KR100811941B1

KR100811941B1 - 차량 필러의 충격 흡수구조

Info

Publication number: KR100811941B1
Application number: KR1020060109206A
Authority: KR
Inventors: 김준희
Original assignee: 기아자동차주식회사
Priority date: 2006-11-07
Filing date: 2006-11-07
Publication date: 2008-03-10

Abstract

본 발명은 차량 필러의 충격 흡수구조에 관한 것으로서, 특히, D-링이 차체에 장착되는 D-링부와 D필러 인너 패널 사이에 충돌시 충격을 저감시키는 마운팅브라켓이 설치되는 차량 필러의 충격 흡수구조에 있어서, 마운팅브라켓은 내측에 변형공간이 형성되는 "ㄷ"자 형태로 형성되어 D필러 인너 패널에 고정되는 구성으로, 차량 충돌에 의한 상해치를 저감시키고, FMH 성능을 향상시킬 수 있는 특징이 있다.

D필러 인너 패널, D-링, 마운팅브라켓

Description

차량 필러의 충격 흡수구조{IMPACT ABSORBING STRUCTURE OF FILAR FOR VEHICLE}

도 1a는 일반적인 차량의 필러를 도시한 사시도.

도 1b는 도 1a의 A부분인 차량의 D필러에 설치되는 마운팅브라켓을 도시한 사시도.

도 2a 및 도 2b는 종래 기술에 따른 차량의 필러부의 외부 충돌전, 충돌후를 도시한 상태도.

도 3은 본 발명에 따른 차량 필러의 충격 흡수구조에 설치된 마운팅브라켓을 도시한 사시도.

도 4a 및 도 4b는 본 발명에 따른 차량 필러의 충격 흡수구조에서 외부 충돌전, 충돌후를 도시한 상태도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호설명>

100 : 마운팅브라켓 110 : 고정부

120 : 변형부 130 : 연장부

200 : D-링부 300 : D필러 인너 패널

본 발명은 차량 필러의 충격 흡수구조에 관한 것으로서, D-링부와 D필러 인너 패널 사이에 변형공간을 갖는 "ㄷ"자 형태의 마운팅브라켓을 설치하여 충돌에 의한 상해치를 저감시키는 차량 필러의 충격 흡수구조에 관한 것이다.

도 1a는 일반적인 차량의 필러의 사시도를 나타낸 도면이다.

일반적으로, 도 1a에 도시된 바와 같이, 차량의 후방에는 사이드글래스(10)를 사이에 두고 차체를 지지하는 C필러(20)와 D필러(30)가 형성되는데, 이러한 C필러(20)와 D필러(30)는 사이드글래스(10)가 장착되는 공간을 확보함과 동시에 차량의 루프부(40)를 지지한다. 특히, D필러(30)의 상부에는 시트벨트가 걸쳐지는 D-링이 마운팅브라켓을 통해 차체에 고정되는 D-링부가 설치되는데, 이때, 마운팅브라켓은 D-링을 차체에 고정함과 동시에 외부 충돌시 에너지를 흡수하여 충돌에 의한 상해치를 감소시킨다.

이하 첨부된 도면을 참조하여 종래의 차량 필러의 충격 흡수구조에 관하여 설명하기로 한다.

도 1b는 종래 기술에 따른 차량의 D필러에 설치되는 마운팅브라켓의 사시도를 나타낸 도면이고, 도 2a 및 도 2b는 종래 기술에 따른 차량 필러부의 외부 충돌전, 충돌후의 상태도를 나타낸 도면이다.

도 1b 내지 도 2b에 도시된 바와 같이, 차량의 D필러 인너 패널(31)와 D-링(41)이 장착되는 D-링부(40) 사이에는 "ㄴ"자 형태로 절곡되어 D필러 인너 패널(31)에 고정되는 마운팅브라켓(50)이 설치되며, 마운팅브라켓(50)과 D필러 인너 패널(31)의 사이공간에는 외부 충돌시 발생되는 충격을 흡수할 수 있는 포밍공간(60)이 형성된다.

그러나, 이러한 구성의 마운팅브라켓(50)은 충분한 포밍공간(60)을 D필러 인너 패널(31)와의 사이공간에 형성하여 충돌에 의한 상해치가 최대한 감소되도록 하는데, 이때 종래 기술을 통해서는 충분한 포밍공간(60)을 확보함에 설계상의 한계가 있음에 따라, 충돌에 의한 충격을 충분하게 흡수하지 못하는 문제가 있었다. 또한, 이렇게 충분한 포밍공간을 확보하지 못했을 경우 FMH(Free Motion Headform) 성능을 만족시키기 어려운 문제가 있었다.

본 발명의 목적은 전술된 종래기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, D-링부와 D필러 인너 패널 사이에 충분한 충돌 흡수 공간을 형성하므로 차량 충돌에 의한 상해치를 저감시키는 차량 필러의 충격 흡수구조를 제공하는 것이다.

