JP3368221B2 - 手押し運搬車 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 【０００１】 【産業上の利用分野】本発明は、工場事務室等で用いる
手押し運搬車に関するものである。 【０００２】 【従来の技術】例えば、実用新案登録第２５７６７０１
号公報所載の通り、ハンドル杆と該ハンドル杆の両端に
相対設した一対の脚杆で成るハンドルを荷台の後端上面
に立設した支持片に起伏自在に組付けた構造のものが一
般である。 【０００３】 【発明が解決しようとする課題】従来例は、前記の通
り、荷台の後端側の上面に設けた支持片を利用してハン
ドルを組付けた構成を採るため、本来、物品を積載する
ための荷台上面の一部がハンドルに占有され、その分、
荷物の積載量が低減している。 【０００４】本発明は斯様な従来例の欠点に着目し、ハ
ンドルの存在を無関係にして荷台上面の全域に物品を積
載することのできる手押し運搬車を提供することを目的
として創案したものである。 【０００５】 【課題を解決するための手段】ハンドル杆と該ハンドル
杆の両端に相対設した一対の脚杆で成るハンドルを荷台
の後端に起伏自在に組付けて成り、前記脚杆の下部に、
前記荷台の後端部を係合できる間隙を設けるようにして
該脚杆と前方側において重なる組付け部片を仲介部片を
介して連設し、該組付け部片を前記荷台の後端側下面両
側にそれぞれ相対して吊設した一対の支持片に該支持片
間に支軸によって枢着し、この支軸の下方には、前記支
持片に設けた縦長の案内長孔に移動可能に貫通させて荷
台両側に位置する前記支持片間に架設した施錠杆を配設
し、該施錠杆が前記ハンドル起立時にコイルスプリング
の付勢によって係合する切欠を、前記組付け部片の一端
縁に設けた構成とするのである。 【０００６】 【実施例】図面は本発明に係る手押し運搬車の一実施例
を示し、図１は本発明要部の断面図、図２は図１のｘ−
ｘ線断面図、図３は手押し運搬車の正面図である。 【０００７】図中、１は下面の先端側に一対の自在車輪
２，２、後端側に一対の固定車輪２´，２´（これら自
在車輪２および固定車輪２´は図面では一方しか表わし
ていない）を備えた荷台で、荷台１の前記固定車輪２´
側の後端側（固定車輪２´より後方）下面両側に、中央
片３ａと該中央片３ａの両側に相対して連設した一対の
支持片３ｂ，３ｂとで成る支持枠３の中央部片３ａをボ
ルト５およびナット６で前記荷台１に締付けて前記支持
片３ｂ，３ｂを吊設し、該支持片３ｂ，３ｂ間には、ハ
ンドル７の脚杆７ｂの下部に設けた組付け部片８を介在
させて挾持片３ｂ，３ｂに架設した支軸９によって回動
自在に枢着してある。 【０００８】前記ハンドル７は中央のハンドル杆７ａの
両側に相対して連設した一対の前記脚杆７ｂ，７ｂの下
端に接続部片８ｂと仲介部片８ｃを介して前記接続部片
８ｂに連設した前記組付け部片８ａとで成る組付け材８
の接続部片８ｂを固着して構成し、前記脚杆７ｂ（乃至
接続部片８ｂ）と組付け部片８ａとの間に前記荷台１の
後端部を係合できる（図１の２点鎖線）間隙１０が設け
られるように組付け部片８ａを脚杆７ｂの前方側に重な
るように配置したもので、該ハンドル７は、前記のとお
り、前記組付け部片８ａにおいて前記支持片３ｂに支軸
９によって回動自在に枢着して支持枠３を介して前記荷
台１に組付けてある。 【０００９】なお、支持片３ｂに対する組付け部片８ａ
の枢着位置は、前記ハンドル７の起立時（運搬車の使用
時）における組付け部片８ａの上端８ａ´が、組付け部
片８ａを回動させた（図１においては時計回り方向を意
味する）とき、荷台１（実施例では、支持枠３ａの中央
部片３ａ）に接触してその回動が規制される関係位置に
すべきである。従って、要は、ハンドル７によって運搬
車を操作する際、ハンドル７が荷台１の後端より突出す
る方向への倒伏を規制すれば良いから、荷台１に限ら
ず、他の部材（例えば、実施例の中央部片３ａ）に前記
上端８ａ´を接触させるようにして回動を規制するよう
にしても良い。 【００１０】また、前記支軸９の下方には、荷台１の両
側にそれぞれ相対設した一対の前記支持片３ｂ，３ｂに
互いに一致させて設けた縦長の案内長孔１１，１１に端
部を移動可能に貫通させて荷台１両側に位置する支持枠
３，３（支持片３ｂ，３ｂ、３ｂ，３ｂ）間に架設した
施錠杆１２を配設し、施錠杆１２は、該施錠杆１２と支
軸９間に張設したコイルスプリング１３によって支軸９
に近接する方向に常時付勢され、この付勢によって、ハ
ンドル７起立時に、前記組付け部片８ａの一端縁に設け
た切欠１４に係合（係止）するようになっている。 【００１１】実施例は、切欠１４に係合させたとき（ハ
ンドル７を起立させたとき）の施錠杆１２の軸線位置よ
り切欠１４の開口端１４´，１４´´位置を支軸９より
離開させた位置に配して前記の時計回り方向の回動の規
制を補強する一方、ハンドル７の倒伏方向の回動（図１
においては反時計回り方向）を規制するようになってい
る。そして、この場合は、施錠杆１２の切欠１４に対す
る係合によりハンドル７の回動を規制するから、前記コ
イルスプリング１３の弾性力はそれ程の強さを要しない
が、施錠杆１２の軸線位置より切欠１４の開口端１４´
が支軸９に対して離開位置に存するようにしてある場合
は、コイルスプリング１３の弾性を強くしておく必要が
ある。 【００１２】なお、図面では、自在車輪２、固定車輪２
´および支持枠３並びに該支持枠３に組付けた支軸９或
いはコイルスプリング１３等は一方しか表わしていず、
他方は省略してある。 【００１３】しかして、ハンドル７の起立時（運搬車の
使用時）には、施錠杆１２がコイルスプリング１３の付
勢によってその端部において切欠１４に係合してハンド
ル７の該起立状態を維持され、このときハンドル７は、
荷台１の上面の全域と無関係な位置に存するため荷台１
の全域を物品の積載用として利用できる。 【００１４】そして、施錠杆１２を押下すると、施錠杆
１２は案内長孔１１に沿ってコイルスプリング１３の付
勢に抗して降下し、この結果、施錠杆１２は切欠１４よ
り外れ、この状態でハンドル７を荷台１方向に支軸９を
回動させると、ハンドル７は組付け部片８ａにおいてコ
イルスプリング１３の付勢による施錠杆１２の案内長孔
１１に沿う上昇を規制し（施錠杆１２がその周端に圧接
し）つつ倒伏し、荷台１上に重合され、運搬車の保管状
態を得られる。 【００１５】 【発明の効果】本発明は、前記の通りの構成であるか
ら、使用状態時において、ハンドルが荷台の上面より離
開した位置に起立され、従って、荷台全域を物品の積載
用として利用でき運搬用として好適な手押し運搬車を提
供できる。 【００１６】もとより、未使用（保管）時には、ハンド
ルを倒伏しておくことができるから、保管、運搬上にお
いても不都合はない。

