JP4079317B2 - 内燃機関用点火装置 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車等の内燃機関に使用される内燃機関用点火装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、図９に示す内燃機関用点火装置５１のように、エンジンヘッドカバー５２に形成されたコイル収納部５２ａ内にスティック型点火コイル５３を搭載するようにした構成のものがある。このような点火装置５１では、点火コイル５３の頭部５３ａ側面より水平に張り出したフランジ部５４においてネジ５６を用いてネジ止めすることにより、点火コイル５３をエンジンヘッドカバー５２に対して固定する構造となっている。
【０００３】
また、点火コイル５３外周にはシールラバー５５が設けられ、点火コイル５３がエンジンヘッドカバー５２にネジ止めにより押圧固定されると同時にシールラバー５５がエンジンヘッドカバー５２との隙間を塞ぎ、エンジンヘッド２１のプラグホール２２内への水の浸入を防止するようになっている。そして、シールラバー５５には迷路状の呼吸孔５５ａが形成されており、燃焼室２３内からプラグホール２２内に微量に漏れ出すブローバイガスを前記呼吸孔５５ａを介して外部に排出するようになっている。
【０００４】
一方、点火コイル５３の頭部５３ａにはコネクタ部５７が設けられるとともに、そのコネクタ部５７が図示しないエンジン制御装置と電気的に接続されている防水型コネクタ付きサブハーネス６１と接続されて、エンジン制御装置から発せられる点火信号や電圧が点火コイル５３に入力されるようになっている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、前記従来の点火装置５１では、点火コイル５３の取り付け又は取外しに際して、ネジ５６の締結若しくは弛緩作業が必要となり、特に多気筒内燃機関のように多数の点火コイル５３が装着される場合にあっては、多数のネジ５６を締結若しくは弛緩する必要があり、多くの作業時間を要してしまうという問題があった。
【０００６】
また、エンジンルーム内に防水型コネクタ付きサブハーネス６１等、各部品の接続用サブハーネスを這い巡らす構造となっているため、エンジンのコンパクト化、軽量化を図ることが困難であるとともに、見栄えも悪いという問題があった。
【０００７】
本発明は、点火コイルの取り付けや取外し作業を容易に行うことができる内燃機関用点火装置を提供すること、さらにはワイヤハーネスをヘッドカバーに一体にし、それに対応するヘッドカバーとすることで接続用サブハーネスの這い巡らしを低減して見栄え、軽量化、低コスト化に有利にすることを解決すべき課題とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
この目的を達成するために、請求項１に記載の内燃機関用点火装置は、上面に凹状のコイル収納部が設けられると共にそのコイル収納部の底面にエンジンヘッドのプラグホールに連通するようにコイル挿通孔が形成され、前記エンジンヘッド上部を覆うように取り付けられるエンジンヘッドカバーと、前記プラグホール及びこれに連通する前記コイル挿通孔内に挿通される筒部と、その筒部の上端に設けられその筒部よりも大径の頭部とを有し、前記コイル収納部内に収納された状態で前記エンジンヘッドカバーに装着される点火コイルと、前記コイル収納部に収納された前記点火コイルの頭部を押圧付勢する意匠カバーと、 を備え、前記意匠カバー下面の少なくとも前記点火コイル頭部に当接する部分に防振部材を設けると共に、前記エンジンヘッドカバーには、エンジン制御装置と電気的に接続された接続端子の少なくとも一部が前記コイル収納部の内周面へ露出するように設けられ、 前記点火コイルの頭部外周には、その頭部が前記コイル収納部内に収納された状態で前記接続端子に当接する被接続端子を設けたものであって、前記コイル収納部の周囲に設けられたパッキンと、前記点火コイル頭部下側の外周に設けられたシール部材とを更に備え、 前記エンジンヘッドカバーには、前記コイル挿通孔を前記コイル収納部とは別室で外部空間へ連通させる呼吸孔が形成されたことを特徴とする。
【０００９】
従って、エンジンヘッドカバーは、上面に凹状のコイル収納部が設けられると共にそのコイル収納部の底面にエンジンヘッドのプラグホールに連通するようにコイル挿通孔が形成されて前記エンジンヘッド上部を覆うように取り付けられ、点火コイルは、前記プラグホール及びこれに連通する前記コイル挿通孔内に挿通される筒部と、その筒部の上端に設けられその筒部よりも大径の頭部とを有し、前記コイル収納部内に収納された状態で前記エンジンヘッドカバーに装着され、意匠カバーは、前記コイル収納部に収納された前記点火コイルの頭部を押圧付勢する。
【００１０】
よって、意匠カバーが点火コイルの頭部を押圧付勢するので、点火コイルをネジを用いて固定する必要が無く、点火コイルの取り付け又は取外しの際にネジを締結又は弛緩する等の作業が不要となり、点火コイルの取り付けや取外し作業の効率が大幅に向上する。
また、前記意匠カバー下面の少なくとも前記点火コイル頭部に当接する部分に防振部材を設けたので、防振部材により点火コイルが強固に押圧付勢されるとともに、点火コイル頭部が弾力的に押圧されることにより点火コイルの振動が防止される。
また、点火コイル頭部がコイル収納部内に収納されると、少なくとも一部がコイル収納部内周面に露出するように設けた接続端子と点火コイルの頭部外周に設けた被接続端子とが当接することにより両者が電気的に接続され、エンジン制御装置からの点火信号や電圧が点火コイルに供給される。よって、点火コイルをエンジンヘッドカバーに装着するだけで、容易に電気的接続を図ることができる。さらに、エンジンルーム内に接続用サブハーネス等を這い巡らす必要がないので、エンジンルーム内をコンパクト且つ軽量化、低コスト化、さらには見栄えを向上することができる。また、エンジンの燃焼室からプラグホール内の微量のブローバイガスが漏れたとしても、呼吸孔を介して外部空間の大気中に確実に排出され、電気的に接続された接続端子が直接触れることを防止できる。また、前記点火コイル頭部下側の外周にシール部材を設けたので、接続端子及び被接続端子が硫黄分等を含むブローバイガスに触れることがなく、これらの端子の腐食を防止することができる。更に、コイル収納部の周囲にパッキンを設けたので、コイル収納部内に雨水等の水分が浸入することがなく、接続端子及び被接続端子が外部からの水分によって腐食することも防止できる。
【００１１】
また、請求項２に記載の内燃機関用点火装置は、上面に凹状のコイル収納部が設けられると共にそのコイル収納部の底面にエンジンヘッドのプラグホールに連通するようにコイル挿通孔が形成され、前記エンジンヘッド上部を覆うように取り付けられるエンジンヘッドカバーと、前記プラグホール及びこれに連通する前記コイル挿通孔内に挿通される筒部と、その筒部の上端に設けられその筒部よりも大径の頭部とを有し、前記コイル収納部内に収納された状態で前記エンジンヘッドカバーに装着される点火コイルと、前記コイル収納部に収納された前記点火コイルの頭部を押圧付勢する意匠カバーと、を備え、前記エンジンヘッドカバーには、エンジン制御装置と電気的に接続された接続端子の少なくとも一部が前記コイル収納部の内周面へ露出するように設けられ、前記点火コイルの頭部外周には、その頭部が前記コイル収納部内に収納された状態で前記接続端子に当接する被接続端子を設けたものであって、前記コイル収納部の周囲に設けられたパッキンと、前記点火コイル頭部下側の外周に設けられたシール部材とを更に備え、前記エンジンヘッドカバーには、前記コイル挿通孔を前記コイル収納部とは別室で外部空間へ連通させる呼吸孔が形成されたことを特徴とする。
【００１２】
従って、エンジンヘッドカバーは、上面に凹状のコイル収納部が設けられると共にそのコイル収納部の底面にエンジンヘッドのプラグホールに連通するようにコイル挿通孔が形成されて前記エンジンヘッド上部を覆うように取り付けられ、点火コイルは、前記プラグホール及びこれに連通する前記コイル挿通孔内に挿通される筒部と、その筒部の上端に設けられその筒部よりも大径の頭部とを有し、前記コイル収納部内に収納された状態で前記エンジンヘッドカバーに装着され、意匠カバーは、前記コイル収納部に収納された前記点火コイルの頭部を押圧付勢する。
よって、意匠カバーが点火コイルの頭部を押圧付勢するので、点火コイルをネジを用いて固定する必要が無く、点火コイルの取り付け又は取外しの際にネジを締結又は弛緩する等の作業が不要となり、点火コイルの取り付けや取外し作業の効率が大幅に向上する。
また、点火コイル頭部がコイル収納部内に収納されると、少なくとも一部がコイル収納部内周面に露出するように設けた接続端子と点火コイルの頭部外周に設けた被接続端子とが当接することにより両者が電気的に接続され、エンジン制御装置からの点火信号や電圧が点火コイルに供給される。
また、点火コイルをエンジンヘッドカバーに装着するだけで、容易に電気的接続を図ることができる。さらに、エンジンルーム内に接続用サブハーネス等を這い巡らす必要がないので、エンジンルーム内をコンパクト且つ軽量化、低コスト化、さらには見栄えを向上することができる。
また、エンジンの燃焼室からプラグホール内の微量のブローバイガスが漏れたとしても、呼吸孔を介して外部空間の大気中に確実に排出され、電気的に接続された接続端子が直接触れることを防止できる。また、前記点火コイル頭部下側の外周にシール部材を設けたので、接続端子及び被接続端子が硫黄分等を含むブローバイガスに触れることがなく、これらの端子の腐食を防止することができる。
更に、コイル収納部の周囲にパッキンを設けたので、コイル収納部内に雨水等の水分が浸入することがなく、接続端子及び被接続端子が外部からの水分によって腐食することも防止できる。
【００１３】
また、請求項３に記載の内燃機関用点火装置は、上面に凹状のコイル収納部が設けられると共にそのコイル収納部の底面にエンジンヘッドのプラグホールに連通するようにコイル挿通孔が形成され、前記エンジンヘッド上部を覆うように取り付けられるエンジンヘッドカバーと、前記プラグホール及びこれに連通する前記コイル挿通孔内に挿通される筒部と、その筒部の上端に設けられその筒部よりも大径の頭部とを有し、前記コイル収納部内に収納された状態で前記エンジンヘッドカバーに装着される点火コイルと、前記コイル収納部に収納された前記点火コイルの頭部を押圧付勢する意匠カバーと、を備え、前記エンジンヘッドカバーには、エンジン制御装置と電気的に接続された接続端子の少なくとも一部が前記コイル収納部の内周面へ露出するように設けられ、前記点火コイルの頭部外周には、その頭部が前記コイル収納部内に収納された状態で前記接続端子に当接する被接続端子を設けたものであって、前記接続端子及び前記被接続端子のうち、一方はフィルム状端子からなり、他方は前記フィルム状端子側に付勢されて圧接する板バネ状端子からなり、 前記板バネ状端子は、上下方向に配置した金属板の下端部を下方から上方に向かって巻回するように折り曲げ加工すると共に前記フィルム状端子に当接する表面部分に打ち出し突起を形成したものであることを特徴とする。
【００１４】
従って、エンジンヘッドカバーは、上面に凹状のコイル収納部が設けられると共にそのコイル収納部の底面にエンジンヘッドのプラグホールに連通するようにコイル挿通孔が形成されて前記エンジンヘッド上部を覆うように取り付けられ、点火コイルは、前記プラグホール及びこれに連通する前記コイル挿通孔内に挿通される筒部と、その筒部の上端に設けられその筒部よりも大径の頭部とを有し、前記コイル収納部内に収納された状態で前記エンジンヘッドカバーに装着され、意匠カバーは、前記コイル収納部に収納された前記点火コイルの頭部を押圧付勢する。よって、意匠カバーが点火コイルの頭部を押圧付勢するので、点火コイルをネジを用いて固定する必要が無く、点火コイルの取り付け又は取外しの際にネジを締結又は弛緩する等の作業が不要となり、点火コイルの取り付けや取外し作業の効率が大幅に向上する。
また、点火コイル頭部がコイル収納部内に収納されると、少なくとも一部がコイル収納部内周面に露出するように設けた接続端子と点火コイルの頭部外周に設けた被接続端子とが当接することにより両者が電気的に接続され、エンジン制御装置からの点火信号や電圧が点火コイルに供給される。よって、点火コイルをエンジンヘッドカバーに装着するだけで、容易に電気的接続を図ることができる。さらに、エンジンルーム内に接続用サブハーネス等を這い巡らす必要がないので、エンジンルーム内をコンパクト且つ軽量化、低コスト化、さらには見栄えを向上することができる。
また、前記接続端子及び前記被接続端子の一方はフィルム状端子からなり、他方は前記フィルム状端子側に付勢されて圧接する板バネ状端子からなるので、点火コイルがコイル挿通孔並びにプラグホールに収納されると、板バネ状端子がフィルム状端子を圧接し、両端子間で容易且つ確実に電気的接続を図ることができる。
【００１５】
さらに、エンジンヘッドカバーに対して点火コイル頭部を下方へ相対的に移動させて収納する際に、板バネ状端子がフィルム状端子に引っかかることなく円滑に当接する。また、板バネ状端子の打ち出し突起においてフィルム状端子に確実に当接するので、接触不良の発生を防止することができる。
【００１６】
また、請求項４に記載の内燃機関用点火装置は、プラグホールが形成されたエンジンヘッドの上部を覆うと共に、前記プラグホールと連通するコイル挿通孔が形成されたエンジンヘッドカバーと、前記コイル挿通孔並びに前記プラグホールに収納される点火コイルと、を備えた内燃機関用点火装置において、前記エンジンヘッドカバーは、前記コイル挿通孔の内周面に露出すると共に、エンジン制御装置と電気的に接続される接続端子を有し、前記点火コイルは、前記プラグホールに前記点火コイルが収納された状態で前記接続端子に当接する被接続端子を備えるものであって、前記接続端子及び前記被接続端子のうち、一方はフィルム状端子からなり、他方は前記フィルム状端子側に付勢されて圧接する板バネ状端子からなり、前記板バネ状端子は、上下方向に配置した金属板の下端部を下方から上方に向かって巻回するように折り曲げ加工すると共に前記フィルム状端子に当接する表面部分に打ち出し突起を形成したものであることを特徴とする。
【００１７】
従って、点火コイルがエンジンヘッドカバーのコイル挿通孔並びにエンジンヘッドのプラグホールに収納されると、エンジンヘッドカバーのコイル挿通孔の内周面にて露出する接続端子が、点火コイルに設けられた被接続端子に当接する。よって、点火コイルをエンジンヘッドカバーに装着するだけで、容易にエンジン制御装置との電気的接続を図ることができる。さらに、エンジンルーム内に接続用サブハーネス等を這い巡らす必要がないので、エンジンルーム内をコンパクト且つ軽量化、低コスト化、さらには見栄えを向上することができる。また、点火コイルがコイル挿通孔並びにプラグホールに収納されると、板バネ状端子がフィルム状端子を圧接するので、両端子間で容易且つ確実に電気的接続を図ることができる。
【００１８】
さらに、エンジンヘッドカバーに対して点火コイル頭部を下方へ相対的に移動させて収納する際に、板バネ状端子がフィルム状端子に引っかかることなく円滑に当接する。また、板バネ状端子の打ち出し突起においてフィルム状端子に確実に当接するので、接触不良の発生を防止することができる。
【００１９】
また、請求項５に記載の内燃機関用点火装置は、前記板バネ状端子は複数個並置され、隣接する前記各板バネ状端子間には壁状突起が形成されていることを特徴とする。
【００２０】
よって、隣接する前記各板バネ状端子が壁状突起により仕切られているため、これらが互いに接触して短絡することを防止できる。
【００２１】
