JP3387875B2 - 車両バックドアの開扉装置 - Google Patents
車両バックドアの開扉装置Info
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車両バックドアの開扉
装置に関するものである。
装置に関するものである。
【０００２】
【従来技術】従来、車両のバックドアには、メインドア
とサブドアとを備えたものがある。一例としては、メイ
ンドアは車両の後部開口部の全体の開閉を司るドアであ
り、サブドアはメインドアに形成された副開口部の開閉
を司るドアである。また、一例としては、メインドアは
車両の後部開口部の下半分の開閉を司るドアであり、サ
ブドアは後部開口部の上半分の開閉を司るドアである。
従来、このようなバックドアの開扉装置は、メインドア
用のメインドアラッチ部を開放させるメインオープンハ
ンドルと、サブドア用のサブドアラッチ部を開放させる
サブオープンハンドルとを備えている。また、従来の開
扉装置には、２つのオープンハンドルが（ほぼ）同時に
開扉操作されても、開くのはいずれか１個のドア若しく
は１つも開かないようにする機構が設けられている。
とサブドアとを備えたものがある。一例としては、メイ
ンドアは車両の後部開口部の全体の開閉を司るドアであ
り、サブドアはメインドアに形成された副開口部の開閉
を司るドアである。また、一例としては、メインドアは
車両の後部開口部の下半分の開閉を司るドアであり、サ
ブドアは後部開口部の上半分の開閉を司るドアである。
従来、このようなバックドアの開扉装置は、メインドア
用のメインドアラッチ部を開放させるメインオープンハ
ンドルと、サブドア用のサブドアラッチ部を開放させる
サブオープンハンドルとを備えている。また、従来の開
扉装置には、２つのオープンハンドルが（ほぼ）同時に
開扉操作されても、開くのはいずれか１個のドア若しく
は１つも開かないようにする機構が設けられている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】前記従来の開扉装置の
課題は、２つのオープンハンドルがそれぞれ別体でバッ
クドアに取付けられていることである。別体であると、
取付場所が２カ所になるから、取付作業も２回となり、
また、取付場所の確保も面倒となる。また、従来の開扉
装置に設けられている同時開扉防止機構は、構造が複雑
で部品点数が多いものであった。
課題は、２つのオープンハンドルがそれぞれ別体でバッ
クドアに取付けられていることである。別体であると、
取付場所が２カ所になるから、取付作業も２回となり、
また、取付場所の確保も面倒となる。また、従来の開扉
装置に設けられている同時開扉防止機構は、構造が複雑
で部品点数が多いものであった。
【０００４】
【課題を解決する手段】よって、本発明は、メインドア
とサブドアとを備えた車両バックドアの開扉装置におい
て、前記メインドア用のメインオープンハンドル４と、
前記サブドア用のサブオープンハンドル５と、前記メイ
ンオープンハンドル４の開扉操作で回転すると前記メイ
ンドア用のメインドアラッチ部２３を開放させるメイン
オープンレバー３０と、前記サブオープンハンドル５の
開扉操作で回転すると前記サブドア用のサブドアラッチ
部２５を開放させるサブオープンレバー３１とを備え、
前記メインオープンレバー３０と前記サブオープンレバ
ー３１とは互いに反対方向に回転する構成とし、更に、
前記メインオープンレバー３０と前記サブオープンレバ
ー３１とは、前記メインオープンハンドル４及び前記サ
ブオープンハンドル５の双方が前記開扉操作されたとき
は前記メインドアラッチ部２３及び前記サブドアラッチ
部２５のいずれもが開放される前若しくはいずれか一方
が開放された後に、互いに当接して以後の前記メインオ
ープンハンドル４及び前記サブオープンハンドル５の前
記開扉操作を規制するように構成した車両バックドアの
開扉装置としたものである。また、本発明は、メインド
アとサブドアとを備えた車両バックドアの開扉装置にお
いて、前記メインドア用のメインオープンハンドル４
と、前記サブドア用のサブオープンハンドル５と、前記
メインオープンハンドル４の開扉操作で回転するメイン
オープンレバー３０と、前記サブオープンハンドル５の
開扉操作で回転するサブオープンレバー３１と、前記メ
