JP3412204B2

JP3412204B2 - エレベーターの運転装置

Info

Publication number: JP3412204B2
Application number: JP23806693A
Authority: JP
Inventors: 照明山口; 秀信中島; 功児武島
Original assignee: Mitsubishi Electric Corp
Current assignee: Mitsubishi Electric Corp
Priority date: 1993-09-24
Filing date: 1993-09-24
Publication date: 2003-06-03
Anticipated expiration: 2018-06-03
Also published as: JPH0797149A

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、並設されたかごの一
方の出発を阻止させる機能を有するエレベーターの運転
装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】同一昇降路内に複数台のかごが並設され
るエレベーターでは、２台のかごが並行して走行する
と、大きな風音が発生し、乗客に不安感を与える。そこ
で、従来、例えば特開昭４９−１２４７５３号公報及び
実開平２−１２９３７１号公報に示されるような風音対
策が提案されている。

【０００３】前者は停止エレベーターの出発時に、他の
エレベーターの位置によって上記停止エレベーターの出
発を阻止するようにしたものである。また、後者は各エ
レベーターについて、所定位置を通過する時間を演算
し、その時間差が短いときエレベーターの出発を阻止す
るようにしたものである。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】上記のような従来のエ
レベーターの運転装置では、出発阻止条件が成立すれ
ば、常時出発を阻止するようにしているため、サービス
が悪化してしまうという問題点がある。

【０００５】この発明は上記問題点を解消するためにな
されたもので、サービスを悪化させることなく、風音対
策のための出発阻止ができるようにしたエレベーターの
運転装置を提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】この発明の第１の発明に
係るエレベーターの運転装置は、各かごの位置を検出す
る位置検出手段と、各かごの運転方向を検出する方向検
出手段と、各かごの出発までの時間を予測する出発予測
検出手段と、検出されたかご位置、運行方向及び出発予
測時間から、互いに隣接するかごの出発までの時間差が
所定時間未満で、運行方向が同方向のとき、この運行方
向に対して前方のかご及び後方のかごの順に出発順を決
定する出発順選択手段と、上記決定された出発順により
出発阻止かごを設定する出発阻止手段とを備えたもので
ある。

【０００７】また、第２の発明に係るエレベーターの運
転装置は、第１の発明の出発予測検出手段を設け、各か
ごのサービス状態を指標として検出するサービス指標検
出手段と、検出された出発予測時間及びサービス指標か
ら、互いに隣接するかごの出発までの時間差が所定時間
未満のとき、サービス指標の悪いかご及び良いかごの順
に出発順を決定する出発順選択手段と、上記決定された
出発順により出発阻止かごを設定する出発阻止手段とを
備えたものである。

【０００８】また、第３の発明に係るエレベーターの運
転装置は、第１の発明の出発予測検出手段を設け、特殊
運転の有無及び種類を検出する特殊運転検出手段と、検
出された出発予測時間及び特殊運転の有無及び種類か
ら、互いに隣接するかごの出発までの時間差が所定時間
未満のとき、特殊運転中のかご及び通常運転中のかごの
順に出発順を決定する出発順選択手段と、上記決定され
た出発順により出発阻止かごを設定する出発阻止手段と
を備えたものである。

【０００９】また、第４の発明に係るエレベーターの運
転装置は、第１の発明の出発予測検出手段を設け、各か
ごの戸開時間を検出する戸開時間検出手段と、検出され
た戸開時間及び出発予測時間から、互いに隣接するかご
の出発までの時間差が所定時間未満のとき、戸開時間の
長いかご及び短いかごの順に出発順を決定する出発順選
択手段と、上記決定された出発順により出発阻止かごを
設定する出発阻止手段とを備えたものである。

【００１０】また、第５の発明に係るエレベーターの運
転装置は、第２の発明のサービス指標検出手段を設け、
このサービス指標検出手段により、出発阻止中のかごの
サービス指標が所定値以上悪いと予測されると、このか
ごの出発阻止を解除する出発阻止解除手段を備えたもの
である。

【００１１】また、第６の発明に係るエレベーターの運
転装置は、特殊運転の有無を検出する特殊運転検出手段
と、この特殊運転検出手段により、出発阻止中のかごが
特殊運転中であることが検出されると、このかごの出発
阻止を解除する出発阻止解除手段とを備えたものであ
る。

