JP3370650B2 - 内燃機関用点火コイル - Google Patents
内燃機関用点火コイルInfo
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Description
係にある一次コイルおよび二次コイルを収容する本体
部、および内燃機関のプラグホールに挿入される挿入部
を有した絶縁ケースと、前記挿入部の外周に装着してあ
り、前記プラグホールとの間をシールするプラグホール
シール部材とを備え、前記一次コイルおよび前記二次コ
イルの相互誘導によって発生した高電圧を前記プラグホ
ールに装着した点火プラグに供給するようにした内燃機
関用点火コイルに関するものである。 【０００２】 【従来の技術】図４は、この種の内燃機関用点火コイル
を示したものである。この点火コイルは、閉磁路を構成
する鉄心Ａと、この鉄心Ａによって相互誘導関係にある
一次コイルＢおよび二次コイルＣと、両コイルＢ，Ｃの
相互誘導によって二次コイルＣに発生した高電圧を外部
に出力するための高圧端子Ｄとをそれぞれ絶縁ケースＥ
に収容して構成してある。絶縁ケースＥは、広口の本体
部Ｅａと、この本体部Ｅａの底面から細径の筒状に突出
する挿入部Ｅｂとを合成樹脂等の電気的絶縁材によって
一体成形したもので、本体部Ｅａに鉄心Ａ、一次コイル
Ｂおよび二次コイルＣを収容保持するとともに、挿入部
Ｅｂに高圧端子Ｄを収容保持している。また上記絶縁ケ
ースＥには、プラグジョイントＦが設けてある。プラグ
ジョイントＦは、挿入部Ｅｂの外周に装着する基部ソケ
ットＧと、この基部ソケットＧの先端から筒状に延在す
る中継筒部材Ｈと、中継筒部材Ｈの先端に取り付けたプ
ラグソケットＪとを備えて構成したもので、基部ソケッ
トＧからプラグソケットＪに亘る部位に導電バネＫを内
蔵している。 【０００３】上記のように構成した点火コイルでは、プ
ラグジョイントＦを内燃機関のプラグホールＬに挿入す
れば、点火プラグＭにプラグソケットＪが装着され、導
電バネＫを通じて高圧端子Ｄと点火プラグＭの端子Ｍａ
とが電気的に接続することになる。従って、二次コイル
Ｃに発生した高電圧がこれら高圧端子Ｄおよび導電バネ
Ｋを介して点火プラグＭに供給されるようになり、当該
点火プラグＭに所望の火花放電を発生することが可能と
なる。 【０００４】 【発明が解決しようとする課題】ところで、この種の点
火コイルでは、上述したプラグジョイントＦの基部ソケ
ットＧおよびプラグソケットＪを、いずれも合成ゴム
等、弾性に富んだ材質によって成形し、プラグホールＬ
への水の浸入を防止するシール機能を兼ねるように構成
してあるのが一般的である。特に、プラグホールシール
部材として機能する基部ソケットＧにあっては、プラグ
ホールＬの開口周縁部に設けた周壁Ｌａを囲繞するよう
に弾性傘部Ｎを形成してあるため、仮にプラグホールＬ
との間に加工誤差や成形誤差があった場合であっても、
適宜変形して密着するようになり、プラグホールＬへの
水の浸入を確実に防止することができるようになる。 【０００５】しかしながら、上記のような基部ソケット
Ｇの変形によるプラグホールＬとの密着度の向上は、逆
に基部ソケットＧと絶縁ケースＥとの間の密着度を低下
させる要因となる。この結果、高圧端子Ｄ、導電バネＫ
および点火プラグＭの端子Ｍａに対して直接雨水等の水
が浸入し、外部リーク等の不具合を招来する虞れがあ
る。 【０００６】本発明は、上記実情に鑑みて、絶縁ケース
とプラグホールシール部材との間からの水の浸入に起因
した不具合を防止することのできる内燃機関用点火コイ
ルを提供することを解決課題とする。 【０００７】 【課題を解決するための手段】本発明では、互いに相互
誘導関係にある一次コイルおよび二次コイルを収容する
本体部、および内燃機関のプラグホールに挿入される挿
入部を有した絶縁ケースと、前記挿入部の外周に装着し
てあり、前記プラグホールとの間をシールするプラグホ
ールシール部材とを備え、前記一次コイルおよび前記二
次コイルの相互誘導によって発生した高電圧を前記プラ
グホールに装着した点火プラグに供給するようにした内
