において、自
動ロックモード切換手段５３はロック／アンロック制御
手段５２に対して自動ロック遅延モードの設定を行い、
施錠装置２２を自動ロック切換するまでの遅延時間ｔを
（３０＋（３０×Ｙ））秒に設定しておく。これとほぼ
同時に、自動ロックモード切換手段５３は報知手段５６
の出力回路７２に信号を与え、ステップＳ４１０におい
てスピーカ７１によって発信音を出力する。 【００９２】その後、ステップＳ４０６において、一旦
アンロック信号を受信した後、その遅延時間ｔ＝（３０
＋（３０×Ｙ））秒後までにドアが開状態になったか否
かを判断する。そして、ドアが開かれなかったと判断し
た場合には、この時点（すなわち３０＋（３０×Ｙ）秒
後）で施錠装置２２の駆動回路４３にロック制御信号を
出力し、アクチュエータ４２を駆動させて施錠機構４１
を自動的にロック状態に切り換える（ステップＳ４０
７）。なお、ステップＳ４０６において、ドアが開かれ
た旨を判断した場合にも、ドアのロック動作は行わず、
動作は終了する。 【００９３】以上のように、操作者がアンロックを指示
した後、自動ロックに至るまでの遅延時間ｔを延長した
いときには、再びアンロックのための送信スイッチ１１
を押すだけでよく、しかも遅延時間ｔについて送信スイ
ッチ１１を押し続ける時間を変えることにより容易に変
更できるので、極めて直感的な動作で自動ロックを容易
に遅延できる。 【００９４】｛第３の参考技術｝ ＜構成＞ 図６は第３の参考技術に係るキーレスエントリシステム
の基本構成を示すブロック図である。なお、図６では第
１の参考技術、第２の参考技術、第１実施形態及び第２
実施形態と同様の機能を有する要素については同一符号
を付している。この実施形態は、上記した各実施形態の
いずれかのキーレスエントリシステムにおいて、携帯用
送信機１２の電源電池が消耗した際や、あるいは携帯用
送信機１２を紛失した場合のように、遠隔操作によって
自動ロックの解除を行うことができなくなった場合、ま
たは、操作者が予め車両内に居る時点で自動ロックの解
除を行っておきたい場合に、携帯用送信機１２を用いな
くても支障無く自動ロックモードを解除することができ
るようにしたものであって、具体的には、自動ロックモ
ードの解除をイグニッションスイッチ等の車両内の既存
のスイッチで予備的に切り換えるようにしたものであ
る。 【００９５】すなわち、この参考技術における自動ロッ
クモード切換手段５３は、バッテリ９１からの電源を供
給するアクセサリ電源スイッチ９２が、５秒間に３回以
上断続してオンオフ切換を行った場合に、かかる断続信
号を検知して自動ロックモードを解除するように構成さ
れている。したがって、車載用受信機２１からアンロッ
ク信号がアンロック信号認識手段５１に入力されると、
自動ロックモード切換手段５３が初期状態ではロック／
アンロック制御手段５２を自動ロックモードに設定する
ようになっているため、アクセサリ電源スイッチ９２か
ら断続信号が入力されない限り、自動ロックモードは維
持設定されたままであるため、操作者がアンロック指示
を与えた後の所定時間（３０秒）の経過後、施錠機構４
１は自動的にロック状態に切り換わる。 【００９６】なお、このようにアクセサリ電源スイッチ
９２をオンオフさせる場合、イグニッションスイッチ９
３はオフ状態が維持されることが望ましいので、自動ロ
ックモード切換手段５３はイグニッションスイッチ９３
のオフ状態を確認した後にアクセサリ電源スイッチ９２
の断続信号を確認するよう設定されている。 【００９７】その他の構成は第１の参考技術と同様のた
め、説明を省略する。 【００９８】＜動作＞上記構成のキーレスエントリシス
テムの動作を図７及び図８のフローチャートにしたがっ
て説明する。 【００９９】初期状態では、ロック／アンロック制御手
段５２は自動ロックモードに設定されているものとす
る。まず始めに、自動ロックモード切換手段５３は、携
帯用送信機１２からリモートコントロール信号が送信さ
れているか否かに拘わらず、図７中のステップＳ５０１
においてイグニッションスイッチ９３がオフ状態である