상기 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 시트벨트를 일정한 경로로 유도하는 D-링이 차체에 장착되는 D-링부와 D필러 인너 패널 사이에 충돌시 충격을 저감시키 는 마운팅브라켓이 설치되는 차량 필러의 충격 흡수구조에 있어서, 상기 마운팅브라켓은 내측에 내측에 변형공간이 형성되도록 "ㄷ"자 형태로 형성되어 상기 D필러 인너 패널에 고정되는 것을 특징으로 한다.

이때, 상기 마운팅브라켓은 상기 D필러 인너 패널에 고정되는 제1 및 제2결합공이 형성되는 고정부와, 상기 고정부에 절곡 연결되어 상기 고정부와의 사이에 변형공간을 형성하는 변형부와, 상기 변형부에 절곡되어 연장 형성되는 연장부를 포함한다.

또한, 상기 제1 및 제2결합공에는 상기 마운팅브라켓의 변형이 일정한 방향으로 유도하는 가이드부재가 볼트를 개재하여 고정되고, 상기 가이드부재는 일단이 상기 고정부에 고정되고 타단이 수평방향으로 절곡 형성되어 상기 변형부의 측부를 구속하는 제1가이드부재와, 일단이 상기 고정부에 고정되고 타단이 수직방향으로 절곡 형성되어 상기 변형부의 하부를 구속하는 제2가이드부재를 포함하는 것이 바람직하다.더하여, 상기 변형부에는 상기 제1 및 제2결합공에 대향되는 제1 및 제2관통공이 형성되는 것이 바람직하다.

첨부된 도면에 의거하여 본 발명의 실시예를 상세히 설명하기로 한다.

도 3은 본 발명에 따른 차량 필러의 충격 흡수구조에 설치된 마운팅브라켓(100)의 사시도를 나타낸 도면이고, 도 4a 및 도 4b은 본 발명에 따른 차량 필러의 충격 흡수구조에서 외부 충돌전, 충돌후의 상태를 나타낸 도면이다.

도 3 내지 도 4b에 도시된 바와 같이, 본 발명에 의한 마운팅브라켓(100)은 D-링(210)이 장착되는 D-링부(200)와 D필러 인너 패널(300) 사이에 설치되는데, 특히, 상기 마운팅브라켓(100)은 "ㄷ"자 형태로 형성되어 D필러 인너 패널(300)에 고정되는 구조이다.

구체적으로 상기 D-링(210)은 차체의 필러 상부에 장착되어 리트랙터에 귄취된 시트벨트가 끼워지도록 구성되어 시트벨트의 인출 및 리턴시 이동 경로를 유도하는 역활을 한다. 특히, 이러한 D-링(210)은 차체에 장착되어 D-링부(200)를 형성하는 바, 상기 D-링부(200)와 D필러 인너 패널(300) 사이에는 이들 간의 충돌에 의한 충격을 감소시키기 위해 마운팅브라켓(100)이 설치된다.

상기 마운팅브라켓(100)은 내측에 변형공간(150)이 형성되도록 "ㄷ"자 형태로 형성되어 해당 일단부가 상기 D필러 인너 패널(300)에 고정 설치되며, 이러한 마운팅브라켓(100)은 결합볼트가 결합되는 제1 및 제2결합공(111),(112)이 형성되는 고정부(110)와, 상기 고정부(110)에 절곡 연장되는 변형부(120)와, 상기 변형부(120)의 수평방향 단부에서 절곡 형성되는 연장부(130)를 포함하여 구성된다.

여기서, 상기 고정부(110)와 변형부(120)에 의해 둘러싸이는 마운팅브라켓(100)의 내측공간에는 상기 D필러 인너 패널(300)에 대한 외부 충돌시, 충돌에 의한 상해치를 감소시키기 위한 변형공간(150)이 형성된다. 이러한 변형공간(150)은 차량 충돌시 마운팅브라켓(100)의 형상 변형이 용이하게 이루어지도록 하는 에너지 흡수 구조를 통해 차량의 FMH 성능이 향상되도록 한다.

상기 고정부(110)에는 제1 및 제2결합공(111),(112)이 상,하 이격 형성되는 바, 이러한 제1 및 제2결합공(111),(112)은 상기 마운팅브라켓(100)와 D필러 인너 패널(300)이 결합볼트를 통해 상호 고정되도록 한다. 또한, 상기 고정부(110)의 일단부에는 절곡되어 연결되는 변형부(120)가 형성된다.

상기 변형부(120)는 고정부(110)와 ㄷ"자 형태로 절곡되어 연결되고, 상기 변형부(120)에는 상기 제1 및 제2결합공(111),(112)에 대향되는 제1 및 제2관통공(121),(122)이 형성되며, 상기 제1 및 제2관통공(121),(122)은 D필러 인너 패널(300)에 대한 마운팅브라켓(100)의 고정시 상기 제1 및 제2결합공(111),(112)에 결합볼트가 용이하게 삽입되도록 한다. 여기서, 상기 고정부(110)의 제1 및 제2결합공(111),(112)에는 마운팅브라켓(100)의 변형이 일정한 방향으로 유도되도록 결합볼트를 개재하여 고정되는 가이드부재(140)가 설치된다.