インドアのメインドアラッチ部２３に連結され回転する
と前記メインドアラッチ部２３を開放するメインドアレ
バー２０と、前記サブドア用のサブドアラッチ部２５に
連結され回転すると前記サブドアラッチ部２５を開放す
るサブドアレバー２１と、キーシリンダ１２又はアクチ
ュエータ１４によりアンロック位置とロック位置とに切
り替わるロックレバー９と、前記ロックレバー９に軸支
され前記ロックレバー９が前記アンロック位置にあると
前記両オープンレバー３０、３１の回転を前記両ドアレ
バー２０、２１に伝達するが前記ロックレバー９が前記
ロック位置にあると前記両オープンレバー３０、３１の
回転を前記両ドアレバー２０、２１に伝達しないメイン
ロックリンク１６及びサブロックリンク１７とを備え、
前記メインオープンレバー３０と前記サブオープンレバ
ー３１とは、前記メインオープンハンドル４及び前記サ
ブオープンハンドル５の双方が前記開扉操作されたとき
は前記メインドアラッチ部２３及び前記サブドアラッチ
部２５のいずれもが開放される前若しくはいずれか一方
が開放された後に、互いに当接して以後の前記メインオ
ープンハンドル４及び前記サブオープンハンドル５の前
記開扉操作を規制するように構成した車両バックドアの
開扉装置としたものである。
とサブドアとを備えた車両バックドアの開扉装置におい
て、前記メインドア用のメインオープンハンドル４と、
前記サブドア用のサブオープンハンドル５と、前記メイ
ンオープンハンドル４の開扉操作で回転すると前記メイ
ンドア用のメインドアラッチ部２３を開放させるメイン
オープンレバー３０と、前記サブオープンハンドル５の
開扉操作で回転すると前記サブドア用のサブドアラッチ
部２５を開放させるサブオープンレバー３１とを備え、
前記メインオープンレバー３０と前記サブオープンレバ
ー３１とは互いに反対方向に回転する構成とし、更に、
前記メインオープンレバー３０と前記サブオープンレバ
ー３１とは、前記メインオープンハンドル４及び前記サ
ブオープンハンドル５の双方が前記開扉操作されたとき
は前記メインドアラッチ部２３及び前記サブドアラッチ
部２５のいずれもが開放される前若しくはいずれか一方
が開放された後に、互いに当接して以後の前記メインオ
ープンハンドル４及び前記サブオープンハンドル５の前
記開扉操作を規制するように構成した車両バックドアの
開扉装置としたものである。また、本発明は、メインド
アとサブドアとを備えた車両バックドアの開扉装置にお
いて、前記メインドア用のメインオープンハンドル４
と、前記サブドア用のサブオープンハンドル５と、前記
メインオープンハンドル４の開扉操作で回転するメイン
オープンレバー３０と、前記サブオープンハンドル５の
開扉操作で回転するサブオープンレバー３１と、前記メ
インドアのメインドアラッチ部２３に連結され回転する
と前記メインドアラッチ部２３を開放するメインドアレ
バー２０と、前記サブドア用のサブドアラッチ部２５に
連結され回転すると前記サブドアラッチ部２５を開放す
るサブドアレバー２１と、キーシリンダ１２又はアクチ
ュエータ１４によりアンロック位置とロック位置とに切
り替わるロックレバー９と、前記ロックレバー９に軸支
され前記ロックレバー９が前記アンロック位置にあると
前記両オープンレバー３０、３１の回転を前記両ドアレ
バー２０、２１に伝達するが前記ロックレバー９が前記
ロック位置にあると前記両オープンレバー３０、３１の
回転を前記両ドアレバー２０、２１に伝達しないメイン
ロックリンク１６及びサブロックリンク１７とを備え、
前記メインオープンレバー３０と前記サブオープンレバ
ー３１とは、前記メインオープンハンドル４及び前記サ
ブオープンハンドル５の双方が前記開扉操作されたとき
は前記メインドアラッチ部２３及び前記サブドアラッチ
部２５のいずれもが開放される前若しくはいずれか一方
が開放された後に、互いに当接して以後の前記メインオ
ープンハンドル４及び前記サブオープンハンドル５の前
記開扉操作を規制するように構成した車両バックドアの
開扉装置としたものである。
【０００５】
【実施例】本発明の実施例を図により説明すると、１は
本発明に基づく車両バックドア用の開扉装置である。本
発明に係るバックドアは、メインドアとサブドアとを備
えたもので、好適にはメインドアは車両の後部開口部の
