JP3377150B2 - キャンピングカーの車体構造 - Google Patents
キャンピングカーの車体構造Info
- Publication number
- JP3377150B2 JP3377150B2 JP33286495A JP33286495A JP3377150B2 JP 3377150 B2 JP3377150 B2 JP 3377150B2 JP 33286495 A JP33286495 A JP 33286495A JP 33286495 A JP33286495 A JP 33286495A JP 3377150 B2 JP3377150 B2 JP 3377150B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- housing
- cab
- living room
- reinforcing
- fixed
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、キャンピングカー
の車体構造に関する。更に詳しくは、バックパネルに相
当する部分と、ルーフパネルの後部に相当する部分とを
設けないキャブを用いるキャンピングカーの車体構造に
関するものである。
の車体構造に関する。更に詳しくは、バックパネルに相
当する部分と、ルーフパネルの後部に相当する部分とを
設けないキャブを用いるキャンピングカーの車体構造に
関するものである。
【０００２】
【従来の技術】近年レジャー指向の高まりから、多目的
車両が見直されている。特に野外で生活のできるキャン
ピングカーの需要が増加している。しかし、需要が増大
しても量産に係る生産ラインを組めるほどの需要はな
く、このため少量生産の必要性からキャンピングカー用
に当初から設計製作すると必然的にキャンピングカーは
高価なものになり、キャンピングカーの普及の障害にな
っている。
車両が見直されている。特に野外で生活のできるキャン
ピングカーの需要が増加している。しかし、需要が増大
しても量産に係る生産ラインを組めるほどの需要はな
く、このため少量生産の必要性からキャンピングカー用
に当初から設計製作すると必然的にキャンピングカーは
高価なものになり、キャンピングカーの普及の障害にな
っている。
【０００３】これらの点を解消するために、図６（ａ）
に示すように、従来量産されている荷台付きトラック１
１ａの荷台１１ｂに代えて、図６（ｂ）に示すように、
居室用ハウジング１３を装着してキャンピングカー１１
に改造する試みがなされている。このキャンピングカー
１１は、室内の居住性を向上させるためにバックパネル
に相当する部分とルーフパネルの後部に相当する部分と
を設けないキャブ１２と、このキャブの後部にそれらの
部分を覆うように居室用ハウジング１３とをシャシフレ
ーム１４上にそれぞれ装着するものである。このように
従来量産されているトラック１１ａの一部を取り替えて
キャンピングカー１１に改造することにより比較的安価
なキャンピングカーを提供することが可能になる。
に示すように、従来量産されている荷台付きトラック１
１ａの荷台１１ｂに代えて、図６（ｂ）に示すように、
居室用ハウジング１３を装着してキャンピングカー１１
に改造する試みがなされている。このキャンピングカー
１１は、室内の居住性を向上させるためにバックパネル
に相当する部分とルーフパネルの後部に相当する部分と
を設けないキャブ１２と、このキャブの後部にそれらの
部分を覆うように居室用ハウジング１３とをシャシフレ
ーム１４上にそれぞれ装着するものである。このように
従来量産されているトラック１１ａの一部を取り替えて
キャンピングカー１１に改造することにより比較的安価
なキャンピングカーを提供することが可能になる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかし、上述した車体
構造ではバックパネルに相当する部分とルーフパネルの
後部に相当する部分とを設けないことからキャブ１２の
強度が低下する不具合がある。具体的にはキャブ１２の
バックパネルに相当する部分を設けないことから、その
両端に位置するクオータピラーの強度が低下する不具合
があり、特にクオータピラーにはシートベルトのショル
ダアンカが設けられるため、乗員の安全の確保が不十分
になる問題点があった。このような問題点を解消するた
めに一対のクオータピラーの内側に別途補強部材を設け
ることも考えられるが、補強部材の取付け工数及び車両