また、請求項６に記載の内燃機関用点火装置は、上面に凹状のコイル収納部が設けられると共にそのコイル収納部の底面にエンジンヘッドのプラグホールに連通するようにコイル挿通孔が形成され、前記エンジンヘッド上部を覆うように取り付けられるエンジンヘッドカバーと、前記プラグホール及びこれに連通する前記コイル挿通孔内に挿通される筒部と、その筒部の上端に設けられその筒部よりも大径の頭部とを有し、前記コイル収納部内に収納された状態で前記エンジンヘッドカバーに装着される点火コイルと、前記コイル収納部に収納された前記点火コイルの頭部を押圧付勢する意匠カバーと、を備え、前記エンジンヘッドカバーには、エンジン制御装置と電気的に接続された接続端子の少なくとも一部が前記コイル収納部の内周面へ露出するように設けられ、前記点火コイルの頭部外周には、その頭部が前記コイル収納部内に収納された状態で前記接続端子に当接する被接続端子を設けたものであって、前記接続端子及び前記被接続端子のうち、一方はフィルム状端子からなり、他方は前記フィルム状端子側に付勢されて圧接する板バネ状端子からなり、 前記板バネ状端子は複数個並置され、隣接する前記各板バネ状端子間には壁状突起が形成されていることを特徴とする。
【００２２】
従って、エンジンヘッドカバーは、上面に凹状のコイル収納部が設けられると共にそのコイル収納部の底面にエンジンヘッドのプラグホールに連通するようにコイル挿通孔が形成されて前記エンジンヘッド上部を覆うように取り付けられ、点火コイルは、前記プラグホール及びこれに連通する前記コイル挿通孔内に挿通される筒部と、その筒部の上端に設けられその筒部よりも大径の頭部とを有し、前記コイル収納部内に収納された状態で前記エンジンヘッドカバーに装着され、意匠カバーは、前記コイル収納部に収納された前記点火コイルの頭部を押圧付勢する。よって、意匠カバーが点火コイルの頭部を押圧付勢するので、点火コイルをネジを用いて固定する必要が無く、点火コイルの取り付け又は取外しの際にネジを締結又は弛緩する等の作業が不要となり、点火コイルの取り付けや取外し作業の効率が大幅に向上する。
また、点火コイル頭部がコイル収納部内に収納されると、少なくとも一部がコイル収納部内周面に露出するように設けた接続端子と点火コイルの頭部外周に設けた被接続端子とが当接することにより両者が電気的に接続され、エンジン制御装置からの点火信号や電圧が点火コイルに供給される。よって、点火コイルをエンジンヘッドカバーに装着するだけで、容易に電気的接続を図ることができる。さらに、エンジンルーム内に接続用サブハーネス等を這い巡らす必要がないので、エンジンルーム内をコンパクト且つ軽量化、低コスト化、さらには見栄えを向上することができる。
また、前記接続端子及び前記被接続端子の一方はフィルム状端子からなり、他方は前記フィルム状端子側に付勢されて圧接する板バネ状端子からなるので、点火コイルがコイル挿通孔並びにプラグホールに収納されると、板バネ状端子がフィルム状端子を圧接し、両端子間で容易且つ確実に電気的接続を図ることができる。
また、隣接する前記各板バネ状端子が壁状突起により仕切られているため、これらが互いに接触して短絡することを防止できる。
【００２３】
また、請求項７に記載の内燃機関用点火装置は、プラグホールが形成されたエンジンヘッドの上部を覆うと共に、前記プラグホールと連通するコイル挿通孔が形成されたエンジンヘッドカバーと、前記コイル挿通孔並びに前記プラグホールに収納される点火コイルと、を備えた内燃機関用点火装置において、前記エンジンヘッドカバーは、前記コイル挿通孔の内周面に露出すると共に、エンジン制御装置と電気的に接続される接続端子を有し、前記点火コイルは、前記プラグホールに前記点火コイルが収納された状態で前記接続端子に当接する被接続端子を備えるものであって、前記接続端子及び前記被接続端子のうち、一方はフィルム状端子からなり、他方は前記フィルム状端子側に付勢されて圧接する板バネ状端子からなり、前記板バネ状端子は複数個並置され、隣接する前記各板バネ状端子間には壁状突起が形成されていることを特徴とする。
【００２４】
従って、点火コイルがエンジンヘッドカバーのコイル挿通孔並びにエンジンヘッドのプラグホールに収納されると、エンジンヘッドカバーのコイル挿通孔の内周面にて露出する接続端子が、点火コイルに設けられた被接続端子に当接する。よって、点火コイルをエンジンヘッドカバーに装着するだけで、容易にエンジン制御装置との電気的接続を図ることができる。さらに、エンジンルーム内に接続用サブハーネス等を這い巡らす必要がないので、エンジンルーム内をコンパクト且つ軽量化、低コスト化、さらには見栄えを向上することができる。また、点火コイルがコイル挿通孔並びにプラグホールに収納されると、板バネ状端子がフィルム状端子を圧接するので、両端子間で容易且つ確実に電気的接続を図ることができる。
また、隣接する前記各板バネ状端子が壁状突起により仕切られているため、これらが互いに接触して短絡することを防止できる。
【００２５】
また、請求項８に記載の内燃機関用点火装置は、前記点火コイルは、頭部が下方に向かって階段状に縮径するように形成されると共に、前記階段状の外周面をなす複数の段部にそれぞれ前記被接続端子が設けられ、前記エンジンヘッドカバーは、前記点火コイル頭部を収納するコイル収納部の内周面が前記点火コイル頭部の外周面に整合する階段状に形成され、前記階段状の内周面をなす複数の段部にそれぞれ前記接続端子が設けられ、前記接続端子及び前記被接続端子のうち、一方は前記点火コイル頭部の外周面又は前記コイル収納部の内周面に沿って設けられる前記フィルム状端子からなり、他方は前記フィルム状端子側に付勢されて圧接する前記板バネ状端子からなることを特徴とする。
【００２６】
従って、点火コイルがエンジンヘッドカバーのコイル挿通孔並びにエンジンヘッドのプラグホールに収納されると、点火コイルにおける階段状の外周面をなす複数の段部にそれぞれ設けられた被接続端子と、エンジンヘッドカバーのコイル収納部における階段状の内周面をなす複数の段部にそれぞれ設けられた接続端子とが当接する。そして、接続端子及び被接続端子のうち、一方が、点火コイル頭部の外周面又はコイル収納部の内周面に沿って設けられるフィルム状端子からなり、他方は前記フィルム状端子側に付勢されて圧接する板バネ状端子からなるので、両端子間で容易且つ確実に電気的接続を図ることができる。
【００２７】
また、請求項９に記載の内燃機関用点火装置は、上面に凹状のコイル収納部が設けられると共にそのコイル収納部の底面にエンジンヘッドのプラグホールに連通するようにコイル挿通孔が形成され、前記エンジンヘッド上部を覆うように取り付けられるエンジンヘッドカバーと、前記プラグホール及びこれに連通する前記コイル挿通孔内に挿通される筒部と、その筒部の上端に設けられその筒部よりも大径の頭部とを有し、前記コイル収納部内に収納された状態で前記エンジンヘッドカバーに装着される点火コイルと、前記コイル収納部に収納された前記点火コイルの頭部を押圧付勢する意匠カバーと、を備え、前記エンジンヘッドカバーには、エンジン制御装置と電気的に接続された接続端子の少なくとも一部が前記コイル収納部の内周面へ露出するように設けられ、前記点火コイルの頭部外周には、その頭部が前記コイル収納部内に収納された状態で前記接続端子に当接する被接続端子を設けたものであって、前記接続端子及び前記被接続端子のうち、一方はフィルム状端子からなり、他方は前記フィルム状端子側に付勢されて圧接する板バネ状端子からなり、 前記点火コイルは、頭部が下方に向かって階段状に縮径するように形成されると共に、前記階段状の外周面をなす複数の段部にそれぞれ前記被接続端子が設けられ、前記エンジンヘッドカバーは、前記点火コイル頭部を収納するコイル収納部の内周面が前記点火コイル頭部の外周面に整合する階段状に形成され、前記階段状の内周面をなす複数の段部にそれぞれ前記接続端子が設けられ、前記接続端子及び前記被接続端子のうち、一方は前記点火コイル頭部の外周面又は前記コイル収納部の内周面に沿って設けられる前記フィルム状端子からなり、他方は前記フィルム状端子側に付勢されて圧接する前記板バネ状端子からなることを特徴とする。
【００２８】
従って、エンジンヘッドカバーは、上面に凹状のコイル収納部が設けられると共にそのコイル収納部の底面にエンジンヘッドのプラグホールに連通するようにコイル挿通孔が形成されて前記エンジンヘッド上部を覆うように取り付けられ、点火コイルは、前記プラグホール及びこれに連通する前記コイル挿通孔内に挿通される筒部と、その筒部の上端に設けられその筒部よりも大径の頭部とを有し、前記コイル収納部内に収納された状態で前記エンジンヘッドカバーに装着され、意匠カバーは、前記コイル収納部に収納された前記点火コイルの頭部を押圧付勢する。よって、意匠カバーが点火コイルの頭部を押圧付勢するので、点火コイルをネジを用いて固定する必要が無く、点火コイルの取り付け又は取外しの際にネジを締結又は弛緩する等の作業が不要となり、点火コイルの取り付けや取外し作業の効率が大幅に向上する。
また、点火コイル頭部がコイル収納部内に収納されると、少なくとも一部がコイル収納部内周面に露出するように設けた接続端子と点火コイルの頭部外周に設けた被接続端子とが当接することにより両者が電気的に接続され、エンジン制御装置からの点火信号や電圧が点火コイルに供給される。よって、点火コイルをエンジンヘッドカバーに装着するだけで、容易に電気的接続を図ることができる。さらに、エンジンルーム内に接続用サブハーネス等を這い巡らす必要がないので、エンジンルーム内をコンパクト且つ軽量化、低コスト化、さらには見栄えを向上することができる。
また、前記接続端子及び前記被接続端子の一方はフィルム状端子からなり、他方は前記フィルム状端子側に付勢されて圧接する板バネ状端子からなるので、点火コイルがコイル挿通孔並びにプラグホールに収納されると、板バネ状端子がフィルム状端子を圧接し、両端子間で容易且つ確実に電気的接続を図ることができる。
また、点火コイルがエンジンヘッドカバーのコイル挿通孔並びにエンジンヘッドのプラグホールに収納されると、点火コイルにおける階段状の外周面をなす複数の段部にそれぞれ設けられた被接続端子と、エンジンヘッドカバーのコイル収納部における階段状の内周面をなす複数の段部にそれぞれ設けられた接続端子とが当接する。そして、接続端子及び被接続端子のうち、一方が、点火コイル頭部の外周面又はコイル収納部の内周面に沿って設けられるフィルム状端子からなり、他方は前記フィルム状端子側に付勢されて圧接する板バネ状端子からなるので、両端子間で容易且つ確実に電気的接続を図ることができる。
【００２９】
また、請求項１０に記載の内燃機関用点火装置は、プラグホールが形成されたエンジンヘッドの上部を覆うと共に、前記プラグホールと連通するコイル挿通孔が形成されたエンジンヘッドカバーと、前記コイル挿通孔並びに前記プラグホールに収納される点火コイルと、を備えた内燃機関用点火装置において、前記エンジンヘッドカバーは、前記コイル挿通孔の内周面に露出すると共に、エンジン制御装置と電気的に接続される接続端子を有し、前記点火コイルは、前記プラグホールに前記点火コイルが収納された状態で前記接続端子に当接する被接続端子を備えるものであって、前記接続端子及び前記被接続端子のうち、一方はフィルム状端子からなり、他方は前記フィルム状端子側に付勢されて圧接する板バネ状端子からなり、前記点火コイルは、頭部が下方に向かって階段状に縮径するように形成されると共に、前記階段状の外周面をなす複数の段部にそれぞれ前記被接続端子が設けられ、前記エンジンヘッドカバーは、前記点火コイル頭部を収納するコイル収納部の内周面が前記点火コイル頭部の外周面に整合する階段状に形成され、前記階段状の内周面をなす複数の段部にそれぞれ前記接続端子が設けられ、前記接続端子及び前記被接続端子のうち、一方は前記点火コイル頭部の外周面又は前記コイル収納部の内周面に沿って設けられる前記フィルム状端子からなり、他方は前記フィルム状端子側に付勢されて圧接する前記板バネ状端子からなることを特徴とする。
【００３０】
従って、点火コイルがエンジンヘッドカバーのコイル挿通孔並びにエンジンヘッドのプラグホールに収納されると、エンジンヘッドカバーのコイル挿通孔の内周面にて露出する接続端子が、点火コイルに設けられた被接続端子に当接する。よって、点火コイルをエンジンヘッドカバーに装着するだけで、容易にエンジン制御装置との電気的接続を図ることができる。さらに、エンジンルーム内に接続用サブハーネス等を這い巡らす必要がないので、エンジンルーム内をコンパクト且つ軽量化、低コスト化、さらには見栄えを向上することができる。また、点火コイルがコイル挿通孔並びにプラグホールに収納されると、板バネ状端子がフィルム状端子を圧接するので、両端子間で容易且つ確実に電気的接続を図ることができる。
また、点火コイルがエンジンヘッドカバーのコイル挿通孔並びにエンジンヘッドのプラグホールに収納されると、点火コイルにおける階段状の外周面をなす複数の段部にそれぞれ設けられた被接続端子と、エンジンヘッドカバーのコイル収納部における階段状の内周面をなす複数の段部にそれぞれ設けられた接続端子とが当接する。そして、接続端子及び被接続端子のうち、一方が、点火コイル頭部の外周面又はコイル収納部の内周面に沿って設けられるフィルム状端子からなり、他方は前記フィルム状端子側に付勢されて圧接する板バネ状端子からなるので、両端子間で容易且つ確実に電気的接続を図ることができる。
【００３１】
また、請求項１１に記載の内燃機関用点火装置は、前記点火コイルが、頭部が下方に向かって階段状に縮径する円柱状に形成されたことを特徴とする。
【００３２】
従って、点火コイル頭部が下方に向かって階段状に縮径する円柱状に形成されているので、エンジンヘッドカバーに対し、軸方向に直交する面内における組付け上の方向性が無いため、極めて容易に組付けを行うことができ、組付け作業工数の低減を図ることができる。
【００３３】
また、請求項１２に記載の内燃機関用点火装置は、前記フィルム状端子が、前記点火コイル頭部の外周面又は前記コイル収納部の内周面に沿って閉曲線状に形成されたことを特徴とする。
【００３４】
従って、フィルム状端子が点火コイル頭部の外周面又はコイル収納部の内周面に沿って閉曲線状に形成され、端子部分が点火コイル頭部の外周面又はコイル収納部の内周面の全周に亘って露出しているので、点火コイルをエンジンヘッドカバーのコイル収納部に対してどのような向きで組付けても、板バネ状端子は必ずフィルム状端子に当接し、両端子間の電気的接続が確実に図られる。よって、点火コイルをエンジンヘッドカバーへ極めて容易に組付けることができ、組付け作業工数の低減を図ることができる。
【００３５】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を具体化した内燃機関用点火装置の各実施形態について図面を参照しつつ説明する。
【００３６】
まず、本発明の第一の実施形態について、図１乃至図５を参照しつつ説明する。
【００３７】
内燃機関用点火装置１は、図１又は図２に示すように、エンジンヘッドカバー２と、エンジンの各気筒に対応する４つの点火コイル３と、意匠カバー４とから構成されている。
【００３８】
エンジンヘッドカバー２は、エンジンヘッド２１の上部を覆うように取り付けられる樹脂製部材である。エンジンヘッドカバー２の上面には凹状のコイル収納部２ａが設けられている。また、そのコイル収納部２ａの底面には、エンジンの燃焼室２３内に電極２５を露出させた状態で点火プラグ２４を収納するエンジンヘッド２１のプラグホール２２に連通するように、コイル挿通孔２ｂが形成されている。コイル収納部２ａは、点火コイル３の頭部３ａを収納するように大径となっており、一方、コイル挿通孔２ｂは、コイル収納部２ａよりも小径であり、点火コイル３の筒部３ｂを挿通可能となっている。尚、コイル収納部２ａ及びコイル挿通孔２ｂが請求項５におけるコイル挿通孔を構成するものである。
【００３９】
また、コイル収納部２ａ内周面には、フィルム状に形成された通電用フィルム状端子５の一部が露出するように設けられている。フィルム状端子５は、エンジンヘッドカバー２と一体的に成形された厚さ数十μｍの金属製フィルムからなり、図示しないエンジン制御装置と電気的に接続されて点火信号及び電源の供給を行う端子部材である。
【００４０】
さらに、エンジンヘッドカバー２には、図２又は図３に示すように、コイル挿通孔２ｂ内周面とコイル収納部２ａの上縁部２ｃとでそれぞれ開口し、コイル挿通孔２ｂを介してプラグホール２２と外部空間とをコイル収納部２ａとは別室で連通させる呼吸孔２ｅが形成されている。
【００４１】
