JP3354509B2 - 車両用ロック装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車両用ロック装置に関
するものである。

【０００２】

【従来技術】従来公知の、実公平８−２３５６号公報に
は、ロッキングレバーとロッキングリンクの枢支部のガ
タによる異音発生を防止するため、ロッキングレバーお
よびロッキングリンクを廃止し、出力レバーでロッキン
グレバーの作用を兼ねる考案について記載されている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】前記実用新案は、従来
公知の車両用ロック装置は、出力レバーとロッキングレ
バーの連結部、ロッキングレバーとレリーズ部材の連結
部、ロッキングレバーとロッキングリンクの連結部、ロ
ッキングレバーの枢支部等にガタを生じて異音を発生さ
せるから、ロッキングレバーおよびロッキングリンクは
これを廃止して異音を生じないようにするというもので
ある。しかし、ロッキングレバーを廃止すると、出力レ
バーにロッキングレバーの作用を奏する構造にしなけれ
ばならないので、出力レバーを大型に改造する必要があ
って、出力レバー自体から異音が生ずるという課題があ
り、問題の完全な解決にはなっていない。そこで、本発
明は、ロッキングレバーは廃止せず、出力レバーを廃止
し、ロッキングレバーはガタはでない構造に取付けたも
のである。このようにするには、ロッキングレバーは出
力レバーの作用を兼ねる構造にしなければならないの
で、複雑構造になるが、ロッキングレバーを合成樹脂製
の射出成形品にすると複雑な構造でも容易に製造できる
ようになり、かつ片持ち構造ではなく両持ち構造にする
とガタ付きはなくなり、静粛になる。

【０００４】

【課題を解決するための手段】よって、本発明は、合成
樹脂製ボディ１の正面側に凹部２を形成し、該凹部２内
には軸３でラッチ４を軸５でラチェット６を夫々軸装
し、前記ラッチ４の外周面には閉扉のとき車体側に固定
されているストライカ７と係合する係合溝８及びラチェ
ット６の爪１１が係合するハーフラッチ係合段部９及び
フルラッチ係合段部１０を形成し、前記合成樹脂製ボデ
ィ１には軸５を中心とする円弧溝１３を形成し、前記ラ
チェット６の回動部に取付けられた連結杆１４は円弧溝
１３を通って合成樹脂製ボディ１の裏側に突出させ、前
記合成樹脂製ボディ１の裏側には片側に直角の起立片１
６を折り曲げて形成した金属バックプレート１５を当接
固定し、前記ラチェット６の軸５は合成樹脂製ボディ１
を挿通したあと裏側に突出させてそこにラチェットレバ
ー１８とオープンレバー１９を軸着し、前記ラチェット
レバー１８の一片２０は前記円弧溝１３上に臨ませて前
記連結杆１４の先端を固定し、前記オープンレバー１９
には軸５より放射方向の下方に伸びる中央片２２を設
け、該中央片２２には上下方向の長孔２３を形成し、該
長孔２３の上部位置の側部にラチェットレバー１８の当
接片２４を臨ませ、前記合成樹脂製ボディ１の裏側中央
には前記起立片１６に対抗して前記起立片１６より間隔
を置いてアクチュエータ２７を固定し、該アクチュエー
タ２７の出力軸２８は前記起立片１６の方向に直角に設
け、前記起立片１６には前記出力軸２８と同一軸心の係
合孔３３を形成し、前記アクチュエータ２７の出力軸２
８と前記起立片１６の係合孔３３の間に一端に前記出力
軸２８に嵌合する係合孔３２を他端に前記係合孔３３に
係合する軸部３４を形成したロッキングレバー２６を取
付け、該ロッキングレバー２６には前記オープンレバー
１９の中央片２２の長孔２３に重合する第３アーム４０
を設け、該第３アーム４０には軸５を中心とする円弧の
係合溝４１を形成し、該係合溝４１には前記長孔２３に
摺動自在に設けた切替ピン４２の頭部を係合させ、前記
ロッキングレバー２６をロック位置に切替えると切替ピ
ン４２を当接片２４より外れるロック位置に切替え、前
記ロッキングレバー２６をアンロック位置に切替えると
切替ピン４２は当接片２４に臨むアンロック位置に切替
える車両用ロック装置としたものである。

