KR100716315B1 - 슬라이딩 도어 핸들구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 슬라이딩 도어 핸들구조에 관한 것으로, 하나의 핸들노브를 서로 다른 방향으로 조작함에 따라 도어잠금 해제기능과 홀드오픈 해제기능이 이루어지도록 하여 부품수와 중량 및 원가 절감을 도모하고, 외관미도 향상시킬 수 있도록 하기 위해, 도어 패널에 고정되게 장착되면서 지지축을 구비한 핸들 하우징과, 이 핸들하우징의 상기 지지축에 양방향으로 회전가능하게 끼워져 장착되면서 도어래치와 홀드오픈래치를 해제시킬 수 있도록 연결된 핸들레버가 일체로 형성된 핸들노브 및, 상기 핸들노브가 조작된 후에 해방될 때에 핸들노브를 원래의 위치로 복귀시키는 탄성수단을 구비하고 있다.

Description

슬라이딩 도어 핸들구조{Sliding door handle structure in automobile}

도 1은 종래 기술에 따른 슬라이딩 도어 핸들의 장착 상태도,

도 2는 종래 기술에 따른 슬라이딩 도어 핸들의 배면도,

도 3은 본 발명에 따른 슬라이딩 도어 핸들의 사시도,

도 4는 본 발명에 따른 슬라이딩 도어 핸들 하우징과 핸들 노브의 분리 사시도,

도 5는 본 발명에 따른 슬라이딩 도어 핸들의 배면도,

도 6은 본 발명에 따른 슬라이딩 도어 핸들의 상부 상세도,

도 7은 본 발명에 따른 슬라이딩 도어 핸들의 하부 상세도,

도 8은 도 7의 C-C선 단면도이다.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

10-핸들 하우징 11-핸들노브

12-지지축 13-제1스프링

14-제2스프링 15-스프링시트

본 발명은 자동차의 슬라이딩 도어 핸들에 관한 것으로, 특히 도어 잠금의 해제기능과 홀드 오픈 해제기능이 하나의 핸들 노브에 의해 이루어지도록 된 자동차의 슬라이딩 도어 핸들구조에 관한 것이다.

종래 자동차의 슬라이딩 도어에는 핸들이 장착되어 있는 데, 즉 도 1에 도시된 바와 같이 슬라이딩 도어(1)의 외측 패널에는 대체로 사각 형상을 한 핸들 하우징(2)이 고정되게 장착되고, 상기 핸들 하우징(2)에는 오목홈이 형성되면서 이 오목홈 속에 도어잠금 해제노브(3)와 홀드오픈 해제노브(4)가 전후로 회동가능하게 설치되어 있다.

도 2에는 상기 핸들의 배면도가 도시되어 있는 바, 상기 도어잠금 해제노브(3)와 홀드오픈 해제노브(4)는 동일한 지지축(5)에 끼워져 회동가능하게 장착되고, 상기 도어잠금 해제노브(3)에는 도어잠금장치와 와이어나 링크로 연결되는 조작레버(3a)가 일체로 돌출되게 형성됨과 더불어 상기 홀드오픈 해제노브(4)에도 조작레버(3a)가 일체로 돌출되게 연결되며, 상기 각 노브는 스프링(6)을 매개로 탄력적으로 지지되어 있다.

이에 따라, 상기 도어잠금 해제노브(3)를 그 화살표 방향으로 당기면 상기 조작레버(3a)가 반대방향으로 회동되면서 도어잠금 상태를 해제하게 되고, 상기 홀드오픈 해제노브(4)를 그 화살표 방향으로 당기면 상기 조작레버(4a)가 반대방향으로 회동되면서 홀드오픈 기능을 해방시키게 되어 있다.

그런데, 상기와 같은 종래의 핸들구조에서는 도어잠금 해제노브와 홀드오픈 해제노브가 각각 별개로 설치되어 있어서 부품수와 원가 상승을 야기시킨다고 하는 결점이 있었다.

이에 본 발명은 상기와 같은 사정을 감안하여 안출된 것으로, 하나의 핸들노브를 서로 다른 방향으로 조작함에 따라 도어잠금 해제기능과 홀드오픈 해제기능이 이루어지도록 하여 부품수와 중량 및 원가 절감을 도모하고, 외관미도 향상시킬 수 있도록 한 자동차의 슬라이딩 도어 핸들구조를 제공함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 도어 패널에 고정되게 장착되면서 지지축을 구비한 핸들 하우징과, 이 핸들하우징의 상기 지지축에 양방향으로 회전가능하게 끼워져 장착되면서 도어래치와 홀드오픈래치를 해제시킬 수 있도록 연결된 핸들레버가 일체로 형성된 핸들노브 및, 상기 핸들노브가 조작된 후에 해방될 때에 핸들노브를 원래의 위치로 복귀시키는 탄성수단을 구비하고 있다.