重量が増加し、しかも補強部材により居室用ハウジング
内部のスペースが制約されることが考えられる。本発明
の目的は、僅かな補強部材で済み、車両重量を増加させ
ずに、居室用ハウジング内部のスペースを制約すること
なく、十分な強度を有するキャンピングカーの車体構造
を提供することにある。
構造ではバックパネルに相当する部分とルーフパネルの
後部に相当する部分とを設けないことからキャブ１２の
強度が低下する不具合がある。具体的にはキャブ１２の
バックパネルに相当する部分を設けないことから、その
両端に位置するクオータピラーの強度が低下する不具合
があり、特にクオータピラーにはシートベルトのショル
ダアンカが設けられるため、乗員の安全の確保が不十分
になる問題点があった。このような問題点を解消するた
めに一対のクオータピラーの内側に別途補強部材を設け
ることも考えられるが、補強部材の取付け工数及び車両
重量が増加し、しかも補強部材により居室用ハウジング
内部のスペースが制約されることが考えられる。本発明
の目的は、僅かな補強部材で済み、車両重量を増加させ
ずに、居室用ハウジング内部のスペースを制約すること
なく、十分な強度を有するキャンピングカーの車体構造
を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
の本発明の構成を、実施例に対応する図１、図５及び図
６を用いて説明する。請求項１に係る発明は、図５に示
すように、一対のクオータピラー１６の間のバックパネ
ルに相当する第１部分１２ａとルーフパネルの後部に相
当する第２部分１２ｂとを設けないキャブ１２と、この
キャブ１２の後部に第１部分１２ａと第２部分１２ｂと
を覆いかつ図６（ｂ）に示すように内部の両側面に鉛直
方向に複数本の補強部材１５ａ，１５ｂがそれそれ固着
された居室用ハウジング１３とがシャシフレーム１４上
にそれぞれ装着されたキャンピングカーの車体構造の改
良である。その特徴ある構成は、図１に示すように、ク
オータピラー１６の後面に複数のブラケット１７，１７
が突設され、前方に位置する補強部材１５ａと複数のブ
ラケット１７，１７に一対の補強プレート１８が固着さ
れたところにある。本発明に使用されるキャブ１２は、
図５に示すように、通常の量産により製造されたキャブ
１２を加工して、斜線で示す第１部分１２ａと第２部分
１２ｂを削除してもよく、また当初より第１及び第２部
分がないキャブを製作してこのキャブを用いてもよい。
居室用ハウジング１３は繊維強化プラスチックによるも
のが好ましいが、鋼板を加工して製作したものでもよ
い。
の本発明の構成を、実施例に対応する図１、図５及び図
６を用いて説明する。請求項１に係る発明は、図５に示
すように、一対のクオータピラー１６の間のバックパネ
ルに相当する第１部分１２ａとルーフパネルの後部に相
当する第２部分１２ｂとを設けないキャブ１２と、この
キャブ１２の後部に第１部分１２ａと第２部分１２ｂと
を覆いかつ図６（ｂ）に示すように内部の両側面に鉛直
方向に複数本の補強部材１５ａ，１５ｂがそれそれ固着
された居室用ハウジング１３とがシャシフレーム１４上
にそれぞれ装着されたキャンピングカーの車体構造の改
良である。その特徴ある構成は、図１に示すように、ク
オータピラー１６の後面に複数のブラケット１７，１７
が突設され、前方に位置する補強部材１５ａと複数のブ
ラケット１７，１７に一対の補強プレート１８が固着さ
れたところにある。本発明に使用されるキャブ１２は、
図５に示すように、通常の量産により製造されたキャブ
１２を加工して、斜線で示す第１部分１２ａと第２部分
１２ｂを削除してもよく、また当初より第１及び第２部
分がないキャブを製作してこのキャブを用いてもよい。
居室用ハウジング１３は繊維強化プラスチックによるも
のが好ましいが、鋼板を加工して製作したものでもよ
い。
【０００６】請求項２に係る発明は、請求項１に係る発
明において居室用ハウジング１３のタイヤハウス１３ｂ
を貫通して補強プレート１８が設けられ、補強プレート
１８がクオータピラー１６下部の後面に突設された１又
は２以上のブラケット１７に固着されたところにある。
補強プレート１８は居室用ハウジング１３の補強部材１
５ａに固着されることにより居室用ハウジング１３の強
度を増加させるとともに、ブラケット１７を介してクオ
ータピラー１６の強度をも増加させる。補強プレート１
８を居室用ハウジング１３のタイヤハウス１３ｂを貫通
して設け、クオータピラー１６下部のブラケット１７に