全体の開閉を司るドアであって、サブドアはメインドア
に形成された副開口部の開閉を司る。
本発明に基づく車両バックドア用の開扉装置である。本
発明に係るバックドアは、メインドアとサブドアとを備
えたもので、好適にはメインドアは車両の後部開口部の
全体の開閉を司るドアであって、サブドアはメインドア
に形成された副開口部の開閉を司る。
【０００６】２は前記開扉装置１のハンドルベースであ
り、前記バックドアに当接される。ハンドルベース２に
はシャフト３により前記メインドア用のメインオープン
ハンドル４と前記サブドア用のサブオープンハンドル５
とが軸支される。オープンハンドル４、５は左右に並設
され、図２のように下方から手を差し込んで手前に引く
と回転する構造である。オープンハンドル４、５にはそ
れぞれ後方に突出する係合脚部６、７が一体的に形成さ
れる。
り、前記バックドアに当接される。ハンドルベース２に
はシャフト３により前記メインドア用のメインオープン
ハンドル４と前記サブドア用のサブオープンハンドル５
とが軸支される。オープンハンドル４、５は左右に並設
され、図２のように下方から手を差し込んで手前に引く
と回転する構造である。オープンハンドル４、５にはそ
れぞれ後方に突出する係合脚部６、７が一体的に形成さ
れる。
【０００７】図３には、前記ハンドルベース２の背面側
に設けられる取付ブラケット８とレバー群が示されてい
る。取付ブラケット８は、便宜上仮想線で示してある。
９はブラケット８にロック軸１０で軸支されたロックレ
バーであり、ロックレバー９の円弧スロット１１には前
記バックドアのキーシリンダ１２に至るロッド１３の端
部が連結される。また、ロックレバー９には所望により
周知のアクチュエータ１４をアーム１５を介して連結す
ることもある。ロックレバー９は、公知のようにロック
位置とアンロック位置とに切り変わる。図３のロックレ
バー９はアンロック位置にある。
に設けられる取付ブラケット８とレバー群が示されてい
る。取付ブラケット８は、便宜上仮想線で示してある。
９はブラケット８にロック軸１０で軸支されたロックレ
バーであり、ロックレバー９の円弧スロット１１には前
記バックドアのキーシリンダ１２に至るロッド１３の端
部が連結される。また、ロックレバー９には所望により
周知のアクチュエータ１４をアーム１５を介して連結す
ることもある。ロックレバー９は、公知のようにロック
位置とアンロック位置とに切り変わる。図３のロックレ
バー９はアンロック位置にある。
【０００８】前記ロックレバー９の一端にはメインロッ
クリンク１６とサブロックリンク１７とがピン１８によ
り軸支される。１９は前記取付ブラケット８に取付けら
れた支持軸であり、支持軸１９にはメインドアレバー２
０（図４）と、サブドアレバー２１（図５）とがそれぞ
れ回転自在に軸支されている。メインドアレバー２０に
はロッド２２を介して前記メインドアのメインドアラッ
チ部２３が連結され、また、サブドアレバー２１にはロ
ッド２４を介して前記サブドアのサブドアラッチ部２５
が連結される。各ドアラッチ部２３、２５は対応するド
アレバー２０、２１が回転すると開放されて、メインド
ア若しくはサブドアが開扉される。
クリンク１６とサブロックリンク１７とがピン１８によ
り軸支される。１９は前記取付ブラケット８に取付けら
れた支持軸であり、支持軸１９にはメインドアレバー２
０（図４）と、サブドアレバー２１（図５）とがそれぞ
れ回転自在に軸支されている。メインドアレバー２０に
はロッド２２を介して前記メインドアのメインドアラッ
チ部２３が連結され、また、サブドアレバー２１にはロ
ッド２４を介して前記サブドアのサブドアラッチ部２５
が連結される。各ドアラッチ部２３、２５は対応するド
アレバー２０、２１が回転すると開放されて、メインド
ア若しくはサブドアが開扉される。
【０００９】前記ドアレバー２０、２１にはそれぞれ係
合長孔２６、２７が形成され、係合長孔２６、２７には
前記ロックリンク１６、１７の先端に設けたロックピン
２８、２９をスライド自在に係合させる。
合長孔２６、２７が形成され、係合長孔２６、２７には
前記ロックリンク１６、１７の先端に設けたロックピン
２８、２９をスライド自在に係合させる。
【００１０】前記支持軸１８には、更にメインオープン
レバー３０（図６）とサブオープンレバー３１（図７）