바람직하기로는, 상기 탄성수단이 상기 핸들노브의 일방향 회전시에 압축되어 탄성력을 저장하는 제1스프링과, 상기 핸들노브의 타방향 회전시에 압축되어 탄성력 저장하는 제2스프링을 구비한 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 제1스프링의 일단은 상기 핸들 하우징에 걸려져 고정되는 반면에 타단은 상기 핸들노브에 일방향을 향해 돌출되게 형성된 걸림턱에 걸려져 지지된 것을 특징으로 한다.

그리고, 상기 제2스프링의 일단은 상기 핸들 하우징에 걸려져 고정되는 반면에 타단은 상기 핸들노브가 타방향으로 회전될 때에만 회전하도록 상기 지지축에 회전가능하게 끼워져 장착된 스프링시트에 걸려져 고정된 것을 특징으로 하고, 상 기 스프링시트에는 캠이 일체로 구비되고, 상기 캠에는 2개의 제1,2원호형상부가 돌출되게 형성되며, 상기 제1원호형상부는 상기 핸들노브가 A방향으로 회전시에 상기 핸들하우징에 형성된 걸림턱에 걸려지게 회전되지 않도록 돌출되게 형성되는 반면에 상기 제2원호형상부는 상기 핸들노브의 B방향 회전시에 핸들노브에 형성된 걸림돌기에 걸려져 일체로 회전되도록 돌출되게 형성된 것을 특징으로 한다.

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

도 3에는 본 발명에 따른 슬라이딩 도어 핸들의 사시도가 도시되어 있고, 도 4는 본 발명에 따른 슬라이딩 도어 핸들 하우징과 핸들 노브의 분리 사시도가 도시되어 있는 바, 즉 슬라이딩 도어의 도어 패널에 고정되게 장착되는 핸들 하우징(10)은 대체로 사각 형상을 하고서 배면에는 원기둥 형상을 한 돌기(10a)와 조립홀(10b)이 형성되어 있고, 전면에는 사용자가 후술하는 핸들노브를 손으로 용이하게 조작할 수 있도록 오목홈(10c)이 형성되어 있다.

상기 핸들 하우징(10)의 오목홈(10c)에 삽입되어 회동가능하게 결합되는 핸들노브(11)는 상기 핸들 하우징(10)에 양단이 끼워져 지지되는 지지축(12)에 끼워져 지지되고, 상기 핸들노브(11)의 길이방향을 따라 대략 중앙부위에는 핸들레버(11a)가 일체로 돌출되게 형성되며, 상기 핸들레버(11a)는 상기 지지축(12)에 끼워져 회전가능하게 지지되면서 도어래치와 홀드오픈래치와 연결된다.

상기 핸들노브(11)의 상부에는 핸들노브가 일방향으로 조작된 후에 압축되어 탄성력을 저장하고 있다가 핸들노브가 해방되면 원래의 위치로 복귀시키는 제1스프링(13)이 상기 지지축(12)의 외주면에 끼워져 지지되고, 상기 핸들노브(11)의 하부 에는 핸들노브가 타방향으로 조작된 후에 압축되어 탄성력을 저장하고 있다가 핸들노브가 해방되면 상기 탄성력을 이용해서 원래의 핸들노브를 원래의 위치로 복귀시키는 제2스프링(14)이 상기 지지축(12)의 외주면에 끼워져 지지되어 있다.

도 5에는 상기와 같은 구조로 된 핸들이 상기 핸들 하우징에 결합된 상태가 도시되어 있는 바, 도 3에 도시된 바와 같이 상기 핸들노브를 A방향으로 당기면 상기 핸들레버가 A방향으로 회전되면서 도어잠금 상태를 해제시키게 되는 반면에 상기 핸들노브를 B방향으로 당기면 상기 핸들레버가 B방향으로 회전되면서 도어의 홀드오픈을 해제하게 된다. 상기 핸들노브를 A방향 혹은 B방향으로 조작한 후에 핸들노브를 해방시키게 되면 핸들노브가 조작되는 방향으로 압축된 제1스프링 혹은 제2스프링의 탄성력에 의해 상기 핸들노브가 원래의 위치로 복귀되게 된다.

즉, 핸들노브를 A방향으로 조작할 경우에는 상기 제1스프링(13)이 압축되어 탄성력을 저장하고 있다가 핸들노브가 해방되면 제1스프링의 탄성력이 핸들노브에 작용해서 핸들노브가 원래의 위치로 복귀되는 반면에 핸들노브를 B방향으로 당기면 상기 제2스프링이 압축되어 탄성력을 저장하고 있다가 핸들노브가 해방되면 제2스프링의 탄성력이 핸들노브에 작용해서 핸들노브가 원래의 위치로 복귀되게 된다.