【００１２】また、第７の発明に係るエレベーターの運
転装置は、出発阻止かごの出発阻止時間を検出する出発
阻止時間検出手段と、この出発阻止時間検出手段によ
り、出発阻止中のかごの出発阻止時間が所定時間以上に
なったと検出されると、このかごの出発阻止を解除する
出発阻止解除手段とを備えたものである。

【００１３】また、第８の発明に係るエレベーターの運
転装置は、空かごを検出する空かご検出手段と、この空
かご検出手段により検出された空かごが出発阻止中のか
ご及びその隣接かごであると、出発阻止中のかごの出発
阻止を解除する出発阻止解除手段とを備えたものであ
る。

【００１４】

【作用】この発明の第１の発明においては、互いに隣接
するかごの出発までの時間差が所定時間未満で、運行方
向が同方向のとき、運行方向に対して前方のかご及び後
方のかごの順に出発順を決定して、出発阻止かごを設定
するようにしたため、前方のかごは短時間で後方のかご
から遠ざかる。

【００１５】また、第２の発明においては、互いに隣接
するかごの出発までの時間差が所定時間未満のとき、サ
ービス指標の悪いかご及び良いかごの順に出発順を決定
して、出発阻止かごを設定するようにしたため、サービ
ス指標の悪いかごは優先出発可能となる。

【００１６】また、第３の発明においては、互いに隣接
するかごの出発までの時間差が所定時間未満のとき、特
殊運転中のかご及び通常運転中のかごの順に出発順を決
定して、出発阻止かごを設定するようにしたため、特殊
運転中のかごは優先出発可能となる。

【００１７】また、第４の発明においては、互いに隣接
するかごの出発までの時間差が所定時間未満のとき、戸
開時間の長いかご及び短いかごの順に出発順を決定し
て、出発阻止かごを設定するようにしたため、戸開時間
の長いかごは優先出発可能となる。

【００１８】また、第５の発明においては、出発阻止中
のかごのサービス指標が所定値以上悪いと予測される
と、このかごの出発阻止を解除するようにしたため、サ
ービス指標の悪いかごは出発可能となる。

【００１９】また、第６の発明においては、出発阻止中
のかごが特殊運転中であると、このかごの出発阻止を解
除するようにしたため、特殊運転中のかごは出発可能と
なる。

【００２０】また、第７の発明においては、出発阻止中
のかごの出発阻止時間が所定時間以上になると、このか
ごの出発阻止を解除するようにしたため、長時間出発阻
止されていたかごは出発可能となる。

【００２１】また、第８の発明においては、出発阻止中
のかご及びその隣接かごが空かごであると、出発阻止中
のかごの出発阻止を解除するようにしたため、無人の出
発阻止かごは出発可能となる。

【００２２】

【実施例】実施例１．図１〜図４はこの発明の第１の発明の一実施例を示す図
で、図１は全体構成図、図２はかご制御装置及び群管理
制御装置のブロック線図、図３はかご状態説明図、図４
は動作フローチャートである。

【００２３】図１において、(1)はかごの位置を検出す
る位置検出手段、(2)はかごの運行方向を検出する方向
検出手段、(3)は停止中のかごが出発するまでの時間を
予測する出発予測検出手段、(4)はかご戸及び乗場戸が
開いている時間を検出する戸開時間検出手段、(5)は上
記各検出手段(1)〜(4)の出力並びに後述するサービス指
標検出手段(8)及び特殊運転検出手段(9)の出力に基づい
てかごの出発順を決定する出発順選択手段である。

【００２４】(6)は出発阻止かごを設定する出発阻止手
段、(7)はエレベーターを制御するエレベーター制御手
段、(8)はエレベーターのサービス状態を指標として検
出するサービス指標検出手段、(9)は特殊運転している
かごを検出する特殊運転検出手段、(10)は上記各検出手
段(8)(9)の出力並びに後述する最高速予測手段(11)、出
発阻止時間検出手段(12)、並走時間検出手段(13)及び空
かご検出手段(14)の出力に基づいて出発阻止を解除する
出発阻止解除手段である。