固着することにより、更に居室用ハウジング１３とクオ
ータピラー１６の強度を増加させることができる。
明において居室用ハウジング１３のタイヤハウス１３ｂ
を貫通して補強プレート１８が設けられ、補強プレート
１８がクオータピラー１６下部の後面に突設された１又
は２以上のブラケット１７に固着されたところにある。
補強プレート１８は居室用ハウジング１３の補強部材１
５ａに固着されることにより居室用ハウジング１３の強
度を増加させるとともに、ブラケット１７を介してクオ
ータピラー１６の強度をも増加させる。補強プレート１
８を居室用ハウジング１３のタイヤハウス１３ｂを貫通
して設け、クオータピラー１６下部のブラケット１７に
固着することにより、更に居室用ハウジング１３とクオ
ータピラー１６の強度を増加させることができる。
【０００７】
【発明の実施の形態】次に本発明の実施の形態を図面に
基づいて詳しく説明する。図６（ｂ）に示すように、本
発明におけるキャンピングカー１１はキャブ１２と居室
用ハウジング１３とをそれぞれシャシフレーム１４に装
着することにより作られる。本態様におけるキャブ１２
は図６（ａ）に示す通常の量産により製造された荷台付
きトラック１１ａのキャブ１２を加工して、図５に示す
ように、一対のクオータピラー１６，１６の間のバック
パネルに相当する第１部分１２ａとルーフパネルの後部
に相当する第２部分１２ｂを削除することにより作られ
る。このキャブ１２の後部に装着される居室用ハウジン
グ１３は、キャブ１２の第１部分１２ａと第２部分１２
ｂとを覆い、図６（ｂ）に示すように、シャシフレーム
１４に装着される。居室用ハウジング１３の内部の両側
面には補強部材１５が設けられる。本態様における補強
部材１５は、図６（ｂ）の破線で示すように、鉛直方向
に設けられた２本の補強部材１５ａ，１５ｂと１本の水
平方向の補強部材１５ｃとにより構成される。
基づいて詳しく説明する。図６（ｂ）に示すように、本
発明におけるキャンピングカー１１はキャブ１２と居室
用ハウジング１３とをそれぞれシャシフレーム１４に装
着することにより作られる。本態様におけるキャブ１２
は図６（ａ）に示す通常の量産により製造された荷台付
きトラック１１ａのキャブ１２を加工して、図５に示す
ように、一対のクオータピラー１６，１６の間のバック
パネルに相当する第１部分１２ａとルーフパネルの後部
に相当する第２部分１２ｂを削除することにより作られ
る。このキャブ１２の後部に装着される居室用ハウジン
グ１３は、キャブ１２の第１部分１２ａと第２部分１２
ｂとを覆い、図６（ｂ）に示すように、シャシフレーム
１４に装着される。居室用ハウジング１３の内部の両側
面には補強部材１５が設けられる。本態様における補強
部材１５は、図６（ｂ）の破線で示すように、鉛直方向
に設けられた２本の補強部材１５ａ，１５ｂと１本の水
平方向の補強部材１５ｃとにより構成される。
【０００８】図５に示すように、キャブ１２の一対のク
オータピラー１６，１６は左右対称であるので、以下左
側のクオータピラー１６を代表して説明する。図３及び
図４に示すように、クオータピラー１６はピラーアウタ
パネル１６ａとピラーインナパネル１６ｂとを互いに接
合して閉断面構造に構成され、それぞれの両端部は抵抗
溶接により結合される。また、図３に示すように、図示
しないシートベルト用のショルダアンカが設けられる箇
所にはピラーアウタパネル１６ａとピラーインナパネル
１６ｂの間に略断面Ｍ字状のピラーリインフォースメン
ト１６ｃが補強のために結合される。間に設けられたピ
ラーリインフォースメント１６ｃは鋼板を折曲げて形成
され、両端部はピラーアウタパネル１６ａ及びピラーイ
ンナパネル１６ｂの両端に挟持された状態で溶接され
る。ピラーリインフォースメント１６ｃの中央部はピラ
ーインナパネル１６ｂの内面に添い、掛止部材（図示せ
ず）を介して二点鎖線で示すシートベルトのショルダア
ンカ１６ｄが取付けられるようになっている。
オータピラー１６，１６は左右対称であるので、以下左
側のクオータピラー１６を代表して説明する。図３及び
図４に示すように、クオータピラー１６はピラーアウタ
パネル１６ａとピラーインナパネル１６ｂとを互いに接
合して閉断面構造に構成され、それぞれの両端部は抵抗
溶接により結合される。また、図３に示すように、図示
しないシートベルト用のショルダアンカが設けられる箇
所にはピラーアウタパネル１６ａとピラーインナパネル
１６ｂの間に略断面Ｍ字状のピラーリインフォースメン
ト１６ｃが補強のために結合される。間に設けられたピ
