JP3369822B2 - 自動二輪車用ヒータ内蔵グリップ - Google Patents
自動二輪車用ヒータ内蔵グリップInfo
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- JP3369822B2 JP3369822B2 JP31781395A JP31781395A JP3369822B2 JP 3369822 B2 JP3369822 B2 JP 3369822B2 JP 31781395 A JP31781395 A JP 31781395A JP 31781395 A JP31781395 A JP 31781395A JP 3369822 B2 JP3369822 B2 JP 3369822B2
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- Japan
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- heater
- cord
- grip
- grip body
- power supply
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
- B62J33/00—Arrangements for warming riders specially adapted for cycles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K21/00—Steering devices
- B62K21/26—Handlebar grips
-
- H—ELECTRICITY
- H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- H05B—ELECTRIC HEATING; ELECTRIC LIGHT SOURCES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; CIRCUIT ARRANGEMENTS FOR ELECTRIC LIGHT SOURCES, IN GENERAL
- H05B3/00—Ohmic-resistance heating
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Steering Devices For Bicycles And Motorcycles (AREA)
- Surface Heating Bodies (AREA)
- Resistance Heating (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、オートバイ等の自
動二輪車用のヒータ内蔵グリップに関する。
動二輪車用のヒータ内蔵グリップに関する。
【０００２】
【従来の技術】この種の従来技術としては、図１３に示
すように、自動二輪車のハンドルパイプ１に嵌合可能な
円筒型のゴム製グリップ本体２Ａ内に、横断面円弧型の
補強板３およびＦＰＣヒータ等の面状ヒータ４を埋設一
体化した構造となっている。符号５は、面状ヒータ４に
ハンダ溶接された給電用のコードで、グリップ本体２Ａ
の側方に導出している。符号４ａは、ハンダ溶接部を示
す。
すように、自動二輪車のハンドルパイプ１に嵌合可能な
円筒型のゴム製グリップ本体２Ａ内に、横断面円弧型の
補強板３およびＦＰＣヒータ等の面状ヒータ４を埋設一
体化した構造となっている。符号５は、面状ヒータ４に
ハンダ溶接された給電用のコードで、グリップ本体２Ａ
の側方に導出している。符号４ａは、ハンダ溶接部を示
す。
【０００３】しかし、グリップ本体２Ａ外に延びている
給電用コード５に手や物が当たることで、あるいはスロ
ットルパイプにグリップ本体が組付けられた右側のグリ
ップでは、グリップ本体を回動させるスロットル操作の
際に、それぞれ給電用コードが引っ張られて、コード５
と面状ヒータ４間のハンダ溶接部４ａにおいて断線する
おそれがある。
給電用コード５に手や物が当たることで、あるいはスロ
ットルパイプにグリップ本体が組付けられた右側のグリ
ップでは、グリップ本体を回動させるスロットル操作の
際に、それぞれ給電用コードが引っ張られて、コード５