【００２５】(11)は最高速度を予測する最高速予測手
段、(12)は出発阻止されてからの経過時間を検出する出
発阻止時間検出手段、(13)は並走時間を検出する並走時
間検出手段、(14)は空かごを検出する空かご検出手段、
(15)はかごを駆動する駆動制御機器、(16)はかごの走行
を制御するかご制御装置、(17)は乗場ボタン、(18)は乗
場ボタン(17)が操作されると乗場呼びを登録し、これを
複数台のかごのいずれかに割り当て、この割当てかごを
乗場呼びに応答させることによりエレベーターを群管理
する群管理制御装置である。

【００２６】図２において、(16)はマイクロコンピュー
タ（以下マイコンという）で構成されたかご制御装置
（１台分だけ示す）で、ＣＰＵ(16A)、記憶装置(16B)、
伝送装置(16C)及び変換装置（入出力のレベルを変換す
る装置）(16D)を有し、変換装置(16D)には駆動制御機器
(15)が接続されている。(18)は同じくマイコンで構成さ
れた群管理制御装置で、ＣＰＵ(18A)、記憶装置(18B)、
伝送装置(18C)(18D)及び変換装置（入出力のレベルを変
換する装置）(18E)を有し、変換装置(18E)には乗場ボタ
ン(17)が接続されている。

【００２７】図３において、Ａ，Ｂはそれぞれ互いに隣
接するＡ号機のかご及びＢ号機のかごで、Ａ号機はＮ階
に、Ｂ号機は１階上のＮ＋１階に停止しており、それぞ
れ運行方向は上り方向とする。

【００２８】次に、実施例１の動作を図４を参照して説
明する。なお、このフローチャートのプログラムは群管
理制御装置(18)の記憶装置(18B)に記憶されている（以
下の実施例も同じ）。ステップＳ１（出発予測検出手段
(3)に相当）でＡ号機とＢ号機の出発までの時間差が所
定時間未満であるかを判断する。所定時間未満であれば
ステップＳ２へ進み、所定時間以上であればステップＳ
５へ進む。

【００２９】ステップＳ２（方向検出手段(2)に相当）
では、Ａ号機及びＢ号機の運転方向を判定する。両方と
も上りの場合はステップＳ３へ進み、両方とも下りの場
合はステップＳ４へ進み、それ以外の場合はステップＳ
５へ進む。ステップＳ３では、Ａ号機のかご位置がＢ号
機よりも上かを判断し、上の場合はステップＳ６へ、下
の場合はステップＳ７へ進む。同様にステップＳ４では
Ａ号機のかご位置がＢ号機よりも下かを判断し、下の場
合はステップＳ６へ、上の場合はステップＳ７へ進む。
ここで、ステップＳ３，Ｓ４は位置検出手段(1)に相当
する。

【００３０】ステップＳ６では、Ａ号機及びＢ号機の順
に出発順を決定する。ステップＳ７ではＢ号機及びＡ号
機の順に出発順を決定する。ここで、ステップＳ６，Ｓ
７は出発順選択手段(5)に相当する。ステップＳ８（出
発阻止手段(6)に相当）では出発阻止かごを設定する。
すなわち、ステップＳ６で決定したときはＢ号機を出発
阻止かごに、ステップＳ７で決定したときはＡ号機の出
発阻止かごに設定する。また、ステップＳ５では出発阻
止しないことを決定する。

【００３１】このようにして、図３に示すような状態で
は、Ａ号機が出発阻止され、Ｂ号機は出発可能となる。
Ｂ号機が上昇すればＡ号機との距離は離れ、風音発生の
機会が少なくなるとともに、出発阻止時間は短くなり、
サービスは向上する。もし、Ｂ号機が出発阻止され、Ａ
号機を出発可能とすると、Ｂ号機はＡ号機が通過して両
者の距離が充分離れるまで出発阻止しなければならなく
なり、Ｂ号機の出発阻止時間は、上記に比べて長くな
り、サービスは悪化することになる。

【００３２】また、Ａ号機及びＢ号機の出発までの時間
差が長いとき、すなわち通常の運転状態のとき、むだに
出発阻止することはない。また、両かごの運行方向が互
いに反対方向で、並走による風音の発生の機会がない場
合も、出発阻止はしない。

【００３３】実施例２．図５はこの発明の第２の発明の一実施例を示す動作フロ
ーチャートであり、実施例１と同様の部分は同一符号で
示す（以下の実施例も同じ）。なお、図１及び図２は実
施例２にも共用する（以下の実施例も同じ）。

