JP3352922B2 - ボルテックス形ポンプ - Google Patents
ボルテックス形ポンプInfo
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- JP3352922B2 JP3352922B2 JP27505797A JP27505797A JP3352922B2 JP 3352922 B2 JP3352922 B2 JP 3352922B2 JP 27505797 A JP27505797 A JP 27505797A JP 27505797 A JP27505797 A JP 27505797A JP 3352922 B2 JP3352922 B2 JP 3352922B2
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- Japan
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- pump
- blade
- impeller
- vortex
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- Control Of Non-Positive-Displacement Pumps (AREA)
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、例えば水処理装置
における下水の送水等に用いられるボルテックス形ポン
プに係り、特にポンプ効率を維持しつつ、軸動力にリミ
ットロード性を付与したボルテックス形ポンプに関する
ものである。
における下水の送水等に用いられるボルテックス形ポン
プに係り、特にポンプ効率を維持しつつ、軸動力にリミ
ットロード性を付与したボルテックス形ポンプに関する
ものである。
【０００２】
【従来の技術】ボルテックス形ポンプは、羽根車の翼下
面とケーシング底面との間に大きな間隔を有し、異物に
よるポンプ内での閉塞事故の発生が少ないために、汚水
・汚物用ポンプとして広く使用されている。
面とケーシング底面との間に大きな間隔を有し、異物に
よるポンプ内での閉塞事故の発生が少ないために、汚水
・汚物用ポンプとして広く使用されている。
【０００３】従来の一般的なボルテックス形ポンプの構
造を図９に示す。これは、主軸１を駆動するモータ部２
と、該主軸１の回転によって揚水を行うポンプ部３とを
一体に備えている。そして、ポンプ部３の圧力水がモー
タ部２側へ漏洩しないように、ポンプ部３とモータ部２
の間を上部メカニカルシール４ａ及び下部メカニカルシ
ール４ｂで２重に軸封したものである。
造を図９に示す。これは、主軸１を駆動するモータ部２
と、該主軸１の回転によって揚水を行うポンプ部３とを
一体に備えている。そして、ポンプ部３の圧力水がモー
タ部２側へ漏洩しないように、ポンプ部３とモータ部２
の間を上部メカニカルシール４ａ及び下部メカニカルシ
ール４ｂで２重に軸封したものである。
【０００４】前記モータ部２には、前記主軸１と一体に
回転するロータ５と、ステータ巻線６を備えたステータ
７とがモータ室８内に収納されている。このモータ室８
は、上方に開口した略円筒状のモータフレーム１０と該
モータフレーム１０の上端に連結したモータカバー１１
で水密的に封止されているとともに、上部には、水中ケ
ーブル１２が接続されている。
回転するロータ５と、ステータ巻線６を備えたステータ
７とがモータ室８内に収納されている。このモータ室８
は、上方に開口した略円筒状のモータフレーム１０と該
モータフレーム１０の上端に連結したモータカバー１１
で水密的に封止されているとともに、上部には、水中ケ
ーブル１２が接続されている。
【０００５】そして、前記主軸１は、前記モータカバー
１１に取付けた上部軸受１３と前記モータフレーム１０
の下端に連結した負荷側ブラケット１４の内周面に取付
けた下部軸受１５を介して回転自在に支承されている。
更に、前記モータカバー１１の上面には、湧水現場への
吊下げや移動を行なう把手１６が設けられている。
