JP3329715B2 - トラクター - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、運転キャビンを備
えているトラクターに関する。

【０００２】

【従来の技術】運転キャビンを備えるトラクターにおい
て、従来、たとえば特開平７‐４７８３２号公報に示さ
れるように、空調ユニットがキャビン板材のエアコン取
付け孔周囲に防振用ゴムを介してボルト締止され、空調
ユニットに対する振動伝達の緩和を図りながら運転キャ
ビン内空調をできるようになったものがあった。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】空調ユニットを運転キ
ャビンに取り付けると、空調ユニットの吹出口が付いて
いる端部を運転キャビンの内側に差し入れるとか、その
吹出口を運転キャビンの貫通孔に入り込ませるとかによ
り、空調ユニットの吹出口を運転キャビンに接続するダ
クトを必要としない簡単な構造で空調ユニットからキャ
ビン内に空気供給することが可能になる。

【０００４】しかし、前述の「従来技術」に記載のよう
に、空調ユニット及び運転キャビンの間に振動が発生す
るので、振動ために空調ユニットの部材及び運転キャビ
ンの部材が干渉することを回避する隙間を、空調ユニッ
トの部材及び運転キャビンの部材の間に設ける必要があ
り、運転キャビンの空調の障害にならないように前述の
隙間を閉じるシール手段が必要になっていた。本発明の
目的は、空調ユニットへの振動の伝達の緩和を図り、空
調ユニット及び運転キャビンの間の空気の供給とシール
手段の構造の簡略化を図りながら、運転キャビンの空調
が行えるトラクターを提供することを目的としている。

【０００５】

【課題を解決するための手段】[構成] 請求項１の特徴は、運転キャビンを備えているトラクタ
ーにおいて、次のように構成することである。運転キャ
ビンを緩衝機構を介して車体に取り付け、前記運転キャ
ビンの空調を行う空調ユニットを、この空調ユニットが
エンジンボンネットの内部空間から区画される状態に覆
うユニットケーに内装して、前記運転キャビンからエン
ジンボンネットの内部に延出する状態に片持ち支持され
たユニット支持部材に載せ付けることで前記運転キャビ
ンに取り付け、 エンジンボンネット内空間に設置される
前記ユニットケースに、機外から前記空調ユニットの吸
入口に空気供給する吸気路を一体的に形成してある。

【０００６】[作用] 請求項１の特徴によると、空調ユニットを運転キャビン
に取り付けることにより、空調ユニットの吹出口を運転
キャビンにダクトによって接続することなく、空調ユニ
ットから運転キャビンに空気を供給することができる。
この場合、走行等に起因する車体の振動が、車体及び運
転キャビンの間で緩衝機構により緩和される。従って、
請求項１の特徴によると、空調ユニット及び運転キャビ
ンの間に振動が発生しないように構成しても、空調ユニ
ットに車体から振動が伝わり難いのであり、空調ユニッ
トの部材及び運転キャビンの部材の間に設ける必要があ
った干渉回避の為の隙間を、省略することができる。

【０００７】空調ユニットをエンジンボンネット内部に
配置して、空調ユニットに接続される熱媒循環用の配管
をエンジンボンネットの内部に引き出さなくてよいよう
にしながら（短くするようにしながら）、ユニットケー
スにより吸気路を形成し、エンジンボンネットの内部の
熱気が空調ユニットに吸引されないようにして運転キャ
ビンの空調を行うことができる。また、ユニットケース
（空調ユニット）がユニット支持部材を介して運転キャ
ビンに支持されるように構成されているので、ユニット
支持部材に支持されてユニットケースと共に空調ユニッ
トを取り外してエンジンボンネットの外部に取り出すこ
とができる。

【０００８】[発明の効果]請求項１の特徴によると、 車体から空調ユニットへの振
動の伝達を緩和して、空調ユニットに振動による故障等
が発生し難い信頼性の高いものにすることができた。空
調ユニットの吹出口を運転キャビンに接続するダクトが
不要であり、空調ユニットの部材及び運転キャビンの部
材の間に特別なシール部材を設ける必要が無く、部材の
製作や組み付け誤差に起因する隙間が発生してシール手
段が必要になったとしても、空調ユニットの部材及び運
転キャビンの部材の間の干渉回避に起因する隙間の場合
に比べて、軽小なシール手段で済む簡単な構造で良いの
で、構造面や経済面で有利な運転キャビンの空調が行え
るようになった。