ラーリインフォースメント１６ｃは鋼板を折曲げて形成
され、両端部はピラーアウタパネル１６ａ及びピラーイ
ンナパネル１６ｂの両端に挟持された状態で溶接され
る。ピラーリインフォースメント１６ｃの中央部はピラ
ーインナパネル１６ｂの内面に添い、掛止部材（図示せ
ず）を介して二点鎖線で示すシートベルトのショルダア
ンカ１６ｄが取付けられるようになっている。
【０００９】このクオータピラー１６の後面には複数の
ブラケット１７，１７・・・が突設される。ブラケット
１７は鋼板を断面略ハット状に折曲げ、その両端は取付
けられるクオータピラー１６の後面に相応するようにそ
れぞれ形成される。ブラケット１７の中央部にはねじ孔
１７ａ（図１）が設けられ、ねじ孔１７ａに臨むように
ナット１７ｂが溶接される（図３、図４）。ブラケット
１７の取付けはクオータピラー１６の後面にその両端を
抵抗溶接することによりクオータピラー１６の所定の位
置に固着される。この態様におけるブラケット１７は図
２に示すように、居室用ハウジングのタイヤハウス１３
ｂの下方に２箇所及びその上方に３箇所設けられ、片側
のクオータピラー１６に計５箇所固定される。
ブラケット１７，１７・・・が突設される。ブラケット
１７は鋼板を断面略ハット状に折曲げ、その両端は取付
けられるクオータピラー１６の後面に相応するようにそ
れぞれ形成される。ブラケット１７の中央部にはねじ孔
１７ａ（図１）が設けられ、ねじ孔１７ａに臨むように
ナット１７ｂが溶接される（図３、図４）。ブラケット
１７の取付けはクオータピラー１６の後面にその両端を
抵抗溶接することによりクオータピラー１６の所定の位
置に固着される。この態様におけるブラケット１７は図
２に示すように、居室用ハウジングのタイヤハウス１３
ｂの下方に２箇所及びその上方に３箇所設けられ、片側
のクオータピラー１６に計５箇所固定される。
【００１０】図１に示すように、補強部材１５は居室用
ハウジング１３内部の両側面に鉛直方向にそれぞれ固着
された２本の補強部材１５ａ，１５ｂと、補強部材１５
ａ，１５ｂをそれぞれ連結するように固着された１本の
水平方向の補強部材１５ｃとにより構成される。居室用
ハウジング１３の本体１３ａは繊維強化プラスチックに
より形成され、内部の両側面への補強部材１５の固着は
接着剤により行われる。補強部材１５は図３及び図４に
示すように、それぞれ断面コの字状の鋼板を居室用ハウ
ジング１３の内面に相応して湾曲させることにより作ら
れる。
ハウジング１３内部の両側面に鉛直方向にそれぞれ固着
された２本の補強部材１５ａ，１５ｂと、補強部材１５
ａ，１５ｂをそれぞれ連結するように固着された１本の
水平方向の補強部材１５ｃとにより構成される。居室用
ハウジング１３の本体１３ａは繊維強化プラスチックに
より形成され、内部の両側面への補強部材１５の固着は
接着剤により行われる。補強部材１５は図３及び図４に
示すように、それぞれ断面コの字状の鋼板を居室用ハウ
ジング１３の内面に相応して湾曲させることにより作ら
れる。
【００１１】居室用ハウジング１３の前方に位置する補
強部材１５ａとクオータピラー１６に固定された複数の
ブラケット１７には補強プレート１８が固着される。補
強プレート１８は、図２に示すように、このプレート１
８が取付けられるクオータピラー１６の形状に相応して
湾曲して加工される。補強プレート１８は補強部材１５
ａに固着した状態で居室用ハウジングのタイヤハウス１
３ｂを貫通する長さを有し、ブラケット１７のねじ孔１
７ａ（図１）に対応する位置には取付用孔（図示せず）
が設けられる。タイヤハウス１３ｂには補強プレート１
８が挿入可能な図示しない長孔が設けられ、補強プレー
ト１８はタイヤハウス１３ｂの長孔に挿入された状態で
補強部材１５ａに溶接により固着される。
強部材１５ａとクオータピラー１６に固定された複数の
ブラケット１７には補強プレート１８が固着される。補
強プレート１８は、図２に示すように、このプレート１
８が取付けられるクオータピラー１６の形状に相応して
湾曲して加工される。補強プレート１８は補強部材１５
ａに固着した状態で居室用ハウジングのタイヤハウス１
３ｂを貫通する長さを有し、ブラケット１７のねじ孔１
７ａ（図１）に対応する位置には取付用孔（図示せず）
が設けられる。タイヤハウス１３ｂには補強プレート１
８が挿入可能な図示しない長孔が設けられ、補強プレー
ト１８はタイヤハウス１３ｂの長孔に挿入された状態で
補強部材１５ａに溶接により固着される。