燃機関用点火コイルにおいて、前記絶縁ケースに、前記
プラグホールシール部材の外端面から外周部に亘る部位
を覆う傘部を設けている。 【０００８】 【発明の実施の形態】以下、実施の形態を示す図面に基
づいて本発明を詳細に説明する。図１乃至図３は、本発
明に係る内燃機関用点火コイルの一実施形態を示したも
ので、プラグホール１１の内部に点火プラグ２０を装着
した自動車用エンジン１０に適用する点火コイル３０を
例示している。プラグホール１１は、エンジン（より正
確にはシリンダヘッドやヘッドカバー）１０の外表面に
設けた収容凹部１２の底面から燃焼室１３に向けて延在
した深い穴状部分である。このプラグホール１１の底面
には、燃焼室１３に貫通する態様でネジ孔１４が設けて
あり、当該ネジ孔１４に点火プラグ２０が装着してあ
る。また、プラグホール１１の開口周縁部には、その全
周に亘って円環状に周壁１５が設けてある。 【０００９】上記のようなエンジン１０を適用対象とす
る点火コイル３０は、絶縁ケース３００とプラグジョイ
ント３２０とを備えている。 【００１０】絶縁ケース３００は、本体部３０１、挿入
部３０２および傘部３０３を合成樹脂等の電気的絶縁材
によって一体に成形したものである。絶縁ケース３００
の本体部３０１は、広口の箱状を成すもので、その内部
に閉磁路を構成する鉄心３０４、並びにこの鉄心３０４
によって相互誘導関係にある一次コイル３０５および二
次コイル３０６を収容している。絶縁ケース３００の挿
入部３０２は、本体部３０１の底面から突出した筒状を
成すもので、二次コイル３０６に接続された高圧端子３
０７をその内部に収容保持している。図からも明らかな
ように、この挿入部３０２は、基端側から太径部３０２
ａ、中径部３０２ｂ、細径部３０２ｃとなる三段の外形
を呈しており、さらに細径部３０２ｃの外周に環状の係
合爪部３０２ｄを有している。絶縁ケース３００の傘部
３０３は、本体部３０１と挿入部３０２との間に位置す
る部位の外周全域から当該挿入部３０２の延在方向と同
一となる方向に向けて延在した円環状を成す部分であ
る。この傘部３０３は、挿入部３０２の太径部３０２ａ
よりもさらに太径の内径を有しており、該太径部３０２
ａとの間に環状の傘凹部３０８を画成している。 【００１１】なお、図１中の符号３０９は、絶縁ケース
３００の本体部３０１に収容した鉄心３０４、一次コイ
ル３０５および二次コイル３０６を固定するために充填
・硬化させた絶縁樹脂である。また図２中の符号３１０
は、一次コイル３０５に接続された一次端子（図示せ
ず）を保持するための一次端子座である。 【００１２】プラグジョイント３２０は、中継筒部材３
２００、プラグソケット３２１０およびプラグホールシ
ール部材として機能する基部ソケット３２２０を相互に
連結することによって構成してある。中継筒部材３２０
０は、電気絶縁性を有した比較的硬質の合成樹脂によっ
て筒状に成形したもので、その中心孔３２０１に導電バ
ネ３２３０を収容保持している。プラグソケット３２１
０は、合成ゴム等、電気絶縁性を有した弾性に富む合成
樹脂によって筒状に成形したもので、中継筒部材３２０
０の先端部に連結してある。すなわちこのプラグソケッ
ト３２１０は、基端面に開口する環状の連結孔３２１１
を有しており、この連結孔３２１１に中継筒部材３２０
０の先端部を嵌入することによって当該中継筒部材３２
００の先端部に取り付けてある。基部ソケット３２２０
は、プラグソケット３２１０と同様、合成ゴム等の電気
絶縁性を有した弾性に富む合成樹脂によって筒状に成形
し、かつ先端面に開口する環状の連結孔３２２１を有し
たもので、この連結孔３２２１に中継筒部材３２００の
基端部を嵌入することによって当該中継筒部材３２００
の基端部に連結してある。この基部ソケット３２２０の
中心孔３２２２は、上述した絶縁ケース３００の挿入部
３０２に対応するように、その基端側から太径部３２２
２ａ、中径部３２２２ｂおよび細径部３２２２ｃの三段
状を成しており、さらに細径部３２２２ｃの内周に環状
の係合凹部３２２２ｄを有している。図からも明らかな
ように、この基部ソケット３２２０には、弾性環状壁３