コイル収納部２ａの上縁部２ｃには周方向に沿って凹溝２ｄが形成され、意匠カバー４により押圧付勢されて凹溝２ｄを塞ぐリング状且つ平板状のゴム製パッキン６が設けられている。また、凹溝２ｄの一部は幅広部２ｆとなっており、パッキン６との間に僅かに隙間が形成されるようになっている。従って、プラグホール２２は、コイル挿通孔２ｂ、呼吸孔２ｅ及び凹溝２ｄを介し、パッキン６と幅広部２ｆとの隙間より外部空間に連通し大気開放されている。また、コイル収納部２ａの周囲に設けられたパッキン６が意匠カバー４により押圧付勢されることによりコイル収納部２ａ、コイル挿通孔２ｂ及びプラグホール２２内へ雨水等が浸入することを防止している。
【００４２】
点火コイル３は、絶縁性樹脂等により形成されたケース内に点火プラグ２４へ供給する高電圧を発生する所定の電気回路を内蔵したスティック形状の部材である。点火コイル３は、図１，図２又は図４に示すように、プラグホール２２及びこれに連通するコイル挿通孔２ｂ内に挿通される円柱状の筒部３ｂと、その筒部３ｂの上端に同軸に設けられその筒部３ｂよりも大径の略立方体状をなす頭部３ａとから構成されている。頭部３ａの下側外周にはリング状のシールラバー３ｃが嵌め込まれ、頭部３ａはシールラバー３ｃを介してコイル収納部２ａ底面上に載置されている。また、筒部３ｂはその下端において点火プラグ２４の上端部と接続される構造となっている。
【００４３】
点火コイル頭部３ａの一側面には端子部７が設けられている。端子部７には、図２（ｂ）に示すように、通電用の板バネ状端子７ａが４個並置され、各板バネ状端子７ａの間には壁状の端子保護用突起７ｂが形成されている。従って、隣接する各端子７ａが端子保護用突起７ｂによりそれぞれ仕切られているため、これらが互いに接触して短絡することが防止されるとともに、板バネ状端子７ａが外力により変形等することも防止される。
【００４４】
板バネ状端子７ａは、より詳細には図５に示すように、上下方向に配置した金属板の下端部を下方から上方に向かって巻回するように折り曲げ加工すると共に前記フィルム状端子５に当接する表面部分に打ち出し突起７ｃを形成したものである。従って、点火コイル３をエンジンヘッドカバー３に装着する際に、フィルム状端子５に引っかかることなく円滑にフィルム状端子５に圧接させることができる。また、打ち出し突起７ｃにおいてフィルム状端子５に確実に当接するので、接触不良等の問題が生じることがない。尚、図５（ａ）は点火コイル３をエンジンヘッドカバー２に装着する直前の状態を、図５（ｂ）は装着が完了した状態をそれぞれ示す側面図であり、図５（ｃ）は板バネ状端子７ａの拡大斜視図である。
【００４５】
また、点火コイル頭部３ａの端子部７に隣接する両側面には、図２（ｂ）に示すように、上下方向に延びる位置決め用突起３ｄ、３ｄが形成されている。そして、位置決め用突起３ｄ、３ｄが、エンジンヘッドカバー２のコイル収納部２ａ内周に形成された係合溝２ｇ、２ｇ（図３参照）にそれぞれ係合するように点火コイル３を収納部２ａに挿通させることにより、点火コイル３が水平方向に位置決めされるようになっている。この時、頭部３ａの一側面に設けた端子部７の板バネ状端子７ａは、コイル収納部２ａのフィルム状端子５と対向するように位置決めされている。そして、各板バネ端子７ａはそれぞれ点火コイル３外周側（即ちフィルム状端子５側）に付勢されているので、各板バネ端子７ａがフィルム端子５に圧接して電気的に接続された状態となる。
【００４６】
意匠カバー４は、図１又は図２に示すように、エンジンヘッドカバー２上面部全体を覆うように嵌着されると共に、コイル収納部２ａに収納された点火コイル頭部３ａを押圧付勢する樹脂製部材である。意匠カバー４の下面は、エンジンヘッドカバー２の上面部及びこれに装着された点火コイル頭部３ａの外形形状に略適合するように成形されており、エンジンヘッドカバー２の上面部に略密着するように嵌着される。また、意匠カバー４下面の点火コイル頭部３ａに当接する部分には防振ゴム４ａが取り付けられ、点火コイル頭部３ａを弾力的に押圧付勢することにより点火コイル３の振動を抑制するようになっている。
【００４７】
尚、上記の実施形態において、防振ゴム４ａが本発明の防振部材に、フィルム状端子５が接続端子に、板バネ状端子７ａが被接続端子に、端子保護用突起７ｂが壁状突起に、シールラバー３ｃがシール部材（請求項７）にそれぞれ相当するものである。
【００４８】
次に、上述した構成を有する本実施形態の内燃機関用点火装置１の各部の作用について説明する。
【００４９】
内燃機関用点火装置１において、意匠カバー４がコイル収納部２ａに収納された点火コイル頭部３ａを押圧付勢するので、ネジを用いることなく点火コイル３をエンジンヘッドカバー２に固定することができる。よって、点火コイル３の取り付け又は取外しの際に、ネジの取り付け又は取外しを行う必要がないので作業性が著しく向上する。
【００５０】
また、意匠カバー４がエンジンヘッドカバー２上面部全体を覆うように嵌着されているので、コイル収納部２ａを介してプラグホール２２内へ雨水が浸入することを防止できる。更に、リング状のパッキン６がコイル収納部２ａの周囲を囲むように取り付けられているので、コイル収納部２ａ内に雨水等の水分が浸入することがなく、金属製の板バネ状端子７ａやフィルム状端子５が雨水等により腐食することを防止できる。
【００５１】
また、意匠カバー４が防振ゴム４ａを介して点火コイル頭部３ａを弾力的に支持しているので、点火コイル３の上下方向の振動が防止されると共に、点火コイル３の振動による板バネ状端子７ａ及びフィルム状端子５の摩耗をも防止される。
【００５２】
また、燃焼室２３内から、万が一、ブローバイガスが微量に漏れ出したとしても、プラグホール２２からコイル挿通孔２ｂを通り、コイル収納部２ａとは別室となっている呼吸孔２ｅを経て、凹溝２ｄの幅広部２ｆとパッキン６との隙間より外部空間の大気中へ確実に排出され、電気的接続端子である板バネ状端子７ａに直接触れることを防止できる。
【００５３】
また、点火コイル頭部３ａ下側外周に設けたシールラバー３ｃが筒部３ｂ側（即ち、プラグホール２２側）の空間を塞いでいるので、硫黄分等を含むブローバイガスが金属製の板バネ状端子７ａやフィルム状端子５に直接触れることがなく、これらの金属製端子がブローバイガスにより腐食することを防止できる。
【００５４】
また、隣接する各板バネ状端子７ａが端子保護用突起７ｂによりそれぞれ仕切られているため、これらが互いに接触して短絡することが防止されるとともに、板バネ状端子７ａが外力により変形等することも防止される。
【００５５】
また、板バネ状端子７ａは、上下方向に配置した金属板の下端部を下方から上方に向かって巻回するように折り曲げ加工されているので、点火コイル３をエンジンヘッドカバー３に装着する際に、フィルム状端子５に引っかかることなく円滑にフィルム状端子５に圧接させることができる。また、板バネ状端子７ａのフィルム状端子５に当接する表面部分に打ち出し突起７ｃを形成したので、フィルム状端子５に確実に当接し、接触不良等の問題が生じることがない。
【００５６】
さらに、位置決め用突起３ｄと係合溝２ｇとが係合しているので、点火コイル３装着作業時における位置決めが容易であるだけでなく、点火コイル３の水平方向における振動が防止されるので、板バネ端子７ａ及びフィルム端子５の摩耗をも防止される。
【００５７】
次に、本発明の第二の実施形態について、図６を参照しつつ説明する。尚、上述した第一の実施形態と同様の構成については同一の符号を付し、詳細な説明は省略する。
【００５８】
図６（ａ）は、点火コイル３をプラグホール２２へ挿入する途中の状態を示す斜視図である。第二の実施形態では、図６（ａ）に示すように、コイル収納部２ａ内周の上部近傍において、全周にわたってパッキン８が取付けられている。パッキン８は、ゴム材料からなるリボン状の板状部８ａが、コイル収納部２ａ内周に沿うように四角形の枠状に形成され、この板状部８ａの幅方向中心位置に突部８ｂが形成されている（図６（ｂ）の横断面図参照）。点火コイル３がプラグホール２２へ挿入された状態では、パッキン８は端子部７よりも上方（すなわち、反プラグ方向側）に位置しており、内周側に突出するパッキン８の突部８ｂが、頭部３ａの側面３ｅに密着状態で接触する。また、頭部３ａの側面３ｅは、その下方に設けられた端子部７よりも外周側に張り出すように設けられている。
【００５９】
従って、パッキン８が、頭部３ａとエンジンヘッドカバー２との間（詳細には、側面３ｅとコイル収納部２ａ内周面との間）に介在することにより、頭部３ａの上方に設けられる意匠カバー４を外した状態において上部から水が浸入しても、端子部７の板バネ端子７ａ及びフイルム端子５が被水することが防止される。尚、パッキン８が、請求項９におけるシール部材を構成するものである。
【００６０】
次に、本発明の第三の実施形態について、図７及び図８を参照しつつ説明する。尚、図７は、第三の実施形態における内燃機関用点火装置３１の縦断面図であり、図８は、図７において矢印Ｂにて示される板バネ状端子７ａとフィルム状端子５との当接部分付近を拡大して示す拡大図である。
【００６１】
本実施形態において、点火コイル３３は、頭部３３ａが下方に向かって階段状に縮径する円柱状に形成されると共に、階段状の外周面をなす複数（例えば、図７の実施例では、４個）の段部３３ｂにそれぞれ被接続端子としての板バネ状端子７ａが設けられている。尚、４個の板バネ状端子７ａは、それぞれ電源用、アース用、点火信号用、点火モニタ信号用の端子として設定されている。
【００６２】
一方、エンジンヘッドカバー３２は、コイル収納部３２ａの内周面が点火コイル頭部３３ａの外周面に整合する階段状に形成され、階段状の内周面をなす複数（４個）の段部３２ｂにそれぞれ接続端子としてのフィルム状端子５がコイル収納部３２ａの内周面に沿って閉曲線状に設けられている。尚、４個のフィルム状端子５は、それぞれ上述した各板バネ状端子７ａに対応している。
【００６３】
そして、点火コイル３３をエンジンヘッドカバー２のコイル挿通孔３２ｃ並びにエンジンヘッド２１のプラグホール２２に挿通させ、頭部３３ａがコイル収納部３２ａに収納されると、点火コイル３３における階段状の外周面をなす４個の段部３３ｂにそれぞれ設けられた板バネ状端子７ａと、エンジンヘッドカバー３２のコイル収納部３２ａにおける階段状の内周面をなす４個の段部３２ｂにそれぞれ設けられたフィルム状端子５とが当接する。
【００６４】
本実施形態によれば、点火コイル頭部３３ａが下方に向かって階段状に縮径する円柱状に形成されているので、コイル収納部３２ａ内で軸方向と直交する面内における組付け上の方向性が存在しない。また、フィルム状端子５がコイル収納部３２ａの内周面に沿って閉曲線状に形成され、コイル収納部３２ａ内周面全周に亘って端子部分が露出しているので、点火コイル３３をコイル収納部３２ａ内において軸方向と直交する面内でどのような向きに組付けても、板バネ状端子７ａは必ずフィルム状端子５に当接し、両端子間の電気的接続が確実に図られる。よって、点火コイル３３をエンジンヘッドカバー３２へ極めて容易に組付けることができ、組付け作業工数の低減を図ることができる。
【００６５】
尚、本発明は上述した実施形態に限定されるものではなく、本発明の主旨を逸脱しない範囲で種々の変更を施すことが可能である。
【００６６】
例えば、前記各実施形態では、点火コイル３側に板バネ状端子７ａを、エンジンヘッドカバー２側にフィルム状端子５を設ける構成としたが、これらを入れ替えて構成することも可能である。要するに、点火コイル及びエンジンヘッドカバーに設けられる端子のうち、一方を板バネ状端子とし、他方をフィルム状端子とすればよいのである。また、点火コイル３３、エンジンヘッドカバー２の端子数は２個以上の複数個有していればよい。
【００６７】
また、前記第三の実施形態では、点火コイル頭部３３ａの形状を円柱状としたが、これには限られない。例えば、点火コイル頭部３３ａを平面視正方形状に形成し、且つコイル収納部３２ａ内周面も平面視正方形状に形成した場合、点火コイル頭部３３ａの外周面とコイル収納部３２ａ内周面とが整合するように組付ければよく、点火コイル頭部３３ａの軸方向と直交する面内における組付け上の方向性を考慮する必要がない。
【００６８】
また、前記第三の実施形態では、フィルム状端子５を閉曲線状としてコイル収納部３２ａ内周面の全周に亘って端子部分が露出する構成としたが、コイル収納部３２ａ内周面の一部に沿うように円弧状に端子部分が露出する構成としてもよい。本変形例では、板バネ状端子７ａがフィルム状端子５に当接するように点火コイル３３をエンジンヘッドカバー３２へ組付ける必要があるが、コイル収納部３２ａ内周面の一部に沿うように円弧状にフィルム状端子５が露出しているので、容易に位置合わせをすることが可能である。
【００６９】
【発明の効果】
以上述べたように本発明の請求項１に記載の内燃機関用点火装置によれば、意匠カバーが点火コイルの頭部を押圧付勢するので、点火コイルをネジを用いて固定する必要が無く、点火コイルの取り付け又は取外しの際にネジを締結又は弛緩する等の作業が不要となり、点火コイルの取り付けや取外し作業の効率が大幅に向上するという効果を奏する。さらに、防振部材により点火コイルが強固に押圧付勢されるとともに、点火コイル頭部が弾力的に押圧されることにより点火コイルの振動が防止されるという効果を奏する。
また、点火コイルをエンジンヘッドカバーに装着するだけで、容易に電気的接続を図ることができるという効果を奏する。さらに、エンジンルーム内に接続用サブハーネス等を這い巡らす必要がないので、エンジンルーム内をコンパクト且つ軽量化することができるという効果を奏する。また、万が一、エンジンの燃焼室からプラグホール内に微量のブローバイガスが漏れ出しても、接続端子のあるコイル収納部とは別室で形成される呼吸孔を介して外部空間の大気中に確実に排出されるという効果を奏する。また、前記点火コイル頭部下側の外周にシール部材を設けたので、コイル収納部内にある接続端子及び被接続端子が硫黄分等を含むブローバイガスに触れることがなく、これらの端子の腐食を防止することができるという効果を奏する。更に、コイル収納部の周囲にパッキンを設けたので、コイル収納部内に雨水等の水分が浸入することがなく、接続端子及び被接続端子が外部からの水分によって腐食することも防止できるという効果を奏する。
【００７０】
また、請求項２に記載の内燃機関用点火装置によれば、意匠カバーが点火コイルの頭部を押圧付勢するので、点火コイルをネジを用いて固定する必要が無く、点火コイルの取り付け又は取外しの際にネジを締結又は弛緩する等の作業が不要となり、点火コイルの取り付けや取外し作業の効率が大幅に向上するという効果を奏する。また、点火コイルをエンジンヘッドカバーに装着するだけで、容易に電気的接続を図ることができるという効果を奏する。さらに、エンジンルーム内に接続用サブハーネス等を這い巡らす必要がないので、エンジンルーム内をコンパクト且つ軽量化することができるという効果を奏する。
また、万が一、エンジンの燃焼室からプラグホール内に微量のブローバイガスが漏れ出しても、接続端子のあるコイル収納部とは別室で形成される呼吸孔を介して外部空間の大気中に確実に排出されるという効果を奏する。また、前記点火コイル頭部下側の外周にシール部材を設けたので、コイル収納部内にある接続端子及び被接続端子が硫黄分等を含むブローバイガスに触れることがなく、これらの端子の腐食を防止することができるという効果を奏する。更に、コイル収納部の周囲にパッキンを設けたので、コイル収納部内に雨水等の水分が浸入することがなく、接続端子及び被接続端子が外部からの水分によって腐食することも防止できるという効果を奏する。
【００７１】
また、請求項３に記載の内燃機関用点火装置によれば、意匠カバーが点火コイルの頭部を押圧付勢するので、点火コイルをネジを用いて固定する必要が無く、点火コイルの取り付け又は取外しの際にネジを締結又は弛緩する等の作業が不要となり、点火コイルの取り付けや取外し作業の効率が大幅に向上するという効果を奏する。また、点火コイルをエンジンヘッドカバーに装着するだけで、容易に電気的接続を図ることができるという効果を奏する。さらに、エンジンルーム内に接続用サブハーネス等を這い巡らす必要がないので、エンジンルーム内をコンパクト且つ軽量化することができるという効果を奏する。