１１に取付けた上部軸受１３と前記モータフレーム１０
の下端に連結した負荷側ブラケット１４の内周面に取付
けた下部軸受１５を介して回転自在に支承されている。
更に、前記モータカバー１１の上面には、湧水現場への
吊下げや移動を行なう把手１６が設けられている。
【０００６】一方、前記ポンプ部３には、複数の翼２０
を有し前記主軸１の先端にこれと一体に回転するように
連結されたボルテックス形羽根車２１を備えている。こ
の羽根車２１は、吐出口２２ａと吸込口２２ｂを有し、
内部をポンプ室２３としたポンプケーシング２２で覆わ
れて、下部から工事現場に於ける湧き水等を吸い込んで
側面から吐出するようになっている。ここに、前記吐出
口２２ａには、吐出曲管２４が連結されている。
を有し前記主軸１の先端にこれと一体に回転するように
連結されたボルテックス形羽根車２１を備えている。こ
の羽根車２１は、吐出口２２ａと吸込口２２ｂを有し、
内部をポンプ室２３としたポンプケーシング２２で覆わ
れて、下部から工事現場に於ける湧き水等を吸い込んで
側面から吐出するようになっている。ここに、前記吐出
口２２ａには、吐出曲管２４が連結されている。
【０００７】前記羽根車２１の翼２０の下端面とポンプ
ケーシング２２の底面の間には、ボルテックス形ポンプ
の特徴である広い空隙が設けられており、比較的大きな
異物でも容易に排出することができるようになってい
る。また、ポンプケーシング２２には、ポンプを自立さ
せるようにしたポンプ台２５が取付けられている。
ケーシング２２の底面の間には、ボルテックス形ポンプ
の特徴である広い空隙が設けられており、比較的大きな
異物でも容易に排出することができるようになってい
る。また、ポンプケーシング２２には、ポンプを自立さ
せるようにしたポンプ台２５が取付けられている。
【０００８】前記メカニカルシール４ａ，４ｂは、前記
負荷側ブラケット１４とポンプケーシング２２とを接続
する中間ケーシング３０と該負荷側ブラケット１４とで
区画されたメカニカルシール室３１内に配置され、この
軸封部には、メカニカルシール摺動面の潤滑と冷却を行
う油が封入されている。また、メカニカルシール４ａ，
４ｂの寿命を長くするため、前記中間ケーシング３０と
羽根車２１のボス部との間にオイルシール３２が組み込
まれて、砂等の異物がメカニカルシール摺動面に接近す
るのを防いでいる。
負荷側ブラケット１４とポンプケーシング２２とを接続
する中間ケーシング３０と該負荷側ブラケット１４とで
区画されたメカニカルシール室３１内に配置され、この
軸封部には、メカニカルシール摺動面の潤滑と冷却を行
う油が封入されている。また、メカニカルシール４ａ，
４ｂの寿命を長くするため、前記中間ケーシング３０と
羽根車２１のボス部との間にオイルシール３２が組み込
まれて、砂等の異物がメカニカルシール摺動面に接近す
るのを防いでいる。
【０００９】ここに、図１０及び図１１に示すように、
前記羽根車２１の翼２０の入口側の翼角度（入口角度）
β1 及び出口側の翼角度（出口角度）β2 は、例えば３
０〜４５°で、翼２０の全長に亘って翼角度がほぼ一定
になるように設定されているとともに、この各翼２０の
平面形状は、例えば半径Ｒ1 と半径Ｒ2 といった複数の
円弧で定義されている。
前記羽根車２１の翼２０の入口側の翼角度（入口角度）
β1 及び出口側の翼角度（出口角度）β2 は、例えば３
０〜４５°で、翼２０の全長に亘って翼角度がほぼ一定
になるように設定されているとともに、この各翼２０の
平面形状は、例えば半径Ｒ1 と半径Ｒ2 といった複数の
円弧で定義されている。
【００１０】この種のボルテックス形ポンプのポンプ特
性曲線を図１２に示す。同図に示すように、ポンプ揚水
量の増加に従って軸動力が増大するが、この軸動力に
は、一定流量以上で飽和或いは低下する特性（リミット
ロード特性）が見られないことが判る。
性曲線を図１２に示す。同図に示すように、ポンプ揚水
量の増加に従って軸動力が増大するが、この軸動力に
は、一定流量以上で飽和或いは低下する特性（リミット
ロード特性）が見られないことが判る。
【００１１】
