KR200366668Y1

KR200366668Y1 - 안전벨트용 가이드 앵커

Info

Publication number: KR200366668Y1
Application number: KR20-2004-0021649U
Authority: KR
Inventors: 유병개
Original assignee: 델파이코리아 주식회사
Priority date: 2004-07-29
Filing date: 2004-07-29
Publication date: 2004-11-06

Abstract

본 고안은 안전벨트용 가이드 앵커에 관한 것으로서,

걸림구멍(110)과 미끄럼 안내구멍(120)이 위 아래에 각각 형성된 가이드 플레이트(100)와, 상기 미끄럼 안내구멍(120)의 아래쪽 테두리에 부착된 가이드 피스(200)와, 상기 가이드 플레이트(100) 및 가이드 피스(200)를 연결하면서 함께 성형된 제1몰딩부(300)로 구성된 안전벨트용 가이드 앵커에 있어서, 상기 걸림구멍(110)의 위쪽 둘레를 따라 장공(長孔,130)이 형성되어 있는 것을 특징으로 하므로,

충돌시의 충격이 일부 완화되므로 안전벨트장치 자체에 의해 승객의 신체가 손상되는 경우를 다수 피할 수 있다는 이점이 있다.

Description

안전벨트용 가이드 앵커{A GUIDE ANCHOR FOR SEAT BELT OF VEHICLE}

본 고안은 안전벨트용 가이드 앵커에 관한 것으로서, 특히 충돌시의 충격을 부분적으로 흡수할 수 있는 안전벨트용 가이드 앵커에 관한 것이다.

잘 알려진 바와 같이, 자동차의 안전벨트장치는 충돌 등의 긴급한 상황에서승객을 보호하는 장치의 일종이다. 그 주요 구성요소로는 벨트와, 벨트를 안내하는 가이드 앵커(guide anchor)와, 벨트와 가이드 앵커를 차체에 지지하는 필러(pillar)와, 평상시에는 복원력에 의해 승객의 움직임에 따라 벨트를 움직이게 하고 충돌시에는 벨트를 순간적으로 고정시켜서 승객의 몸을 지지하는 리트랙터(retractor) 및 프리텐셔너(free tensioner) 등으로 구성되어 있다.

이 중, 가이드 앵커(guide anchor)는 차체의 필러 등에 전후방향의 요동이 자유롭게 설치되는 동시에, 통과되는 벨트를 안내해 주는 부품으로서 메이커에 따라 다양한 구성의 제품이 만들어지고 있다.

도 1에는 종래 가이드 앵커의 전형적인 구조가 도시되어 있다.

도시된 바와 같이, 가이드 앵커는 하중을 지탱하는 금속제 가이드 플레이트(11)와, 벨트의 미끄럼 이동이 일어나는 가이드 피스(12)와, 상기 가이드 플레이트(11)와 가이드 피스(12)의 연결부를 함께 성형하여 연결한 몰딩부(16)로 구성되어 있다.

상기 가이드 플레이트(11)는 일반적으로 금속제로 되어 있으며, 위쪽에는 걸림구멍(13)이, 아래쪽에는 횡방향으로 길게 미끄럼 안내구멍(14)이 각각 형성되어 있다. 상기 걸림구멍(13)은 차체에 고정된 필러(미도시) 등이 걸리는 부분으로서 가이드 앵커(50) 자체를 차체에 지지하는 역할을 수행한다. 또한, 미끄럼 안내구멍(14)은 안전벨트의 이동을 안내하는 부분이다.

이와 같이, 상기 가이드 플레이트(11)는, 실제 충돌시에 안전벨트로부터의 하중을 가장 많이 담당하고 충격도 가장 많이 전달되는 부분이다.

그런데, 종래에는 충격흡수를 위한 어떠한 구성도 가이드 플레이트(11)에 포함되어 있지 않아 충돌시 하중이 그대로 승객의 신체에 전달되었고, 이로 인해 안전벨트장치 자체에 의해 외상이 발생되는 경우가 있었다.

본 고안은 상기한 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 고안의 목적은 충돌시 충격의 일부를 흡수하도록 구성하여 신체의 손상을 줄일 수 있는 안전벨트용 가이드 앵커를 제공하는데 있다.

도 1은, 종래의 안전벨트용 가이드 앵커의 일 예를 나타내는 사시도이다.

도 2는, 본 고안에 따른 안전벨트용 가이드 앵커를 나타내는 사시도이다.