また、点火コイル頭部がコイル収納部内に収納されると、板バネ状端子がフィルム状端子を圧接するので、両端子間で容易且つ確実に電気的接続を図ることができるという効果を奏する。
また、コイル収納部内で点火コイル頭部を下方へ相対的に移動させて収納する際に、板バネ状端子がフィルム状端子に引っかかることなく円滑に当接するという効果を奏する。また、板バネ状端子の打ち出し突起においてフィルム状端子に確実に当接するので、接触不良の発生を防止することができるという効果を奏する。
【００７２】
また、請求項４に記載の内燃機関用点火装置によれば、点火コイルがエンジンヘッドカバーのコイル挿通孔並びにエンジンヘッドのプラグホールに収納されると、エンジンヘッドカバーのコイル挿通孔の内周面にて露出する接続端子が、点火コイルに設けられた被接続端子に当接する。よって、点火コイルをエンジンヘッドカバーに装着するだけで、容易にエンジン制御装置との電気的接続を図ることができるという効果を奏する。さらに、エンジンルーム内に接続用サブハーネス等を這い巡らす必要がないので、エンジンルーム内をコンパクト且つ軽量化、低コスト化、さらには見栄えを向上することができるという効果を奏する。また、点火コイル頭部がコイル収納部内に収納されると、板バネ状端子がフィルム状端子を圧接するので、両端子間で容易且つ確実に電気的接続を図ることができるという効果を奏する。
また、コイル収納部内で点火コイル頭部を下方へ相対的に移動させて収納する際に、板バネ状端子がフィルム状端子に引っかかることなく円滑に当接するという効果を奏する。また、板バネ状端子の打ち出し突起においてフィルム状端子に確実に当接するので、接触不良の発生を防止することができるという効果を奏する。
【００７３】
また、請求項５に記載の内燃機関用点火装置によれば、隣接する前記各板バネ状端子が壁状突起により仕切られているため、これらが互いに接触して短絡することを防止できるという効果を奏する。
【００７４】
また、請求項６に記載の内燃機関用点火装置によれば、意匠カバーが点火コイルの頭部を押圧付勢するので、点火コイルをネジを用いて固定する必要が無く、点火コイルの取り付け又は取外しの際にネジを締結又は弛緩する等の作業が不要となり、点火コイルの取り付けや取外し作業の効率が大幅に向上するという効果を奏する。
また、点火コイルをエンジンヘッドカバーに装着するだけで、容易に電気的接続を図ることができるという効果を奏する。さらに、エンジンルーム内に接続用サブハーネス等を這い巡らす必要がないので、エンジンルーム内をコンパクト且つ軽量化することができるという効果を奏する。また、点火コイル頭部がコイル収納部内に収納されると、板バネ状端子がフィルム状端子を圧接するので、両端子間で容易且つ確実に電気的接続を図ることができるという効果を奏する。
また、隣接する前記各板バネ状端子が壁状突起により仕切られているため、これらが互いに接触して短絡することを防止できるという効果を奏する。
【００７５】
また、請求項７に記載の内燃機関用点火装置によれば、点火コイルがエンジンヘッドカバーのコイル挿通孔並びにエンジンヘッドのプラグホールに収納されると、エンジンヘッドカバーのコイル挿通孔の内周面にて露出する接続端子が、点火コイルに設けられた被接続端子に当接する。よって、点火コイルをエンジンヘッドカバーに装着するだけで、容易にエンジン制御装置との電気的接続を図ることができるという効果を奏する。さらに、エンジンルーム内に接続用サブハーネス等を這い巡らす必要がないので、エンジンルーム内をコンパクト且つ軽量化、低コスト化、さらには見栄えを向上することができるという効果を奏する。また、点火コイル頭部がコイル収納部内に収納されると、板バネ状端子がフィルム状端子を圧接するので、両端子間で容易且つ確実に電気的接続を図ることができるという効果を奏する。
また、隣接する前記各板バネ状端子が壁状突起により仕切られているため、これらが互いに接触して短絡することを防止できるという効果を奏する。
【００７６】
また、請求項８に記載の内燃機関用点火装置によれば、点火コイルがエンジンヘッドカバーのコイル挿通孔並びにエンジンヘッドのプラグホールに収納されると、点火コイルにおける階段状の外周面をなす複数の段部にそれぞれ設けられた被接続端子と、エンジンヘッドカバーのコイル収納部における階段状の内周面をなす複数の段部にそれぞれ設けられた接続端子とが当接する。そして、接続端子及び被接続端子のうち、一方が、点火コイル頭部の外周面又はコイル収納部の内周面に沿って設けられるフィルム状端子からなり、他方は前記フィルム状端子側に付勢されて圧接する板バネ状端子からなるので、両端子間で容易且つ確実に電気的接続を図ることができるという効果を奏する。
【００７７】
また、請求項９に記載の内燃機関用点火装置によれば、意匠カバーが点火コイルの頭部を押圧付勢するので、点火コイルをネジを用いて固定する必要が無く、点火コイルの取り付け又は取外しの際にネジを締結又は弛緩する等の作業が不要となり、点火コイルの取り付けや取外し作業の効率が大幅に向上するという効果を奏する。
また、点火コイルをエンジンヘッドカバーに装着するだけで、容易に電気的接続を図ることができるという効果を奏する。さらに、エンジンルーム内に接続用サブハーネス等を這い巡らす必要がないので、エンジンルーム内をコンパクト且つ軽量化することができるという効果を奏する。また、点火コイル頭部がコイル収納部内に収納されると、板バネ状端子がフィルム状端子を圧接するので、両端子間で容易且つ確実に電気的接続を図ることができるという効果を奏する。
また、点火コイルがエンジンヘッドカバーのコイル挿通孔並びにエンジンヘッドのプラグホールに収納されると、点火コイルにおける階段状の外周面をなす複数の段部にそれぞれ設けられた被接続端子と、エンジンヘッドカバーのコイル収納部における階段状の内周面をなす複数の段部にそれぞれ設けられた接続端子とが当接する。そして、接続端子及び被接続端子のうち、一方が、点火コイル頭部の外周面又はコイル収納部の内周面に沿って設けられるフィルム状端子からなり、他方は前記フィルム状端子側に付勢されて圧接する板バネ状端子からなるので、両端子間で容易且つ確実に電気的接続を図ることができるという効果を奏する。
【００７８】
また、請求項１０に記載の内燃機関用点火装置によれば、点火コイルがエンジンヘッドカバーのコイル挿通孔並びにエンジンヘッドのプラグホールに収納されると、エンジンヘッドカバーのコイル挿通孔の内周面にて露出する接続端子が、点火コイルに設けられた被接続端子に当接する。よって、点火コイルをエンジンヘッドカバーに装着するだけで、容易にエンジン制御装置との電気的接続を図ることができるという効果を奏する。さらに、エンジンルーム内に接続用サブハーネス等を這い巡らす必要がないので、エンジンルーム内をコンパクト且つ軽量化、低コスト化、さらには見栄えを向上することができるという効果を奏する。また、点火コイル頭部がコイル収納部内に収納されると、板バネ状端子がフィルム状端子を圧接するので、両端子間で容易且つ確実に電気的接続を図ることができるという効果を奏する。
また、点火コイルがエンジンヘッドカバーのコイル挿通孔並びにエンジンヘッドのプラグホールに収納されると、点火コイルにおける階段状の外周面をなす複数の段部にそれぞれ設けられた被接続端子と、エンジンヘッドカバーのコイル収納部における階段状の内周面をなす複数の段部にそれぞれ設けられた接続端子とが当接する。そして、接続端子及び被接続端子のうち、一方が、点火コイル頭部の外周面又はコイル収納部の内周面に沿って設けられるフィルム状端子からなり、他方は前記フィルム状端子側に付勢されて圧接する板バネ状端子からなるので、両端子間で容易且つ確実に電気的接続を図ることができるという効果を奏する。
【００７９】
また、請求項１１に記載の内燃機関用点火装置によれば、点火コイル頭部が下方に向かって階段状に縮径する円柱状に形成されているので、エンジンヘッドカバーに対し、軸方向に直交する面内における組付け上の方向性が無いため、極めて容易に組付けを行うことができ、組付け作業工数の低減を図ることができるという効果を奏する。
【００８０】
また、請求項１２に記載の内燃機関用点火装置によれば、フィルム状端子が点火コイル頭部の外周面又はコイル収納部の内周面に沿って閉曲線状に形成され、端子部分が点火コイル頭部の外周面又はコイル収納部の内周面の全周に亘って露出しているので、点火コイルをエンジンヘッドカバーのコイル収納部に対してどのような向きで組付けても、板バネ状端子は必ずフィルム状端子に当接し、両端子間の電気的接続が確実に図られる。よって、点火コイルをエンジンヘッドカバーへ極めて容易に組付けることができ、組付け作業工数の低減を図ることができるという効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明の第一の実施形態における内燃機関用点火装置の分解斜視図である。
【図２】 （ａ）は内燃機関用点火装置の断面図であり、（ｂ）は（ａ）の点火装置を矢印Ａ方向から視た端子部の正面図である。
【図３】 エンジンヘッドカバーのコイル収納部及びパッキンを示す分解斜視図である。
【図４】 点火コイルの斜視図である。
【図５】 板バネ状端子の説明図であり、（ａ）は点火コイルをエンジンヘッドカバーに装着する直前の状態を、（ｂ）は点火コイルの装着が完了した状態をそれぞれ示す側面図であり、（ｃ）は板バネ状端子の拡大斜視図である。
【図６】 （ａ）は本発明の第二の実施形態における内燃機関用点火装置において点火コイルを挿入する途中の状態を示す斜視図であり、（ｂ）はパッキン８の拡大断面図である。
【図７】 第三の実施形態における内燃機関用点火装置の断面図である。
【図８】 板バネ状端子とフィルム状端子との当接部分付近を拡大して示す拡大図である。
【図９】 従来の内燃機関用点火装置の一例を示す断面図である。
【符号の説明】
１ 内燃機関用点火装置（第一の実施形態）
２ エンジンヘッドカバー
２ａ コイル収納部
２ｂ コイル挿通孔
２ｅ 呼吸孔
３ 点火コイル
３ａ 頭部
３ｂ 筒部
３ｃ シールラバー
４ 意匠カバー
４ａ 防振ゴム
５ フィルム状端子
６ パッキン
７ 端子部
７ａ 板バネ状端子
７ｂ 端子保護用突起
７ｃ 打ち出し突起
８ パッキン
３１ 内燃機関用点火装置（第三の実施形態）
３２ エンジンヘッドカバー
３２ａ コイル収納部
３２ｂ 段部
３２ｃ コイル挿通孔
３３ 点火コイル
３３ａ 頭部
３３ｂ 段部
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車等の内燃機関に使用される内燃機関用点火装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、図９に示す内燃機関用点火装置５１のように、エンジンヘッドカバー５２に形成されたコイル収納部５２ａ内にスティック型点火コイル５３を搭載するようにした構成のものがある。このような点火装置５１では、点火コイル５３の頭部５３ａ側面より水平に張り出したフランジ部５４においてネジ５６を用いてネジ止めすることにより、点火コイル５３をエンジンヘッドカバー５２に対して固定する構造となっている。
【０００３】
また、点火コイル５３外周にはシールラバー５５が設けられ、点火コイル５３がエンジンヘッドカバー５２にネジ止めにより押圧固定されると同時にシールラバー５５がエンジンヘッドカバー５２との隙間を塞ぎ、エンジンヘッド２１のプラグホール２２内への水の浸入を防止するようになっている。そして、シールラバー５５には迷路状の呼吸孔５５ａが形成されており、燃焼室２３内からプラグホール２２内に微量に漏れ出すブローバイガスを前記呼吸孔５５ａを介して外部に排出するようになっている。
【０００４】
一方、点火コイル５３の頭部５３ａにはコネクタ部５７が設けられるとともに、そのコネクタ部５７が図示しないエンジン制御装置と電気的に接続されている防水型コネクタ付きサブハーネス６１と接続されて、エンジン制御装置から発せられる点火信号や電圧が点火コイル５３に入力されるようになっている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、前記従来の点火装置５１では、点火コイル５３の取り付け又は取外しに際して、ネジ５６の締結若しくは弛緩作業が必要となり、特に多気筒内燃機関のように多数の点火コイル５３が装着される場合にあっては、多数のネジ５６を締結若しくは弛緩する必要があり、多くの作業時間を要してしまうという問題があった。
【０００６】
また、エンジンルーム内に防水型コネクタ付きサブハーネス６１等、各部品の接続用サブハーネスを這い巡らす構造となっているため、エンジンのコンパクト化、軽量化を図ることが困難であるとともに、見栄えも悪いという問題があった。
【０００７】
本発明は、点火コイルの取り付けや取外し作業を容易に行うことができる内燃機関用点火装置を提供すること、さらにはワイヤハーネスをヘッドカバーに一体にし、それに対応するヘッドカバーとすることで接続用サブハーネスの這い巡らしを低減して見栄え、軽量化、低コスト化に有利にすることを解決すべき課題とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
この目的を達成するために、請求項１に記載の内燃機関用点火装置は、上面に凹状のコイル収納部が設けられると共にそのコイル収納部の底面にエンジンヘッドのプラグホールに連通するようにコイル挿通孔が形成され、前記エンジンヘッド上部を覆うように取り付けられるエンジンヘッドカバーと、前記プラグホール及びこれに連通する前記コイル挿通孔内に挿通される筒部と、その筒部の上端に設けられその筒部よりも大径の頭部とを有し、前記コイル収納部内に収納された状態で前記エンジンヘッドカバーに装着される点火コイルと、前記コイル収納部に収納された前記点火コイルの頭部を押圧付勢する意匠カバーと、 を備え、前記意匠カバー下面の少なくとも前記点火コイル頭部に当接する部分に防振部材を設けると共に、前記エンジンヘッドカバーには、エンジン制御装置と電気的に接続された接続端子の少なくとも一部が前記コイル収納部の内周面へ露出するように設けられ、 前記点火コイルの頭部外周には、その頭部が前記コイル収納部内に収納された状態で前記接続端子に当接する被接続端子を設けたものであって、前記コイル収納部の周囲に設けられたパッキンと、前記点火コイル頭部下側の外周に設けられたシール部材とを更に備え、 前記エンジンヘッドカバーには、前記コイル挿通孔を前記コイル収納部とは別室で外部空間へ連通させる呼吸孔が形成されたことを特徴とする。
【０００９】
従って、エンジンヘッドカバーは、上面に凹状のコイル収納部が設けられると共にそのコイル収納部の底面にエンジンヘッドのプラグホールに連通するようにコイル挿通孔が形成されて前記エンジンヘッド上部を覆うように取り付けられ、点火コイルは、前記プラグホール及びこれに連通する前記コイル挿通孔内に挿通される筒部と、その筒部の上端に設けられその筒部よりも大径の頭部とを有し、前記コイル収納部内に収納された状態で前記エンジンヘッドカバーに装着され、意匠カバーは、前記コイル収納部に収納された前記点火コイルの頭部を押圧付勢する。
【００１０】
よって、意匠カバーが点火コイルの頭部を押圧付勢するので、点火コイルをネジを用いて固定する必要が無く、点火コイルの取り付け又は取外しの際にネジを締結又は弛緩する等の作業が不要となり、点火コイルの取り付けや取外し作業の効率が大幅に向上する。
また、前記意匠カバー下面の少なくとも前記点火コイル頭部に当接する部分に防振部材を設けたので、防振部材により点火コイルが強固に押圧付勢されるとともに、点火コイル頭部が弾力的に押圧されることにより点火コイルの振動が防止される。