【発明が解決しようとする課題】前述のように、従来の
ボルテックス形ポンプにあっては、リミットロード特性
が見られないため、配管抵抗に比べて揚程の高いポンプ
を選定したような場合では、過大流量が流れることとな
る。このため、過大流量運転時にモータの定格出力を越
えた出力で運転することとなり、モータの焼損或いはモ
ータ保護装置が動作して連続運転できないことがあると
いった問題があった。
ボルテックス形ポンプにあっては、リミットロード特性
が見られないため、配管抵抗に比べて揚程の高いポンプ
を選定したような場合では、過大流量が流れることとな
る。このため、過大流量運転時にモータの定格出力を越
えた出力で運転することとなり、モータの焼損或いはモ
ータ保護装置が動作して連続運転できないことがあると
いった問題があった。
【００１２】なお、ボルテックス形ポンプ及び一般の渦
巻きポンプでリミットロード特性を付与する方策として
は、従来から羽根車の翼の出口側の翼角度（出口角度）
を低くすることが行なわれていた。しかしながら、従来
のボルテックス形ポンプの場合、十分なリミットロード
特性が得られるように翼の出口角度を低く設定すると、
ポンプ効率が顕著に低下するという欠点があり、ポンプ
性能を維持しつつ、高いリミットロード特性を実現する
ことは困難であった。
巻きポンプでリミットロード特性を付与する方策として
は、従来から羽根車の翼の出口側の翼角度（出口角度）
を低くすることが行なわれていた。しかしながら、従来
のボルテックス形ポンプの場合、十分なリミットロード
特性が得られるように翼の出口角度を低く設定すると、
ポンプ効率が顕著に低下するという欠点があり、ポンプ
性能を維持しつつ、高いリミットロード特性を実現する
ことは困難であった。
【００１３】本発明は上記事情に鑑みて為されたもの
で、一定のポンプ効率を維持しつつ、同時に軸動力特性
にリミットロード性を付与できるようにしたボルテック
ス形ポンプを提供することを目的とする。
で、一定のポンプ効率を維持しつつ、同時に軸動力特性
にリミットロード性を付与できるようにしたボルテック
ス形ポンプを提供することを目的とする。
【００１４】
【課題を解決するための手段】本発明のボルテックス形
ポンプは、羽根車を収納する円形断面のポンプケーシン
グを備え、このポンプケーシングの内部に前記羽根車の
回転によって流路を形成するようにしたボルテックス形
ポンプにおいて、入口側の翼角度を０°に、出口側の翼
角度を１７．５〜３２．５°にそれぞれ設定し該翼角度
が入口側から立ち上がって出口側に円滑につなげるよう
にした翼を有する羽根車を備えたことを特徴とする。
ポンプは、羽根車を収納する円形断面のポンプケーシン
グを備え、このポンプケーシングの内部に前記羽根車の
回転によって流路を形成するようにしたボルテックス形
ポンプにおいて、入口側の翼角度を０°に、出口側の翼
角度を１７．５〜３２．５°にそれぞれ設定し該翼角度
が入口側から立ち上がって出口側に円滑につなげるよう
にした翼を有する羽根車を備えたことを特徴とする。
【００１５】これにより、各翼の出口側の翼角度（出口
角度）を低くしてリミットロード特性を付与し、しかも
この出口角度を入口側の翼角度（入口角度）を０°から
円滑に立ち上げることにより、ポンプ効率が低下してし
まうことを防止することができる。ここに、前記翼の平
面形状を、入口側の翼角度が０°の直線と、この直線か
ら出口側に連続して延びる複数の円弧で形成することが
好ましい。
角度）を低くしてリミットロード特性を付与し、しかも
この出口角度を入口側の翼角度（入口角度）を０°から
円滑に立ち上げることにより、ポンプ効率が低下してし
まうことを防止することができる。ここに、前記翼の平
面形状を、入口側の翼角度が０°の直線と、この直線か
ら出口側に連続して延びる複数の円弧で形成することが
好ましい。
【００１６】また、前記ポンプケーシングの円形流路の
径の前記羽根車の外径に対する比を１．１５以上に設定
することが好ましく、これにより、ポンプのリミットロ
ード特性を更に向上させることができる。
径の前記羽根車の外径に対する比を１．１５以上に設定