とを回転自在に軸支する。メインオープンレバー３０に
は、前記メインロックピン２８と係合可能のＵ字型係合
部３２と、前記メインオープンハンドル４のメイン係合
脚部６の先端と対峙する当接部３３とが形成される。ま
た、サブオープンレバー３１には、前記サブロックピン
２９と係合可能のＵ字型係合部３４と、前記サブオープ
ンハンドル５のサブ係合脚部７の先端と対峙する当接部
３５とが形成される。
レバー３０（図６）とサブオープンレバー３１（図７）
とを回転自在に軸支する。メインオープンレバー３０に
は、前記メインロックピン２８と係合可能のＵ字型係合
部３２と、前記メインオープンハンドル４のメイン係合
脚部６の先端と対峙する当接部３３とが形成される。ま
た、サブオープンレバー３１には、前記サブロックピン
２９と係合可能のＵ字型係合部３４と、前記サブオープ
ンハンドル５のサブ係合脚部７の先端と対峙する当接部
３５とが形成される。
【００１１】３６は前記サブオープンレバー３１に形成
した係合凹部であり、係合凹部３１には前記メインオー
プンレバー３０の屈曲片３７をロストモーションを持っ
て臨ませる。メインオープンレバー３０はバネ（図示な
し）の弾力で図３の位置に保持され、メインオープンハ
ンドル４が開扉操作されると、オープンハンドル４の係
合脚部６が当接部３３に当接して図３において時計回転
する。また、サブオープンレバー３１も同様にバネ（図
示なし）の弾力で図３の位置に保持され、サブオープン
ハンドル５が開扉操作されると、オープンハンドル５の
係合脚部７が当接部３５に当接して図３において反時計
回転する。
した係合凹部であり、係合凹部３１には前記メインオー
プンレバー３０の屈曲片３７をロストモーションを持っ
て臨ませる。メインオープンレバー３０はバネ（図示な
し）の弾力で図３の位置に保持され、メインオープンハ
ンドル４が開扉操作されると、オープンハンドル４の係
合脚部６が当接部３３に当接して図３において時計回転
する。また、サブオープンレバー３１も同様にバネ（図
示なし）の弾力で図３の位置に保持され、サブオープン
ハンドル５が開扉操作されると、オープンハンドル５の
係合脚部７が当接部３５に当接して図３において反時計
回転する。
【００１２】
【作用】図３の状態はアンロック状態であり、この状態
でメインオープンハンドル４が開扉操作されると、オー
プンハンドル４の係合脚部６が当接部３３に当接してメ
インオープンレバー３０を図３において時計回転させ
る。すると、メインロックピン２８がオープンレバー３
０のＵ字型係合部３２とメインドアレバー２０の係合長
孔２６の双方に係合しているため、メインドアレバー２
０も時計回転し、これによりメインドアラッチ部２３は
開放されて、メインドアは開扉される。
でメインオープンハンドル４が開扉操作されると、オー
プンハンドル４の係合脚部６が当接部３３に当接してメ
インオープンレバー３０を図３において時計回転させ
る。すると、メインロックピン２８がオープンレバー３
０のＵ字型係合部３２とメインドアレバー２０の係合長
孔２６の双方に係合しているため、メインドアレバー２
０も時計回転し、これによりメインドアラッチ部２３は
開放されて、メインドアは開扉される。
【００１３】また、図３の状態でサブオープンハンドル
５が開扉操作されると、オープンハンドル５の係合脚部
７が当接部３５に当接してサブオープンレバー３１を図
３において反時計回転させる。すると、サブロックピン
２９がオープンレバー３１のＵ字型係合部３４とサブド
アレバー２１の係合長孔２７の双方に係合しているた
め、サブドアレバー２１も反時計回転し、これによりサ
ブドアラッチ部２５は開放されて、サブドアは開扉され
る。
５が開扉操作されると、オープンハンドル５の係合脚部
７が当接部３５に当接してサブオープンレバー３１を図
３において反時計回転させる。すると、サブロックピン
２９がオープンレバー３１のＵ字型係合部３４とサブド
アレバー２１の係合長孔２７の双方に係合しているた
め、サブドアレバー２１も反時計回転し、これによりサ
ブドアラッチ部２５は開放されて、サブドアは開扉され
る。
【００１４】図３において、ロックレバー９をキーシリ
ンダ１２若しくはアクチュエータ１４により反時計回転
させると、ピン１８が図３において上方に移動し、両ロ
ックピン２８、２９はそれぞれＵ字型係合部３２、３４