【０００５】

【実施例】本発明の一実施例を図面により説明すると、
１は車両ロック装置の合成樹脂製ボディであり、その正
面側には凹部２が形成され、凹部２内に軸３でラッチ４
を軸５でラチェット６を夫々軸装する。ラッチ４は、そ
の外周面に車体側に固定されているストライカ７が係合
する係合溝８とハーフラッチ係合段部９とフルラッチ係
合段部１０が形成され、ハーフラッチ係合段部９及びフ
ルラッチ係合段部１０にはラチェット６の爪１１がコイ
ルバネ１２の弾力で弾力的に係合する。前記合成樹脂製
ボディ１の軸５の側部には、軸５を中心とする上下方向
の円弧溝１３が形成され、ラチェット６の回動部に取付
けられた連結杆１４は円弧溝１３を通って合成樹脂製ボ
ディ１の裏側に突出す。

【０００６】合成樹脂製ボディ１の裏側には金属バック
プレート１５が固定される。金属バックプレート１５は
図５、図６のように片側は直角に折曲げられて起立片１
６を形成する。前記ラチェット６を軸止する軸５は、合
成樹脂製ボディ１の裏側に挿通したあと金属バックプレ
ート１５の係合孔１７を通って更に裏方向に突き出し、
そこにラチェットレバー１８とオープンレバー１９を軸
着する。

【０００７】ラチェットレバー１８は裏面側よりみると
略への字型であり、一片２０が前記円弧溝１３に臨むよ
うに突き出し、一片２０の先端に連結杆１４の頭部を固
定する。前記オープンレバー１９は、略Ｔの字状に形成
され、中央部が前記軸５に軸着され、アウタハンドルを
開扉操作すると、一片２１を押し下げて反時計回転す
る。２２は軸５より放射方向の下方に伸びる中央片であ
り、中央片２２には上下方向の長孔２３を形成し、長孔
２３の上部の側部位置にラチェットレバー１８の当接片
２４が臨んで設けられる。当接片２４はラチェットレバ
ー１８の他片２５に形成されている。

【０００８】２６はロッキングレバーである。ロッキン
グレバー２６はアクチュエータ２７の出力軸２８と前記
起立片１６の間に両持ち構造に取付けられており、本願
は公知の実公平８−２３５６号公報記載の出力レバーは
有しない。ロッキングレバー２６は合成樹脂の射出成形
により一体的に形成されている。アクチュエータ２７は
図２のように前記起立片１６に固定されている金属支持
プレート２９にネジ３０により締付け固定されており、
アクチュエータ２７と起立片１６とは、間隔を有し、ア
クチュエータ２７の出力軸２８は起立片１６の方向に向
いて直角に設けられる。３１はロッキングレバー２６の
ボス部で、その一側には係合孔３２が設けられ、係合孔
３２を出力軸２８に嵌合して固定する。ボス部３１の他
側には前記起立片１６に設けた係合孔３３に係合する軸
部３４が形成される。係合孔３３は異径孔であり、軸部
３４を係合させて回転させると抜けないように取付けら
れる。係合孔３２と係合孔３３は同一軸心である。

【０００９】それゆえ、ロッキングレバー２６はそのボ
ス部３１がアクチュエータ２７の出力軸２８と起立片１
６の係合孔３３で両持ちに支受されるから、それだけで
ガタ付きはなくなり、ロッキングレバー２６は合成樹脂
の射出成形品であるから、複雑構造でも簡単に製造でき
る。ロッキングレバー２６には、上方に伸びる第１アー
ム３５が設けられ、第１アーム３５の先端にはシルノブ
に至るロッド３６が取付けられる。ロッキングレバー２
６には、下方に伸びる弾力を有する第２アーム３７が設
けられ、第２アーム３７の側部には突起３８が形成さ
れ、突起３８は起立片１６に形成した切替面３９に弾力
的に弾着する。このことにより、ロッキングレバー２６
は両持ち構造と相俟って完全にガタなく取付けられる。
ロッキングレバー２６には前記オープンレバー１９の中
央片２２の長孔２３に重合する第３アーム４０が設けら
れ、第３アーム４０には軸５を中心にする円弧の係合溝
４１が形成され、係合溝４１には切替ピン４２の頭部が
係合し、ロッキングレバー２６がロック位置に切替わる
と図４のように切替ピン４２を下方に摺動させて当接片
２４より外れるロック位置に切替え、ロッキングレバー
２６をアンロック位置に切替えると図３のように切替ピ
ン４２を上方に摺動させて当接片２４に臨むアンロック
位置に切替える。