【００３４】Ａ号機及びＢ号機は共に同一階に停止して
おり、運行方向は共に上り方向とし、Ａ号機は満員、Ｂ
号機は定員の２０％乗車状態とする。この状態では、乗
車人数の少ないＢ号機を出発阻止かごに選択した方が、
サービスが良いとする。

【００３５】ステップＳ１でＡ号機及びＢ号機の出発ま
での時間差を判断し、時間差が所定時間未満であれば、
ステップＳ１０（サービス指標検出手段(8)に相当）で
Ａ号機とＢ号機のサービス指標を比較する。Ａ号機のサ
ービス指標が悪い場合、又は両号機共等しい場合は、ス
テップＳ６へ進み、Ｂ号機が悪い場合は、ステップＳ７
へ進む。ステップＳ６〜Ｓ８は実施例１と同様であり、
ステップＳ６ではＡ号機及びＢ号機の順に、ステップＳ
７ではＢ号機及びＡ号機の順に出発順を決定し、ステッ
プＳ８で出発阻止かごを設定する。

【００３６】このようにして、サービス指標の悪い満員
のＡ号機、次に２０％乗車のＢ号機の順に出発順が決定
され、Ｂ号機が出発阻止かごに設定される。これで、サ
ービス状態の悪いＡ号機が先に出発可能となり、サービ
スが向上される。なお、実施例２では、乗車人数をサー
ビス指標としてが、これに限るものではなく、割り当て
られた乗場呼びの数をサービス指標としてもよい。

【００３７】実施例３．図６はこの発明の第３の発明の一実施例を示す動作フロ
ーチャートである。Ａ号機及びＢ号機は共に同一階に停
止しており、運行方向は共に上り方向とし、Ａ号機は特
殊運転中とする。ここで、特殊運転とは、重要客を優先
して処理する重要客運転等をいう。この状態では、特殊
運転中のかごを先に出発させるようにするものとある。

【００３８】ステップＳ１でＡ号機及びＢ号機の出発ま
での時間差を判断し、時間差が所定時間未満であれば、
ステップＳ１２（特殊運転検出手段(9)に相当）でＢ号
機だけ特殊運転中かを判断する。Ｂ号機だけ特殊運転中
の場合は、ステップＳ７へ進み、Ａ号機だけ特殊運転中
か若しくは両号機共特殊運転中又は通常運転の場合は、
ステップＳ６へ進む。ステップＳ６〜Ｓ８は実施例１と
同様であり、ステップＳ６ではＡ号機及びＢ号機の順
に、ステップＳ７ではＢ号機及びＡ号機の順に出発順を
決定し、ステップＳ８で出発阻止かごを設定する。

【００３９】このようにして、特殊運転中のＡ号機、次
に通常運転中のＢ号機の順に出発順が決定され、Ｂ号機
が出発阻止かごに設定される。これで、特殊運転中のＡ
号機が先に出発可能となり、サービスが向上される。

【００４０】実施例４．図７はこの発明の第４の発明の一実施例を示す動作フロ
ーチャートである。Ａ号機及びＢ号機は共に同一階に停
止しており、運行方向は共に上り方向とし、Ａ号機は戸
開時間がＢ号機よりも長いとする。この状態では、Ａ号
機の乗客はＢ号機の乗客よりも待ち時間が長いと推測さ
れ、Ａ号機を先に出発させるようにするものとする。

【００４１】ステップＳ１でＡ号機及びＢ号機の出発ま
での時間差を判断し、時間差が所定時間未満であれば、
ステップＳ１４（戸開時間検出手段(4)に相当）で、Ｂ
号機の戸開時間がＡ号機よりも長いかを判断する。Ａ号
機よりも長ければステップＳ７へ進み、短ければステッ
プＳ６へ進む。ステップＳ６〜Ｓ８は実施例１と同様で
あり、ステップＳ６ではＡ号機及びＢ号機の順に、ステ
ップＳ７ではＢ号機及びＡ号機の順に出発順を決定し、
ステップＳ８で出発阻止かごを設定する。