することが好ましく、これにより、ポンプのリミットロ
ード特性を更に向上させることができる。
【００１７】更に、前記羽根車の翼幅を、ポンプ内部に
おける異物の最大通過径の６８％以上に設定することが
好ましく、これにより、異物通過とポンプ効率とをバラ
ンスよく達成することができる。
おける異物の最大通過径の６８％以上に設定することが
好ましく、これにより、異物通過とポンプ効率とをバラ
ンスよく達成することができる。
【００１８】
【発明の実施の形態】以下、本発明のボルテックス形ポ
ンプの実施の形態を図１乃至図８を参照して説明する。
なお、前記図９乃至図１１に示す従来例と同一部分には
同一符号を付してその説明を省略する。
ンプの実施の形態を図１乃至図８を参照して説明する。
なお、前記図９乃至図１１に示す従来例と同一部分には
同一符号を付してその説明を省略する。
【００１９】この実施の形態にあっては、図１に示すよ
うにポンプ部３に複数の翼４０を有し、主軸１の先端に
これと一体に回転するように連結されたボルテックス形
羽根車４１が備えられた基本的な構造は、従来の技術と
同様である。また、この羽根車４１は、吐出口４２ａと
吸込口４２ｂを有しポンプ台４５に支持されたポンプケ
ーシング４２によって覆われ、ポンプ室４３内に収納さ
れている。ポンプケーシング４２の下部から工事現場に
於ける湧き水等を吸い込んでその側面から吐出するよう
になっている構造も、従来の技術と同様である。
うにポンプ部３に複数の翼４０を有し、主軸１の先端に
これと一体に回転するように連結されたボルテックス形
羽根車４１が備えられた基本的な構造は、従来の技術と
同様である。また、この羽根車４１は、吐出口４２ａと
吸込口４２ｂを有しポンプ台４５に支持されたポンプケ
ーシング４２によって覆われ、ポンプ室４３内に収納さ
れている。ポンプケーシング４２の下部から工事現場に
於ける湧き水等を吸い込んでその側面から吐出するよう
になっている構造も、従来の技術と同様である。
【００２０】ここに本発明においては、前記各翼４０
は、図４の翼展開図に示すように、その入口側の翼角度
（入口角度）α1 が０°に、出口側の翼角度（出口角
度）α2が１７．５〜３２．５°にそれぞれ設定され、
翼４０の全長に亘って翼角度が円滑につながるように形
成されている。即ち、翼４０の流入側の入口角度を０°
とし、この入口角度０°から翼角度が立ち上がって、出
口角度の１７．５〜３２．５°に円滑につながるように
連続的に円弧で接続されている。
は、図４の翼展開図に示すように、その入口側の翼角度
（入口角度）α1 が０°に、出口側の翼角度（出口角
度）α2が１７．５〜３２．５°にそれぞれ設定され、
翼４０の全長に亘って翼角度が円滑につながるように形
成されている。即ち、翼４０の流入側の入口角度を０°
とし、この入口角度０°から翼角度が立ち上がって、出
口角度の１７．５〜３２．５°に円滑につながるように
連続的に円弧で接続されている。
【００２１】そして、前記各翼４０の平面形状は、図２
に示すように、入口側の翼角度（入口角度）０°の直線
４０ａと、この直線４０ａから出口側に連続して延びる
半径Ｒ3 と半径Ｒ4 の円弧４０ｂで定義されている。な
お、この実施の形態にあっては、翼４０の平面形状を２
個の円弧で定義した例を示しているが、３個以上の円弧
で定義しても良い。
に示すように、入口側の翼角度（入口角度）０°の直線
４０ａと、この直線４０ａから出口側に連続して延びる
半径Ｒ3 と半径Ｒ4 の円弧４０ｂで定義されている。な
お、この実施の形態にあっては、翼４０の平面形状を２
個の円弧で定義した例を示しているが、３個以上の円弧
で定義しても良い。
【００２２】このように、翼４０の入口角度α1を０に
設定し、出口角度α2 を１７．５〜３２．５°に設定し
たのは、以下の理由による。即ち、図６は、翼の出口角
度（図１０における角度β2 ）の変化に伴うポンプ特性
の変化の例を示すもので、（ａ）は流量−揚程（ＱＨ）
特性であり、（ｂ）は流量と軸出力との関係を示す。
尚、入口角度α1は０゜である。同図から翼の出口角度
が４５°のものでは軸動力にリミットロード特性が得ら