【００１０】

【作用】次に作用を述べる。本願は上述の構成であるか
ら、合成樹脂製ボディ１の正面側の凹部２内に軸３でラ
ッチ４を軸５でラチェット６を夫々軸装し、前記合成樹
脂製ボディ１には軸５を中心とする円弧溝１３を形成
し、前記ラチェット６の回動部に取付けられた連結杆１
４は円弧溝１３を通って合成樹脂製ボディ１の裏側に突
出させ、前記合成樹脂製ボディ１の裏側には片側に直角
の起立片１６を折り曲げて形成した金属バックプレート
１５を当接固定し、前記ラチェット６の軸５の裏側に突
出させた部分にラチェットレバー１８とオープンレバー
１９を軸着し、前記ラチェットレバー１８の一片２０に
前記連結杆１４を固定し、前記オープンレバー１９には
軸５より放射方向の下方に伸びる中央片２２を設け、該
中央片２２には上下方向の長孔２３を形成し、該長孔２
３の上部位置の側部にラチェットレバー１８の当接片２
４を臨ませ、前記合成樹脂製ボディ１の裏側には前記起
立片１６に対峙してアクチュエータ２７を固定し、該ア
クチュエータ２７の出力軸２８は前記起立片１６の方向
に直角に設け、前記起立片１６には前記出力軸２８と同
一軸心の係合孔３３を形成し、前記アクチュエータ２７
の出力軸２８と前記起立片１６の係合孔３３との間に一
端に前記出力軸２８に嵌合する係合孔３２を他端に前記
係合孔３３に係合する軸部３４を形成したロッキングレ
バー２６を両持ちに取付け、該ロッキングレバー２６に
は前記オープンレバー１９の中央片２２の長孔２３に重
合する第３アーム４０を設け、該第３アーム４０には軸
５を中心とする円弧の係合溝４１を形成し、該係合溝４
１には前記長孔２３に摺動自在に設けた切替ピン４２の
頭部を係合させるとロック装置が形成できる。

【００１１】しかして、シルノブを操作するかアクチュ
エータ２７に通電してロッキングレバー２６をロック位
置に回転させると、その第３アーム４０は図４のように
下方に移動して第３アーム４０に係合している切替ピン
４２を長孔２３に沿って下方に移動させ、ラチェットレ
バー１８の他片２５の当接片２４よりは離れたロック位
置に移動させる。この状態では、ハンドル操作してオー
プンレバー１９を回転させて切替ピン４２を右方向に移
動させても切替ピン４２は当接片２４には当接せず空振
りであるから、ラチェットレバー１８は回転せず、図１
のラチェット６の爪１１をフルラッチ係合段部１０より
離脱できないので開扉しない。

【００１２】シルノブを操作するかアクチュエータ２７
に通電してロッキングレバー２６をアンロック位置に回
転させると、その第３アーム４０は図３のように上方に
移動して第３アーム４０に係合している切替ピン４２を
長孔２３に沿って上方に移動し、ラチェットレバー１８
の他片２５の当接片２４の側部に臨むアンロック位置に
する。この状態では、ハンドル操作してオープンレバー
１９を回転させて切替ピン４２を右方向に移動させる
と、切替ピン４２により当接片２４を右動させてラチェ
ットレバー１８を反時計回転させ、図１のラチェット６
の爪１１をフルラッチ係合段部１０より離脱させて開扉
する。

