JP3340600B2 - プッシャーフィーダ - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、プッシャーフィー
ダに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】例えば、小型トラック等の製造課程にお
いては、ボディーを構成するキャブとデッキとを検査ラ
イン上でチェックした後、一組のペアとしてトラバーサ
を介してデッキ加工ラインへ送給したり、或いは前記検
査結果に応じてキャブとデッキとを夫々スポット場行き
ライン、修正ライン、廻しライン等へと回送する設備が
用いられている。

【０００３】図６は前記した設備の一例を示すものであ
り、図中１は検査ライン、２はトラバーサ、３はスポッ
ト場行きライン、４は修正ライン、５は廻しライン、６
はデッキ加工ラインであり、前記各ライン１，３，４と
トラバーサ２との間におけるキャブ又はデッキの遣り取
りは、プッシャーフィーダ７を介して行われるようにな
っている。

【０００４】前記プッシャーフィーダ７の詳細を図７〜
図１０を用いて以下に詳述する。

【０００５】図中８はプッシャーフィーダ７の搬送方向
に延びるプッシャーフィーダレールを示し、該プッシャ
ーフィーダレール８は、フランジ側を内側にして所定の
間隔を置いて相対し且つ互いに平行に延びる一対の溝型
鋼により構成されており、支持脚９により床面１０上に
略水平に支持されている。

【０００６】前記支持脚９は、プッシャーフィーダレー
ル８の長手方向に所定の間隔を置いて配置され、プッシ
ャーフィーダレール８の幅方向の両側に固着された上端
部材１１，１１と、該上端部材１１，１１を前記プッシ
ャーフィーダレール８の下部で連結する上下二段の下端
部材１２，１２とにより構成されている。

【０００７】また、図中１３は後述する駆動用チェーン
２７をガイドする為のガイドレールであり、前記各下端
部材１２，１２上面の幅方向中央に、プッシャーフィー
ダレール８と平行に固着されている。

【０００８】更に、図中１４はプッシャードックベース
を示し、該プッシャードックベース１４は、後述する駆
動用チェーン２７に両端部を連結したフレーム１５と、
該フレーム１５の両端部両側に回転自在に枢支され且つ
前記プッシャーフィーダレール８のフランジ間に移動自
在に案内されるローラ１６とからなり、該ローラ１６間
の所定位置に設けられ且つフレーム１５の幅方向に間隔
を置いて対峙する一組のブラケット１７を有している。

【０００９】前記ブラケット１７間には、プッシャード
ック１８が回動自在に枢支されており、該プッシャード
ック１８は、搬送方向（図９に示すＡ側からＢ側に向う
方向）に直面するプッシュ板１９を備えた上端部２０
と、前記フレーム１５に沿い反搬送方向（図９に示すＢ
側からＡ側に向う方向）へ延びる下端部２１とからな
り、側面からみると略Ｌ字形に形成されている。

【００１０】また、前記下端部２１の重量は上端部２０
の重量よりも重く、常時は下端部２１の下面がフレーム
１５上面に当接し、上端部２０がフレーム１５上方に起
立するようにしてある。

【００１１】更に、前記プッシャーフィーダレール８の
一方の端部に設けられたピット２３内部には、駆動部２
２が配置されており、該駆動部２２は、駆動用スプロケ
ット２４と該駆動用スプロケット２４を駆動するモータ
２５とにより構成されている。

【００１２】また、前記プッシャーフィーダレール８の
他方の端部の近傍には、従動用スプロケット２６が配置
されている。

【００１３】更に、駆動用チェーン２７は、一端を前記
プッシャードックベース１４のフレーム１５の一方の端
部に連結されて上部のガイドレール１３に沿って駆動部
２２側へ延び、前記駆動用スプロケット２４に巻き掛け
られてから下部のガイドレール１３に沿って従動用スプ
ロケット２６側へ延び、従動用スプロケット２６に巻き
掛けられてから上部のガイドレール１３に沿って前記プ
ッシャードックベース１４まで延び、フレーム１５の他
方の端部に他端を連結されており、全体として無端状に
構成されている。

【００１４】また、図中２８はキャブまたはデッキ等の
ボディー搬送用の台車であり、該台車２８は、ボディー
等を積載し得るように形成された台車本体２９と、該台
車本体２９の四隅に転動自在に配設された車輪３０と、
台車本体２９下面の前後位置に配置され且つ前記プッシ
ャードック１８のプッシュ板１９に当接し得るように垂
下して形成された掛止片３１，３１とを有する。