から離間し、持って、ロック状態となる。ロック状態で
は、オープンレバー３０、３１の回転はドアレバー２
０、２１には伝達されなくなるから、オープンハンドル
４、５を開扉操作してもメインドア及びサブドアは開扉
されない。
ンダ１２若しくはアクチュエータ１４により反時計回転
させると、ピン１８が図３において上方に移動し、両ロ
ックピン２８、２９はそれぞれＵ字型係合部３２、３４
から離間し、持って、ロック状態となる。ロック状態で
は、オープンレバー３０、３１の回転はドアレバー２
０、２１には伝達されなくなるから、オープンハンドル
４、５を開扉操作してもメインドア及びサブドアは開扉
されない。
【００１５】しかして、本発明では、図１に示したよう
に、２つのオープンハンドル４、５は１個のハンドルベ
ース２に左右に並設されている。このため、開扉装置１
をバックドアに取付けるときの作業工数は少なくて済
み、また、バックドアの取付場所の確保も楽となる。
に、２つのオープンハンドル４、５は１個のハンドルベ
ース２に左右に並設されている。このため、開扉装置１
をバックドアに取付けるときの作業工数は少なくて済
み、また、バックドアの取付場所の確保も楽となる。
【００１６】また、本発明では、２つのオープンハンド
ル４、５が同時に開扉操作されても、メインドアとサブ
ドアの双方が開いてしまうことは防止される。即ち、図
８は、２つのオープンハンドル４、５を全く同時に同じ
量だけ開扉操作したときのオープンレバー３０、３１が
示されており、オープンレバー３０、３１は同量だけ互
いに反対方向に回転している。このように同量だけ反対
回転すると、メインオープンレバー３０の屈曲部３７が
サブオープンレバー３１の係合凹部３６に当接し、以後
互いの当接を持って両オープンレバー３０、３１の回転
は規制される状態となる。そして、この状態において
は、ドアラッチ部２３、２５はいずれも開放されないよ
うに設定される。このように、互いに反対移動するもの
同士の当接で互いの移動を規制する構成では、いずれか
一方がドアラッチ部を開放できるだけ多く移動したとき
は、いずれか他方の移動量はより少なくなってドアラッ
チ部の開放は行われないから、誤って、双方のオープン
ハンドル４、５を引っ張ってもメインドアとサブドアの
双方が開いてしまうことは防止される。
ル４、５が同時に開扉操作されても、メインドアとサブ
ドアの双方が開いてしまうことは防止される。即ち、図
８は、２つのオープンハンドル４、５を全く同時に同じ
量だけ開扉操作したときのオープンレバー３０、３１が
示されており、オープンレバー３０、３１は同量だけ互
いに反対方向に回転している。このように同量だけ反対
回転すると、メインオープンレバー３０の屈曲部３７が
サブオープンレバー３１の係合凹部３６に当接し、以後
互いの当接を持って両オープンレバー３０、３１の回転
は規制される状態となる。そして、この状態において
は、ドアラッチ部２３、２５はいずれも開放されないよ
うに設定される。このように、互いに反対移動するもの
同士の当接で互いの移動を規制する構成では、いずれか
一方がドアラッチ部を開放できるだけ多く移動したとき
は、いずれか他方の移動量はより少なくなってドアラッ
チ部の開放は行われないから、誤って、双方のオープン
ハンドル４、５を引っ張ってもメインドアとサブドアの
双方が開いてしまうことは防止される。
【００１７】
【発明の効果】以上のように、本発明は、メインドアと
サブドアとを備えた車両バックドアの開扉装置におい
て、前記メインドア用のメインオープンハンドル４と、
前記サブドア用のサブオープンハンドル５と、前記メイ
ンオープンハンドル４の開扉操作で回転すると前記メイ
ンドア用のメインドアラッチ部２３を開放させるメイン
オープンレバー３０と、前記サブオープンハンドル５の
開扉操作で回転すると前記サブドア用のサブドアラッチ
部２５を開放させるサブオープンレバー３１とを備え、
前記メインオープンレバー３０と前記サブオープンレバ
ー３１とは互いに反対方向に回転する構成とし、更に、
前記メインオープンレバー３０と前記サブオープンレバ
ー３１とは、前記メインオープンハンドル４及び前記サ
ブオープンハンドル５の双方が前記開扉操作されたとき
は前記メインドアラッチ部２３及び前記サブドアラッチ
部２５のいずれもが開放される前若しくはいずれか一方