２２３と弾性傘部３２２４とを設けてある。弾性環状壁
３２２３は、上述した絶縁ケース３００の傘凹部３０８
に対応する構成であり、基部ソケット３２２０の基端に
突設してある。弾性傘部３２２４は、基部ソケット３２
２０の基端外周部の全域から一旦径外方向に向けて延在
した後、先端側に向けて９０°屈曲した部分であり、基
部ソケット３２２０の基端部外周面との間に環状の弾性
傘凹部３２２５を画成している。 【００１３】なお、中継筒部材３２００とプラグソケッ
ト３２１０および基部ソケット３２２０との連結に関し
ては、それぞれの間に環状突起と環状溝からなるスナッ
プ係合手段を設けてスナップ嵌めしたり、それぞれの間
に接着剤を塗布するなどして容易に脱落しないようにす
ることが好ましい。また、弾性傘部３２２４の先端部内
周にも環状突起３２２４ａを設けることが好ましい。さ
らに、図１中の符号３２２６は、基部ソケット３２２０
に設けた空気抜き孔である。 【００１４】上記のように構成した点火コイル３０をエ
ンジン１０に取り付けるには、まず、プラグジョイント
３２０における基部ソケット３２２０の中心孔３２２２
に絶縁ケース３００の挿入部３０２を挿入することによ
って両者を連結する。この状態においては、プラグジョ
イント３２０の導電バネ３２３０が挿入部３０２の中心
孔３０２ｅを通じて高圧端子３０７に圧接され、両者が
電気的に接続することになる。また、挿入部３０２に設
けた係合爪部３０２ｄが、基部ソケット３２２０に設け
た係合凹部３２２２ｄに係着することになり、両者が不
用意に脱落する虞れはない。さらに、図３に明示するよ
うに、基部ソケット３２２０の弾性環状壁３２２３が絶
縁ケース３００の傘凹部３０８に弾性的に嵌まり込むこ
とになり、該絶縁ケース３００の傘部３０３が基部ソケ
ット３２２０の弾性環状壁３２２３に対してその外端面
から外周部に亘る部分を覆う状態で両者が互いに密着す
ることになる。この場合、両者に加工誤差や成形誤差が
あったとしても、基部ソケット３２２０の弾性環状壁３
２２３が適宜変形してこれを吸収することになるため、
当該弾性環状壁３２２３と傘部３０３との密着性が何等
損なわれることはない。 【００１５】上述した状態から、取り付けるべきエンジ
ン１０のプラグホール１１にプラグジョイント３２０を
挿入し、プラグソケット３２１０の中心孔３２１２に点
火プラグ２０を装着する。この状態においては、プラグ
ジョイント３２０の導電バネ３２３０がプラグソケット
３２１０の中心孔３２１２および中継筒部材３２００の
中心孔３２０１を通じて点火プラグ２０の端子に圧接さ
れ、両者が電気的に接続することになる。従って、一次
端子（図示せず）をバッテリ等の電源に接続した状態で
当該一次端子（図示せず）へ供給する電流を変化（断
続）させれば、一次コイル３０５と二次コイル３０６と
の相互誘導によって二次コイル３０６にきわめて高い電
圧が生じ、この高電圧が高圧端子３０７、導電バネ３２
３０を通じて点火プラグ２０に供給されるようになり、
燃焼室１３内に所望の火花放電を発生させることが可能
となる。 【００１６】しかも、上記状態においては、プラグホー
ル１１の開口周縁部に設けた周壁１５が基部ソケット３
２２０の弾性傘凹部３２２５に入り込み、該基部ソケッ
ト３２２０の弾性傘部３２２４がプラグホール１１の周
壁１５に対してその外端面から外周部に亘る部分を覆う
状態で両者が密着することになる。この場合、両者に加
工誤差や成形誤差があったとしても、基部ソケット３２
２０の弾性傘部３２２４が適宜変形してこれを吸収する
ことになるため、当該弾性傘部３２２４とプラグホール
１１の周壁１５との密着性が何等損なわれることはな
い。また、弾性傘部３２２４が変形した場合であって
も、上述した絶縁ケース３００の傘部３０３と基部ソケ
ット３２２０の弾性環状壁３２２３との関係に何らの影
響も及ぼすことがなく、両者の位置関係や密着性に変化
はない。この結果、プラグホール１１と基部ソケット３
２２０との間、並びに基部ソケット３２２０と絶縁ケー
ス３００との間においては、いずれの間にも雨水等の水