【０００９】空調ユニットに接続される熱媒循環用の配
管を、エンジンボンネットの内部に引き出さなくてよい
ようにしながら（短くするようにしながら）、空調ユニ
ットがエンジンボンネットの内部の熱気を吸引しないよ
うに構成することにより、外観面や空調効率面で優れた
もの担った。ユニットケース（空調ユニット）がユニッ
ト支持部材を介して運転キャビンに支持されるように構
成されているので、ユニット支持部材に支持されてユニ
ットケースと共に空調ユニットを取り外してエンジンボ
ンネットの外部に取り出すことができ、組み付け分解を
伴うメンテナンスを行い易い面でも有利である。

【００１０】[構成]請求項２の特徴は、請求項１の特徴を備えたトラクター
において、空調ユニットの吸入口が運転キャビンの外側
に位置し、前記空調ユニットの吹出口が運転キャビンの
内側に位置するように、前記空調ユニットを取り付けた
ことである。

【００１１】[作用]請求項２の特徴によると、請求項１の場合と同様に前述
の請求項１の[作用]を備えており、この[作用]に加えて
以下のような[作用]を奏する。請求項２の特徴による
と、空調ユニットの全体を運転キャビンの内側に配置す
るに比し、空調ユニットの配置に必要となるキャビン内
スペースを小さく済ませ、かつ、空調ユニットの吸入口
をキャビンに接続するダクトを不要にしながら空調ユニ
ットからの空気をキャビンに供給することができる。

【００１２】[発明の効果]請求項２の特徴によると、請求項１の場合と同様に前述
の請求項１の[発明の 効果]を備えており、この[発明の
効果]に加えて以下のような[発明の効果]を奏する。 請
求項２の特徴によると、運転キャビンの内側が空調ユニ
ットのために狭くなることを極力回避しながら、空調ユ
ニットの吹出口をキャビンに接続するダクトを必要とし
ない簡単な構造で、運転キャビンの空調が行えるように
なった。

【００１３】[構成] 請求項３の特徴は、請求項１又は２による発明の構成に
おいて、前記空調ユニットの吹出口に連通するキャビン
内吹出口を運転キャビン内の複数箇所に形成して空調ユ
ニットからの空気を運転キャビン内の複数箇所に吹き出
す案内ダクトを構成したことである。

【００１４】[作用]請求項３の特徴によると、請求項１又は２の場合と同様
に前述の請求項１又は２の[作用]を備えており、この
[作用]に加えて以下のような[作用]を奏する。 請求項３
の特徴によると、空調ユニットの吹出口をダクトを介さ
ないで直接にキャビンに接続しながら、空調ユニットか
らの空気を案内ダクトにより、キャビン内のたとえば両
横側とか、上部と下部などの複数箇所に分散させて供給
するものである。

【００１５】[発明の効果]請求項３の特徴によると、請求項１又は２の場合と同様
に前述の請求項１又は２の[発明の効果]を備えており、
この[発明の効果]に加えて以下のような[発明の効果]を
奏する。 ダクトを必要としない簡単な構造で空気供給し
ながらも、空調ユニットからの空気を案内ダクトによっ
てキャビン内の複数箇所に分散させて効率よく空調でき
る。

【００１６】[構成]請求項４による発明の特徴は、請求項１〜３のうちのい
ずれか一つの特徴を備えたトラクターにおいて、次のよ
うに構成したことである。空調ユニットに備えられてい
る熱交換器が運転キャビンの内側に入り込むように、空
調ユニットを取り付けてある。

【００１７】[作用]請求項４の特徴によると、請求項１〜３の場合と同様に
前述の請求項１〜３の何れか一つの場合と同様の[作用]
を備えており、この[作用]に加えて以下のような[作用]
を奏する。 空調ユニットの重量をキャビンの内側と外側
とに極力分散させ、空調ユニットを重量バランスが極力
よい状態で運転キャビンに支持させるものである。