れず、翼の出口角度が３０°より小さい角度のものでリ
ミットロード特性が認められ、また翼の出口角度が小さ
くなるに従ってリミットロード性が高くなることが認め
られる。しかしながら、翼の出口角度が小さくなるに従
い、ポンプの流量−揚程特性も低下して行くことが分か
る。
設定し、出口角度α2 を１７．５〜３２．５°に設定し
たのは、以下の理由による。即ち、図６は、翼の出口角
度（図１０における角度β2 ）の変化に伴うポンプ特性
の変化の例を示すもので、（ａ）は流量−揚程（ＱＨ）
特性であり、（ｂ）は流量と軸出力との関係を示す。
尚、入口角度α1は０゜である。同図から翼の出口角度
が４５°のものでは軸動力にリミットロード特性が得ら
れず、翼の出口角度が３０°より小さい角度のものでリ
ミットロード特性が認められ、また翼の出口角度が小さ
くなるに従ってリミットロード性が高くなることが認め
られる。しかしながら、翼の出口角度が小さくなるに従
い、ポンプの流量−揚程特性も低下して行くことが分か
る。
【００２３】これにより、翼４０の出口角度α2 を３
２．５°以下に設定することで軸動力にリミットロード
特性を付与することができる。また、翼４０の出口角度
α2 を１７．５以上に設定することで、ポンプ効率の低
下を防止することができる。この出口角度に翼角度を入
口角度０°から立ち上げて円滑につながるようにするこ
とによって、リミットロード特性を付与しつつポンプ効
率が低下してしまうことを防止することができる。
２．５°以下に設定することで軸動力にリミットロード
特性を付与することができる。また、翼４０の出口角度
α2 を１７．５以上に設定することで、ポンプ効率の低
下を防止することができる。この出口角度に翼角度を入
口角度０°から立ち上げて円滑につながるようにするこ
とによって、リミットロード特性を付与しつつポンプ効
率が低下してしまうことを防止することができる。
【００２４】そして、ポンプ内部を通過できる異物の最
大径（最大通過径）は、ポンプ内で最も揚水の流路が狭
い部分の直径（通常は羽根車翼先端とポンプケーシング
底面とで形成される流路幅）で定義される。この実施の
形態にあっては、羽根車４１の翼４０の幅Ｈ（図３参
照）を異物の最大通過径Ｄ1 （図３参照）に対して０．
６８Ｄ1 以上（Ｈ＞０．６８Ｄ1 ）の範囲に設定してい
る。
大径（最大通過径）は、ポンプ内で最も揚水の流路が狭
い部分の直径（通常は羽根車翼先端とポンプケーシング
底面とで形成される流路幅）で定義される。この実施の
形態にあっては、羽根車４１の翼４０の幅Ｈ（図３参
照）を異物の最大通過径Ｄ1 （図３参照）に対して０．
６８Ｄ1 以上（Ｈ＞０．６８Ｄ1 ）の範囲に設定してい
る。
【００２５】即ち、図７は羽根車の翼幅Ｈを変えた場合
のポンプ性能の変化を示すもので、同図から、最大通過
径Ｄ1 が１００ｍｍの場合における羽根車の翼幅Ｈが７
５ｍｍ（Ｈ＝０．７５Ｄ1 ）及び１００ｍｍ（Ｈ＝１．
００Ｄ1 ）のものに対して、羽根車の翼幅Ｈが５０ｍｍ
（Ｈ＝０．５Ｄ1 ）のものはポンプ効率が大きく低下し
ていることが分かる。このような試験結果から、羽根車
４１の翼４０の幅Ｈを異物の最大通過径Ｄ1 に対して
０．６８Ｄ1 以上（Ｈ＞０．６８Ｄ1 ）の範囲に設定す
ることにより、異物の最大通過径Ｄ1を確保しつつ、ポ
ンプ効率の低下を防止することができる。
のポンプ性能の変化を示すもので、同図から、最大通過
径Ｄ1 が１００ｍｍの場合における羽根車の翼幅Ｈが７
５ｍｍ（Ｈ＝０．７５Ｄ1 ）及び１００ｍｍ（Ｈ＝１．
００Ｄ1 ）のものに対して、羽根車の翼幅Ｈが５０ｍｍ
（Ｈ＝０．５Ｄ1 ）のものはポンプ効率が大きく低下し
ていることが分かる。このような試験結果から、羽根車
４１の翼４０の幅Ｈを異物の最大通過径Ｄ1 に対して
０．６８Ｄ1 以上（Ｈ＞０．６８Ｄ1 ）の範囲に設定す
ることにより、異物の最大通過径Ｄ1を確保しつつ、ポ
ンプ効率の低下を防止することができる。
【００２６】また、この実施の形態にあっては、ポンプ
ケーシング４２として円形断面形状のものを使用してい