【００４２】このようにして、戸開時間の短いＢ号機が
出発阻止かごに設定される。これで、戸開時間の長いＡ
号機が先に出発可能となり、サービスが向上される。

【００４３】実施例５．図８はこの発明の第５の発明の一実施例を示す動作フロ
ーチャートである。Ａ号機及びＢ号機は共に同一階に停
止しており、運行方向は共に上り方向とし、Ａ号機はＢ
号機の出発のため出発阻止かごに設定されたものとす
る。また、Ａ号機は割り当てられた乗場呼びの多いかご
とする。この状態では、呼びの多いＡ号機の出発を阻止
すると、サービスが悪くなるため、Ａ号機の出発阻止を
解除しようとするものである。

【００４４】ステップＳ２１で出発阻止かごの設定を読
み取る。ステップＳ２５（サービス指標検出手段(8)に
相当）で、出発阻止中のかごのサービス指標が悪いかを
判断する。悪い場合はステップＳ２３へ進み、サービス
指標が悪いかごの出発阻止を解除する。サービス指標が
悪くない場合は、以下の処理は実行しない。

【００４５】このようにして、出発阻止中のＡ号機に割
り当てられた乗場呼びが多く、サービス指標が悪いと、
Ａ号機の出発阻止は解除されるため、サービスを向上で
きる。なお、実施例６では、割り当てられた乗場呼びの
数をサービス指標としたが、これに限るものではなく、
乗車人数をサービス指標としてもよい。

【００４６】実施例６．図９はこの発明の第６の発明の一実施例を示す動作フロ
ーチャートである。Ａ号機及びＢ号機は共に同一階に停
止しており、運行方向は共に上り方向とし、Ａ号機はＢ
号機の出発のため出発阻止かごに設定されたものとす
る。また、Ａ号機は特殊運転中のかごとする。この状態
では、特殊運転中のＡ号機を早く出発させるため、Ａ号
機の出発阻止を解除しようとするものである。

【００４７】ステップＳ２１で出発阻止かごの設定を読
み取る。ステップＳ２７（特殊運転検出手段(9)に相
当）で、出発阻止中のかごが特殊運転中であるかを判断
する。特殊運転中の場合は、ステップＳ２３へ進み、こ
のかごの出発阻止を解除する。通常運転中の場合は以下
の処理は実行しない。

【００４８】このようにして、出発阻止中のＡ号機に特
殊運転中であると、Ａ号機の出発阻止は解除されるた
め、サービスを向上できる。なお、実施例７では特殊運
転中のかごは出発阻止を解除するようにしたが、特殊運
転には各種あり、特に出発阻止を解除する必要がない場
合もある。そのため、特殊運転の種類によって、出発阻
止の継続又は解除を判断するようにしてもよい。

【００４９】実施例７．図１０はこの発明の第７の発明の一実施例を示す動作フ
ローチャートである。Ａ号機及びＢ号機の運行方向は共
に上り方向とし、Ａ号機は走行中、Ｂ号機はＡ号機の走
行のため出発阻止かごに設定されといるものとする。こ
の状態でＢ号機の出発阻止時間が長くなるとサービスが
悪化するため、Ｂ号機の出発阻止を解除しようとするも
のである。

【００５０】ステップＳ２１で出発阻止かごの設定を読
み取る。ステップＳ２９（出発阻止時間検出手段(12)に
相当）で、出発阻止中のかごの出発阻止時間が所定時間
以上になったかを判断する。所定時間以上であればステ
ップＳ２３へ進み、このかごの出発阻止を解除する。所
定時間未満であれば以下の処理は実行しない。

【００５１】このようにして、出発阻止中のＢ号機の出
発阻止時間が所定時間以上になると、Ｂ号機の出発阻止
は解除されるため、サービスを向上できる。

【００５２】実施例８．図１１はこの発明の第８の発明の一実施例を示す動作フ
ローチャートである。Ａ号機及びＢ号機は共に同一階に
停止しており、運行方向は共に同一方向とし、Ａ号機は
Ｂ号機の出発のため出発阻止かごに設定されているもの
とする。この状態でＡ号機及びＢ号機とも空かごであっ
た場合は、Ａ号機の出発阻止を解除しようとするもので
ある。

【００５３】ステップＳ２１で出発阻止かごの設定を読
み取る。ステップＳ３３（空かご検出手段(14)に相当）
で、出発阻止中のかご及び隣接かご共空かごかを判断す
る。両かご共空かごである場合は、ステップＳ２３へ進
み、出発阻止中のかごの出発阻止を解除する。一方のか
ごが空かごでない場合は、以下の処理は実行しない。