【００１３】以上の切替操作のとき、本発明は、ロッキ
ングレバー２６をアクチュエータ２７と起立片１６の間
で両持ち状態に支受してあるので、ガタ付きは生じな
い。また、ロッキングレバー２６は出力レバーを兼ねる
複雑構造であるが、合成樹脂の射出成型品なので、製造
容易である。

【００１４】

【発明の効果】本発明は、合成樹脂製ボディ１の正面側
に凹部２を形成し、該凹部２内には軸３でラッチ４を軸
５でラチェット６を夫々軸装し、前記ラッチ４の外周面
には閉扉のとき車体側に固定されているストライカ７と
係合する係合溝８及びラチェット６の爪１１が係合する
ハーフラッチ係合段部９及びフルラッチ係合段部１０を
形成し、前記合成樹脂製ボディ１には軸５を中心とする
円弧溝１３を形成し、前記ラチェット６の回動部に取付
けられた連結杆１４は円弧溝１３を通って合成樹脂製ボ
ディ１の裏側に突出させ、前記合成樹脂製ボディ１の裏
側には片側に直角の起立片１６を折り曲げて形成した金
属バックプレート１５を当接固定し、前記ラチェット６
の軸５は合成樹脂製ボディ１を挿通したあと裏側に突出
させてそこにラチェットレバー１８とオープンレバー１
９を軸着し、前記ラチェットレバー１８の一片２０は前
記円弧溝１３上に臨ませて前記連結杆１４の先端を固定
し、前記オープンレバー１９には軸５より放射方向の下
方に伸びる中央片２２を設け、該中央片２２には上下方
向の長孔２３を形成し、該長孔２３の上部位置の側部に
ラチェットレバー１８の当接片２４を臨ませ、前記合成
樹脂製ボディ１の裏側中央には前記起立片１６に対抗し
て前記起立片１６より間隔を置いてアクチュエータ２７
を固定し、該アクチュエータ２７の出力軸２８は前記起
立片１６の方向に直角に設け、前記起立片１６には前記
出力軸２８と同一軸心の係合孔３３を形成し、前記アク
チュエータ２７の出力軸２８と前記起立片１６の係合孔
３３の間に一端に前記出力軸２８に嵌合する係合孔３２
を他端に前記係合孔３３に係合する軸部３４を形成した
ロッキングレバー２６を取付け、該ロッキングレバー２
６には前記オープンレバー１９の中央片２２の長孔２３
に重合する第３アーム４０を設け、該第３アーム４０に
は軸５を中心とする円弧の係合溝４１を形成し、該係合
溝４１には前記長孔２３に摺動自在に設けた切替ピン４
２の頭部を係合させ、前記ロッキングレバー２６をロッ
ク位置に切替えると切替ピン４２を当接片２４より外れ
るロック位置に切替え、前記ロッキングレバー２６をア
ンロック位置に切替えると切替ピン４２は当接片２４に
臨むアンロック位置に切替える車両用ロック装置とした
から、全体は、合成樹脂製ボディ１と、ラッチ４と、ラ
チェット６と、連結杆１４と、起立片１６を形成した金
属バックプレート１５と、ラチェットレバー１８と、オ
ープンレバー１９と、アクチュエータ２７と、ロッキン
グレバー２６とで形成できて、出力レバーは有しないの
で構成を簡略化できるばかりでなく、ロッキングレバー
２６は合成樹脂の射出成形品としたから複雑な構造であ
っても容易にでき、合成樹脂製ボディ１の裏側には金属
板の固定の起立片１６に相対峙してアクチュエータ２７
を固定状に設け、該アクチュエータ２７の出力軸２８は
前記起立片１６の方向に直角に設け、前記起立片１６に
は前記出力軸２８と同一軸心の係合孔３３を形成し、前
記アクチュエータ２７の出力軸２８と前記起立片１６の
係合孔３３の間にロッキングレバー２６を両持ち状態に
取付けたからロッキングレバー２６はガタ付きはなくな
る効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】ボディ正面図。