【００１５】而して、例えば図７中におけるＡ側（図中
の左側）からＢ側（図中の右側）へ台車２８を送り出す
際には、プッシャーフィーダ７の駆動部２２のモータ２
５を作動し、駆動用スプロケット２４及び駆動用チェー
ン２７を介してプッシャードックベース１４を反搬送方
向（図７に示すＡ側に向う方向）へ駆動し、該プッシャ
ードックベース１４をプッシャーフィーダレール８のＡ
側端部へ移動して停止させてから台車２８をプッシャー
フィーダ７上へ移動させる。

【００１６】このとき、台車２８の台車本体２９下面に
設けた掛止片３１がプッシャードックベース１４に設け
たプッシャードック１８の上端部２０に後方から接触す
るが、プッシャードック１８は掛止片３１に押されて搬
送方向（図９に示すＢ側に向う方向）へ倒伏するように
なっているので、プッシャードック１８の上を掛止片３
１が容易に通過する。

【００１７】次いで、プッシャーフィーダ７の駆動部２
２のモータ２５を作動し、駆動用スプロケット２４及び
駆動用チェーン２７を介してプッシャードックベース１
４を搬送方向（図７に示すＢ側に向う方向）へ駆動し、
該プッシャードックベース１４に設けたプッシャードッ
ク１８を前記掛止片３１に当接させて搬送方向（図７に
示すＢ側に向う方向）へ押し出し、該掛止片３１を介し
て台車２８を搬送方向（図７に示すＢ側に向う方向）へ
移動させる。

【００１８】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前述し
た如き従来のプッシャーフィーダ７では、プッシャード
ック１８が搬送方向へのみ倒伏し得るように形成されて
おり、該プッシャードック１８によって台車２８を所定
の一方向のみしか搬送できないという不具合があり、一
旦搬送してしまった台車を送り返し得るような双方向に
対応できるプッシャーフィーダの開発が望まれていた。

【００１９】例えば、前述した図６に示した如き設備に
おいては、検査結果によってボディーを構成するキャブ
とデッキとを一組のペアとしてトラバーサ２を介してデ
ッキ加工ライン６へ送給できなくなることがあり、キャ
ブがデッキ加工ライン６へ送給できずに加工時間が掛か
るデッキばかりが続いたような場合に検査ライン１全体
を停止せざるを得なくなる為、このような状態のとき
に、デッキを廻しライン５へ回送して一時的に間引き、
その後、キャブがトラバーサ２によりデッキ加工ライン
６へ送給されてきたときに前記デッキをトラバーサ２上
へ戻すことできると都合が良いが、従来のプッシャーフ
ィーダ７では、トラバーサ２から一旦取り込んだ台車２
８を再度トラバーサ２側へ送り返すことができなかった
為、このような間引き手段を採ることができなかった。

【００２０】本発明は、前述の実情に鑑みて成したもの
であり、台車を双方向に搬送し得るプッシャーフィーダ
を提供することを目的としてなしたものである。

【００２１】

【課題を解決するための手段】本発明は、プッシャーフ
ィーダレールに沿って移動するプッシャードックベース
の移動方向両端部に、互いに相対する方向に倒伏し得る
よう枢着され且つ常時は自重により起立して上端部を台
車下面に掛止し得るよう形成された一対のプッシャード
ックを設け、該各プッシャードックの下端部に回動自在
なガイドローラを設けると共に、前記プッシャーフィー
ダレールの長手方向両端部に、互いに離間する方向に上
り勾配となるよう傾斜面を形成した一対のガイドプレー
トを配設し、該各ガイドプレートの傾斜面に前記各ガイ
ドローラが案内されて各プッシャードックが倒伏される
よう構成したことを特徴とするプッシャーフィーダ、に
係るものである。

【００２２】而して、プッシャードックベースがプッシ
ャーフィーダレールの何れか一方の端部に到達すると、
先行するプッシャードックのガイドローラが前記プッシ
ャーフィーダレールの一方の端部に配設したガイドプレ
ートの傾斜面に乗り上げて上方へ導かれる結果、前記先
行するプッシャードックのみが倒伏される。