と面状ヒータ４間のハンダ溶接部４ａにおいて断線する
おそれがある。
【０００４】そこで、図１４に示すように、コード挟持
部７ａの形成されたリング７をグリップ本体２Ｂ内に埋
設一体化し、このリング７（の挟持部７ａ）によってコ
ード５が挟持されるため、コード５とＦＰＣヒータ４間
のハンダ溶接部４ａに引張力が作用しない構造にした
り、給電用コードの端部に設けた給電側コネクターを、
グリップ本体に設けたヒータ側コネクターに接続する構
造（図示せず）にしたりして、給電用コードと面状ヒー
タ間接続部における構造強度を高めた技術が提案されて
いる。符号８はスロットルパイプを示す。
部７ａの形成されたリング７をグリップ本体２Ｂ内に埋
設一体化し、このリング７（の挟持部７ａ）によってコ
ード５が挟持されるため、コード５とＦＰＣヒータ４間
のハンダ溶接部４ａに引張力が作用しない構造にした
り、給電用コードの端部に設けた給電側コネクターを、
グリップ本体に設けたヒータ側コネクターに接続する構
造（図示せず）にしたりして、給電用コードと面状ヒー
タ間接続部における構造強度を高めた技術が提案されて
いる。符号８はスロットルパイプを示す。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかし、前記した技術
では、面状ヒータと給電用コード間の接続部の強度は確
保されるものの、グリップ本体にリング７やコネクター
を設けるため、構造が複雑化する上に、グリップ本体の
コード導出部が大型化し、グリップに隣接して設けられ
るスイッチ類を操作する上で邪魔になるという問題があ
る。
では、面状ヒータと給電用コード間の接続部の強度は確
保されるものの、グリップ本体にリング７やコネクター
を設けるため、構造が複雑化する上に、グリップ本体の
コード導出部が大型化し、グリップに隣接して設けられ
るスイッチ類を操作する上で邪魔になるという問題があ
る。
【０００６】本発明は前記従来技術の問題点に鑑みなさ
れたもので、その目的は、面状ヒータにハンダ溶接され
た給電用コードがグリップ本体の側方に導出した簡単な
構造であって、給電用コードと面状ヒータ間のハンダ溶
接部における断線のおそれがなく、かつグリップ本体の
コード導出部を大型化することもない自動二輪車用ヒー
タ内蔵グリップを提供することにある。
れたもので、その目的は、面状ヒータにハンダ溶接され
た給電用コードがグリップ本体の側方に導出した簡単な
構造であって、給電用コードと面状ヒータ間のハンダ溶
接部における断線のおそれがなく、かつグリップ本体の
コード導出部を大型化することもない自動二輪車用ヒー
タ内蔵グリップを提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
に、請求項１に係わる自動二輪車用ヒータ内蔵グリップ
においては、ハンドルパイプに組付けられる円筒型のゴ
ム製グリップ本体に面状ヒータが埋設一体化され、前記
面状ヒータにハンダ溶接された給電用コードがグリップ
本体の側面から導出する自動二輪車用ヒータ内蔵グリッ
プにおいて、前記グリップ本体内に、円筒又は半円筒型
の面状ヒータ補強用合成樹脂製インナーピースを埋設一
体化するとともに、前記グリップ本体内に埋設一体化す
る前記給電用コードを、前記インナーピースの前端部に
形成した円筒型の鍔部を半周以上周回してグリップ本体
外に導出するように構成した。請求項２においては、請
求項１記載の自動二輪車用ヒータ内蔵グリップにおい
て、前記鍔部には、周方向に延びるコード配設溝を形成
し、前記給電用コードを前記コード配設溝に配設するよ
うに構成した。請求項３においては、請求項１または２
に記載の自動二輪車用ヒータ内蔵グリップにおいて、前
記鍔部に、コードに作用する引張力を受け止めるコード
支持部を形成し、前記鍔部を周回した前記給電用コード
が前記コード支持部で折り返された形態でグリップ本体
から導出するように構成した。次に、本発明の作用につ
いて説明する。請求項１では、グリップ本体内に埋設一
体化された給電用コードは、ハンドルパイプを半周以上
周回するように配設されることで、グリップ本体のコー
ド導出部から面状ヒータとのハンダ溶接部までの長い領
域がグリップ本体内に埋設一体化されて、コードに作用