【００１２】補強プレート１８のブラケット１７への固
着は補強プレート１８に設けられた図示しない孔を介し
てボルト１９をそれぞれのブラケット１７に設けられた
ナット１７ｂに螺合することにより行われる。この取付
けは図６（ｂ）に示すように、キャブ１２をシャシフレ
ーム１４に取付けた後、その後部に図５に示すキャブの
第１部分１２ａと第２部分１２ｂとを覆うように居室用
ハウジング１３をシャシフレーム１４上に装着した後で
行われる。図１に示すように、居室用ハウジング１３の
キャブ１２に当接する箇所にはウエザストリップ２１が
嵌着され、居室用ハウジング１３とキャブ１２との間の
気密性を確保するようになっている。キャブ１２と居室
用ハウジング１３がシャシフレーム１４に装着された状
態で、補強プレート１８に設けられた図示しない孔を介
してボルト１９をブラケット１７に設けられたナット１
７ｂ（図３及び図４）に螺合することにより、補強プレ
ート１８はブラケット１７に固着される。なお、キャン
ピングカー１１のタイヤハウス１３ｂの下方に突出した
補強プレート１８には、図２に示すように、クオータピ
ラー１６下部の後面に突設された２個のブラケット１
７，１７にねじ止めにより固着される。
着は補強プレート１８に設けられた図示しない孔を介し
てボルト１９をそれぞれのブラケット１７に設けられた
ナット１７ｂに螺合することにより行われる。この取付
けは図６（ｂ）に示すように、キャブ１２をシャシフレ
ーム１４に取付けた後、その後部に図５に示すキャブの
第１部分１２ａと第２部分１２ｂとを覆うように居室用
ハウジング１３をシャシフレーム１４上に装着した後で
行われる。図１に示すように、居室用ハウジング１３の
キャブ１２に当接する箇所にはウエザストリップ２１が
嵌着され、居室用ハウジング１３とキャブ１２との間の
気密性を確保するようになっている。キャブ１２と居室
用ハウジング１３がシャシフレーム１４に装着された状
態で、補強プレート１８に設けられた図示しない孔を介
してボルト１９をブラケット１７に設けられたナット１
７ｂ（図３及び図４）に螺合することにより、補強プレ
ート１８はブラケット１７に固着される。なお、キャン
ピングカー１１のタイヤハウス１３ｂの下方に突出した
補強プレート１８には、図２に示すように、クオータピ
ラー１６下部の後面に突設された２個のブラケット１
７，１７にねじ止めにより固着される。
【００１３】このように構成されたキャンピングカーの
車体構造では、居室用ハウジング１３に固着された補強
部材１５ａに更に補強用プレート１８が溶接により固着
されるために、居室用ハウジング１３の強度が更に向上
する。またこの補強用プレート１８はクオータピラー１
６にブラケット１７を介して固着されるためにクオータ
ピラー１６の強度も向上させる。即ち、補強プレート１
８は居室用ハウジング１３に固着された補強部材１５ａ
とともにバックパネルに相当する第１部分１２ａとルー
フパネルの後部に相当する第２部分１２ｂとを設けない
キャブ１２のクオータピラー１６の強度を向上させる。
車体構造では、居室用ハウジング１３に固着された補強
部材１５ａに更に補強用プレート１８が溶接により固着
されるために、居室用ハウジング１３の強度が更に向上
する。またこの補強用プレート１８はクオータピラー１
６にブラケット１７を介して固着されるためにクオータ
ピラー１６の強度も向上させる。即ち、補強プレート１
８は居室用ハウジング１３に固着された補強部材１５ａ
とともにバックパネルに相当する第１部分１２ａとルー
フパネルの後部に相当する第２部分１２ｂとを設けない
キャブ１２のクオータピラー１６の強度を向上させる。
【００１４】また、補強部材１５を２本の補強部材１５
ａ，１５ｂと、補強部材１５ａ，１５ｂをそれぞれ連結
するように固着された１本の水平方向の補強部材１５ｃ
とにより構成したので、補強用プレート１８を介して補
強部材１５ａに加わる力を補強部材１５ｃや、補強部材
１５ｃを介して補強部材１５ｂに分散することができ、
外力による応力集中を避けることができる。
ａ，１５ｂと、補強部材１５ａ，１５ｂをそれぞれ連結
するように固着された１本の水平方向の補強部材１５ｃ
とにより構成したので、補強用プレート１８を介して補
強部材１５ａに加わる力を補強部材１５ｃや、補強部材
１５ｃを介して補強部材１５ｂに分散することができ、
外力による応力集中を避けることができる。
【００１５】
【発明の効果】以上述べたように、本発明によれば、ク
オータピラーの後面に複数のブラケットを突設し、前方