【図２】ロック装置背面図。

【図３】図２からアクチュエータを外したアンロック状
態の背面図。

【図４】図３をロック状態に切変えた背面図。

【図５】金属バックプレートの背面図。

【図６】金属バックプレートの側面図。

【図７】ロッキングレバーの背面図。

【図８】ロッキングレバーの右側面図。

【図９】ロッキングレバーの底面図。

【図１０】オープンレバーの背面図。

【図１１】ラチェットレバーの背面図。

【符号の説明】

１…合成樹脂製ボディ、２…凹部、３…軸、４…ラッ
チ、５…軸、６…ラチェット、７…ストライカ、８…係
合溝、９…ハーフラッチ係合段部、１０…フルラッチ係
合段部、１１…爪、１２…コイルバネ、１３…円弧溝、
１４…連結杆、１５…金属バックプレート、１６…起立
片、１７…係合孔、１８…ラチェットレバー、１９…オ
ープンレバー、２０…一片、２１…一片、２２…中央
片、２３…長孔、２４…当接片、２５…他片、２６…ロ
ッキングレバー、２７…アクチュエータ、２８…出力
軸、２９…金属支持プレート、３０…ネジ、３１…ボス
部、３２…係合孔、３３…係合孔、３４…軸部、３５…
第１アーム、３６…ロッド、３７…第２アーム、３８…
突起、３９…切替面、４０…第３アーム、４１…係合
溝、４２…切替ピン。

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 合成樹脂製ボディ１の正面側に凹部２を
   形成し、該凹部２内には軸３でラッチ４を軸５でラチェ
   ット６を夫々軸装し、前記ラッチ４の外周面には閉扉の
   とき車体側に固定されているストライカ７と係合する係
   合溝８及びラチェット６の爪１１が係合するハーフラッ
   チ係合段部９及びフルラッチ係合段部１０を形成し、前
   記合成樹脂製ボディ１には軸５を中心とする円弧溝１３
   を形成し、前記ラチェット６の回動部に取付けられた連
   結杆１４は円弧溝１３を通って合成樹脂製ボディ１の裏
   側に突出させ、前記合成樹脂製ボディ１の裏側には片側
   に直角の起立片１６を折り曲げて形成した金属バックプ
   レート１５を当接固定し、前記ラチェット６の軸５は合
   成樹脂製ボディ１を挿通したあと裏側に突出させてそこ
   にラチェットレバー１８とオープンレバー１９を軸着
   し、前記ラチェットレバー１８の一片２０は前記円弧溝
   １３上に臨ませて前記連結杆１４の先端を固定し、前記
   オープンレバー１９には軸５より放射方向の下方に伸び
   る中央片２２を設け、該中央片２２には上下方向の長孔
   ２３を形成し、該長孔２３の上部位置の側部にラチェッ
   トレバー１８の当接片２４を臨ませ、前記合成樹脂製ボ
   ディ１の裏側中央には前記起立片１６に対峙して前記起
   立片１６より間隔を置いてアクチュエータ２７を固定
   し、該アクチュエータ２７の出力軸２８は前記起立片１
   ６の方向に直角に設け、前記起立片１６には前記出力軸
   ２８と同一軸心の係合孔３３を形成し、前記アクチュエ
   ータ２７の出力軸２８と前記起立片１６の係合孔３３の
   間に一端に前記出力軸２８に嵌合する係合孔３２を他端
   に前記係合孔３３に係合する軸部３４を形成したロッキ
   ングレバー２６を取付け、該ロッキングレバー２６には
   前記オープンレバー１９の中央片２２の長孔２３に重合
   する第３アーム４０を設け、該第３アーム４０には軸５
   を中心とする円弧の係合溝４１を形成し、該係合溝４１
   には前記長孔２３に摺動自在に設けた切替ピン４２の頭
   部を係合させ、前記ロッキングレバー２６をロック位置
   に切替えると切替ピン４２を当接片２４より外れるロッ
   ク位置に切替え、前記ロッキングレバー２６をアンロッ
   ク位置に切替えると切替ピン４２は当接片２４に臨むア
   ンロック位置に切替える車両用ロック装置。