する引張力はこのグリップ本体で受け止められて、ハン
ダ溶接部に作用する引張力が低減する。特に、給電用コ
ードは、インナーピースの鍔部を半周以上周回してグリ
ップ本体外に導出しているため、面状ヒータとのハンダ
溶接部からグリップ本体外への導出部までの距離が長
く、それだけグリップ本体に埋設されている給電用コー
ドに作用するグリップ本体との密着保持力は大きい。即
ち、グリップ本体を回動することで行うスロットル操作
により、グリップ本体から導出している給電用コードに
は引張力が作用するが、この引張力は、給電用コードの
グリップ本体内埋設領域に作用する密着保持力によって
受け止められて、面状ヒータとのハンダ溶接部まで伝達
されない。また、請求項３では、グリップ本体から導出
する給電用コードに作用する引張力は、グリップ本体の
コード導出部に設けられた高硬度（グリップ本体を構成
するゴムに比べて高硬度）のコード支持部（合成樹脂製
インナーピースの鍔部に形成されたコード支持部）で受
け止められて、ハンダ溶接部に作用する引張力が低減す
る。
に、請求項１に係わる自動二輪車用ヒータ内蔵グリップ
においては、ハンドルパイプに組付けられる円筒型のゴ
ム製グリップ本体に面状ヒータが埋設一体化され、前記
面状ヒータにハンダ溶接された給電用コードがグリップ
本体の側面から導出する自動二輪車用ヒータ内蔵グリッ
プにおいて、前記グリップ本体内に、円筒又は半円筒型
の面状ヒータ補強用合成樹脂製インナーピースを埋設一
体化するとともに、前記グリップ本体内に埋設一体化す
る前記給電用コードを、前記インナーピースの前端部に
形成した円筒型の鍔部を半周以上周回してグリップ本体
外に導出するように構成した。請求項２においては、請
求項１記載の自動二輪車用ヒータ内蔵グリップにおい
て、前記鍔部には、周方向に延びるコード配設溝を形成
し、前記給電用コードを前記コード配設溝に配設するよ
うに構成した。請求項３においては、請求項１または２
に記載の自動二輪車用ヒータ内蔵グリップにおいて、前
記鍔部に、コードに作用する引張力を受け止めるコード
支持部を形成し、前記鍔部を周回した前記給電用コード
が前記コード支持部で折り返された形態でグリップ本体
から導出するように構成した。次に、本発明の作用につ
いて説明する。請求項１では、グリップ本体内に埋設一
体化された給電用コードは、ハンドルパイプを半周以上
周回するように配設されることで、グリップ本体のコー
ド導出部から面状ヒータとのハンダ溶接部までの長い領
域がグリップ本体内に埋設一体化されて、コードに作用
する引張力はこのグリップ本体で受け止められて、ハン
ダ溶接部に作用する引張力が低減する。特に、給電用コ
ードは、インナーピースの鍔部を半周以上周回してグリ
ップ本体外に導出しているため、面状ヒータとのハンダ
溶接部からグリップ本体外への導出部までの距離が長
く、それだけグリップ本体に埋設されている給電用コー
ドに作用するグリップ本体との密着保持力は大きい。即
ち、グリップ本体を回動することで行うスロットル操作
により、グリップ本体から導出している給電用コードに
は引張力が作用するが、この引張力は、給電用コードの
グリップ本体内埋設領域に作用する密着保持力によって
受け止められて、面状ヒータとのハンダ溶接部まで伝達
されない。また、請求項３では、グリップ本体から導出
する給電用コードに作用する引張力は、グリップ本体の
コード導出部に設けられた高硬度（グリップ本体を構成
するゴムに比べて高硬度）のコード支持部（合成樹脂製
インナーピースの鍔部に形成されたコード支持部）で受
け止められて、ハンダ溶接部に作用する引張力が低減す
る。
【０００８】
【発明の実施の形態】次に、本発明の実施の形態を、実
施例に基づいて説明する。図１〜図７は本発明の一実施
例を示すもので、図１は本発明の第１の実施例であるヒ
ータ内蔵右側グリップの斜視図、図２は同グリップの縦
断面図、図３は同グリップを構成するインナーピースと
ＦＰＣヒータの分解斜視図、図４はゴム層を省略した同
グリップの側面図、図５はゴム層を省略した同グリップ
の底面図、図６は同グリップの横断面図（図２に示す線
VI−VIに沿う断面図）、図７は同グリップの横断面図
（図２に示す線VII −VII に沿う断面図）である。
施例に基づいて説明する。図１〜図７は本発明の一実施