が容易に達することさえ困難となる。また、それぞれの
間に水が達したとしても、プラグホール１１と基部ソケ
ット３２２０との間、並びに基部ソケット３２２０と絶
縁ケース３００との間の密着性が確保されているため、
内部への水の浸入が確実に阻止されるようになり、外部
リーク等の不具合を招来する虞れが全くない。 【００１７】なお、上述した実施の形態では、基部ソケ
ット３２２０に弾性環状壁３２２３を設けるとともに、
この弾性環状壁３２２３の外端面から外周部に亘る部位
を覆うように絶縁ケース３００に傘部３０３を設けるよ
うにしているが、必ずしも弾性環状壁３２２３を設ける
必要はなく、単に基部ソケット３２２０の外端面から外
周部に亘る部位を覆うように傘部３０３を設ければよ
い。 【００１８】また、自動車用エンジン１０に適用する点
火コイル３０を例示しているが、プラグホール１１の内
部に点火プラグ２０を装着したものであれば、その他の
内燃機関にももちろん適用することが可能である。 【００１９】 【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
絶縁ケースに、プラグホールシール部材の外端面から外
周部に亘る部位を覆う傘部を設けているため、これら絶
縁ケースとプラグホールシール部材との間からの水の浸
入を確実に防止できるようになり、当該水の浸入に起因
した外部リーク等の不具合を防止できるようになる。
態を示した断面分解側面図である。 【図２】図１に示した内燃機関用点火コイルの平面図で
ある。 【図３】図１に示した内燃機関用点火コイルを内燃機関
のプラグホールに取り付けた状態を示す断面側面図であ
る。 【図４】従来の内燃機関用点火コイルを示す断面側面図
である。 【符号の説明】 １０ エンジン １１ プラグホール １２ 収容凹部 １３ 燃焼室 １４ ネジ孔 １５ 周壁 ２０ 点火プラグ ３０ 点火コイル ３００ 絶縁ケース ３０１ 本体部 ３０２ 挿入部 ３０２ａ 太径部 ３０２ｂ 中径部 ３０２ｃ 細径部 ３０２ｄ 係合爪部 ３０２ｅ 中心孔 ３０３ 傘部 ３０４ 鉄心 ３０５ 一次コイル ３０６ 二次コイル ３０７ 高圧端子 ３０８ 傘凹部 ３０９ 絶縁樹脂 ３１０ 一次端子座 ３２０ プラグジョイント ３２００ 中継筒部材 ３２０１ 中心孔 ３２１０ プラグソケット ３２１１ 連結孔 ３２１２ 中心孔 ３２２０ 基部ソケット ３２２１ 連結孔 ３２２２ 中心孔 ３２２２ａ 太径部 ３２２２ｂ 中径部 ３２２２ｃ 細径部 ３２２２ｄ 係合凹部 ３２２３ 弾性環状壁 ３２２４ 弾性傘部 ３２２４ａ 環状突起 ３２２５ 弾性傘凹部 ３２２６ 空気抜き孔 ３２３０ 導電バネ
Claims (1)
- (57)【特許請求の範囲】 【請求項１】 互いに相互誘導関係にある一次コイルお
よび二次コイルを収容する本体部、および内燃機関のプ
ラグホールに挿入される挿入部を有した絶縁ケースと、 前記挿入部の外周に装着してあり、前記プラグホールと
の間をシールするプラグホールシール部材とを備え、前
記一次コイルおよび前記二次コイルの相互誘導によって
発生した高電圧を前記プラグホールに装着した点火プラ
グに供給するようにした内燃機関用点火コイルにおい
て、 前記絶縁ケースに、前記プラグホールシール部材の外端
面から外周部に亘る部位を覆う傘部を設けたことを特徴
とする内燃機関用点火コイル。
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| JP2000227803A JP3370650B2 (ja) | 2000-07-27 | 2000-07-27 | 内燃機関用点火コイル |
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-
2000
- 2000-07-27 JP JP2000227803A patent/JP3370650B2/ja not_active Expired - Fee Related
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