かどうかを検出する。そして、イグニッションスイッチ
９３がオフ状態であると判断した場合は、ステップＳ５
０２において、アクセサリ電源スイッチ９２のオンオフ
切換回数ＡＣＣを０に初期化する。 【０１００】続いて、ステップＳ５０３において、アク
セサリ電源スイッチ９２のオンオフ切換があったかどう
かが判断され、アクセサリ電源スイッチ９２のオンオフ
切換があったかと判断された場合は、タイマー５４から
の計時信号に基づいて計時を開始する（ステップＳ５０
４）と共に、オンオフ切換回数ＡＣＣをインクリメント
する（ステップＳ５０５）。そして、ステップＳ５０６
においてオンオフ切換回数ＡＣＣが３回以上になったか
どうかを判断する。このとき、オンオフ切換回数ＡＣＣ
が３回未満であると判断された場合は、ステップＳ５０
７において計時時間が５秒を経過していないかどうか判
断する。経過していると判断された場合は、自動ロック
モード切換手段５３は動作を終了し、ロック／アンロッ
ク制御手段５２は自動ロックモードが維持され、以後、
車載用受信機２１からアンロック信号が入力されると、
所定時間後（３０秒後）に自動的に施錠装置２２を施錠
状態とする。一方、５秒を経過していない場合は、再び
ステップＳ５０３からの処理を繰り返す。 【０１０１】一方、ステップＳ５０６において、オンオ
フ切換回数ＡＣＣが３回以上であると判断した場合は、
ステップＳ５０８において自動ロックモードを解除する
とともに、自動ロックモード切換手段５３はステップＳ
５０９において報知手段５６に信号を出力し、自動ロッ
クモードが解除された旨を発信音にて操作者に報知す
る。 【０１０２】そして、図８の如く、操作者によってアン
ロック指示が与えられたとき（ステップＳ６０１）は、
ステップＳ６０２においてアンロックの設定を行った
後、ステップＳ６０３において、ドア開状態検出手段５
５からの信号に基づいて３０秒以内にドアが開状態にな
ったか否かが判断され、ドアが開状態にならなかった場
合に、ステップＳ６０４の時点において自動ロックモー
ドであるかどうかが判断される。すなわち、図７中のス
テップＳ５０８において自動ロックモードが解除されて
いる場合は、この時点でその旨を判断し、そのまま処理
を終了する。一方、自動ロックモードが維持されている
場合は、車両ドアを自動的にロック状態に切り換える。 【０１０３】以上のように、操作者は、アンロックを指
示した後自動的にロックされないようにするために、予
めアクセサリ電源スイッチ９２を５秒間に３回だけオン
オフを繰り返せばよいので、極めて簡単な動作で自動ロ
ックモードを容易に解除できる。ただし、通常時には、
第１の参考技術、第２の参考技術、第１実施形態及び第
２実施形態に記載のように携帯用送信機１２からの遠隔
操作によって自動ロックモードの切換動作を行い、本実
施形態のような動作を、携帯用送信機１２の電池切れ時
または紛失時に限定して予備的に実施してもよいことは
勿論である。 【０１０４】｛変形例｝ （１） 第１実施形態または第２実施形態において、自
動ロックに至るまでの遅延時間ｔを（３０＋（３０×
Ｘ））秒または（３０＋（３０×Ｙ））秒に設定してい
たが、この発明はかかる演算式に限定するものではな
く、例えば（３０×（３０×（２^X））秒または（３０
×（３０×（２^Y））秒等、追信回数Ｘまたは追信時間
Ｙのべき乗に比例するよう設定しても良い。 【０１０５】（２） 第３の参考技術では、アクセサリ
電源スイッチ９２の操作により自動ロックモードを解除
するように構成していたが、第２の参考技術、第１実施
形態及び第２実施形態のように自動ロックするまでの遅
延時間ｔを延長するものであってもよい。さらに、この
第３の参考技術において、自動ロックモードの切換えは
アクセサリ電源スイッチ９２の操作によって行うものに
限らず、例えばドアロックスイッチまたはドアカーテン
スイッチ等、所定の機能動作を指示するための既存のス
イッチを使用してもよい。 【０１０６】 【発明の効果】請求項１に記載の発明によれば、車両か
ら長時間離れる等の場合において、解錠指示信号を与え
て車両ドアを解錠した後、自動的に車両ドアが施錠され