例を示すもので、図１は本発明の第１の実施例であるヒ
ータ内蔵右側グリップの斜視図、図２は同グリップの縦
断面図、図３は同グリップを構成するインナーピースと
ＦＰＣヒータの分解斜視図、図４はゴム層を省略した同
グリップの側面図、図５はゴム層を省略した同グリップ
の底面図、図６は同グリップの横断面図（図２に示す線
VI−VIに沿う断面図）、図７は同グリップの横断面図
（図２に示す線VII −VII に沿う断面図）である。
【０００９】これらの図において、符号１０は、表面が
ゴムで被覆された円筒型のグリップ本体で、自動二輪車
のハンドルパイプ４０（図６，７参照）に回動可能に組
付けられたスロットルパイプ３０に外嵌固定されること
で右側グリップを構成する。グリップ本体１０は、半円
筒型の合成樹脂製インナーピース１２の外側にフレキシ
ブルプリント配線板ヒータ回路（以下、ＦＰＣヒータと
いう）２０が巻装され、グリップ本体１０を形成する被
覆ゴム層１６の一部がＦＰＣヒータ２０の上に成形一体
化されて、インナーピース１２と被覆ゴム層１６との間
にＦＰＣヒータ２０が延在する構造となっている。符号
１１はグリップ本体１０の端部に形成されているフラン
ジ部である。
ゴムで被覆された円筒型のグリップ本体で、自動二輪車
のハンドルパイプ４０（図６，７参照）に回動可能に組
付けられたスロットルパイプ３０に外嵌固定されること
で右側グリップを構成する。グリップ本体１０は、半円
筒型の合成樹脂製インナーピース１２の外側にフレキシ
ブルプリント配線板ヒータ回路（以下、ＦＰＣヒータと
いう）２０が巻装され、グリップ本体１０を形成する被
覆ゴム層１６の一部がＦＰＣヒータ２０の上に成形一体
化されて、インナーピース１２と被覆ゴム層１６との間
にＦＰＣヒータ２０が延在する構造となっている。符号
１１はグリップ本体１０の端部に形成されているフラン
ジ部である。
【００１０】インナーピース１２の内周面には、被覆ゴ
ム層１６に連結一体化されて縦横に延びる帯状のパイプ
圧接用のゴム層１７（軸方向に延びるゴム層１７ａ，周
方向に延びるゴム層１７ｂ）が形成されている。即ち、
インナーピース１２の内周面には、縦横に延びて互いに
連絡する浅い溝１５ａ，１５ｂが形成され、この溝１５
ａ，１５ｂ内にゴム層１７（１７ａ，１７ｂ）が形成さ
れている。このゴム層１７は、インナーピース１２の内
周面と面一に形成されて、インナーピース１２内に挿通
されたスロットルパイプ３０に圧接して、グリップ本体
１０とスロットルパイプ３０間の接着強度を高める働き
がある。
ム層１６に連結一体化されて縦横に延びる帯状のパイプ
圧接用のゴム層１７（軸方向に延びるゴム層１７ａ，周
方向に延びるゴム層１７ｂ）が形成されている。即ち、
インナーピース１２の内周面には、縦横に延びて互いに
連絡する浅い溝１５ａ，１５ｂが形成され、この溝１５
ａ，１５ｂ内にゴム層１７（１７ａ，１７ｂ）が形成さ
れている。このゴム層１７は、インナーピース１２の内
周面と面一に形成されて、インナーピース１２内に挿通
されたスロットルパイプ３０に圧接して、グリップ本体
１０とスロットルパイプ３０間の接着強度を高める働き
がある。
【００１１】また被覆ゴム層１６とインナーピース１２
間に延在するＦＰＣヒータ２０は、銅箔ストリップパタ
ーンＰをベースフィルムとオーバーフィルムとで積層し
た断面構造で、展開すると、図３に示すように略長方形
状に構成されている。ＦＰＣヒータ２０の長手方向一側
縁部には、電源接続用の導出部２１が形成され、この導
出部２１には、発熱源として作用する蛇行した導箔パタ
ーンＰに連絡する銅箔の露出した２個のランドＲ1 、Ｒ
2 が形成されており、それぞれのランドＲ1 、Ｒ2 に
は、電源であるバッテリから延びる給電用のコード２８
がハンダ溶接により接続されている。符号２３はハンダ
溶接部である。符号２２は、インナーピース１２におけ
るＦＰＣヒータ２０の導出部２１に対応する位置に突出
形成された一対のピンで、ＦＰＣヒータ２０の導出部２
１に形成された孔２０ａ，２０ａにこのピン２２，２２
を係合させることで、インナーピース１２に対しＦＰＣ
ヒータ２０を位置決めできる。
間に延在するＦＰＣヒータ２０は、銅箔ストリップパタ
ーンＰをベースフィルムとオーバーフィルムとで積層し
た断面構造で、展開すると、図３に示すように略長方形