また、点火コイル頭部がコイル収納部内に収納されると、少なくとも一部がコイル収納部内周面に露出するように設けた接続端子と点火コイルの頭部外周に設けた被接続端子とが当接することにより両者が電気的に接続され、エンジン制御装置からの点火信号や電圧が点火コイルに供給される。よって、点火コイルをエンジンヘッドカバーに装着するだけで、容易に電気的接続を図ることができる。さらに、エンジンルーム内に接続用サブハーネス等を這い巡らす必要がないので、エンジンルーム内をコンパクト且つ軽量化、低コスト化、さらには見栄えを向上することができる。また、エンジンの燃焼室からプラグホール内の微量のブローバイガスが漏れたとしても、呼吸孔を介して外部空間の大気中に確実に排出され、電気的に接続された接続端子が直接触れることを防止できる。また、前記点火コイル頭部下側の外周にシール部材を設けたので、接続端子及び被接続端子が硫黄分等を含むブローバイガスに触れることがなく、これらの端子の腐食を防止することができる。更に、コイル収納部の周囲にパッキンを設けたので、コイル収納部内に雨水等の水分が浸入することがなく、接続端子及び被接続端子が外部からの水分によって腐食することも防止できる。
【００１１】
また、請求項２に記載の内燃機関用点火装置は、上面に凹状のコイル収納部が設けられると共にそのコイル収納部の底面にエンジンヘッドのプラグホールに連通するようにコイル挿通孔が形成され、前記エンジンヘッド上部を覆うように取り付けられるエンジンヘッドカバーと、前記プラグホール及びこれに連通する前記コイル挿通孔内に挿通される筒部と、その筒部の上端に設けられその筒部よりも大径の頭部とを有し、前記コイル収納部内に収納された状態で前記エンジンヘッドカバーに装着される点火コイルと、前記コイル収納部に収納された前記点火コイルの頭部を押圧付勢する意匠カバーと、を備え、前記エンジンヘッドカバーには、エンジン制御装置と電気的に接続された接続端子の少なくとも一部が前記コイル収納部の内周面へ露出するように設けられ、前記点火コイルの頭部外周には、その頭部が前記コイル収納部内に収納された状態で前記接続端子に当接する被接続端子を設けたものであって、前記コイル収納部の周囲に設けられたパッキンと、前記点火コイル頭部下側の外周に設けられたシール部材とを更に備え、前記エンジンヘッドカバーには、前記コイル挿通孔を前記コイル収納部とは別室で外部空間へ連通させる呼吸孔が形成されたことを特徴とする。
【００１２】
従って、エンジンヘッドカバーは、上面に凹状のコイル収納部が設けられると共にそのコイル収納部の底面にエンジンヘッドのプラグホールに連通するようにコイル挿通孔が形成されて前記エンジンヘッド上部を覆うように取り付けられ、点火コイルは、前記プラグホール及びこれに連通する前記コイル挿通孔内に挿通される筒部と、その筒部の上端に設けられその筒部よりも大径の頭部とを有し、前記コイル収納部内に収納された状態で前記エンジンヘッドカバーに装着され、意匠カバーは、前記コイル収納部に収納された前記点火コイルの頭部を押圧付勢する。
よって、意匠カバーが点火コイルの頭部を押圧付勢するので、点火コイルをネジを用いて固定する必要が無く、点火コイルの取り付け又は取外しの際にネジを締結又は弛緩する等の作業が不要となり、点火コイルの取り付けや取外し作業の効率が大幅に向上する。
また、点火コイル頭部がコイル収納部内に収納されると、少なくとも一部がコイル収納部内周面に露出するように設けた接続端子と点火コイルの頭部外周に設けた被接続端子とが当接することにより両者が電気的に接続され、エンジン制御装置からの点火信号や電圧が点火コイルに供給される。
また、点火コイルをエンジンヘッドカバーに装着するだけで、容易に電気的接続を図ることができる。さらに、エンジンルーム内に接続用サブハーネス等を這い巡らす必要がないので、エンジンルーム内をコンパクト且つ軽量化、低コスト化、さらには見栄えを向上することができる。
また、エンジンの燃焼室からプラグホール内の微量のブローバイガスが漏れたとしても、呼吸孔を介して外部空間の大気中に確実に排出され、電気的に接続された接続端子が直接触れることを防止できる。また、前記点火コイル頭部下側の外周にシール部材を設けたので、接続端子及び被接続端子が硫黄分等を含むブローバイガスに触れることがなく、これらの端子の腐食を防止することができる。
更に、コイル収納部の周囲にパッキンを設けたので、コイル収納部内に雨水等の水分が浸入することがなく、接続端子及び被接続端子が外部からの水分によって腐食することも防止できる。
【００１３】
また、請求項３に記載の内燃機関用点火装置は、上面に凹状のコイル収納部が設けられると共にそのコイル収納部の底面にエンジンヘッドのプラグホールに連通するようにコイル挿通孔が形成され、前記エンジンヘッド上部を覆うように取り付けられるエンジンヘッドカバーと、前記プラグホール及びこれに連通する前記コイル挿通孔内に挿通される筒部と、その筒部の上端に設けられその筒部よりも大径の頭部とを有し、前記コイル収納部内に収納された状態で前記エンジンヘッドカバーに装着される点火コイルと、前記コイル収納部に収納された前記点火コイルの頭部を押圧付勢する意匠カバーと、を備え、前記エンジンヘッドカバーには、エンジン制御装置と電気的に接続された接続端子の少なくとも一部が前記コイル収納部の内周面へ露出するように設けられ、前記点火コイルの頭部外周には、その頭部が前記コイル収納部内に収納された状態で前記接続端子に当接する被接続端子を設けたものであって、前記接続端子及び前記被接続端子のうち、一方はフィルム状端子からなり、他方は前記フィルム状端子側に付勢されて圧接する板バネ状端子からなり、 前記板バネ状端子は、上下方向に配置した金属板の下端部を下方から上方に向かって巻回するように折り曲げ加工すると共に前記フィルム状端子に当接する表面部分に打ち出し突起を形成したものであることを特徴とする。
【００１４】
従って、エンジンヘッドカバーは、上面に凹状のコイル収納部が設けられると共にそのコイル収納部の底面にエンジンヘッドのプラグホールに連通するようにコイル挿通孔が形成されて前記エンジンヘッド上部を覆うように取り付けられ、点火コイルは、前記プラグホール及びこれに連通する前記コイル挿通孔内に挿通される筒部と、その筒部の上端に設けられその筒部よりも大径の頭部とを有し、前記コイル収納部内に収納された状態で前記エンジンヘッドカバーに装着され、意匠カバーは、前記コイル収納部に収納された前記点火コイルの頭部を押圧付勢する。よって、意匠カバーが点火コイルの頭部を押圧付勢するので、点火コイルをネジを用いて固定する必要が無く、点火コイルの取り付け又は取外しの際にネジを締結又は弛緩する等の作業が不要となり、点火コイルの取り付けや取外し作業の効率が大幅に向上する。
また、点火コイル頭部がコイル収納部内に収納されると、少なくとも一部がコイル収納部内周面に露出するように設けた接続端子と点火コイルの頭部外周に設けた被接続端子とが当接することにより両者が電気的に接続され、エンジン制御装置からの点火信号や電圧が点火コイルに供給される。よって、点火コイルをエンジンヘッドカバーに装着するだけで、容易に電気的接続を図ることができる。さらに、エンジンルーム内に接続用サブハーネス等を這い巡らす必要がないので、エンジンルーム内をコンパクト且つ軽量化、低コスト化、さらには見栄えを向上することができる。
また、前記接続端子及び前記被接続端子の一方はフィルム状端子からなり、他方は前記フィルム状端子側に付勢されて圧接する板バネ状端子からなるので、点火コイルがコイル挿通孔並びにプラグホールに収納されると、板バネ状端子がフィルム状端子を圧接し、両端子間で容易且つ確実に電気的接続を図ることができる。
【００１５】
さらに、エンジンヘッドカバーに対して点火コイル頭部を下方へ相対的に移動させて収納する際に、板バネ状端子がフィルム状端子に引っかかることなく円滑に当接する。また、板バネ状端子の打ち出し突起においてフィルム状端子に確実に当接するので、接触不良の発生を防止することができる。
【００１６】
また、請求項４に記載の内燃機関用点火装置は、プラグホールが形成されたエンジンヘッドの上部を覆うと共に、前記プラグホールと連通するコイル挿通孔が形成されたエンジンヘッドカバーと、前記コイル挿通孔並びに前記プラグホールに収納される点火コイルと、を備えた内燃機関用点火装置において、前記エンジンヘッドカバーは、前記コイル挿通孔の内周面に露出すると共に、エンジン制御装置と電気的に接続される接続端子を有し、前記点火コイルは、前記プラグホールに前記点火コイルが収納された状態で前記接続端子に当接する被接続端子を備えるものであって、前記接続端子及び前記被接続端子のうち、一方はフィルム状端子からなり、他方は前記フィルム状端子側に付勢されて圧接する板バネ状端子からなり、前記板バネ状端子は、上下方向に配置した金属板の下端部を下方から上方に向かって巻回するように折り曲げ加工すると共に前記フィルム状端子に当接する表面部分に打ち出し突起を形成したものであることを特徴とする。
【００１７】
従って、点火コイルがエンジンヘッドカバーのコイル挿通孔並びにエンジンヘッドのプラグホールに収納されると、エンジンヘッドカバーのコイル挿通孔の内周面にて露出する接続端子が、点火コイルに設けられた被接続端子に当接する。よって、点火コイルをエンジンヘッドカバーに装着するだけで、容易にエンジン制御装置との電気的接続を図ることができる。さらに、エンジンルーム内に接続用サブハーネス等を這い巡らす必要がないので、エンジンルーム内をコンパクト且つ軽量化、低コスト化、さらには見栄えを向上することができる。また、点火コイルがコイル挿通孔並びにプラグホールに収納されると、板バネ状端子がフィルム状端子を圧接するので、両端子間で容易且つ確実に電気的接続を図ることができる。
【００１８】
さらに、エンジンヘッドカバーに対して点火コイル頭部を下方へ相対的に移動させて収納する際に、板バネ状端子がフィルム状端子に引っかかることなく円滑に当接する。また、板バネ状端子の打ち出し突起においてフィルム状端子に確実に当接するので、接触不良の発生を防止することができる。
【００１９】
また、請求項５に記載の内燃機関用点火装置は、前記板バネ状端子は複数個並置され、隣接する前記各板バネ状端子間には壁状突起が形成されていることを特徴とする。
【００２０】
よって、隣接する前記各板バネ状端子が壁状突起により仕切られているため、これらが互いに接触して短絡することを防止できる。
【００２１】
また、請求項６に記載の内燃機関用点火装置は、上面に凹状のコイル収納部が設けられると共にそのコイル収納部の底面にエンジンヘッドのプラグホールに連通するようにコイル挿通孔が形成され、前記エンジンヘッド上部を覆うように取り付けられるエンジンヘッドカバーと、前記プラグホール及びこれに連通する前記コイル挿通孔内に挿通される筒部と、その筒部の上端に設けられその筒部よりも大径の頭部とを有し、前記コイル収納部内に収納された状態で前記エンジンヘッドカバーに装着される点火コイルと、前記コイル収納部に収納された前記点火コイルの頭部を押圧付勢する意匠カバーと、を備え、前記エンジンヘッドカバーには、エンジン制御装置と電気的に接続された接続端子の少なくとも一部が前記コイル収納部の内周面へ露出するように設けられ、前記点火コイルの頭部外周には、その頭部が前記コイル収納部内に収納された状態で前記接続端子に当接する被接続端子を設けたものであって、前記接続端子及び前記被接続端子のうち、一方はフィルム状端子からなり、他方は前記フィルム状端子側に付勢されて圧接する板バネ状端子からなり、 前記板バネ状端子は複数個並置され、隣接する前記各板バネ状端子間には壁状突起が形成されていることを特徴とする。
【００２２】
従って、エンジンヘッドカバーは、上面に凹状のコイル収納部が設けられると共にそのコイル収納部の底面にエンジンヘッドのプラグホールに連通するようにコイル挿通孔が形成されて前記エンジンヘッド上部を覆うように取り付けられ、点火コイルは、前記プラグホール及びこれに連通する前記コイル挿通孔内に挿通される筒部と、その筒部の上端に設けられその筒部よりも大径の頭部とを有し、前記コイル収納部内に収納された状態で前記エンジンヘッドカバーに装着され、意匠カバーは、前記コイル収納部に収納された前記点火コイルの頭部を押圧付勢する。よって、意匠カバーが点火コイルの頭部を押圧付勢するので、点火コイルをネジを用いて固定する必要が無く、点火コイルの取り付け又は取外しの際にネジを締結又は弛緩する等の作業が不要となり、点火コイルの取り付けや取外し作業の効率が大幅に向上する。
また、点火コイル頭部がコイル収納部内に収納されると、少なくとも一部がコイル収納部内周面に露出するように設けた接続端子と点火コイルの頭部外周に設けた被接続端子とが当接することにより両者が電気的に接続され、エンジン制御装置からの点火信号や電圧が点火コイルに供給される。よって、点火コイルをエンジンヘッドカバーに装着するだけで、容易に電気的接続を図ることができる。さらに、エンジンルーム内に接続用サブハーネス等を這い巡らす必要がないので、エンジンルーム内をコンパクト且つ軽量化、低コスト化、さらには見栄えを向上することができる。
また、前記接続端子及び前記被接続端子の一方はフィルム状端子からなり、他方は前記フィルム状端子側に付勢されて圧接する板バネ状端子からなるので、点火コイルがコイル挿通孔並びにプラグホールに収納されると、板バネ状端子がフィルム状端子を圧接し、両端子間で容易且つ確実に電気的接続を図ることができる。
また、隣接する前記各板バネ状端子が壁状突起により仕切られているため、これらが互いに接触して短絡することを防止できる。
【００２３】
また、請求項７に記載の内燃機関用点火装置は、プラグホールが形成されたエンジンヘッドの上部を覆うと共に、前記プラグホールと連通するコイル挿通孔が形成されたエンジンヘッドカバーと、前記コイル挿通孔並びに前記プラグホールに収納される点火コイルと、を備えた内燃機関用点火装置において、前記エンジンヘッドカバーは、前記コイル挿通孔の内周面に露出すると共に、エンジン制御装置と電気的に接続される接続端子を有し、前記点火コイルは、前記プラグホールに前記点火コイルが収納された状態で前記接続端子に当接する被接続端子を備えるものであって、前記接続端子及び前記被接続端子のうち、一方はフィルム状端子からなり、他方は前記フィルム状端子側に付勢されて圧接する板バネ状端子からなり、前記板バネ状端子は複数個並置され、隣接する前記各板バネ状端子間には壁状突起が形成されていることを特徴とする。
【００２４】
従って、点火コイルがエンジンヘッドカバーのコイル挿通孔並びにエンジンヘッドのプラグホールに収納されると、エンジンヘッドカバーのコイル挿通孔の内周面にて露出する接続端子が、点火コイルに設けられた被接続端子に当接する。よって、点火コイルをエンジンヘッドカバーに装着するだけで、容易にエンジン制御装置との電気的接続を図ることができる。さらに、エンジンルーム内に接続用サブハーネス等を這い巡らす必要がないので、エンジンルーム内をコンパクト且つ軽量化、低コスト化、さらには見栄えを向上することができる。また、点火コイルがコイル挿通孔並びにプラグホールに収納されると、板バネ状端子がフィルム状端子を圧接するので、両端子間で容易且つ確実に電気的接続を図ることができる。
また、隣接する前記各板バネ状端子が壁状突起により仕切られているため、これらが互いに接触して短絡することを防止できる。
【００２５】
また、請求項８に記載の内燃機関用点火装置は、前記点火コイルは、頭部が下方に向かって階段状に縮径するように形成されると共に、前記階段状の外周面をなす複数の段部にそれぞれ前記被接続端子が設けられ、前記エンジンヘッドカバーは、前記点火コイル頭部を収納するコイル収納部の内周面が前記点火コイル頭部の外周面に整合する階段状に形成され、前記階段状の内周面をなす複数の段部にそれぞれ前記接続端子が設けられ、前記接続端子及び前記被接続端子のうち、一方は前記点火コイル頭部の外周面又は前記コイル収納部の内周面に沿って設けられる前記フィルム状端子からなり、他方は前記フィルム状端子側に付勢されて圧接する前記板バネ状端子からなることを特徴とする。
【００２６】
従って、点火コイルがエンジンヘッドカバーのコイル挿通孔並びにエンジンヘッドのプラグホールに収納されると、点火コイルにおける階段状の外周面をなす複数の段部にそれぞれ設けられた被接続端子と、エンジンヘッドカバーのコイル収納部における階段状の内周面をなす複数の段部にそれぞれ設けられた接続端子とが当接する。そして、接続端子及び被接続端子のうち、一方が、点火コイル頭部の外周面又はコイル収納部の内周面に沿って設けられるフィルム状端子からなり、他方は前記フィルム状端子側に付勢されて圧接する板バネ状端子からなるので、両端子間で容易且つ確実に電気的接続を図ることができる。