が開放された後に、互いに当接して以後の前記メインオ
ープンハンドル４及び前記サブオープンハンドル５の前
記開扉操作を規制するように構成した車両バックドアの
開扉装置としたものであるから、従来からある部品同士
の当接を持ってメインドアとサブドアの同時開扉が防止
できるから、合理的であって、部品点数の増加を防止で
きる。また、本発明は、メインドアとサブドアとを備え
た車両バックドアの開扉装置において、前記メインドア
用のメインオープンハンドル４と、前記サブドア用のサ
ブオープンハンドル５と、前記メインオープンハンドル
４の開扉操作で回転するメインオープンレバー３０と、
前記サブオープンハンドル５の開扉操作で回転するサブ
オープンレバー３１と、前記メインドアのメインドアラ
ッチ部２３に連結され回転すると前記メインドアラッチ
部２３を開放するメインドアレバー２０と、前記サブド
ア用のサブドアラッチ部２５に連結され回転すると前記
サブドアラッチ部２５を開放するサブドアレバー２１
と、キーシリンダ１２又はアクチュエータ１４によりア
ンロック位置とロック位置とに切り替わるロックレバー
９と、前記ロックレバー９に軸支され前記ロックレバー
９が前記アンロック位置にあると前記両オープンレバー
３０、３１の回転を前記両ドアレバー２０、２１に伝達
するが前記ロックレバー９が前記ロック位置にあると前
記両オープンレバー３０、３１の回転を前記両ドアレバ
ー２０、２１に伝達しないメインロックリンク１６及び
サブロックリンク１７とを備え、前記メインオープンレ
バー３０と前記サブオープンレバー３１とは、前記メイ
ンオープンハンドル４及び前記サブオープンハンドル５
の双方が前記開扉操作されたときは前記メインドアラッ
チ部２３及び前記サブドアラッチ部２５のいずれもが開
放される前若しくはいずれか一方が開放された後に、互
いに当接して以後の前記メインオープンハンドル４及び
前記サブオープンハンドル５の前記開扉操作を規制する
ように構成した車両バックドアの開扉装置としたもので
あるから、実施化も容易である。また、本発明は、前記
各装置において、前記メインオープンハンドル４と前記
サブオープンハンドル５とは１個のハンドルベース２に
左右に並設させて回転自在に軸支させた車両バックドア
の開扉装置としたものであるから、開扉装置１をバック
ドアに取付けるときの作業工数は少なくて済み、また、
バックドアの取付場所の確保も楽となる。
サブドアとを備えた車両バックドアの開扉装置におい
て、前記メインドア用のメインオープンハンドル４と、
前記サブドア用のサブオープンハンドル５と、前記メイ
ンオープンハンドル４の開扉操作で回転すると前記メイ
ンドア用のメインドアラッチ部２３を開放させるメイン
オープンレバー３０と、前記サブオープンハンドル５の
開扉操作で回転すると前記サブドア用のサブドアラッチ
部２５を開放させるサブオープンレバー３１とを備え、
前記メインオープンレバー３０と前記サブオープンレバ
ー３１とは互いに反対方向に回転する構成とし、更に、
前記メインオープンレバー３０と前記サブオープンレバ
ー３１とは、前記メインオープンハンドル４及び前記サ
ブオープンハンドル５の双方が前記開扉操作されたとき
は前記メインドアラッチ部２３及び前記サブドアラッチ
部２５のいずれもが開放される前若しくはいずれか一方
が開放された後に、互いに当接して以後の前記メインオ
ープンハンドル４及び前記サブオープンハンドル５の前
記開扉操作を規制するように構成した車両バックドアの
開扉装置としたものであるから、従来からある部品同士
の当接を持ってメインドアとサブドアの同時開扉が防止
できるから、合理的であって、部品点数の増加を防止で
きる。また、本発明は、メインドアとサブドアとを備え
た車両バックドアの開扉装置において、前記メインドア
用のメインオープンハンドル４と、前記サブドア用のサ
ブオープンハンドル５と、前記メインオープンハンドル
４の開扉操作で回転するメインオープンレバー３０と、
前記サブオープンハンドル５の開扉操作で回転するサブ
オープンレバー３１と、前記メインドアのメインドアラ
ッチ部２３に連結され回転すると前記メインドアラッチ
部２３を開放するメインドアレバー２０と、前記サブド
ア用のサブドアラッチ部２５に連結され回転すると前記
サブドアラッチ部２５を開放するサブドアレバー２１