るように構成されているので、自動的に施錠が施される
ことで、車両または内部の物品等の盗難を未然に防止で
きる。一方、例えばトランクに荷物を詰め込んだり、タ
イヤ等の点検をしている間に、車両ドアが所定時間経過
後に強制的に自動施錠されてしまうと不都合が生じるよ
うな場合、請求項１の場合、初回の解錠指示信号の入力
後に再度解錠指示信号を追信することで、操作者の恣意
的動作により、自動施錠時期を遅延させる自動施錠遅延
モードに切換設定することで、上記不都合が解消され
る。 【０１０７】特に、自動施錠遅延モードの切換設定を、
携帯用送信機での遠隔操作によって行うことができるの
で、例えばトランクに荷物を詰め込んだり、タイヤ等の
点検をする場合にこれらの作業を中断しなくてもその場
で車両ドアの解錠を施すことができる。 【０１０８】 【０１０９】さらに、自動施錠時期を所定時間の経過時
より遅延させる場合に、解錠指示信号の追信回数または
追信時間を変えることで、その遅延時間を操作者の思う
ように変更できるという効果がある。

【図面の簡単な説明】 【図１】第１の参考技術のキーレスエントリシステムの
基本構成を示すブロック図である。 【図２】第１の参考技術のキーレスエントリシステムの
動作を示すフローチャートである。 【図３】第２の参考技術のキーレスエントリシステムの
動作を示すフローチャートである。 【図４】この発明の第１実施形態のキーレスエントリシ
ステムの動作を示すフローチャートである。 【図５】この発明の第２実施形態のキーレスエントリシ
ステムの動作を示すフローチャートである。 【図６】第３の参考技術のキーレスエントリシステムの
基本構成を示すブロック図である。 【図７】第３の参考技術のキーレスエントリシステムの
自動ロックモードの切換動作を示すフローチャートであ
る。 【図８】第３の参考技術のキーレスエントリシステムの
アンロック動作を示すフローチャートである。 【図９】従来のキーレスエントリシステムを示すブロッ
ク図である。 【図１０】従来のキーレスエントリシステムの動作を示
すフローチャートである。 【符号の説明】 １１ 送信スイッチ １２ 携帯用送信機 ２１ 車載用受信機 ２２ 施錠装置 ２３ 制御装置 ３１ アンテナ ３２ 受信回路 ４１ 施錠機構 ４２ アクチュエータ ４３ 駆動回路 ５１ アンロック信号認識手段 ５２ ロック／アンロック制御手段 ５３ 自動ロックモード切換手段 ５４ タイマー ５５ ドア開状態検出手段 ５６ 報知手段 ６１ 開状態検出スイッチ ６２ 入力回路 ７１ スピーカ ７２ 出力回路 ８３ ＣＰＵ ９１ バッテリ ９２ アクセサリ電源スイッチ ９３ イグニッションスイッチ

Claims (1)

1. (57)【特許請求の範囲】 【請求項１】 操作者による携帯用送信機からの遠隔操
   作に基づいて解錠指示信号を入力し車両ドアの解錠を行
   い、該解錠後にさらに自動的に施錠を施す自動施錠機能
   を有するキーレスエントリシステムにおいて、解錠後の
   車両ドアの自動的な施錠の可否を律するためにモード切
   換を行う自動施錠モード切換方法であって、 車両ドアの解錠指示信号が入力されたかどうかを検出す
   る第１の工程と、 前記解錠指示信号を検出した場合に当該解錠指示信号に
   基づいて施錠装置の解錠を行う第２の工程と、 前記第２の工程後の所定の時間帯に前記解錠指示信号の
   追信があったかどうかを判断し、さらに当該解錠指示信
   号の追信があった場合に追信回数または追信時間を検出
   する第３の工程と、 前記第３の工程において前記解錠指示信号の追信がなか
   ったと判断した場合に、自動施錠モードを設定すること
   で、所定時間の経過時に前記車両ドアを自動的に施錠
   し、一方、前記第３の工程において前記解錠指示信号の
   追信があったと判断した場合に、前記追信回数または前
   記追信時間に応じた遅延時間だけ自動施錠時期を前記所
   定時間の経過時より遅延させる自動施錠遅延モードに切
   換設定する第４の工程とを備える自動施錠モード切換方
   法。