【００２７】
また、請求項９に記載の内燃機関用点火装置は、上面に凹状のコイル収納部が設けられると共にそのコイル収納部の底面にエンジンヘッドのプラグホールに連通するようにコイル挿通孔が形成され、前記エンジンヘッド上部を覆うように取り付けられるエンジンヘッドカバーと、前記プラグホール及びこれに連通する前記コイル挿通孔内に挿通される筒部と、その筒部の上端に設けられその筒部よりも大径の頭部とを有し、前記コイル収納部内に収納された状態で前記エンジンヘッドカバーに装着される点火コイルと、前記コイル収納部に収納された前記点火コイルの頭部を押圧付勢する意匠カバーと、を備え、前記エンジンヘッドカバーには、エンジン制御装置と電気的に接続された接続端子の少なくとも一部が前記コイル収納部の内周面へ露出するように設けられ、前記点火コイルの頭部外周には、その頭部が前記コイル収納部内に収納された状態で前記接続端子に当接する被接続端子を設けたものであって、前記接続端子及び前記被接続端子のうち、一方はフィルム状端子からなり、他方は前記フィルム状端子側に付勢されて圧接する板バネ状端子からなり、 前記点火コイルは、頭部が下方に向かって階段状に縮径するように形成されると共に、前記階段状の外周面をなす複数の段部にそれぞれ前記被接続端子が設けられ、前記エンジンヘッドカバーは、前記点火コイル頭部を収納するコイル収納部の内周面が前記点火コイル頭部の外周面に整合する階段状に形成され、前記階段状の内周面をなす複数の段部にそれぞれ前記接続端子が設けられ、前記接続端子及び前記被接続端子のうち、一方は前記点火コイル頭部の外周面又は前記コイル収納部の内周面に沿って設けられる前記フィルム状端子からなり、他方は前記フィルム状端子側に付勢されて圧接する前記板バネ状端子からなることを特徴とする。
【００２８】
従って、エンジンヘッドカバーは、上面に凹状のコイル収納部が設けられると共にそのコイル収納部の底面にエンジンヘッドのプラグホールに連通するようにコイル挿通孔が形成されて前記エンジンヘッド上部を覆うように取り付けられ、点火コイルは、前記プラグホール及びこれに連通する前記コイル挿通孔内に挿通される筒部と、その筒部の上端に設けられその筒部よりも大径の頭部とを有し、前記コイル収納部内に収納された状態で前記エンジンヘッドカバーに装着され、意匠カバーは、前記コイル収納部に収納された前記点火コイルの頭部を押圧付勢する。よって、意匠カバーが点火コイルの頭部を押圧付勢するので、点火コイルをネジを用いて固定する必要が無く、点火コイルの取り付け又は取外しの際にネジを締結又は弛緩する等の作業が不要となり、点火コイルの取り付けや取外し作業の効率が大幅に向上する。
また、点火コイル頭部がコイル収納部内に収納されると、少なくとも一部がコイル収納部内周面に露出するように設けた接続端子と点火コイルの頭部外周に設けた被接続端子とが当接することにより両者が電気的に接続され、エンジン制御装置からの点火信号や電圧が点火コイルに供給される。よって、点火コイルをエンジンヘッドカバーに装着するだけで、容易に電気的接続を図ることができる。さらに、エンジンルーム内に接続用サブハーネス等を這い巡らす必要がないので、エンジンルーム内をコンパクト且つ軽量化、低コスト化、さらには見栄えを向上することができる。
また、前記接続端子及び前記被接続端子の一方はフィルム状端子からなり、他方は前記フィルム状端子側に付勢されて圧接する板バネ状端子からなるので、点火コイルがコイル挿通孔並びにプラグホールに収納されると、板バネ状端子がフィルム状端子を圧接し、両端子間で容易且つ確実に電気的接続を図ることができる。
また、点火コイルがエンジンヘッドカバーのコイル挿通孔並びにエンジンヘッドのプラグホールに収納されると、点火コイルにおける階段状の外周面をなす複数の段部にそれぞれ設けられた被接続端子と、エンジンヘッドカバーのコイル収納部における階段状の内周面をなす複数の段部にそれぞれ設けられた接続端子とが当接する。そして、接続端子及び被接続端子のうち、一方が、点火コイル頭部の外周面又はコイル収納部の内周面に沿って設けられるフィルム状端子からなり、他方は前記フィルム状端子側に付勢されて圧接する板バネ状端子からなるので、両端子間で容易且つ確実に電気的接続を図ることができる。
【００２９】
また、請求項１０に記載の内燃機関用点火装置は、プラグホールが形成されたエンジンヘッドの上部を覆うと共に、前記プラグホールと連通するコイル挿通孔が形成されたエンジンヘッドカバーと、前記コイル挿通孔並びに前記プラグホールに収納される点火コイルと、を備えた内燃機関用点火装置において、前記エンジンヘッドカバーは、前記コイル挿通孔の内周面に露出すると共に、エンジン制御装置と電気的に接続される接続端子を有し、前記点火コイルは、前記プラグホールに前記点火コイルが収納された状態で前記接続端子に当接する被接続端子を備えるものであって、前記接続端子及び前記被接続端子のうち、一方はフィルム状端子からなり、他方は前記フィルム状端子側に付勢されて圧接する板バネ状端子からなり、前記点火コイルは、頭部が下方に向かって階段状に縮径するように形成されると共に、前記階段状の外周面をなす複数の段部にそれぞれ前記被接続端子が設けられ、前記エンジンヘッドカバーは、前記点火コイル頭部を収納するコイル収納部の内周面が前記点火コイル頭部の外周面に整合する階段状に形成され、前記階段状の内周面をなす複数の段部にそれぞれ前記接続端子が設けられ、前記接続端子及び前記被接続端子のうち、一方は前記点火コイル頭部の外周面又は前記コイル収納部の内周面に沿って設けられる前記フィルム状端子からなり、他方は前記フィルム状端子側に付勢されて圧接する前記板バネ状端子からなることを特徴とする。
【００３０】
従って、点火コイルがエンジンヘッドカバーのコイル挿通孔並びにエンジンヘッドのプラグホールに収納されると、エンジンヘッドカバーのコイル挿通孔の内周面にて露出する接続端子が、点火コイルに設けられた被接続端子に当接する。よって、点火コイルをエンジンヘッドカバーに装着するだけで、容易にエンジン制御装置との電気的接続を図ることができる。さらに、エンジンルーム内に接続用サブハーネス等を這い巡らす必要がないので、エンジンルーム内をコンパクト且つ軽量化、低コスト化、さらには見栄えを向上することができる。また、点火コイルがコイル挿通孔並びにプラグホールに収納されると、板バネ状端子がフィルム状端子を圧接するので、両端子間で容易且つ確実に電気的接続を図ることができる。
また、点火コイルがエンジンヘッドカバーのコイル挿通孔並びにエンジンヘッドのプラグホールに収納されると、点火コイルにおける階段状の外周面をなす複数の段部にそれぞれ設けられた被接続端子と、エンジンヘッドカバーのコイル収納部における階段状の内周面をなす複数の段部にそれぞれ設けられた接続端子とが当接する。そして、接続端子及び被接続端子のうち、一方が、点火コイル頭部の外周面又はコイル収納部の内周面に沿って設けられるフィルム状端子からなり、他方は前記フィルム状端子側に付勢されて圧接する板バネ状端子からなるので、両端子間で容易且つ確実に電気的接続を図ることができる。
【００３１】
また、請求項１１に記載の内燃機関用点火装置は、前記点火コイルが、頭部が下方に向かって階段状に縮径する円柱状に形成されたことを特徴とする。
【００３２】
従って、点火コイル頭部が下方に向かって階段状に縮径する円柱状に形成されているので、エンジンヘッドカバーに対し、軸方向に直交する面内における組付け上の方向性が無いため、極めて容易に組付けを行うことができ、組付け作業工数の低減を図ることができる。
【００３３】
また、請求項１２に記載の内燃機関用点火装置は、前記フィルム状端子が、前記点火コイル頭部の外周面又は前記コイル収納部の内周面に沿って閉曲線状に形成されたことを特徴とする。
【００３４】
従って、フィルム状端子が点火コイル頭部の外周面又はコイル収納部の内周面に沿って閉曲線状に形成され、端子部分が点火コイル頭部の外周面又はコイル収納部の内周面の全周に亘って露出しているので、点火コイルをエンジンヘッドカバーのコイル収納部に対してどのような向きで組付けても、板バネ状端子は必ずフィルム状端子に当接し、両端子間の電気的接続が確実に図られる。よって、点火コイルをエンジンヘッドカバーへ極めて容易に組付けることができ、組付け作業工数の低減を図ることができる。
【００３５】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を具体化した内燃機関用点火装置の各実施形態について図面を参照しつつ説明する。
【００３６】
まず、本発明の第一の実施形態について、図１乃至図５を参照しつつ説明する。
【００３７】
内燃機関用点火装置１は、図１又は図２に示すように、エンジンヘッドカバー２と、エンジンの各気筒に対応する４つの点火コイル３と、意匠カバー４とから構成されている。
【００３８】
エンジンヘッドカバー２は、エンジンヘッド２１の上部を覆うように取り付けられる樹脂製部材である。エンジンヘッドカバー２の上面には凹状のコイル収納部２ａが設けられている。また、そのコイル収納部２ａの底面には、エンジンの燃焼室２３内に電極２５を露出させた状態で点火プラグ２４を収納するエンジンヘッド２１のプラグホール２２に連通するように、コイル挿通孔２ｂが形成されている。コイル収納部２ａは、点火コイル３の頭部３ａを収納するように大径となっており、一方、コイル挿通孔２ｂは、コイル収納部２ａよりも小径であり、点火コイル３の筒部３ｂを挿通可能となっている。尚、コイル収納部２ａ及びコイル挿通孔２ｂが請求項５におけるコイル挿通孔を構成するものである。
【００３９】
また、コイル収納部２ａ内周面には、フィルム状に形成された通電用フィルム状端子５の一部が露出するように設けられている。フィルム状端子５は、エンジンヘッドカバー２と一体的に成形された厚さ数十μｍの金属製フィルムからなり、図示しないエンジン制御装置と電気的に接続されて点火信号及び電源の供給を行う端子部材である。
【００４０】
さらに、エンジンヘッドカバー２には、図２又は図３に示すように、コイル挿通孔２ｂ内周面とコイル収納部２ａの上縁部２ｃとでそれぞれ開口し、コイル挿通孔２ｂを介してプラグホール２２と外部空間とをコイル収納部２ａとは別室で連通させる呼吸孔２ｅが形成されている。
【００４１】
コイル収納部２ａの上縁部２ｃには周方向に沿って凹溝２ｄが形成され、意匠カバー４により押圧付勢されて凹溝２ｄを塞ぐリング状且つ平板状のゴム製パッキン６が設けられている。また、凹溝２ｄの一部は幅広部２ｆとなっており、パッキン６との間に僅かに隙間が形成されるようになっている。従って、プラグホール２２は、コイル挿通孔２ｂ、呼吸孔２ｅ及び凹溝２ｄを介し、パッキン６と幅広部２ｆとの隙間より外部空間に連通し大気開放されている。また、コイル収納部２ａの周囲に設けられたパッキン６が意匠カバー４により押圧付勢されることによりコイル収納部２ａ、コイル挿通孔２ｂ及びプラグホール２２内へ雨水等が浸入することを防止している。
【００４２】
点火コイル３は、絶縁性樹脂等により形成されたケース内に点火プラグ２４へ供給する高電圧を発生する所定の電気回路を内蔵したスティック形状の部材である。点火コイル３は、図１，図２又は図４に示すように、プラグホール２２及びこれに連通するコイル挿通孔２ｂ内に挿通される円柱状の筒部３ｂと、その筒部３ｂの上端に同軸に設けられその筒部３ｂよりも大径の略立方体状をなす頭部３ａとから構成されている。頭部３ａの下側外周にはリング状のシールラバー３ｃが嵌め込まれ、頭部３ａはシールラバー３ｃを介してコイル収納部２ａ底面上に載置されている。また、筒部３ｂはその下端において点火プラグ２４の上端部と接続される構造となっている。
【００４３】
点火コイル頭部３ａの一側面には端子部７が設けられている。端子部７には、図２（ｂ）に示すように、通電用の板バネ状端子７ａが４個並置され、各板バネ状端子７ａの間には壁状の端子保護用突起７ｂが形成されている。従って、隣接する各端子７ａが端子保護用突起７ｂによりそれぞれ仕切られているため、これらが互いに接触して短絡することが防止されるとともに、板バネ状端子７ａが外力により変形等することも防止される。
【００４４】
板バネ状端子７ａは、より詳細には図５に示すように、上下方向に配置した金属板の下端部を下方から上方に向かって巻回するように折り曲げ加工すると共に前記フィルム状端子５に当接する表面部分に打ち出し突起７ｃを形成したものである。従って、点火コイル３をエンジンヘッドカバー３に装着する際に、フィルム状端子５に引っかかることなく円滑にフィルム状端子５に圧接させることができる。また、打ち出し突起７ｃにおいてフィルム状端子５に確実に当接するので、接触不良等の問題が生じることがない。尚、図５（ａ）は点火コイル３をエンジンヘッドカバー２に装着する直前の状態を、図５（ｂ）は装着が完了した状態をそれぞれ示す側面図であり、図５（ｃ）は板バネ状端子７ａの拡大斜視図である。
【００４５】
また、点火コイル頭部３ａの端子部７に隣接する両側面には、図２（ｂ）に示すように、上下方向に延びる位置決め用突起３ｄ、３ｄが形成されている。そして、位置決め用突起３ｄ、３ｄが、エンジンヘッドカバー２のコイル収納部２ａ内周に形成された係合溝２ｇ、２ｇ（図３参照）にそれぞれ係合するように点火コイル３を収納部２ａに挿通させることにより、点火コイル３が水平方向に位置決めされるようになっている。この時、頭部３ａの一側面に設けた端子部７の板バネ状端子７ａは、コイル収納部２ａのフィルム状端子５と対向するように位置決めされている。そして、各板バネ端子７ａはそれぞれ点火コイル３外周側（即ちフィルム状端子５側）に付勢されているので、各板バネ端子７ａがフィルム端子５に圧接して電気的に接続された状態となる。
【００４６】
意匠カバー４は、図１又は図２に示すように、エンジンヘッドカバー２上面部全体を覆うように嵌着されると共に、コイル収納部２ａに収納された点火コイル頭部３ａを押圧付勢する樹脂製部材である。意匠カバー４の下面は、エンジンヘッドカバー２の上面部及びこれに装着された点火コイル頭部３ａの外形形状に略適合するように成形されており、エンジンヘッドカバー２の上面部に略密着するように嵌着される。また、意匠カバー４下面の点火コイル頭部３ａに当接する部分には防振ゴム４ａが取り付けられ、点火コイル頭部３ａを弾力的に押圧付勢することにより点火コイル３の振動を抑制するようになっている。
【００４７】
尚、上記の実施形態において、防振ゴム４ａが本発明の防振部材に、フィルム状端子５が接続端子に、板バネ状端子７ａが被接続端子に、端子保護用突起７ｂが壁状突起に、シールラバー３ｃがシール部材（請求項７）にそれぞれ相当するものである。
【００４８】
次に、上述した構成を有する本実施形態の内燃機関用点火装置１の各部の作用について説明する。
【００４９】
内燃機関用点火装置１において、意匠カバー４がコイル収納部２ａに収納された点火コイル頭部３ａを押圧付勢するので、ネジを用いることなく点火コイル３をエンジンヘッドカバー２に固定することができる。よって、点火コイル３の取り付け又は取外しの際に、ネジの取り付け又は取外しを行う必要がないので作業性が著しく向上する。
【００５０】
また、意匠カバー４がエンジンヘッドカバー２上面部全体を覆うように嵌着されているので、コイル収納部２ａを介してプラグホール２２内へ雨水が浸入することを防止できる。更に、リング状のパッキン６がコイル収納部２ａの周囲を囲むように取り付けられているので、コイル収納部２ａ内に雨水等の水分が浸入することがなく、金属製の板バネ状端子７ａやフィルム状端子５が雨水等により腐食することを防止できる。
【００５１】
また、意匠カバー４が防振ゴム４ａを介して点火コイル頭部３ａを弾力的に支持しているので、点火コイル３の上下方向の振動が防止されると共に、点火コイル３の振動による板バネ状端子７ａ及びフィルム状端子５の摩耗をも防止される。
【００５２】
また、燃焼室２３内から、万が一、ブローバイガスが微量に漏れ出したとしても、プラグホール２２からコイル挿通孔２ｂを通り、コイル収納部２ａとは別室となっている呼吸孔２ｅを経て、凹溝２ｄの幅広部２ｆとパッキン６との隙間より外部空間の大気中へ確実に排出され、電気的接続端子である板バネ状端子７ａに直接触れることを防止できる。