と、キーシリンダ１２又はアクチュエータ１４によりア
ンロック位置とロック位置とに切り替わるロックレバー
９と、前記ロックレバー９に軸支され前記ロックレバー
９が前記アンロック位置にあると前記両オープンレバー
３０、３１の回転を前記両ドアレバー２０、２１に伝達
するが前記ロックレバー９が前記ロック位置にあると前
記両オープンレバー３０、３１の回転を前記両ドアレバ
ー２０、２１に伝達しないメインロックリンク１６及び
サブロックリンク１７とを備え、前記メインオープンレ
バー３０と前記サブオープンレバー３１とは、前記メイ
ンオープンハンドル４及び前記サブオープンハンドル５
の双方が前記開扉操作されたときは前記メインドアラッ
チ部２３及び前記サブドアラッチ部２５のいずれもが開
放される前若しくはいずれか一方が開放された後に、互
いに当接して以後の前記メインオープンハンドル４及び
前記サブオープンハンドル５の前記開扉操作を規制する
ように構成した車両バックドアの開扉装置としたもので
あるから、実施化も容易である。また、本発明は、前記
各装置において、前記メインオープンハンドル４と前記
サブオープンハンドル５とは１個のハンドルベース２に
左右に並設させて回転自在に軸支させた車両バックドア
の開扉装置としたものであるから、開扉装置１をバック
ドアに取付けるときの作業工数は少なくて済み、また、
バックドアの取付場所の確保も楽となる。
【図１】 開扉装置の正面図。
【図２】 開扉装置の側面図。
【図３】 開扉装置の背面図。
【図４】 メインドアレバーの背面図。
【図５】 サブドアレバーの背面図。
【図６】 メインオープンレバーの背面図。
【図７】 サブオープンレバーの背面図。
【図８】 メインオープンレバーとサブオープンレバー
の当接状態を示す説明図。
の当接状態を示す説明図。
１…開扉装置、２…ハンドルベース、３…シャフト、４
…メインオープンハンドル、５…サブオープンハンド
ル、６、７…係合脚部、８…取付ブラケット、９…ロッ
クレバー、１０…ロック軸、１１…円弧スロット、１２
…キーシリンダ、１３…ロッド、１４…アクチュエー
タ、１５…アーム、１６…メインロックリンク、１７…
サブロックリンク、１８…ピン、１９…支持軸、２０…
メインドアレバー、２１…サブドアレバー、２２…ロッ
ド、２３…メインドアラッチ部、２４…ロッド、２５…
サブドアラッチ部、２６、２７…係合長孔、２８、２９
…ロックピン、３０…メインオープンレバー、３１…サ
ブオープンレバー、３２…Ｕ字型係合部、３３…当接
部、３４…Ｕ字型係合部、３５…当接部、３６…係合凹
部、３７…屈曲片。
…メインオープンハンドル、５…サブオープンハンド
ル、６、７…係合脚部、８…取付ブラケット、９…ロッ
クレバー、１０…ロック軸、１１…円弧スロット、１２
…キーシリンダ、１３…ロッド、１４…アクチュエー
タ、１５…アーム、１６…メインロックリンク、１７…
サブロックリンク、１８…ピン、１９…支持軸、２０…
メインドアレバー、２１…サブドアレバー、２２…ロッ
ド、２３…メインドアラッチ部、２４…ロッド、２５…
サブドアラッチ部、２６、２７…係合長孔、２８、２９
…ロックピン、３０…メインオープンレバー、３１…サ
ブオープンレバー、３２…Ｕ字型係合部、３３…当接
部、３４…Ｕ字型係合部、３５…当接部、３６…係合凹
部、３７…屈曲片。
Claims (3)
- 【請求項１】 メインドアとサブドアとを備えた車両バ
ックドアの開扉装置において、前記メインドア用のメイ
ンオープンハンドル４と、前記サブドア用のサブオープ
ンハンドル５と、前記メインオープンハンドル４の開扉
操作で回転すると前記メインドア用のメインドアラッチ
部２３を開放させるメインオープンレバー３０と、前記
サブオープンハンドル５の開扉操作で回転すると前記サ
ブドア用のサブドアラッチ部２５を開放させるサブオー
プンレバー３１とを備え、前記メインオープンレバー３
０と前記サブオープンレバー３１とは互いに反対方向に
回転する構成とし、更に、前記メインオープンレバー３
０と前記サブオープンレバー３１とは、前記メインオー
プンハンドル４及び前記サブオープンハンドル５の双方
が前記開扉操作されたときは前記メインドアラッチ部２
３及び前記サブドアラッチ部２５のいずれもが開放され
る前若しくはいずれか一方が開放された後に、互いに当
接して以後の前記メインオープンハンドル４及び前記サ