※ 주요 도면부호의 설명

100... 가이드 플레이트

110... 걸림구멍

120... 미끄럼 안내구멍

130... 장공(長孔)

200... 가이드 피스

300... 제1몰딩부

1000... 가이드 앵커

상기한 목적을 달성하기 위해, 본 고안에 따른 안전벨트용 가이드 앵커는,

걸림구멍과 미끄럼 안내구멍이 위 아래에 각각 형성된 가이드 플레이트와, 상기 미끄럼 안내구멍의 아래쪽 테두리에 부착된 가이드 피스와, 상기 가이드 플레이트 및 가이드 피스를 연결하면서 함께 성형된 제1몰딩부로 구성되어 있으며,

상기 걸림구멍의 위쪽 둘레를 따라 장공(長孔,130)이 형성되어 있는 것을 특징으로 한다.

이 경우, 상기 장공은 2개 이상이며, 위쪽으로 갈수록 길어지는 것이 바람직하다.

또한, 상기 장공은 상기 걸림구멍과 동심을 이루는 원호형인 것이 바람직하다.

이하, 첨부도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다.

도 2에 본 실시예에 따른 안전벨트용 가이드 앵커의 구성이 도시되어 있다.

도시된 바와 같이, 본 실시예에 따른 안전벨트용 가이드 앵커(1000)는 걸림구멍(110)과 미끄럼 안내구멍(120)이 위 아래에 각각 형성된 가이드 플레이트(100)와, 상기 미끄럼 안내구멍(120)의 아래쪽 테두리에 부착된 가이드 피스(200)와, 상기 가이드 플레이트(100) 및 가이드 피스(200)를 연결하면서 함께 성형된 제1몰딩부(300)로 구성되어 있다.

상기 가이드 플레이트(100)는 스틸 등의 금속제로 구성되어 있으며, 위쪽에는 걸림구멍(110)이, 아래쪽에는 횡방향으로 길게 미끄럼 안내구멍(120)이 각각 형성되어 있다. 상기 걸림구멍(110)은 차체에 고정된 필러(미도시) 등이 걸리는 부분으로서 가이드 앵커(1000) 자체를 차체에 지지하는 역할을 수행한다. 또한, 미끄럼 안내구멍(120)은 안전벨트의 이동을 안내하는 부분이다.

본 실시예에서는, 상기 걸림구멍(110)의 위쪽 둘레를 따라 장공(長孔,130)이 형성되어 있다. 이와 같이 구성하면, 충돌시 하중이 가이드 앵커(1000)에 걸릴 때, 핀(또는 볼트)이 걸림구멍(110)의 위쪽을 누름에 따라 변형량이 커지고 충격의 흡수가 용이하게 이루어진다. 이는, 충격에 의한 에너지가 변형에 의한 에너지로 일부 변환되는데 기인한다.

또한, 도시된 바와 같이, 상기 장공(130)은 2개 이상이며, 위쪽으로 갈수록 길게 형성되어 있다. 이에 따라, 충돌시 하중의 전파 강도에 단계적으로 대응하게 되어 충격의 흡수가 보다 효과적으로 이루어진다.

또한, 상기 장공(130)은 상기 걸림구멍(110)과 동심을 이루는 원호형으로 형성되어 충격흡수에 효과적이다.

상기한 바와 같은 구성의 본 고안에 따르면, 충돌시 핀이나 볼트가 걸림구멍을 통해 가이드 플레이트를 압박할 때 걸림구멍의 위쪽에 형성된 장공에 의해 충격이 완화되므로, 안전벨트장치 자체에 의해 승객이 부상당하는 경우를 피할 수 있다는 이점이 있다.

Claims

걸림구멍(110)과 미끄럼 안내구멍(120)이 위 아래에 각각 형성된 가이드 플레이트(100)와, 상기 미끄럼 안내구멍(120)의 아래쪽 테두리에 부착된 가이드 피스(200)와, 상기 가이드 플레이트(100) 및 가이드 피스(200)를 연결하면서 함께 성형된 제1몰딩부(300)로 구성된 안전벨트용 가이드 앵커에 있어서,

상기 걸림구멍(110)의 위쪽 둘레를 따라 장공(長孔,130)이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 안전벨트용 가이드 앵커.
제1항에 있어서,

상기 장공(130)은 2개 이상이며, 위쪽으로 갈수록 길어지는 것을 특징으로 하는 안전벨트용 가이드 앵커.
제1항 또는 제2항에 있어서,

상기 장공(130)은 상기 걸림구멍(110)과 동심을 이루는 원호형인 것을 특징으로 하는 안전벨트용 가이드 앵커.