【００５４】このようにして、出発阻止中のＡ号機及び
その隣接のＢ号機が共に空かごであれば、両かごが並走
して風音が発生したとしても、乗客に影響を与えること
はないため、Ａ号機の出発阻止は解除され、サービスを
向上できる。

【００５５】

【発明の効果】以上説明したとおりこの発明の第１の発
明では、互いに隣接するかごの出発までの時間差が所定
時間未満で、運行方向が同方向のとき、運行方向に対し
て前方のかご及び後方のかごの順に出発順を決定して、
出発阻止かごを設定するようにしたので、前方のかごは
短時間で後方のかごから遠ざかり、後方のかごの出発阻
止時間を短縮することができ、サービスを向上できる効
果がある。

【００５６】また、互いに隣接するかごの出発までの時
間差が所定時間未満のとき、第２の発明では、サービス
指標の悪いかご及び良いかごの順に出発順を決定し、第
３の発明では、特殊運転中のかご及通常運転中のかごの
順に出発順を決定し、第４の発明では、戸開時間の長い
かご及び短いかごの順に出発順を決定し、それぞれ出発
阻止かごを設定するようにしたので、それぞれサービス
指標の悪いかご、特殊運転中のかご、及び戸開時間の長
いかごは優先出発可能となり、それぞれサービスを向上
できる効果がある。

【００５７】また、第５の発明では、出発阻止中のかご
のサービス指標が所定値以上悪いと予測されると、この
かごの出発阻止を解除するようにしたので、サービス指
標の悪いかごは出発可能となり、出発阻止を減らしてサ
ービスを向上できる効果がある。

【００５８】また、第６の発明では、出発阻止中のかご
が特殊運転中であると、このかごの出発阻止を解除する
ようにしたので、特殊運転中のかごは出発可能となり、
出発阻止を減らしてサービスを向上できる効果がある。

【００５９】また、第７の発明では、出発阻止中のかご
の出発阻止時間が所定時間以上になると、このかごの出
発阻止を解除するようにしたので、長時間出発阻止され
ていたかごは出発可能となり、出発阻止を減らしてサー
ビスを向上できる効果がある。

【００６０】また、第８の発明では、出発阻止中のかご
及びその隣接かごが空かごであると、出発阻止中のかご
の出発阻止を解除するようにしたので、無人の出発阻止
かごは出発可能となり、出発阻止を減らしてサービスを
向上できる効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の実施例１〜実施例８を示す全体構成
図。

【図２】図１のかご制御装置及び群管理制御装置のブロ
ック線図。

【図３】この発明の実施例１を示すかご状態説明図。

【図４】この発明の実施例１を示す動作フローチャー
ト。

【図５】この発明の実施例２を示す動作フローチャー
ト。

【図６】この発明の実施例３を示す動作フローチャー
ト。

【図７】この発明の実施例４を示す動作フローチャー
ト。

【図８】この発明の実施例５を示す動作フローチャー
ト。

【図９】この発明の実施例６を示す動作フローチャー
ト。

【図１０】この発明の実施例７を示す動作フローチャー
ト。

【図１１】この発明の実施例８を示す動作フローチャー
ト。

【符号の説明】

１位置検出手段、２方向検出手段、３出発予測検
出手段、４戸開時間検出手段、５出発順選択手段、
６出発阻止手段、７エレベーター制御手段、８サ
ービス指標検出手段、９特殊運転検出手段、１０出
発阻止解除手段、１１最高速予測手段、１２出発阻
止時間検出手段、１３並走時間検出手段、１４空か
ご検出手段。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献特開平４−313571（ＪＰ，Ａ) 実開平２−129371（ＪＰ，Ｕ) 特公昭60−52066（ＪＰ，Ｂ２) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B66B 1/00 - 1/52