【００２３】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図示
例と共に説明する。

【００２４】図１〜図４は本発明のプッシャーフィーダ
を実施する形態の一例を示すものであり、図中図７〜図
１０に示すものと同じものには同じ符号を付すことによ
り説明を省略する。

【００２５】本形態例におけるプッシャーフィーダ３２
では、プッシャーフィーダレール８に沿って移動するプ
ッシャードックベース３３が、前記プッシャーフィーダ
レール８のフランジ間に移動自在に案内される４個２組
のローラ１６を備えた中央部材３４と、該中央部材３４
の長手方向両端部において互いに平行に上方へ延び且つ
上端に前記中央部材３４の幅方向へ貫通するピン３５を
備えたブラケット部３６と、該ブラケット部３６から前
記中央部材３４の延長方向へ延びて駆動用チェーン２７
を連結し得るように形成されたエンド部材３７とにより
構成されており、前記各ブラケット部３６の夫々のピン
３５には、一対のプッシャードック３９が互いに相対す
る方向に倒伏し得るよう枢着されている。

【００２６】前記各プッシャードック３９は、上端部４
０に備えたプッシュ板１９を台車本体２９下面の掛止片
３１に掛止し得るよう形成され、前記上端部４０の下方
には、前記プッシャードックベース３３の幅方向の両側
へ突出するガイドローラ４１を回動自在に備えた下端部
４２が形成されている。

【００２７】更に、前記各プッシャードック３９の下端
部４２は、前記上端部４０のプッシュ板１９が略垂直状
態にあるときに、プッシャードックベース３３の中央部
材３４の端面に対して前記下端部４２の前面が当接し、
それ以上のプッシャードック３９の回動を阻止し得るよ
うにしてある。

【００２８】また、この下端部４２の重量は前記上端部
４０の重量よりも重く、常時は各プッシャードック３９
が自重により起立して下端部４２の前面がフレーム３８
の中央部材３４の端面に当接し、上端部４０がフレーム
３８上方に延びて各プッシャードック３９のプッシュ板
１９が略垂直状態となるようになっている。

【００２９】更に、前記プッシャーフィーダレール８の
長手方向両端部には、互いに離間する方向に上り勾配と
なるよう傾斜面４４を形成した一対のガイドプレート４
３が配設されており、前記プッシャードックベース３３
がプッシャーフィーダレール８に沿って移動し、該プッ
シャーフィーダレール８の何れか一方の端部に接近した
ときに、前記ガイドプレート４３の傾斜面４４に対し先
行するプッシャードック３９のガイドローラ４１が乗り
上げて上昇する結果、前記プッシャードック３９がピン
３５を中心として回動することにより倒伏されるように
してある。

【００３０】以下、本形態例の作動について説明する。

【００３１】例えば図１中におけるＡ側（図中の左側）
からＢ側（図中の右側）へ台車２８を送り出す際には、
プッシャーフィーダ３２の駆動部２２のモータ２５を作
動し、駆動用スプロケット２４及び駆動用チェーン２７
を介してプッシャードックベース３３をＡ側へ駆動し、
該プッシャードックベース３３をプッシャーフィーダレ
ール８のＡ側端部へ移動し停止させる。

【００３２】前記のようにしてプッシャードックベース
３３がプッシャーフィーダレール８に沿って移動し、該
プッシャーフィーダレール８のＡ側端部に接近すると、
プッシャードックベース３３のＡ側に設けた一方のプッ
シャードック３９のガイドローラ４１が、プッシャーフ
ィーダレール８のＡ側端部に設けたガイドプレート４３
の傾斜面４４に当接し、前記ガイドローラ４１が上り勾
配の傾斜面４４に乗り上げて上昇する結果、Ａ側のプッ
シャードック３９がピン３５を中心として回動すること
により倒伏する（図３参照）ので、このプッシャードッ
ク３９の上方を、台車本体２９下面の掛止片３１が通過
し得る状態となる。

【００３３】そこで、台車２８をプッシャーフィーダ３
２上へ移動させ、台車２８の掛止片３１がプッシャード
ックベース３３のＢ側にあるプッシャードック３９に近
接した位置に台車２８を停止させる。