【００１８】[発明の効果]請求項４の特徴によると、請求項 １〜３の場合と同様に
前述の請求項１〜３の[発明の効果]を備えており、この
[発明の効果]に加えて以下のような[発明の効果]を奏す
る。 運転キャビンの内側が空調ユニットのために狭くな
ることを極力回避しながら、ダクトを必要としない簡単
な構造で空調できるものが、運転キャビンに安定的に支
持される状態に得られる。

【００１９】

【発明の実施の形態】図１に示すように、左右一対の駆
動自在な前車輪１，１と後車輪２，２とによって自走す
るとともに、エンジン３やこのエンジン３を覆うエンジ
ンボンネット４などを有する原動部、及び、この原動部
の後側に位置する運転キャビン１０を備える車体の後部
に、ロータリ耕耘装置などの各種作業装置を昇降操作自
在に連結するリフトアーム５、連結作業装置に回転動力
を伝達する動力取出し軸６を備えさせて、トラクターを
構成してある。

【００２０】前記運転キャビン１０は、図８〜図１０に
示す如く構成してある。すなわち、アルミ金属材で成る
左右一対の前ピラー１１ａ、左右一対の後ピラー１１
ｂ、上前横フレーム１１ｃ、上後横フレーム１１ｄ、左
右一対の上前後フレーム１１ｅ、左右一対の下横前後フ
レーム１１ｆ、下後横フレーム１１ｇ、下後横フレーム
１１ｇに上端側が連結する左右一対の鉄製支柱１１ｈ，
両支柱１１ｈ，１１ｈの一方の支柱１１ｈの下端部に後
端側が連結する鉄パイプ製の下中央前後フレーム１１
ｊ、他方の支柱１１ｈの下端部に後端側が連結する鉄パ
イプ製の下中央前後フレーム１１ｊ、一対の下中央前後
フレーム１１ｊの一方の下中央前後フレーム１１ｊの中
間部と前記一対の下横前後フレーム１１ｆの一方のフレ
ーム１１ｆの前端側ストレート部分とにわたって連結す
るステップ支持フレーム１１ｋ、他方の下中央前後フレ
ーム１１ｊの中間部と他方の下横前後フレーム１１ｆの
前端側ストレート部分とにわたって連結するステップ支
持フレーム１１ｋのそれぞれによってキャビンフレーム
１１を構成し、このキャビンフレーム１１と、前側壁１
２と、左右一対のサイドドア１３，１３と、後側壁１４
と、天板１５と、板金製の底板１６と、左右一対の後輪
フェンダー１７，１７とによって運転キャビン１０を構
成してある。

【００２１】図７に示すように、前側壁１２は、透明の
硝子板部１２ａと、板金部１２ｂと、板金部１２ｂに連
結している鉄パイプ製ピラー部１２ｃとによって形成し
てある。硝子板部１２ａの外側周縁部を前記前ピラー１
１ａと上前横フレーム１１ｃとに接着し、板金部１２ｂ
の左右側の一方の端部を前記一対の下中央前後フレーム
１１ｊ，１１ｊの一方の下中央前後フレーム１１ｊが前
端部に備えている連結片部１１ｍに、板金部１２ｂの左
右側の他方の端部を他方の下中央前後フレーム１１ｊが
前端部に備えている連結片部１１ｍにそれぞれボルト連
結し、ピラー部１２ｃの両端側を下横前後フレーム１１
ｆの前端部に付いている取付けブラケット１８にボルト
連結することにより、前側壁１２をキャビンフレーム１
１に支持させるように構成してある。

【００２２】一対のサイドドア１３，１３のそれぞれ
は、透明のガラス板で成り、後端側に備えている上下一
対のヒンジ部材１３ａ，１３ａによって前記後ピラー１
１ｂにキャビン上下向きの軸芯まわりで回動自在に連結
して、この軸芯まわりでの揺動操作によって開閉できる
ようにキャビンフレーム１１に支持させ、キャビンフレ
ーム１１が前ピラー１１ａと上前後フレーム１１ｅと後
ピラー１１ｂと下横前後フレーム１１ｆとによって形成
するキャビン乗降口を開閉させるように構成してある。