Claims

(57)【特許請求の範囲】

【請求項１】同一昇降路内に複数台並設されたかごの
内、隣接するかごの一方に出発阻止が設定されると、そ
のかごの出発を阻止するエレベーターの運転装置におい
て、上記各かごの位置を検出する位置検出手段と、上記
各かごの運転方向を検出する方向検出手段と、上記各か
ごの出発までの時間を予測する出発予測検出手段と、上
記検出されたかご位置、運転方向及び出発予測時間か
ら、互いに隣接するかごの出発までの時間差が所定時間
未満で、運転方向が同方向のとき、この運転方向に対し
て前方のかご及び後方のかごの順に出発順を決定する出
発順選択手段と、上記決定された出発順により上記出発
阻止かごを設定する出発阻止手段とを備えたことを特徴
とするエレベーターの運転装置。
【請求項２】同一昇降路内に複数台並設されたかごの
内、隣接するかごの一方に出発阻止が設定されると、そ
のかごの出発を阻止するエレベーターの運転装置におい
て、上記各かごの出発までの時間を予測する出発予測検
出手段と、上記各かごのサービス状態を指標として検出
するサービス指標検出手段と、上記検出された出発予測
時間及びサービス指標から、互いに隣接するかごの出発
までの時間差が所定時間未満のとき、上記サービス指標
の悪いかご及び良いかごの順に出発順を決定する出発順
選択手段と、上記決定された出発順により上記出発阻止
かごを設定する出発阻止手段とを備えたことを特徴とす
るエレベーターの運転装置。
【請求項３】同一昇降路内に複数台並設されたかごの
内、隣接するかごの一方に出発阻止が設定されると、そ
のかごの出発を阻止するエレベーターの運転装置におい
て、上記各かごの出発までの時間を予測する出発予測検
出手段と、特殊運転の有無及び種類を検出する特殊運転
検出手段と、上記検出された出発予測時間及び特殊運転
の有無及び種類から、互いに隣接するかごの出発までの
時間差が所定時間未満のとき、上記特殊運転中のかご及
び通常運転中のかごの順に出発順を決定する出発順選択
手段と、上記決定された出発順により上記出発阻止かご
を設定する出発阻止手段とを備えたことを特徴とするエ
レベーターの運転装置。
【請求項４】同一昇降路内に複数台並設されたかごの
内、隣接するかごの一方に出発阻止が設定されると、そ
のかごの出発を阻止するエレベーターの運転装置におい
て、上記各かごの戸開時間を検出する戸開時間検出手段
と、上記各かごの出発までの時間を予測する出発予測検
出手段と、上記検出された戸開時間及び出発予測時間か
ら、互いに隣接するかごの出発までの時間差が所定時間
未満のとき、上記戸開時間の長いかご及び短いかごの順
の出発順を決定する出発順選択手段と、上記決定された
出発順により上記出発阻止かごを設定する出発阻止手段
とを備えたことを特徴とするエレベーターの運転装置。
【請求項５】同一昇降路内に複数台並設されたかごの
内、隣接するかごの一方に出発阻止が設定されると、そ
のかごの出発を阻止するエレベーターの運転装置におい
て、上記各かごのサービス状態を指標として検出するサ
ービス指標検出手段と、このサービス指標検出手段によ
り上記出発阻止中のかごの上記サービス指標が所定値以
上悪いと予測されると、このかごの出発阻止を解除する
出発阻止解除手段とを備えたことを特徴とするエレベー
ターの運転装置。
【請求項６】同一昇降路内に複数台並設されたかごの
内、隣接するかごの一方に出発阻止が設定されると、そ
のかごの出発を阻止するエレベーターの運転装置におい
て、特殊運転の有無を検出する特殊運転検出手段と、こ
の特殊運転検出手段により上記出発阻止中のかごが上記
特殊運転中であると検出されると、このかごの出発阻止
を解除する出発阻止解除手段とを備えたことを特徴とす
るエレベーターの運転装置。
【請求項７】同一昇降路内に複数台並設されたかごの
内、隣接するかごの一方に出発阻止が設定されると、そ
のかごの出発を阻止するエレベーターの運転装置におい
て、上記出発阻止かごの出発阻止時間を検出する出発阻
止時間検出手段と、この出発阻止時間検出手段により上
記出発阻止時間が所定時間以上になったと検出される
と、このかごの出発阻止を解除する出発阻止解除手段と
を備えたことを特徴とするエレベーターの運転装置。
【請求項８】同一昇降路内に複数台並設されたかごの
内、隣接するかごの一方に出発阻止が設定されると、そ
のかごの出発を阻止するエレベーターの運転装置におい
て、空かごを検出する空かご検出手段と、この空かご検
出手段により検出された空かごが上記出発阻止中のかご
及びその隣接かごであると、上記出発阻止中のかごの出
発阻止を解除する出発阻止解除手段とを備えたことを特
徴とするエレベーターの運転装置。