【００３４】然る後、プッシャーフィーダ３２の駆動部
２２のモータ２５を作動し、プッシャードックベース３
３をＢ側に向う方向へ駆動すると、Ａ側のガイドプレー
ト４３の傾斜面４４上に位置していたガイドローラ４１
が前記傾斜面４４に沿って下降し、倒伏していたＡ側の
プッシャードック３９が自重によりピン３５を中心に回
動して起立し、該起立したプッシャードック３９のプッ
シュ板１９が台車本体２９の掛止片３１に当接し、該掛
止片３１を介して台車２８がＢ側へ押されて搬送され
る。

【００３５】次いで、プッシャードックベース３３がプ
ッシャーフィーダレール８のＢ側端部に接近すると、Ｂ
側にあるプッシャードック３９のガイドローラ４１が、
前記Ｂ側端部に設けたガイドプレート４３の傾斜面４４
に当接し、前記ガイドローラ４１が上り勾配の傾斜面４
４に乗り上げて上昇する結果、前記プッシャードック３
９がピン３５を中心として回動することにより倒伏する
（図４参照）ので、このプッシャードック３９の上方を
台車２８の掛止片３１が通過し得る状態となり、台車２
８をプッシャーフィーダ３２上からＢ側の図示していな
い設備上へ移載することが可能となる。

【００３６】また、図１中におけるＢ側（図中の右側）
からＡ側（図中の左側）へ台車２８を送り返す際には、
前述とは逆の作動によりＢ側のプッシャードック３９が
起立し、該起立したプッシャードック３９のプッシュ板
１９により台車２８の掛止片３１がＡ側へ押されて搬送
される。

【００３７】従って、前記形態例によれば、台車２８を
双方向に搬送することができるので、一旦搬送してしま
った台車２８を送り返すといった操作も簡単に行うこと
ができ、各種設備における作業効率を大幅に向上するこ
とができる。

【００３８】例えば、前述したプッシャーフィーダ３２
を、図５に示す如く、廻しライン５とトラバーサ２との
間の遣り取りに適用すれば、トラバーサ２から一旦取り
込んだ台車２８を再度トラバーサ２側へ送り返すことが
できるので、所定の台車２８を廻しライン５へ回送して
一時的に間引き、その後、ペアとなるべき別の台車２８
が来るのを待って前記間引きした台車２８をトラバーサ
２に戻すような柔軟な設備運用が可能となる。

【００３９】なお、本発明のプッシャーフィーダは上述
した形態例にのみ限定されるものではなく、本発明の要
旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ること
は勿論である。

【００４０】

【発明の効果】以上述べたように、台車を双方向に搬送
することができるので、一旦搬送してしまった台車を送
り返すといった操作も簡単に行うことができ、各種設備
における作業効率を大幅に向上することができるという
優れた効果を奏し得る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のプッシャーフィーダを実施する形態の
一例を示す側面図である。

【図２】図１のプッシャードックベースの詳細を示す側
面図である。

【図３】図２のプッシャードックの作動状態を示す側面
図である。

【図４】図２のプッシャードックの別の作動状態を示す
側面図である。

【図５】図１のプッシャーフィーダを適用した設備例を
示す概略図である。

【図６】従来のプッシャーフィーダを適用した設備例を
示す概略図である。

【図７】図６のプッシャーフィーダの詳細を示す側面図
である。

【図８】図７のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ方向の矢視図であ
る。

【図９】図７のプッシャードックベースの詳細を示す側
面図である。

【図１０】図９のＸ−Ｘ方向の矢視図である。

【符号の説明】

８ プッシャーフィーダレール ２８ 台車 ３２ プッシャーフィーダ ３３ プッシャードックベース ３９ プッシャードック ４０ 上端部 ４１ ガイドローラ ４２ 下端部 ４３ ガイドプレート ４４ 傾斜面

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B62D 65/18 B65G 25/08

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 プッシャーフィーダレールに沿って移動
   するプッシャードックベースの移動方向両端部に、互い
   に相対する方向に倒伏し得るよう枢着され且つ常時は自
   重により起立して上端部を台車下面に掛止し得るよう形
   成された一対のプッシャードックを設け、該各プッシャ
   ードックの下端部に回動自在なガイドローラを設けると
   共に、前記プッシャーフィーダレールの長手方向両端部
   に、互いに離間する方向に上り勾配となるよう傾斜面を
   形成した一対のガイドプレートを配設し、該各ガイドプ
   レートの傾斜面に前記各ガイドローラが案内されて各プ
   ッシャードックが倒伏されるよう構成したことを特徴と
   するプッシャーフィーダ。