るが、このポンプケーシング４２の円形断面の径Ｄ
3 （図３参照）の羽根車４１の外径Ｄ2 （図３参照）に
対する比Ｄ3 ／Ｄ2 を１．１５以上（Ｄ3 ／Ｄ2 ＞１．
１５）に設定している。
ケーシング４２として円形断面形状のものを使用してい
るが、このポンプケーシング４２の円形断面の径Ｄ
3 （図３参照）の羽根車４１の外径Ｄ2 （図３参照）に
対する比Ｄ3 ／Ｄ2 を１．１５以上（Ｄ3 ／Ｄ2 ＞１．
１５）に設定している。
【００２７】即ち、図８は、ポンプケーシング４２の円
形断面の径Ｄ3 と羽根車４１の外径Ｄ2 との比Ｄ3 ／Ｄ
2 の違いによるポンプ性能の差を示すもので、同図か
ら、Ｄ3 ／Ｄ2 が小さいとポンプのリミットロード性が
低下し、ポンプ軸動力は右上がりの傾向を強めることが
分かる。このような試験結果から、Ｄ3 ／Ｄ2 の比を
１．１５以上とすることにより、ポンプのリミットロー
ド特性を更に向上させることができる。
形断面の径Ｄ3 と羽根車４１の外径Ｄ2 との比Ｄ3 ／Ｄ
2 の違いによるポンプ性能の差を示すもので、同図か
ら、Ｄ3 ／Ｄ2 が小さいとポンプのリミットロード性が
低下し、ポンプ軸動力は右上がりの傾向を強めることが
分かる。このような試験結果から、Ｄ3 ／Ｄ2 の比を
１．１５以上とすることにより、ポンプのリミットロー
ド特性を更に向上させることができる。
【００２８】図５は前記実施の形態おけるボルテックス
形ポンプの性能例を示すものである。同図と前記図１２
に示す従来のポンプ特性曲線と比較すると、この実施の
形態のボルテックス形ポンプにあっては、そのリミット
ロード特性が大幅に向上していることが分かる。なお、
図５は、定格出力が７．５ｋＷのものに適用した例を示
しているが、７．５ｋＷに対して完全なリミットロード
性が得られており、且つポンプ効率、流量−揚程性能に
おいても従来品を上回る性能が得られていることが判
る。
形ポンプの性能例を示すものである。同図と前記図１２
に示す従来のポンプ特性曲線と比較すると、この実施の
形態のボルテックス形ポンプにあっては、そのリミット
ロード特性が大幅に向上していることが分かる。なお、
図５は、定格出力が７．５ｋＷのものに適用した例を示
しているが、７．５ｋＷに対して完全なリミットロード
性が得られており、且つポンプ効率、流量−揚程性能に
おいても従来品を上回る性能が得られていることが判
る。
【００２９】
【発明の効果】以上に説明したように、本発明によれ
ば、従来のボルテックス形ポンプと比較して効率面でも
遜色なくリミットロード特性を実現できる。従って、配
管抵抗に比べて揚程の高いポンプを現場に設置したよう
な場合に、過大流量運転となった場合でもモータの出力
が制限されることで、モータの焼損或いはモータ保護装
置が動作して連続運転できないという問題を防止するこ
とができる。
ば、従来のボルテックス形ポンプと比較して効率面でも
遜色なくリミットロード特性を実現できる。従って、配
管抵抗に比べて揚程の高いポンプを現場に設置したよう
な場合に、過大流量運転となった場合でもモータの出力
が制限されることで、モータの焼損或いはモータ保護装
置が動作して連続運転できないという問題を防止するこ
とができる。
【図１】本発明の実施の形態のボルテックス形ポンプの
縦断正面図。
縦断正面図。
【図２】同じく、羽根車の平面図。
【図３】同じく、ポンプケーシングと羽根車の軸方向の
相対位置を示す断面図。
相対位置を示す断面図。
【図４】同じく、羽根車の翼展開図。
【図５】同じく、ポンプ性能例を示すグラフ。
【図６】翼の出口角度の変化に伴うポンプ性能の変化の
例を示すグラフ。
例を示すグラフ。
【図７】羽根車の翼幅を変えた場合のポンプ性能の変化
の例を示すグラフ。
の例を示すグラフ。
【図８】ポンプケーシングの円形断面の径Ｄ3 の羽根車
の外径Ｄ2 に対する比の違いによるポンプ性能の差を示
すグラフ。
の外径Ｄ2 に対する比の違いによるポンプ性能の差を示
すグラフ。
【図９】従来のボルテックス形ポンプを示す縦断正面
図。
図。
【図１０】同じく、羽根車の正面図。
【図１１】同じく、ポンプケーシングと羽根車の軸方向