【００５３】
また、点火コイル頭部３ａ下側外周に設けたシールラバー３ｃが筒部３ｂ側（即ち、プラグホール２２側）の空間を塞いでいるので、硫黄分等を含むブローバイガスが金属製の板バネ状端子７ａやフィルム状端子５に直接触れることがなく、これらの金属製端子がブローバイガスにより腐食することを防止できる。
【００５４】
また、隣接する各板バネ状端子７ａが端子保護用突起７ｂによりそれぞれ仕切られているため、これらが互いに接触して短絡することが防止されるとともに、板バネ状端子７ａが外力により変形等することも防止される。
【００５５】
また、板バネ状端子７ａは、上下方向に配置した金属板の下端部を下方から上方に向かって巻回するように折り曲げ加工されているので、点火コイル３をエンジンヘッドカバー３に装着する際に、フィルム状端子５に引っかかることなく円滑にフィルム状端子５に圧接させることができる。また、板バネ状端子７ａのフィルム状端子５に当接する表面部分に打ち出し突起７ｃを形成したので、フィルム状端子５に確実に当接し、接触不良等の問題が生じることがない。
【００５６】
さらに、位置決め用突起３ｄと係合溝２ｇとが係合しているので、点火コイル３装着作業時における位置決めが容易であるだけでなく、点火コイル３の水平方向における振動が防止されるので、板バネ端子７ａ及びフィルム端子５の摩耗をも防止される。
【００５７】
次に、本発明の第二の実施形態について、図６を参照しつつ説明する。尚、上述した第一の実施形態と同様の構成については同一の符号を付し、詳細な説明は省略する。
【００５８】
図６（ａ）は、点火コイル３をプラグホール２２へ挿入する途中の状態を示す斜視図である。第二の実施形態では、図６（ａ）に示すように、コイル収納部２ａ内周の上部近傍において、全周にわたってパッキン８が取付けられている。パッキン８は、ゴム材料からなるリボン状の板状部８ａが、コイル収納部２ａ内周に沿うように四角形の枠状に形成され、この板状部８ａの幅方向中心位置に突部８ｂが形成されている（図６（ｂ）の横断面図参照）。点火コイル３がプラグホール２２へ挿入された状態では、パッキン８は端子部７よりも上方（すなわち、反プラグ方向側）に位置しており、内周側に突出するパッキン８の突部８ｂが、頭部３ａの側面３ｅに密着状態で接触する。また、頭部３ａの側面３ｅは、その下方に設けられた端子部７よりも外周側に張り出すように設けられている。
【００５９】
従って、パッキン８が、頭部３ａとエンジンヘッドカバー２との間（詳細には、側面３ｅとコイル収納部２ａ内周面との間）に介在することにより、頭部３ａの上方に設けられる意匠カバー４を外した状態において上部から水が浸入しても、端子部７の板バネ端子７ａ及びフイルム端子５が被水することが防止される。尚、パッキン８が、請求項９におけるシール部材を構成するものである。
【００６０】
次に、本発明の第三の実施形態について、図７及び図８を参照しつつ説明する。尚、図７は、第三の実施形態における内燃機関用点火装置３１の縦断面図であり、図８は、図７において矢印Ｂにて示される板バネ状端子７ａとフィルム状端子５との当接部分付近を拡大して示す拡大図である。
【００６１】
本実施形態において、点火コイル３３は、頭部３３ａが下方に向かって階段状に縮径する円柱状に形成されると共に、階段状の外周面をなす複数（例えば、図７の実施例では、４個）の段部３３ｂにそれぞれ被接続端子としての板バネ状端子７ａが設けられている。尚、４個の板バネ状端子７ａは、それぞれ電源用、アース用、点火信号用、点火モニタ信号用の端子として設定されている。
【００６２】
一方、エンジンヘッドカバー３２は、コイル収納部３２ａの内周面が点火コイル頭部３３ａの外周面に整合する階段状に形成され、階段状の内周面をなす複数（４個）の段部３２ｂにそれぞれ接続端子としてのフィルム状端子５がコイル収納部３２ａの内周面に沿って閉曲線状に設けられている。尚、４個のフィルム状端子５は、それぞれ上述した各板バネ状端子７ａに対応している。
【００６３】
そして、点火コイル３３をエンジンヘッドカバー２のコイル挿通孔３２ｃ並びにエンジンヘッド２１のプラグホール２２に挿通させ、頭部３３ａがコイル収納部３２ａに収納されると、点火コイル３３における階段状の外周面をなす４個の段部３３ｂにそれぞれ設けられた板バネ状端子７ａと、エンジンヘッドカバー３２のコイル収納部３２ａにおける階段状の内周面をなす４個の段部３２ｂにそれぞれ設けられたフィルム状端子５とが当接する。
【００６４】
本実施形態によれば、点火コイル頭部３３ａが下方に向かって階段状に縮径する円柱状に形成されているので、コイル収納部３２ａ内で軸方向と直交する面内における組付け上の方向性が存在しない。また、フィルム状端子５がコイル収納部３２ａの内周面に沿って閉曲線状に形成され、コイル収納部３２ａ内周面全周に亘って端子部分が露出しているので、点火コイル３３をコイル収納部３２ａ内において軸方向と直交する面内でどのような向きに組付けても、板バネ状端子７ａは必ずフィルム状端子５に当接し、両端子間の電気的接続が確実に図られる。よって、点火コイル３３をエンジンヘッドカバー３２へ極めて容易に組付けることができ、組付け作業工数の低減を図ることができる。
【００６５】
尚、本発明は上述した実施形態に限定されるものではなく、本発明の主旨を逸脱しない範囲で種々の変更を施すことが可能である。
【００６６】
例えば、前記各実施形態では、点火コイル３側に板バネ状端子７ａを、エンジンヘッドカバー２側にフィルム状端子５を設ける構成としたが、これらを入れ替えて構成することも可能である。要するに、点火コイル及びエンジンヘッドカバーに設けられる端子のうち、一方を板バネ状端子とし、他方をフィルム状端子とすればよいのである。また、点火コイル３３、エンジンヘッドカバー２の端子数は２個以上の複数個有していればよい。
【００６７】
また、前記第三の実施形態では、点火コイル頭部３３ａの形状を円柱状としたが、これには限られない。例えば、点火コイル頭部３３ａを平面視正方形状に形成し、且つコイル収納部３２ａ内周面も平面視正方形状に形成した場合、点火コイル頭部３３ａの外周面とコイル収納部３２ａ内周面とが整合するように組付ければよく、点火コイル頭部３３ａの軸方向と直交する面内における組付け上の方向性を考慮する必要がない。
【００６８】
また、前記第三の実施形態では、フィルム状端子５を閉曲線状としてコイル収納部３２ａ内周面の全周に亘って端子部分が露出する構成としたが、コイル収納部３２ａ内周面の一部に沿うように円弧状に端子部分が露出する構成としてもよい。本変形例では、板バネ状端子７ａがフィルム状端子５に当接するように点火コイル３３をエンジンヘッドカバー３２へ組付ける必要があるが、コイル収納部３２ａ内周面の一部に沿うように円弧状にフィルム状端子５が露出しているので、容易に位置合わせをすることが可能である。
【００６９】
【発明の効果】
以上述べたように本発明の請求項１に記載の内燃機関用点火装置によれば、意匠カバーが点火コイルの頭部を押圧付勢するので、点火コイルをネジを用いて固定する必要が無く、点火コイルの取り付け又は取外しの際にネジを締結又は弛緩する等の作業が不要となり、点火コイルの取り付けや取外し作業の効率が大幅に向上するという効果を奏する。さらに、防振部材により点火コイルが強固に押圧付勢されるとともに、点火コイル頭部が弾力的に押圧されることにより点火コイルの振動が防止されるという効果を奏する。
また、点火コイルをエンジンヘッドカバーに装着するだけで、容易に電気的接続を図ることができるという効果を奏する。さらに、エンジンルーム内に接続用サブハーネス等を這い巡らす必要がないので、エンジンルーム内をコンパクト且つ軽量化することができるという効果を奏する。また、万が一、エンジンの燃焼室からプラグホール内に微量のブローバイガスが漏れ出しても、接続端子のあるコイル収納部とは別室で形成される呼吸孔を介して外部空間の大気中に確実に排出されるという効果を奏する。また、前記点火コイル頭部下側の外周にシール部材を設けたので、コイル収納部内にある接続端子及び被接続端子が硫黄分等を含むブローバイガスに触れることがなく、これらの端子の腐食を防止することができるという効果を奏する。更に、コイル収納部の周囲にパッキンを設けたので、コイル収納部内に雨水等の水分が浸入することがなく、接続端子及び被接続端子が外部からの水分によって腐食することも防止できるという効果を奏する。
【００７０】
また、請求項２に記載の内燃機関用点火装置によれば、意匠カバーが点火コイルの頭部を押圧付勢するので、点火コイルをネジを用いて固定する必要が無く、点火コイルの取り付け又は取外しの際にネジを締結又は弛緩する等の作業が不要となり、点火コイルの取り付けや取外し作業の効率が大幅に向上するという効果を奏する。また、点火コイルをエンジンヘッドカバーに装着するだけで、容易に電気的接続を図ることができるという効果を奏する。さらに、エンジンルーム内に接続用サブハーネス等を這い巡らす必要がないので、エンジンルーム内をコンパクト且つ軽量化することができるという効果を奏する。
また、万が一、エンジンの燃焼室からプラグホール内に微量のブローバイガスが漏れ出しても、接続端子のあるコイル収納部とは別室で形成される呼吸孔を介して外部空間の大気中に確実に排出されるという効果を奏する。また、前記点火コイル頭部下側の外周にシール部材を設けたので、コイル収納部内にある接続端子及び被接続端子が硫黄分等を含むブローバイガスに触れることがなく、これらの端子の腐食を防止することができるという効果を奏する。更に、コイル収納部の周囲にパッキンを設けたので、コイル収納部内に雨水等の水分が浸入することがなく、接続端子及び被接続端子が外部からの水分によって腐食することも防止できるという効果を奏する。
【００７１】
また、請求項３に記載の内燃機関用点火装置によれば、意匠カバーが点火コイルの頭部を押圧付勢するので、点火コイルをネジを用いて固定する必要が無く、点火コイルの取り付け又は取外しの際にネジを締結又は弛緩する等の作業が不要となり、点火コイルの取り付けや取外し作業の効率が大幅に向上するという効果を奏する。また、点火コイルをエンジンヘッドカバーに装着するだけで、容易に電気的接続を図ることができるという効果を奏する。さらに、エンジンルーム内に接続用サブハーネス等を這い巡らす必要がないので、エンジンルーム内をコンパクト且つ軽量化することができるという効果を奏する。
また、点火コイル頭部がコイル収納部内に収納されると、板バネ状端子がフィルム状端子を圧接するので、両端子間で容易且つ確実に電気的接続を図ることができるという効果を奏する。
また、コイル収納部内で点火コイル頭部を下方へ相対的に移動させて収納する際に、板バネ状端子がフィルム状端子に引っかかることなく円滑に当接するという効果を奏する。また、板バネ状端子の打ち出し突起においてフィルム状端子に確実に当接するので、接触不良の発生を防止することができるという効果を奏する。
【００７２】
また、請求項４に記載の内燃機関用点火装置によれば、点火コイルがエンジンヘッドカバーのコイル挿通孔並びにエンジンヘッドのプラグホールに収納されると、エンジンヘッドカバーのコイル挿通孔の内周面にて露出する接続端子が、点火コイルに設けられた被接続端子に当接する。よって、点火コイルをエンジンヘッドカバーに装着するだけで、容易にエンジン制御装置との電気的接続を図ることができるという効果を奏する。さらに、エンジンルーム内に接続用サブハーネス等を這い巡らす必要がないので、エンジンルーム内をコンパクト且つ軽量化、低コスト化、さらには見栄えを向上することができるという効果を奏する。また、点火コイル頭部がコイル収納部内に収納されると、板バネ状端子がフィルム状端子を圧接するので、両端子間で容易且つ確実に電気的接続を図ることができるという効果を奏する。
また、コイル収納部内で点火コイル頭部を下方へ相対的に移動させて収納する際に、板バネ状端子がフィルム状端子に引っかかることなく円滑に当接するという効果を奏する。また、板バネ状端子の打ち出し突起においてフィルム状端子に確実に当接するので、接触不良の発生を防止することができるという効果を奏する。
【００７３】
また、請求項５に記載の内燃機関用点火装置によれば、隣接する前記各板バネ状端子が壁状突起により仕切られているため、これらが互いに接触して短絡することを防止できるという効果を奏する。
【００７４】
また、請求項６に記載の内燃機関用点火装置によれば、意匠カバーが点火コイルの頭部を押圧付勢するので、点火コイルをネジを用いて固定する必要が無く、点火コイルの取り付け又は取外しの際にネジを締結又は弛緩する等の作業が不要となり、点火コイルの取り付けや取外し作業の効率が大幅に向上するという効果を奏する。
また、点火コイルをエンジンヘッドカバーに装着するだけで、容易に電気的接続を図ることができるという効果を奏する。さらに、エンジンルーム内に接続用サブハーネス等を這い巡らす必要がないので、エンジンルーム内をコンパクト且つ軽量化することができるという効果を奏する。また、点火コイル頭部がコイル収納部内に収納されると、板バネ状端子がフィルム状端子を圧接するので、両端子間で容易且つ確実に電気的接続を図ることができるという効果を奏する。
また、隣接する前記各板バネ状端子が壁状突起により仕切られているため、これらが互いに接触して短絡することを防止できるという効果を奏する。
【００７５】
また、請求項７に記載の内燃機関用点火装置によれば、点火コイルがエンジンヘッドカバーのコイル挿通孔並びにエンジンヘッドのプラグホールに収納されると、エンジンヘッドカバーのコイル挿通孔の内周面にて露出する接続端子が、点火コイルに設けられた被接続端子に当接する。よって、点火コイルをエンジンヘッドカバーに装着するだけで、容易にエンジン制御装置との電気的接続を図ることができるという効果を奏する。さらに、エンジンルーム内に接続用サブハーネス等を這い巡らす必要がないので、エンジンルーム内をコンパクト且つ軽量化、低コスト化、さらには見栄えを向上することができるという効果を奏する。また、点火コイル頭部がコイル収納部内に収納されると、板バネ状端子がフィルム状端子を圧接するので、両端子間で容易且つ確実に電気的接続を図ることができるという効果を奏する。
また、隣接する前記各板バネ状端子が壁状突起により仕切られているため、これらが互いに接触して短絡することを防止できるという効果を奏する。
【００７６】
また、請求項８に記載の内燃機関用点火装置によれば、点火コイルがエンジンヘッドカバーのコイル挿通孔並びにエンジンヘッドのプラグホールに収納されると、点火コイルにおける階段状の外周面をなす複数の段部にそれぞれ設けられた被接続端子と、エンジンヘッドカバーのコイル収納部における階段状の内周面をなす複数の段部にそれぞれ設けられた接続端子とが当接する。そして、接続端子及び被接続端子のうち、一方が、点火コイル頭部の外周面又はコイル収納部の内周面に沿って設けられるフィルム状端子からなり、他方は前記フィルム状端子側に付勢されて圧接する板バネ状端子からなるので、両端子間で容易且つ確実に電気的接続を図ることができるという効果を奏する。
【００７７】
また、請求項９に記載の内燃機関用点火装置によれば、意匠カバーが点火コイルの頭部を押圧付勢するので、点火コイルをネジを用いて固定する必要が無く、点火コイルの取り付け又は取外しの際にネジを締結又は弛緩する等の作業が不要となり、点火コイルの取り付けや取外し作業の効率が大幅に向上するという効果を奏する。
また、点火コイルをエンジンヘッドカバーに装着するだけで、容易に電気的接続を図ることができるという効果を奏する。さらに、エンジンルーム内に接続用サブハーネス等を這い巡らす必要がないので、エンジンルーム内をコンパクト且つ軽量化することができるという効果を奏する。また、点火コイル頭部がコイル収納部内に収納されると、板バネ状端子がフィルム状端子を圧接するので、両端子間で容易且つ確実に電気的接続を図ることができるという効果を奏する。