【図面の簡単な説明】 【図１】本発明要部の断面図。 【図２】図１のｘ−ｘ線断面図。 【図３】手押し運搬車の正面図。 【符号の説明】 １ 荷台 ３ｂ 支持片 ７ ハンドル ７ａ ハンドル杆 ７ｂ 脚杆 ８ａ 組付け部片 ８ｃ 仲介部片 ９ 支軸 １１ 案内長孔 １２ 施錠杆 １３ コイルスプリング １４ 切欠

フロントページの続き (56)参考文献 実開 昭62−135671（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭48−31744（ＪＰ，Ｕ) 実開 平３−11979（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭48−67457（ＪＰ，Ｕ) 実用新案登録2576701（ＪＰ，Ｙ２) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B62B 1/00 - 5/06

Claims (1)

1. (57)【特許請求の範囲】 【請求項１】 ハンドル杆と該ハンドル杆の両端に相対
   設した一対の脚杆で成るハンドルを荷台の後端に起伏自
   在に組付けて成り、前記脚杆の下部に、前記荷台の後端
   部を係合できる間隙を設けるようにして該脚杆と前方側
   において重なる組付け部片を仲介部片を介して連設し、
   該組付け部片を前記荷台の後端側下面両側にそれぞれ相
   対して吊設した一対の支持片に該支持片間に支軸によっ
   て枢着し、この支軸の下方には、前記支持片に設けた縦
   長の案内長孔に移動可能に貫通させて荷台両側に位置す
   る前記支持片間に架設した施錠杆を配設し、該施錠杆が
   前記ハンドル起立時にコイルスプリングの付勢によって
   係合する切欠を、前記組付け部片の一端縁に設けた、手
   押し運搬車。