に位置する補強部材と複数のブラケットにクオータピラ
ーの形状に相応する一対の補強プレートを固着するの
で、補強プレートは居室用ハウジングの補強部材に固着
されることにより居室用ハウジングの強度を増加させる
とともに、ブラケットを介してクオータピラーの強度を
も増加させる。この結果、ブラケットと補強プレートの
僅かな補強部材で、車両重量を増加させずにキャンピン
グカーの十分な強度を確保することができる。また、補
強プレートは従来の居室用ハウジングに設けられている
補強部材に固着されるので、居室用ハウジング内部のス
ペースが制約されることはない。更に、居室用ハウジン
グのタイヤハウスを貫通して補強プレートを設け、その
補強プレートをクオータピラー下部の後面に突設された
ブラケットに固着すればより車体構造の強化が図られ
る。
オータピラーの後面に複数のブラケットを突設し、前方
に位置する補強部材と複数のブラケットにクオータピラ
ーの形状に相応する一対の補強プレートを固着するの
で、補強プレートは居室用ハウジングの補強部材に固着
されることにより居室用ハウジングの強度を増加させる
とともに、ブラケットを介してクオータピラーの強度を
も増加させる。この結果、ブラケットと補強プレートの
僅かな補強部材で、車両重量を増加させずにキャンピン
グカーの十分な強度を確保することができる。また、補
強プレートは従来の居室用ハウジングに設けられている
補強部材に固着されるので、居室用ハウジング内部のス
ペースが制約されることはない。更に、居室用ハウジン
グのタイヤハウスを貫通して補強プレートを設け、その
補強プレートをクオータピラー下部の後面に突設された
ブラケットに固着すればより車体構造の強化が図られ
る。
【図１】本発明の態様における居室用ハウジング内部よ
りキャブの左側のクオータピラーを見た斜視図。
りキャブの左側のクオータピラーを見た斜視図。
【図２】図１のＡ−Ａ線断面図。
【図３】図２のＢ−Ｂ線断面図。
【図４】図２のＣ−Ｃ線断面図。
【図５】本態様のキャブの斜め後方からみた斜視図。
【図６】従来の荷台付きトラックをキャンピングカーに
改造した状態を示す側面図。
改造した状態を示す側面図。
１２ キャブ
１２ａ 第１部分
１２ｂ 第２部分
１３ 居室用ハウジング
１４ シャシフレーム
１５ａ，１５ｂ，１５ｃ 補強部材
１６ クオータピラー
１７ ブラケット
１８ 補強プレート
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(56)参考文献 特開 平７−309262（ＪＰ，Ａ)
特開 平７−156661（ＪＰ，Ａ)
特開 平５−238422（ＪＰ，Ａ)
実開 昭49−11409（ＪＰ，Ｕ)
実開 昭48−96615（ＪＰ，Ｕ)
実開 昭61−174354（ＪＰ，Ｕ)
実開 平２−78416（ＪＰ，Ｕ)
特公 昭46−29047（ＪＰ，Ｂ１)
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
B60P 3/377
B60P 3/325
B62D 25/00
Claims (2)
- 【請求項１】 一対のクオータピラー(16)の間のバック
パネルに相当する第１部分(12a)とルーフパネルの後部
に相当する第２部分(12b)とを設けないキャブ(12)と、
このキャブ(12)の後部に前記第１部分(12a)と前記第２
部分(12b)とを覆いかつ内部の両側面に鉛直方向に複数
本の補強部材(15a,15b)がそれそれ固着された居室用ハ
ウジング(13)とがシャシフレーム(14)上にそれぞれ装着
されたキャンピングカーの車体構造において、 前記クオータピラー(16)の後面に複数のブラケット(17,
17)が突設され、 前方に位置する前記補強部材(15a)と前記複数のブラケ
ット(17,17)に一対の補強プレート(18)が固着されたこ
とを特徴とするキャンピングカーの車体構造。 - 【請求項２】 居室用ハウジング(13)のタイヤハウス(1
3b)を貫通して補強プレート(18)が設けられ、前記補強
プレート(18)がクオータピラー(16)下部の後面に突設さ
れた１又は２以上のブラケット(17)に固着された請求項