【００２３】後側壁１４は、透明のガラス板で成り、上
端側に備える左右一対のヒンジ１４ａによって上後横フ
レーム１１ｄにキャビン横向きの軸芯まわりで回動自在
に連結して、この軸芯まわりで上下に揺動操作すること
によって開閉できるようにキャビンフレーム１１に支持
させるように構成してある。天板１５は、合成樹脂板で
成り、周縁部を上前横フレーム１１ｃ、上後横フレーム
１１ｄ、上前後フレーム１１ｅのそれぞれに連結してキ
ャビンフレーム１１に支持させるように構成してある。
一対の後輪フェンダー１７，１７のそれぞれは、下横前
後フレーム１１ｆが備えている支持ブラケット１１ｎ
と、前記支柱１１ｈとに取り付けることによってキャビ
ンフレーム１１に支持させるように構成してある。底板
１６は、前端側に左右一対の乗降兼運転用ステップ部１
６ａを備えるとともに後端側の上面側に運転座席７を取
り付けるように構成した板金で成り、一対の下中央前後
フレーム１１ｊ，１１ｊ及びステップ支持フレーム１１
ｋの上方を覆うように配置して下中央前後フレーム１１
ｊ、ステップ支持フレーム１１ｋ、下横前後フレーム１
１ｆに連結することによってキャビンフレーム１１に支
持させるように構成してある。

【００２４】運転ンキャビン１０は、図１０〜図１２に
示す取り付け構造に基づいて車体に取り付けるように構
成してある。すなわち、前記一対の下横前後フレーム１
１ｆ，１１ｆそれぞれの前端部に付いている前記取付け
ブラケット１８を、クラッチハウジングの後部に連結す
る伝動ケース８で成る車体中間部分から延出するキャビ
ン支持部材１９ａにクッションゴム２０を介して載置
し、このクッションゴム２０やキャビン支持部材１９ａ
の下側に位置するクッションゴム２０などを貫通する連
結ボルト２１によって取付けブラケット１８の外れ止め
を行うようにしてある。前記取付け支柱１１ｈを、前記
伝動ケース８の後部に連結するとともに走行及び作業用
ミッションを内装する伝動ケース９で成る車体後部部分
から延出するキャビン支持部材１９ｂにクッションゴム
２０を介して載置し、このクッションゴム２０やキャビ
ン支持部材１９ｂの下側に位置するクッションゴム２０
などを貫通する連結ボルト２１によって取付け支柱１１
ｈの外れ止めを行うようにしてある。つまり、運転キャ
ビン１０は、エンジン駆動や走行に起因する車体振動を
減衰させて運転キャビン１０に伝わりにくくする前記ク
ッションゴム２０を介して車体に支持させてある。

【００２５】図２及び図３に示すように、エンジン３の
前端側に冷媒圧縮用のコンプレッサー２２を取り付ける
とともに、このコンプレッサー２２の駆動用プーリ２２
ａを伝動ベルトによってエンジン３の出力軸に連動させ
てエンジン３によるコンプレッサー２２の駆動を可能に
し、エンジン３の前側に位置するエンジン冷却用ラジエ
ータ２３の前面側に冷媒用コンデンサー２４を配置する
とともに前記ラジエータ２３に冷却風を吸引供給するよ
うにラジエータ２３の後面側に駆動自在に配置してある
回転ファン２５によって冷媒用コンデンサー２４に冷却
風を供給するように構成し、前記コンプレッサー２２及
びコンデンサー２４に冷媒循環パイプ２６によって接続
するように構成したエバポレータ３１、エンジン３で発
生した熱を温水循環ホース２７によって暖房用に取り入
れるように構成した暖房用熱交換器３２などが備えられ
ている空調ユニット３０を運転キャビン１０の前側壁１
２に取り付けて、運転キャビン１０を冷房及び暖房する
空調を可能にしてあり、詳しくは、次の如く構成してあ
る。

【００２６】図３〜図５に示すように、空調ユニット３
０は、左右一対の吸込口３３，３３を前端側に備え、後
端側に一つの吹出口３４を備える機器ケース３５と、こ
の機器ケース３５の内部の前端側に位置する左右一対の
回転ファン３６，３６と、各回転ファン３６，３６を出
力軸に一体回転自在に取り付けてある電動ファンモータ
３７と、機器ケース内の回転ファン３６よりも後側に位
置する前記エバポレータ３１と、機器ケース内のエバポ
レータ３１よりも後側に位置する前記暖房用熱交換器３
２とで成り、空調ユニット３０のうちの吹出口３４を除
く大部分をユニットケース４０によって覆う状態で、か
つ、吹出口３４が運転キャビン１０の内部の計器パネル
２８の背後に位置する状態で、前記前側壁１２の前記鉄
板部１２ｂに備えてあるユニット取付け孔１２ｄなどを
有する運転キャビン１０の空調ユニット支持部１０ａに
取り付けてある。前記吹出口３４に案内ダクト２９の空
気取入れ側を連通させるとともに、この案内ダクト２９
の空気送出し側には、前記計器パネル２８の両横側に位
置する第１キャビン内吹出口２９ａと、前記底板１６の
前端付近に位置する左右一対の第２キャビン内吹出口２
９ｂとを備えてある。

【００２７】これにより、ファンモータ３７を駆動する
と、空調ユニット３０がファンモータ３７によって駆動
される各回転ファン３６の吸引及び送風作用により、空
気を吸込口３３から機器ケース３５の内部に導入してエ
バポレータ３１及び暖房用熱交換器３２に供給し、エバ
ポレータ３１で冷却された空気及び暖房用熱交換器３２
で加熱された空気を吹出口３４から送り出す。すると、
案内ダクト２９が空調ユニット３０からの冷却空気及び
加熱空気を前記キャビン内吹出口２９ａ，２９ｂに案内
し、運転キャビン１０の内部の計器パネル２８の両横側
と、左右の運転ステップ部１６ａ，１６ａの付近との複
数箇所に吹き出す。

【００２８】前記空調ユニット支持部１０ａは、前記鉄
板部１２ｂの一部分をキャビン内側に向かうように折曲
げることによって作成してあるユニット支持部１２ｅ
と、鉄板部１２ｂからエンジンボンネット４の内部のエ
ンジン３の上方に延出させるとともに鉄板部１２ｂに片
持ち支持されるように鉄板部１２ｂにのみ連結してある
ユニット支持部材４１と、前記ユニット取付け孔１２ｄ
とによって構成してある。ユニットケース４０は、前端
側がエンジンボンネット４の内部で後端側が前記ユニッ
ト取付け孔１２ｄから運転キャビン１０の内部に入り込
む配置で前記ユニット支持部材４１とユニット支持部１
２ｅとにわたって取り付けるように、かつ、空調ユニッ
ト３０をユニット支持部材４１及びユニット支持部１２
ｅに締め付け固定する取付けボルトによって空調ユニッ
ト３０との共締めでユニット支持部材４１及びユニット
支持部１２ｅに締め付け固定するように構成してある。
すなわち、空調ユニット３０は、吸込口３３が運転キャ
ビン１０の外側で暖房用熱交換器３２の後側部分と、吹
出口３４とが前側壁１２の外側面よりも運転キャビン１
０の内側に入り込む配置で、かつ、ユニットケース４０
をユニット支持部材４１及びユニット支持部１２ｅから
取り外すことによってユニットケース４０と共に一挙に
取り外せるようにユニット支持部材４１とユニット支持
部１２ｅとに支持させてある。

【００２９】ユニットケース４０の運転キャビン内に位
置する後端部分の上側に吸気ケース４２を付設してあ
る。この吸気ケース４２に、運転キャビン１０の内部に
上向きに開口する内気取入れ口４２ａと、前記板金部１
２ｂの前記ユニット取付け孔１２ｄより上側に位置する
貫通孔１２ｆを通して運転キャビン１０の外側に車体前
向きに開口する外気取入れ口４２ｂとを備えてある。前
記内気取入れ口４２ａ及び外気取入れ口４２ｂを空調ユ
ニット３０の左右の吸込み口３３，３３に連通させる吸
気路４３をユニットケース４０によってエンジンボンネ
ット３の内部に形成してある。すなわち、空調ユニット
３０が、回転ファン３６の吸引作用により、運転キャビ
ン内の空気を内気取入れ口４２ａから、運転キャビン外
の空気を外気取入れ口４２ｂからそれぞれユニットケー
ス４０の内部に取り入れ、吸気路４３を通して各吸込口
３３に導入するように構成してある。これにより、空調
ユニット３０は、運転キャビン１０の内部と外部のいず
れの空気もエンジンボンネット４の内部空気が混入しな
いようにそのボンネット内気と隔絶させて吸入する。

【００３０】前記吸気ケース４２の内部に、エアフィル
ター４４と、このエアフィルター４４の上側に位置する
吸気切換え体４５とを設けるとともに、吸気ケース４２
の図６に示す如き長孔４２ｃから上向きに突出するよう
に形成して吸気切換え体４５に備えてある操作部４５ａ
を手動操作によって前記長孔４２ｃに沿わせて前後方向
に摺動操作すると、吸気切換え体４５が吸気ケース４２
の内部を前後に移動し、内気取入れ口４２ａを開き状態
で外気取入れ口４２ｂを閉じ状態にしてキャビン内気の
みを空調ユニット３０に取り入れさせる第１空調位置
と、内気取入れ口４２ａも外気取入れ口４２ｂも開き状
態にしてキャビン内とキャビン外の両方の空気を空調ユ
ニット３０に取り入れさせる第２空調位置と、外気取入
れ口４２ｂを開き状態で内気取入れ口４２ａを閉じ状態
にしてキャビン外気のみを空調ユニット３０に取り入れ
させる第３空調位置とに切り換わるように構成してあ
る。

【００３１】前記エアフィルター４４は、前記内気取入
れ口４２ａと外気取入れ口４２ｂのいずれからの空気に
も濾か作用するものであり、フィルター支持具４７に支
持させてある。図６に示すように、フィルター支持具４
７には、エアフィルター４４を上方から抜差しするよう
に構成したフィルター支持枠部４７ａと、一対の保持ば
ね板部４７ｂとを備えてある。そして、図３に示す如
く、フィルター支持具４７のフィルター支持枠部４７ａ
を吸気ケース４２にフィルター挿入口から挿入し、保持
ばね板４７ｂを吸気ケース４２の底板に当接させてその
反力によってエアフィルター４４を吸気ケース内に押し
付け保持させることにより、エアフィルター４４を吸気
ケース４２に使用状態に装着できるようにしてある。つ
まり、フィルター支持具４７を吸気ケース４２に対して
出し入れ操作することにより、エアフィルター４４を吸
気ケース４２に装着したり、吸気ケース４２から取り外
したりできる。

【００３２】つまり、空調ユニット３０を冷房側に運転
すると、空調ユニット３０がエバポレータ３１によって
冷却した空気を吹出口３４から送り出し、この空気が案
内ダクト２９によって運転キャビン内の複数箇所に拡散
されて供給される。これにより、キャビン内を冷房でき
る。空調ユニット３０を暖房側に運転すると、空調ユニ
ット３０が暖房用熱交換器３２によって加熱した空気を
吹出口３４から送り出し、この空気が案内ダクト２９に
よって運転キャビン内の複数箇所に拡散されて供給され
る。これにより、キャビン内を暖房できる。そして、冷
房の場合も暖房の場合も、吸気切換え体４５を前記第１
空調位置に操作すると、空調ユニット３０がキャビン内
気のみを取り入れて冷却、加熱処理してキャビン内に戻
す状態になり、キャビン内気を運転キャビン１０と空調
ユニット３０との間で循環させて冷房及び暖房を行う内
気循環空調が行える。吸気切換え体４５を前記第２空調
位置に操作すると、空調ユニット３０がキャビン内とキ
ャビン外の両方の空気を取り入れて冷却、加熱処理して
キャビン内に送り込む状態になり、キャビン内気を運転
キャビン１０と空調ユニット３０との間で循環させると
ともにキャビン外気も冷却、加熱処理してキャビン内に
送り込んで冷房及び暖房を行う混合空調が行える。吸気
切換え体４５を前記第３空調位置に操作すると、空調ユ
ニット３０がキャビン外気のみを取り入れて冷却、加熱
処理してキャビン内に送り込んで冷却及び暖房を行う外
気供給空調ができる。

【００３３】〔別実施形態〕 １３は、空調ユニット３０の配置面で異なる実施形態を
備えるものを示す。すなわち、運転キャビン１０の構
造、運転キャビン１０をクッションゴムを介して車体に
支持させるキャビン取付構造、空調ユニット３０の構造
は、上記実施形態に示したものと同様に構成してある。
空調ユニット３０は、吸込口３３が運転キャビン１０及
びエンジンボンネット４の外側で吹出口３４が運転キャ
ビン１０の内側に位置する状態に配置し、運転キャビン
１０の前側壁１２と、この前側壁１２から車体前方側に
向けてエンジンボンネット４の上方に延出するとともに
前側壁１２に片持ち支持されるユニット支持部材４６と
にわたって取り付けてある。

【００３４】図１４は、空調ユニット３０の配置面でさ
らに異なる実施形態を備えるものを示す。すなわち、運
転キャビン１０の構造、運転キャビン１０をクッション
ゴムを介して車体に支持させるキャビン取付構造、空調
ユニット３０の構造は、上記実施形態に示したものと同
様に構成してある。空調ユニット３０は、吸込口３３が
運転キャビン１０の後外側で吹出口３４が運転キャビン
１０の内側に位置する状態に配置し、運転キャビン１０
の後側壁１４と、この後側壁１４から車体後方側に向け
て延出するユニット支持部材４６とにわたって取り付け
てある。

【００３５】前記クッションゴム２０に替えて、クッシ
ョンスプリングを採用したり、エアークッション装置を
採用して実施してもよい。したがって、これらを総称し
て緩衝機構２０と呼称する。

【図面の簡単な説明】

【図１】トラクター全体の側面図

【図２】空調装置の側面図

【図３】空調ユニット配設部の側面図

【図４】空調ユニット配設部の平面図

【図５】空調ユニットの平面図

【図６】吸気ケースの分解状態での斜視図

【図７】前側壁の斜視図

【図８】キャビンフレームの一部分解状態での斜視図

【図９】運転キャビンの分解状態での斜視図

【図１０】キャビンフレームの平面図

【図１１】運転キャビン前部の取付け構造を示す正面図

【図１２】運転キャビン後部の取付け構造を示す正面図

【図１３】別実施形態の空調構造を備えるトラクター全
体の側面図

【図１４】別実施形態の空調構造を備えるトラクター全
体の側面図

【符号の説明】

４ エンジンボンネット ８，９ 車体 １０ 運転キャビン ２０ 緩衝機構 ２９ 案内ダクト ２９ａ，２９ｂ キャビン内吹出口 ３０ 空調ユニット ３２ 熱交換器 ３３ 吸込口 ３４ 吹出口 ４０ ユニットケース ４１ ユニット支持部材 ４３ 吸気路

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平８−108741（ＪＰ，Ａ) 特開 平７−47832（ＪＰ，Ａ) 特開 平５−246235（ＪＰ，Ａ) 実開 昭58−134125（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭62−33914（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭54−133550（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭58−126513（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭63−124517（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B60H 1/32 614 B60H 1/00 B60H 1/32 615 B60H 1/00 102

Claims (4)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 運転キャビンを備えているトラクターで
   あって、 前記運転キャビンを緩衝機構を介して車体に取り付け、
   前記運転キャビンの空調を行う空調ユニットを、この空
   調ユニットがエンジンボンネットの内部空間から区画さ
   れる状態に覆うユニットケーに内装して、前記運転キャ
   ビンからエンジンボンネットの内部に延出する状態に片
   持ち支持されたユニット支持部材に載せ付けることで前
   記運転キャビンに取り付け、 エンジンボンネット内空間に設置される前記ユニットケ
   ースに、機外から前記空調ユニットの吸入口に空気供給
   する吸気路を一体的に形成してある トラクター。
2. 【請求項２】 前記空調ユニットの吸入口が運転キャビ
   ンの外側に位置し、前記空調ユニットの吹出口が運転キ
   ャビンの内側に位置するように、前記空調ユニットを取
   り付けてある請求項１に記載のトラクター。
3. 【請求項３】 前記空調ユニットの吹出口に連通するキ
   ャビン内吹出口を前記運転キャビンの内側の複数箇所に
   形成して前記空調ユニットからの空気を前記運転キャビ
   ンの内側の複数箇所に吹き出す案内ダクトを構成してあ
   る請求項１又は２記載のトラクター。
4. 【請求項４】 前記空調ユニットに備えられた熱交換器
   が前記運転キャビンの内側に入り込むように、前記空調
   ユニットを取り付けてある請求項１〜３のうちのいずれ
   か一つに記載のトラクター。