상기 제1스프링(13)은 도 6에 자세히 도시된 바와 같이, 그 일단은 상기 핸들 하우징(10)에 고정되게 걸려지는 반면에 타단은 상기 핸들노브에 형성된 걸림턱(11b)에 걸려져 지지되어, 상기 핸들노브가 A방향을 회전될 때에 압축되게 되는 반면에 상기 제2스프링(14)은 도 7에 자세히 도시된 바와 같이 그 일단이 상기 지지축(12)에 회전가능하게 끼워져 지지된 스프링시트(15)에 고정되게 연결되고, 타단 은 상기 핸들 하우징(10)에 걸려져 지지되게 되어 있다.

그리고, 상기 핸들노브가 B방향으로 회전될 때에만 상기 스프링시트(15)가 핸들노브와 일체로 회전해서 상기 제2스프링을 압축시킬 수 있도록 도 8의 단면으로 도시된 바와 같이, 상기 스프링시트(15)의 하부에는 캠(15)이 일체로 형성되고, 상기 캠(15a)에는 제1원호형상부(15b)와 제2원호형상부(15c)가 각각 180도의 위상차를 두고 배치되게 형성되며, 상기 제1원호형상부(15b)는 상기 핸들 하우징(10)에 형성된 걸림돌기(10d)에 걸려져 스프링시트(15)가 반시계방향, 즉 A방향으로는 회전할 수 없게 된다.

따라서, 상기 핸들노브가 A방향으로 회전할 때에는 상기 스프링시트(15)는 상기 제1원호형상부(15b)와 걸림돌(10d)의 상호 작용으로 회전되지 않게 되어, 제2스프링은 압축되지 않고 제1스프링만 압축되게 된다.

상기 핸들노브가 B방향으로 회전하게 되면, 상기 핸들노브(11)에 형성된 걸림돌기(11c)에 의해 상기 제2원호형상부(15c)가 걸려져 스프링시트가 A방향으로 함께 회전하면서 상시 제2스프링을 압축시키는 반면에 제1스프링은 압축되지 않게 되는 것이다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 슬라이딩 도어 핸들구조에 의하면, 단지 하나의 핸들노브만을 양방향으로 회전시키는 것만으로 도어의 잠금 상태를 해제하거나 홀드오픈된 도어를 해제할 수 있게 되어, 부품수와 중량 및 원가 절감을 도모할 수 있을 뿐만 아니라 자동차의 외관미도 향상시킬 수 있는 등의 효과가 있게 된다.

Claims (5)

1. 도어 패널에 고정되게 장착되면서 지지축(12)을 구비한 핸들 하우징(10)과, 이 핸들하우징(10)의 상기 지지축(12)에 양방향으로 회전가능하게 끼워져 장착되면서 도어래치와 홀드오픈래치를 해제시킬 수 있도록 연결된 핸들레버(11a)가 일체로 형성된 핸들노브(11) 및, 상기 핸들노브(11)가 조작된 후에 해방될 때에 핸들노브(11)를 원래의 위치로 복귀시키는 탄성수단을 구비하여 이루어지는 한편;

   상기 탄성수단은, 상기 핸들노브(11)의 일방향 회전시에 압축되어 탄성력을 저장하는 제1스프링(13)과, 상기 핸들노브(11)의 타방향 회전시에 압축되어 탄성력 저장하는 제2스프링(14)을 구비하여 이루어지고;

   상기 제1스프링(13)의 일단은 상기 핸들 하우징(10)에 걸려져 고정되는 반면에 타단은 상기 핸들노브(11)에 일방향을 향해 돌출되게 형성된 걸림턱(11b)에 걸려져 지지됨과 더불어;

   상기 제2스프링(14)의 일단은 상기 핸들 하우징(10)에 걸려져 고정되는 반면에 타단은 상기 핸들노브(11)가 타방향으로 회전될 때에만 회전하도록 상기 지지축(12)에 회전가능하게 끼워져 장착된 스프링시트(15)에 걸려져 고정됨은 물론;

   상기 스프링시트(15)에는 캠(15a)이 일체로 구비되고, 상기 캠(15a)에는 2개의 제1,2원호형상부(15b,15c)가 돌출되게 형성되며, 상기 제1원호형상부(15b)는 상기 핸들노브(11)가 A방향으로 회전시에 상기 핸들하우징(10)에 형성된 걸림턱(11b)에 걸려져 회전되지 않도록 돌출 형성되는 반면에 상기 제2원호형상부(15c)는 상기 핸들노브(11)의 B방향 회전시에 핸들노브(11)에 형성된 걸림돌기(11c)에 걸려져 일체로 회전되도록 돌출 형성된 것을 특징으로 하는 슬라이딩 도어 핸들구조.
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