また、点火コイルがエンジンヘッドカバーのコイル挿通孔並びにエンジンヘッドのプラグホールに収納されると、点火コイルにおける階段状の外周面をなす複数の段部にそれぞれ設けられた被接続端子と、エンジンヘッドカバーのコイル収納部における階段状の内周面をなす複数の段部にそれぞれ設けられた接続端子とが当接する。そして、接続端子及び被接続端子のうち、一方が、点火コイル頭部の外周面又はコイル収納部の内周面に沿って設けられるフィルム状端子からなり、他方は前記フィルム状端子側に付勢されて圧接する板バネ状端子からなるので、両端子間で容易且つ確実に電気的接続を図ることができるという効果を奏する。
【００７８】
また、請求項１０に記載の内燃機関用点火装置によれば、点火コイルがエンジンヘッドカバーのコイル挿通孔並びにエンジンヘッドのプラグホールに収納されると、エンジンヘッドカバーのコイル挿通孔の内周面にて露出する接続端子が、点火コイルに設けられた被接続端子に当接する。よって、点火コイルをエンジンヘッドカバーに装着するだけで、容易にエンジン制御装置との電気的接続を図ることができるという効果を奏する。さらに、エンジンルーム内に接続用サブハーネス等を這い巡らす必要がないので、エンジンルーム内をコンパクト且つ軽量化、低コスト化、さらには見栄えを向上することができるという効果を奏する。また、点火コイル頭部がコイル収納部内に収納されると、板バネ状端子がフィルム状端子を圧接するので、両端子間で容易且つ確実に電気的接続を図ることができるという効果を奏する。
また、点火コイルがエンジンヘッドカバーのコイル挿通孔並びにエンジンヘッドのプラグホールに収納されると、点火コイルにおける階段状の外周面をなす複数の段部にそれぞれ設けられた被接続端子と、エンジンヘッドカバーのコイル収納部における階段状の内周面をなす複数の段部にそれぞれ設けられた接続端子とが当接する。そして、接続端子及び被接続端子のうち、一方が、点火コイル頭部の外周面又はコイル収納部の内周面に沿って設けられるフィルム状端子からなり、他方は前記フィルム状端子側に付勢されて圧接する板バネ状端子からなるので、両端子間で容易且つ確実に電気的接続を図ることができるという効果を奏する。
【００７９】
また、請求項１１に記載の内燃機関用点火装置によれば、点火コイル頭部が下方に向かって階段状に縮径する円柱状に形成されているので、エンジンヘッドカバーに対し、軸方向に直交する面内における組付け上の方向性が無いため、極めて容易に組付けを行うことができ、組付け作業工数の低減を図ることができるという効果を奏する。
【００８０】
また、請求項１２に記載の内燃機関用点火装置によれば、フィルム状端子が点火コイル頭部の外周面又はコイル収納部の内周面に沿って閉曲線状に形成され、端子部分が点火コイル頭部の外周面又はコイル収納部の内周面の全周に亘って露出しているので、点火コイルをエンジンヘッドカバーのコイル収納部に対してどのような向きで組付けても、板バネ状端子は必ずフィルム状端子に当接し、両端子間の電気的接続が確実に図られる。よって、点火コイルをエンジンヘッドカバーへ極めて容易に組付けることができ、組付け作業工数の低減を図ることができるという効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明の第一の実施形態における内燃機関用点火装置の分解斜視図である。
【図２】 （ａ）は内燃機関用点火装置の断面図であり、（ｂ）は（ａ）の点火装置を矢印Ａ方向から視た端子部の正面図である。
【図３】 エンジンヘッドカバーのコイル収納部及びパッキンを示す分解斜視図である。
【図４】 点火コイルの斜視図である。
【図５】 板バネ状端子の説明図であり、（ａ）は点火コイルをエンジンヘッドカバーに装着する直前の状態を、（ｂ）は点火コイルの装着が完了した状態をそれぞれ示す側面図であり、（ｃ）は板バネ状端子の拡大斜視図である。
【図６】 （ａ）は本発明の第二の実施形態における内燃機関用点火装置において点火コイルを挿入する途中の状態を示す斜視図であり、（ｂ）はパッキン８の拡大断面図である。
【図７】 第三の実施形態における内燃機関用点火装置の断面図である。
【図８】 板バネ状端子とフィルム状端子との当接部分付近を拡大して示す拡大図である。
【図９】 従来の内燃機関用点火装置の一例を示す断面図である。
【符号の説明】
１ 内燃機関用点火装置（第一の実施形態）
２ エンジンヘッドカバー
２ａ コイル収納部
２ｂ コイル挿通孔
２ｅ 呼吸孔
３ 点火コイル
３ａ 頭部
３ｂ 筒部
３ｃ シールラバー
４ 意匠カバー
４ａ 防振ゴム
５ フィルム状端子
６ パッキン
７ 端子部
７ａ 板バネ状端子
７ｂ 端子保護用突起
７ｃ 打ち出し突起
８ パッキン
３１ 内燃機関用点火装置（第三の実施形態）
３２ エンジンヘッドカバー
３２ａ コイル収納部
３２ｂ 段部
３２ｃ コイル挿通孔
３３ 点火コイル
３３ａ 頭部
３３ｂ 段部
Claims (12)
- 上面に凹状のコイル収納部が設けられると共にそのコイル収納部の底面にエンジンヘッドのプラグホールに連通するようにコイル挿通孔が形成され、前記エンジンヘッド上部を覆うように取り付けられるエンジンヘッドカバーと、
前記プラグホール及びこれに連通する前記コイル挿通孔内に挿通される筒部と、その筒部の上端に設けられその筒部よりも大径の頭部とを有し、前記コイル収納部内に収納された状態で前記エンジンヘッドカバーに装着される点火コイルと、
前記コイル収納部に収納された前記点火コイルの頭部を押圧付勢する意匠カバーと、
を備え、
前記意匠カバー下面の少なくとも前記点火コイル頭部に当接する部分に防振部材を設けると共に、
前記エンジンヘッドカバーには、エンジン制御装置と電気的に接続された接続端子の少なくとも一部が前記コイル収納部の内周面へ露出するように設けられ、
前記点火コイルの頭部外周には、その頭部が前記コイル収納部内に収納された状態で前記接続端子に当接する被接続端子を設けたものであって、
前記コイル収納部の周囲に設けられたパッキンと、
前記点火コイル頭部下側の外周に設けられたシール部材とを更に備え、
前記エンジンヘッドカバーには、前記コイル挿通孔を前記コイル収納部とは別室で外部空間へ連通させる呼吸孔が形成されたことを特徴とする内燃機関用点火装置。 - 上面に凹状のコイル収納部が設けられると共にそのコイル収納部の底面にエンジンヘッドのプラグホールに連通するようにコイル挿通孔が形成され、前記エンジンヘッド上部を覆うように取り付けられるエンジンヘッドカバーと、
前記プラグホール及びこれに連通する前記コイル挿通孔内に挿通される筒部と、その筒部の上端に設けられその筒部よりも大径の頭部とを有し、前記コイル収納部内に収納された状態で前記エンジンヘッドカバーに装着される点火コイルと、
前記コイル収納部に収納された前記点火コイルの頭部を押圧付勢する意匠カバーと、
を備え、
前記エンジンヘッドカバーには、エンジン制御装置と電気的に接続された接続端子の少なくとも一部が前記コイル収納部の内周面へ露出するように設けられ、
前記点火コイルの頭部外周には、その頭部が前記コイル収納部内に収納された状態で前記接続端子に当接する被接続端子を設けたものであって、
前記コイル収納部の周囲に設けられたパッキンと、
前記点火コイル頭部下側の外周に設けられたシール部材とを更に備え、
前記エンジンヘッドカバーには、前記コイル挿通孔を前記コイル収納部とは別室で外部空間へ連通させる呼吸孔が形成されたことを特徴とする内燃機関用点火装置。 - 上面に凹状のコイル収納部が設けられると共にそのコイル収納部の底面にエンジンヘッドのプラグホールに連通するようにコイル挿通孔が形成され、前記エンジンヘッド上部を覆うように取り付けられるエンジンヘッドカバーと、
前記プラグホール及びこれに連通する前記コイル挿通孔内に挿通される筒部と、その筒部の上端に設けられその筒部よりも大径の頭部とを有し、前記コイル収納部内に収納された状態で前記エンジンヘッドカバーに装着される点火コイルと、
前記コイル収納部に収納された前記点火コイルの頭部を押圧付勢する意匠カバーと、
を備え、
前記エンジンヘッドカバーには、エンジン制御装置と電気的に接続された接続端子の少なくとも一部が前記コイル収納部の内周面へ露出するように設けられ、
前記点火コイルの頭部外周には、その頭部が前記コイル収納部内に収納された状態で前記接続端子に当接する被接続端子を設けたものであって、
前記接続端子及び前記被接続端子のうち、一方はフィルム状端子からなり、他方は前記フィルム状端子側に付勢されて圧接する板バネ状端子からなり、
前記板バネ状端子は、上下方向に配置した金属板の下端部を下方から上方に向かって巻 回するように折り曲げ加工すると共に前記フィルム状端子に当接する表面部分に打ち出し突起を形成したものであることを特徴とする内燃機関用点火装置。 - プラグホールが形成されたエンジンヘッドの上部を覆うと共に、前記プラグホールと連通するコイル挿通孔が形成されたエンジンヘッドカバーと、前記コイル挿通孔並びに前記プラグホールに収納される点火コイルと、を備えた内燃機関用点火装置において、
前記エンジンヘッドカバーは、前記コイル挿通孔の内周面に露出すると共に、エンジン制御装置と電気的に接続される接続端子を有し、
前記点火コイルは、前記プラグホールに前記点火コイルが収納された状態で前記接続端子に当接する被接続端子を備えるものであって、
前記接続端子及び前記被接続端子のうち、一方はフィルム状端子からなり、他方は前記フィルム状端子側に付勢されて圧接する板バネ状端子からなり、
前記板バネ状端子は、上下方向に配置した金属板の下端部を下方から上方に向かって巻回するように折り曲げ加工すると共に前記フィルム状端子に当接する表面部分に打ち出し突起を形成したものであることを特徴とする内燃機関用点火装置。 - 前記板バネ状端子は複数個並置され、隣接する前記各板バネ状端子間には壁状突起が形成されていることを特徴とする請求項３又は４に記載の内燃機関用点火装置。
- 上面に凹状のコイル収納部が設けられると共にそのコイル収納部の底面にエンジンヘッドのプラグホールに連通するようにコイル挿通孔が形成され、前記エンジンヘッド上部を覆うように取り付けられるエンジンヘッドカバーと、
前記プラグホール及びこれに連通する前記コイル挿通孔内に挿通される筒部と、その筒部の上端に設けられその筒部よりも大径の頭部とを有し、前記コイル収納部内に収納された状態で前記エンジンヘッドカバーに装着される点火コイルと、
前記コイル収納部に収納された前記点火コイルの頭部を押圧付勢する意匠カバーと、
を備え、
前記エンジンヘッドカバーには、エンジン制御装置と電気的に接続された接続端子の少なくとも一部が前記コイル収納部の内周面へ露出するように設けられ、
前記点火コイルの頭部外周には、その頭部が前記コイル収納部内に収納された状態で前記接続端子に当接する被接続端子を設けたものであって、
前記接続端子及び前記被接続端子のうち、一方はフィルム状端子からなり、他方は前記フィルム状端子側に付勢されて圧接する板バネ状端子からなり、
前記板バネ状端子は複数個並置され、隣接する前記各板バネ状端子間には壁状突起が形成されていることを特徴とする内燃機関用点火装置。 - プラグホールが形成されたエンジンヘッドの上部を覆うと共に、前記プラグホールと連通するコイル挿通孔が形成されたエンジンヘッドカバーと、前記コイル挿通孔並びに前記プラグホールに収納される点火コイルと、を備えた内燃機関用点火装置において、
前記エンジンヘッドカバーは、前記コイル挿通孔の内周面に露出すると共に、エンジン制御装置と電気的に接続される接続端子を有し、
前記点火コイルは、前記プラグホールに前記点火コイルが収納された状態で前記接続端子に当接する被接続端子を備えるものであって、
前記接続端子及び前記被接続端子のうち、一方はフィルム状端子からなり、他方は前記フィルム状端子側に付勢されて圧接する板バネ状端子からなり、
前記板バネ状端子は複数個並置され、隣接する前記各板バネ状端子間には壁状突起が形成されていることを特徴とする内燃機関用点火装置。 - 前記点火コイルは、頭部が下方に向かって階段状に縮径するように形成されると共に、前記階段状の外周面をなす複数の段部にそれぞれ前記被接続端子が設けられ、
前記エンジンヘッドカバーは、前記点火コイル頭部を収納するコイル収納部の内周面が前記点火コイル頭部の外周面に整合する階段状に形成され、前記階段状の内周面をなす複数の段部にそれぞれ前記接続端子が設けられ、
前記接続端子及び前記被接続端子のうち、一方は前記点火コイル頭部の外周面又は前記コイル収納部の内周面に沿って設けられる前記フィルム状端子からなり、他方は前記フィルム状端子側に付勢されて圧接する前記板バネ状端子からなることを特徴とする請求項３乃至７のいずれかに記載の内燃機関用点火装置。 - 上面に凹状のコイル収納部が設けられると共にそのコイル収納部の底面にエンジンヘッドのプラグホールに連通するようにコイル挿通孔が形成され、前記エンジンヘッド上部を覆うように取り付けられるエンジンヘッドカバーと、
前記プラグホール及びこれに連通する前記コイル挿通孔内に挿通される筒部と、その筒部の上端に設けられその筒部よりも大径の頭部とを有し、前記コイル収納部内に収納された状態で前記エンジンヘッドカバーに装着される点火コイルと、
前記コイル収納部に収納された前記点火コイルの頭部を押圧付勢する意匠カバーと、
を備え、
前記エンジンヘッドカバーには、エンジン制御装置と電気的に接続された接続端子の少なくとも一部が前記コイル収納部の内周面へ露出するように設けられ、
前記点火コイルの頭部外周には、その頭部が前記コイル収納部内に収納された状態で前記接続端子に当接する被接続端子を設けたものであって、
前記接続端子及び前記被接続端子のうち、一方はフィルム状端子からなり、他方は前記フィルム状端子側に付勢されて圧接する板バネ状端子からなり、
前記点火コイルは、頭部が下方に向かって階段状に縮径するように形成されると共に、前記階段状の外周面をなす複数の段部にそれぞれ前記被接続端子が設けられ、
前記エンジンヘッドカバーは、前記点火コイル頭部を収納するコイル収納部の内周面が前記点火コイル頭部の外周面に整合する階段状に形成され、前記階段状の内周面をなす複数の段部にそれぞれ前記接続端子が設けられ、
前記接続端子及び前記被接続端子のうち、一方は前記点火コイル頭部の外周面又は前記コイル収納部の内周面に沿って設けられる前記フィルム状端子からなり、他方は前記フィルム状端子側に付勢されて圧接する前記板バネ状端子からなることを特徴とする内燃機関用点火装置。 - プラグホールが形成されたエンジンヘッドの上部を覆うと共に、前記プラグホールと連通するコイル挿通孔が形成されたエンジンヘッドカバーと、前記コイル挿通孔並びに前記プラグホールに収納される点火コイルと、を備えた内燃機関用点火装置において、
前記エンジンヘッドカバーは、前記コイル挿通孔の内周面に露出すると共に、エンジン制御装置と電気的に接続される接続端子を有し、
前記点火コイルは、前記プラグホールに前記点火コイルが収納された状態で前記接続端子に当接する被接続端子を備えるものであって、
前記接続端子及び前記被接続端子のうち、一方はフィルム状端子からなり、他方は前記フィルム状端子側に付勢されて圧接する板バネ状端子からなり、
前記点火コイルは、頭部が下方に向かって階段状に縮径するように形成されると共に、前記階段状の外周面をなす複数の段部にそれぞれ前記被接続端子が設けられ、
前記エンジンヘッドカバーは、前記点火コイル頭部を収納するコイル収納部の内周面が前記点火コイル頭部の外周面に整合する階段状に形成され、前記階段状の内周面をなす複数の段部にそれぞれ前記接続端子が設けられ、
前記接続端子及び前記被接続端子のうち、一方は前記点火コイル頭部の外周面又は前記コイル収納部の内周面に沿って設けられる前記フィルム状端子からなり、他方は前記フィルム状端子側に付勢されて圧接する前記板バネ状端子からなることを特徴とする内燃機関用点火装置。 - 前記点火コイルは、頭部が下方に向かって階段状に縮径する円柱状に形成されたことを特徴とする請求項８乃至１０のいずれかに記載の内燃機関用点火装置。
- 前記フィルム状端子は、前記点火コイル頭部の外周面又は前記コイル収納部の内周面に沿って閉曲線状に形成されたことを特徴とする請求項８乃至１１のいずれかに記載の内燃機関用点火装置。
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