ブオープンハンドル５の前記開扉操作を規制するように
構成した車両バックドアの開扉装置。 - 【請求項２】 メインドアとサブドアとを備えた車両バ
ックドアの開扉装置において、前記メインドア用のメイ
ンオープンハンドル４と、前記サブドア用のサブオープ
ンハンドル５と、前記メインオープンハンドル４の開扉
操作で回転するメインオープンレバー３０と、前記サブ
オープンハンドル５の開扉操作で回転するサブオープン
レバー３１と、前記メインドアのメインドアラッチ部２
３に連結され回転すると前記メインドアラッチ部２３を
開放するメインドアレバー２０と、前記サブドア用のサ
ブドアラッチ部２５に連結され回転すると前記サブドア
ラッチ部２５を開放するサブドアレバー２１と、キーシ
リンダ１２又はアクチュエータ１４によりアンロック位
置とロック位置とに切り替わるロックレバー９と、前記
ロックレバー９に軸支され前記ロックレバー９が前記ア
ンロック位置にあると前記両オープンレバー３０、３１
の回転を前記両ドアレバー２０、２１に伝達するが前記
ロックレバー９が前記ロック位置にあると前記両オープ
ンレバー３０、３１の回転を前記両ドアレバー２０、２
１に伝達しないメインロックリンク１６及びサブロック
リンク１７とを備え、前記メインオープンレバー３０と
前記サブオープンレバー３１とは、前記メインオープン
ハンドル４及び前記サブオープンハンドル５の双方が前
記開扉操作されたときは前記メインドアラッチ部２３及
び前記サブドアラッチ部２５のいずれもが開放される前
若しくはいずれか一方が開放された後に、互いに当接し
て以後の前記メインオープンハンドル４及び前記サブオ
ープンハンドル５の前記開扉操作を規制するように構成
した車両バックドアの開扉装置。 - 【請求項３】 請求項１又は請求項２において、前記メ
インオープンハンドル４と前記サブオープンハンドル５
とは１個のハンドルベース２に左右に並設させて回転自
在に軸支させた車両バックドアの開扉装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP35990499A JP3387875B2 (ja) | 1999-12-17 | 1999-12-17 | 車両バックドアの開扉装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP35990499A JP3387875B2 (ja) | 1999-12-17 | 1999-12-17 | 車両バックドアの開扉装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001173284A JP2001173284A (ja) | 2001-06-26 |
| JP3387875B2 true JP3387875B2 (ja) | 2003-03-17 |
Family
ID=18466897
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP35990499A Expired - Fee Related JP3387875B2 (ja) | 1999-12-17 | 1999-12-17 | 車両バックドアの開扉装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3387875B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100475933B1 (ko) * | 2002-08-08 | 2005-03-10 | 현대자동차주식회사 | 일체형 테일게이트 외측 핸들 구조 |
| KR100837982B1 (ko) | 2006-12-14 | 2008-06-13 | 현대자동차주식회사 | 일체형 테일게이트 아웃사이드 핸들구조 |
-
1999
- 1999-12-17 JP JP35990499A patent/JP3387875B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2001173284A (ja) | 2001-06-26 |
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