状に構成されている。ＦＰＣヒータ２０の長手方向一側
縁部には、電源接続用の導出部２１が形成され、この導
出部２１には、発熱源として作用する蛇行した導箔パタ
ーンＰに連絡する銅箔の露出した２個のランドＲ1 、Ｒ
2 が形成されており、それぞれのランドＲ1 、Ｒ2 に
は、電源であるバッテリから延びる給電用のコード２８
がハンダ溶接により接続されている。符号２３はハンダ
溶接部である。符号２２は、インナーピース１２におけ
るＦＰＣヒータ２０の導出部２１に対応する位置に突出
形成された一対のピンで、ＦＰＣヒータ２０の導出部２
１に形成された孔２０ａ，２０ａにこのピン２２，２２
を係合させることで、インナーピース１２に対しＦＰＣ
ヒータ２０を位置決めできる。
【００１２】またインナーピース１２の前端部には、円
筒型の鍔部１３が形成され、この鍔部１３の外周にはコ
ード配設溝１４が形成されている。そしてＦＰＣヒータ
２０にハンダ溶接された給電用コード２８は、この溝１
４に配設されて鍔部１３を周回し、溝１４を横切るよう
に鍔部１３に一体形成されているコード支持部１３ａを
くぐった後、鍔部１３の半径外方に導出している。
筒型の鍔部１３が形成され、この鍔部１３の外周にはコ
ード配設溝１４が形成されている。そしてＦＰＣヒータ
２０にハンダ溶接された給電用コード２８は、この溝１
４に配設されて鍔部１３を周回し、溝１４を横切るよう
に鍔部１３に一体形成されているコード支持部１３ａを
くぐった後、鍔部１３の半径外方に導出している。
【００１３】この様に、グリップ本体１０内に埋設され
ている給電用コード２８は、インナーピース１２の鍔部
１３を周回して、グリップ本体１０外に導出しているた
め、ＦＰＣヒータ２０とのハンダ溶接部２３からグリッ
プ本体１０外への導出部までの距離が長く、それだけグ
リップ本体１０に埋設されている給電用コード２８に作
用するグリップ本体１０との密着保持力は大きい。即
ち、グリップ本体１０を回動することで行うスロットル
操作により、グリップ本体１０から導出している給電用
コード２８には引張力が作用するが、この引張力は、コ
ード２８のグリップ本体１０内埋設領域に作用する密着
保持力によって受け止められて、ＦＰＣヒータ２０との
ハンダ溶接部２３まで伝達されない。
ている給電用コード２８は、インナーピース１２の鍔部
１３を周回して、グリップ本体１０外に導出しているた
め、ＦＰＣヒータ２０とのハンダ溶接部２３からグリッ
プ本体１０外への導出部までの距離が長く、それだけグ
リップ本体１０に埋設されている給電用コード２８に作
用するグリップ本体１０との密着保持力は大きい。即
ち、グリップ本体１０を回動することで行うスロットル
操作により、グリップ本体１０から導出している給電用
コード２８には引張力が作用するが、この引張力は、コ
ード２８のグリップ本体１０内埋設領域に作用する密着
保持力によって受け止められて、ＦＰＣヒータ２０との
ハンダ溶接部２３まで伝達されない。
【００１４】さらに給電用コード２８は、コード導出部
において、ゴムよりも硬い、即ち、剛性の高いコード支
持部１３ａを折り返す形態で、グリップ本体１０外に導
出している。このためコード２８に作用する引張力は、
コード２８のグリップ本体１０内埋設領域に伝達される
前に、このコード支持部１３ａによって受け止められる
ため、グリップ本体１０内に埋設されているコード２８
に伝達される力は低減されたものとなる。
において、ゴムよりも硬い、即ち、剛性の高いコード支
持部１３ａを折り返す形態で、グリップ本体１０外に導
出している。このためコード２８に作用する引張力は、
コード２８のグリップ本体１０内埋設領域に伝達される
前に、このコード支持部１３ａによって受け止められる
ため、グリップ本体１０内に埋設されているコード２８
に伝達される力は低減されたものとなる。
【００１５】図８〜図１１は本発明の第２の実施例を示
すもので、図８は本発明の第２の実施例であるヒータ内
蔵左側グリップの縦断面図、図９は同グリップを構成す
るインナーピースとＦＰＣヒータの分解斜視図、図１０
は同グリップの横断面図（図８に示す線Ｘ−Ｘに沿う断
面図）、図１１は同グリップの横断面図（図８に示す線
XI−XIに沿う断面図）である。
すもので、図８は本発明の第２の実施例であるヒータ内