１記載のキャンピングカーの車体構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33286495A JP3377150B2 (ja) | 1995-12-21 | 1995-12-21 | キャンピングカーの車体構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33286495A JP3377150B2 (ja) | 1995-12-21 | 1995-12-21 | キャンピングカーの車体構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09169238A JPH09169238A (ja) | 1997-06-30 |
| JP3377150B2 true JP3377150B2 (ja) | 2003-02-17 |
Family
ID=18259660
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP33286495A Expired - Fee Related JP3377150B2 (ja) | 1995-12-21 | 1995-12-21 | キャンピングカーの車体構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3377150B2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100811941B1 (ko) * | 2006-11-07 | 2008-03-10 | 기아자동차주식회사 | 차량 필러의 충격 흡수구조 |
| JP2015145461A (ja) * | 2014-02-03 | 2015-08-13 | トヨタ自動車株式会社 | マスチック接着剤を用いた車体パネル構造体の製造方法及び車体パネル構造体 |
| JP7171155B1 (ja) * | 2022-02-28 | 2022-11-15 | Ｖａｎｔｅｃｈ株式会社 | キャンピングカー |
-
1995
- 1995-12-21 JP JP33286495A patent/JP3377150B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH09169238A (ja) | 1997-06-30 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5273340A (en) | Cab assembly | |
| US6685254B2 (en) | Low floor mass transit vehicle | |
| US20060108831A1 (en) | Wall structure of vehicle frame between cab and load-carrying bed | |
| JPH0351621B2 (ja) | ||
| JP3428347B2 (ja) | 自動車の後部車体構造 | |
| JPH08175425A (ja) | 自動車の車体構造 | |
| JP3377150B2 (ja) | キャンピングカーの車体構造 | |
| JPH06329050A (ja) | 自動車の車体構造 | |
| JP4154918B2 (ja) | 自動車の後部車体構造 | |
| JP3364258B2 (ja) | 自動車の側部車体構造 | |
| JP4011028B2 (ja) | 車両の前部構造 | |
| JPH078638B2 (ja) | シ−トベルトアンカ−取付部構造 | |
| JP3082544B2 (ja) | 自動車の車体構造 | |
| JPH11245845A (ja) | キャブオーバ型トラックのキャブ構造 | |
| JP3324450B2 (ja) | 車両荷台のフロア構造 | |
| JPH0611892Y2 (ja) | 自動車の後部車体構造 | |
| JP3180503B2 (ja) | 車体側部の衝撃吸収構造 | |
| JP3305201B2 (ja) | 車両用はしごの取付け構造 | |
| JPH0347978Y2 (ja) | ||
| JPH02256570A (ja) | 車両の後部車体構造 | |
| JP3219344B2 (ja) | 自動車の下部車体構造 | |
| JP3507013B2 (ja) | チャイルドシートのテザーアンカ取付構造 | |
| JP2578390Y2 (ja) | キャブのルーフの補強構造 | |
| JPH0115548Y2 (ja) | ||
| JPH0347979Y2 (ja) |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |