JP3331411B2 - レッカー車の作業装置 - Google Patents
レッカー車の作業装置Info
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
- B60P3/00—Vehicles adapted to transport, to carry or to comprise special loads or objects
- B60P3/12—Vehicles adapted to transport, to carry or to comprise special loads or objects for salvaging damaged vehicles
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- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Jib Cranes (AREA)
- Vehicle Cleaning, Maintenance, Repair, Refitting, And Outriggers (AREA)
Description
た事故車を容易に引き上げ、牽引することのできるレッ
カー車の作業装置に関するものである。
上げるレッカー車には、ウインチのワイヤーをビームの
先端部に設けた滑車を介して事故車に引っ掛け、ウイン
チを作動してワイヤーを巻き上げることによってその事
故車を引き上げるようにしたものがある。
車において、事故車を、レッカー車の後方から当該レッ
カー車に向けて前方向に引き上げる場合には大きな問題
はないが、現場の状況により、事故車を、レッカー車の
側方からレッカー車に向けて、いわゆる横引する必要が
ある場合には問題がある。
いるビームには伸縮機能がないため、事故車を横引する
場合、まず、その事故車の位置に合わせてレッカー車を
移動する必要がある。この際、現場の状況によって事故
車の周囲に障害物(木や建物)がある場合には、レッカ
ー車を微動させて、事故車を横引する際にそれら障害物
に損傷を与えないようにする必要がる。また、引き上げ
中にも、事故車の移動に伴って、レッカー車を微動させ
る必要が生じる場合が多々ある。従って、係る状況にあ
っては、一台の事故車を引き上げるために、レッカー車
を度々微動させる必要が生じてしまい、きわめて作業性
の悪いものとなっていた。
ので、事故車を横引して引き上げる際に、レッカー車を
微動させる必要のないレッカー車の作業装置を提供する
ものである。
て説明する。第一の発明に係るレッカー車の作業装置
は、車両1の前後方向鉛直中心面M−Mに沿って後向き
から上向きまで旋回する伸縮ビーム2を設け、伸縮ビー
ム2は逆へ字状に形成し、且つ短片2a側を車体1の枢
軸19に枢支すると共に長辺2b側を伸縮可能に構成
し、而も伸縮ビーム2の先端に事故車の前輪載置用翼片
17を設け、該翼片17に着脱可能な支持具3を設け、
伸縮ビーム2の先端の支治具3に、回動可能に主滑車用
ブラケット6を支承してそのブラケット6に主滑車7を
軸止し、車両1のウインチ12から出たワイヤー14を
車体側中間滑車13、伸縮ビーム先端側補助滑車10、
主滑車7を介してフック15に接続したものである。
は、車両1の前後方向鉛直中心面M−Mに沿って後向き
から上向きまで旋回する伸縮ビーム2を設け、伸縮ビー
ム2は逆へ字状に形成し、且つ短片2a側を車体1の枢
軸19に枢支すると共に長片2b側を伸縮可能に構成
し、而も伸縮ビーム2の先端に事故車の前輪載置用翼片
17を設け、該翼片17に着脱可能な支持具3を設け、
枢軸19に固着した腕片20を引張することにより伸縮
ビーム2を上昇させる油圧シリンダー21を腕片20に
連結し、前記支持具3の中心線Q−Qを前記鉛直中心面
M−M上に位置させ、支持具3に取付けた中空筒4の後
端に、後方に張出す主滑車用のブラケット6を回動可能
に設けると共に、主滑車7を軸ピン8によってブラケッ
ト6に軸止し、且つ中空筒4の中心線Q−Qと平行な主
滑車7の接線S−Sが、中空筒4の内壁5内を通過する
如く構成し、主滑車7を挟むコ形枠状ガイド部材9を軸
ピン8に軸止し、支持具3に対し定位置関係の補助滑車
10を中空筒4の前側に設けると共に、支持具3の中空
筒4の中心線Q−Qと平行な補助滑車10の接線T−T
も中空筒4の内壁5内を通過する如く構成し、且つ補助
滑車10の左右両側に設けられ、中空筒4の中心線Q−
Qを挟む下向き拡幅の案内部材11を支持具3と固定関
係とし、車両1のウインチ12から出たワイヤー14を
車体側中間滑車13、伸縮ビーム先端側補助滑車10、
中空筒内壁5内、主滑車7を介してフック15に接続し
たものである。
装置の一実施形態について、図1乃至図9を参照して説
明する。このレッカー車の作業装置は、車両1の前後方
向鉛直中心面M−Mに沿って後向きから上向きまで旋回
する伸縮ビーム2を具備している。この伸縮ビーム2は
逆へ字状であり、短片2a側を車体1の枢軸19に枢支
すると共に長片2b側を、シリンダー(図示せず)によ
って伸縮可能に構成している。伸縮ビーム2の先端に
は、事故車の前輪を載置することのできる翼片17を設
け、該翼片17にボルト18によって着脱可能な支持具
3を設けている。
することにより伸縮ビーム2を上昇させる油圧シリンダ
ー21を、その腕片20に連結している。なお、前記支
持具3の中心線Q−Qを前記鉛直中心面M−M上に位置
させている。また、支持具3に固定した中空筒4の後端
に、後方に張出す主滑車用ブラケット6を回動可能に設
け、そのブラケット6に主滑車7を軸ピン8によって軸
止して、いわゆる首振り滑車としている。さらに、中空
筒4の中心線Q−Qと平行な主滑車7の接線S−Sが、
中空筒4の内壁5内を通過するように設定している。
材9を軸ピン8に軸止し、支持具3に対し定位置関係の
補助滑車10を中空筒4の前側に設けると共に、支持具
3の中空筒4の中心線Q−Qと平行な補助滑車10の接
線T−Tも中空筒4の内壁5内を通過するように構成し
ている。
れ、中空筒4の中心線Q−Qを挟む下向き拡幅の案内部
材11を、支持具3と固定関係としている。そして、車
両1のウインチ12から出たワイヤー14を車体側中間
滑車13、伸縮ビーム先端側補助滑車10、中空筒内壁
5内、主滑車7を介してフック15に接続している。
作用を、道路から逸脱している事故車を横引して引き上
げる場合について、図6を参照して説明する。まず、レ
ッカー車を事故車の側方に止める。次に、油圧シリンダ
ー21を駆動してそのロッド16を延伸し、腕片20を
回動して略垂直姿勢にある伸縮ビーム2を枢軸19を軸
として回動し、略水平姿勢とする。
端部の主滑車7の位置が、事故車を引き上げるに不適当
な場合(例えば、主滑車7と事故車との間に木や建物等
の障害物がある場合)は、伸縮ビーム2の長片2bをシ
リンダによって延伸あるいは収縮させて、主滑車7の位
置を微動する。これにより、レッカー車自体を微動させ
る必要がないので作業(横引作業)が容易となる。長片
2bをシリンダーによって微動させることは、大きなレ
ッカー車を微動させることより、はるかに容易だからで
ある。
し、その先端のフック15を事故車に引っ掛ける。この
状態からウインチ12を駆動してワイヤー14を巻き上
げる。このとき、主滑車7を軸止しているブラケット6
は中空筒4に回動可能に取り付けられているので、主滑
車7は事故車へ向くように回動する。従って、巻き上げ
られたワイヤー14は、円滑に、主滑車7、補助滑車1
0、中間滑車13を経てウインチ12のドラムに巻き付
けられる。
事故車の移動に伴って主滑車7の位置を移動させる場合
が多々生じるが、その場合は、伸縮ビーム2の長片2b
を延伸あるいは収縮させて適切な位置に移動させる。こ
れによって、レッカー車を移動させる必要がないので作
業効率が向上する。
に示すように、その前輪を翼片17に載せて搬送するこ
ともできるし、また、図8に示すように、ウインチ12
のフック15に取付けた帯片22を事故車の前側部分に
引っ掛ける、いわゆるチョイがけ作業によって、当該前
側部分を持ち上げた状態で牽引することもできる。
は、前記した引き上げ作業および搬送作業の他に、事故
車の落ち込み引き上げ作業や横転作業を容易に行うこと
ができる。
事故車を引き上げることである。この場合にも、事故車
の位置に応じて主滑車7を微動させる必要がある。本発
明では、伸縮ビーム2の長片2bを延伸することによっ
て主滑車7を容易且つ自在に移動させることができるの
で、作業性が向上する。
事故で90度横転した状態にある事故車を通常な姿勢に
戻すことである。この作業を行うには、まず、支持具3
等を取り外した後、伸縮ビーム2を傾斜姿勢とし、その
長片2bを延伸した状態で、翼片17に取付けた帯片2
2の先端部を横転状態にある事故車の上側の前輪部分と
後輪部分に引っ掛ける(図9(a)参照)。次に、長片
2bを徐々に収縮させると共に、伸縮ビーム2を水平姿
勢にして、翼片17を円弧を描くような軌跡で下ろして
いく(図9(b))。こうすることによって、横転状態
にある事故車は、着地の際に大きな衝撃を受けることな
く、ゆっくりと正常な姿勢に戻される(図9(c))。
0の形状変更により油圧シリンダー21は略水平状態と
することも出来るし、また油圧シリンダー21を伸長し
たときに図1に示す如く伸縮ビーム2を上げ、且つ油圧
シリンダー21を短縮したときに図2に示す如く伸縮ビ
ーム2を下げることも可能である。
の作業装置は、以下の効果を発揮する。 1.横引作業
をするとき、事故車の移動等と共に主滑車7の位置を移
動させる必要があるが、レッカー車を移動させなくて
も、伸縮ビーム2によって主滑車7の位置を動かすこと
ができる。従って、作業効率が大きく向上する。 2.翼片17により、通常の前輪持ち上げ式のレッカー
車として使用することができる。従って、従って、引き
上げた事故車をそのまま搬送することができ、作業効率
が向上する。 3.チョイがけ作業によって、事故車の前部を浮かした
状態でも牽引することができるので、作業効率が良い。 4.事故車の落込み引き上げ作業時にも、主滑車7の位
置調整を迅速且つ容易に行うことができ、レッカー車を
移動させる必要がない。従って、作業性が向上する。 5.事故車に掛けた帯片22を翼片17に掛け、横転し
た事故車を90度回動させて起こす横転作業を、容易且
つ安全に行うことができる。よって、幅広い用途に使用
することができる。
直姿勢にある状態を示す概略側面図である。
平姿勢にある状態を示す概略側面図である。
示す要部拡大側面図である。
る。
平面図である。
を示す概略平面図である。
る。
Claims (2)
- 【請求項1】 車両(1)の前後方向鉛直中心面(M−
M)に沿って後向きから上向きまで旋回する伸縮ビーム
(2)を設け、伸縮ビーム(2)は逆へ字状に形成し、
且つ短片(2a)側を車体(1)の枢軸(19)に枢支
すると共に長辺(2b)側を伸縮可能に構成し、而も伸
縮ビーム(2)の先端に事故車の前輪載置用翼片(1
7)を設け、該翼片(17)に着脱可能な支持具(3)
を設け、伸縮ビーム(2)の先端の支治具(3)に、回
動可能に主滑車用ブラケット(6)を支承してそのブラ
ケット(6)に主滑車(7)を軸止し、車両(1)のウ
インチ(12)から出たワイヤー(14)を車体側中間
滑車(13)、伸縮ビーム先端側補助滑車(10)、主
滑車(7)を介してフック(15)に接続したレッカー
車の作業装置。 - 【請求項2】 車両(1)の前後方向鉛直中心面(M−
M)に沿って後向きから上向きまで旋回する伸縮ビーム
(2)を設け、伸縮ビーム(2)は逆へ字状に形成し、
且つ短片(2a)側を車体(1)の枢軸(19)に枢支
すると共に長片(2b)側を伸縮可能に構成し、而も伸
縮ビーム(2)の先端に事故車の前輪載置用翼片(1
7)を設け、該翼片(17)に着脱可能な支持具(3)
を設け、 枢軸(19)に固着した腕片(20)を引張することに
より伸縮ビーム(2)を上昇させる油圧シリンダー(2
1)を腕片(20)に連結し、 前記支持具(3)の中心線(Q−Q)を前記鉛直中心面
(M−M)上に位置させ、 支持具(3)に取付けた中空筒(4)の後端に、後方に
張出す主滑車用のブラケット(6)を回動可能に設ける
と共に、主滑車(7)を軸ピン(8)によってブラケッ
ト(6)に軸止し、且つ中空筒(4)の中心線(Q−
Q)と平行な主滑車(7)の接線(S−S)が、中空筒
(4)の内壁(5)内を通過する如く構成し、 主滑車(7)を挟むコ形枠状ガイド部材(9)を軸ピン
(8)に軸止し、支持具(3)に対し定位置関係の補助
滑車(10)を中空筒(4)の前側に設けると共に、支
持具(3)の中空筒(4)の中心線(Q−Q)と平行な
補助滑車(10)の接線(T−T)も中空筒(4)の内
壁(5)内を通過する如く構成し、 且つ補助滑車(10)の左右両側に設けられ、中空筒
(4)の中心線(Q−Q)を挟む下向き拡幅の案内部材
(11)を支持具(3)と固定関係とし、 車両(1)のウインチ(12)から出たワイヤー(1
4)を車体側中間滑車(13)、伸縮ビーム先端側補助
滑車(10)、中空筒内壁(5)内、主滑車(7)を介
してフック(15)に接続したレッカー車の作業装置。