の相対位置を示す断面図。
の相対位置を示す断面図。
【図１２】同じく、ポンプ性能例を示すグラフ。
１ 主軸 ２ モータ部 ３ ポンプ部 ５ ロータ ７ ステータ ４０ 翼 ４１ 羽根車 ４２ ポンプケーシング ４３ ポンプ室 α1 入口側の翼角度（入口角度） α2 出口側の翼角度（出口角度） Ｈ 翼幅 Ｄ1 異物の最大通過径 Ｄ2 羽根車の外径 Ｄ3 ポンプケーシングの円形断面の径
フロントページの続き (56)参考文献 特開 平９−195986（ＪＰ，Ａ) 特開 平９−32791（ＪＰ，Ａ) 特開 平３−130598（ＪＰ，Ａ) 特開 昭47−13703（ＪＰ，Ａ) 特開 昭55−7967（ＪＰ，Ａ) 実開 昭56−101496（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) F04D 7/04 F04D 29/24
Claims (4)
- 【請求項１】 羽根車を収納する円形断面のポンプケー
シングを備え、このポンプケーシングの内部に前記羽根
車の回転によって流路を形成するようにしたボルテック
ス形ポンプにおいて、 入口側の翼角度を０°に、出口側の翼角度を１７．５〜
３２．５°にそれぞれ設定し該翼角度が入口側から立ち
上がって出口側に円滑につなげるようにした翼を有する
羽根車を備えたことを特徴とするボルテックス形ポン
プ。 - 【請求項２】 前記翼の平面形状を、入口側の翼角度が
０°の直線と、この直線から出口側に連続して延びる複
数の円弧で形成したことを特徴とする請求項１記載のボ
ルテックス形ポンプ。 - 【請求項３】 前記ポンプケーシングの円形流路の径の
前記羽根車の外径に対する比を１．１５以上に設定した
ことを特徴とする請求項１または２記載のボルテックス
形ポンプ。 - 【請求項４】 前記羽根車の翼幅を、ポンプ内部におけ
る異物の最大通過径の６８％以上に設定したことを特徴
とする請求項１乃至３のいずれかに記載のボルテックス
形ポンプ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27505797A JP3352922B2 (ja) | 1997-09-22 | 1997-09-22 | ボルテックス形ポンプ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27505797A JP3352922B2 (ja) | 1997-09-22 | 1997-09-22 | ボルテックス形ポンプ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1193881A JPH1193881A (ja) | 1999-04-06 |
| JP3352922B2 true JP3352922B2 (ja) | 2002-12-03 |
Family
ID=17550254
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP27505797A Expired - Fee Related JP3352922B2 (ja) | 1997-09-22 | 1997-09-22 | ボルテックス形ポンプ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3352922B2 (ja) |
Families Citing this family (7)
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-
1997
- 1997-09-22 JP JP27505797A patent/JP3352922B2/ja not_active Expired - Fee Related
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|---|---|
| JPH1193881A (ja) | 1999-04-06 |
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