상기 가이드부재(140)는 상기 마운팅브라켓(100)의 측부를 구속하는 제1가이드부재(140)와 상기 마운팅브라켓(100)의 하부를 구속하는 제2가이드부재(140)로 구성된다. 이때, 상기 제1가이드부재(140)는 일단이 상기 고정부(110)의 제1결합공(111)에 고정되고 타단이 수평방향으로 절곡 형성되는 "ㄷ"자 형상으로 상기 변형부(120)의 측부를 구속한다. 또한, 상기 제2가이드부재(140)는 일단이 상기 고정부(110)에 고정되고 타단이 수직방향으로 절곡 형성되는 "ㄷ"자 형상으로 상기 변형부(120)의 하부를 구속한다.

상기 변형부(120)의 단부에는 상기 D-링부(200)와 연결되는 연장부(130)가 연장 형성되는 바, 상기 연장부(130)는 상기 변형부(120)의 단부에서 축소되는 면적을 가지며 연장 절곡되는 구조이다. 이러한 연장부(130)는 상기 D-링부(200)로부터 발생된 외부 충격을 변형부(120)에 전달하여, 외부 충격에 의한 충격에너지가 상기 변형공간(150)의 변형을 통해 흡수되도록 한다.

이와같은 구성으로 이루어진 본 발명의 작동과정을 설명하면 다음과 같다. 이를 위해, 본 실시예에서는 FMH 성능 테스트를 위한 별도의 헤드를 통해, 외부 충돌시 본 발명에 따른 마운팅브라켓의 작동과정을 살펴보기로 한다.

예컨대, 테스트를 위한 헤드(400)가 상기 D-링부(200)에 충돌되면, 상기 D-링부(200)에 연결된 상기 마운팅브라켓(100)의 연장부(130)는 상기 헤드(400)에 의한 외부 충격을 변형부(120)에 전달한다. 상기 변형부(120)에 외부 충격이 전달되면, 외부 충격에 의해 변형공간(150)을 갖는 마운팅브라켓(100)의 형상이 변형되면서 외부 충격에 의한 충격에너지는 흡수된다.

여기서, 상기 마운팅브라켓(100)을 지지하는 가이드부재(140)는 상기 마운팅브라켓(100)의 변형이 일방향으로 이루어지도록 유도하므로 안정적인 마운팅브라켓(100)의 변형이 이루어지도록 하는데, 특히, 상기 제1가이드부재(140)는 상기 마운팅브라켓(100)의 측부를 구속하고 상기 제2가이드부재(140)는 상기 마운팅브라켓(100)의 하부를 구속하여 마운팅브라켓(100)의 변형이 일방향으로 이루어지도록 한다.

이와 같이, 본 발명은 D-링부(200)와 D필러 인너 패널(300) 사이에 외부 충격에 의한 충격에너지를 충분하게 흡수할 수 있는 변형공간(150)을 마운팅브라켓(100)에 형성하므로 차량 충돌에 의한 상해치를 저감시키고, FMH 성능을 향상시킬 수 있다는 장점이 있다.

본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 정신이나 분야를 벗어나지 않는 한도 내에서 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것을 당업계에서 통상의 지식을 가진자에게 있어서 자명할 것이다.

이상에서 살펴본 바와 같이 본 발명에 의하면, D-링부와 D필러 인너 패널 사이에 충분한 충돌 흡수 공간을 형성하여 차량 충돌에 의한 상해치를 저감시킬 수 있다는 이점이 있다.

또한, 본 발명은 충분한 변형이 가능한 변형공간을 마운팅브라켓 내측에 형성하므로 FMH 성능을 향상시킬 수 있다는 이점이 있다.

Claims

시트벨트를 일정한 경로로 유도하는 D-링이 차체에 장착되는 D-링부와 D필러 인너 패널 사이에 충돌시 충격을 저감시키는 마운팅브라켓이 설치되는 차량 필러의 충격 흡수구조에 있어서,

상기 마운팅브라켓은,

상기 D필러 인너 패널에 고정되는 제1 및 제2결합공이 형성되는 고정부와, 상기 고정부에 절곡 연결되어 상기 고정부와의 사이에 변형공간을 형성하는 변형부와, 상기 변형부에 절곡되어 연장 형성되는 연장부를 포함하여 내측에 변형공간이 형성되도록 "ㄷ"자 형태로 형성되어 상기 D필러 인너패널에 고정되고,

상기 제1 및 제2결합공에는 상기 마운팅브라켓의 변형이 일정한 방향으로 일어나도록 유도하는 가이드부재가 볼트를 개재하여 고정되는 것을 특징으로 하는 차량 필러의 충격 흡수구조.
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청구항 1에 있어서,

상기 가이드부재는

일단이 상기 고정부에 고정되고 타단이 수평방향으로 절곡 형성되어 상기 변형부의 측부를 구속하는 제1가이드부재와,

일단이 상기 고정부에 고정되고 타단이 수직방향으로 절곡 형성되어 상기 변형부의 하부를 구속하는 제2가이드부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 필러의 충격 흡수구조.
청구항 1에 있어서,

상기 변형부에는

상기 제1 및 제2결합공에 대향되는 제1 및 제2관통공이 형성되는 것을 특징으로 하는 차량 필러의 충격 흡수구조.