蔵左側グリップの縦断面図、図９は同グリップを構成す
るインナーピースとＦＰＣヒータの分解斜視図、図１０
は同グリップの横断面図（図８に示す線Ｘ−Ｘに沿う断
面図）、図１１は同グリップの横断面図（図８に示す線
XI−XIに沿う断面図）である。
【００１６】これらの図において、グリップ本体１０Ａ
内には、右側グリップに用いるものと全く同一のインナ
ーピース１２が埋設されている。インナーピース１２は
ゴム層１６で被覆されているが、インナーピース１２の
内周面に形成されている溝１５ａ，１５ｂ内に充填され
ているゴム層１７（１７ｃ，１７ｄ）のインナーピース
内側への突出量および円筒型グリップ本体１０Ａの内周
面の内径は、グリップ本体１０Ａをハンドルパイプ４０
に外嵌できる大きさに形成されている。
内には、右側グリップに用いるものと全く同一のインナ
ーピース１２が埋設されている。インナーピース１２は
ゴム層１６で被覆されているが、インナーピース１２の
内周面に形成されている溝１５ａ，１５ｂ内に充填され
ているゴム層１７（１７ｃ，１７ｄ）のインナーピース
内側への突出量および円筒型グリップ本体１０Ａの内周
面の内径は、グリップ本体１０Ａをハンドルパイプ４０
に外嵌できる大きさに形成されている。
【００１７】またＦＰＣヒータ２０は、給電用コード２
８の接続方向だけが右側グリップの場合と相違し、ＦＰ
Ｃヒータ巻装位置やコード導出位置といったその他の構
造は右側グリップの場合と全く同一である。またグリッ
プ本体１０のその他の構造は、前記第１の実施例（右側
グリップ）と同一であり、同一の符号を付すことによ
り、その重複した説明は省略する。
８の接続方向だけが右側グリップの場合と相違し、ＦＰ
Ｃヒータ巻装位置やコード導出位置といったその他の構
造は右側グリップの場合と全く同一である。またグリッ
プ本体１０のその他の構造は、前記第１の実施例（右側
グリップ）と同一であり、同一の符号を付すことによ
り、その重複した説明は省略する。
【００１８】なお前記した実施例におけるグリップ本体
を実際にハンドルパイプに取り付け状態では、給電用コ
ード２８が図１２仮想線に示すように、ハンドルパイプ
４０の下方（矢印Ｘで示す）に引き出されることになる
が、コード２８の接続方向を前記した実施例と逆方向に
することで、図１２実線で示すように、給電用コード２
８をハンドルパイプ４０の上方（矢印Ｙで示す）に引き
出すように構成してもよい。即ち、車両により、コード
２８を引き出しする方向を選択できる。
を実際にハンドルパイプに取り付け状態では、給電用コ
ード２８が図１２仮想線に示すように、ハンドルパイプ
４０の下方（矢印Ｘで示す）に引き出されることになる
が、コード２８の接続方向を前記した実施例と逆方向に
することで、図１２実線で示すように、給電用コード２
８をハンドルパイプ４０の上方（矢印Ｙで示す）に引き
出すように構成してもよい。即ち、車両により、コード
２８を引き出しする方向を選択できる。
【００１９】また前記実施例では、ＦＰＣヒータ補強用
のインナーピース１２が半円筒型で、グリップ本体１０
のインナーピース１２に対向する側はゴム層だけによっ
て形成されていたが、半円筒型インナーピース１２に他
の半円筒型インナーピースを対向するように組付けて、
組付けた一対のインナーピースが円筒型となるように構
成してもよい。そして円筒型のインナーピース組付体の
略全周にわたってＦＰＣヒータを配設する構造とすれ
ば、グリップ本体全体を略均一に暖めることができる。
のインナーピース１２が半円筒型で、グリップ本体１０
のインナーピース１２に対向する側はゴム層だけによっ
て形成されていたが、半円筒型インナーピース１２に他
の半円筒型インナーピースを対向するように組付けて、
組付けた一対のインナーピースが円筒型となるように構
成してもよい。そして円筒型のインナーピース組付体の
略全周にわたってＦＰＣヒータを配設する構造とすれ
ば、グリップ本体全体を略均一に暖めることができる。
【００２０】また前記実施例では、グリップ本体内に埋
設一体化された面状ヒータをＦＰＣヒータとして説明し
たが、グリップ本体内に埋設するヒータはＦＰＣヒータ
に限られるものではなく、ニクロム線等から構成された
その他の面状ヒータであってもよい。
設一体化された面状ヒータをＦＰＣヒータとして説明し