Priority Applications (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP29551599A JP3331411B2 (ja) | 1999-10-18 | 1999-10-18 | レッカー車の作業装置 |
DE10083501T DE10083501T1 (de) | 1999-10-18 | 2000-10-17 | Arbeitsvorrichtung für Abschleppfahrzeuge |
PCT/JP2000/007199 WO2001028913A1 (fr) | 1999-10-18 | 2000-10-17 | Dispositif de travail pour depanneuse |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP29551599A JP3331411B2 (ja) | 1999-10-18 | 1999-10-18 | レッカー車の作業装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2001114495A JP2001114495A (ja) | 2001-04-24 |
JP3331411B2 true JP3331411B2 (ja) | 2002-10-07 |
Family
ID=17821629
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP29551599A Expired - Lifetime JP3331411B2 (ja) | 1999-10-18 | 1999-10-18 | レッカー車の作業装置 |
Country Status (3)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP3331411B2 (ja) |
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RU2763620C1 (ru) * | 2021-02-11 | 2021-12-30 | Федеральное государственное бюджетное учреждение "21 Научно-исследовательский испытательный институт военной автомобильной техники" Министерства обороны Российской Федерации | Транспортное средство для перевозки двух гусеничных машин |
Family Cites Families (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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EP0327212A1 (en) * | 1988-02-05 | 1989-08-09 | CENTURY WRECKER CORPORATION (a Delaware corporation) | Quick connect disconnect wheel cradle arrangement for wheel lift towing systems |
JP2696349B2 (ja) * | 1988-08-03 | 1998-01-14 | いすゞ特装開発株式会社 | レツカー車 |
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1999
- 1999-10-18 JP JP29551599A patent/JP3331411B2/ja not_active Expired - Lifetime
-
2000
- 2000-10-17 DE DE10083501T patent/DE10083501T1/de not_active Withdrawn
- 2000-10-17 WO PCT/JP2000/007199 patent/WO2001028913A1/ja active Application Filing
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE10083501T1 (de) | 2002-01-31 |
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