たが、グリップ本体内に埋設するヒータはＦＰＣヒータ
に限られるものではなく、ニクロム線等から構成された
その他の面状ヒータであってもよい。
【００２１】
【発明の効果】以上の説明から明らかなように、請求項
１に係る自動二輪車用ヒータ内蔵グリップによれば、グ
リップ本体内に埋設一体化される給電用コードを、同じ
くグリップ本体内に埋設一体化される面状ヒータ補強用
の合成樹脂製インナーピース前端部に形成した円筒型の
鍔部を半周以上周回させるという簡潔な構造で、コード
と面状ヒータ間のハンダ溶接部の耐久性を確保できるの
で、コード導出部は大型とならず、スイッチ類の操作も
スムーズに行うことができる。
１に係る自動二輪車用ヒータ内蔵グリップによれば、グ
リップ本体内に埋設一体化される給電用コードを、同じ
くグリップ本体内に埋設一体化される面状ヒータ補強用
の合成樹脂製インナーピース前端部に形成した円筒型の
鍔部を半周以上周回させるという簡潔な構造で、コード
と面状ヒータ間のハンダ溶接部の耐久性を確保できるの
で、コード導出部は大型とならず、スイッチ類の操作も
スムーズに行うことができる。
【００２２】請求項３によれば、グリップ本体のコード
導出部に設けられた高硬度のコード支持部で給電用コー
ドに作用する引張力を受け止めるので、コードと面状ヒ
ータ間のハンダ溶接部の耐久性をさらに確保できる。
導出部に設けられた高硬度のコード支持部で給電用コー
ドに作用する引張力を受け止めるので、コードと面状ヒ
ータ間のハンダ溶接部の耐久性をさらに確保できる。
【図１】本発明の第１の実施例であるヒータ内蔵右側グ
リップの斜視図
リップの斜視図
【図２】同グリップの縦断面図
【図３】同グリップを構成するインナーピースとＦＰＣ
ヒータの分解斜視図
ヒータの分解斜視図
【図４】ゴム層を省略した同グリップの側面図
【図５】ゴム層を省略した同グリップの底面図
【図６】同グリップの横断面図（図２に示す線VI−VIに
沿う断面図）
沿う断面図）
【図７】同グリップの横断面図（図２に示す線VII −VI
I に沿う断面図）
I に沿う断面図）
【図８】本発明の第２の実施例であるヒータ内蔵左側グ
リップの縦断面図
リップの縦断面図
【図９】同グリップを構成するインナーピースとＦＰＣ
ヒータの分解斜視図
ヒータの分解斜視図
【図１０】同グリップの横断面図（図８に示す線Ｘ−Ｘ
に沿う断面図）
に沿う断面図）
【図１１】同グリップの横断面図（図８に示す線XI−XI
に沿う断面図）
に沿う断面図）
【図１２】本発明の他の実施例であるヒータ内蔵右手グ
リップの横断面図（図６に対応する図）
リップの横断面図（図６に対応する図）
【図１３】従来のヒータ内蔵グリップの縦断面図
【図１４】従来の他のヒータ内蔵グリップの要部斜視図
１０，１０Ａ グリップ本体
１２ インナーピース
１３ 鍔部
１３ａ コード支持部
１４ コード配設溝
１６ 被覆ゴム層
２０ 面状ヒータであるＦＰＣヒータ
２３ ハンダ溶接部
２８ 給電用コード
３０ スロットルパイプ
４０ ハンドルパイプ
Claims (3)
- 【請求項１】 ハンドルパイプに組付けられる円筒型の
ゴム製グリップ本体に面状ヒータが埋設一体化され、前
記面状ヒータにハンダ溶接された給電用コードがグリッ
プ本体の側面から導出する自動二輪車用ヒータ内蔵グリ
ップにおいて、前記グリップ本体内には、円筒又は半円
筒型の面状ヒータ補強用合成樹脂製インナーピースが埋
設一体化されるとともに、前記グリップ本体内に埋設一
体化された前記給電用コードは、前記インナーピースの
前端部に形成された円筒型の鍔部を半周以上周回してグ
リップ本体外に導出することを特徴とする自動二輪車用
ヒータ内蔵グリップ。 - 【請求項２】 前記鍔部には、周方向に延びるコード配
設溝が形成され、前記給電用コードが前記コード配設溝
に配設されたことを特徴とする請求項１記載の自動二輪
車用ヒータ内蔵グリップ。 - 【請求項３】 前記鍔部には、コードに作用する引張力
を受け止めるコード支持部が形成され、前記鍔部を周回
した前記給電用コードは、前記コード支持部で折り返さ
れた形態でグリップ本体から導出することを特徴とする
請求項１または２に記載の自動二輪車用ヒータ内蔵グリ
ップ。
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